Szerk Racingline.hu

Címke: Mexikóvárosi Nagydíj

  • „Komoly bajban vagyunk” – jelentette ki Toto Wolff a Mercedes helyzetéről

    „Komoly bajban vagyunk” – jelentette ki Toto Wolff a Mercedes helyzetéről

    George Russell újabb autótörése után a Mercedes csapatfőnöke kijelentette, gondban vannak az anyagi kár miatt.

    Miként a múlt héten Austinban, George Russell Mexikóban is csúnyán összetörte a Mercedesét, csak most nem az időmérőn, hanem a második szabadedzésen vágódott a falnak. A kétszeres futamgyőztes szerencsére nem sérült meg, a W15-öséről azonban mindez nem mondható el.

    „Szerintem megtarthatjuk a régi vázat, de minden másnak mennie kell. A motort ki kell szerelni, a váltót le kell ellenőrizni, meg minden mást is. Az autó két sarka teljesen eltűnt, úgyhogy súlyos a kár – nyilatkozta Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a német Sky-nak, majd rátért arra, hogy már nehezen bírják anyagilag a töréskárokat. – Komoly bajban vagyunk. Mindannyian küszködünk, hogy a költségplafonon belül maradjunk, és természetesen ott volt a nagy balesetünk Kimivel Monzában, majd George-dzsal a múlt héten, és most ezen a héten egy újabb.”

    Üröm az örömben, hogy Russell autóján legalább nem a Mercedes legújabb fejlesztései voltak, mert azokat erre a hétvégére csak Hamilton autóján hagyták fent.

    „35G-s becsapódás volt, ami igazán nagy. Elvitték az orvosi központba, de rendben van, az autó ugyanakkor nagyon súlyosan sérült. De vannak tartalék alkatrészeink” – tette hozzá Wolff.

    A baleset:

    Az orvosi központból visszatérve a Mercedes pilótája ezután elmondta, nem érti, hogyan tudta összetörni a kocsit. „Nem igazán tudom, hogy mi történt, a kocsi egyszer csak elkezdett pattogni, és mielőtt esélyem lett volna megfogni, már pörgött. Ismét rengeteg munka vár a srácokra, és jelenleg úgy tűnik, hogy egyik nehézség jön a másik után, ami frusztráló. Az első edzésen igazán erősek és gyorsak voltunk.”

    Russellt ugyanakkor a szokottnál kevésbé veti vissza, hogy lényegében a teljes második edzést ki kellett hagynia, mivel azon amúgy is a Pirelli 2025-ös gumijait kellett tesztelni, a beálltásokon pedig nem lehetett változtatni, így jóval kevesebbet tanulhattak a csapatok, mint általában.

    Nem változtatnak Norris büntetésén, az FIA elutasította a McLaren kérelmét

  • Tovább sokkolja az F1-rajongókat a női expilóta

    Tovább sokkolja az F1-rajongókat a női expilóta

    A Mexikóvárosi Nagydíj alatt is részesülhetnek a Sky Sports nézői Danica Patrick szakértelmet sok esetben nyomokban sem tartalmazó megszólalásaiban.

    Danica Patrick korábbi IndyCar és NASCAR-pilóta a múlt hétvégi USA Nagydíjon tért vissza a Sky Sports F1-et közvetítő stábjába, a részvételében pedig továbbra sincs sok köszönet. A 42 éves IndyCar-futamgyőztes sokakat magára haragít azzal, hogy nyíltan és rendszeresen kiáll Donald Trump mellett – elmondása szerint soha életében nem szavazott még, de most elment és Trumpra voksolt az amerikai elnökválasztáson –, de nyilván erre mondhatjuk, hogy mindenki azt támogat, akit akar, noha 42 évesen szavazni először azért nem kis teljesítmény…

    Arra már nehezebb magyarázatot találni, hogy egy podcastban olyan dolgokról beszélt az idén, minthogy Justin Bieber és Adele gyíkemberek; az 5G veszélyes, az űrlények emiatt hordanak védőruhát, és már a földi ruhagyártók is készítenek sugárzástól védő ruhákat; vagy hogy Elon Musk korunk Da Vincije, és segít csatlakoztatni bennünket a Galaktikus Föderációhoz. De még ezen is túlléphetünk, lévén az F1-es közvetítésekben nem szokott ilyesmiről értekezni, és hát amúgy is, mindenki abban hisz, amiben szeretne.

    Elon Musk beléptet a Galaktikus Föderációba, Justin Bieber gyíkember: meghülyült a korábbi női autóversenyző?

