Az amerikai CBS News információi szerint a Miami Nagydíj szervezői különféle segélyszervezeteknek adják a versenyhétvége után megmaradt ételeket.
A múlt héten a napfényes Floridába látogatott a Forma-1, így a város megadta a módját az eseménynek. Ám aki a versenyhétvégén akart fogyasztani, annak mélyen a zsebébe kellett nyúlnia.
Hétfőn, miután már a Forma-1 is visszaindult Európába, a szervezők visszaállították a jól megszokott rendet a városban. Jonathan Cowan, a Grand Prix vezető séfje az amerikai CBS-nek elmondta, nehéz megbecsülni mennyi ételt maradt a verseny után.
Miami Nagydíj – Fotó: Getty Images / Red Bull Content Pool
„Biztosra akartunk menni, hogy mindenkinek jusson elegendő étel és ital a hétvégén. Tavaly 90 ezer font (~ 40823.31 kg) étel maradt meg, míg idén a tapasztalatokat felhasználva finomítottunk ezen. Így 20-30 ezer fontot adományozunk el 2023-ban.”
Szervezők a helyi segélyszervezetek egy részének adják a fennmaradt élelmiszert.
„Nem kell több élelmiszert előállítanunk, csak ami megmaradt azt meg kell mentünk és olyan embereknek kell adnunk, akik rászorulnak. Azzal, hogy az élelmiszereket távol tartjuk a hulladékoktól, a környezetet is óvjuk. A bomló élelmiszer metángázt termel, ami valójában károsabb a CO2-nél.”
Sir Jackie Stewartot nem akarták átengedni egy kordonon a biztonságiak a Miami Nagydíj előtt, miközben ő segíteni akart. A háromszoros világbajnok egy rövid Instagram-bejegyzés formájában reagált a történtekre.
A Miami Nagydíjat több kritika is érte a rajtot megelőző jelenetek miatt. Sokan bírálták a ceremóniát, amelynek során bemutatták a pilótákat, hiszen ez egyrészt teljesen felforgatta a futamra való felkészülésüket, másrészt többek szerint meglehetősen kínos volt. Emellett a rajtrácson is igencsak érdekes jelenetek játszódtak le Sir Jackie Stewart főszereplésével.
A brit legenda három vb-címet szerzett a Forma-1-ben, és jelenleg ő a sportág legidősebb élő világbajnoka. 27 futamgyőzelme egészen Alain Prost érkezéséig rekordot jelentett, és ha ez nem lenne elég, akkor a biztonságért is rengeteget tett. A 83 esztendős expilóta Európában vagy egy tradicionális tengerentúli helyszínen alighanem szinte bárhova bemehetne, de Miamiban ezt másképp gondolták.
Miközben a mezőny tagjai készülődtek a rajtra, az egykor szintén az F1-ben versenyző Martin Brundle, a Sky Sports szakkommentátora éppen a szokásos sétáját tette meg a rajtrácson. Ennek során számos embert szólít meg, legyen az az F1-ben dolgozó vagy csak vendégként jelen lévő személy. Néha azonban nincs könnyű dolga.
Most sem volt az, hiszen a tavaly visszavonult teniszlegendát, Roger Federert akarta megszólítani, ám Stewarthoz hasonlóan őt sem engedték át a kordonon, így kénytelen volt kiabálni, amit a 20-szoros Grand Slam-győztes nem hallott. Ekkor a háromszoros világbajnok úgy gondolta, hogy kezébe veszi az ügyet, és átjutott a kordonon, illetve a biztonsági személyzet egyik tagján.
Federer közelében azonban mások is feltartóztatták, de csak sikerült odalépnie a svájci klasszishoz, és szólt, hogy Brundle interjút készítene vele. Ekkor azonban George Russell is megjelent, és átölelte az egykori teniszezőt, aki szemlátomást nem tudta, hova forduljon. Stewart ezt követően ismét jelezte, hogy Brundle vár rá, ám amire odaértek, kifutott a rendelkezésére álló adásidőből, így csak egy nagyon rövid kérdésre volt idő.
