Címke: Miami Nagydíj

  • Ezt Superman is megirigyelné: Vettel kívülre vette fel az alsónadrágját

    Ezt Superman is megirigyelné: Vettel kívülre vette fel az alsónadrágját

    Sebastian Vettel pénteken Miamiban szokatlan öltözetben tűnt fel. Szürke boxeralsót húzott a versenyoveráljára, így járt-kelt a boxutcában, az első szabadedzés előtt.

    Mindez azután történt, hogy az FIA főnökei bejelentették, hogy a hétvégétől kezdve szigorítják az ékszerek és a tűzálló alsóneműk viselésére vonatkozó szabályokat.

    A tűzálló alsóneműket mostantól a technikai ellenőrzés során ellenőrzik, és a csapatoknak meg kell erősíteniük, hogy a versenyzőik betartották a szabályokat. Az irányelvek be nem tartása esetén pénzbírsággal vagy akár időbüntetéssel is sújthatják a versenyzőket.

    https://twitter.com/ESPNF1/status/1522673192992706561

    Az FIA ékszerekkel kapcsolatos szigorítása volt az egyik fő beszédtéma a sajtótájékoztatón is. Vettel azt állította, hogy a téma „felesleges”, sőt, hozzátette, a szabály célkeresztjében kifejezetten Hamilton volt.

    „Szerintem egy kicsit felesleges felfújni ezt a témát. Valószínűleg ebben a szakaszban ez inkább egy személyes dolog, és úgy érzem, különösen bizonyos értelemben kimondottan Lewis ellen irányul.”

    „Az alsónadrágokról is beszéltünk, de tényleg ez a legizgalmasabb dolog, amiről beszélhetünk?”

    Hamilton ugyancsak elutasította az ötletet, azt állítva, hogy az F1-nek fontosabb dolgokra kellene koncentrálnia. Hamilton dacosan, alaposan „feldíszítve” jelent meg a sajtótájékoztatón: megannyi nyakláncot, gyűrűt, és több karórát is viselt. Korábban már beszélt róla, hogy az ékszerek egy részét le tudja venni, mielőtt beül az autóba, de nem mindet.

    „Nem, nem, nem, nem, nem, nem, nem, nem, nem, nem, nem!” – kedtte Hamilton pénteken. „Úgy érzem, hogy ez majdnem olyan, mint egy visszalépés. Ha belegondolunk, milyen lépéseket teszünk sportágként. Ennél sokkal fontosabb kérdésekre és ügyekre kellene összpontosítanunk.”

    „Ez egy apró dolog. Már 16 éve vagyok a sportban… az autóban csak a fülbevalóm van rajtam és az orrkarikám, amiből nem igazán tudom levenni. Feleslegesnek tűnik, hogy ebbe a vitába belekeveredjünk.”

    Az új versenyigazgató, Niels Wittich azonban újabb figyelmeztetést adott ki a csapatoknak a Miami verseny előtti jegyzeteiben.

    „A bőrrel érintkező fémtárgyak, például ékszerek, csökkenthetik a hőátadás elleni védelmet, és így tűz esetén növelhetik az égési sérülések kockázatát. Az ékszerek viselése a verseny alatt akadályozhatja mind az orvosi beavatkozásokat, mind a későbbi diagnózist és kezelést, ha egy baleset után szükség lenne rá.”

  • Hamilton nem ússza meg, és ha nem lép, nem versenyezhet

    Hamilton nem ússza meg, és ha nem lép, nem versenyezhet

    Hiába tartja visszalépésnek és butaságnak az FIA szigorú hozzáállását az ékszerviseléshez, Lewis Hamilton sem kerülheti el, hogy megszabaduljon tőlük, amikor Forma-1-es autót vezet. A hétszeres világbajnokot az sem menti fel, hogy vannak nehezen eltávolítható ékszerei.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség a Miami Nagydíjra ismét előtérbe helyezte az F1-es pilóták ékszer és tűzálló alsónemű viselésére kötelezését. Mindezt tette úgy, hogy a csapatoknak előírta: a versenyhétvége kezdete előtt megejtett gépátvétel után arról is nyilatkozniuk kell, hogy a pilótáik megfelelnek majd az erre vonatkozó szabályoknak.

