Szerk Racingline.hu

Címke: Miami Nagydíj

  • Vettel legendás beszólásával jellemezte Sainz Pérez berepülését

    Vettel legendás beszólásával jellemezte Sainz Pérez berepülését

    Carlos Sainz úgy érzi, szerencsésebb időzítéssel ő nyerte volna meg a Miami Nagydíjat Lando Norris helyett, ugyanakkor megérdemeltnek tartja korábbi csapattársa sikerét. A spanyol viszont a leintés után büntetést kapott, így elveszítette az Oscar Piastri ellen nagy csatába kiharcolt 4. helyet.

    Sainz a 3. pozícióból sokkal jobban rajtolt, mint csapattársa, Charles Leclerc, ám az első kanyarban elveszítette az odáig megszerzett előnyt, miután Sergio Pérez egy optimista kísérletben elfékezte magát, s csak centikkel kerülte el a Sainz és Max Verstappen autójával való ütközést.

    „Ma mindenki nagyon keményen versenyzett. Először a rajtnál Checo, aki, hogy Seb régi mondásával éljek, úgy jött, mint egy torpedó, és kis híján mindannyiunkat elsöpört az 1-es kanyarban” – kezdte Sainz a verseny értékelését a Sky Sportsnak. Vettel emlékezetes módon Danyiil Kvjatnak tulajdonította a torpedószerű megmozdulást a 2016-os Kínai Nagydíjon, miután az akkori Red Bull-pilóta rámenőssége a két Ferrari ütközését okozta.

    „Ott két pozíciót is elveszítettem, ami nagyban befolyásolta a versenyem. De ezt követően is gyors voltam. Viszont egy körrel lecsúsztam arról, hogy én is úgy kapjam el a safety cart, mint Lando, mert akkor mi győzhettünk volna.”

    Norrisnak egy baleset hozott szerencsét, hosszú idő után összejött neki az F1-es első győzelem

    Sainz valójában két körrel korábban hajtott ki kerékcseréjére, mint Norris, ám azt megelőzően a brit előtt haladt a pályán, vagyis reálisan gondolja, hogy ha mindketten a biztonsági autó alatt állnak ki, akkor ő került volna a mezőny élére.

    Ehelyett viszont a spanyolnak a negyedik helyért kellett kemény harcot lefolytatnia Piastrival: Sainz először meg volt róla győződve, hogy pályaelhagyás miatt az ausztrálnak át kellene adnia a helyét a számára, de miután az ügyben nem született ítélet, ismét támadást indított. A 14-es kanyarban Pérezhez hasonlóan ő fékezte el magát és csúszott túl az ideális íven, manővere révén a két autó összeért, Piastri pedig első szárnyának sérülése miatt lecsúszott a pontszerző helyekről.

    „Láttam, hogy a felügyelők nem voltak túl rámenősek a büntetésekkel, így nekem kellett rámenősnek lennem. Odatettem magam, és a negyedik helyen végeztem” – fogalmazott Sainz, ám a felügyelők az ő esetét a leintés után vizsgálni kezdték, s baleset okozásáért ki is rótták rá egy öt másodperces időbüntetést. A spanyol ezzel egy pozíciót veszített Pérezhez képest, vagyis az 5. helyen rangsorolták – Lewis Hamilton elé egy tizeddel még éppen befért az utólagos időhozzáadással.

    Bár Sainz számára végül nem úgy alakult a futam, ahogy remélte, nem sajnálja Norristól a győzelmet, aki F1-es karrierje 110. futamán, 15 egyéb dobogós helyezés után állhatott most fel végül a legmagasabb fokra.

    „Már régóta kijárt neki egy futamgyőzelem. Olyan versenyzőt látok benne, aki sok-sok versenyt fog még nyerni az F1-ben, hiszen kivételes szinten vezet, Most ő volt a szerencsés, de úgy gondolom, hogy a szerencse azokat találja meg, akik megérdemlik, ma pedig mindenképpen megérdemelte” – mondta Sainz a britről, akivel 2019-ben és 2020-ban csapattársak voltak a McLarennél.

  • Norrisnak egy baleset hozott szerencsét, hosszú idő után összejött neki az F1-es első győzelem

    Norrisnak egy baleset hozott szerencsét, hosszú idő után összejött neki az F1-es első győzelem

    Lando Norris nyerte a Miami Nagydíjat, amivel életében először állhatott fel a dobogó legfelső fokára az F1-ben. A McLaren pilótája szerencsésen jött ki a biztonsági autóból, ellentétben a mögötte végző Max Verstappennel.

    Meglehetősen meleg időjárási körülmények között kezdődött a Miami Nagydíj. A rajt pillanatában a levegő hőmérséklete 28, az aszfalté 46 fokos volt. A pole pozícióból Max Verstappen indulhatott, miután a szombati időmérőn ő volt a leggyorsabb. Mellőle Charles Leclerc, mögül pedig Carlos Sainz, valamint Sergio Pérez várhatta a piros lámpák kialvását.

    Verstappen nem kegyelmezett, a sprint után a nagydíjra is az övé a pole Miamiban

    Ami a gumiválasztást illeti, a mezőny nagy része a közepes abroncsokon kezdett, beleértve az első hetet. A nyolcadik pozícióból induló Lewis Hamilton azonban a kemények mellett döntött, ahogyan a tizenötödik Fernando Alonso, a tizennyolcadik Kevin Magnussen, illetve a büntetés miatt huszadik Daniel Ricciardo is. Az egyetlen pilóta, aki a lágyak mellett tette le a voksát, a tizenhatodik Valtteri Bottas volt.

