Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Egyértelműen Norris a legesélyesebb Hamilton helyére?

    Egyértelműen Norris a legesélyesebb Hamilton helyére?

    Karun Chandhok szerint egyértelműen Lando Norrist kellene megkörnyékeznie a Mercedesnek, mikor úgy dönt Lewis Hamilton, hogy visszavonul.

    A hétszeres világbajnok többször is kijelentette, hogy egy ideig még nem akarja szögre akasztani a sisakját. Ugyan a szerződése év végén lejár a csillagosokkal, ám a brit versenyző a hosszabbítás mellett tette le a voksát. Ám a 38 éves pilóta sem maradhat örökre a Forma-1-ben, így Toto Wolffnak az alternatívákra is kell gondolnia.

    Peter Windsor szerint akkor lenne okos a Mercedes, ha sikerülne megszerezniük a Ferraritól Charles Leclerc-t. A monacói pilóta egyre frusztráltabb a csapat eredményei miatt, így még egy kudarccal teli év komoly törést okoznak a vörösökkel való kapcsolatában. Ám az indiai ex-versenyző szerint egyértelműen Norrist kell választania Wolffnak, ha itt az idő.

    A Red Bull és a Mercedes mellett a Ferrari is vinné Norrist?

    „Nem kérdés, hogy Norrisnak hova kellene tovább mennie. Nem tudom elképzelnie azt, hogy a Red Bullhoz megy. Max (Verstappen) mellett második számú pilóta lehet, míg a Ferrarinál teltház van. Így csak egy dobása maradt, ami a Mercedes. Ám csak akkor, ha Lewis otthagyja a csapatot, mert George (Russell) nem megy sehova. Amíg ez nem történik meg (Hamilton visszavonulása) addig vígan ellehet a McLarennél. Ugyanakkor tegyük fel, hogy Lewis meggondolja magát az év végén, és hirtelen úgy dönt, hogy elege van az egészből. Akkor a Mercedes elég hosszú és bonyolult folyamat elé nézne. Úgy vélem, hogy Lewis helyére egyértelműen Lando az első számú kiszemelt, ám a McLaren nem engedné el őt könnyen. Nagyon ügyes húzás volt Zaktől (Brown), hogy magukhoz láncolták őt. Ugyanakkor tisztában vagyunk azzal, hogy bárkit ki lehet vásárolni. Ezt történt Gaslyval is, ám így mindig több pénzbe kerül az üzlet. ” – nyilatkozta Chandhok.

    A Sky Sport szakértője ugyanakkor Oscar Piastrit is méltatta. Az ex-versenyző szerint az, hogy két csapat is vitatkozott az ausztrálért, megemelte az ázsióját.

    „Minden szempár Piastri szegeződik. Lewis Hamilton bemutatkozása óta nem láttam még olyan újoncot, akit ekkora hype és elvárás vett volna körül. Szinte berobbant a köztudatba. Még egy métert sem tett meg, de két nagy csapat már vitatkozott a kegyeiért, és legnagyobb istállók csapatfőnökei is beszálltak ebbe a harcba. Nagyon bátor lépés volt tőle az, hogy Norris mellé szerződött. Besétált az oroszlán barlangjába, hiszen egy olyan autóval kell megmérkőznie a tapasztalt és tehetséges Norrisszal, ami eléggé trükkös és nehezen vezethető. Piastri viszont olyan győztes helyzetbe került, mint George Russell.”

  • Megvan, hogy Binotto melyik csapattal térhet vissza a Forma-1-be

    Megvan, hogy Binotto melyik csapattal térhet vissza a Forma-1-be

    Az ismert olasz újságíró, Leo Turrini szerint a Ferrari elbocsátott csapatfőnöke, Mattia Binotto az Audi új Forma-1-es csapatfőnökeként térhet vissza.