    Az FIA szigorára fricskával reagáló, magát ékszerekkel teleaggató Lewis Hamilton ékszereinek eltávolítását azonban nem volt hajlandó szavatolni a Mercedes, ám a 37 esztendős pilótának végül így sem lesz más választása. 

    A Mercedes versenyzője az FIA pénteki sajtótájékoztatóján elmondta, legalább két olyan ékszere van – az egyik egy orrpiercing –, amit nem lehet csak úgy eltávolítani, de mivel platinából készültek, eddig sem okoztak neki problémát.

    Nem versenyezhet, ha maradnak az ékszerek

    Hamiltontól megkérdezték, mi van akkor, ha az FIA megtagadja tőle az indulást az ékszerek miatt, mire azt felelte: „Ha megállítanak, ám legyen. Van tartalék pilótánk.”

    Nem eszik azonban olyan forrón a kását. Az Autosport információi szerint az FIA-nak ugyanis nem állt szándékában eltiltani Hamiltont a Miami Nagydíjtól, a sajtótájékoztatót követően viszont találkozót szervezett a brit pilóta és a saját orvosi bizottsága között, hogy megvitassák a kérdést.

    A találkozón elmondták Hamiltonnak, hogy a szigorítás pusztán biztonsági célokat szolgál, és senkit nem akarnak megfosztani a személyiségétől. Ezek után a hétszeres világbajnok belement, hogy az eltávolítható ékszereket nem fogja viselni, míg a nehezebben eltávolíthatókat legkésőbb a Monacói Nagydíjig leszedeti.

    Ez azt jelenti tehát, hogy Miamiban és Barcelonában még versenyezhet velük, Monacóban viszont már nem indulhat, ha nem távolíttatja el azokat.

  • Russell nyerte a második gyakorlást, bajban a Red Bull és a Ferrari

    Russell nyerte a második gyakorlást, bajban a Red Bull és a Ferrari

    A Mercedes pilótája, George Russell nyerte a második szabadedzést Miami-ban, ami több szempontból is érdekes volt. A gyakorlás során láthattunk egy összetört Ferrarit és egy technikai problémával küszködő Red Bullt is.

    A Mercedesek az első edzéshez hasonlóan most is remekeltek az új helyszínen. A brit fiatal mellett előkelő helyezést ért el a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton is. A brit klasszis alatt működik a frissített W13 és az előkelő negyedik helyet kaparintott meg.

    Amíg a bajnoki címvédő remekelt, addig a két élcsapat felemás napot zárt. A Ferrarinál ismét Carlos Sainz okozott bosszúságot, miután csúnyán összetörte a piros autót az edzés elején. A spanyol Ausztrália óta formán kívül van és ugyan megkapta a szerződéshosszabbítását, Mattia Binottóék nem biztos, hogy sokáig elnézik ezt a fajta szenvedést. Charles Leclerc ugyanakkor ismét jól ment és a 2. helyen végzett.

    A Red Bullnál Max Verstappenre járt rá a rúd ismét. A holland pilóta autója az edzés közepén elkezdett füstölni, ami azért volt rossz a számára, mert az első edzésen is voltak problémái, ami miatt fontos percektől esett el. Sergio Pérez azonban brillírozott és végül a 3. helyezést kaparintotta meg.

    A középmezőnyből a McLarenek és az Alpine-ok szerepeltek a legjobban, Fernando Alonso a 5., Lando Norris pedig a 6. helyen zárt. A legjobb tízbe rajtuk kívül még Pierre Gasly, Guanyu Zhou, Esteban Ocon és Kevin Magnussen fértek be.