    Verstappen jól jött el, ellentétben Leclerc-rel, akit Sainz és Pérez is lerajtolt, ám utóbbi nagyon elmérte a féktávot, és majdnem kiütötte csapattársát, míg előbbit egy aláfordulás után visszaelőzte. A rajt legnagyobb nyertese Oscar Piastri volt, aki az előtte zajló csatáknak köszönhetően feljött a harmadik helyre. Hátrébb az Alpine-ok vívtak nagy csatát, de nem történt ütközés.

    Nico Hülkenberg szintén jól rajtolt, és megelőzte George Russellt, majd a 2. körben a másik Mercedes mellett is elment, így már a hetedik pozícióban autózott. Előttük Verstappen már másfél másodpercre elhúzott, Piastri viszont DRS-távolságon belül tudott maradni Leclerc-hez képest. Igaz, mögötte Sainz ugyanezt elmondhatta magáról.

    A 4. körben aztán Piastri tudott támadni, sőt, a 17-es kanyarban ki is fékezte az előtte autózó Ferrarit, és feljött a második helyre. A monacói pilóta nem tudott visszatámadni, de maradt 1 másodpercen belül ellenfeléhez képest, ahogyan Sainz is mögötte. Hátrébb Hamilton visszavette  hetedik helyet Hülkenbergtől, aki majdnem a falhoz szorította őt, nem sokkal később viszont elfékezte magát, így ismét a nyolcadik pozícióban autózott.

    A 10. körben aztán Hamilton ismét maga mögé utasította a Haas pilótáját, így feljött a hetedik helyre, miközben a német versenyzőnek már Russellre kellett figyelnie. Két körrel később aztán Hülkenberg blokkolta a kerekeit, aminek következtében DRS-távolságon kívül került a hétszeres világbajnokhoz képest. Így pedig már könnyű préda volt a másik Mercedesnek, aki ezzel megszerezte a nyolcadik helyet. A 36 éves pilóta a kör végén ki is állt a bokszba Pierre Gaslyval együtt, és mindketten kemény abroncsokat kaptak.

    A 14. körben Leclerc-t arra kérték, hogy cselekedjen ellentétesen Piastrihoz képest, ami a bokszkiállást illeti, ám ezt nem tette meg, hiszen mindketten kint maradtak. Mindeközben Verstappent arra kérték, hogy kapcsoljon rá, és ne óvja annyira a gumikat, hiszen még mindig csak 3 másodperccel vezetett a McLaren pilótája előtt, akit közvetlenül követtek a Ferrarik.

    Mögöttük Lando Norris autózott Pérez mögött, de támadni nem tudott, mígnem aztán a mexikói versenyző a 17. kör végén kiállt új keményekért, és a tizedik pozícióban tért vissza, Esteban Ocon mögött. Az első négyből Leclerc tette meg ezt elsőként két körrel később: a monacói pilóta szintén fehér oldalfalú abroncsokat kapott, és a hatodik helyre tért vissza. Mindeközben Norris megfutotta az addigi leggyorsabb kört, amivel bizonyította, hogy a McLarenben valóban jó tempóra képes.

    A monacói versenyző aztán hamar túljutott Hamiltonon, aki mögött így nem sok időt veszített. Mindeközben Verstappen hibázott, és a sikánban eltalált egy bóját, majd arra kérte a csapatot, hogy ellenőrizzék az első szárnyának állapotát. A jelek szerint az orrkúp nem sérült meg súlyosan, ám a búja a pályára került, aminek következtében virtuális biztonsági autót rendeltek el.

    Ez meglehetősen rövid ideig tartott, ennek ellenére Verstappen kiállt kemény gumikért, Piastri, Sainz és Norris viszont nem, így a címvédő ideiglenesen visszaesett a negyedik helyre. A következő körben Norris ismét lila kört futott, vagyis úgy tűnt, hogy a McLarenen még nem fogytak el a közepes abroncsok.

    A 26. kör végén Hamilton is kereket cserélt, ami azért volt meglepő, mert az akkori első hármassal ellentétben keményeken rajtolt. A hétszeres világbajnok közepes gumikat kapott, és a kilencedik helyre tért vissza. A következő körben aztán Piastri és Sainz is teljesítette a kötelező kiállást, Leclerc pedig mindkettőjüket átugrotta. Mivel Norris kint maradt, átvette a vezetést.

    A következő körben aztán óriási szerencséje volt, ugyanis Magnussen a 3-as kanyarban ütközött Logan Sargeanttal, aki így a falban kötött ki, és beküldték a biztonsági autót. A McLaren versenyzője így sokkal kisebb időveszteséggel tudott kiállni, és maradt az élen. Érdekes módon a Safety Car Verstappent gyűjtötte be maga mögé, akit aztán az egész mezőnnyel együtt el kellett engedni, hiszen valójában Norris vezetett. A brit pilótához hasonlóan mások is éltek a kerékcsere lehetőségével, többek között Pérez is, aki a hatodik helyen folytatta a versenyt a közepeseken.

    A biztonsági autó a 32. kör végén állt ki a mezőny elől. Az újraindítás után Verstappen közel maradt Norrishoz, de az 1-es kanyar után nőtt a különbség, ráadásul a holland versenyző hibázott is, és a mögötte haladó Leclerc-re kellett figyelnie. Mögöttük Sainz megtámadta Piastrit, és bár egy pillanatra előtte volt, végül vissza kellett sorolnia mögé. Hozzá kell tenni, hogy az ausztrál versenyző igencsak leterelte a pályáról a háromszoros futamgyőztest.

