Fordulat következhet be a 11. F1-es csapat ügyében, a jelentős változások után ugyanis már van rá esély, hogy 2026-tól nőjön a mezőny létszáma. A General Motors érkezhet.
Noha a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) korábban zöld utat adott az Andretti F1-es projektjének, az F1 vezetése a csapatok többségével egyetértésben az idén januárban elutasította az amerikai istálló belépési kérelmét a sportágba, ezért úgy tűnt, még jó ideig maradhat a 10 csapatos létszám. Ám a legújabb fejlemények arra mutatnak, hogy 2026-tól mégis bővülhet a mezőny.
Ugyanakkor nem az Andretti fog érkezni, hanem a General Motors, számolt be róla magasrangú forrásokra hivatkozva többek között a BBC. A brit lap azt írja, hogy ez a korábbiakkal ellentétben tisztán a GM projektje lenne, és miután a csapat feláll, az Andretti nem venne részt annak működtetésében, ezért – noha egyelőre nem kommentálta az értesüléseket – az F1 másként tekintene erre a nevezésre, mint az Andretti korábbi próbálkozására.
Dan Towriss, az Andretti tulajdonosa a Las Vegas-i Nagydíj helyszínén tartózkodik és a 2026-os belépésen dolgozik. A GM korábban az akkor még részben Michael Andretti által tulajdonolt Andretti Global támogatójaként tervezte a beszállást azzal a céllal, hogy 2028-tól saját motort épít, az új felállásban azonban a világ egyik vezető autógyártója csapattulajdonosként érkezne. Az első két évben ugyanakkor egy jelenlegi gyártótól kellene ügyfélmotort vásárolnia, mivel saját erőforrást ugyanúgy csak 2028-tól csinálna.
Fontos változás az is, hogy Michael Andretti társalapítóként már semmilyen szerepet nem tölt be a menedzsmentben, hiszen szeptemberben Towriss lett az új tulajdonos, Michael Andretti pedig nagykövetként maradt a szervezetnél. Ez a változás is lényeges szempont lehet az F1 megváltozott hozzáállásában, Andretti személye, pontosabban agresszív megközelítése ugyanis finoman szólva sem az általa remélt módon sült el.
„Ha egy csapat hozzá tud tenni a bajnoksághoz, és különösen, ha a General Motors úgy dönt, hogy tulajdonosként belép, az más történet – mondta a korábban nyíltan Andretti ellen állást foglaló Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a Las Vegas-i Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján. – Amíg kreatív, az azt jelenti, hogy nő a sportág népszerűsége, nőnek a bevételei. Ebben az esetben egyetlen csapat sem lesz ellene, szóval én ebben reménykedem.”
„A párbeszéd az FIA, a csapat és az F1 között zajlik, ez nem a mi döntésünk – tette hozzá Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke. – Nyilván ha ez jó a sportnak, jó a show-nak, az üzletnek, és sportoldalról értéket ad hozzá, akkor mindannyiunk részéről oké a dolog.”
Az Egyesült Államok igazságügyi minisztériuma ezzel együtt vizsgálatot folytat az F1-gyel szemben amiatt, hogy elutasították az Andretti korábbi jelentkezését.
Nemrég számos pletyka merült fel azzal kapcsolatban, hogy a Renault eladhatja az Alpine néven futó Forma-1-es csapatát. A francia márka vezérigazgatója, Luca de Meo azonban annak ellenére is tagadta az ezzel kapcsolatos állításokat, hogy több ajánlat is befutott hozzá.
Az enstone-i istálló rossz formában indította a 2024-es évet, miután az A524 az egyik leglassabb autó volt a mezőnyben. Ugyan a bevetett fejlesztések valamilyen szinten javította a francia csapat helyzetét, eddig mindösszesen 2 pont szerepel a nevel mellett, amivel csak a pont nélküli Saubert előzi meg a konstruktőri bajnokságban.
A nehéz helyzet okozta anyagi nehézségek miatt egyre többet cikkeztek arról, hogy a Renault akár meg is elégelheti a szituációt, és megszabadulhat az F1-es projektjétől a közeljövőben. Potenciális vevőből aligha lenne hiány, mivel a száguldó cirkuszba vágyó Andretti mellett sajtóértesülések szerint a kínai Geely Global is nyitott lenne arra, hogy bevásárolja magát a sportba.