    Holnap folytatás a harmadik szabadedzéssel, amit magyar idő szerint 19:00 órakor rendeznek majd meg az Amerikai Egyesült Államok keleti partján található új versenyhelyszínen.

     

  • Latifi reagált a Piastri pletykákra

    Latifi reagált a Piastri pletykákra

    Nicholas Latifi válaszolt azon pletykákra, amelyek szerint a Forma-1-es ülése veszélyben van. A kanadai 2020-ban debütált a Williamsnél édesapja cégének, a Sofina Foodsnak a támogatásával, de idén eddig küszködik a tempóval, miközben nagy hibákat is elkövetett.

    Az új csapattársa, Alex Albon remek formájája után a második Williamsnél ez olyan találgatásokra adott okot, hogy a 26 éves Latifi esetleg kiszorulhat, és helyére Oscar Piastri kerülhet – aki az Alpine-tól érkezne kölcsönbe. Latifi a Le Journal de Montreal lapnak erről a Miami Nagydíj előtt nyilatkozott:

    „Ne vegyetek mindent komolyan, amit rólam írnak. Ugyanakkor nem én vagyok az egyetlen, akivel ugyanígy bánnak. Tisztában vagyok vele, hogy az eredményeim nem kielégítőek. Többet kell tennem, de ez egy bizalmi kérdés. Meggyőződésem, hogy tudok olyan gyorsan vezetni, mint Alexander, akinek rövidebb volt a tanulási ideje az új autó volánja mögött.”

    A 21 éves Alpine tartalékpilótát, az ausztrál Piastrit Mark Webber menedzseli, és ő a Formula 2 regnáló bajnoka.

  • Kicsúszásokkal tarkított edzésen Leclerc kezdett az élen Miamiban

    Kicsúszásokkal tarkított edzésen Leclerc kezdett az élen Miamiban

    Eseménydúsra sikeredett a miami pálya debütálása. Az első szabadedzést megpördülések, kicsúszások és egy piros zászlós megszakítás is tarkította, az élen Charles Leclerc végzett.

    Nagy meleg és verőfényes napsütés fogadta a pilótákat az első Miami Nagydíj első szabadedzésén. Nem is tétlenkedtek sokat, mindenki sietett ki a boxból a 60 perces tréning kezdetén. A sietségnek azonban kis híján sírás lett a vége, nem sok kellett ugyanis, hogy rögtön az edzés elején lássunk egy balesetet: Az Alpine közvetlenül George Russell útjába engedte ki Esteban Ocont – azaz pontosabban nem engedte, csak a francia fittyet hányt az állj jelzésre –, de a Mercedes fiatalabbik britje az utolsó pillanatban meg tudott állni.

    Ami a mért köröket illeti, Lance Stroll avatta fel a vadonatúj pályát, amikor 1:39.513 alatt ért körbe lágy gumin. Miután mindenki igyekezett minél gyorsabban megkezdeni a körözést, hogy tanulja és szokja a több mint 5 kilométeres aszfaltcsíkot, a tapadási viszonyok és a köridők is rohamosan javultak.

    A pálya porosságát jól mutatta, hogy az első tíz percben többek között Max Verstappen és Charles Leclerc is hibázott, előbbi a 16-os kanyar kijáratán lekoccolta a falat, utóbbi pedig megforgott az egyes kanyarban. Ezzel szinte egyidőben Tsunoda is bemutatott egy 180 fokos megpördülést, de akárcsak a pontverseny első két helyezettje, ő is tovább tudott menni.

    Tíz perc elteltével Verstappen állt az élen 1:33.449-cel lágy keveréken, őt Sainz követte 789 ezredes hátránnyal közepes gumikon. Nem sokat kellett azonban várni, hogy Leclerc – szintén sárga oldalfalú Pirelliken – 1:33.440-nel átvegye a vezetést, és letaszítsa a boxba hajtó Verstappent az első helyről. A két Mercedes a Red Bullokhoz hasonlóan lágy gumin kezdett, de az első tízbe sem fért be, Russell a 11., Hamilton a 13. pozícióban tanyázott ekkor.