    A múlt héten a Red Bull irányítója, Christian Horner azt mondta, hogy együtt érez Binottoval, mert „ó munkát végzett a maranellói csapat élén. Arról már mind Horner, mind a Mercedesnél dolgozó kollégája, Toto Wolff lefitymálóan nyilatkozott arról, hogy a Ferrari korábbi 53 éves mérnöke most valamelyik top csapathoz igazolhat. Turrini erről a Pit Talk podcastnek nyilatkozott:

    „Biztos vagyok benne, hogy Binotto a hosszabb kényszerszünete után is a Forma-1-ben maradhat. Teljesen biztos vagyok benne, hogy az Auditól kapott ajánlatot, hogy a közeljövőben a mezőnybe kerülő csapat élére álljon.”.

    Binottót az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur váltotta, még azelőtt, hogy a Sauber és az Alfa Romeo névadó szerződése az év végén lejárna, és átáll a többségi Audi átvételre.

    Olasz médiaforrások szerint Binotto legalább 6-12 hónapig „kertészkedési szabadságra” ment.

    Ezért nem megy sehova sem Binotto 2024-ig

  • Motorfronton mindenkit a padlóra küldhet idén a Mercedes?

    Motorfronton mindenkit a padlóra küldhet idén a Mercedes?

    Sajtóértesülések szerint a Mercedes kiszabadította a palackból a szellemet és nagy fejlődést ért el az erőforrások terén.

    A motorszabályok befagyasztásra kerültek így a gyártók csak a megbízhatóságon dolgozhatnak, a teljesítményt javító intézkedéseket el kell felejteniük. Ám ha a tartósságra vonatkozó módosítások esetleg plusz lóerőt is hoznak, akkor az nem ütközik a regulákba. Legalábbis az olasz sajtó szerint a Ferrari így járt az új hajtáslánca kapcsán. A pletykák szerint 30 lóerőt szabadítottak fel, így még erősebb erőforrással vághatnak neki az új szezonnak.

    Ám ezeket a feltételezéseket Frédéric Vasseur nevetségesnek titulálta. Ám az olasz Formu1a.uno szerint a csillagosok még magasabbra tették a lécet. Két szemjegyű javulást értek el Brackley-ben.

    Toto Wolff is bizakodóan nyilatkozott a 2023-as évről, ám óvatosságra intette az F1-es közösséget az elvárásokkal kapcsolatban:

    „Ha olyan lesz a teljesítményünk, mint ahogy azt reméljük, akkor részesei lehetünk az élmezőnynek. Ez jó kiindulópont lehet, viszont ne vegyünk készpénznek semmit. Az is megtörténhet, hogy akkora lesz a lemaradásunk, mint tavaly. Véleményem szerint van még potenciál az autónkban, így egy nagyon meredek és felfelé javuló fejlődési görbét produkálhatunk a következő hónapokban.” – nyilatkozta korábban az osztrák vezető.

    Szerdán mutatja be a Mercedes az idei koncepcióját és azonnal pályára is viszi azt Silverstone-ban. Az olasz lap úgy tudja, hogy az elmúlt hetekben a csapat megcsúszott a munkálatokkal így sietniük kell a bemutató és shakedown miatt. Emiatt a dolgozóknak túlórázniuk is kell, hiszen félő, hogy nem készül el időben a konstrukció.

    „A problémák néhány alkatrész legyártása közben jöttek elő, mivel a W14-es projektet késve fejezték be.” – írja a Formu1a.uno.

    Verstappen jobban tart a Mercedestől, mint a Ferraritól

  • A Ferrarihoz hasonlóan javult a Mercedes motorja?

    A Ferrarihoz hasonlóan javult a Mercedes motorja?

    Sajtóértesülések szerint a Mercedes kiszabadította a palackból a szellemet és nagy fejlődést ért el az erőforrások terén.

    A motorszabályok befagyasztásra kerültek így a gyártók csak a megbízhatóságon dolgozhatnak, a teljesítményt javító intézkedéseket el kell felejteniük. Ám ha a tartósságra vonatkozó módosítások esetleg plusz lóerőt is hoznak, akkor az nem ütközik a regulákba. Legalábbis az olasz sajtó szerint a Ferrari így járt az új hajtáslánca kapcsán. A pletykák szerint 30 lóerőt szabadítottak fel, így még erősebb erőforrással vághatnak neki az új szezonnak.