    A következő néhány körben Norris előnye már 2 másodperc fölé ment, Verstappen pedig szintén elkerülte, hogy Leclerc DRS-sel támadhassa. A momacói pilóta szintén megnyugtató mértékben elhúzott, mögötte viszont folytatódott a csata. Sainz a 39. körben megelőzte Piastrit, aki a következő kör első kanyarjában visszatámadott. Itt viszont még nem volt vége, és a spanyol pilótáé volt az utolsó szó. A McLaren versenyzőjét ráadásul nem sokkal később Pérez és Hamilton lényegében egyszerre előzte meg. Néhány másodperc múlva azonban kiderült, miért lassult le: mérnöke közölte vele, hogy megsérült az első szárnya, és ki is kellett mennie egy cserére. Ennek következtében visszaesett az utolsó, tizenkilencedik helyre.

    Innentől kezdve csak a középmezőnyben és a hátsó régióban voltak csaták, ám az elején nem változott a helyzet. Norris végül több mint 7 másodperces előnnyel nyert, így életében először ünnepelhetett a dobogó legfelső fokán egy F1-es futam után. Mögötte Verstappen, Leclerc, Sainz, Pérez, Hamilton, Cunoda Júki, Russell, Alonso és Esteban Ocon lett az első tíz sorrendje, vagyis az Alpine megszerezte első pontját a szezonban.

    Norris ezzel „visszaadta az első helyet Nick Heidfeldnek a legtöbb dobogóval rendelkező győzelem nélküli pilóták rangsorában, ahogyan Hülkenbergnek is, aki így ismét vezet a legtöbb pontot szerző, de diadal nélküli versenyzők között. Egy másik rangsorban viszont az élre állt, igaz, csak holtversenyben: Patrick Depailler-hez, Jean Alesihez, Mika Häkkinenhez és Eddie Irvine-hoz hasonlóan nála is a tizenhatodik dobogós helyezés jelentette az első győzelmet.

  • Hamilton megdicsérte, egy csapatfőnök eltiltaná a saját bevallása szerint is „hülyén” versenyző Magnussent

    Hamilton megdicsérte, egy csapatfőnök eltiltaná a saját bevallása szerint is „hülyén” versenyző Magnussent

    A McLaren csapatfőnöke szerint eltiltás lett volna a helyes ítélet a Miami Nagydíj sprintjén Lewis Hamilton ellen szándékosan szabálytalanul védekező Kevin Magnussen ügyeiben. A felügyelők szerint azonban amit a dán csinált, nem meríti ki a sportszerűtlen magatartás fogalmát.

    A Miami Nagydíj szombati sprintversenyének leglátványosabb csatája a 8. helyért zajlott a Haast vezető Magnussen és az őt támadó Hamilton Mercedese között. A körökön át tartó harc során a dán többször is piszkos trükköket vetett be annak érdekében, hogy elöl maradjon: pályaelhagyással őrizte meg a pozícióját, leszorította a britet a pályáról, egyszer pedig neki is koccant. A felügyelők a verseny alatt és után négy különböző szabálysértésért összesen 35 másodperces időbüntetést szabtak ki Magnussenre, akinek így a pontszerzési esélyei gyorsan elszálltak, de mégis ragaszkodott a pozíciójához.

    „Hamilton úgy jött, mint egy bika” – a rajtbalesetről marad emlékezetes a miami sprint

    Nem saját érdekében: mint azt maga is elismerte a verseny után, a csapat érdekében dolgozott, és azért akadályozta szándékosan Hamiltont, hogy az előtte, a 7. helyen haladó Nico Hülkenberg ki tudjon építeni egy jelentősebb előnyt, s bezsebelhesse a Haasnak a pozícióért járó két pontot. Magnussen taktikája végül el is érte a célját, de a dán a leintés után nem habozott kinyilatkozni, hogy maga sem érezte helyénvalónak a versenyzéshez való ilyen hozzáállást.

    „Mindegyik büntetés megérdemelt volt, efelől semmi kétség – ismerte el a Sky Sportsnak nyilatkozva. – De ismét a csapatért kellett játszanom. Jó pozícióban voltam Nico mögött. A verseny elején több helyet is nyertem, nyolcadikként haladtam, és jól tudtam védekezni Lewis ellen is a Nicótól kapott DRS révén. De aztán Nico levágta a sikánt és elveszítettem a DRS-t. Visszaadhatta volna, hogy tovább védekezhessek, és akkor simán bejöhettünk volna a 7. és 8. helyen. Ehelyett viszont sebezhetővé váltam Lewisszal szemben, és őrült módjára kezdtünk csatázni.”

    „Belekezdtem ebbe a hülye taktikába, amit egyáltalán nem szeretek, de végső soron csapatjátékosként ez volt a feladatom. Nico megszerezte a pontjait, mert hagytam őt ellógni, így Lewis és Cunoda nem érték utol. Nem szeretek így versenyezni, de most ezt kellett tennem.”

