Címke: Mexikói Nagydíj

  • Mexikóban megerősítették, hogy szabályos a Mercedes

    Mexikóban megerősítették, hogy szabályos a Mercedes

    A Mexikói Nagydíj előtt a versenybírák megerősítették, hogy szabályos a Mercedes felnijének kialakítása.

    A csapat maga kérte ennek tisztázását, hogy ne lehessen őket illegalitással vádolni a jövőben. A dizájn, mi szerint a felnin lyukak találhatók, már egy pár verseny óta ismert, de csak az elmúlt versenyhétvégén, Austinban kezdte el szúrni a vetélytársak szemét. Azt feltételezték, hogy a lyukak aerodinamikai célt szolgálnak.

    A versenybírák azonban szabályosnak ítélik a megoldást, melynek funkciója – elvileg – csupán a hőelvezetés.

    Az FIA technikai részlegének vizsgálatára hivatkozva tehát a versenybírák megerősítették, hogy a Mercedes megoldása megfelel a szabályoknak.

  • Nagy dráma kell ahhoz, hogy Hamilton ne legyen bajnok Mexikóban

    Nagy dráma kell ahhoz, hogy Hamilton ne legyen bajnok Mexikóban

    Lewis Hamilton elég nagy valószínűséggel be fogja biztosítani 2018-as világbajnoki címét a Mexikói Nagydíjon.

    Ahhoz, hogy Vettelnek még maradjon matematikai esélye a bajnoki cím megszerzésére, az szükséges, hogy ő mind a három hátralévő versenyt megnyerje, Hamilton pedig ne szerezzen négy pontnál többet a három futam során…

    Hamilton bajnok lesz Mexikóban, ha…

    • Hamilton a hetedik, vagy jobb pozícióban ér célba, ekkor mindegy, hogy Vettel hányadik lesz
    • Hamilton nyolcadik vagy rosszabb helyen végez és Vettel második, vagy rosszabb helyen zár, vagyis a német nem nyeri meg a versenyt

    Tehát Vettelnek még Hamilton kiesése esetén is csak akkor marad némi esélye, ha megnyeri a versenyt, sőt az összes hátralévő versenyt.

    A hétvégén már akár a Mercedes is megnyerheti a konstruktőri bajnoki címet. Ehhez azonban nem elég pusztán annyi, hogy versenyzőik az első és második helyet is megszerezzék Mexikóban, hiszen ha közvetlenül mögöttük, a harmadik és negyedik helyen a két Ferrari ér célba, akkor még nincs meg a bajnoki cím.

  • Ricciardo még több szenvedésre számít a Renaultnál

    Ricciardo még több szenvedésre számít a Renaultnál

    Daniel Ricciardo tisztában van vele, hogy a Renaultnál lehetnek problémái. Az ausztrál Red Bull pilóta ugyanis az év végén távozik a milton keynes-i istállótól és a következő szezontól már a gyári Renault csapatát fogja erősíteni.

    Ricciardonak az Amerikai Nagydíjon ugyanazzal a problémával kellett szembenéznie, mint a szezon elején Bahreinben. A Red Bulljában egyszer csak lekapcsolt minden, am miatt az ausztrál pilótának fel kellett adnia versenyt a kilencedik körben.

    „Amikor aláírtam a szerződést, tudtam, hogy sokat kell majd dolgoznunk,” – véli a hétszeres futamgyőztes ausztrál. „Azonban tisztában voltam vele, hogy a Renaultnál dolgozó emberek mindent meg fognak tenni a siker érdekében. Sok mindent kell még fejlesztenünk 2019-re, azonban magabiztos vagyok a jövőmet illetően.

    „Hogy őszinte legyek, még nem foglalkoztam túl sokat az új autókkal,” – vallotta be Ricciardo. „2019 egy új kezdet lesz, vadonatúj autókkal, szóval még ráérek a jövő évre készülni.”