Azonban de Meo elárulta, hogy az Alpine szenvedése ellenére semmilyen szempontból nem áll szándékában eladni a csapatot.
„Szeretném tisztázni ezt a dolgot – árulta el a francia szakember egy, az Autocar magazinnak exkluzív int adott interjúban. – Nincs esély arra, hogy most feladjuk a harcot, az nem vallana rám.”
„Még egy kisebb részletet sem fogunk értékesíteni, mert semmilyen mértékben nincsen szükségünk a pénzre. Rengeteg embertől kaptam ajánlatot, akik ezt követően a sajtó előtt is nyilatkoztak erről a témáról. Ez a tény azonban egyáltalán nem foglalkoztat minket, mert hülye ötlet lenne, és nem fogjuk ezt csinálni.”
„A hibrid éra kezdetén az erőforrásunk nem volt valami jó. Előtte évekig világbajnokok voltunk a Red Bull oldalán, de a hibrid technológia érkezésével elromlottak a dolgok. Még a 2021-es hajtásláncunk hátránya is kettőtől öt tizedmásodpercre rúgott, és mivel idén még az autót is elrontottuk, így másfél másodperccel hátrébb vagyunk a kelleténél.”
De Meo azt is hozzátette, hogy hibákat követtek el, és emiatt jelenleg nem is érdemlik meg azt, hogy élmezőnyben legyenek. Az Alpine ügyvezető igazgatója azt is hozzátette, hogy a csapata számára minden feltétel adott a sikerességhez, mivel a Renault-csoport minden anyagi támogatást biztosít a számára, és a jövőben azon fognak dolgozni, hogy visszataláljanak a helyes útra.
Az Andretti számára azért rossz hír az Alpine-vezér nyilatkozata, mert az utóbbi időben hiába jelezte több módon is, hogy szeretne csatlakozni az F1-hez, a sportág vezetői ellenzik ezt. Legutóbb az FIA elnöke, Mohammed bin Szulajm is azt tanácsolta Michael Andrettinek, hogy egy csapat felvásárlásával próbáljon meg beszállni az F1-be.
Miután a Forma-1 bejelentette, hogy az Andretti csapat egyelőre nem csatlakozhat a világbajnoksághoz, az amerikai csapatfőnök és a szövetségese, a General Motorshoz tartozó Cadillac közelményt adott ki.
Michael Andretti először a Twitter/X-en csak úgy kommentálta a fejleményt, hogy az „lesújtotta”, később pedig az autógyárral közösen sajtóközleményt adott ki, és azt írták „határozottan nem értenek egyet” az elutasításban szereplő állításokkal. „Az Andretti és a Cadillac két világszerte sikeres motorsport szervezet, elkötelezve arra, hogy egy legyen egy valódi amerikai gyári csapat az F1-ben, és megküzdjön a világ legjobbjai ellen” – áll a közleményben.
„Büszkék vagyunk a sikeres fejlődésre, amit eddig elértünk. Tapasztalt stábunkkal kifejlesztettünk egy ütőképes autót és egy erőforrást, folytatjuk a munkát. Az Andretti Cadillac szeretné megköszönni a szurkolóknak is a támogatást.”
Az utolsó előtti mondat tehát azt sejteti, hogy nem mondtak le az F1-ben való szereplésről. A világbajnokság általi elutasítás indokainál többek között az szerepelt, hogy ha a csapat valóban egy új motorgyártóval indulna, szívesebben látnák őket, például 2028-tól – a Cadillac ugyanis néhány évig még nem készített volna saját F1-es motort, hanem vásárolt motorokat címkéztek volna át a nevére. Ebben a jelek szerint a Renault/Alpine lett volna partner.
Idővel bizonyára kapunk csípősebb véleményt is Michael Andrettitől, aki a jelentkezési folyamat előtt és alatt sem volt rest kritizálni a vendégszeretet hiányát.