    Ám ezeket a feltételezéseket Frédéric Vasseur nevetségesnek titulálta. Ám az olasz Formu1a.uno szerint a csillagosok még magasabbra tették a lécet. Két szemjegyű javulást értek el Brackley-ben.

    Toto Wolff is bizakodóan nyilatkozott a 2023-as évről, ám óvatosságra intette az F1-es közösséget az elvárásokkal kapcsolatban:

    „Ha olyan lesz a teljesítményünk, mint ahogy azt reméljük, akkor részesei lehetünk az élmezőnynek. Ez jó kiindulópont lehet, viszont ne vegyünk készpénznek semmit. Az is megtörténhet, hogy akkora lesz a lemaradásunk, mint tavaly. Véleményem szerint van még potenciál az autónkban, így egy nagyon meredek és felfelé javuló fejlődési görbét produkálhatunk a következő hónapokban.” – nyilatkozta korábban az osztrák vezető.

    Szerdán mutatja be a Mercedes az idei koncepcióját és azonnal pályára is viszi azt Silverstone-ban. Az olasz lap úgy tudja, hogy az elmúlt hetekben a csapat megcsúszott a munkálatokkal így sietniük kell a bemutató és shakedown miatt. Emiatt a dolgozóknak túlórázniuk is kell, hiszen félő, hogy nem készül el időben a konstrukció.

    „A problémák néhány alkatrész legyártása közben jöttek elő, mivel a W14-es projektet késve fejezték be.” – írja a Formu1a.uno.

  • Russell: Senki sem fog arra emlékezni, hogy több pontot szereztem Lewisnál

    Russell: Senki sem fog arra emlékezni, hogy több pontot szereztem Lewisnál

    George Russell szerint évek múlva senki sem fog emlékezni arra, hogy több pontot szerzett Lewis Hamiltonnál 2022-ben.

    Tavaly nem csak a szabályváltozásokkal kellett megküzdenie a csillagosoknak. A 2021-es évadzáró emléke ott lebegett a fejük felett, emellett az autójuk sem teljesített úgy, ahogy azt szerették volna. A győzelmek helyett maximum a dobogós pozíciók voltak elérhetőek a versenyzőknek. Mindemellett a pattogással is fel kellett venniük a versenyt.

    Ugyan a szezon végén megvillantak és közelebb kerültek az Red Bullhoz és a Ferrarihoz, ám az „ébredés” későn történt meg.

    A 24 éves versenyző nem ilyen évről álmodott, mikor még a Williamsnél tengette napjait. Ugyanakkor Russellnek nem kell szégyenkeznie. A Mercedes tavaly csak egyszer állhatott a dobogót tetejére (Brazília), míg az egyéni pontversenyben a negyedik helyet  sikerült megszerezniük.

    Russell többet tanult egy év alatt Hamiltontól, mint addig összesen

    Az ifjú brit pilóta az első helyére ugyan büszke, de annak nem tulajdonít sok jelentőséget, hogy legyőzte Hamiltont 2022-ben.

    „Számomra fontosabb volt a brazíliai győzelem, mint a pontverseny. Senki sem fog emlékezni arra, hogy a pontok terén legyőztem Lewist (Hamilton). Úgyis csak negyedik lettem, ami a senki földje. Ám ha valaki 2021 végén egy győzelmet, egy pole pozíciót és 8 dobogós helyezést ajánlott volna, azt válaszoltam volna, hogy köszönöm nem kérem. Az ambíciónk ennél sokkal nagyobbak.”  – magyarázta Russell.

  • Erre koncentrál leginkább majd a Ferrari 2023-ban

    Erre koncentrál leginkább majd a Ferrari 2023-ban

    Fred Vasseur reméli, hogy a Ferrari maga mögött hagyta a tavaly őket sújtó megbízhatósági gondokat, és a Forma-1 holtszezonjában kijavították azokat.

    Charles Leclerc és Carlos Sainz is problémákkal küszködött, miközben remek pozíciókban futottak. Előbbi esetében kétszer is az élen állt egy nagydíjon -, ami sokba került az olasz márkának és a monacói pilótának. Ugyan az erőforrás-fejlesztést befagyasztották, a gyártók megbízhatósági okokból változtatásokat eszközölhetnek.

    Ez a szabadság arra ösztönözte az Alpine-t, hogy 2022-ben agresszív megközelítést alkalmazzon a motorjuk teljesítményével kapcsolatban, tudván, hogy minden felmerülő problémát meg lehet oldani. A Ferrarinál ugyanez volt a helyzet, amikor a Scuderia azon dolgozott, hogy megoldja az F1-es motorja megbízhatóságának a gyengeségeit. Vasseur új csapatfőnökként megjegyezte, hogy a pletykák szerint az átdolgozott motor 30 lóerős teljesítménynövekedéssel büszkélkedhet, de így szerénykedett:

    „Tettünk pár lépést, de ez csak a megbízhatóságról szól. Azt hiszem, a tavalyi teljesítmény egyáltalán nem volt problémás, a kérdés a megbízhatóság volt. Az első cél az, hogy ezt kijavítsuk. Eddig úgy tűnik, hogy rendben van, de egy valódi pályán már mások a szempontok. Azt hiszem, hogy van egy pár probléma, amellyel a csapatok szenvedtek. Ez nem csak a Ferrari sajátossága, hanem megbízhatóság szempontjából is az autó előkészületeiből, a pattogásból és a vibrációból származtathatók ezek. Jövő héten, vagy két hét múlva Bahreinben mindenki sokkal jobb képet fog már látni.”

    Vasseur a Ferrarihoz a 2019 óta legsikeresebb szezonja után érkezik, amikor a konstruktőri bajnokságban a Mercedes mögött a második helyen végeztek, Leclerc pedig második lett a pilótáknál. Ennek ellenére túl nagy volt a nyomás Mattia Binottón, mivel a Ferrarinál régóta dolgozó munkatárs nem sokkal a 2022-es szezon végeztével beadta a lemondását. Ugyan Binottóra egyre nagyobb nyomás nehezedett, elsősorban az olasz média részéről, döntése csak a tavalyi év utolsó futama után született meg. Vasseur a kinevezéséről ennyit osztott meg:

    „Az Abu Dhabi utáni héten volt az első egyeztetésünk, ami nagyon-nagyon gyors volt, mint folyamat. Aztán felhívtam Mattia-t, sőt, az átadás-átvételkor találkoztam is Mattia-val, és négyszemközti beszélgettünk. Köszönöm Mattia-nak ezt, mert értékeltem ezt a lépést a részéről, hogy maradjon, hogy várjon rám, hogy együtt átbeszéljük a dolgokat.”

    A Ferrari február 14-én mutatja be új autóját, az SF-23-ast, miután a hónap elején először beindította azt.

    Jelentős súlycsökkenést érhetett el a Ferrari az idei autóján

  • Váratlan fordulat: Újra összeállhat a McLaren és a Honda?

    Váratlan fordulat: Újra összeállhat a McLaren és a Honda?

    Sajtóértesülések szerint a McLaren és Honda már vizsgálja a közös együttműködés lehetőségét a 2026-os motorszabályokkal kapcsolatban.

    2015-ben nagy reményekkel vágott neki a két fél a közös kalandnak, ám az újraegyesülésnek katasztrofális vége lett. A csapat az utolsó helyeken autózott, Jenson Button és Fernando Alonso pedig annak örült, ha épp nem állt meg az erőforrás alattuk.

    Így a McLaren és a Honda búcsút intett egymásnak. A japánok a Red Bull és az AlphaTauri oldalán találták meg a boldogságot, míg a wokingi istálló Renault majd Mercedesre váltott.

    2021 végén a japán gyártó ismét kilépett az F1-ből, bár 2025-ig biztosítanak erőforrást a Bikáknak. Viszont az osztrák alakulat az új motorszabályokat már nem velük képzeli el, hanem a Forddal. A Red Bull nyitott volt a folyattatásra, ám a pletykák szerint túl határozatlannak bizonyult a Honda, így a Bikák váltottak.

