Szerk Racingline.hu

Címke: Mexikó

  • Ez az F1 mexikói menetrendje

    Ez az F1 mexikói menetrendje

    Mexikó pályáján különleges körülmények között rendezik az F1-es versenyt, hiszen a több mint kétezer méteres magasságban fekvő helyszínen a maximális leszorítóerő mellett is gyengének érzik a pilóták az autó tapadását. Lezárul a hétvégén a Formula Regional európai ágának küzdelme, a tabella első két helyezettjét csak minimális különbség választja el egymástól.

    F1, Mexikóvárosi Nagydíj

    • október 24. péntek: edzés 20:30-21:30, közvetítés: M4 Sport
    • október 25. szombat: edzés 0:00-1:00, közvetítés: M4 Sport
    • október 25. szombat: edzés 19:30-20:30, közvetítés: M4 Sport
    • október 25. szombat: időmérő 23:00-, közvetítés: M4 Sport
    • október 26. vasárnap: futam 21:00-, közvetítés: M4 Sport

    Formula Regional Európa, Monza

    • október 25. szombat: időmérő 8:30-
    • október 25. szombat: futam 12:50-
    • október 26. vasárnap: időmérő 9:30-
    • október 26. vasárnap: futam 15:50-

    NASCAR, Martinsville

    Cup Series

    • október 26. vasárnap: futam 19:00-, közvetítés: MATCH4

    Xfinity Series

    • október 26. vasárnap: futam 1:30-, közvetítés: MATCH4

    Truck Series

    • október 25. szombat: futam 00:00-, közvetítés: MATCH4
  • A McLaren pilótájával gyűjtene új skalpot a népszerű versenypálya

    A McLaren pilótájával gyűjtene új skalpot a népszerű versenypálya

    Az IndyCar is megpróbálhatja meglovagolni az autóversenyzés népszerűségi hullámát Mexikóban, a mexikóvárosi pálya bejelentkezett a futamrendezésre. A McLaren versenyzőjének népszerűsége segíthet megvalósítani a tervet.

    Mexikóban nagyon szeretik az autóversenyzést. A 2010-es évek közepén újra feltámasztott F1-es futam jó bizonyíték erre, ahogy az is, hogy a NASCAR bejelentette, jövőre itt is rendeznek versenyt.

    Csatlakozhat a terjeszkedő sorozatok táborához az Egyesült Államok legrangosabb formaautós bajnoksága is: Alejandro Soberón, a mexikói F1-es futamot rendező cég elnöke kijelentette, hogy „az IndyCar vezetésével januárban kezdtek beszélni, hogy 2026-ról gondolkodjanak”, vagyis egyértelművé tette, hogy őket is szívesen látnák.

    Az IndyCar történetében az Egyesült Államokon és Kanadán kívül eddig három országban rendeztek versenyt, a dél-amerikai kontinensen Brazília volt helyszín 2010-től 2013-ig. Mindazonáltal rendszeresen szó esik arról, hogy több országba ellátogasson a sorozat, és a közelségéből adódóan elég kézenfekvő választásnak tűnhet Mexikó.

    A népszerűségüket természetesen növelheti a helyi kedvenc, Pato O’Ward, a McLaren IndyCar-csapatának hétszeres futamgyőztes versenyzője, aki az idei bajnokságot az 5. helyen zárta, és a McLaren F1-es autóját már többször tesztelhette.

    https://500miles.hu/f1/danica-patrick-kezdi-nagyon-kihuzni-a-gyufat-az-f1-rajongoknal

  • Norris: Verstappen bármit feláldoz, hogy engem legyőzzön

    Norris: Verstappen bármit feláldoz, hogy engem legyőzzön

    Max Verstappen egy kör alatt két büntetést is begyűjtött a mexikói futamon, 20 másodpercnyi időbüntetés összértékben, és Lando Norris szerint önmagukért beszélnek a történtek.