Az elmúlt napokban az istálló több információt is kiadott a projekt állásáról, például azt, hogy számos élcsapattól szerződtetett szakembereket (Simon Cayzer, a gyártás vezetője, James Knapton, a teljesítményelemzés vezetője, Karl Dexter, rendszerszervezés vezetője), akiknek munkáját Nick Chester technikai igazgató koordinálja. A főtervező John McQuilliam, az aerodinamikai részleg vezetője John Tomlinson.
A tulajdonos azt mondta az Athletic-nek, „meglepte, milyen könnyen” sikerült magukhoz csábítani őket, már több mint 70 mérnök alkotja a stábot. Az Autosportnak megmutatták a külni szélcsatornában használt modellt, hozzátéve, hogy összesen négy különböző helyszínen zajlik a fejlesztési munka.
A The Race a bokszutcai források alapján azt írta, sokan úgy gondolják, Andrettiék meg fogják támadni az F1 döntését.
A Minardi korábbi csapatfőnöke úgy látja, az F1 jelenlegi csapatai nem fogják egyhangúlag támogatni Andretti belépési szándékát a világbajnokságba, ami meg fogja hiúsítani az amerikai projektet.
Michael Andretti közel két éve hangoztatja, hogy szeretne új csapatot indítani a Forma-1-ben, és azóta kiderült, hogy a Cadillac-kel karöltve tenné meg ezt. A Minardi utolsó csapatfőnöke, Paul Stoddart azonban nem lát esélyt a sikerre a mezőny politikai megosztottsága miatt.
„Mindegyik csapat azt állítja, hogy nyereséges. Úgy vélem, ezért nem akarják befogadni Andrettit – írta a RacingNews365-ön vezetett rovatában. – Egyhangú döntés szükséges a jelenlegi Concord Egyezmény értelmében a tizenegyedik csapat beszállásáról, és nem mindenki fog hozzájárulni. Ilyen egyszerű. Láthattuk, Las Vegasban egyhangú döntés kellett volna arról, hogy elengedjék a Ferrari és Carlos Sainz büntetését, ami nem történt meg.”
„Nem látom úgy, hogy Andretti sikerrel jár, amiért kár, mert a belépésével két új F1-es pilóta is érkezhetne, az Andretti pedig egy minőségi szervezet. Tényleg úgy gondolom, hogy jól teljesítenének, a General Motors pedig hasznos érték lenne.”
Az FIA az érdeklődők közül egyedül Andretti pályázatát léptette tovább a következő körbe, de arról nincs hír, hogy mikor születik döntés a mezőny bővítéséről. Ha sikerrel jár a pályázat, jelen állás szerint az Alpine-tól kapna motort az istálló.
Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke elmondta, van még egy esély az Andretti számára, ám az korántsem lenne olyan kedvező az amerikai csapatnak.
Az FIA jóváhagytaMichael Andretti nevezési kérelmét, így az alakulat benyújtotta a szükséges dokumentumokat a sportágnak. Ugyan a Nemzetközi Automobil Szövetség tárt karokkal várná a General Motors közreműködése által belépni kívánó nevezőt, viszont a FOM és a csapatok már nem örülnének a plusz egy istállónak.
Ben Sulayem a Liberty Mediában bízik, ám ha nekik sem sikerül rávenni a sportágat a pozitív elbírálásra, akkor egy esély még mindig van Andretti előtt.
„Meg van a joguk arra (a FOM-nak), hogy nem mondjanak a pénzügyi elemekre az Andrettinek. Viszont a licenszet az FIA adhatja ki, tehát indulhatnának, viszont nem járna nekik részesedés a nyereményalapból és kereskedelmi jogdíjakból. Nem hinném, hogy ez megtörténik. Ami engem illet én optimista vagyok a FOM-mal kapcsolatban, nem fognak nemet mondani. Remélem, hogy nem mondanak nemet, de bármi megtörténhet. Pedig annyira jót tenne az Andretti az üzletnek és az autósport fenntarthatóságának” – nyilatkozta az elnök.
Michael Andretti rejtélynek tartja, miért ilyen elutasítóak az F1-es csapatok. Az amerikai úgy véli, nagyobb mezőny esetén több bevételt tudnának generálni, így megérni a mostani szereplőknek igent mondaniuk.
