Címke: MG

  • Új modell az MG kínálatában: Az MG családi autója, az MG HS, megérkezett a magyar piacra

    Új modell az MG kínálatában: Az MG családi autója, az MG HS, megérkezett a magyar piacra

    A 2022-ben bevezetett ikonikus márka az MG, újabb – családi és flottaautónak is kiválóan alkalmas – modellel bővíti hazai kínálatát. Az MG HS modell sajtóbemutatója 2023. január 12-én volt a Várkert Bazárban, és ezzel egyidőben az új modell elérhetővé vált a vásárlók számára az országos lefedettséget biztosító, 22 tagú MG márkakereskedői hálózatában. 
    A brit gyökerekkel rendelkező, MG autómárka kedvező fogadtatásra talált a magyar piacon.

    űA múlt évben – a szeptember 17-ei indulást követően – közel 300 MG márkajelzésű jármű talált gazdára Magyarországon. A siker titka az autók kedvező ár-érték arányában, a tetszetős külsőben, az átlagon felüli garanciális időben és nem utolsó sorban a kiterjedt kereskedői hálózatában keresendő. Az első rendelkezésre álló modellek javarészt a B-SUV kategóriába tartozó MG ZS-ek voltak, így a modellpaletta bővülésével megalapozott az a célkitűzés, hogy 2023-ban jelentős piaci részarányt érjen el.

    A 2007-ben kínai háttérrel újjászületett márka sikeres globális stratégiájának köszönhetően sorra hódítja meg a világ- és azon belül az európai piacokat az elmúlt időszakban teljes átalakuláson átesett modellkínálatával. A közel 100 éves múltra visszatekintő márkanév ma a SAIC csoporthoz, Kína legnagyobb autógyártójához tartozik, mely 2022 júliusában bejelentette, hogy az MG modellek nemzetközi – vagyis Kínán kívüli – eladásai meghaladták az 1 millió járművet. Az MG Nyugat-Európába 2019-ben tért vissza és Európa legdinamikusabban fejlődő autómárkájaként 2022 végére már 686 márkakereskedést és márkaszervizt számlált a kontinens 26 országában. Az MG a prémium dizájn, a legújabb technológia és a magas szintű felszereltség teljes csomagját kínálja az ügyfeleknek, mindezt ésszerű árazással. Az európai vásárlók igényessége megkérdőjelezhetetlen, de az MG által nyújtott – a hagyományos európai és japán márkákat meghaladó – 7 év vagy 150 000 km gyári garancia alátámasztja a magas gyártási minőséget, és eloszlatta a kételyeket. A 2019-es európai visszatérése óta gyorsan népszerűvé és elismertté vált a nyugat-európai vásárlók körében.

    Bővülő hazai modellpaletta: MG HS

    Az MG 2022 szeptemberében kezdte meg hivatalosan a hazai autóértékesítést két modell (MG ZS és MG EHS) 6 változatával. A most érkező MG HS a már korábban bemutatott, C-SUV szegmensbeli EHS Plug-in hybrid modell benzines változata. Formaterve tökéletesen illeszkedik az európai ízlésvilághoz, vonalai határozottságot és dinamizmust sugallanak. Kívülről sportos, belülről családbarát – praktikus, tágas és biztonságos. A 4574 mm hosszú, 1876 mm széles és 1685 mm magas MG HS egy teljes értékű SUV, amely lenyűgöző helykínálatot és kényelmet biztosít utasai számára. Az otthonos belső térben számos puha és kellemes tapintású anyag, komfortos ülések, okosan kialakított tárolók és ízléses dekorelemek fokozzák a minőség érzetét. Minden felszereltségi szint tartalmazza – többek között – a klímaberendezést, a 10,1”-os színes lebegőképernyőt és az Apple CarPlayTM /Android AutoTM csatlakozókat.

    Az MG HS 162 lóerős, négyhengeres1,5l turbós benzinmotorral érkezik a magyar piacra, amely elsőkerék-meghajtással 250 Nm maximális nyomatékot ad le. A vásárlók hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú duplakuplungos, DCT sebességváltó közül választhatnak. A belsőégésű motorral szerelt HS ötcsillagos Euro NCAP töréstesztje mellett, a csúcstechnológiás MG Pilot vezetőtámogató csomag gondoskodik a biztonságról, amely minden változatban alapfelszereltség – szintenként eltérő funkciókkal. Az aktív vészfékező rendszer, sebességtámogató automatika, a sávtartó asszisztens, sávváltásra figyelmeztetés, intelligens fényszóróvezérlés, hátsó keresztirányú forgalomfelügyelet, a holttérfigyelő rendszer és az ajtónyitásra figyelmeztetés az összes felszereltségi szint része, míg az automata váltóval szerelt változatokban adaptív sebességtartó automatika és forgalmi dugó asszisztens is segíti a biztonságos közlekedést.