Stewart egy Instagram-bejegyzés formájában reagált a történtekre. „A biztonságiak jó munkát végeztek, hogy visszavezessenek engem a kötelek mögé… – szúrt oda a miami szervezőknek, majd humorosan folytatta. – Már egy ideje nem kellett elosonnom a biztonságiak mellett, de érted bármit, Martin Brundle!” A skót legenda egyúttal megköszönte a képeket Federernek és ügynökének, Tony Godsicknek, hozzátéve, hogy a svájci exteniszező jelenléte jót tesz a sportágnak.
Brundle szintén reagált az esetre. A szakkommentátor Twitteren megosztotta a Sky Sports (Magyarországon geoblokkolt, tehát elérhetetlen) videóját, és méltatta Stewart cselekedetét. „Sir Jackie Stewart 40 éve példát mutat nekem – fogalmazott. – Imádom ezt az embert. Fedez engem, én pedig mi mást kérhetnék egy igaz baráttól?”
Bár a tavalyi évhez hasonlóan csak a 6. helyen végzett Miamiban, volt egy olyan szelete a versenynek, ami örömmel töltötte el.
A Mercedes hétszeres bajnoka az időmérőn kellemetlen meglepetésre már a Q2-ben kiesett, így csak a 13. helyről várhatta a rajtot. Sokáig nem úgy nézett ki, hogy viszonylag sok ponttal gazdagodik, de a táv vége felé lendületbe jött a gumielőnyével és a 45. és az 57. kör között a 9.-ről a 6. helyre lépkedett fel. Bevallotta, hogy ez lelkileg nagyon jólesett neki.
„Óriási volt. Legutóbb például a sprintfutamon lemaradtam, ami demoralizáló, nehéz megemészteni. Nagyszerű volt újra jó tempót menni, látni az előttem haladó autókat, a javulást és azt, hogy harcolhatok másokkal. Végrehajtottam néhány előzést, ez éltet” – idézte a The Race Hamiltont a futam utáni sajtótájékoztatójáról. Az utolsó áldozata Charles Leclerc volt, őt négy körrel a cél előtt előzte meg.
„Remek volt látni a Ferrarit és apránként közeledni hozzá. Nem tudom, mi történt a versenyükön, de egy körön nagyon gyorsak voltak. Jó volt, hogy a 13. helyről felzárkóztam hozzá csatázni.”
„Ha ott végzek az időmérőn, ahová tartozom, könnyebb és simább napom lett volna. De jobban szeretem az ehhez hasonló napokat, amikor vannak akadályok, és teljesíteni kell, hogy leküzdjem őket. Ez jó szórakozás.”
A körtáblázatok alapján a brit versenyző Miamiban többször (5-ször) előzött, mint a szezon korábbi négy futamán összesen (4-szer).
A végére egy apró statisztikai érdekesség: pályafutása során ez volt a harmadik futam, amikor Hamilton a 13. helyről rajtolt, és most érte el belőle a legjobb eredményt, pedig az előző két alkalommal (a 2008-as Francia és a 2017-es Monacói Nagydíjon) jóval erősebb autót kormányzott.
Ralf Schumacher szerint Lewis Hamilton forrong amiatt, hogy George Russell jobban teljesít nála Miamiban is.
A Mercedes koncepciója nem sikerült az év elején, így a csapat ismét a megoldásokat keresi. Miamiban nem jól kezdték a hétvégét, de vasárnap az autó „életre kelt”, így mindkét versenyző pontot tudott szerezni.
Ám fiatalabbik brit végzett most is előkelőbb helyen, így a szakértővé vált ex-versenyző szerint a hétszeres világbajnok nem túl boldog emiatt.