    Az Amerikai Nagydíjon bekövetkező technikai hiba csak az egyik volt a sok közül Ricciardo idei szezonjában.

    „Az utóbbi pár verseny sajnos nem alakult úgy, hogy szerettem volna,” – mondta az ausztrál. „Amit megtehetek, hogy a szezon végén a csapatnak segítek abban, amiben tudok. A következő évben pedig majd meglátjuk, hogy milyen munkát végeztünk.”

    Azonban Ricciardonak egy kicsit tovább kell várnia majd a Red Bull miatt, ugyanis az ausztrál pilóta jelenlegi csapata nem engedélyezte az ausztrálnak, hogy a szezonzáró Abu-Dzabiban rendezett teszten már a Renault idei autóját tesztelje.

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint Ricciardora nehéz dolga lesz majd a Renaultnál. „Szegénynek még két éven keresztül szembe kell néznie ugyanazokkal a problémákkal.”

    Marko azért nyilatkozott így, ugyanis a Red Bull a következő szezontól már a Honda erőforrásait fogja használni.

    „Remélem a következő évben a Honda motorjait használva a bajnoki címért csatázhatunk majd,” – mondta Marko. „Eddig minden a tervek szerint halad, szóval igen is komolyan mondtam, amit mondtam.”

    Eközben Ricciardo azt reméli, hogy még felállhat a dobogóra a Red Bull színeiben. Az ausztrál pilótának a mostani Mexikói Nagydíjon erre minden esélye meglesz, ugyanis a tavalyi futamot a csapattársa, Max Verstappen nyerte meg.

    „Mexikóban csak a forgalom az, amit nem szeretek, minden más fantasztikus,” – mondta a Red Bull ausztrálja. „Itt különösen jók a szurkolók, mert szívvel lélekkel szurkolnak a kedvencüknek. Rengeteg koponyás arcfestést is láttam a tavalyi versenyhétvégén, ugyanis ekkortájt ünneplik a mexikóiak a „dia de los muertost”, vagyis a halottak napját. Természetesen a Mariachi együtteseket is imádom.

    „A pályával minden rendben van, ugyanis vannak előzési pontok, szóval unalomban nem lesz hiány. Imádom a stadionrészt a pályán, mert nagyon különleges. A közönség zöme ezen a részen lesz majd, ezért is olyan különleges.

    „A dobogó is remekül néz ki, sajnos még nem sikerült felállnom rá, de remélem, idén megtapasztalhatom majd, hogy milyen érzés a mexikói dobogón pezsgőzni.”

  • Grosjean közel a futameltiltáshoz

    Grosjean közel a futameltiltáshoz

    Charles Leclerc megtorpedózásáért Romain Grosjean háromhelyes rajtbüntetést kapott a Mexikói Nagydíjra és már csak két pontnyira van az egyfutamos eltiltástól.

    Az Amerikai Nagydíj első körében Grosjean elfékezte a tizenkettes kanyart és beleütközött Leclerc-be, aki a mezőny végére esett vissza ennek következtében. A versenyt végül a Haas és a Sauber is feladta, a versenybírák pedig az incidens kivizsgálása után háromhelyes rajtbüntetéssel jutalmazták Grosjeant, amit a hétvégi Mexikói Nagydíjon kell letöltenie.

    Talán fontosabb azonban, hogy a francia a most kapott egyetlen büntetőpontjával már tíznél tart, tizenkettő után pedig automatikus eltiltás következik. Az aktuális tízből egy a mexikói futam utáni hétfőn elévül ugyan, de Grosjeannak még így is ultraóvatosnak kell lennie a szezon hátralévő futamain. Az egy büntetőpont egyébként meglehetősen jószívű volt a versenybírák részéről, ilyenekért ugyanis általában kettőt szoktak kiosztani, ám jelen esetben figyelembe vették, hogy Leclerc mellett szorosan érkezett egy Force India, és Grosjean az „előtte lévő autók pozíciója miatt fékezett korán”.

