Szerk Racingline.hu

Címke: Mexikói Nagydíj

  • Óriási lehetőséget kap Mick Doohan fia az Alpine-tól

    Óriási lehetőséget kap Mick Doohan fia az Alpine-tól

    Egybehangzó sajtóértesülések szerint Jack Doohan Mexikóban és Abu Dhabiban is egy-egy pénteki szabadedzésen vezetheti majd valamelyik Alpine-t.

    Az idei Forma-1-es szezonból már csak 3 futam van hátra és mivel Brazíliában a sprintfutamos versenyhétvégének megfelelő beosztás lesz, így Mexikó és Abu Dhabi lesz az utolsó esély a csapatok számára, hogy fiatal pilótáinak lehetőséget adjanak egy FP1 alkalmával.

    A média információi szerint a francia istálló azért adott ilyen későn sanszot Doohannek, mert Laurent Rossiék az utolsó pillanatig szerették volna megtartani Oscar Piastrit, akit a McLaren végül elhappolt előlük.

    A Formula 2-ben versenyző ausztrál fiatalnak az idei szezonban már volt egy F1-es tesztje a tavalyi Alpine-nal a Hungaroringen. Ez ugyanaz a teszt volt, ahol többek között olyan nevek is körözhettek, mint Antonio Giovinazzi vagy a Red Bull család által felkarolt Nyck de Vries. Mick Doohan fia emellett még egy monzai filmforgatási napon is pályára vihette az Alpine-t, ahol további tapasztalatokat gyűjthetett.

    Piastri távozásával Doohan olyannyira vonzó opció volt az Alpine számára, hogy ha Pierre Gaslyt nem tudták volna megszerezni, akkor ő lehetett volna Esteban Ocon csapattársa 2023-ól. Doohan az akadémián belüli kiemelt státuszát a Formula 2-ben való jó szereplésének köszönheti. Jelen pillanatban a hátrom futamgyőzelmével a 4. helyen áll az egyéni bajnokságban két futammal a bajnokság vége előtt.

  • Fittipaldi újfent lehetőséget kap a Haastól

    Fittipaldi újfent lehetőséget kap a Haastól

    A Haas bejelentette, hogy a teszt és fejlesztő pilótájuk, Pietro Fittipaldi vezetheti majd az egyik autójukat a Mexikói és az Abu Dhabi Nagydíj első szabadedzésén.

    A brazil pilóta már régóta az amerikai istállóhoz tartozik, ahol már a 2019-es szezon óta tölti be a teszt és fejlesztő pilóta szerepkörét. Fittipaldi emiatt részt vehetett pár első szabadedzésen a Haasnál, azonban a legnagyobb lehetőségét a 2020-as szezon utolsó két futamára kapta meg.

    Ekkor történt ugyanis Romain Grosjean horrorisztikus balesete a Bahreini Nagydíjon, ami miatt a francia már nem volt képes részt venni a szezon utolsó két versenyén, így Günther Steinerék megadták Fittipaldinak a bizalmat. A brazil így hivatalosan is bemutatkozhatott a Forma-1-ben, az már más kérdés, hogy a megbízatása mindössze két futamra szólt.

    Fittipaldi azonban most újra lehetőséget kap a VF-22 volánja mögött, amit már a szezon előtti bahreini teszten már vezethetett.

    „Örömmel jelenthetem be nektek, hogy újra vezethetem majd a Haas idei autóját a Mexikói és az Abu Dhabi Nagydíj első szabadedzésén is” – mondta Emerson Fittipaldi unokája a Haas Instagram oldalán található videóban. – Szeretném megköszönni ezt a lehetőséget a Haas csapatának.”