    Akiknek nem indult jól az edzés, az a két Haas. Magnussen és Schumachr is csak több mint 20 perccel az edzés kezdete után tudott először mért kört megtenni (Schumacher autóján a felfüggesztéssel volt gond). A német pilóta még a tréning elején megúszott egyébként egy óriási balesetet, amikor a 17-es kanyar felé vezető egyenesben az előtte haladó Daniel Ricciardo hirtelen elvette a gázt, a Haas versenyzőjét pedig csak a jó reflexei mentették meg attól, hogy a McLaren hátuljába csapódjon. A felügyelők az edzés után vizsgálják az esetet.

    Apropó megúszás. A 14-15-16-os kanyarból álló extra szűk és lassú szakasz többeket is megtréfált, Pérez és Alonso pedig kis híján oda is csapta az autóját. Alighanem ezen a részen látunk még csodákat a hétvége során.

    Mint ahogyan a boxbejáratban is láthatunk, ahol a fehér vonallal mindkét Aston Martin-pilótának meggyűlt a baja, ezért mindketten fekete-fehér zászlós figyelmeztetést kaptak. 

    A figyelmeztetésből kijutott közben a Red Bullnak is, Max Verstappent ugyanis az autója túlmelegedése miatt kellett a garázsba parancsolni. A címvédő hangja minden volt, csak nyugodt nem, miközben Adrian Newey is szemügyre vette az RB18-ast.

    Féltávnál Sainz vezetett 1:32.443-mal még az első szett közepes gumiján, őt csapattársa követte 1 tizedes lemaradásban. Mögéjük Norris sorölt be a McLarennel (172 ezred), majd jött Pérez, Russell, Alonso, Verstappen, Ocon, Hamilton és Gasly az első tízben.

    Arra Lewis Hamilton friss lágy gumin futott, második helyre jó 1:32.464-es köre alapján is mérget lehetett venni, hogy amint egyre többen kapnak új abroncsokat, jelentősen javulnak még ezek az idők. Ám csak azután javulhattak, hogy eltakarították Valtteri Bottas hetes kanyarban farral a falnak csapódó Alfa Romeóját. A finn nagy tempónál hibázott és pördült meg, majd tehetetlenül várta, hogy a védősáv állítsa meg. 

    Bottas a falban

    A 9 perces megszakítás után jöhettek a lágy gumis gyorskörök, azt azonban nem tudtuk meg, hogy Sainz mire képes a piros oldalfalú Pirelliken, a négyes kanyarban ugyanis nagy tempónál elveszítette az uralmat az autó felett, és akkora megforgást mutatott be, hogy a jobb első gumija defektes lett.

    Verstappen eközben nem hibázott, és lila középső, illetve harmadik szektorral átvette a vezetést. 1:31.350-es ideje több mint egy másodperccel volt jobb Sainz közepes gumin futott körénél. A címvédő második nekifutásra 1:31.277-re javított, miközben némi meglepetésre Russell zárkózott fel mögé a második helyre, mindössze 97 ezredes lemaradással. Az sem volt kisebb meglepetés, hogy Alex Albon a harmadik helyre sorolt be a Williamsszel, 5 tizedre a Red Bulltól.

    Ezzel azonban még nem volt vége, jött ugyanis a lágy gumin csak sokadik nekifutásra javítani tudó Leclerc, és 1:31.098-cal átvette az első helyet, majd Russell is beugrott az időközben az autójából elégedetlenkedve kiszálló Verstappen elé. Mögötte Pérez, Gasly, és a használt közepes gumikon is javítani tudó Sainz volt a sorrend, majd jött a hetedik helyre visszacsúszó Albon, és a csapattársától közel 8 tizedet kapó Hamilton. Az első tízet Magnussen és Ricciardo tette teljessé.

    Folytatás magyar idő szerint 23:30-tól a második szabadedzéssel.