„Lewis Hamilton most rendkívül forrong magában. Nincs hozzászokva ahhoz, hogy nem ő nyer. Figyelmet akar, ez látszik a ruházatán is. Miamiban is csapattársa, George Russell mögött végzett. Ez felér egy büntetéssel a számára. A Mercedesnek emelnie kell a tétet, különben nagy bajban lesznek” – nyilatkozta Schumacher.
Lewis Hamilton – Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
A Mercedes keresi a megfelelő utat előre, és reméli, hogy az Imolára tervezett fejlesztések segítenek a problémáik megoldásában. Az egykori német versenyző szerint az Ezüst Nyilak képesek lehetnek egy igazán nagy ugrásra is.
„Akkor derül ki, mennyire veszélyes igazán a Red Bull, mikor Európába ér a mezőny és felkerülnek az autókra a komolyabb fejlesztések. Abban reménykedhetnek a többiek, hogy a Red Bull nem mindenhol tudja majd kihozni a legjobbat az autójából, akkor lehet esélye másoknak is. Az újítások után a Mercedesszel szerintem számolni lehet, a többi csapatban viszont nem bízom annyira. A Mercedes egy teljesen új koncepcióval érkezik Európára. Ha nem javulnak jelentősen, akkor komoly problémákba ütköznek.”
Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elmondta, kinek a fejéből pattant ki az az ötlet, hogy Max Verstappen a keménykeverékű abroncsokon rajtoljon.
Az időmérő nem sikerült túl jól a holland versenyzőnek. Az első próbálkozásnál belehibázott a körébe, majd javítani már nem tudott, mivel Charles Leclerc ismét a falba tette a Ferrariját. Így a 9. helyről vágott neki a Miami Nagydíjnak a kétszeres világbajnok, és az alternatív stratégiával felvértezve indult neki a mezőnynek.
Verstappen a keménykeverékű abroncsokat szinte a végtelenségig nyúzta, és jó tempót is tudott velük autózni. A kerékcsere után ugyan Sergio Pérez mögé került, ám egy fair csata keretein belül visszaszerezte a holland az első helyet.
Max Verstappen – Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool
A verseny után az osztrák alakulat csapatfőnöke elmondta, ki ragaszkodott ahhoz, hogy a 25 éves pilóta a fehér oldalfalú abroncsokon induljon.
„Max (Vertappen) szerette volna nagyon az alternatív stratégiát. A keménykeverékeken indult, ami a szimulációk tekintetében nem volt olyan gyors, de előnyére vált volna a verseny második felében egy biztonsági autós fázisnál” – nyilatkozta Horner a Total-Motorsport.com-nak.
A Red Bull csapatfőnöke kihangsúlyozta, Verstappen mesterien kezelte a gumikat, így válhatott előnyére az alternatív stratégia.
„A verseny akkor vált izgalmassá, mikor Checo (Sergio Pérez) kiállt kereket cserélni a 20. körben. A következő 22 körben Max a keménykeverékeket nyúzta, és a stopperóra ellen harcolt. Igazán lenyűgöző volt az, hogy néha jobb időt futott a régebbi gumikon, mint Checo. Ott nyerte meg a versenyt.”
A Ferrari 2023-as konstrukciója „nem egyszerű lélek”, viszont Ralf Schumacher szerint máshol is komoly bajok vannak a csapatban.
A Scuderia szemében felcsillant a fény Bakuban, ugyanis Charles Leclerc az időmérőket megnyerte, míg a futamokon a dobogón tudott végezni. Ám Miamiban ismét leáldozott a maranellóiak csillaga. Nehezen boldogultak az autóval, és a helyzetükön a monacói versenyző „falazásai” sem segítettek.
A futam után a két versenyző nézett egymásra értetlenül a konstrukció kapcsán, majd a kamerák előtt megbeszélték mi volt a tapasztalatuk az SF-23-as versenygéppel.
„Beszéltem Carlosszal (Sainz) a verseny után, egyetértettünk abban, hogy az autó elég következetlen a tempó és a kezelhetőség tekintetétben. Az egyik kanyarban alulkormányzott volt, a másikban már túlkormányzott. Nagyon furcsa volt az egész, ezt ellenőriznünk kell” – nyilatkozta a futam után a 25 éves versenyző.