    Az MG HS megfizethető luxust kínál a teljes választékban, minden változatban magas szériafelszereltséggel. Háromféle felszereltségi szinttel válik elérhetővé hazánkban. A kizárólag manuális váltóval szerelt, belépőszintű Family változat a már említetteken kívül LED-es nappali menetfénnyel, Eco bőr üléskárpittal, tolatókamerával, 12.3”-os digitális műszerfallal, kulcs nélküli ajtónyitással, nyomógombos motorindítással és Bluetooth telefonkapcsolattal 9 999 000 forintos áron kiváló értékajánlatot képvisel a kategóriáján belül. A középső, Comfort felszereltség esőérzékelős ablaktörlőkkel, műholdas navigációval, fűthető első ülésekkel, első és hátsó parkolóradarral, első ködlámpákkal, manuális váltóval 10 599 000 Ft-ba, automata váltóval 11 149 000 Ft-ba kerül. A kínálat csúcsát jelentő Luxury felszereltség – ahogy neve is utal rá – olyan prémium színvonalú extrákkal ruházza fel az MG HS modellt, mint az alumínium sportpedálok, elektromosan állítható fűthető exkluzív első sportülések, 2 zónás klímaberendezés, személyre szabható belső hangulatvilágítás, állítható LED fényszórók, dinamikus hátsó irányjelző. Mindezekhez szériafelszereltségként nyitható panoráma napfénytető is társul, ami az utastérben világosabb, tágasabb légkör érzetét kelti. Az MG HS Luxury kivitelben manuális váltóval 11.349.000 Ft-ért, míg automata váltóval 11.999.000 Ft-ért vásárolható meg. A csúcsfelszereltséghez az exkluzív, burgundi bőrkárpit is választható 150.000 Ft felár ellenében. A metálfényezés mindhárom felszereltségi szinthez 175 000 Ft.

    „A most bevezetett MG HS modellünk méreténél fogva ideális nagyobb családok számára, de flottaautóként céges felhasználásre is kiválóan alkalmas. Az MG márka a Get More jelmondatát követve termékek szintjén is többet nyújt, hiszen az egyes felszereltségi szintek számos olyan elemet tartalmaznak, amelyek a konkurens típusoknál felár ellenében, vagy még úgysem érhetők el.
    A kiváló ár-érték arányú, minőségi termékeink mellett a jelenlegi piaci helyzetben hatalmas előnyt jelent, hogy a gyári ellátás folyamatos, aminek köszönhetően országos szinten több száz darabos készlettel rendelkezünk. További jelentős fegyvertény, hogy a legújabb HS modellünkből automata váltóval szerelt változatból is jelentős készlet áll rendelkezésre, melyet a versenytársainkhoz képest jelentős árelőnnyel kínálunk.
    Az eddigi értékesítési eredményeink bizakodásra adnak okot: a bevezetéstől eltelt bő 3 hónap alatt az értékesítéseink nagyrészét kitevő, kétféle benzinmotorral elérhető ZS modellünkkel a B-SUV szegmensen belül jelentős, 4%-os piaci részesedést értünk el. Az idei évben további három tisztán elektromos modellel bővülő termékkínálatunknak köszönhetően az eladási darabszámok és ezzel párhuzamosan a piaci részesedésünk is növekszik, így a 2024-re prognosztizált 3%-os piaci részesedés minden bizonnyal elérhetővé válik.” – osztotta meg Markó Zoltán, az MG Motor magyarországi márkaigazgatója.

  • Némileg érthetetlen, hogy mi történik a Zengő Motorsportnál, de örülünk neki

    Némileg érthetetlen, hogy mi történik a Zengő Motorsportnál, de örülünk neki

    Rob Huff visszatér a Zengő Motorsporttal a hétvégi, szaúd-arábiai FIA Túraautó Világkupa szezonzárójára.