„Egy részről rejtély számomra az, hogy miért ellenkeznek ennyire. Azt hajtogatják, hogy további szeletekre osztanánk azt a bizonyos tortát, de remélhetőleg több bevételt hoznánk be annál, mint amennyit elveszünk. Mi úgy véljük, hogy profitot hoznánk, nem deficitet.”
Andretti hozzátette, 2025-ben már a rajtrácson szeretne állni egy tapasztalt pilótával és egy amerikai versenyzővel.
Sajtóértesülések szerint a Forma-1 feltett szándéka az, hogy elválassza egymástól az Andretti csapatot és a Cadillecet.
Az FIA hetekkel ezelőtt jóváhagyta a sportágba belépni kívánó Michael Andretti pályázatát, ám az F1-et hidegen hagyja az érdeklődő. Pedig az amerikai ex-versenyző a General Motors egyik márkáját is maga mellé állította, de a FOM és a csapatok egyelőre hajhatatlannak bizonyulnak.
Mohammed Ben Sulayem, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke kihangsúlyozta, egy kissé zavarban van amiatt, hogy a királykategória el akar engedni egy olyan lelkes és neves gyártót, mint az amerikai General Motors, csak azért mert nem kívánnak tovább osztozni. A Forma-1 az elmúlt években nagy népszerűségnek örvend az Egyesült Államokban, így egy helyi gyártóval és csapattal még inkább növelhetné az értékét a sportág a területen.
Christian Horner nemrég elmondta, kifejezetten örülne annak ha a General Motors a saját neve és erőforrásai alatt lépne be a száguldó cirkuszba. A színfalak mögött a csapatok már egy alternatív megoldáson dolgoznak, aminek nem része az Andretti csapat.
A General Motors jöhet, de Andretti nem?
Az AP értesüléseiszerint a FOM arra kérte az említett gyártót, hogy szakítson az Andrettivel, mivel a belépni kívánó istálló komoly akadályokba fog ütközni.
Az Egyesült Államok Nagydíja előtt Toto Wolffnak (Mercedes), Zak Brownnak (McLaren) Günther Steinernek (Haas) és Mike Kracknek (Aston Martin) felvetette a helyi média, hogy személyes ellentét vélnek felfedezni köztük és Michael Andretti között.
A csillagosok csapatfőnöke ellenezte a legtöbbször és a leghangosabban az amerikai F1-es törekvéseit. Mario Andretti az év első felében leült az osztrák vezetővel Miamiban, és egy órán keresztül beszélt vele a fennálló helyzetről. Wolff így elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint haragszik az Andretti családra, és azért nem akarja őket a sportágban csapatként látni.
„Nem ismerem őt személyesen (Michael Andrettit). Úgy gondolom, hogy az édesapja (Mario Andretti) fantasztikus pályafutást tudhat maga mögött, ő a sportág egyik csillaga. Az Andretti versenycsapat jól teljesít az Egyesült Államokban és megnyerték a Formula E bajnokságát is. Nincs harag közöttünk. Ha nem igazán találkoztál még az illetővel, nem is lehet személyes ellentéted vele.”
Brown kihangsúlyozta, jó barátok Michael Andrettivel, így szerinte nem haragszik rá a belpolitikai vita miatt. Az Aston Martin csapatfőnöke is „csak jót tud mondani” az amerikairól.
Pénz, pénz, pénz:
Az FIA elnöke hozzátette, minden a pénzről szól a csapatoknál, így azért nem akarnak új résztvevőt. A nyereményalap továbbosztása kevesebb bevételt hozna a konyhára az esetükben, ezért ellenzik ilyen vehemensen az újabb kezet, ami a markát tartaná.
„Nyilván a pénzről van szó, mindig csak a pénz. Ez az ami személyes és összeköti őket. Nem akarnak még egy féllel osztozkodni” – hangsúlyozta ki Ben Sulayem.
Mindaddig Stefano Domenicali és a Liberty Media a nyilvánosság elől eltűnve figyeli az eseményeket.
Mario Andretti mindig is nagy csodálattal nézett fel Lewis Hamiltonra. 1978 Forma-1-es világbajnoka teljes mértékben megbízik a hétszeres világbajnok képességeiben, és szerinte biztosan fel fog még érni a csúcsra a Forma-1-es pályafutása során.