    „A bahreini teszt óta először vezethetem majd a VF-22-t és most két versenyhétvége keretein belül is lehetőségem nyílik arra, hogy pályára vigyem az autót. Ez pedig remek érzéssel tölt el.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Haas F1 Team (@haasf1team) által megosztott bejegyzés

  • Perez visszavonult volna, ha nem alkalmazza a Red Bull

    Perez visszavonult volna, ha nem alkalmazza a Red Bull

    Sergio Perez elárulta, hogy valószínűleg befejezte volna a Forma-1-es karrierjét, ha tavaly nem kap versenyülést a Red Bullnál.

    Amikor 2020-ban egyre erősödtek a találgatások, hogy Sebastian Vettel az Aston Martinhoz készül, Perez tudta, hogy valószínűleg ő lesz az a pilóta, aki helyet csinálhat a németnek. Pereznek nagyon kevés alternatíva állt rendelkezésre, mivel a Red Bull akkoriban úgy nyilatkozott, hogy egy második teljes szezonra is szeretné megtartani Alex Albont Max Verstappen mellett. A szezonzáró futamot követően Abu Dhabiban azonban a Red Bull mentőövet ajánlott a mexikóinak. A TAG Heuer „The Edge” podcastjában a tavalyi Mexikói Nagydíjon elért dobogós helyezéséről kérdezték eredetileg Perezt, de erre is kitért:

    „Az egy nagyon szép momentum volt nekem és a karrierem szempontjából. Ott volt mindenki, aki az első naptól kezdve velem volt. Azt se feledjük, hogy 2020 novemberében még nem volt versenyülésem. Feltehetően befejeztem volna a Forma-1-es karrieremet, ha a Red Bull nem ad lehetőséget.

    Az, hogy az összes rajongóm, a családom, az összes ember, aki az első naptól kezdve velem volt, Carlos Slim, aki az első pillanattól kezdve a pályafutásom fő támogatója, nekem adta a trófeát, így ez nagyon egyedi és igen különleges pillanat jött létre mindkettőnknek. Remek volt, de ez nem elég. Egy napon szeretném majd megnyerni a hazai nagydíjamat.”

  • Mexikó megmutatta, miért kell változtatni a szabályokon

    Mexikó megmutatta, miért kell változtatni a szabályokon

    Ross Brawn, a Forma-1 motorsport igazgatója szerint a múlt hétvégi Mexikóvárosi Nagydíj rávilágított az új, 2022-re szóló technikai szabályok szükségességére.

    A forró körülmények, valamint az Autodromo Hermanos Rodriguez pálya magasan fekvő jellege miatt a mezőny jelentősen szétszóródott, és a legjobb 10-en belül alig volt kerék a kerék elleni harc, mivel a pilóták a hűtéssel voltak elfoglalva.

    Sergio Pérez üldözőbe vette Lewis Hamiltont a futam végén, de nem tudott komoly támadást indítani, miközben a szórás olyan mértékű volt, hogy csak négy versenyző volt, aki nem kapott kört a győztes Max Verstappentől.

    „Tudom, hogy ezt már mondtam korábban is” – mondta Brawn. „De ez a verseny egy újabb példa volt arra, hogy miért van szükségünk a következő szezonban bevezetésre kerülő új technikai szabályokra, hiszen megmutatta, milyen kihívás az autók számára, hogy elég közel kerüljenek ahhoz, hogy előzésbe kezdhessenek.”

    „Egy-két másodpercen belülre kerülni volt a legtöbbjüknek a maximális eredmény. És ezért akartuk megváltoztatni a szabályokat. Olyan autókat szeretnénk, amelyek szorosabban tudnak versenyezni.”

    A jelenlegi F1-es autók is nagyban támaszkodnak a leszorítóerő előállítására, ami akár 50 százalékkal csökkenti a mögöttük haladó autó teljesítményét, ha egy másodpercen belülre kerül az előttük haladó autóhoz képest.

    A Brawn és a Renault korábbi technikai igazgatója, Pat Symonds által, egy mérnökcsapattal együtt kidolgozott új technikai szabályok célja, hogy 10 százalék alá csökkentsék a teljesítménybeli lemaradást.