    Az viszont már probléma, hogy a 2009-es Indy 500 3. helyezettjének felkészültsége finoman szólva is hagy kívánnivalót maga után. Már jó ideje internetes mémek százainak szolgáltat muníciót az, amikor Jenson Buttonnal együtt szakértenek a Sky-on és 2009 F1-es világbajnoka sok esetben nagyon nehezen tudja csak elrejteni negatív reakcióit Danica szavai hallatán – miközben esetenként Martin Brundle-ön vagy Damon Hillen is látszik a hitetlenkedés –, a nézők pedig rendszerint a közösségi médiában követelik, hogy távolítsák el a stábból az amerikai hölgyet.

    Patrick a múlt heti austini versenyhétvége után azonban jelenleg Mexikóban is a stáb tagja, a pénteki szabadedzések során pedig folytatta áldásos tevékenységét. A Redditen az egyik felhasználó amiatt fakadt ki, hogy Patrick „semmit nem tesz hozzá a közvetítéshez és közben lejáratja magát”, amit egy példával is alátámasztott: az első tréning második felében feldobták neki a lehetőséget, hogy kommentálja Carlos Sainz gyorskörét, amire több másodpercen át tartó csönd volt a „válasz”, majd Patrick annyit tudott mondani, hogy „Hosszú egyenes vezet az egyes kanyarig…ez nyilván…ez egy… gyors szakasz.”

    Itt a Patrickkal együtt közvetítő Karun Chandhok is érezte (vagy a fülére szóltak), hogy nem kellene ezt erőltetni, így átvette a szót és kimentette kollégáját a kínos szituációból.

    Persze még ezt is betudhatnánk pillanatnyi lefagyásnak, de a tágabb képet nézve nyilvánvalóvá válik, hogy nem az volt, és tökéletesen beleillik az olyan, felszínes, mélyebb betekintést nélkülöző megnyilvánulások sorába, mint hogy „nézzék ezeket a szárnyakat, légterelőket és dolgokat…”, vagy „tudják… ezek az autók gyorsak, rengeteg mechanika és ööö… aerodinamika játszik szerepet.”

    Mindezek után kijelenthető, hogy a Sky aligha a szakértelme miatt alkalmazza Patrickot, miközben korábbi pilótákból olyanokat foglalkoztat, mint Martin Brundle, Jenson Button, Nico Rosberg vagy Damon Hill, és női szakértőként a stábot erősíti például Bernie Collins, az Aston Martin korábbi stratégája, akinek meglátásait össze sem lehet hasonlítani Patrickéval. Hogy meddig kell még a brit és más nemzetiségű, a Sky adását követő nézőknek kibírnia a volt IndyCar és NASCAR-pilótával, egyelőre nem lehet tudni.

    Alonso az idén is megkereste a Red Bullt, hogy átülhessen Pérez helyére

  • Abszurd ítélet: olyan pilóta kapott F1-es rajtbüntetést, aki nem is a mezőny tagja

    Abszurd ítélet: olyan pilóta kapott F1-es rajtbüntetést, aki nem is a mezőny tagja

    Több csapat is a Mexikóvárosi Nagydíjat választotta a fiatal pilóták autóba ültetését megkövetelő kvóta kihasználására, Robert Svarcman pedig az edzés alatt olyan büntetést kapott, amit valószínűleg soha nem kell majd letöltenie.

    Svarcman a Ferrari tesztpilótája, az elmúlt két évben velük vett részt szabadedzéseken, idén azonban a csapat a vele technikai partnerségben álló Sauberhez delegálta – az orosz, de az Ukrajnában zajló háború kirobbanása óta izraeli színeket képviselő 25 éves versenyző Zandvoort után Mexikóvárosban ülhetett be idén másodszor a C44-esbe az első szabadedzésen.

    A gyakorlást a 19. helyen zárta, ám elkövetett egy kisebbnek tűnő, de az FIA által mindig nagy szigorral figyelt hibát: amikor Alexander Albon és Oliver Bearman ütközése miatt dupla sárga zászlót lengettek, Svarcman megelőzte Cunoda Juki RB-jét a veszélyzónában, márpedig sárga zászlós jelzés mellett az előzés egy versenyhétvége minden eseményén tiltott.

    Vétsége miatt a felügyelők öt rajthelyes büntetést róttak ki az orosz-izraeli pilótára, amit a következő versenyén kell letöltenie. Igen ám, de Svarcman eddig sem állt még rajthoz egyetlen F1-es futamon sem, és a közeljövőben sincs ez számára kilátásban, vagyis esélyes, hogy a hátrasorolás örökké a levegőben fog lógni.