  • Vasseur: Nem lehet idő előtt Sauber teszt Räikkönennek!

    Vasseur: Nem lehet idő előtt Sauber teszt Räikkönennek!

    A korábban felröppent hírek, mely szerint Kimi Räikkönen a Sauber bázisán járt üléspróbán Hinwilben, igazak. Azon spekuláció, mely szerint a finn a Mexikói Nagydíjat követő Pirelli gumiteszten már egy Sauberben körözhet azonban nem.

    Frederic Vasseur, a csapat vezetője röviden elmondta az okát a dolognak:

    „Erre nincs lehetőség most, már csak szponzori ütközések miatt sem.”

    A következő esély egy Räikkönen-Sauber tesztre Abu Dhabiban, a szezonzárót követő teszten lehet. És ezt már a csapatvezető sem zárja ki:

    „Azt hiszem, hogy ezt már meg tudnánk beszélni a Ferrarival és a támogatóikkal.”

  • Horner: A Red Bullnak már csak Mexikóban lesz reális esélye nyerni

    Horner: A Red Bullnak már csak Mexikóban lesz reális esélye nyerni

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint csapatának idén már csak Mexikóban lesz reális esélye győzni.

    Az energiaitalosok 3 versenyt nyertek 2018-ban. Legutóbb, a Szingapúri Nagydíjon is harcoltak a győzelemért, Max Verstappen kergette Lewis Hamiltont, ám végül meg kellett elégednie a 2. hellyel a brit mögött. A holland tavaly nyert Mexikóban és Horner reméli, erre idén is lesz esélyük.

    „Szerintem normál körülmények között egyetlen pályán lehet esélyünk, Mexikóban. Remélhetőleg még sikerül elérni pár dobogós helyezést a szezon vége előtt.”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff örül, hogy sokszor a Red Bullal is kell számolni, még a világbajnokság végjátékában is. Verstappen szingapúri 2. helye Hamiltonnak kedvezett, ugyanis így a brit 7 helyett 10 ponttal szerzett többet a rivális Vettelnél, így már 40 pont az előnye 6 futammal a vége előtt.

    „A Red Bull tényező volt Szingapúrban” – mondta Wolff a Motorsportnak. „Mintha a szezon vége felé ők is közel lennének. Jó dolog, hogy versenyben vannak, a szurkolóknak és a versenyzésnek egyaránt. Élveztük. Elméletileg Mexikóban lesznek még nagyon erősek, de ki tudja, mi történik Szocsiban és Suzukában.”

  • Renault: Nem véletlenek az STR hibái

    Renault: Nem véletlenek az STR hibái

    A Renault szerint nem lehet „véletlen egybeesés”, hogy pont a Toro Rosso alatt mennek tönkre az erőforrások.

    Mintha el se telt volna két hét Mexikó és Brazília között: még pályára sem gurultak az autók Interlagosban, már tudni lehetett, hogy Pierre Gasly és Brendon Hartley is legalább tízhelyes rajtbüntetést kap MGU-H-csere miatt. Gasly friss alkatrésze azonban egyetlen mért kör után megadta magát, míg Hartley alatt a kivezető körén füstölt el a Renault. A tíz hely máris 25-re bővült a francia esetében; a friss WEC-bajnok új-zélandinál még nem ismert a pontos szám, de hasonló arányokban kell gondolkoznunk az ő esetében is. Mexikóban még csak az extrém tengerszintfeletti magasságot okolták a Renault-nál, Brazíliában viszont a vád egy része áttolódott a Toro Rossóra.

    „Egyáltalán nem vagyunk elégedettek ezzel a helyzettel és nagyon is komolyan vesszük” – nyilatkozta Cyril Abiteboul Renault-csapatfőnök. „Az elmúlt hétvégék során a Toro Rosso sokkal több meghibásodást szenvedett el, mint más csapatok, ez pedig – a szabályokban foglaltak és a gyártási folyamat megadott időkorlátja miatt – problémákhoz vezet. Nem vagyunk teljesen nyugodtak afelől, hogy a Toro Rosso autójában megfelelően működtetik a motorunkat, ami megmagyarázhatná, miért pont náluk bukkannak fel ezek a problémák. Ebben a sportban nincsenek véletlen egybeesések.”

    A faenzai istálló szempontjából a lehető legrosszabbkor kapták el a ’Verstappen-szindrómát’, mivel a csapat mindössze öt ponttal vezet a Renault és hattal a Haas előtt a konstruktőri tabellán. Franz Tost csapatfőnök szerint azonban a hiba oka nem náluk keresendő.

    „Aggasztó a helyzet” – jött a tömör megfogalmazás Tosttól. „Az installáció terén minden ugyanolyan, mint volt, semmin nem változtattunk az év elejéhez képest. Az autót illetően a Toro Rosso részéről semmilyen olyan eleme nincs a kasztninak, amely bármit is okozhatott volna az MGU-H-val. Semmit nem tehetünk, csak kivárjuk, milyen elemeket és erőforrásokat kapunk.”

    Tekintve, hogy a szabályok a maximum négy erőforrás használatát irányozzák elő, a Viry Chatillon-i lévő Renault-gyárban nem készültek fel arra, hogy egyes elemekből nyolcat is le kell gyártaniuk.

    „Nem számítottunk rá, hogy ilyen problémákkal kell majd szembenéznünk” – vallotta be Abiteboul. „Egy pontban el kell kezdened a meglévő alkatrészekkel ügyeskedni. Mindössze két hét telt el Mexikó óta; a kérdéses elemeket visszaküldtük Virybe, és még egy munkaszüneti napon is dolgoztunk, hogy a lehető legtöbb alkatrésszel készülhessünk el. Logisztikai és időkezelési szempontból van egy bizonyos korlát, ami miatt egy bizonyos alkatrészmennyiséget tudunk csak legyártani. Ez tipikusan a hólabda-effektus esete; ha a lavina elindult, nehéz megállítani. Minden tőlünk telhetőt megteszünk a helyzet javítására, de nem fogjuk tudni a történtek (amiket még mindig próbálunk megérteni) minden egyes következményét ellensúlyozni.”

  • Steiner szerint állandó ember kell a versenybírák közé

    Steiner szerint állandó ember kell a versenybírák közé

    A Haas csapatfőnöke, Gunther Steiner a Mexikói Nagydíj után újra felhívta a figyelmet arra, hogy az FIA-nak következetesebben kellene kezelnie az egyes incidenseket.

    Steiner rögtön a mexikói verseny után beszélt a versenyigazgatóval, Charlie Whitinggal, hogy megtudja, miért büntették meg Romain Grosjeant kanyarlevágásért, míg Fernando Alonsoval nem foglalkoztak, mikor az összeért Grosejannal.

    „Beszéltem Charlie-val, konstruktív beszélgetésünk volt.” – mondta a csapatfőnök. „A legfontosabb dolog az alakiság, hogy mit lehet és mit nem. Nem könnyű megállapítani, de következetesnek kell lenni. Tudni kell, hogy miért jár, és miért nem jár büntetés, ez a legnagyobb problémám. Mert minden esetben máshogy van.”

    „Romain öt másodpercet kapott kanyarlevágásért, aztán Fernando belement az autójába, tönkretette a versenyét és nem kapott érte semmit.”

    Steiner szerint állandó emberek kellenének, aki az egész szezonban ezzel foglalkozik, így következetesebben tudna eljárni.

    „Szerintem az egyetlen megoldás, ha állandó emberek vannak abban a pozícióban, akik tudják, hogy mi történt az egyes hétvégéken. Az mindegy, hogy egy új emberrel bővül a csapat (a versenybíráké), vagy másként oldják meg, de kell valaki aki konzisztens tud lenni és tudja, hogy mi történt egy éve, két éve, vagy az elmúlt hétvégén. Egy felelősségre vonható személy kell, túl nagy a tét.”