    Az új generációs autók a padló és a venturi-csöveket használják majd a ground effect* aerodinamika modern iterációjának megalkotásához, hogy megtisztítsák az élen haladó autó nyomát.

    *A ground effect aerodinamikai hatások együttese, amelyek segítenek a leszorítóerő létrehozásában.
  • Leclerc elérzékenyült, ahogyan látta Pérezt ünnepelni az édesapjával Mexikóban

    Leclerc elérzékenyült, ahogyan látta Pérezt ünnepelni az édesapjával Mexikóban

    Ugyan Sergio Pérez nem tudta megnyerni a hazai versenyét Mexikóvárosban, azonban a hazai publikum mégis úgy ünnepelte őt, mintha elsőként szelte volna át a célvonalat. A pódiumceremónia előtt Pérez együtt ünnepelhetett a családjával, köztük az édesapjával is, aki egy érdekes történetet osztott meg nemrégiben a vasárnapi eseményekről.

    A Red Bull mexikói pilótának édesapja, Antonio Pérez Garibay a Foro Sol baseball stadionban ölelgette a fiát, miután megszerezte a hőn áhított hazai dobogóját. Az idősebb Pérez a Marcának árulta el, hogy a fiát felhívta az egyik versenytársa a futam után, aki végignézte az ünneplésüket. Az illető pedig nem volt más, mint Charles Leclerc.

    „Checo a tegnapi nap folyamán kapott egy telefonhívást Leclerctől, aki azt mondta, hogy „rendkívül boldoggá tette őt az, ahogyan ünnepelni látta őt és az édesapját a futam leintését követően”. Még azt is hozzátette, hogy „meg is könnyezte az egészet, mert ő is nagyon szerette volna azt, ha az édesapja láthatta volna őt ugyanebben a helyzetben”.”

    Pérez édesapja nem volt tisztában azzal, hogy a Ferrari monacói pilótája édesapja már távozott az élők sorából. Leclerc édesapja, Hervé mindenben segítette a fiát karrierjének kezdete óta és fia az ő szenvedélye és odaadása miatt lett szerelmes az autósportba.

    A monacói szupersztár hihetetlen sebességgel halmozta a bajnoki címeket az alsóbb kategóriákban, azonban 2017-ben jött a nem várt tragédia: Leclerc édesapja 2017. június 20-án elhunyt, így már nem láthatta a fia Formula 2-es bajnoki címét, Forma-1-es bemutatkozását sem és ami talán a legfájóbb a monacói pilóta számára, hogy a Ferrari vörös overáljában sem láthatta őt az édesapja a dobogó tetején 2019-ben Monzában és Spában.

  • A határokat feszegeti Alonso szerint a versenynaptár

    A határokat feszegeti Alonso szerint a versenynaptár

    Három hét, három verseny – Fernando Alonso szerint igen komoly fizikai-mentális-logisztikai próbatétel a mezőny számára a versenynaptár novemberi része.

    A mexikói hétvége már lement a hetente rendezett versenyekből, de hátra van még Brazília és Katar november 21-ig. A mezőny csak ezt követően jut némi lélegzetvételnyi szünethez. „Nem a legkényelmesebb ez a tripla igénybevétel” – ismerte el a 40 éves spanyol. „Minden versenyhez egy 12 órás utazás is kötődik, szóval fontos, hogy mindenki takarékoskodni tudjon az energiájával. A csapat most is éjjelig pakolt, aztán hamarosan pakolhat is ki az új helyszínen.”

    „Austinból Mexikóba utazni csak egy órás repülést jelentett. Viszont érdekesnek találom az egyhetes különbségeket eltérő kontinenseken rendezett versenyek között.”

    A tulajdonképpen pihenés nélkül ledarált három verseny után a versenynaptár még kettőt tartogat a mezőnynek decemberben. Az első Szaúd-Arábiában megrendezett verseny után a szezon Abu Dhabiban zárul december 12-én.

