Az elkövetkezendő három versenyen a Red Bull is fejlesztésekkel pakolja fel autóját.
A szezonnyitón szinte lesokkolta a mezőnyt a Bikák tempója. Az időmérőn még úgy tűnt, hogy a Ferrari és a Mercedes is beleszólhat a győzelemért folytatott csatába, ám vasárnap Max Verstappen megmutatta milyen erős lett az idei csomagjuk.
A Ferrarinál és a Mercedesnélrendkívüli értekezletet tartottak, míg az osztrák csapat nyugodtan várhatja, hogy mit tartogat nekik Szaúd-Arábia.
Ám az Auto Motor und Sport szerint nem dől hátra a Red Bull sem, ugyanis a következő három versenyre frissítéseket visznek. A német lap úgy tudja, Ausztráliába egy kisebb csomag érkezik az autóra, míg Bakuban jön egy átfogó fejlesztési csomag.
Max Verstappen, Helmut Marko, Christian Horner és Gianpiero Lambiase – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
„Az ellenfelek számára egyre rosszabb lesz a helyzet. A Red Bull kisebb fejlesztésekkel készül az Ausztrál Nagydíjra, viszont Bakuban jönnek a jelentős frissítések.” – tudósította Youtube-csatornáján az Auto Motor und Sport.
Nem alszik a Ferrari és a Mercedes sem:
A többi csapat sem tétlenkedik, a Mercedes már elárulta, hogy látványos újításokkal rukkolnak elő a következő versenyhétvégékre, míg a Ferrarira is várhatóak fejlesztések. Ugyanakkor a riválisok továbbra sem értik hogyan léphetett meg ismét a Red Bull. A tempójuk mellett az alacsony gumikopással is felhívták magukra a figyelmet Bahreinben a Bikák, ami rendkívül aggasztja az ellenfeleket. Az osztrák istálló egyedüliként teljesítette a versenyt két szett lágy és egy szett keménykeverékű abronccsal. A többieknek a fehér oldalfalú gumikból többet kellett használniuk.
Toto Wolff korábban azt tippelte, hogy a Red Bullhoz mért hátrányuk akár a háromszorosára is hízhatott, ennek ellenére kijelentette, hogy az autó fejlesztésénél kitűzött magas szintű célokat sikeresen teljesítették.
Hamar elillant az optimista légkör a Mercedesnél azt követően, hogy 2022 vége felé egyre közelebb zárkóztak a Red Bullhoz és alkalmanként a győzelemért is vívtak velük. Az új autóval a jelek szerint ismét jelentősen megnőtt a lemaradásuk – egy futam, helyszín látképe még kevés egy általános következtetés megállapításához –, ráadásul az erősorrendben befurakodott eléjük a rengeteget javuló Aston Martin.
Lewis Hamilton kritizálta a csapatot, amiért elmondása szerint nem hallgattak rá a mérnökök, ettől beindult a pletykagépezet is, hogy az újabb kudarc hatására a visszavonulást vagy a Ferrarit fogja választani a hétszeres világbajnok.
Az Ezüstnyilak csapatfőnöke hangsúlyozta, nem az okozott kellemetlen meglepetést számukra, hogy finomkodtak volna a fejlsztési célok meghatározásánál. „Nagyon magas szintű célokat jelöltünk ki, és ezeket teljesítettük. Szerintem érdekes lesz felmérni, hogy a közösen kitűzött célokat mennyire helyezzük új perspektívába” – idézte Wolffot a Racingnews365.com.
„A legfontosabbnak azt gondolom, hogy új alapszintet határozzunk meg, hogy kimondjuk, itt tartunk, és ne érjen minket kellemetlen meglepetés.”