    Éveken át ignorálta saját versenyzőjét a Red Bull, de most megadhatja neki a nagy lehetőséget

    A sportfelügyelők a közleményükben jelezték, ők sem feledkeztek meg arról a nem elhanyagolható tényről, hogy Svarcman nem a Forma-1-es mezőny tagja, ugyanakkor nem akartak attól eltérő szankciót kiróni, mint ami ilyen esetekben rendszerint jár.

    „A dupla sárga zászló alatti előzésnél megszokott büntetés lett az ítélet, és noha a felügyelők tudatában vannak, hogy a pilóta a tervek szerint nem fog elrajtolni a versenyen, következetes büntetést osztottak ki” – írják.

    Az öt rajthelyes hátrasorolás Svarcman következő versenyére szól, vagyis ha egy későbbi időpontban megejtené az F1-es debütálását, továbbra is le kell azt töltenie. A közlemény nem szól elévülési időről.

    A pilóta azonban hiába tagja már 2017 óta a Ferrari versenyzői akadémiájának és kap a lehetőségekhez mérten sok vezetési alkalmat F1-es autóban, eddig még egyszer sem merült fel a neve komolyabban egy pilótaülés kapcsán. Formaautókkal ráadásul legutóbb 2021-ben versenyzett, amikor másodikként zárta az F2-es szezont Oscar Piastri mögött. Idén a WEC-ben a Ferrari privát hiperautóját vezeti, amely Austinban győzelmet is szerzett. Ha talál is visszautat a formaautós versenyzéshez, valószínűbbnek tűnik, hogy az IndyCarban kap ülést, nem pedig az F1-ben – hiszen a Sauber még szabad jövő évi üléséért sincs versenyben.

    Ha elért valamit ez a büntetés, akkor legfeljebb azt, hogy egy fokkal még távolabb lökte Svarcmant az esetleges Forma-1-es bemutatkozástól. Ugyanis ha történetesen a Ferrarinak a jövőben valamilyen okból egy alkalmi beugróra lenne szüksége egy versenyen, akár a Svarcmanra váró hátrasorolás is döntő lehet abban, hogy ne ő, hanem valaki más kapja meg a nagy lehetőséget.

    Bottas az Audi castingjáról: Én lennék a legjobb választás

  • Russell nagyot bukott, Verstappen alig körözött, semmi más nem derült ki a rendhagyó második edzésből

    Russell nagyot bukott, Verstappen alig körözött, semmi más nem derült ki a rendhagyó második edzésből

    A Pirelli-gumiteszt miatt rendhagyó lebonyolítás mellett zajló második szabadedzés az eredmények szempontjából kevés relevanciával bírt a Mexikóvárosi Nagydíjon, George Russell és Max Verstappen azonban aligha úgy terveztek, hogy összesen 4-4 kört fognak megtenni.

    A második mexikói szabadedzés eltért minden eddig idén látottól, ugyanis a Pirelli 2025-ös gumitesztjének oltárán áldozták fel azt a csapatok. A gyakorlást a szokásos 60 perces helyett 90 percesre nyújtották, amelyen a versenyzők a privát gumiteszekhez hasonló feltételek mellett körözhettek, azaz nem változtathattak a beállításokon, és a gumiszállító által kijelölt abroncsokon kellett körözniük.

    A jövő évre kifejlesztett három leglágyabb keveréket osztotta ki a versenyzőknek a Pirelli, amelyek a C4, a C5 és a C6 nevet kapták – utóbbi, a leglágyabb keverék újdonságként érkezhet a következő szezonban, amit utcai pályákon vetnének be.

    Éveken át ignorálta saját versenyzőjét a Red Bull, de most megadhatja neki a nagy lehetőséget

    Akadt azonban egy komplikáció amiatt, hogy több csapat is ezt a hétvégét választotta a kötelező fiatal pilótás kvóta kihasználására – az istállóknak a szezon során négy edzésen olyan versenyzőt kell autóba ültetniük, akik legfeljebb két F1-es verseny tapasztalatával rendelkeznek. A Mercedes, a McLaren, az Aston Martin, a Ferrari és a Sauber ennek jegyében tartalékversenyzőjének adott lehetőséget az első gyakorláson, vagyis Lewis Hamilton, Lando Norris, Fernando Alonso, Charles Leclerc és Csou Kuan-jü a Pirelli-teszt miatt érdemi adatgyűjtés nélkül kellett volna, hogy abszolválja a pénteket. Ennek ellensúlyozásaként az olasz cég a nap során először autóba ülők számára engedélyezte, hogy az edzésből 30 percet szabadon felhasználhassanak, és egy extra közepes keveréket bocsátott rendelkezésükre.