    Hamilton végül 8. lett, de a verseny után kiderült, valójában teljesen felesleges volt belemennie Magnussen játszmáiba és harcolni az egy pontért, hiszen bokszutcai gyorshajtás miatt – amivel semmilyen előnyt nem szerezhetett, hiszen a biztonsági autó vezette keresztül a mezőnyt a bokszon – utólag 20 másodperces időbüntetést kapott, a pontot érő pozíció így Cunoda Jukihoz került. Hamilton mindezek ellenére élvezte a csatát, egy rossz szava sem volt Magnussen vezetési stílusára, sőt megdicsérte őt az őszinteségéért.

    „Ez tényleg őszinte a részéről, és ezt díjazom. Jót versenyeztünk. Egyes esetekben a határokat feszegettük, de ezt szeretem, keményen szeretek versenyezni. Szóval nekem egyáltalán nem volt frusztráló. Neki pedig a csapatért nyilván ezt kellett tennie, szóval bravó! – mondta Hamilton.

    „Maradjon otthon”

    Nem mindenki szerint fért azonban bele a Forma-1-es versenyzés normái közé az, ahogyan Magnussen védekezett. Bár a McLarennek sem előnye, sem hátránya nem származott a történtekből, Andrea Stella csapatvezető mégis kikelt magából a látottak miatt.

    „Van egy magatartásbeli esetünk, amelyben valaki szándékosan próbál kárt okozni egy másik versenyzőnek. Ez a viselkedés az egész verseny során fennáll, és az egész szezon során ismétlődik” – fogalmazott Stella arra utalva, hogy Magnussen nem először feszegeti a határokat a vezetési stílusával.

    „Hogyan lehetséges, hogy egyszerűen csak összeadódnak a büntetések? Exponenciálisan kellene növekedniük. 5+5+5 nem szabadna, hogy 15-tel legyen egyenlő. 5+5+5-nek azt kellene jelentenie, hogy inkább maradj otthon egy hétvégére a családoddal és gondolkodj el a sportemberi mivoltodon. Aztán gyere vissza, és ha azt látjuk, hogy lojális és sportszerű vagy a társaiddal szemben, akkor maradhatsz ebben a szakmában. Mert ez így teljesen elfogadhatatlan.”

    A felügyelők szerint sincs rendben, hogy elnézőek voltak

    Valóban jogosnak tűnik az az érvelés, mely szerint Magnussen olcsón megúszta a sorozatos vétségeket, hiszen mindössze annyi történt, hogy elesett a pontszerzési esélytől, ezen az állapoton pedig az újabb és újabb időbüntetések már nem súlyosbítottak. A harmadik, még verseny közben rá kirótt időbüntetés mellé a felügyelők még mellékeltek három büntetőpontot is. Így most nyolc ilyennel rendelkezik a dán, de ha minden egyes szabálysértés mellé külön-külön kapott volna büntetőpontot is, vészesen közel lenne, vagy talán már el is érte volna az eltiltáshoz szükséges 12-t.

    Videó: Magnussen egyik vétsége, leszorítással és pályaelhagyással

    Magnussent a verseny után még beidézték a felügyelők a fentebb elhangzott nyilatkozata miatt, amelyben maga ellen tett vallomást a szándékos szabálytalanságok elismerésével. A vád sportszerűtlen magatartás volt a bírák előtt. Végül azonban nem tartották indokoltnak a további büntetést, a csak a csapatáért piszkosan játszó Magnussen esete ugyanis a motivációiban kissé eltért azoktól a viselkedésformáktól, amiket sportszerűtlen vezetés miatt korábban elítéltek.

    A felügyelők magyarázata szerint a sportszerűtlen vezetés komoly vád egy versenyző ellen, ezért egyértelmű bizonyítékok kellenek ahhoz egy versenyző szándékáról, hogy emiatt elítéljék.

    Ugyanakkor hozzátették, hogy mindezzel együtt „nem értettek egyet” Magnussen vezetési módjával, s kifejezték szándékukat a jövőbeli hasonló esetek szigorúbb elbírálására. Felvetették annak lehetőségét, hogy az egyes büntetési tételeket megnöveljék, amivel megakadályoznák a mostanihoz hasonló esetek megismétlődését.

  • Verstappen nem kegyelmezett, a sprint után a nagydíjra is az övé a pole Miamiban

    Verstappen nem kegyelmezett, a sprint után a nagydíjra is az övé a pole Miamiban

    Max Verstappen az idei hatodik pole-ját szerezte a szezon hatodik futamán, amivel megtette, amit az elmúlt 30 évben senki.

    Az idei második sprinttel lezárult a Miami Nagydíj hétvégéjének első felvonása, az időmérővel pedig kezdetét vette a második. Mivel a parc fermét a sprint végével feloldották, a csapatok módosíthattak autóikon az időmérő előtt, ami a Q1 eleji tempó alapján a Ferrarinak igen jól sikerült, hiszen kezdetben Carlos Sainz és Charles Leclerc foglalta el az első helyet. De csak míg nem ért körbe egyszer Max Verstappen is a lágy Pirelliken, a holland ugyanis 136 ezreddel előzte a maranellóiak spanyolját, és felugrott az első helyre.

    „Hamilton úgy jött, mint egy bika” – a rajtbalesetről marad emlékezetes a miami sprint

    Ezzel persze nem volt vége a Q1-nek, és a hátralevő több mint 8 percben mindenki érkezett még legalább egyszer. Előbb Sainz vette vissza a vezetést 86 ezreddel, majd Norris is beférkőzött Verstappen elé, de a spanyolt nem verte meg. Ezután Sergio Pérez fejezett be egy 1:27.772-es kört, amivel első lett, és a hajrában ő lett az egyedüli, aki a bokszból figyelte az eseményeket.

    Végül csak egy helyet veszített – Verstappen 1:27.689-es körrel megelőzte, de így is simán továbbjutott. A Red Bullokat Norris, Sainz, Gasly, Piastri, Leclerc, Russell, Hamilton és Stroll követte az első tízben, míg Fernando Alonsónak nagyon rezgett a léc a 15. helyen. A kieső ötös sorrendben Bottas, Sargeant, Ricciardo, Magnussen és Csou lett. Az RB sprintet negyedik helyen záró ausztrál versenyzője három helyes rajtbüntetést hozott magával a Kínai Nagydíjról, így a vasárnapi futamot csak az utolsó helyről fogja kezdeni.

    A Q1 végeredménye:

    A Q2 első próbálkozásai után Leclerc ragadta magához a kezdeményezést 1:27.533-mal, míg mögötte a két McLaren sorjázott Piastri–Norris sorrendben. Utánuk Sainz, Verstappen, Hülkenberg, Cunoda, Pérez, Russell és Gasly volt a sorrend, ám a teljes képhez hozzátartozik, hogy csak a két Red Bull nem tett fel új gumit.

    A második rohamra persze már ők sem spórolhattak az abroncsokkal, aminek meg is lett az eredménye: Verstappen javított, Leclerc-t azonban így sem tudta megverni, és 33 ezredes lemaradással bejött a második helyre. A 3. pozíciót az utolsó pillanatban Lewis Hamilton kaparintotta meg, miközben 4 tizedet adott a 8. helyen továbbjutó Russellnek.

    Mindkét Aston Martin és Alpine elvérzett, míg az állva maradt Williamsszel Albon sem jutott be a legjobb tíz közé. A két Red Bull, Mercedes, McLaren és Ferrari mellett még Cunoda és Hülkenberg jutott tovább.

    A Q2 végeredménye:

    Akárcsak a Q2 utolsó rohamára, Norris a Q3 elejére is közepes gumin hajtott ki, amivel ő volt az egyedüli, aki a sárga oldalfalú Pirellit használta, mondván ő fel tudja melegíteni azokat, és ebben az esetben egy körön is jobban viselkednek, mint a lágyak. Ám végül csak a 6. helyre ért oda velük, közel 6 tizedes lemaradásban az első kört nyerő Verstappen mögött, akit Leclerc, Sainz és Piastri követett. Utána Pérez, Norris, Russell, Hamilton, Hülkenberg, Cunoda volt a sorrend, úgyhogy a két Mercedesnek nem alakult jól a Q3 első fele.

    Persze egy lehetőség még volt a javításra, de meglepetésre Russell és Hamilton is közepes keveréken jelent meg a mindent eldöntő rohamra, amin csak utóbbi tudott javítani és így lett 8. a csapattársa mögött. A javítás Verstappennek sem jött össze, de a holland így is megtartotta az első helyet, mert a mögötte sorakozóknak sem.

    Zsinórban hetedik, idei hatodik pole-jával a holland megcsinálta azt, amit Alain Prost 1993-a szezonkezdete óta senki: az idény első hat futamának mindegyikén megszerezte az első rajthelyet.

    Verstappen mellé ismét Leclerc ért oda az első sorba, míg a második sorban Sainz és Pérez foglalhat majd helyet. Őket követi a két McLaren, majd a két Mercedes, és végezetül Hülkenberg, majd Cunoda.

     

  • Megkegyelmeztek a Mercedesnek, nem fokozták Hamilton kínjait

    Megkegyelmeztek a Mercedesnek, nem fokozták Hamilton kínjait

    A csapatot vizsgálták egy kihágás miatt, de megúszták a büntetést, mert mások is hasonlót követtek el. A Mercedest amúgy is még az ág is húzta, Lewis Hamilton azt mondta, egyszerűen ennyi volt az autóban.

    A Mercedes pilótái Miamiban a sprint időmérőjén fennakadtak a második rostán, csak a 11-12. helyről indulhatnak a mai rövid futamon. Láthatóan csúszkált alattuk az autó, aminek bevallottan nem ízlik a meleg pálya, de Hamilton nem keresett kifogást.

    „Nincs több kísérletezés, csak próbáljuk működésre bírni az autót. Úgy gondolom, kihoztunk belőle mindent, egyszerűen ennyi tempó van benne. El kell fogadnunk, hogy ez van, most hét tizedmásodperc a hátrányunk” – mondta a hétszeres világbajnok.

    „Az első edzés nagyon jó volt. Az időmérő sem alakult szörnyen, egyszerűen hét tized lett a lemaradásunk. Ilyen az autó tempója.”

    Hamilton számára a 12. rajthely is veszélybe került, az egyik garázshoz érkezésénél ugyanis a személyzet nem minden tagja viselte az előírt védőfelszerelést. A felügyelők végül eltekintettek a büntetéstől, mert úgy találták, más csapatoknál is előfordult hasonló vétség (csak azt nem jelentették feléjük), így nem tartották volna igazságosnak csak a Mercedest büntetni.

    A felügyelők egyúttal jelezték az FIA-nak az aggodalmukat, miszerint terjed az a rossz gyakorlat, hogy az autót megemelő és a fékhűtőkkel foglalkozó szerelők nem viselnek sisakot és védőszemüveget, ezért lehet, hogy a jövőben szigorúbban veszik majd az ilyen kihágásokat.