    A Red Bull megunta a játszadozást a „határozatlan” Hondával?

    Mivel a Honda érdeklődése ismét megugrott a száguldó cirkusz iránt, így másik partnert kell találniuk maguknak.

    Eddig a Mercedes, a Ferrari, az Audi, a Renault és a Red Bull Ford jelezte részvételi szándékát. A regisztráció ebben az esetben arra jogosítja fel őket, hogy részt vehetnek a megbeszéléseken. Ha a hallottak továbbra is elnyerik a tetszésüket, akkor könnyebben tudnak majd nevezni a bajnokságra. A Honda viszont nem írta még alá ezt a kiadványt.

    A The Race információ szerint a japánokat már a Williamsszel is szóba hozták, mégis a legnagyobb durranást azzal érnék el, ha összeállnának ismét a McLarennel. Ugyanakkor Zak Brown több lehetőséget is megvizsgál, mielőtt komolyabban elgondolkodik a Hondán. Az amerikai vezető minél előbb szilárd alapokra szeretné helyezni a 2026-os és az azt követő terveiket. A The Race szerint így már a Red Bull Powetrainsnél is járt egy esetleges megegyezés kapcsán.

    Emellett a wokingi istálló az Audira is szemet vetett. Kapóra jöhet nekik még az, hogy a Sauber vezérigazgatója pont az a Andreas Seidl lett, aki korábban a csapatot irányította

    A legkézenfekvőbb választás viszont az lenne, hogyha kitartanának a Mercedes mellett. Ugyanakkor történtek már meglepetések a Forma-1-ben, így a McLaren és a Honda házasságát sem zárnák ki a szakértők.

    Ám ha nem sikerül megegyezniük a brit papaya színű alakulattal, akkor a Hondának nem marad  sok lehetősége. A Williams hűséges partnere a csillagosoknak, míg a Haas a Ferrarihoz ragaszkodik. Épp ezért a Red Bull – Ford frigy megkötése miatt könnyen hoppon maradhatnak a japánok.

  • A Ferrari elérte a célját és még nagyobb hátrányba taszította a Red Bullt?

    A Ferrari elérte a célját és még nagyobb hátrányba taszította a Red Bullt?

    Az olasz sajtó szerint az új motorszabályok kapcsán sikerült a Ferrarinak megakadályoznia azt, hogy a Red Bull kihasználja a kiskapukat.

    A 2026-os szabályok kimondják, hogy az új belépőknek bizonyos kedvezmények járnak a felzárkózás érdekében. A költségvetési limit mellett plusz összeggel rendelkezhetnek, többet tesztelhetnek és több erőforrást is használhatnak. A Bikák saját motorgyártásba kezd a Ford oldalán, így ezen a téren új belépőnek számítanak. Ezért a privilégiumok nekik is járnának. Mivel ismeretlen területen jár az osztrák istálló, minden plusz segítségnek örültek volna. Ám a Scuderiának nem tetszett ez az ötlet.

    La Gazzetta dello Sport szerint John Elkann és Benedetto Vigna a Szövetség színe elé járult, és kérte őket, hogy gondolják át az osztrák csapat kapcsán a feltételeket. Az olasz lap úgy tudja, hogy sikerrel jártak a vörösök, így a Red Bull Ford Powetrains nem számít új nevezőnek.

    A Ferrari élne a vétójogával és megtorpedózná a Red Bull nagyratörő álmait

    Miért indított hadjáratot a Ferrari?

    A Bikák az elmúlt évek alatt a legjobb szakembereket gyűjtötté maguk köré. A Mercedestől sikerült Ben Hodgkinsont is elcsábítaniuk, aki majd a motorrészleg vezetője lesz. Továbbá a Red Bull és a Honda kapcsolata lehetővé teszi azt, hogy egyenragú felekké váljanak a Ferrarival és a csillagosokkal az erőforrások kapcsán is.