    Ezzel együtt nekik is, ahogy mindenkinek, két, pontos körszámban meghatározott rövidebb és két hosszabb etapot kellett teljesítenie a Pirelli idei és tervezett jövő évi gumijain a megfelelő összehasonlítás érdekében.

    A körülmények miatt az edzés eredményeiből a megszokottnál is kevesebbet lehetett kiolvasni, néhány esemény azonban összetéveszthetetlenül hátrányos helyzetbe hozta az élmezőny egyes tagjait.

    Tizenkét perc telt el az edzésből, amikor az első gyakorláson leggyorsabb George Russell balesett szenvedett a 9-es kanyarban, miután a kerékvetőre túlságosan ráhajtva elvesztette az irányítást a Mercedese felett, s a falba csapódott, jelentős károkat okozva autójában. A britnek az orvosi központban is jelenése volt az incidens után, ahol teljesen sértetlennek nyilvánították, így visszatérhetett csapatához, ám a délutánja négy megkezdett kör után véget ért.

    Szintén csak ekkora távot tett meg Max Verstappen, akit az első edzésen motorhiba hátráltatott, ám a másodikon a pályára hajtva továbbra is szokatlan zajokat hallott az autójában. Bár később még visszatért, a helyzet nem javult, így a holland is kénytelen volt önmaga és a Pirelli számára is érdemi munka nélkül lezárni a délutánt – a bajnoki éllovas a két edzés során összesen 18 kört teljesített.

    Alexander Albon, aki az első szabadedzésen törte össze az autóját, ennél is rosszabbul járt, hiszen miután a Williams még nem végzett a javításokkal, a thai versenyző pályára sem hajthatott a 90 perc során.

    Az erőviszonyokat illetően a gumiteszt miatt kevés relevanciával rendelkező edzést végül Carlos Sainz zárta az élen a Ferrarival, mögötte Oscar Piastri és Cunoda Juki végzett.

    A második szabadedzés végeredménye:

    Ez az F1 mexikói menetrendje

  • Jókora balesettel indult a mexikói F1-es hétvége, az egyik Ferrari is érintett (videó)

    Jókora balesettel indult a mexikói F1-es hétvége, az egyik Ferrari is érintett (videó)

    A Mercedes kezdett az élen a Mexikóvárosi Nagydíj pénteki napján, míg a Red Bull problémába ütközött Max Verstappen autójával. De így sem járt olyan rosszul, mint a Williams, amelynek jelentős javításokat kell végrehajtania a Ferrarihoz beugró Oliver Bearmannel ütköző Alex Albon versenygépén.

    A Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzésével elrajtolt az októberi F1-es tripla hétvége második felvonása, benne négy olyan pilótával, akik csak az első gyakorláson vettek részt. A Mercedesben Andrea Kimi Antonelli Monza után másodszor szerepelhetett versenyhétvégén, és ezúttal azt a Lewis Hamiltont helyettesítette, akinek a helyét 2025-től végleg át fogja venni.

    Rajta kívül a 2022-es F2-es bajnok, a 2024-es Aston Martint először vezető Felipe Drugovich; a hétszeres IndyCar-futamgyőztes, a McLarenben hazai közönség előtt szereplő Pato O’Ward; a jövőre a Haasszal versenyző, korábban több első szabadedzésen részt vevő, a Ferrarinál ilyen szerepben először feltűnő Oliver Bearman; valamint a Sauberbe a zandvoorti első szabadedzés után visszatérő Robert Shwartzman voltak még a beugrók. Hamilton mellett Alonso, Csou, Leclerc és Norris hagyta ki az első edzést.

    Ami az edzést illeti, nem indult zökkenőmentesen a körözés, alig 4 perc után ugyanis piros zászlóval kellett félbeszakítani azt. Mint az a lassításból kiderült, a célegyenes végén heverő törmelék volt a ludas, amit Antonelli sikeresen el is talált a Mercedesszel, és bár ezt nem mutatták, a rádióban Max Verstappen azt közölte, hogy az ő autóját is le kell ellenőrizni, mert szintén találkozott törmelékkel, ami feltételezhetően nem egy másik autóról, hanem a célegyenes felett levő hídról származott.

    FRISSÍTÉS: a Mercedes utólag elárulta, hogy sérült Antonelli padlólemeze, ami körönként 0,25 másodperces veszteséget jelentett. A sérült elemet megjavítják a második szabadedzésre.

    Antonelli ráhajt a törmelékre:

    A tréning folytatásában mindenki maradt a kemény keverékű Pirelliknél, legalábbis azok közül, akik viszonylag hamar kihajtottak a pályára. Így tett Verstappen és Antonelli is, akiknek vagy egyáltalán nem, vagy csak mérsékelten sérülhetett az autója. Ennek a Mercedesnél bizonyára kifejezetten örültek, lévén Russell autójával ellentétben Hamilton W15-ösén az Austinban bevetett új fejlesztések voltak fent.

    A zavartalan körözés ezután egészen a 22. percig tartott, amikor már nem holmi törmelék, hanem jókora baleset miatt kellett ismét félbeszakítani az edzést. Alex Albon és Oliver Bearman akadtak össze, amikor utóbbi megpróbált igencsak rossz helyen lehúzódni a Williams pilótája elől, aki feltehetően a turbulens levegő miatt elveszítette az uralmat az autója felett, elcsípte a Ferrarit, majd pörögve a védőfalba vágódott. Egyiküknek sem esett baja, Albon pedig biztos, ami biztos, rögtön le is idiótázta honfitársát.

    Videón a baleset:

    A romok eltakarítása után 24 perccel a vége előtt folytatódott az edzés, a tabellán pedig Sainz, Russell, Albon, Verstappen, Pérez, Bottas, Magnussen, Cunoda, Piastri és Hülkenberg volt az első 10 helyezett sorrendje.

    Na de ez még bőven változott, hiszen felkerültek a lágy abroncsok, amelyeken Russell vette át a vezetést 1:17.998-cal. Mögé 0,575 másodperces hátránnyal Sainz jött be, majd ezt faragta le 0,317 másodpercre, míg Verstappennek a harmadik helyen már 8 tized fölé rúgott a lemaradása, nem sokkal később ráadásul visszacsúszott a 4. helyre, mert Cunoda 1,5 tizeddel megelőzte. Ám ennél nagyobb problémát jelentett, hogy Verstappen az utolsó 7 percbe lépve lelassult a pályán, majd azt jelentette a rádión, hogy elment az erő az autójából. Ezután lassú tempóban visszagurult a bokszutcába, majd betolták a garázsba és többet nem láthattuk az edzésen.

    Ami a további sorrendet illeti, a 4. helyen záró holland mögött Hülkenberg, Piastri, Ocon, Bottas, Lawson és Pérez tette teljessé az első tízet. A beugrók közül a Russelltől 1,2 másodperccel elmaradó, 12. pozícióban záró Antonelli végzett a legelőrébb, míg O’Ward a 13., Drugovich a 18., Shwartzman a 19., Bearman pedig nem meglepő módon a 20. lett.

    FRISSÍTÉS:

    Az edzés után a felügyelők Albon és Bearman balesetét, illetve a közvetlenül mögöttük érkező Shwartzman sárga zászló alatti előzését is vizsgálták. Előbbi esetben nem osztottak ki büntetést, Shwartzmant viszont 5 helyes hátrasorolással sújtották, amit majd pályafutása első F1-es futamán kell letöltenie, amennyiben valaha bemutatkozhat az F1-ben.

    A Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzésének végeredménye:

  • Norris kész változtatni a hozzáállásán Verstappen miatt

    Norris kész változtatni a hozzáállásán Verstappen miatt

    Az austini incidensük után Lando Norris elismerte, a sikeresebb végkimenetel érdekében alkalmazkodnia kell Max Verstappen stílusához az ellene folytatott csaták során, ugyanakkor hozzátette, hogy a holland személyében a világ egyik legjobbjának az eszén kellene túljárnia a pályán.

    Néhány nappal a legutóbbi futamot követően még a Mexikóvárosi Nagydíj nyitónapján is az Austinban történtek szolgáltatják a beszédtémát – és nem csak amiatt, mert a McLaren felülvizsgálati kérelmet nyújtott be Norris öt másodperces időbüntetésére, amit a Verstappennel való csatája után róttak ki rá.

    A történtek nyomán a csütörtöki sajtóeseményeken is előkerült a túlszabályzott versenyzés, illetve a bíráskodás témája, amelyben a versenyzők egyértelműen a nagyobb szabadság mellett tették le a voksukat. Verstappen például úgy fogalmazott, lassan egy könyvet is magával kell vinnie a pilótafülkében, hogy képben tudjon maradni azzal, milyen irányelvek vonatkoznak éppen a csatákra, míg Cunoda Juki azt mondta, mesterséges intelligencia által irányított robotversenynek fog tűnni az F1, ha az Austinban látott, nem teljesen átlátható bíráskodás marad a norma.

    Norris maga éppen a kárvallottja volt egy ilyen esetnek, a harmadik helyért csatázva Verstappent a külső íven előzte a 12-es kanyarban, miközben a holland igyekezett minél jobban, a pályát maga is elhagyva kiszorítani őt – a manőverért pedig végül a McLaren britje kapott büntetést, amit ő sem tudott hova tenni.

    Norris szerint a felügyelők csak „találgatásra” alapozva ítélkeznek

    Abban viszont biztos, hogy Verstappen ellen a továbbiakban agyafúrtabban kell fellépnie, hiszen akárcsak a spielbergi ütközésüknél, most is ő jött ki rosszabbul kettőjük viaskodásából, a holland ugyanis mesterien űzi annak a tudományát, hogyan feszegesse a határokat úgy, hogy még éppen a szabályok keretei között maradjon. Bár amikor Norrist arról kérdezték, változtatnia kell-e a hozzáállásán a Verstappen elleni harcok során, először még azt mondta, ez nem olyan egyszerű téma, hogy csak egy sima igennel el lehessen intézni.

    „Változtatnom kell? Igen, egy kicsit jobban fogok alkalmazkodni. De tényleg minden rossz lenne, amit csinálok? Nyilván nem. Nehéz helyzetben vagyok, mert láthatóan Maxet nem érdekli, hogy győz, második vagy harmadik lesz. Egyedül az a feladata, hogy engem legyőzzön, és ezt teljesítette is” – idézi a britet a planetf1.

    „Nem beszéltem az esetről Maxszel, mert mindketten azt tettük, ami szerintünk a helyes döntés volt abban a pillanatban. Én és a csapat továbbra sem értünk egyet a büntetéssel, és azt hiszem, a nézők többsége is így van ezzel. De meg fogom tenni a szükséges változtatásokat, akár az kell, hogy olykor agresszívebb vagy éppen kevésbé agresszív legyek.”

    „Max nagyon jó abban, amit csinál, talán a legjobb a világon. A világ legjobbja ellen pedig semmiképpen nem lehet könnyű a dolgom, ráadásul ő már régebb óta ebben a pozícióban van, mint én. Nem végzek tökéletes munkát, de nem végzek rossz munkát sem. Még mindig ott vagyok és elkerülök olyan ütközéseket, amelyek sokkal rosszabbul is végződhettek volna közöttünk.”

    Nem Norris az első, aki rámutat annak szükségére, hogy Verstappen ellen a juniorévekben elsajátított, sportszerű versenyzői magatartás nem feltétlenül működik a pályán. Lewis Hamiltonnak a 2021-es ádáz bajnoki csatáról vannak ezzel kapcsolatos élénk emlékei, és éppen a mexikóvárosi csütörtökön is felhozta őket, amikor Verstappen Norris elleni manővere kapcsán a következetesebb F1-es bíráskodás szükségéről beszélt.

    „Maxszel már sokszor megtapasztaltam én is. Nem helyes, hogy aki rámenősen érkezik meg a belső íven, majd lecsúszik a pályáról, az megtarthatja a pozícióját. Szintet kell lépnünk” – idézi Hamiltont a The Race.

    Alacsony a fizetésük, emiatt lehetnek következetlenek az F1-es felügyelők

  • Ez az F1 mexikói menetrendje

    Ez az F1 mexikói menetrendje

    Magyar idő szerint Mexikóban is esténként lesznek az F1 eseményei, napközben Monzát figyelhetik az autósportot kedvelők.

    F1, Mexikó

    • október 25. péntek: edzés 20:30-21:30, közvetítés: M4 Sport
    • október 26. szombat: edzés 0:00-1:30, közvetítés: M4 Sport
    • október 26. szombat: edzés 19:30-20:30, közvetítés: M4 Sport
    • október 26. szombat: időmérő 23:00-, közvetítés: M4 Sport
    • október 27. vasárnap: futam 21:00-, közvetítés: M4 Sport

    Mexikóban a több mint 2000 méteres tengerszint feletti magasságon ritka a levegő, ezért az F1-es autókra hiába pakolnak rá annyi leszorítóerőt, amennyit csak bírnak, olyan érzés vezetni őket, mintha Monzában lennének. Remélhetőleg újabb szoros csatát követhetünk. A második edzés kivételesen 60 helyett 90 perces lesz, mert a Pirelli jövő évi gumijaival kísérleteznek a csapatok.

    A Ferrari rejtegetni próbálja a sikere titkát? – sejtelmesen nyilatkozott Vasseur

    Formula Regional European, Monza

    • október 26. szombat: időmérő 7:30-
    • október 26. szombat: futam 12:20-
    • október 27. vasárnap: időmérő 8:30-
    • október 27. vasárnap: futam 14:55-

    Olasz F4, Monza

    • október 25. péntek: időmérő 15:40-
    • október 26. szombat: futam 8:25-
    • október 26. szombat: futam 13:20-
    • október 27. vasárnap: futam 10:25-

    NASCAR, Homestead

    Cup Series

    • október 26. szombat: időmérő 16:20-
    • október 27. vasárnap: futam 19:30-, közvetítés: MATCH4

    Xfinity Series

    • október 25. péntek: időmérő 21:35-
    • október 26. szombat: futam 21:30-, közvetítés: MATCH4

    Xfinity Series

    • október 25. péntek: időmérő 20:05-
    • október 26. szombat: futam 17:00-

    Wolff szerint Hamilton rossz nyomon járva magyarázta a kiesését

  • Sainz reagált Russell panaszáradatára: Ő csinálja ezt a leggyakrabban

    Sainz reagált Russell panaszáradatára: Ő csinálja ezt a leggyakrabban

    Carlos Sainznak nem igazán tetszett, hogy George Russell folyamatosan próbálta felnyomni őt a versenyigazgatónak a futam alatt.

    A Mercedes 24 éves versenyzője a Mexikóvárosi Nagydíj alatt 12 körig spanyol riválisát üldözte. A rádión keresztül a brit pilóta sűrűn szólt a csapatának, és a versenyigazgatónak, hogy többször vált irányt fékezés után az ellenfele. A Ferrarinak így figyelmeztetnie kellett Sainzot, aki továbbra is kitart amellett, hogy semmi rosszat nem csinált.

    „Közvetlenül a fékez előtt egyszer váltottam irányt, ezt a szabályok meg is engedik. Fékezés közben nem mozoghatsz, de a fékezés előtt egyszer válthatsz irányt. Én pontosan így tettem” – nyilatkozta a Ferrari versenyzője.

    Sainz hozzátette, a legtöbb versenyző próbálja felnyomni ellenfelét a futam alatt, de a legtöbbször Russell panaszkodik a rádióban.

    George Russell, Mercedes
    George Russell sűrűn panaszkodott Carlos Sainz irányváltásaira a Mexikóvárosi Nagydíj alatt – Fotó: Sebastian Kawka/Mercedes AMG Petronas

    „Véleményem szerint ez hasonló ahhoz, mikor lemaradsz és azonnal benyomod a rádiót, hogy panaszkodj. Megvárod, hogy az előtted lévő srác kap-e büntetést vagy figyelmeztetést, mert azzal magadnak kedvezel. Ezt mindenki csinálja, George elég sűrűn.”

    A 29 éves versenyzőt nem riválisa rádiózgatása bosszantotta a legjobban. Sainz első sorban amiatt volt frusztrált, mert az első sorból rajtolva újfent nem sikerült legyőzniük Max Verstappent és a Red Bullt.

    „Egész évben ugyanaz a nóta. Tudunk velük harcolni az időmérőn, le is győzzük őket, majd jön a verseny… néha 2-3 tizeddel, olyakor 4-5 tizeddel vagy hattal gyorsabbak. Ez a pálya karakterisztikájától is függ. Az autónk legnagyobb gyengesége a versenytempóban rejlik, jövőre megpróbáljuk ezt kiküszöbölni.”

  • Nemzetközi sajtó: Pérez egy kamikaze pilóta, Verstappen az, akit megtapsolnak

    Nemzetközi sajtó: Pérez egy kamikaze pilóta, Verstappen az, akit megtapsolnak

    A nemzetközi sajtóorgánumok a Mexikóvárosi Nagydíj kapcsán Max Verstappen sikerét, és Sergio Pérez bukását „énekelték meg”.

    Az első körben már búcsúzott a helyi hős, mivel egy meggondolatlan manőver miatt Charles Leclerc-nek ment, aki épp Max Verstappen miatt védekezett. A 33 éves pilóta autóját még próbálta megjavítani a Red Bull, ám túl nagy sérülések keletkeztek rajta, így Pérez a boxutcából figyelte az eseményeket.

    Mindaddig a háromszoros világbajnok egy újabb győzelmet szerezett, míg a dobóra Lewis Hamilton és Charles Leclerc kisírétében állhatott fel.

    A neves lapok így értékelték a holland teljesítményét, miközben Pérezről sem feledkeztek meg.

    La Gazzetta dello Sport (Olaszország):

    „A rekord professzor. Max Verstappen mexikói sikere újabb szintre emelte a lécet. 16. győzelmét szerezte a szezonban, és ezzel megdöntötte azt a rekordját, amit 2022-ben állított fel. Győzelmei száma 51-re ugrott, ami megegyezik Alain Prost futamgyőzelmeivel. Előtte Sebastian Vettel (53), Michael Schumacher (91) és Lewis Hamilton (103) található, az F1 nagyjai. Joggal tartozik ebbe a kategóriába a holland is.”