    A Miami Nagydíj első szabadedzésének végeredménye

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:31.098 26
    2 George Russell Mercedes 1:31.169 0.071 23
    3 Max Verstappen Red Bull 1:31.277 0.179 14
    4 Sergio Perez Red Bull 1:31.301 0.203 22
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:31.498 0.400 27
    6 Carlos Sainz Ferrari 1:31.528 0.430 25
    7 Alex Albon Williams 1:31.854 0.756 20
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1:31.956 0.858 23
    9 Kevin Magnussen Haas 1:32.559 1.461 20
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:32.592 1.494 21
    11 Lando Norris McLaren 1:32.615 1.517 26
    12 Fernando Alonso Alpine 1:32.884 1.786 31
    13 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:33.020 1.922 23
    14 Sebastian Vettel Aston Martin 1:33.024 1.926 24
    15 Esteban Ocon Alpine 1:33.417 2.319 27
    16 Lance Stroll Aston Martin 1:33.576 2.478 23
    17 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:33.773 2.675 13
    18 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:34.043 2.945 27
    19 Mick Schumacher Haas 1:34.945 3.847 20
    20 Nicholas Latifi Williams 1:35.637 4.539 27
  • Hamilton külsejével tüntetett az FIA ellen, a Mercedes kiállt mellette

    Hamilton külsejével tüntetett az FIA ellen, a Mercedes kiállt mellette

    Hiába az FIA további szigorítása, Lewis Hamilton továbbra sem fogja levenni az ékszereit, mielőtt autóba ül. A hétszeres világbajnok nagy butaságnak tartja, ami jelenleg zajlik, és bár nem akar civakodni az FIA-val, a Miami Nagydíj sajtótájékoztatóján a megjelenésével azért finoman fityiszt mutatott a Nemzetközi Automobil Szövetségnek.

    Niels Wittich, az F1 Miami Nagydíjon szolgálatot teljesítő versenyigazgatója újabb kavicsot, vagy lehet, hogy inkább féltéglát dobott az állóvízbe, amivel újra felkorbácsolta az Ausztrál Nagydíj óta elülő hullámokat a pilóták ékszerviselésével kapcsolatban.

    A német szakember a szezon ötödik versenyhétvégéje előtt bevezette azt a szabályt, hogy mostantól a csapatoknak kell biztosítaniuk, hogy pilótáik a szabályoknak megfelelően fém ékszerek nélkül, az előírt tűzálló aláöltözetet viselve vezessenek. 

    Ahogyan az várható volt, ez újfent kicsapta a biztosítékot a versenyzőknél, akik közül többen elsősorban az ékszerviselés tiltását nem tartják helyénvalónak. Az egyik fő érintett Lewis Hamilton, aki a Miami Nagydíj hivatalos pénteki sajtótájékoztatóján áttételesen bemutatott az FIA-nak, és teleaggatta magát ékszerekkel. A hétszeres világbajnok három órát, nyolc gyűrűt, négy nyakláncot és két fülbevalót viselt, majd elmondta: visszalépésnek érzi Wittich mostani döntését, amely szerinte szükségtelen civakodást provokálhat a versenyzők és az FIA között.

    Hamilton a Miami Nagydíj pénteki sajtótájékoztatóján 

    „Ez szinte visszalépésnek érződik, ha belegondolunk, hogy milyen lépéseket tettünk sportágként, és az ennél fontosabb problémákat és ügyeket nézzük, amelyekre koncentrálnunk kell. Sportágként szerintem nagyot léptünk előre, ez pedig egy olyan kis apróság” – nyilatkozta Hamilton.

    Legalább ketten nem fognak megválni az ékszereiktől

    A Mercedes világbajnoka kérdésre elárulta, hogy két olyan ékszert visel, amelyet nem tud levenni, de azok platinából készültek, és a korábbi MRI-vizsgálatok alatt sem volt gondja vele (Wittich az égési sérülések kockázata mellett azért is forszírozza az ékszerek levételét, hogy baleset esetén ne hátráltassák az orvosokat az akár életet mentő képalkotó vizsgálatok elvégzésében).