Visszatérő kérdés, hogy a Mercedesnek érdemes lenne-e szakítani a tavaly kitalált autókoncepcióval és teljesen új alapokról, például a Red Bull-féle aerodinamikai szemléletet követve építkezni. Erről Wolff csak annyit nyilatkozott, hogy csapata már megvizsgált többféle koncepciót. Ha nem gyorsulnak hamar, elképzelhető, hogy ezúttal valóban bedobják a fehér zászlót és a hosszú távú siker érdekében új irányvonalat határoznak meg a kocsival. A szezonnyitón meglehetősen pesszimistán nyilatkozó George Russell elmondta, hogy ha rajta múlik, támogatja ezt a döntést és akár a 2023-as idény egy részét is feláldozná ezért.
A pozitívumok szerény listájában az említhető meg, hogy az autó pattogását nagyrészt kiiktatták.
A Mercedes egy nyílt levél keretein belül nyugtatta meg rajongóit és biztosította őket arról, hogy nem estek kétségbe.
A tavalyi év után vissza akartak vágni a csillagosok, így nagy reményekkel indultak neki a szezonnak. A delfinezést sikerült redukálniuk, és olyan eredményeket kapniuk, ami bizakodásra adott okot. Ám vasárnap jött a feketeleves, a Red Bull nyerte az első futamot, míg a Ferrari mellett az Aston Martinnal is meg kellett küzdeniük a dobogós helyekért.
Lewis Hamilton a szezonnyitó után éles kritikát fogalmazott meg csapatával szemben, míg Toto Wolff elismerte, már dolgoznak a változtatásokon. Mindaddig a Mercedes levelet írt a rajongóinak, amiben biztosította őket arról, hogy nem fogják feladni a küzdelmet.
„Bahrein fájt mindannyiunknak, hiszen a bajnoki cím megnyerésének reményével indultunk neki ennek a szezonnak is. Annyi kemény munkát fektettünk bele az autóba, ami végül nem felelt meg az elvárásainknak. Fájt a csapatnak ez, és tudjuk, hogy nektek, szurkolóknak is. A ti szenvedélyetek és támogatásotok visz minket előre. Tudjuk mit éreztek, minket is ugyanaz a fájdalom taglózott le.
Nem ilyen helyzetet akartunk teremteni, de ezen van. Ez a valóság. Most jönnek az egyszerű kérdés: mit tehetünk ez ellen, és hogyan fogunk cselekedni?
George Russell – Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
Először is nem fogunk pánikba esni vagy térdre rogyni. Egy olyan reflektorfényben úszó világban mint az F1, az emberek gyorsan kezdenek el ujjal mutogatni és bűnbakot keresni. Ti viszont ennél jobban ismertek minket. A csapaton belül arról beszélgettünk, hogy igen is van bátorságunk kudarcot vallani, és vagyunk olyan karakteresek, akiket felelősségre lehet vonni. Vagyunk olyan erősek, hogy a kudarcot lehetőségként éljük meg. Nyíltan, és őszintén beszéltünk arról, hogy hol tartunk most. Viszonylag sürgősen, de ugyanakkor nyugodtan dolgozunk a helyreállítási tervünkön, arra összpontosítunk, hogy mit kell tennünk a győzelem eléréséhez rövid, közép -, illetve hosszútávon. Már most fejlesztésekkel készülünk a következő versenyekre, és ennél még csak több fog következni. Viszont a változás nem egy pillanat műve lesz: az F1-ben nincsenek ezüstgolyók.
Másodszor, emelt füvel tartjuk a fejünket, és lépésről-lépésre, együtt fogjuk végig járni ezt az utat. Mi vagyunk a Mercedes. Tudjuk, hogy mi a mérce, és mire törekszünk, és senki sem retten meg, mikor az előttünk lévő megmászandó hegyre tekintünk. Ezek az időszakok formálják, és erősebbé teszik a karaktert: amikor egy csapat nehézségeket és problémákat old meg és győz le. Mi mindannyian együtt vagyunk – Totótól, Lewistól és Geroge-tól kezdve, a brackley-i és a brixworth-i gyárak minden dolgozóján át. Szeretjük a kihívásokat.