Charles Leclerc – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
A spanyol pilóta egyetértett csapattársával. Sainz szerint az autójuk nem teszi lehetővé, hogy megfelelően támadjanak a versenyen. Ám A német ex-versenyzőből lett szakértő szerint nem olyan rossz az a Ferrari, mint ahogy a pilóták állítják.
„Az autó nem egyszerű, de jobb annál, mint ahogy lefestik. Viszont, az egyik versenyző túl gyorsan vezet a boxban, míg a másik nem tud anélkül befejezni egy gyorskört, hogy ne menne a falba. Engem Frank Williams már rég megdorgált volna. Ez a tendencia nem jó” – foglalta össze Schumacher.
A német Sky szakértője szerint Férdéric Vasseurnek is megvan a szerepe ebben a történetben.
„Sok minden történt már azóta, hogy átvette a vezetést. A legnagyobb problémákat a versenyzőknél látom, nem elég következetesek. Leclerc a hibáival csak azt erősíti meg, hogy nem érett még meg arra, hogy világbajnokságot nyerjen. Sainz pedig le van maradva még Leclerc mögött is. Őszintén szólva, az egész csapat sokkal jobb munkát végez, mint a két versenyzőjük együttvéve.”
A nemzetközi sajtóorgánumok a Red Bull tempóját, Max Verstappen felzárkózását és gumikezelését éltették.
A holland versenyző csak a 9. helyről kezdhette meg a rajtot, ám már a 15. körben a második helyen autózó Fernando Alonsót előzte meg. A 25 éves pilóta a keménykeverékeket szinte a végtelenségig nyúzta, és jobb tempóra is volt képes velük, mint a frissebb abroncsokon lévő csapattársa. Miamiban nem volt ellenszere senkinek a kétszeres világbajnok ellen, így végül az első helyért járó trófeát Verstappen vitte haza.
A nemzetközi lapok így látták a Miami Nagydíj történéseit:
Marca (Spanyolország):
„Verstappen minden riválist letarolta, és esélyt sem adott Péreznek a válaszadásra. Ugyanakkor a mexikóinak még bőven lesz esélye arra, hogy izgalmassá tegye a Red Bull által uralt bajnokságot.”
Bild (Németország):
„Látványos előzéseket mutatott be Verstappen. Mad Max megtalálta a túrbóját és egy abszolút domináns autó segítségével néhány igazán lélegzetelállító manővert mutatott be. A holland ezzel a bravúros győzelemmel beérte Sebastian Vettelt, aki a Red Bull színeiben 38 elsőséget tudott szerezni.”
L’Équipe (Franciaország):
„Verstappen csak morzsákat hagyott hátra a riválisainak, de legfőképp a csapattársának. Mindaddig a kezdeti szenvedések után végre mindkét Alpine-os versenyző pontot szerzett.”
Sergio Pérez és Max Verstappen – Fotó: Chris Graythen/Getty Images/Red Bull Content Pool
The Sun (Egyesült Királyság):
„Talán az amerikai rajongók, akik első sorban a Drive to Survive miatt szerették meg a sportot, többet reméltek ennél. A sorozatban látott drámákat a Red Bull egyeduralma egy kissé megfojtotta. Az F1-nek talán szüksége lenne egy új intro zenére, amit hírességek írnak. Több dráma kell, ha a sport meg akarja fogni a kontinens lakóit.”
De Limburger (Hollandia):
„Amilyen hangosak voltak a mexikói szurkolók a verseny előtt, olyan visszafogottak lettek a futam után. Most Verstappen szurkolótáborán van a sor, most ők hallattják a hangjukat. Igen szerencsések voltak, ugyanis Verstappen egyik legszebb győzelmét láthatták.
Esto (Mexikó):
„Lehetsz te a legjobb versenyző a jelenlegi Forma-1-ben, de ez nem garantálja azt, hogy a szurkolók szeretni fognak és elfogadnak.”