    Hamilton mellett Pierre Gasly is úgy vélte, hogy „vannak ennél fontosabb dolgok is, amelyekre koncentrálhatunk”, de azért hozzátette, értékeli, hogy az FIA aggódik a biztonságukért. Az ugyanakkor szerinte is személyes döntés kell legyen, hogy viselnek-e ékszert, és „meg kellene legyen a szabadságunk, hogy azt tegyük, amit helyesnek érzünk.” Az Alpha Tauri versenyzője elárulta, neki a vallásával kapcsolatos ékszere is van, amit nem szeretne levenni, mert anélkül nem érezné jól magát az autóban.

    Hamilton az FIA elnökének is írt

    A Mercedes versenyzője egyenesen odáig ment, hogy felajánlotta, aláír egy nyilatkozatot, amelyben kijelenti, hogy saját felelősségre visel ékszert az autóban, és baleset esetén semmilyen felelősség nem terheli emiatt az FIA-t. Emellett megerősítette, hogy üzenetet írt Mohammed bin Sulayem FIA-elnöknek, amelyben biztosította a sportvezetőt, hogy nem kíván ellenséges viszonyba kerülni a szövetséggel.

    „Ez az egyéniségről szól, és arról, hogy az legyél, aki vagy. Küldtem egy üzenetet neki, hogy biztosítsam, szövetséges akarok lenni, és hogy srácok, nem akarok veletek ezen marakodni. Ez nagyon nagy butaság” – mondta a 37 esztendős pilóta.

    Pierre Gasly, AlphaTauri
    Alighanem Gasly sem fog ékszer nélkül versenyezni Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A Mercedes kiállt Hamilton mellett

    Noha Toto Wolff, vagy a konstruktőri világbajnok istálló más, vezető beosztásban levő tagja még nem nyilatkozott az újabb ékszerügyről, a Mercedes gépátvételi formanyomtatványa arról árulkodik, hogy nem kívánják ékszereinek levételére kötelezni a hétszeres világbajnokot.

    Mivel a csapatoknak egy ideje saját maguknak kell ellenőrizniük az autójukat a hétvége kezdete előtt – azaz ilyenkor az FIA ellenőrei nincsenek jelen –, formanyomtatványon kell igazolniuk, hogy a versenygépük megfelel a szabályoknak. Mostantól pedig azt is meg kell erősíteniük, hogy versenyzőik nem fognak ékszert viselni vezetés közben. A Mercedes azonban Lewis Hamilton esetében ezt nem tette meg, mint az az FIA technikai delegáltjának jelentéséből kiderül.

    Hogy ennek mi lesz a következménye, illetve más csapatok is fittyet hánynak-e az új szabályozásra, egyelőre kérdéses, de az igencsak valószínűtlennek tűnik, hogy Hamilton emiatt ne vehetne részt a Miami Nagydíj hétvégéjén.

  • Welcome to Miami: Zenével hangolódunk az új versenyre

    Welcome to Miami: Zenével hangolódunk az új versenyre

    A Forma-1 mezőnye első alkalommal látogat a floridai Miamiba. Miami kapcsán leginkább a luxus tengerpartokra asszociálunk, noha a versenyhelyszín nem a parton lesz.

    Mindenesetre, hogy kicsit ráhangolódjunk a helyszínre, összegyűjtöttünk pár számot nektek, kiegészítve klasszikus tévésorozatok főcímdalaival. 😀

     

  • Haspólóban vonultak a paddockban a McLaren versenyzői

    Haspólóban vonultak a paddockban a McLaren versenyzői

    James Corden oldalán a rop topba, vagyis „haspólóba” öltözött Daniel Ricciardo és Lando Norris tűnt fel a minap a miami Forma-1-es paddockban. A 43 éves műsorvezető fekete McLaren-pólóban és sötét napszemüvegben, jelentőségteljesen vonult a McLaren versenyzőivel.