    „Én nem hibáztatom a srácokat, mert ez nem az ő dolguk, de nem megengedhető, hogy egyik nap ilyen döntés születik, másik nap olyan, és erre azt mondjuk, hogy ‘igen, ez így rendben van’! És persze ez még rosszabb a kisebb csapatoknak, mert velük kevésbé is foglalkoznak.”

  • Renault: Legyen inkább hatodik hely…

    Renault: Legyen inkább hatodik hely…

    Habár előzetesen az ötödik helyet célozták meg, a Renault finomított ambícióin és immáron elégedett lenne egy konstruktőri hatodik hellyel is.

    A Renault 2016-os visszatérését követően a kilencedik pozícióban fejezte be az évet, idénre pedig hosszútávú terveinek első lépéseként az ötödik helyet tűzte ki célul. Két futammal a szezon vége előtt azonban a Williams kisebb előnyt épített ki az ötödik helyen, a hatodikért viszont még kiélezett csata zajlik a Toro Rosso, a Renault és a Haas között. A franciáknak nem éppen volt segítségére a megbízhatóság: Nico Hülkenberg a legutóbbi négy futamból háromban technikai hibák miatt kiállni kényszerült, a Mexikói Nagydíjon pedig Carlos Sainz is erre a sorsra jutott. Cyril Abiteboul csapatfőnök mindezek figyelembe vételével módosított az eredeti célkitűzésen, és csapatát az őket a Toro Rossótól elválasztó öt pont áthidalására szólította fel.

    „A csapat továbbra is magabiztos és összetartó, ami kulcsfontosságú tényező a fejlődés fenntartása és a 2018-ra való felkészülés érdekében” – mondta Abiteboul. „Az eszközeink megvannak, a vállalat stabil, robusztus és kompetens. Idénre az ötödik helyet céloztuk meg a konstruktőri bajnokságban; habár matematikailag még mindig van erre esélyünk, a legutóbbi nullás futamunk után túlzottan is magas akadálynak tetszik. Mexikóban előtérbe került a teljesítménybeli potenciálunk: ugyan mindkét autónk kiesett, de mindkettő bejutott a Q3-ba és az első kör végén a negyedik és ötödik helyeken haladtak – egyértelmű pontesélyesek voltak. Két futam van hátra, és minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy a hétvége befejeztével a hatodik helyen találjuk magunk.”

  • McLaren: A fejlesztések jobbak, mint vártuk

    McLaren: A fejlesztések jobbak, mint vártuk

    A wokingi istálló szerint legutóbbi fejlesztési csomagjuk minden várakozásukat felülmúlta.

    A csapat egy új szárnyat fejlesztett ki, amely már a 2018-as tervezés „előfutára”, és Fernando Alonso már az Amerikai Nagydíj hétvégéjén ezt használta. Az, hogy a jó irányba ment el a csapat ezzel az alkatrésszel mi sem bizonyítja jobban, minthogy a mexikói futam időmérőjén a spanyol futotta a leggyorsabb középső szektort a Q1-ben.

    Eric Boullier elismerte, elérték céljukat a csomaggal, sőt, még jobban is teljesítettek a vártnál.

    „Mondhatjuk, hogy sokkal jobb, mint vártuk.” – fogalmazott a McLaren versenyigazgatója csapata mexikói formájáról. „Meglepetés volt. Nem gondoltuk, hogy ennyire jó lesz a tempónk. Jó hír, hogy a teljes csomag – amelyet Fernando autójában láthattunk – egyértelműen gyorsabb. Reméljük, Stoffel is megkapja Brazíliára.”

    „Különösen azért is örülünk ennek a tempónak, mert ez csomag része a jövő évi autónak, és így tudjuk, mire is számítsunk majd.”