A verseny előtt önhibáján kívül késett a versenyzői parádéról, ám ez sem hatotta meg a sportfelügyelőket. Igaz, csak megrovásban részesítették.
A Szaúd-arábiai Nagydíjjal ellentétben Miamiban Sergio Pérez nem tudta kihasználni, hogy csapattársa pórul járt az időmérőn, Max Verstappen a 9. helyről indulva elcsente tőle a győzelmet. Az időmérőn némi szerencsével a mexikói versenyző bizonyult a leggyorsabbnak, de ahogy a futamon telt az idő, egyre biztosabbnak tűnt, hogy az első etapját a kemény gumin nagyon hosszúra nyújtó Verstappen be fogja őt darálni.
Pérez azt mondta, már a táv elején eldőlhetett a csata sorsa. „Az elején nagyon rossz volt a közepes keverék teljesítménye. Rosszabb, mint vártuk. Az első etapomat tönkretette a szemcsésedés, amit a kezdetben diktált tempóm okozott, és ez sokat ártott a futamomnak” – közölte.
„Max hatalmas tempót ment a kemény gumin, és ki kell elemeznem, nálam mi siklott félre, mert egyszerűen hiányzott a gyorsaságom. Max nagyon erősen teljesített, megérdemelte a győzelmet.”
Talán már az egyetlen kerékcseréje után is Pérez elé térhetett volna vissza Verstappen, ha a szerelők kicsit fürgébbek, de a jóval frissebb gumin aztán hamar pontot tett az ügy végére. Pérezt utólag ráadásul beidézték a sportfelügyelők és megrovásban részesítették, mert elkésett a futam előtti versenyzői parádéról – a döntésen az sem változtatott, hogy a Red Bull médiakötelezettségei okozták a késést.
A büntetésnek akkor lesz jelentősége, ha Pérez ugyanebből a tételből vezetési vétségek miatt még négyet összegyűjt a szezonban (a mostani nem számít vezetési vétségnek), mert akkor tíz rajthelyes büntetést fog kapni.
Charles Leclerc és Carlos Sainz csalódottan sorolta a problémákat a kiábrándító verseny után.
Noha a Ferrari új padlólemezt készített a Miami Nagydíjra az autó teljesítményének javításáraa versenyzők gyengébben szerepeltek a hétvégén, mint az előző futamon: csak az 5. és a 7. helyen értek célba, miközben Fernando Alonso Aston Martinjának nyomát ismét bottal üthették, a mercedeses George Russell pedig mindkettejüket megelőzte.
A hátrébb végző Leclerc két balesetet is elszenvedett Miamiban, és láthatóan tanácstalanul kereste a szavakat, amikor az F1TV-nek nyilatkozott. „Nagyon nehéz volt a határokat feszegetni az autóval. Nem tudom, miért, de nagy sebességnél az autóm nagyon sokat ficánkolt. Nem a hátulja, hanem az egész pattogott” – mondta.
„Előfordul, hogy az egyik pillanatban hatalmas a túlkormányzottság, aztán a másikban alulkormányzottság jön. A kocsinkat nagyon befolyásolja a szél.”
A szél pedig többször felerősödött Floridában, és egy ismerős probléma, a gumikopás is újra megbéklyózta a vörös autókat. Erre már Sainz tért ki.
„Az első etapom nagyon izgalmas és biztató volt, kergettem Fernandót, azt hittem, harcolhatok vele és a Mercedesek előtt maradhatok. Az elévágási kísérletet választottuk, de mivel az első három körben keményen kellett hajtanom, kinyírtam a gumikat” – nyilatkozta.
„Nagyon kicsi a mozgásterünk a stratégiával a körülöttünk lévő autókhoz képest, és megfizettünk azért, mert a kelleténél körülbelül öt körrel hamarabb álltunk ki kerékcserére, hogy megelőzzük Fernandót.”