    A pilóták kezdetben a szokásos narancssárga McLaren pólókat viselték, mielőtt James bemutatta nekik a színes motívumokkal és a „#1 Driver” felirattal díszített, a 80-as évek popsztárjait idéző, rövid toppokat.

    Úgy tudni, hogy a The Late Late Show-nak fogattak, mely produkció műsorvezetője Corden – azonban már nem sokáig, mert bejelentette, hogy befejezi a műsort, mert több időt szeretne a családjával tölteni.

    Sok rajongó kiakadt a képeken, és nyomdafestéket nem tűrő stílusban minősítették…
    Pedig aki kellően magabiztos, simán bevállal egy ilyet, mert nem csorbul tőle az önérzete. 😉 A 80-as években meg tényleg menő volt az ilyesmi (igen, a férfiakon is). 🙂

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • Ezeket a fejlesztéseket hozta a Mercedes Miamiba

    Ezeket a fejlesztéseket hozta a Mercedes Miamiba

    Több újítás már csütörtökön is láthatóvá vált az új első és hátsó szárnyat kapó Mercedes W13-ason.

    Ahogyan azt megígérte, a Mercedes több fejlesztéssel érkezett a Miami Nagydíjra, amelyek egy része már csütörtökön láthatóvá vált. Gary Anderson, a Jordan egykori technikai igazgatója a The-Race.com hasábjain pedig szemügyre vette az újításokat, amelyek többek között új első és új hátsó szárnyat is tartalmaznak.

    A korábbi években megszokhattuk, hogy a csapatok számos hátsó szárny-változattal teljesítenek egy szezont, és az adott pálya által megkövetelt leszorítóerő-szint határozza meg, hogy éppen melyiket teszik fel. 

    Az új aerodinamikai szabályokkal azonban mindez ment a levesbe, most pedig azt figyelhetjük, ahogyan az istállók a nulláról kezdve, fokozatosan vezetik be a különböző szárnyaikat. A Mercedesnél most, Miami-ban jött el a pillanat, hogy az idén először új szárnyat villantsanak, eddig ugyanis a korábbi elem apró módosításaival igyekeztek alkalmazkodni a különböző pályákhoz.

    A Mercedes új, alacsony leszorítóerős szárnya, amely nem véletlenül lett ilyen tarka

    Az új szárny ránézésre is egy alacsonyabb leszorítóerejű, ezáltal kisebb légellenállású változat, ami már Jeddah-ban is jól jöhetett volna Russellnek és Hamiltonnak, a gyors szakaszokkal tűzdelt miami körön pedig gyaníthatóan hasznukra lesz. Anderson rávilágít, hogy egy ilyen szárny jóval hatékonyabb a gyors szakaszokon, mint a korábbi változat módosított verziója, a Mercedest nagy mértékben sújtó pattogásra azonban aligha lesz ellenszer. 

    Csakhogy a W13-ason új első szárny is lesz, ami természetesen a hátsó szárnnyal harmóniában működve tölti majd be a funkcióját. A korábbi első szárnyhoz képest ez is egy alacsonyabb leszorítóerős változat, noha messze nem olyan drasztikus az eltérés, mint a hátsó szárny esetében, hogy ne borítsa fel teljesen az autó áramlási térképét. 

    Ami a leginkább feltűnő eltérés, az az, hogy az új szárny fő síkjának széle nem teljesen egyenes, hanem egy kis emelést kapott. Anderson szerint ez a szintén kissé átszabott szárnylapokkal együttműködve abban fog segíteni, hogy a légáramlatok az első kerekeket jobban elkerülve, zavartalanabbul haladhassanak az autó hátsó része felé. A szakember úgy véli, az új szárny csökkentheti az autó elejének érzékenységét fékezés és bekanyarodás alatt, amikor a szárny értelemszerűen közelebb van az aszfalthoz, illetve hasonló hatást érhet el a gyors kanyarokban is. 