    Élesedik a csata a Forma-1 bajnoki címéért: Ausztria és Austin után Mexikóban is úgy csapott össze Norris és Verstappen, hogy a felügyelőknek vizsgálódni kellett. Noha a Red Bullnál váltig állítják, hogy a brit az első előzési kísérleténél nem tudta volna bevenni a kanyart, ez nem hatotta meg az FIA szakembereit, és a 2. helyen célba érő Norris ennek is köszönhetően csökkentette a hátrányát Verstappen mögött a tabellán.

    A verseny eleji manőversor még biztos sokáig szolgáltat vitatémát, de a kárvallott szerint minden egyértelmű, és örül, hogy végre megfegyelmezték ellenfelét. „Nem hiszem, hogy hosszan kellene ragoznom, önmagukért beszélnek a történtek – idézte a McLaren versenyzőjét az Autosport. – Mindent úgy csináltam, ahogy a szabályok és az irányelvek előírják, míg őt megbüntették.”

    „Minden versenyen kemény csatára számítok Max ellen. Világos, hogy neki nem számít, nyer vagy csak második, az egyetlen feladata az, hogy engem legyőzzön a futamon, és ezért bármit feláldoz, ahogy most is tette.”

    Verstappen: Hah, ez a 20 másodperc azért elég sok!

    „Vágyom ezekre a kemény csatákra, amiket már sokszor láttunk tőle, de tisztességes küzdelmet akarok. Mindig necces lesz, mindig nehéz lesz Max ellen – tette hozzá. – Ez viszont nem volt tisztességes, tiszta versenyzés, de megkapta, ami jár.”

    A McLaren elnöke, Zak Brown szerint ezúttal jól dolgoztak a felügyelők, de nem bánta volna, ha még keményebben lesújtanak Verstappenre.

    A két bajnoki rivális között elszaporodó vitatott manőverek már-már a 2021-es szezont és a Red Bull-Mercedes csatát idézik, és könnyen lehet, hogy a hátralévő négy futamon látunk még hasonlókat.

    Abszurd jelenetek: Leclerc káromkodott, majd egyből kérdőre vonta őt az FIA embere

  • Meglepő módon de Vries még idén visszatérhet a Red Bull kötelékébe

    Meglepő módon de Vries még idén visszatérhet a Red Bull kötelékébe

    Az a pletyka látott napvilágot, hogy a Formula E világbajnoka még idén ülhet a Red Bull boxfalán, hiába rúgták ki még a nyári szünet előtt.

    Hízelgő dicséretet kapott a kirúgott F1-es pilóta, Laudához hasonlították

    Nyck de Vries elég gyenge teljesítményt nyújtott a szezon első felében, emiatt a Magyar Nagydíj előtt lecserélték Daniel Ricciardóra. Az ausztrál addig tartalékként szolgált a Red Bull mindkét csapatának.

    Ricciardo előléptetése után az addig szintén megnevezett Liam Lawson maradt egyedül a szerepkörben a szezon hátralévő részére. Ezt azonban bonyolítja kötelezettsége a japán Super Formula sorozatban.

    A Mexikóvárosi Nagydíj hétvégén Japánban és Mexikóban is ott kellene lennie, így a racingnews365.com szerint a 2023-ben még érvényes szerződéssel rendelkező de Vriest hívnák be, hogy álljon készenlétben egy verseny erejéig.

    Ennek egyetlen akadálya az lenne, ha addig a holland egy másik csapattal köt szerződést – legyen szó akár egy másik sorozatról is – ebben az esetben a Red Bullal kötött megállapodás érvényét veszítené.

    De Vries a Formula E-ben és az Endurance Világbajnokság (WEC) mezőnyében is versenyzett, mielőtt lehetőséget kapott az AlphaTauritól, így egyáltalán nem kizárt, hogy hamarosan ajánlata érkezhet 2024-re.

    Latifi példáját követi a kirúgott Nyck de Vries

  • Botrányt sejt Mexikó – direkt lassítaná Pérezt a Red Bull?

    Botrányt sejt Mexikó – direkt lassítaná Pérezt a Red Bull?

    Egy mexikói üzletember, Artura Elias Ayub eléggé hevesen reagált a Max Verstappen és Sergio Pérez közötti különbségről a Forma-1-es Belga Nagydíjat követően. Az üzletember a Fox latin-amerikai kiadásának adott nyilatkozatában elárulta, hogy szerinte a honfitársa és a holland világbajnok nem egyenlő feltételek mellett versenyeznek.

    Pérez nagy meglepetésre pariban volt a bajnoki címvédővel a szezon első versenyein. A mexikói pilóta a jó eredményeinek és a 2 győzelmének köszönhetően mindössze 6 ponttal volt lemaradva Verstappentől.

    Azonban a Miami Nagydíjat követően Pérez zsinórban 5 alkalommal volt képtelen bejutni az időmérőn a Q3-ba, és amíg Verstappen már szóban forgó verseny óta zsinórban 8 alkalommal tudott nyerni, addig a 6-szoros futamgyőztes csak a legutóbbi Belga Nagydíjon volt képes közvetlenül mögötte célba érni. A kettőjük közötti különbség ennek hatására 6-ról 125 pontra nőtt.

    Verstappen csak szórakozott a mezőnnyel Spában, a 6. helyről is simán nyert

    Az üzletembert azonban nem az előbb említett tény bosszantotta, hanem az, hogy Verstappen Spában úgy nyerte meg több, mint 20 másodperces előnnyel a futamot Pérez előtt, hogy a váltócseréjéből származó rajtbüntetése miatt csak a 6. rajtkockából indulhatott. Elias Ayub – aki Pérez egyik legfőbb támogatójának, Carlos Slimnek a veje – szerint ez csak azért lehetséges, mert a mexikói autója egyszerűen lassabb, mint Verstappen RB19-ese.

    Az üzletember az interjúban kiemelte, hogy szerinte egyik pilóta sem jelenthet ekkora különbséget, mint ami Verstappen és Pérez között van, és ez csak azért lehetséges, mert Verstappen egy sokkal gyorsabb autóban ül.

    Mondani sem kell, hogy az interjút felkapta a mexikói sajtó, és számos Twitter poszt is született róla. Ezeket azonban időközben töröltek, mert az üzletember állítása több sebből is vérzik. A Red Bullnak nem lehet az a célja, hogy direkt lassítsa Pérezt, mivel ez egy óriási tiszteletlenség lenne azokkal az emberekkel szemben, akik éjjel-nappal dolgoznak a Red Bullnál azon, hogy ők rendelkezzenek a Forma-1 legerősebb konstrukciójával.

    A Red Bull hosszú idő után pozitívan nyilatkozott Pérezről

  • Jordan szerint Andrettinek ki kell érdemelnie az F1-be jutást, a neve nem lesz elég

    Jordan szerint Andrettinek ki kell érdemelnie az F1-be jutást, a neve nem lesz elég

    Eddie Jordan figyelmeztette az Andrettit, hogy a nevük nem lesz elég ahhoz, hogy kiérdemeljék az áhított Forma-1-es helyüket.

    Az Andretti lehet az egyik leghíresebb autóversenyzői brand az Egyesült Államokban. Azonban eddig úgy tapasztalták, hogy az F1-es mezőnybe való bejutásuk érdekében tett erőfeszítéseik megakadtak. Az egy éve készülő pályázatuk lendületet kapott, amikor a General Motors-szal szövetkeztek. Úgy tűnik, hogy az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem is támogatta őket. Mégsem kerültek közelebb, mint 12 hónappal ezelőtt ilyenkor.

    Mindkét oldalról egyre nagyobb a frusztráció: az Andretti család azt remélte, hogy a folyamat egy kicsit egyszerűbb, míg az F1-en belül elégedetlenek azzal, ahogyan az amerikaiak hozzáálltak a dologhoz.

    Az egyik ember, akinek mégis sikerült a saját nevét a rajtrácsra vinnie, Eddie Jordan volt. A Jordan Grand Prix csapatot ugyanott alapították, ahol most az Aston Martin otthona van, és a 74 éves ír figyelmeztette Andrettit, hogy egy név nem elég ahhoz, hogy a Forma-1-ben helyet kapjon. Jordan a Metro-nak nyilatkozott erről:

    „Nem hiszem, hogy feltétlenül rossz dolog lenne több autó a mezőnyben. Az Andretti egy remek név, semmi bajom magával a családdal, Marióval és Michaellel, fantasztikus múltjuk van a motorsportban. Ugyanakkor nem csak a nevük miatt kellene oda kerülniük. Ki kell érdemelniük a jogot, hogy ott legyenek, hiszen Bernie Ecclestone is nagyon hitt ebben, és mindig is mondta: „Ki kell érdemelni a jogot.”

    Úgy tűnik, hogy a leginkább vitás pont a pénzügyi rész, mivel a jelenlegi 10 csapat attól tart, hogy egy új konstruktőr felhígítja a profitból való részesedésüket. Ugyan a sport sokat fejlődött azóta, hogy a Jordan Grand Prix csapata utoljára 2005-ben pályára lépett, Jordan megjegyezte, hogy még mindig ugyanaz a lényeg – a pénz. Így zárt ezért:

    „Szerintem bármelyikük beszélhet, amennyit csak akarnak, de ez a pénzről szól, és a pénz, mint tudjuk, minden rossznak az ura! Ez sosem változott. Az én időmben 33 autó állt rajthoz Mexikóban, ha jól emlékszem. Bernie még egy garázst se adott nekem, félúton Mexikóváros felé a füvön álltam!”

    Az öreg Andretti szerint ők bennfentesei a Forma-1-nek, a fiával együtt

  • Horner szerint Sargeant nem fogja tűzbe hozni az F1 rajongókat

    Horner szerint Sargeant nem fogja tűzbe hozni az F1 rajongókat

    A Forma-1 népszerűsége valószínűleg nem fog fellendülni a floridai születésű Logan Sargeant 2023-as versenyzői bemutatkozása okán.

    Ezt a véleményt a Red Bull főnöke, Christian Horner fogalmazta meg, miután az energiaitalos csapat úgy döntött, hogy New Yorkban kezdi meg az új F1-es szezont. A Red Bull tulajdonában lévő AlphaTauri aztán követte a példát, és a múlt hétvégén a városban kezdték meg a 2023-as kampányukat, amely egybeesett a Divathéttel. A Red Bullnak ugyanakkor nincs amerikai pilótája. 2023-ban az egyetlen amerikai születésű sztár a rajtrácson a 22 éves Logan Sargeant lesz, aki a Williams színeiben indul. Horner a New York Postnak ennyit mondott róla:

    „Remek, hogy ott van, és ő egy tehetséges fiatal srác, de korlátozottak lesznek a lehetőségei. A gond az, hogy ha a 14. vagy 15. helyen végzel, az nem igazán hozza lázba az embereket. Azt hiszem, ha az élen harcolna egy versenyképes autóval, ahogy történt az Fernando Alonsoval a spanyolországi versenyén, vagy Checo Perez milyen reakciókat váltott ki Mexikóban. Szóval erre lenne szükségünk: egy amerikai pilótára, aki győzelmekért és világbajnoki címekért küzd.”

    Horner, szerint ez idővel meg fog történni, ezért így folytatta:

    „Gondoljunk bele, ha lenne egy amerikai Max Verstappen. Amire szükségünk van, az egy fiatal, tehetséges, versenyképes amerikai versenyző.”

    Sargeant mindenesetre egyedülálló élményt kap idén, hiszen idén nem kevesebb, mint három hazai nagydíjon – Miamiban, Austinban és Las Vegasban – versenyezhet. Erről a 22 éves újonc pilóta ennyit mondott:

    „Azt hiszem, hogy az időzítés remek. Elmondhatjuk, hogy a Forma-1 Amerikában a csúcson van. Azzal a fejlődési ívvel, amin most van, őszintén szólva nem igazán látom, hogy megállna.”

    Horner meglepetést vár az Aston Martintól

  • Hamarosan nagy változás jöhet az IndyCar-ban

    Az IndyCar elnöke, Jay Frye elismerte, hogy három futammal szeretnék kibővíteni az IndyCar jelenlegi, 17 futamos versenynaptárát.

    Az argentin Juncos Racing, az IndyCar és a Chevrolet küldöttsége ebben a hónapban Argentínába látogatott, hogy a túraautó-legenda Agustin Canapino egy promóciós túra során bemutatózzon a csapat egyik autójával.

    Frye a Motorsport.com-nak elmondta, hogy a rajongók fogadtatása „elképesztő” volt, és a széria komolyan fontolgatja, hogy Argentinába látogasson.

    „Immáron tisztában vagyunk vele, hogy mennyire szeretnének futamot rendezni. Ez egy csodálatos esemény volt, és nagyra értékeljük a szurkolók támogatását” – mondta a széria elnöke.

    https://500miles.hu/indycar/oriasi-paradet-csapott-az-indycar-argentinaban/

    Frye kijelentette, hogy az IndyCar továbbra is elkötelezett az új helyszínek keresésében, valamint a már a versenynaptárban lévő pályák fejlesztésében.

    „Tudjuk, hogy milyen lehetőségeink vannak új oválok és épített pályák kapcsán. Az utcai pályák már más kérdéskörbe tartoznak, mert azoknak a versenyeknek a megrendezése jár a legtöbb szervezéssel és munkával.”

    Frye úgy véli, hogy egy IndyCar szezonnak 20 versenyből kellene állnia, de leszögezte, hogy minden körülménynek tökéletesnek kell lennie ahhoz, hogy a széria megemelje a helyszínek számát.

    „Most 17-nél tartunk. De azért nem fogunk felvenni 3 versenyt, hogy meglegyen a 20-as szám” – magyarázza az IndyCar fejese.

    „A körülményeknek adottnak kell lenniük. Például tökéletes példa Iowa, amely eltűnt, aztán visszajöttek, mostanra pedig a szezon egyik legnagyobb eseménye lett belőle. Félelmetes.”

    „Tehát ha hozzáadnánk egy ovál futamot, hogy 18 versenyünk legyen, akkor azt szeretnénk, ha az az ovál verseny nagy durranás lenne.”

    Mivel Pato O’Ward legalább 2025-ig marad az Arrow McLaren SP-nél, egyre nagyobb az igény arra, hogy a sorozat visszatérjen Mexikóba.

    „Szeretnénk minél inkább észak-amerikai sorozat maradni, de a világ is egyre kisebb, nem igaz? Úgy értem, a közösségi médiának és az internetnek köszönhetően egyre több emberhez eljut az IndyCar és ezt nekünk sem szabad figyelmen kívül hagyni.„

  • Egyre több utcai és épített pálya kerülhet be a NASCAR naptárába

    A közelmúltban Steve O’Donnell, a NASCAR operatív igazgatója a Corey LaJoie podcastjében volt vendég, ahol a széria jövőjéről beszélgettek.

    LaJoie arról kérdezte őt, hogy milyen lehetőségei vannak annak, hogy a NASCAR az Egyesült Államokon kívül is versenyt rendezzen.

    „Kanada áll a lista tetején, mert ott már többször is jártunk” – mondta Steve O’Donnell. „Voltunk Montrealban az Xfinity Series-szel, illetve Mosportban, a Truck Series-szel.”

    „Az egyik dolog amit sajnálok, hogy még nem vittük el oda a NASCAR Cup Series-t. Ugyanez a helyzet Mexikóval. Szóval mindkét helyről nagy az érdeklődés. Mexikóváros, Guadalajara, Monterrey, mindannyian beszélnek velünk, Montreal, Toronto.”

    Persze mindez nagyon izgalmas, azonban a naptár 36 futamból áll, és nagy kérdés, hogy vajon mennyire tudja az egyensúlyt megtalálni a sportág anélkül, hogy túlságosan sok oválpálya tűnjön el a naptárból.

    Ráadásul a jelenlegi, 36 futamos szezont sem nagyon lehet már tovább hosszabbítani.