Harmadszor, arra kérünk titeket, adjatok nekünk erőt. Akár támogattok, akár kritikát fogalmaztok meg, van ennek egy helyes és egy helytelen módja. Azt szeretnénk, ha az online közösségünk egy egészséges vitakultúrával ellátott biztonságos tér lenne, ahol az emberek tisztelettel bánnak másokkal. Legyen szó csapattagokról, Mercedes-rajongókról vagy más csapat szurkolóiról. Zéró toleranciát alkalmazunk a diszkriminációval, a visszaélésekkel és a zaklatás minden formájával szemben. Lépéseket fogunk tenni minden olyan komment vagy bejegyzés ellen, ami nem felel meg az irányelveknek. Kérünk titeket, hogy támogassátok ezt a közösségünkben.
Már keményen dolgozunk azon, hogy megváltoztassuk a 2023-as szezon képét. A helyreállítási folyamatok már a verseny után megkezdődtek, ebben mindenkinek meg van a szerepe.
Készen álltok arra, hogy csatlakozzatok hozzánk a visszavágás során? Ha nem, akkor sincs harag. Ha a válasz viszont igen, akkor vágjunk bele!”
A Sky Sports-nál dolgozó szakértő, Simon Lazenby szerint nem zárható ki az, hogy Lewis Hamilton a jövőben fontolóra veszi a Ferrarihoz való szerződést, miután a Mercedesnél való helyzete egyre kilátástalanabb.
A hétszeres világbajnok brit pilóta 2021-ben majdnem megszerezte a nyolcadik titulusát, de végül alulmaradt a rendkívül kiélezett versenyfutásban Max Verstappennel szemben. A nagy szabályváltozásokat pedig rosszul fogta meg a brackley-i istálló, ami miatt Hamilton egy futamot nem tudott nyerni 2022-ben.
Az idei évre pedig nagyon sok dolgot ígért a Mercedes, de ebből eddig semmi nem valósult meg. Az ezüstnyilak idén is frusztrálóan kezdték az évet, és Hamilton már nyíltan kritizálta őket, hogy nem hallgatták meg a W14-gyel kapcsolatban tett javaslatait, ráadásul a szerződése az idei szezon végén lejár, és a jelek eddig nem arra mutatna, hogy hosszabbítani fog Toto Wolffékkal.
„Még mindig nem írta alá a szerződéshosszabbítást, mert meg szerette volna várni, milyenre sikerült az idei autó” – véli Lazenby. – Hamilton Wolffal, illetve a csapattal való kapcsolata is szerintem rendkívül erős, de még ennek ellenére sem zárnám ki a Ferrarihoz való szerződés lehetőségét. A korábban is volt már szó róla, és ha ez megvalósulna, akkor a Ferrarinak egy óriási álma válna ezzel valóra.”
A Sky Sports podcastjében szereplő Naomi Schiff azonban nem értett egyet kollégájával. Az egykori versenyzőnő szerint a 103-szoros futamgyőztes klasszis maradni fog a Mercedesnél.
„Lewis mindig is csapatjátékos volt. Szerintem Lewis a karrierje hátralévő részét itt szeretné eltölteni, hogy a története itt zárulhasson le és Niki Laudához hasonlóan befejezni. Nem látom azt, hogy a megannyi eltöltött évet követően távozzon a Mercedestől.”
Nagy kérdés, hogy mi lesz Hamiltonnal az idei szezon végeztével, ugyanis ha egy olyan csapathoz szerződnek, akik nem a németek erőforrásait használják, akkor egy elképesztő sorozat szakadna meg. A brit rekordbajnok ugyanis bemutatkozása óta csakis kizárólag Mercedes erőforrás által működtetett Forma-1-es autókat vezetett.
Nagyon tanulságosnak titulálta Mick Schumacher az első versenyhétvégéjét a Mercedesnél.
A német versenyző tavaly még aktív tagja volt a mezőnynek, ám Günther Steiner és a Haas nem szavazott neki bizalmat 2023-ra. A 23 éves pilóta így ment, míg a helyére honfitársa, Nico Hülkenberg került.