    Felül az új, alul a régi első szárny

    A harmadik, csütörtökön észrevehető változtatás az úgynevezett beam winget, a kipufogó két oldalán található szárnyakat érintette. Ezekről egyelőre nem készültek elég részletes képek ahhoz, hogy Anderson meg tudja mondani, a változtatás csak a légellenállás csökkentését célozta-e, vagy a szárny diffúzorra gyakorolt hatását is csökkenteni akarták. A szakember szerint ugyanakkor az új beam wingnek nincs köze az új hátsó szárnyhoz, mert alacsonyabb leszorítóerős hátsó szárny esetében minél nagyobb leszorítóerőt generáló beam winget célszerű használni.

    Felül az új, alul a régi beam wing

    Anderson helyett inkább azt tartja valószínűnek, hogy két eltérő fejlesztésről van szó, és az új beam wing feladata inkább a nagy sebességnél fellépő pattogás mérséklése az autó alja által generált leszorítóerő kárára. Az alacsony és közepes sebességű kanyarokban viszont segíthet megtartani a korábbi leszorítóerő-szintet.

    Magyarán a csapat igyekszik a hasmagasság emelésével elérhető hatást máshogy reprodukálni, mert az hiába szünteti meg hatékonyabban a pattogást, több leszorítóerőt veszítenek vele. Anderson szerint ugyanakkor ez inkább csak amolyan sebtapasz, mintsem végleges megoldás.

  • F1-es Miami „koktélokat” kotyvasztunk TikTokon

    F1-es Miami „koktélokat” kotyvasztunk TikTokon

    Akik régóta olvasnak minket, és leginkább akik követnek minket Instagramon, tudhatják, hogy olykor szeretjük a hétvégi menüt hozzáigazítani az aktuális versenyhétvégéhez. 2019-ben például az egész szezont „végigkajáltuk”.

    Miamiba érkezve a Forma-1-eseknek is megjött az étvágya, vagyis inkább a szomja. A Ferrari és a Red Bull is posztolt koktélrecepteket, mi pedig rárepültünk és – úgy-ahogy – elkészítettük őket, TikTokra pedig ki is posztoltuk.

    Az első ilyen a Ferrari részéről Carlos Sainz Espresso Chilli-tinije:

    • 30 ml eszpresszó
    • 35 ml sűrített tej
    • 65 ml sovány tej
    • chili por

    Sűrített tejünk nem volt, így mi azt kihagytuk. Tehát kaptunk egy sima tejeskávét, de egészen érdekes íze lett meghintve chilivel.

    https://www.tiktok.com/@racinglinehu/video/7094272615157648646?is_copy_url=1&is_from_webapp=v1

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia Ferrari (@scuderiaferrari) által megosztott bejegyzés

    Aztán jött Charles Leclerc Banana Charles-olada nevű itala.

    • 375 ml ananászlé
    • 250 ml kókuszkrém
    • 1 (érett) banán
    • jég
    • cseresznye a tetejére

    Aki szereti a nagyon édeset és sűrűt, annak fog ez bejönni.

    https://www.tiktok.com/@racinglinehu/video/7094305649265528070?is_copy_url=1&is_from_webapp=v1

    Végül, de nem utolsó sorban a Sergio Pérez-féle Red Bull Twist:

    • friss menta
    • lime
    • jég
    • szóda
    • Red Bull
    • almaszelet díszítésnek

    https://www.tiktok.com/@racinglinehu/video/7094309962867952902?is_copy_url=1&is_from_webapp=v1

    A Red Bull ehhez a koktélhoz egy nyereményjátékot is indított egyébként, mi szerint készíteni kell egy Miami inspirálta Red Bull-koktélt, videót készíteni róla és elküldeni nekik. Aláírt, red bullos, Miami pólót nyerhettek. A részletekért klikkelj ide!

    Kövessetek minket a hétvége során is, Instagramon is és Tiktokon is! 😉