    Leclerc örül, hogy elhallgattatta a károgókat

  • Leclerc örül, hogy elhallgattatta a károgókat

    Leclerc örül, hogy elhallgattatta a károgókat

    A Miami Nagydíj egyetlen edzésén Charles Leclerc kínos hibával vétette észre magát, ennek ellenére a Max Verstappen mögötti mezőnyben ő volt a leggyorsabb a sprintfutam időmérőjén.

    A sprint miatt a szokásosnál is fontosabb tréning legelején Leclerc megforgott, leégette a kuplungot és nem tudott tovább vezetni. Így lépéshátrányból várta a hétvége első kvalifikációját, ott viszont nemhogy nem remegett meg a keze, kis híján megnyerte azt, hiszen Verstappen köre is messze volt a tökéletestől.

    „Az előző két alkalommal gyengén mentem a kvalifikáción – ismerte el. – Nehéz az ilyen hétvége, egyetlen kört futottam az edzésen, aztán egyből jött az időmérő, ahol tövig kell nyomni a gázt, és mindegyik szakaszban csak egyetlen szett gumit használhatunk. Kemény dió volt.”

    „Azonban egyből éreztem, hogy a kemény munka, amit abba fektettem, hogy megfelelően fel tudjam melegíteni a gumikat, kifizetődött, úgyhogy elégedett voltam.”

    Verstappen „szörnyű” időmérőn szerezte meg az első rajtkockát

    „Sok a duma, mindenkit annyira értékelnek ebben a sportban, amennyire jó volt az utolsó versenyén. Két rossz időmérő után ezért mindenfélét elkezdenek beszélni az illetőről, szóval jó, hogy ezt megállítottuk.”

    Leclerc azt nem merte ígérni, hogy a sprinten is ilyen erős lesz a Ferrari tempója (elvégre nem volt hosszú etapja az edzésen, így kicsit lutri, mire lesznek jók a beállításai), de bízik benne, hogy vasárnap, a második versenyen harcolhat a győzelemért.

    Kérvényezték, hogy Antonelli már 17 évesen bemutatkozhasson az F1-ben

  • Verstappen „szörnyű” időmérőn szerezte meg az első rajtkockát

    Verstappen „szörnyű” időmérőn szerezte meg az első rajtkockát

    Az F1 Miami Nagydíján a sprinten Max Verstappen és Charles Leclerc indulhat az első rajtsorból szombaton.

    Újabb nagydíjon alkalmazzák az F1 egyre terjedő sprintfutamos lebonyolítását, Miamiban ennek a kvalifikációját rendezték magyar idő szerint péntek este, az egyetlen edzés után.

    Az első felvonás nem hozott nagy felforgást, Pierre Gasly, a Sauberek és a Williamsek estek ki, bár az meglepő, hogy Logan Sargeant a csapattársa, Alexander Albon elől indulhat majd a sprinten, az utolsó sorból.

    A második búcsúzó ötösfogat tagjai között viszont benne volt a Mercedes mindkét pilótája, a forró pálya ezúttal sem ízlett Lewis Hamiltonnak és George Russellnek, egyikük sem ért el olyan eredményt, ami a legjobb tízbe katapultálta volna őket. Ahogy Hamilton, úgy Daniel Ricciardo is súrolta az egyik falat, de a brittel ellentétben a jelek szerint egyre jobban magára találó ausztrál bejutott az utolsó felvonásba.

    Norris a buliban szerzett sérüléséről: „Csak egy kis vágás, semmi több”

    Ott Verstappen megfutotta a legjobb időt, noha láthatóan messze volt a tökéletes körtől, és ő maga azt nyilatkozta, hogy „szörnyű” volt az időmérő, és nem számította arra, hogy a pole pozícióért harcolhat. Az edzésen még elégedett volt az autóval, de ez elmúlt a nap későbbi részére.

    Leclerc szépen javított a tréningen elkövetett baki után, ami miatt lényegében érdemi felkészülés nélkül vágott neki a kvalifikációnak, megkaparintotta a 2. helyet Sergio Pérez, Ricciardo és Carlos Sainz előtt.

    A McLarentől sokan többet vártak, mint az utolsó felvonásban szerzett 6. és 9. hely, Oscar Piastri és Lando Norris előzőleg jobb formát mutatott, mielőtt feltették az autójukra a lágy gumit. Utóbbit az Aston Martin mindkét versenyzője megelőzte, Lance Stroll pedig gyorsabb volt Fernando Alonsónál.

    Az F1 újabb sprintfutamát magyar idő szerint szombaton 18 órától tartják.

  • Leclerc betlizett, Verstappen küszködve is első lett az egyetlen miami szabadedzésen

    Leclerc betlizett, Verstappen küszködve is első lett az egyetlen miami szabadedzésen

    Charles Leclerc egy ártatlannak kinéző hiba miatt nem tudott értékelhető munkát végezni a Miami Nagydíj egyetlen szabadedzésén, a többiek azonban köröztek. Végül a sokat küszködő Max Verstappen zárt az élen.

    Miután Kínában megrendezték az idei elsőt, máris itt van a 2024-es Forma–1-es szezon második sprinthétvégéje. A Miami Nagydíj egyetlen szabadedzése így a szokottnál jóval nagyobb jelentőséggel bírt, különösen a McLarennek, amely szinte teljesen megújult autóval érkezett Floridába (az összes fejlesztést csak Lando Norris kapta meg, de részben Oscar Piastri autója is megújult). Az MCL38-ason a hátsó szárnyat kivéve gyakorlatilag minden megváltozott (első szárny, első felfüggesztés, első fékhűtők, padlólemez, oldalsó légbeömlő, motorborítás, hátsó felfüggesztés, hátsó fékhűtők, beam wing), de a Mercedes is számos fejlesztést hozott. A mezőnyből egyedül a Ferrari és az Alpine nem módosított az autóján, legalábbis, ami az alkatrészeket illeti, a maranellóiak ugyanis új szponzort, illetve csak ezen a versenyen „viselt” kék festést villantottak.