    A 2012-es világbajnok visszalépett az utolsó előtti, bahreini fordulótól, „a Zengő Motorsport csapatán belül fennálló nehézségekre” hivatkozva. Helyette Huff elindult a TCR Asia utolsó előtti, makaói fordulóján az MG-vel a Bahrein utáni hétvégén, és a két versenyből egyet meg is nyert.

    Huff a hétvégi futamokon Boldizs Bence helyére kerül, aki az előző versenyhétvégén őt helyettesítette.

    A Zengő Motorsport részéről egyelőre nincs hivatalos információ arról, hogy mi az oka Huff visszatérésének. *
    * Illetve most már de, hivatalos!

    Michelisz nyerte a főfutamot Sakhirban, de Azcona közelebb a bajnoki címhez

  • ETCR: hétvégén bemutató, összefoglaló az eddigi tudnivalókról

    ETCR: hétvégén bemutató, összefoglaló az eddigi tudnivalókról

    Pure ETCR néven indul idén az elektromos túraautózás első sorozata, de még csak  próbaképp rendeznek versenyeket, még nem tétre megy a játék.

    Alább összefoglaltuk az eddigi tudnivalókat, milyen felállással indul majd ez a „gálaszezon”:

    Milyen autók indulnak majd?

    Maga az elektromos túraautó fogalma és a sorozat bejelentése, a CUPRA e-Racer bemutatásával indult, még két évvel ezelőtt, a genfi autószalonon, így nyilvánvaló volt, a SEAT része lesz ennek a projektnek is.

    A címvédő Hyundai is jelezte, hogy autót fog fejleszteni, és tavaly szeptemberben már tesztelték is a Veloster N ETCR-t nálunk, a Hungaroringen. A rivális Honda – bár pletykáltak róla – nem jelezte, hogy hasonlóban gondolkozna.

    Így meglepő módon a harmadik márka a WTCR egyetlen ténylegesen privát alakulata lett, a Romeo Ferraris által fejlesztett Alfa Romeo Giulia ETCR-rel.

    Ezenkívül még a Lisheng Shanghai Racing jelezte, hogy a britek túraautójából, az MG-ből is építenek majd elektromos változatot, de február óta nem sokat hallani a projektről…

    Kik lesznek a pilóták?

    A Cupra esetében nem kérdés, hogy gyári pilótájuk, Mattias Ektröm, aki az autó fejlesztésében is részt vett, szinte biztos, hogy lehetőséget fog kapni, legalább a nulladik szezonban. A ralikrossz világbajnok tapasztalata jól fog jönni a kapuból való rajtolásnál.

    Jordi Gené lenne a másik pilóta a spanyol márkánál, aki testvérével, Marc-kal ellentétben nem forma-, hanem a túraautózásban jeleskedett eddig.

    A harmadik, eddig bejelentett pilóta Jean-Karl Vernay, aki a Romeo Ferraris gépét terelgeti a WTCR-ben is.

    A koronavírus hogyan befolyásolta a „nulladik szezont”?

    Az eredeti „versenynaptáron” itt is változtatni kellett, többek között azért, mert más eseményekhez csatlakozott volna mezőny, mint betétfutam vagy, ha jobban tetszik gálaverseny. Ezen események elmaradása pedig azt is jelentette, hogy új időpontokat és helyszíneket kellett találni.

    Többek között a WTCR szezonzáróján, az Adria Racewayen is lesz ilyen próbaverseny, így együtt láthatjuk majd a kétféle túraautókat.

    Dátum Esemény Helyszín
    okt. 09.-11. Copenhagen Historic Grand Prix ?? Koppenhága, Dánia
    okt. 16.-18. Festival of Speed ?? Goodwood, Egyesült Királyság
    okt.-nov. 31.-01. ?
    ?? Motorland Aragón, Spanyolország
    nov. 14.-15. WTCR Olaszország ?? Adria Raceway, Olaszország

     

  • Az MG is bejelentette az ETCR programját a Lisheng Shanghai Racinggel!

    Az MG is bejelentette az ETCR programját a Lisheng Shanghai Racinggel!

    A Lisheng Shanghai Racing azon cég, amely bejelentette, hogy megépítik az MG6 XPower TCR autóból az ETCR változatot. Xia Qing, az LSR elnüke nyilatkozott:

    „Még nagyon korai fázisban vagyunk ezen projektben, de amint lehet, le fogjuk leplezni a márka és a modell ETCR-es változatát. Az LSR-nél nagyon hiszünk az elektromos túraautózás koncepciójában, ami az autóversenyzés jövője. Azon remek eredmények mellett, amiket elértünk az MG6 XPower TCR autónkkal, nem akarjuk kihagyni azon lehetőséget, amit az ETCR kínál a kezdetektől fogva.”