    „Ez egy jó kérdés” – elmélkedett a NASCAR operatív igazgatója Corey LaJoie azon kérdésére, hogy miként fogja egyensúlyozni a versenyeket a sorozat.

    „A rajongóink imádják a rövid oválokat és alapvetően az oválokat. Nem akarjuk, hogy a naptárban 30 utcai vagy épített pálya legyen. Egyensúlyt kell teremtenünk, hogy hova viszünk el egy-egy futamot.”

    Arra utalt, hogy a NASCAR-pályák egészséges keverékére van szükség. Jelenleg négyféle pálya létezik: rövid, valamint másfél mérföldes oválok, superspeedwayek és épített, valamint utcai pályák.

    Egyik típus sem dominálhatja a másikat, különben elriasztja a versenyzőket, a csapatokat és a szurkolókat.

    2023-ban például egy új utcai pálya érkezik a naptárba igaz ez nem egy ovált, hanem egy épített pályát tolt ki – Road Americát.

  • Hamilton elárulta, miképp szervezte meg Vettel búcsúvacsoráját

    Hamilton elárulta, miképp szervezte meg Vettel búcsúvacsoráját

    Lewis Hamilton kitálalt arról, milyen „harmóniában” voltak a Forma-1-es riválisai, amikor egy vacsorán találkoztak, hogy megünnepeljék Sebastian Vettel pályafutását.

    A négyszeres világbajnok Vettel a 2022-es szezon végén visszavonul, ami azt jelenti, hogy szenzációs pályafutása utolsó versenye az Abu Dhabi Nagydíj lesz. Mind a 20 F1-es pilóta együtt ment el vacsorázni, ami egy ritka bajtársiassági megnyilvánulás volt, Hamilton most pedig elmesélte, hogyan jött össze a dolog:

    „Azt hiszem, hogy ez nagyon fontos volt, ezért megkérdeztem a brancsot Mexikóban, hogy nyitottak lennének-e arra, hogy mindannyian együtt vacsorázzunk, hogy elbúcsúztassuk Sebet. Évek óta nem volt közös vacsoránk – akkor 2016-ban, Kínában – , anno az volt a legjobb esténk. Mindenki annyit röhögött, remek történetek, Seb egy pompás vezér. Kiváló beszédet mondott, tényleg megpróbált átadni néhányat azokból a tapasztalatokból, amelyeket az évek során szerzett. Különösen a fiatalabbaknak, mert övék a jövő.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

    Elkészült az a fotó, és ez volt a legnagyobb harmónia, ami valaha is volt bármelyik versenyzői csoportban, azt hiszem. Talán nem a teljes sporttörténelemben -, mert vannak képek másokról sok-sok évvel ezelőtt, de ebben a 15 évben mindenképpen. Utána úgy voltunk vele, hogy csináljuk ezt majd mindig, a jövőben. Lehet, hogy ez egy állandó dolog lesz itt. Talán még egyet hozzáadunk valamikor, az év során. A GPDA, mint az egyesült csoportunk is sokat tehet értünk. Ugyanakkor felelősségünk van, nagyszerű platformunk van, mindannyiunknak így, együtt. Ez bátorító… kollektíven sok olyan dolog van, amit a Forma-1-nek előrébb kell vinnie a cselekvés terén. Mondják, hogy sok mindent megteszünk és fenntartható, de tényleg tényleg biztosak kell lennünk abban, hogy végigvisszük és a legjobbat hozzuk ki magunkból, és talán a GPDA-nak is lehet ebben szerepe.”

    Hamilton a közösségi médiáján is posztolt:

    „Hosszú utat tettünk meg versenyzőként, és emberként fejlődünk tovább. Történjen bármi is a pályán, minden nap fejlődünk és jobbak leszünk. Az, hogy mindannyian összegyűltünk, hogy együtt ünnepeljük az életet és Seb ragyogó F1-es karrierjét, valóban egy olyan este, amit soha nem fogok elfeledni.”

    Kiderült, ki fizette a 66 millió forintos cechet Vettel utolsó vacsoráján