    A villantás pedig egyelőre kimerült ebben, a Ferrari – legalábbis az egyik – ugyanis olyannyira nem villogott a szabadedzésen, hogy Charles Leclerc a 16-os kanyarban megpördült a 7. percben, majd hiába próbálta a korlátok között Y-fordulózva egyenesbe állítani az autóját, végül keresztben ragadt, és kénytelen volt leállítani a motort, mivel leégette a kuplungot, és nem tudott hátramenetbe váltani.

    Néhány perces piros zászlós megszakítás után a monacói pilóta nélkül folytatódhatott a körözés, ami a Ferrarinak és Leclerc-nek is komoly érvágás, hiszen legközelebb már élesben, a sprintidőmérőn kell pályára lépjen úgy, hogy gyakorlatilag semennyit nem tudott készülni. Frédéric Vasseur csapatfőnök nem is volt elragadtatva, miközben fejcsóválva figyelte az eseményeket.

    Az első fél órában a kemény és a közepes keverék volt használatban, miközben mindenki igyekezett megtalálni a ritmust és a tapadást az utcai pályáról lévén szó egyelőre rendkívül poros aszfaltcsíkon. Ez olykor még Max Verstappennek sem jött össze, kétszer ugyanis a holland is csúnyán elfékezte magát a gyorskörén és kirongyolt a 17-es kanyar bukóterébe.

    Sergio Péreznek viszont nem voltak ilyen gondjai, így az edzés felénél ő állt az élen egy 1:29.632-es közepes gumis körrel. Mögötte Hamilton és Russell következett szintén közepeseken (127, illetve 136 ezredes hátránnyal), majd jött sorban a kemény gumin Sainz, Ocon, Piastri, Alonso, Cunoda és Gasly az első tízben. A megújult McLarennel Norris nem villogott és csak a 13. helyet foglalta el, de mint kiderült, a szervójával akadtak gondok (aszimmetrikus volt a rásegítés), amit csak az edzés után lehet orvosolni.

    A második fél órába lépve Sainz vette át az első helyet a kemény gumin, amikor közel 3 tizeddel javította meg Pérez idejét, néhány perccel később pedig egy kicsit tovább faragott a legjobbjából. Az utolsó 20 percbe lépve Norris zárkózott föl Sainz mögé kemény gumin, és mivel Piastri nem sokkal korábban szintén javított, a két McLaren a 2. és a 4. helyet foglalta el.

    A hajrában nem sokon múlt, hogy lássunk egy nagysebességű megpördülést és adott esetben akár balesetet is – Alex Albon alatt úszott meg a Williams, de a thai-brit pilóta meg tudta fogni a kocsit. Eközben egyre többen tették fel a lágy gumikat, amelyeken elsőnek Valtteri Bottas ment mért kört, és 6 tizedes hátrányban csak a 7. helyre jött fel.

    Pierre Gasly viszont 1:29.175-tel már átvette a vezetést Sainztól, miközben Verstappen az első lágy gumis próbálkozását félbehagyta, mert egy erős széllökés miatt az egyik balosban megúszott az RB20-as hátulja.

    Nem sokat kellett várni a Ferrari-pilóta válaszára: 1:28.979-cel közel 2 tizedet adott az Alpine-nak, ám rögtön utána jött George Russell, és 69 ezreddel nála is gyorsabb volt.

    Nem úgy Hamilton, aki lila első szektorral nyitott, de végül 1 tizedes hátránnyal ért körbe, viszont a 3. helyre így is odafért. Verstappen közben küszködött és a túlhevült gumikra panaszkodott, így az ő lágy gumis körére még várni kellett. Jött addig is Pérez, és 1:28.868-cal 4 századdal lenyomta Russellt. A sokadik hűtökör után a címvédő 3 perccel a vége előtt aztán újabb gyorskört kezdett, és bár az utolsó szektorban eldobott 4 tizedet a csapattársához képest, 1:28.595-tel így is az élre állt.

    Rögtön ezután Russell javított és elválasztotta egymástól a két Red Bullt, majd jött Sainz és ő is befért közéjük, egyúttal megelőzte a Mercedest is. A második helyet azonban nem tudta megtartani, mert az a Verstappentől mindössze 1 tizeddel lemaradó Piastrié lett. A végső sorrend így a következőképpen alakult az első tízben: Verstappen, Piastri, Sainz, Russell, Stroll, Pérez, Hamilton, Cunoda, Ocon, Gasly.

    Ugyanakkor a két RB, valamint Norris, Sargeant és Alonso, illetve az edzését eldobó Leclerc nem jöttek ki lágy gumin, ami értelemszerűen meglátszott a tabellán elfoglalt helyükben. Folytatás magyar idő szerint 22 óra 30 perctől a sprintidőmérővel.