A Mercedes a 2022-es szabályváltozásokkal elveszítette korábbi érinthetetlen státuszát, és egy olyan gödörbe került bele, amiből még az idei szezonra sem volt képes teljes mértékben kimászni. A brackley-i istállónak össze kell kapnia megát, mert ha nem nyer idén versenyt, akkor meg fog szakadni az a 2012 óta tartó sorozata, mely szerint minden F1-es szezonban legalább egy futam a stuttgarti márka sikerével zárult.
Ugyan a Mercedes formája közel sem olyan, mint pár évvel ezelőtt volt, az olasz-amerikai származású Andretti meg van győződve arról, hogy Hamilton még biztosan képes lesz bajnoki címekért harcolni a királykategóriában. Andretti szerint a 103-szoros futamgyőztes egyik legnagyobb erényei közé tartozik, hogy a tehetsége mellett nagyon keményen dolgozik, és mindig készen áll a következő kihívásra.
„Valószínűleg átérzi azt, hogy a rendelkezésére álló csomag közel nem olyan versenyképes, mint a pár évvel ezelőtti – nyilatkozta a Lotus egykori kiválósága. – Ha minden működni fog, biztos vagyok benne, hogy Hamilton vissza fog térni a csúcsra. A Mercedesnél mindenki azon van, hogy javítsanak a jelenlegi helyzetükön, Hamilton kvalitásaival kapcsolatban pedig nincsenek kérdések.”
Andretti azt is hozzátette, hogy szerinte a Red Bull dominanciája az új, 2026-ban érkező szabályok előtt véget fog érni. Az amerikai klasszis – akinek a fia, Michael csúnyán beégett a Forma-1-ben még 1993-ban a McLarennél – szerint nem csak a Mercedes, hanem akár a Ferrari vagy a McLaren is borsot törhet majd az energiaitalsok orra alá.
A Katari Nagydíj csütörtöki sajtónapján az Andretti F1-es beszállása is téma volt, amiről a pilótákat is megkérdezték, de csak Lewis Hamilton és Valtteri Bottas állt ki kerek-perec az amerikai csapat mellett.
Nehéz helyzetben vannak a Forma-1-es pilóták az Andretti Global F1-es beszállása kapcsán, hiszen miután az FIA zöld utat adott az amerikai csapatnak arra, hogy leghamarabb 2025-től részt vegyen a világbajnoki sorozatban, várhatóan óriási kötélhúzás kezdődik majd a FOM (Formula One Management) és a jelenlegi istállók, valamint Michael Andretti gárdája között.
A korábbi – és alighanem a jelenlegi – álláspont ugyanis egyértelműen az volt az F1 és a csapatok többségének részéről, hogy jól megvan a sportág 11. csapat nélkül, és legfeljebb akkor szállhatna be valaki, ha az mindenki másnak anyagi szempontból is kimutatható módon megérné.
A Katari Nagydíj csütörtöki médianapján természetesen a pilóták sem kerülhették el az arra vonatkozó kérdéseket, hogy örülnének-e az Andretti érkezésének, a többség válaszaiban – már aki egyáltalán hajlandó volt válaszolni – pedig nagyon érződött, hogy senkit nem akarnak megsérteni, de közben a csapatuk álláspontjával sem szeretnének szembe menni.
„Azért nagyon nehéz véleményezni ezt, mert a versenyzők szemszögéből beszélek – kezdte válaszát Max Verstappen. – Természetesen nem vagyok csapattulajdonos, de megértem az ő oldalukat. De minden, amit eddig láttam [az Andrettitől], valamint a partnereik, a nevük, megmutatták, hogy profi csapat, úgyhogy szerintem jó lenne, mert több lehetőséget ad versenyzői szemszögből. De megértem a csapatok oldalát is, hogy nem akarják ezt. Úgyhogy ez egy nehéz kérdés. Végső soron az FIA-nak, a csapatoknak és természetesen a FOM-nak több információja van arról, hogy ez az egész mennyire komoly és mennyire felkészültek. Ezért nem lesz könnyű meghozni ezt a döntést.”
Annyiban lehet pontosítani Verstappen szavait, hogy az már eldőlt, hogy az Andretti felkészültsége minden téren megfelelő a Forma-1-hez, a FOM-nak már „csak” azt kell eldöntenie, hogy kereskedelmi szempontból mit jelentene az Andretti érkezése, és ezen a téren megéri-e a sportágnak az újabb amerikai istálló beszállása.
„Ez egy nagyszerű csapat, ismerem Michaelt és nyilván nagyszerű lenne ezt a nevet bevenni az F1-be – mondta a 2017-es Indy 500-on az Andretti és a McLaren közös projektjével induló Fernando Alonso az FIA sajtótájékoztatóján. – De más emberek felelnek ezekért a döntésekért. Először az FIA, aztán a FOM és a csapatok is. Nem tudom, hogy pontosan mit mondjak. Bármi is lesz a végső döntés, az rendben lesz. Kedvelem Michaelt és a szervezetét, de más dolgokat is megértek, és támogatni fogom, bármi is az Aston Martin álláspontja, és akármit elfogadok.”
Az Aston Martin álláspontját egyébként a tegnapi nap folyamán Lawrence Stroll csapattulajdonos már kifejtette, és közölte, hogy semmi szükségük egy 11. istállóra.
„Ez egy jól csengő név lenne a Forma-1-ben, de ugyanakkor a döntés nyilván nem rajtunk múlik, úgyhogy várjuk ki, hogy mi lesz. De jó név lenne, és bizonyára jó csapat. Nézzük meg, hogy mi fog történni” – óvatoskodott az Alonso után szót kapó Sergio Pérez, majd Pierre Gasly, Nico Hülkenberg és Csou Kuan-jü már inkább nem is válaszoltak a kérdésre, így megúszva, hogy bármilyen véleményt is nyilvánítaniuk kelljen. Nem fűzött hozzá semmit a témához a sajtótájékoztató második felében nyilatkozó Alex Albon sem, míg Liam Lawson sem igazán tudta, mit mondjon, de azt elmondta, hogy az ő helyzetében levő fiatal pilótáknak bizonyára segítség lenne a több csapat.
Esteban Ocon és Oscar Piastri pedig szintén biztonsági játékot játszott, mondván az F1-nek kell döntenie, és hamarosan megtudjuk, hogy miként döntenek. A McLaren újonca még a csapatok által sokat puffogtatott, „olyan csapat kell, amely értéket ad hozzá a sporthoz” frázist is elsütötte.
Nem volt azonban mindenki ennyire óvatos, Lewis Hamilton ugyanis kerek-perec kijelentette, hogy remek lenne az Andretti beszállása. Mindezt úgy, hogy hozzátette, tudja, hogy nem mindenki lesz elragadtatva attól, hogy ezt mondja. Itt az F1 vezetése mellett akár saját főnökére, Toto Wolffra is célozhatott, az osztrák üzletember ugyanis a leghangosabb szószólója volt annak, hogy az Andrettinek muszáj hozzáadnia valamit az F1 értékéhez, ha be akar szállni.
„Szerintem ez nagyszerű. A Forma-1-ben mindig is azt éreztem, hogy nincs elég autó a rajtrácson. Egyértelműen lesznek olyanok, akik nem örülnek majd annak, hogy ennyire támogató vagyok, de szerintem [az Andretti érkezése] nagyszerű. Ez lehetőség több munkahelyet teremteni, további két ülés elérhető egy lehetséges női pilótának, több lehetőséget nyit meg, és izgalmasabb lesz versenyzési szempontból is” – jelentette ki Hamilton, akivel egyetértett volt csapattársa, Valtteri Bottas.
Nagy kérdés, hogy az F1 elkaszálja-e Michael Andretti terveit / Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski
„Számomra nagyon világos, hogy a sport jobb lenne, ha több autó lenne – mondta a finn. – Emlékszem, amikor gyerekként néztem, és nagyobb volt a rajtrács, akkor a szórakoztatási faktor is nagyobb volt, és a fiatal pilóták is több lehetőséget kaptak. Úgyhogy, ami engem illet, biztos, hogy minél több a csapat, annál jobb. A felső határ valószínűleg úgy 30 körül lenne? De ettől messze vagyunk, úgyhogy én nagyon is üdvözölném őket. De tudom az okokat, hogy miért van egy kis ellenállás.”
George Russell, Hamilton jelenlegi csapattársa azonban nem állt be a hétszeres világbajnok mellé, és inkább a Mercedes érdekeit képviselte.
„A Forma-1 az autósport csúcsa, ahol minőségi versenyzést akarunk látni, úgyhogy sem ellene, sem mellette nem vagyok – mondta az Andretti beengedéséről. – Egyértelmű, hogy ha lesz extra csapat, annak minőségi gárdának kell lennie, amely hozzá tud adni a sportághoz. Versengést akarunk látni, egy ideális világban azt akarjuk, hogy mind a tíz csapat harcoljon egymás ellen. Biztos vagyok benne, hogy az F1 a legjobb következtetésre fog jutni és megválaszolja, bármi is lesz, de a minőség a fontos, nem a mennyiség.”
Miközben az Andretti csapat az F1 felé újabb lépést tett, egy bírósági üggyel is foglalkozniuk kell, miután Romain Grosjean beperelte őket.
Michael Andretti és a Cadillac F1-es pályázata sikerrel vette az első akadályt, a jelentkezők közül egyedüliként az övék kiértékelését folytatja az FIA. A korábbi autóversenyző csapata ugyanakkor egy bírósági üggyel is szembesült, mert az IndyCarban idáig érdekelt pilótájuk beadványt tett ellenük.
Grosjean 2021-ben nyergelt át az F1-ből az IndyCarba, ahol eddig három szezont töltött, ebből kettőt Andretti csapatánál. Győzelmet itt sem szerzett, dobogós eredményből összesen hatot jegyzett. Noha biztatóan kezdte a 2023-as évet, egy ideje már sejthető volt, hogy a következő szezontól nem marad az Andretti csapatnál, és a per ehhez köthető.
A felek a szakítás óta kevés nyilatkozatot tettek egymásról, Grosjean egy rövid közleményben a perindítás ténye mellett azt közölte, „élvezte a munkát a csapattal és büszke a közös sikereikre”, ugyanakkor csalódását fejezte ki, amiért nem maradhat velük 2024-re.
Az IndyCarban nem ez az egyetlen F1-es kötődésű aktuális per, a McLaren egy felbontott megállapodás miatt Álex Palou ellen indított keresetet.
Az egyik pályázó szerint az F1 be fogja engedni az Andretti-Cadillac csapatot új résztvevőként a sportágba.
Az FIA napokkal ezelőtt bejelentette, hogy elfogadták az amerikai ex-versenyző pályázatát, így felveheti a kapcsolatot a Forma-1-gyel. A Liberty Media tudomásul vette a Szövetség döntését, míg az F1 a benyújtott papírokat vizsgálja. Mindaddig a csapatok annyira nem örülnek annak, hogy még jobban szét kell osztani a kereskedelmi jogokból beérkező és a nyereményalaphoz tartozó összegeket.
David Dicker, aki a Rodin Cars tulajdonosa, és a Carlinnal a pályázók névsorát erősítette úgy véli, Andretti meg fogja kapni az engedélyt, már csak a Cadillac potenciális csatlakozása miatt is.
„Nem hiszem, hogy millió évnek kell eltelnie ahhoz, hogy Andretti megkapja az engedélyt. Nagyjából mindenemet feltenném arra, hogy sikerül neki” – nyilatkozta Dicker, akinek személyes vagyonát egy millióra dollárra becsülik. – Ha a Forma-1-es srácok elutasítják őket…, egyszerűen ezt nem tudnám elképzelni.”
Dicker hozzátette, a Liberty Media és az új belépő közötti tárgyaláshoz a csapatoknak „semmi köze”. Még úgy sem, ha érzéseik szerint egy újabb vetélytárs felhígítaná a sportág szervezti értékét.
„Nagyon meglepne, ha Andretti nem jutna be. Hagyományosan mindig 26 autó állt a rajtrácson. Az egyetlen ok, amiért 10-en maradtak az az, hogy a 2010-ben csatlakozott alakulatok közül egyik sem tudott fennmaradni.”