    Ezzel a lépéssel hivatalosan kijelenthetjük, hogy ez a negyedik ETCR projekt a Hyundai, Cupra és a Romeo Ferrarisé mellett. Marcello Lotti, a WSC elnökeként, és a széria atyjaként elégedett:

    „Örömmel üdvözöljük az LSR növekvő elkötelezettségét a versenyautók építése és az elektromos túrautózás iránt. Az MG6 TCR-rel már megmutatták a képességeiket, és nagyon várjuk már, hogy az új elektromos autójukat is a pályára vihessék az első tesztre. Az LSR olyan vállalkozásokhoz csatlakozik, akik már leleplezték a projektjeiket, és további bejelentések is várhatóak hamarosan.”

  • Az MG vizsgálja a WTCR-be belépés lehetőségét is

    Az MG vizsgálja a WTCR-be belépés lehetőségét is

    A SAIC Motors birtokolta MG márka versenyautója, az MG6 XPower TCR idén mutatkozott be, és az új járgány ígéretesnek tűnt azon versenyeken, amelyeken elindult. Az autó mögött álló csapat a TCR Asia-t vette célba 2020-ra, az idei szolid kezdet után. Michael Ma, a Team MG XPower csapatmenedzsere a TouringCarTimesnek nyilatkozott:

    „Viszonylag elégedettek vagyunk a 2019-es eredményeinkkel. Az új autó majdnem minden versenyét befejezte, és Rory Butcher negyedik lett a FIA Motorsport Games-en, ami egy csodálatos eredmény a csapatnak és az új autónak.”

    Az istálló két autóval indult pár TCR Kína bajnoki fordulón, ideiglenes homologizációval. A véglegesítést pont a FIA által rendezett vallelungai játékokra kapták meg. 2020-ra a csapat a TCR Asiába nevez ugyan, de elérhetővé kívánják tenni az autót privát ügyfeleknek is, más bajnokságokra. Erről Ma így beszélt:

    „Továbbfejlesztjük az MG6-ost a téli szünetben, és 2020-ban a TCR Asiában indulunk vele. A FIA Motorsport Games után sok ügyfél érdeklődött az MG-nél az autó iránt. Fogunk építeni és eladni is versenyautókat, amint készen leszünk a 2020-as verzió teljes kutatásával és fejlesztésével. Az új autókat más TCR szériákban is lehet majd látni, májustól kezdve.”

    Az sem titok, hogy az MG akár beszállhat a túraautó világkupa küzdelmeibe is, mivel közelről figyelik a szériát. Erről ennyit mondott Ma:

    „Egyelőre kivárunk a WTCR-rel. Minden attól függ, hogy milyen teljesítménye lesz jövőre az MG6-osunknak.”

  • Valóban létezik a legújabb TCR autó, az MG6 XPOWER!

    Valóban létezik a legújabb TCR autó, az MG6 XPOWER!

    Az MG márkát a kínai SAIC Motors birtokolja, és a sanghaji autóshow keretein belül leleplezték a TCR szabályrendszere szerint megépített versenyautójukat, az MG6 XPOWER-t. Azonban még így is, hogy láthatóan most már fizikailag is létezik az autó sem árulta el azt az MG, hogy ez csak egy versenyautó koncepció, vagy indítani akarnak valós TCR-es programot.

    Némi technikai adatra azért fény derült, így tudható, hogy a kétliteres turbófeltöltős autó 320 lóerős, hatsebességes szekvenciális Xtrac sebességváltóval ellátott, az ára pedig 100.000 euró, ami 30.000 euróval olcsóbb a TCR alkotói által meghúzott plafonnál.

    Az autó alapja az MG6-os modelljük, amelyet 2017-ben mutattak be, és jelenleg csak Kínában árusítanak- Volt ennek a típusnak egy elődje is, szintén ezen a néven, amit 2016-ig Európában is értékesítettek, sőt gyári támogatással 2017-ig versenyzett vele a brit túraautó bajnokságban a Triple Eight csapat.

    https://youtu.be/xihSNOimrBM?t=143