    A Miami Nagydíj szabadedzésének végeredménye:

  • Stroll nem kért bocsánatot Ricciardótól, de erről beszélni sem volt hajlandó

    Stroll nem kért bocsánatot Ricciardótól, de erről beszélni sem volt hajlandó

    Lance Stroll és Daniel Ricciardo nem tisztázta a Kínai Nagydíjon történteket, az ausztrál szerint pedig kollégája nem is fog tőle bocsánatot kérni.

    A Kínai Nagydíj nagy vitát kiváltó történése volt, amikor Lance Stroll megtorpedózta Daniel Ricciardót az első biztonsági autós fázis alatt, majd viccnek nevezte az azért kapott büntetést. A kanadai pilóta utólag sem vállalta a felelősséget, és azt ecsetelte, hogy a felügyelőknek figyelembe kellett volna venni a dominóhatást, elmondása szerint ugyanis egy előrébb fékező autó miatt voltak kénytelen sorban a fékbe taposni a pilóták, ő pedig egyszerűen csak ennek lett az áldozata.

    Ricciardo: „Stroll b****a meg. És most még rendes voltam”

    Ricciardo a kínai futam után igencsak dühös lett, amikor megmondták neki, hogy Stroll ragaszkodik ahhoz, hogy nem hibázott, de Miamira azért az ausztrál versenyző lehiggadt, és úgy árulta el, hogy Stroll semmilyen formában nem kért tőle bocsánatot. „Nem – felelte arra a kérdésre, hogy riválisa bocsánatot kért-e tőle. – Azért mondom, hogy nem, mert úgy érzem, ebből nem lesz semmi. Ha csak egy üzenetet küldött volna, hogy »Igen, az én saram«, vagy bármi, akkor rendben van, el tudom fogadni bocsánatkérésként. Nem vagyok akkora seggfej. De hogy még csak ez sem történt meg, az megmutatja, hogy egyértelműen azt gondolja, hogy nem csinált semmi rosszat. Úgyhogy azt hiszem, nem nagyon lehet erről egyebet mondani.”

    Ricciardo ezután hozzátette, hogy amennyiben Stroll a pénteki versenyzői eligazításon beszélgetni akar vele, „nem fogom őt ignorálni, vagy ilyesmi.”

    A 34 esztendős pilóta egyébként arról is beszélt, hogy fiatalabb korában ő is makacsabb volt, mint most, és talán nem mindig kért bocsánatot azért, ami az ő hiába, de az utóbbi években nem ez volt a helyzet. „Ha hibáztam, vagy kiütöttem valakit, vagy akár csak 50/50-es helyzetbe kerültem, akkor is azt mondtam, hogy »Igen, talán jobban is csinálhattam volna, úgyhogy bocs, hogy tönkretettem a napunkat. Azt hiszem, talán Kevin [Magnussennel] történt Brazíliában, vagy Juki [Cunodával] Mexikóban az azelőtti évben, amikor még a McLarennél versenyeztem. Őszintén nem úgy gondoltam, hogy teljes mértékben én vagyok a hibás, de akkor is azt mondtam, hogy »Rendben, küldök neki egy üzenetet, hogy megnyugodjunk egy kicsit.«”

    A Miami Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján természetesen Stroll sem kerülhette el az erre vonatkozó kérdéseket, ő azonban mindössze annyival rövidre zárta a témát, hogy „Ez nem erre a teremre tartozik. Ezeket a dolgokat zárt ajtók mögött intézzük.”

  • Norris a buliban szerzett sérüléséről: „Csak egy kis vágás, semmi több”

    Norris a buliban szerzett sérüléséről: „Csak egy kis vágás, semmi több”

    Lando Norris egy héttel ezelőtt vérző orral és bekötözött fejjel távozott Martin Garrix bulijáról Amszterdamban. A brit pilóta szerint semmi különleges nem történt, és nem érezte magát megalázva sem a róla készült fotó miatt.

    Több kép is elterjedt a közösségi média felületeken, ahol a McLaren brit pilótája április 27-én a Király Napját ünnepelte Hollandia fővárosában. Azonban Norris nem úszta meg sérülés nélkül a szórakozást, és a róla készült képen tökéletesen látszik, ahogyan vérzik az orra és a feje is be van kötözve.

    Vérző orral és bekötözött fejjel kapták lencsevégre Norrist Hollandiában

    A fiatal brit kiválóság a Miami Nagydíj előtti sajtónapon elmesélte, hogy miként szerezte meg a szóban forgó „kis vágást”.

    „Nagyon sok barátom van, szóval egy nagyon jó hétvége volt – árulta el a 24 éves Norris. – Másnap azonban már repültem is Miamiba. Egy törött üveg miatt sérültem meg, és nyilvánvalóan rosszabbul néz ki, mint amilyen valójában. Mindenki szerint szörnyű, de csak egy kis vágásról van szó.”

    „Bárcsak egy jobb történetet mesélhettem volna el, de ha van pár szabadnapom, amit eltölthetek a barátaim társaságában, akkor nem fogok habozni, és élvezni fogom a szabadnapokat. Az emberek természetesen ezt is túlreagálják. Egy kis vágásról van csak szó, nem érzem miatta kínosan magam, és nem is próbálom eltakarni azt mindenki elől.”

    Norris azt is hozzátette, hogy a helyzetét az sem tette egyszerűbbé, hogy a netflixes Drive to Survive sorozat berobbanását követően sokkal több ember megismeri őt, ha a nyilvánosság előtt mutatkozik. Szerinte rosszabb a helyzet e téren, mint pár évvel ezelőtt, de nincsen vele baja, mert úgy véli, hogy ez a munkájának a része.