A csillagosok viszont nem hagyták parlagon heverni az ifjú versenyzőt. Tartalék – és tesztpilótaként követheti figyelemmel hogyan munkálkodik a Mercedes azon, hogy visszakerüljenek az élre. Az első versenyhétvégén a német csapat is meglepetésbe ütközött, ugyanis nem számítottak arra, hogy ekkora lesz a lemaradásuk a versenyen. Lewis Hamilton csak az ötödik helyet szerezte meg, míg George Russell a hetedik pozícióban ért célba.
Mick Schumacher – Fotó: Mercedes AMG Petronas
Míg a Mercedes vakarta a fejét, addig az ifjú Schumacher összegyűjtötte és elraktározta a tapasztalatokat:
„Nagyon tanulságos volt, ha lehet ilyet mondani. Nagyon érdekes volt számomra, hogy más szemszögből szemlélhettem a versenyzést. Nyilvánvalóan ezen az oldalon nem igazán álltam eddig. Már most sok mindent magamba tudtam szívni, és remélhetőleg az itt megszerezett tapasztalatokat fel tudom használni a jövőben is” – nyilatkoztaSchumacher.
A Mercedes visszavág:
A 23 éves versenyző szerint csapatát ugyan hidegzuhanyként érte a bahreini eredmény, de össze fogják magukat szedni. Schumacher kihangsúlyozta, hogy a morál továbbra is pozitív, és a csapat bizakodik a sikerben.
„A Mercedes már bizonyította, hogy az egyik legjobb csapat. Képesek arra, hogy a fejlesztésekkel megfordítsák az irányt. Ezért tud Lewis (Hamilton) is pozitív és derülátó maradni. Hiszek a csapatban, ha nem így lenne, nem ebbe az irányba mentem volna. Izgatottan várom, hogy milyen lesz a következő néhány hét, biztos vagyok abban, hogy nagyon tanulságos lesz. Olyan helyzetbe kerültek, amibe nem akartak lenni, jobb eredményekhez vannak szokva.”
Az olasz sajtó úgy tudja, hogy a Mercedes rendkívüli értekezletet tartott Brackely-ben a kiábrándító szezonkezdet miatt.
Nagy reményekkel vágtak neki a csillagosok az első hétvégének, viszont a várva-várt eredmények elmaradtak. A Red Bull-lal és a Ferrarival nem tudták felvenni a küzdelmet a futamon, sőt még az Aston Martin is elérjük furakodott.
Lewis Hamilton csak az ötödik helyen fejezte be az első versenyt, és több, mint 50 másodperccel maradt le Max Verstappen mögött, míg George Russell a hetedik helyen ért célba. A futam után a hétszeres világbajnok markáns kritikát fogalmazott meg csapatával szemben, míg Toto Wolff arra utalt, hogy jelentő változáson mehet át az idei autójuk az elkövetkezendő időszakban.
Lewis Hamilton – Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas
Az olasz Formu1a.unoszerint a Mercedes egy rendkívüli értekezletet hívott össze, ahol szóba került a jelenlegi helyzetük és megvitatták a lehetőségeiket is.
Merre tart a Mercedes?
Miután a Hamilton nyilvános kritikával illette csapatát, forró lett a talaj a Mike Elliott technikai igazgató lába alatt. A brit szakember ultimátumot kapott erre az évre. Ugyan a W14-es konstrukciót már nem a delfinezés határozza meg, ám a bajnoki küzdelemhez szükséges tempó hiányzik belőle. A Mercedes elismerte, a következő versenyekre látványos újításokkal érkeznek. Ugyanakkor a csapat is tisztában van azzal, hogy egyik napról a másikra nem tudnak olyan fejlesztéseket alkotni, amik jelentősen javítanak a helyzetükön.
A brit sajtó szerint a Mercedes elgondolkodott azon, hogy Fernando Alonsónak adja a jobb motort Lewis Hamilton helyett.
Múlt héten felfedték a lapokat a csapatok, és elkezdődött a 2023-as szezon játszmája. Voltak akik az első körben „passzolni” kényszerültek, míg mások emelték a tétet. A Red Bull ott folytatta, ahol tavaly abbahagyta, és a Ferrari válláról sem szállt le a technika ördöge. Ugyanakkor a Mercedes és az Aston Martin helyzete érdekesen alakult.
A csillagosok nagy reményekkel vágtak neki az új évnek, ám gyorsan szembesülniük kellett azzal, hogy még nem tudják felvenni a versenyt a regnáló bajnoki istállóval. Mindaddig a kanadai-brit istálló szépen-csendben sikeresen lemásolta a tavalyi Red Bullt, és mindenkit meglepve odaértek a dobogó utolsó fokára.
Fernando Alonso kitörő örömmel konstatálta helyzetét és szerencsés igazolását, míg a Mercedes tovább vakarhatja a fejét.
Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas
Még nagyobb előny ütheti az Aston Martin markát?
Ugyan még csak egy versenyen van túl a mezőny, de a brit média máris farkast kiált. Az Express szerint a német vezérkar elgondolkodott azon, hogy nagyobb figyelmet fordít a zöld színben pompázó ügyfélcsapatára. Így, ha a gyári alakulat az elkövetkezendő két versenyen (Szaúd-Arábiában és Ausztráliában) sem teljesít jól, és az Aston Martin újfent előttük lesz, akkor a legfőbb támogatást Lawrence Stroll istállója kaphatja meg.
A hírek szerint Melbourne-ben, a futam után vetik majd össze az adatokat. Ha a silverstone-i csapat jobban teljesít, akkor kiemelt támogatást kapnak. A gyártó célja ugyanis az, hogy idén egy Mercedes motorral ellátott konstrukció legyen a világbajnok. Ha valóban három futam után így döntene a vezérkar, akkor a frissítéseket előbb kaphatná meg Fernando Alonso és Lance Stroll, mint George Russell és Lewis Hamilton.
Az Express szerint a gyári csapat versenygépeiben található erőforrások három kilowattal, azaz négy lóerővel erősebbnek bizonyultak a spanyol hajtásláncánál (szerk: a szabály ugyanakkor kimondja, hogy az ügyfélcsapatok nem kaphatnak gyengébb erőforrást a gyári istállóknál). Ha valóban az Aston Martint akarja támogatni a gyártó, akkor nagyon gyorsan megtörténhet a csere a két istálló között.
Egy futam után nem valószínű, hogy ilyen lépésre szánja el magát a Mercedes, hiszen az évközi fejlesztések során akár át is léphetik az Aston Martint. Így a cserének már nem is lenne létjogosultsága.
Toto Wolff úgy véli, Lewis Hamiltont nem rettenti el az egyelőre küszködő Mercedes, és nem fog visszavonulni év végén. A csillagos istálló csapatfőnöke ugyanakkor hangsúlyozta, hogy még nem időszerű a 2024-es felállásról beszélni.
A Mercedes nagyon rosszul kezdte a 2023-as idényt, és egyelőre úgy tűnik, hogy a W14-es csak a negyedik az erősorrendben, hiszen a Red Bull és a Ferrari mellett az Aston Martin is előttük van. Bár vannak pozitív megnyilvánulások a csapat részéről, az is látszik, hogy elég nagy a baj Brackley-ben: Toto Wolff csapatfőnök koncepcióváltást sürgetett, George Russell akár a teljes idei szezont beáldozná a következő évért, míg Lewis Hamilton lényegében kijelentette, hogy a mérnökök tavaly nem hallgattak rá.
Hogy a gyenge teljesítményt milyen hamar tudják orvosolni, azt egyelőre nem tudni, így azt sem, hogy személyi fronton milyen következményekkel járhat. Hamiltonnak mindenesetre csak az idei év végéig szól a szerződése, és nemrég két világbajnok honfitársa, Damon Hill és Jenson Button is felvetette, hogy gyenge autó esetén a szezon végén visszavonulhat, amit ő egyébként kikért magának. A mostani teljesítmény láttán ismét felmerülhet ez a kérdés, de Wolff igyekezett elejét venni a találgatásoknak.
„Úgy gondolom, hogy ő szerves része az istállónak, felkarolja a csapatot, és mindannyian összetartunk – nyilatkozta egy sajtóbeszélgetésen. – Nem hiszem, hogy ez megváltozik csak azért, mert volt egy újabb nagyon rosszul sikerült rajtunk. Nyolc konstruktőri és hat egyéni bajnoki címet nyertünk vele. Továbbra is kitart ez a kapcsolat.”
Persze akármilyen rosszul sikerült a szezonnyitó, még csak az idény elejénél tartunk, és ilyenkor még érthető módon mindenki bízik a fejlődésben. Ha azonban a továbbiakban is hasonló lesz a tendencia, akkor Hamilton és a csapat hozzáállása is változhat a folytatást illetően. Wolff azonban nem erre a forgatókönyvre akar gondolni, hanem a javulást fogalmazta meg célként.
„Szerintem túl könnyű lenne elveszíteni a versenyzőt, aztán pedig csak úgy bedobni a törölközőt – jelentette ki. – Mi nem ezt fogjuk tenni. Épp ellenkezőleg, csupán igazán mélyre kell ásnunk, és mindkét pilótának olyan autót kell biztosítanunk, amellyel valóban képesek harcolni [a győzelemért]. Láthatják, hogy mindent megtesznek a kocsival, amit csak tudnak.”
Bár eddig Hamilton és Wolff is azt hangsúlyozták, hogy a szerződéshosszabbítás aláírása szinte csak formalitás, a mostani idénykezdet aligha hozza közelebb a feltételezett bejelentés időpontját. Persze idő még mindig van, hiszen még csak március elejét írunk, és az osztrák üzletember is hangsúlyozta, hogy egyelőre nem időszerű a jövő évi felállásról beszélni.
Wolff szerint Hamiltont nem fogja megtörni a gyenge idénykezdet (Fotó: Mercedes AMG Petronas)
„Úgy gondolom, hogy amennyire nyílt vagyok azzal kapcsolatban, hogy hogyan kell helyrehoznunk az autót, annyira nem fontos, hogy a 2024-es pilótahelyzetről beszéljünk – fogalmazott. – Ez még túl korai lenne. Mindannyiunknak egy irányba kell mennünk, ahelyett hogy bedobnánk a törölközőt: a versenyzőknek, a mérnököknek, és mindegyikünknek a vezetőségben. Mi nem ezt tesszük. Soha nem csináltunk ilyet, és nem is fogunk.”
Lewis Hamilton lényegében kijelentette, hogy a Mercedesnél tavaly nem hallgattak rá, amikor az autó problémáiról beszélt a mérnököknek. A hétszeres világbajnok ugyanakkor továbbra is bízik benne, hogy a jövőben rátalálnak a helyes útra.
Csalódást keltően alakult a Mercedes számára a Bahreini Nagydíj. Bár azt mindenki sejtette, hogy a W14-es nem olyan gyors, mint a Red Bull, a szezonnyitó alapján mindössze a negyedik legjobb autóval rendelkeznek, hiszen a bikások és a Ferrari mellett az Aston Martin is megelőzi őket ebben a tekintetben. A csillagos istállónál már megkongatták a vészharangokat: Toto Wolff koncepcióváltást sürgetett, míg George Russell kijelentette, elképzelhetőnek tartja, hogy az energiaitalosok az össze versenyt megnyerik idén.
Lewis Hamilton közvetlenül a leintést követően próbált optimista maradni, és a rádióban biztatta csapatát, hogy meg fogják oldani a gondokat. A BBC-nek nyilatkozva azonban már korántsem volt ennyire támogató a Mercedesszel szemben. Bár azt elismerte, hogy a pattogás tekintetében jelentős az előrelépés a tavalyi idény elejéhez képest, és legalább nincsenek fájdalmai, azt nem hagyta szó nélkül, hogy tempóban nagyjából ugyanott vannak az aktuális legjobbhoz képest, mint egy éve.
„Tavaly elmondtam [a mérnököknek], hogy milyen problémák vannak az autóval – hallhatóak szavai a brit közszolgálati csatorna Chequered Flag című podcastjában. – Rengeteg kocsit vezettem már életemben, így tudom, mire van szüksége egy autónak, és mire nincs. Úgy vélem, ez a felelősségről szól, arról, hogy beismerjük, hogy »igen, tudod mit, nem hallgattunk rád, [a kocsi] nem ott van, ahol lennie kellene, és dolgoznunk kell«.”
Ez éles váltást jelent az elmúlt egy év kommunikációjához, illetve összességében az utóbbi egy évtized megszólalásaihoz képest. A Mercedesre az esetek túlnyomó többségében az összetartás volt a jellemző, és kerülték az egymásra mutogatást, ám Hamilton esetében, még ha nem is közvetlenül, de gyakorlatilag megtörtént. A hétszeres világbajnok korábban szinte mindig kiállt csapata mellett, és legfeljebb a rádióban intézett olykor nyilvános kritikát, de az autóból kiszállva általában ilyenkor is lehiggadt.
Mindez persze nem jelenti azt, hogy a bizalom megtört volna a Mercedes és annak mérnöki csapata felé. A Mercedes tavaly megmutatta, hogy egy év leforgása alatt mennyit lehet előrelépni az erősorrendben, hiszen amíg az év elején olykor a középmezőnyben küszködtek, addig Brazíliában kettős győzelmet arattak, és a szezonzáróig volt esélyük a konstruktőri második helyre, Hamilton alighanem idén is valami ilyesmiben bízik.
A kritika ellenére Hamilton továbbra is bízik a Mercedesben (Fotó: Steve Etherington/Mercedes)
„Meg kell vizsgálnunk az egyensúlyt a kanyarokban, meg kell néznünk az összes gyenge pontot, és csapatként össze kell tartanunk, ez az, amit teszünk – fogalmazott. – Továbbra is többszörös világbajnokok vagyunk, csak ezúttal nem jött össze nekik, ahogyan tavaly sem, de ez nem jelenti azt, hogy a jövőben ne lennénk képesek jól csinálni.”
Nemrégiben egy érdekes kihívást teljesített Lewis Hamilton. A Mercedes brit ászára a Sky Sports stábja egy hazugságvizsgálót helyezett és úgy tettek fel neki számos eldöntendő kérdést.
A videó mindössze 8 perc hosszú és a kérdésekre Hamilton többnyire csak igennel vagy nemmel válaszolt, egy-egy alkalommal bővebben belement a témába.
Az egyik ilyen kérdés Hamilton kedvenc csapattárására vonatkozott. A brit elismerte, hogy nem Fernando Alonso volt a kedvenc partnere és a hazugságvizsgáló szerint a hétszeres világbajnok nem is blöffölt. Habár a válasz aligha volt meglepő, mert a 2007-es szezonban számos botrány volt a két klasszis között a McLarennél.
„Valtteri [Bottas] volt az” – válaszolta a 103-szoros futamgyőztes az Alonsóval kapcsolatos történetet követően. – Nagyon jó volt mellett versenyezni és jól is éreztük magunkat az évek alatt egymás társaságában. Nem hülyítettük a másikat, minden őszinte volt közöttünk. Imádtam vele lenni és együtt utazni a különböző helyszínekre.”
A hazugságvizsgáló ebben a válaszában sem talált kivetni valót, így Hamilton ismét a szín tiszta igazat mondta. Egy másik érdekes kérdésből pedig az is kiderült, hogy a rekordbajnok jobban élvezi a pihenést és a nyaralásait, mint a munkáját.
A tesztnek köszönhetően az is biztossá vált, hogy Hamilton egy darabig még biztosan itt lesz a Forma-1-ben. A brit klasszis ugyanis nagyon szeretné megszerezni a hőn áhított nyolcadik világbajnoki címét, amihez már közel 2021-ben, de ott végül Max Verstappen kiénekelte a sajtot a szájából.