Mindkét pilóta beszélt az autó kiszámíthatatlanságáról, és Leclerc úgy vélte, ez azért is nehéz feladatot okoz, mert egyik gumiról a másikra váltva sosem tudhatják, mi vár rájuk, és emiatt gyakran kell módosítani a vezetési stíluson.
A mezőny nagy részének nem tetszett a Miami Nagydíj rajtja előtti 8 perces showműsor a pilóták bemutatásával, elsősorban az időzítését bírálják. Lewis Hamilton azonban örül, hogy újításokkal próbálkozik a sportág vezetése.
2017 után ismét megpróbálkozott a Forma-1 az egyik amerikai helyszínen azzal, hogy a verseny előtt egyesével felkonferálják a pilótákat és lázba hozzák a közönséget. Ezúttal a rapper LL Cool J vezette a műsort, volt zenei aláfestés és szép pomponlányok, de a főszereplők alapvetően nem élvezték a nyakukba kapott újabb kötelező feladatot.
„Egyik versenyző sem szerette, bár ezt nem értünk rendezik. Sok a teendőnk, valószínűleg ez az a sportág, ahol a sportolók a legközelebb kerülnek a rajongókhoz. Rengeteg a nyilvános esemény, és a rajt előtt mindannyian szeretnénk kicsit leülni és a megfelelő dolgokra összpontosítani ahelyett, hogy a televízióval foglalkoznánk” – jelentette ki Lando Norris.
Pierre Gasly a csendes elvonulás igényén túl azt emelte ki, hogy szerinte túl hosszú volt a program, míg Valtteri Bottas szerint „valahol meg kell húzni a határt.”
Fotó: Chris Graythen/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fernando Alonso „sem híve” az újításnak. „Ha erre van szükség, akkor szerintem meg kellene szüntetni más kötelezettségeket, például a versenyzői parádét, mert félbeszakítja a felkészülést a mérnökökkel és a stratégákkal.”
„Ha már csináljuk, csináljuk mindenhol, mert nem gondolom, hogy Miamiban a szurkolók jobban mint Imolában, Spanyolországban, Mexikóban vagy Japánban. Mindegyik versenyre egyforma szabályok, futam előtti látványelemek kellenének.”
Max Verstappen véleménye egyezett a többségével, bár úgy érzi, mindenre jutott ideje a rajt előtt. „Úgy vélem, ez személyiségfüggő. Egyesek szeretnek jobban a rivaldafényben lenni, mások kevésbé. Én nem szeretek – nyilatkozta. – Ami ma történt, az nekem nem szükséges, én inkább beszélnék a mérnökökkel, felvenném a sisakomat, beülnék a kocsiba és vezetnék. De természetesen megértem, hogy az egésznek szórakoztatási célja volt.”
Hozzá hasonlóan George Russell is elfogadta, hogy a szórakoztatás fontos szempont, ugyanakkor „zavarónak” nevezte a felkonferálást. „Versenyezni vagyok itt, nem a show-ért, de azt hiszem, együtt kell élnünk vele – mondta a Mercedes pilótája. – Viszont zavaró volt, mert fél órán át a rajtrácson voltunk az öltözetünkben a napon, és nem hiszem, hogy létezik más sportág a világon, ahol 30 perccel a küzdelem előtt a sportolók a napon várakoznak a kamerák kereszttüzében és show-ban vesznek részt.”
Az egyetlen, aki elismerő szavakkal beszélt az újításról, Lewis Hamilton volt. „Klassznak tartom, hogy a sport folyamatosan bővül és fejlődik, és nem minden ugyanolyan, mint régebben. Újításokkal próbálkoznak, javítani akarják a látványosságot, és ezt teljes mértékben támogatom” – mondta.
„LL Cool J-t hallgatva nőttem fel, és most itt volt. Will.i.am szintén, aki lenyűgöző előadóművész. Serena és Venus Williams is itt állt. Ezt klassznak éreztem, egyáltalán nem volt vele problémám.”