  • Vettel úgy érzi, többre hivatott a középmezőnynél

    Vettel úgy érzi, többre hivatott a középmezőnynél

    A kissé búskomor Sebastian Vettel úgy érzi, nem ehhez szokott, és többre vágyik annál, minthogy a középmezőnyben viaskodjon.

    Az Aston Martin négyszeres világbajnok versenyzője közel sem elégedett az idei szezonnal. A német neve mellett 42 pont áll többek között egy dobogós helyezésnek is köszönhetően, ami a tabella 12. helyére elegendő jelenleg. Legutóbb például hetedik lett, és a német többre vágyna ettől.

    „A mezőny ezen szekciójában egyszerűen nem ugyanolyan érzés átmenni a célvonalon leintéskor” – ismerte el Vettel a Sky Sportsnak. „Győzelmekkor és dobogós helyezésekkor óriási energiát ad a szurkolók reakciója. Nevezhetjük ezt egyfajta megerősítésnek is. Most pedig hiába futok egy jó versenyt, ha az csak egy nyolcadik vagy egy tizedik helyre elég.”

    Persze Sebastian Vettel teljesen máshoz szokott az évek során. Kénytelen beletörődni, hogy jelenleg mások a célok. „Talán elkényeztettek az évek. Viszont én ahhoz szoktam, hogy az élen megyek, győzelmekért és jó pozíciókért harcolva.”

    Vettel és az Aston Martin célja természetesen az előrelépés. A 34 éves versenyző optimista. „Lawrence nagyon komoly a célokat illetően, és a csapat is jó úton halad. Minden, ami a csapatnál történik, sokkal kecsegtet a jövőre nézve. Időtávot persze nagyon nehéz szabni ezeknek a céloknak. Ott vagyunk mi, az Alpine, a McLaren és a Ferrari. Mind-mind vissza akarunk térni a győztes útra. És akkor a két jelenleg élen harcoló istállóról még nem is beszéltünk. Továbbra is hiszek abban, hogy győzni fogok, különben nem lenne értelme a pályára kigurulni sem. Semmit nem bántam meg.”

    A nem túl jó passzban lévő Vettel hangulata a csapat szerencséjére a teljesítményén nem látszik. Erről Otmar Szafnauer csapatfőnök beszélt. „Sebastian Mexikóban nagyon jól vezetett és erős versenytempót tudott hozni. A cél most az, hogy erre az erős teljesítményre tudjunk építeni Brazíliában. Interlagos egy nagyszerű pálya, ahová most már hál’Istennek visszatérhetünk.”

  • Hamiltonnak Pérez miatt is magyarázkodnia kellett

    Hamiltonnak Pérez miatt is magyarázkodnia kellett

    Lewis Hamilton leszögezte, korábbi megjegyzésével nem akart tiszteletlen lenni, és nem akarta Sergio Pérez kvalitásait semmibe venni.

    Max Verstappen gyorsan állva hagyta a hétszeres világbajnokot Mexikóban. Míg a holland kényelmesen vezette a futamot, addig a brit versenyzőnek a Red Bull másik pilótája miatt kellett védekeznie.

    ,,Másodikként rajtoltam, és másodikként értem célba, szóval nem panaszkodhatok. Jézusom, a tempójuk ma hihetetlen volt, nem tudtam semmit sem tenni ellenük. Amikor Checo (Sergio Pérez) a nyomodban van, akkor tudhatott, hogy az autójuk igen gyors.” – ecsetelte a futam után a Mercedes versenyzője.

    Azonban Hamilton legutóbbi nyilatkozata nem volt túl szerencsés, így tisztáznia kellett korábbi megnyilvánulását.