    BBC (Egyesült Királyság):

    „Bármilyen kihívás legyen a pályán, Verstappen érinthetetlen. A holland fölényes győzelmet aratott a Mexikóvárosi Nagydíjon, amivel saját rekordját is megdöntötte. Verstappen már a rajt után megelőzte az első sorból induló Ferrarikat, és utána behúzta szezonbeli 16. győzelmét. Ez az év a történelem legdominánsabb évadjai közé emelkedik.”

    Bild (Németország):

    „Verstappen már utolérte Alain Prostot, a holland a rekordok embere, és most már az is marad. Mindaddig Helmut Marko szerint Sergio Pérez teljesen a padlóra került a kiesése után. Az öröm és a bánat egyszerre volt jelen vasárnap a Red Bullnál.”

    Max Verstappen, Red Bull
    Max Verstappen – Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/Red Bull Content Pool
    L’Équipe (Franciaország):

    „Max Verstappen rekordmódba kapcsolt, a holland versenyző újabb csúcsteljesítményt nyújtott Mexikóban. Az idei szezonban óriási erőfölényt mutat be, már a 16. győzelmét szerezte meg idén. Mindemellett a győzelmek tekintetében utolérte Alain Prostot, ami nem elhanyagolható adat. A történelem során eddig három versenyző tudott jobb számot produkálni.”

    Het Laatste Nieuws (Belgium):

    „A világbajnok bebizonyította, nem beszélt mellé szombaton, mikor azt mondta, tudja mi kell a győzelemhez. Mindaddig Sergio Pérez ötödik helye korántsem tartozott a legrosszabb időmérős eredményei közé. Az első méterei a versenyen ígéretesek voltak, ami tovább fokozta a csalódottságot a mexikói szurkolók számára is. Ahogy Pérez a kormányra csapott, mikor közölték vele, hogy fel kell adnia a versenyt, majd az az elrévedő tekintet, mindent elmondott.”

    De Telegraaf (Hollandia):

    „Nem is lehetett volna jobban szemléltetni ennél, mi a különbség Max Verstappen és Sergio Pérez között. A világbajnok hibátlan teljesítményt nyújtva nyert vasárnap, míg a Red Bull második számú versenyző a nyomás alatt összeroskadt. Még a legelszántabb Checo szurkolókat is szembesítették az igazsággal a saját hazájukban. A mexikói versenyhétvégén sokat beszéltek a küszködő Pérezről, miközben szinte elfelejtették mit tett le Max Verstappen az asztalra. Mert ha Pérez olyan, mint egy kamikaze pilóta, akkor Verstappen az, akit minden leszállás után megtapsolnak.”

  • Szankcionálta az F1 a verekedést kezdeményező szurkolót

    Szankcionálta az F1 a verekedést kezdeményező szurkolót

    Fellépett az F1 a Mexikóvárosi Nagydíjon kitört verekedést kezdeményező szurkoló ellen.

    A közösségi médiás platformokat olyan felvételek lepték el, amin a szurkolók egy csoportja két egymásnak eső társukat próbálják szétválasztani. Később kiderült, hogy Sergio Pérez kiesése után egy Ferrari-rajongót bántalmaztak, majd a többi néző próbálta leszedni és távoltartani a vállalhatatlan viselkedést kirobbantó személyt.

    Verekedés volt a lelátón a mexikói futam alatt (videó)

    Az F1 is tudomást szerzett az esetről, így a sportág szóvivője a Crash.net-nek megerősítette, örökös eltiltásban részesítették azt a szurkolót, aki a verekedést kezdeményezte.

    A lap továbbá beszámolt arról, hogy a Forma-1 nem fogja félvállról venni az ügyet, és intézkedéseket fog tenni annak érdekében, hogy ilyen ne történjen meg többet.

    Charles Leclerc sem részesült kellemes bánásmódban a verseny után. A szurkolók többsége kifütyülte a monacói pilótát, mivel őt tették felelőssé Pérez kiesése miatt. A Ferrari versenyzője elmondta, nem tehetett semmit, és sajnálja, hogy így alakult a 33 éves pilóta verseny, de ő nem hibázott az eset kapcsán.

    Később Sergio Pérez is tudatta szurkolóival a közösségi médiás platformjain, hogy ellenfele nem hibázott, hanem ő volt túl meggondolatlan az első kanyarban.

    Pérez megvédte Leclerc-t a gyűlöletcunamitól: Nem Charles hibája volt!