    Így a Ferrari mellett a Mercedes, a Renault és az Audi is összefogott a Bikák ellen. Hiszen egyedüliként az Audi számít új belépőnek az összes gyártó közül. A Red Bull a Powertrains kapcsán a többiek szerint tisztességtelen előnyre tett volna szert, ha az FIA új „csatlakozóként” tekint rájuk.

    A végső döfést végül a Scuderia vitte be ellenfelének, ugyanis ők addig nem voltak hajlandóak aláírni a 2026-ra szóló megegyezést, míg a Szövetség nem változtat a Red Bull státuszán. A Gazetta szerint ez megtörtént, így a Red Bull előtt bezárulta a kiskapuk.

  • Schumacher lehet Hamilton utódja, már előbb, mint gondolnád

    Schumacher lehet Hamilton utódja, már előbb, mint gondolnád

    Mick Schumacher már 2024-ben a Forma-1 vitathatatlanul egyik legjobb pilótafülkéjében találhatja magát.

    Így gondolja ezt a 23 éves német nagybátyja, Ralf Schumacher, aki szintén értékelte Mick karrierjét a Haasnál – különösen akkor, amikor tavaly nyilvánosan megromlott a kapcsolat a fiatal versenyző és Günther Steiner között. Steiner akkori elmondása szerint Ralf „kifejezetten nyilvános balhát akart”. Azonban akkor rövidre zárta ezt a közkedvelt csapatfőnök:

    „Nem akarok erre válaszolni, mert nem vagyok az, aki önmagát helyezi előtérbe. Ami biztos: A döntésemet biztosan nem befolyásolta Ralf viselkedése.”

    A Haas döntése, mely szerint Schumachert menesztették és a német veterán Nico Hülkenberggel helyettesítették, így versenyülés nélkül hagyta Micket. 2023-ban Schumacher lesz a Mercedes hivatalos tartalékosa – és egyben a McLarené is, így akár Lando Norrisnak és Oscar Piastrinak a helyszíni helyettese. Mick ennyit mondott erről nemrég:

    „Mindent beleadok majd ebben a nagyon versenyképes és profi környezetben, és ott leszek a szezon összes futamán. Szeretném magam abba a helyzetbe hozni, hogy 2024-ben újra a mezőnyben legyek.”

    A hatszoros futamgyőztes Ralf szerint pedig ez akár azt is jelentheti, hogy a fiatal Mick a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton helyére lép. Ezt már az Auto Bildnek árulta el a 47 éves Schumacher:

    „Tegyük fel, hogy George Russell újra gyorsabb lesz Lewis Hamiltonnál. Lewis akkor folytatni fogja egyáltalán? Izgalmas lesz, ha ez kiderül idén.”

    Mick Schumacher lesz a McLaren tartalékversenyzője

     

  • Hamilton, Russell és Alonso is Jerezben tesztel

    Hamilton, Russell és Alonso is Jerezben tesztel

    A mezőny többszörös világbajnokai közül kettő, név szerint Lewis Hamilton és Fernando Alonso is tesztel Jerezben a napokban, kiegészülve csapattársaikkal.

    Február 7-én és 8-án segíti a Mercedes és az Aston Martin a Pirelli munkáját, akik a gumijaikat igyekeznek tesztelni és fejleszteni.

    Alonso a tegnapi nap folyamán a Marca beszámolója szerint 130 kört teljesített a tavalyi autóval, ezzel is segítve a beilleszkedését új csapatába, akik majd február 13-án mutatják be az AMR23-at. A mai napon pedig Stroll vezet majd, és Alonso legközelebb már a február 23-25-i hivatalos teszt keretein belül autóba, de akkor természetesen már az ideibe.

    A Mercedesnél Hamilton kezdte a programot, és Russellnek adja át a helyét a volánnál. Ők viszont már a franciaországi paul ricard-i versenypályán is teszteltek idén, szintén a Pirellinek.

    A teszt alapvetően zárt ajtók mögött zajlik, és semmiféle adatot vagy időeredményt nem közölnek.

    Így telt Alonso első napja az Aston Martinnál – VIDEÓ