    ,,Csak meg akarok bizonyosodni arról, hogy az emberek nem értik félre azt, amit tegnap mondtam. Nagyon tisztelem Pérezt, és úgy vélem, remek munkát végez az új csapatánál. Nagyon sokat fejlődött idén. Tudom milyen nehéz egy új környezetben, időbe telnek a dolgok. A megjegyzésem arra vonatkozott, hogy milyen nehéz követni egy másik autót Mexikóban a légellenállás miatt. Ez mindannyiunknak problémát okozott. Ezért volt olyan kevés előzés. Azonban az, hogy ő ilyen sokáig ott tudott maradni, megmutatta, hogy mennyivel több leszorítóerőt tudnak generálni. Tisztelet Checónak azért, amiért tisztán versenyzett.” – írta Instagram-sztoriban Hamilton.

  • Melegszik a pite Mexikó után!

    Melegszik a pite Mexikó után!

    Témáztunk egy kicsit a mexikói F1-es  hétvégéről, levontunk pár tanulságot, és beszéltünk arról is, hogy állnak a pontversenyek. Picit megkapargattuk a felszínt azzal kapcsolatban, hogy mi várható a hátralévő versenyeken, illetve megtudhatjátok azt is, hogy ki „Mr. Saturday”.

    A mikrofonnál: Tajthi Andrea és Boa Bence

    Epizódjaink már YouTube-on is elérhetők!

    A Racingline.hu Podcast epizódjai elérhetők az alábbi platformokon:

     

  • Tsunoda örült a közösségi média reakciójának, Horner nem annyira

    Tsunoda örült a közösségi média reakciójának, Horner nem annyira

    Yuki Tsunoda örült annak, hogy a rajongók többsége támogatta őt az időmérő után.

    Az kvalifikáció utolsó szakaszában hibázott a japán fiatal, minek következtében Sergio Pérez is a bukótérbe látogatott, míg Max Verstappennek el kellett vennie a gázról a lábát. A holland versenyző leidiótázta a fiatat, míg a mexikói dühösen csak annyit közölt, hogy az útjában volt Tsunoda.

    Az esemény után a Red Bull nem rejtette véka alá véleményét, ugyanis nyilvánosan „ment neki” a 20 éves pilótának. Azonban a japán a közösségi média szimpátiáját így kivívta. A rajongók többsége úgy érezte, hogy a Bikák megjegyzése indokolatlan és igazságtalan volt.

    ,,Én az ellenkezőjére számítottam, így kerültem egy kissé a közösségi médiás felületeket. Örülök viszont annak, hogy így alakult, pedig a hazai versenyző körét rontottam el. Ahogy már szombaton is mondtam, az volt az egyetlen hely, ahova mehettem. Mindent megtettem annak érdekében, hogy ne akadályozzam őt. Ez van. Viszont annak örülök, hogy sok szurkoló mellém állt.” – nyilatkozta Tsunoda.

    Az AlphaTauri már az időmérő után is védte versenyzőjét, Franz Tost, az istálló csapatfőnöke ugyanis a következőket mondta:

    ,,Mondtuk Yukinak (Tsunoda), hogy mögötte a két Red Bull jön. Ő nem akart az útjukba állni, nem akarta megzavarni őket. Pérez viszont követte Yukit, így ez nem Yuki hibája volt.” – magyarázta az osztrák vezető.

    Christian Horner viszont úgy érezte, hogy a közösségi média kiforgatta és kihasználta a japánra tett megjegyzését:

    ,,Miután volt időm átgondolni a dolgot, úgy véltem, Yukival szemben ez nem volt tisztességes. Talán több információval kellett volna segíteni őt. A végeredmény sajnálatos volt. Csak ő volt ott, mert szélárnyékot adott a csapattársának. A közösségi médiának meg van az a szokása, hogy kiragad bizonyos sorokat a kontextusból. Ezután ki is használja azt. Elég unalmas lenne a világ, ha nem lehetne kommentálni egy versenyző teljesítményét.” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke.