Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hiába kritizálják a Mercedest, Wolff nem fogja elhagyni a „süllyedő hajót”

    Hiába kritizálják a Mercedest, Wolff nem fogja elhagyni a „süllyedő hajót”

    Toto Wolff kijelentette, eszük ágában sincs komoly személyi változtatásokat eszközölni, és ő sem fog távozni egy jó darabig a csapat éléről.

    A tavalyi szezon után a csapatvezetők körében is elkezdődött a keringő. Mattia Binotto távozott a Ferraritól, helyére pedig Frédéric Vasseur került. Az Alfa Romeo szakított a hagyományos csapatfőnöki struktúrával. A Sauber Group élére Andreas Seidl ült, míg a svájci istálló képviselője Alessandro Alunni Bravi lett. A McLaren előléptette Andrea Stellát, míg a Williamshez James Vowles érkezett.

    Az első két futam után a wokingi istálló további változtatásokat eszközölt. Megváltak technikai vezetőjüktől, James Keytől. A brit szakember azonnal távozott a csapattól, így helyét közös erővel a többiek veszik át. Jövőre viszont az a David Sanchez megy a McLarenhez, aki nemrég felmondott a Scuderiánál.

    Kirúgta kulcsemberét a McLaren, a Ferrarit elhagyó mérnökkel is pótolják

    Addig a Red Bull és a Mercedes háza táján nyugalmasabb az élet. Bár, a csillagosok is kapnak kritikákat az évkezdésük miatt, sőt páran már az osztrák vezető nélkül képzelnék el a Mercedest. Wolff korábban már eljátszott azzal a gondolattal, hogy hátrébb lép, és onnan figyeli a csillagosokat, de végül mégis maradt a gárda élén.

    Sőt, a csapat tulajdonosai továbbra is az osztrák vezetőt akarják a Mercedes élén látni.

    „Már átéltünk pár hullámvölgyet, és szemernyi kétség sincs bennük. Nagyon sok támogatást kapunk tőlük, hogy visszataláljunk a helyes útra. Ennél jobb támogatást nem is kérhetnénk. Nagyon élvezem, hogy ennek a csapatnak a vezetője lehetek. Úgy vélem, hogy a munkámmal hozzá tudok járulni a sikerhez. Ám, ha egy nap arra a következtetésre jutok, hogy menni szeretnék, vagy a hozzám közel álló emberek javasolják ezt, akkor megfontolom, hogy átadjam-e a stafétabotot. Nem féltek ettől. Majd a tévéképernyő előtt kritizálok, és mindenkinél jobban tudom majd a dolgokat. Ám addig is, élvezem, ami most van” – nyilatkozta a Speedweeknek Wolff.

    A Wolff számos kritikát kapott amiatt, hogy azt nyilatkozta: már a szezon elején lemaradtak és elfelejthetik a bajnokságot. Ám az osztrák vezető kihangsúlyozta, ő csak reálisan látta a dolgokat.

    „Még csak két verseny ment le idén. Viszont reális lenne ha azt mondanám, hogy a lemaradásunkat tekintve is az élen leszünk hamarosan? Nem, nem lenne az.”

  • Hamiltonon talán az sem segít, hogy menekül a Mercedes a zsákutcából

    Hamiltonon talán az sem segít, hogy menekül a Mercedes a zsákutcából

    Toto Wolffot nem érdekli, melyik csapat találja ki a nyerő megoldást. A hétszeres bajnok olyan veleszületett kellemetlenséget érez az autóban, amit valószínűleg a nagy ráncfelvarrással sem tüntet el.

    Az előző szezon végi kedvező jelek után a Ferrari és a Mercedes nemhogy nem zárkózott fel jobban a Red Bullra, még távolabb kerültek tőle. Nehéz eldönteni, melyiküknél nagyobb a baj, mindenesetre előbbinél állítólag jövőre, utóbbinál pedig már néhány hónap múlva áttérnek a bikások autóépítési szemléletére.

    Természetesen a Red Bull a több adat révén jódarabig előnyben lesz, de Toto Wolff szerint a Mercedes nem halogathatja tovább a váltást. Azt sem bánja, hogy az egyik rivális útját kell követni.

    „Rájöttünk, hogy zsákutcába jutottunk. Ez tény, mindenki tudja. Megfordultunk és próbálunk kiszaladni belőle” – mondta a The Race-nek.

    „Ha egy emeletes busszal lennénk gyorsak, azt építenénk. Felrakjuk a Red Bull logóját is, ha ezt akarják. A teljesítmény a lényeg, nekünk nem számít, kitől ered az ötlet.”

    „Azt gondolom, 6-12 hónap a lemaradásunk, ennyit vesztettünk, mire megértettük az autónkat. Szóval meg kell dupláznunk a fejlesztési ütemünk. Ahogy kiforr egy koncepció, idővel egyre kisebb mértékben lehet vele gyorsulni.”

    Utóbbin kívül némi vigasz még a Mercedesnek, hogy többet tesztelhetnek a szélcsatornában a Red Bullnál.

    A Mercedesnek még nem volt ideje kémlelni a meglepetéscsapat megoldásait

    Az első nagy felújítást a május közepi imolai futamra tervezik, és az ígéretük szerint az új oldalszekrényekkel nem egy az egyben fogják másolni a Red Bullt.

    „Amikor a koncepció fogalmat használjuk, azt általában az autó oldaldobozára értjük. A váz oldalához sok egyéb dolog kötődik – mondta a technikai igazgató, Mike Elliott. – Tudjuk, hogy az autó más területein is javulnunk kell, szóval nagyon becsapnánk magunkat, ha azt hinnénk<span;>, hogy egy másfajta oldaldobozzal egy pillanat alatt eltűnne a hátrányunk.”

    „Valójában más területen kell behoznunk a lemaradás nagy részét.”

    Lewis Hamilton megemlítette, hogy számára az újítások sem feltétlenük fognak megváltást hozni.

    „Főleg az autó hátulján kell sokat növelni a leszorítóerőt. Minél többet sikerül, annál stabilabb lesz a kocsi fara és annál magabiztosabban vezethetek”– közölte.

    Ebből a jelenségből ered Hamilton igencsak túlzó kijelentése

    „Ugyanakkor ebben az autóban van valami, amit korábban sohasem éreztem, és ez még a változtatásokkal is meg fog maradni. Az előző autókban nem éreztem azt, ami most kellemetlen, és keményen kell dolgoznom a változásért.”

    Wolff erről azt mondta, nem lehet gyorsan megoldani. Részleteket ő sem osztott meg, csak annyit, hogy az időmérőn jelentkezik a probléma, amikor a határokat feszegetik, a relatíve lassabb tempójú futamokon nincs baj.

  • Összejöhet a Hamilton-Verstappen álompáros a Red Bullnál?

    Összejöhet a Hamilton-Verstappen álompáros a Red Bullnál?

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke reagált arra a felvetésre, hogy a Mercedesszel egyelőre küszködő Lewis Hamilton hozzájuk, Max Verstappen mellé igazol.

    Lewis Hamilton a tavalyi év után az idei esztendőt sem kezdte jól. A hétszeres világbajnok Bahreinben és Szaúd-Arábiában is csupán az ötödik helyen zárt, aminek elsősorban a gyenge Mercedes volt az oka. A helyet különösen a Red Bullhoz képest tűnik kilátástalannak, olyannyira, hogy már az is eldőlt, hogy nem tartanak ki a mostani koncepció mellett.

    Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, beindultak a találgatások arról, hogy Hamilton marad-e a csillagos istállónál, és ha nem, akkor mit fog tenni. Persze ebben az esetben a visszavonulás tűnik a legvalószínűbbnek, de Eddie Jordan, a Jordan istálló alapítója és egykori csapatfőnöke a Ferrarinál látná szívesen. A szurkolóknak pedig alighanem az tetszene a legjobban, ha a Red Bullhoz, Max Verstappen mellé igazolna, de erre nincs esély.

    Az egykori csapatfőnök a Ferrariba „kergetné” Hamiltont

    „Nézze, szerintem az, amit Lewis az F1-ben elért, felülmúlhatatlan – reagált a felvetésre Christian Horner, a bikások csapatfőnöke a Sky Newsnak. – Azonban nagyon elégedettek vagyunk a versenyzőinkkel, akikkel nemcsak erre a szezonra, hanem a következőre is elköteleződtünk. Nem látom, hova tudnánk tenni Lewist, de biztos vagyok benne, hogy megoldják a problémáikat, és természetesen még nem írjuk le őt.”

    Hamilton neve nem először merül fel a Red Bull-lal kapcsolatban, sőt, korábban ennél azért komolyabban felvetődött a lehetőség. Még a 2010-es évek elején volt szó arról, hogy Sebastian Vettel csapattársa lesz, de az energiaitalos alakulat nem látta értelmét annak, hogy potenciális riválist hozzanak az akkor a pályája csúcsán lévő német versenyző nyakára.

    Ami a jelent illeti, Hamilton szerződése 2023 végén jár le, és bár korábban mindkét fél kijelentette, hogy a hosszabbítás csak idő kérdése, a csalódást keltő szezonrajt aligha hozta közelebb az esetleges bejelentés időpontját. Sőt, a Mercedest irányító Toto Wolff odáig ment, hogy ha a helyzet nem változik, akkor nem tudna haragudni Hamiltonra a távozásért.

    Toto Wolff, Lewis Hamilton
    Wolff nem haragudna meg Hamiltonra, ha idővel eligazolna a Mercedestől (Fotó: Mercedes AMG Petronas)

    „Versenyzőként, ha újra bajnokságot akar nyerni, gondoskodnia kell arról, hogy meglegyen az autója [ehhez] – nyilatkozta még Szaúd-Arábiában. – Ha pedig mi nem tudjuk megmutatni, hogy a következő néhány évben képesek vagyunk [versenyképes] autót adni neki, akkor mindenhol körül kell néznie. Nem hiszem, hogy a jelenlegi fázisban ezt teszi, de nem leszek morcos, ha ez egy-két éven belül megtörténik.”

  • A Mercedes főnöke megérzi elhunyt barátja hiányát

    A Mercedes főnöke megérzi elhunyt barátja hiányát

    Toto Wolff nemrégiben elárulta, hogy egyre jobban megérzi Niki Laudának a hiányát. Az osztrák F1-es legendának biztosan lennének hasznos ötletei a brackley-i istálló jelenlegi problémáira.

    Lauda még 2012-ben lett a Mercedes gyári csapatának nem ügyvezető elnöke és az érkezése pozitív hatással volt a stuttgarti márkára. A háromszoros világbajnok sokat segített az alapkövek lehelyezésében, ami megalapozta az ezüstnyilak 2014-től kezdődő dominanciáját. A Mercedes sokáig érinthetetlen volt a turbóhibrid érában és az elképesztő sikersorozatuk 7 darab egyéni, illetve 8 darab konstruktőri vb-címet eredményezett.

    Lauda azonban sajnálatos módon 2019-ben elhunyt életének 70. évében és Wolff szerint ezzel a Mercedes „elveszítette az utat mutató fényt”.

    „Nagyon hiányzik Niki, mert a jelenlegi nehéz helyzetben is megpróbálna mindent leegyszerűsíteni” – árulta el az osztrák szakember, akinek a csapata akár a Red Bullt is másolhatja a jövőben.

    A Mercedesnek még nem volt ideje kémlelni a meglepetéscsapat megoldásait

    „Néha elgondolkozok azon, hogy vajon most mit mondott volna nekem ebben a helyzetben. Az évek alatt remekül működtünk együtt, mert a dolgok leegyszerűsítésével könnyen sikeresek lettünk. Azonban voltak olyan pillanatok, amikor nagyon kicsin múlott az egész. Ez egy technikai sport és nekem csapatvezetőként az volt a feladatom, hogy ez a fajta felfogás megjelenhessen az autó dizájnjában is.”

    „Ez rendkívül egyszerű volt, mert a stopperóra soha nem hazudik és a gyűjtött adatokból is látjuk, hogy esetleg hiányzik valami vagy javítanunk kellene egy adott területen.”

    Wolff azt is hozzátette, hogy „a 2023-as szezon egy tanulási folyamat lesz a Mercedes számára”, hogy „minél jobban megértsék a W14-et”. Ezt pedig annak érdekében kell megtenniük, hogy a fejlesztésekkel finomra tudják hangolni a konstrukciójukat.

    Szobrot állított Niki Lauda tiszteletére a McLaren

  • Wolff még Alonso büntetésébe is belelátta a 2021-es Abu Dhabi Nagydíjat

    Wolff még Alonso büntetésébe is belelátta a 2021-es Abu Dhabi Nagydíjat

    Toto Wolff szerint párhuzamot lehet vonni a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj és a 2023-as Szaúd-Arábiai Nagydíj között.

    A két évvel ezelőtti szezonzáró meghatározó pontja lett a Forma-1-nek. A Mercedes előszeretettel emlegeti fel, míg a többi szereplő már legszívesebben tovább lépne. A legutóbbi verseny kapcsán a csillagosok vezetője ismét előhozakodott az ominózus futammal.

    Fernando Alonso nem megfelelően állt be a rajtkockába, így a verseny elején megbüntették. Le is töltötte a boxkiállása előtt a szankciót, viszont a hátsó emelővel a szerelő hozzáért az autóhoz. 35 körön keresztül nem volt gondja a versenyirányításnak a büntetés letöltésével, ám a 49. körben kaptak egy felvételt arról, hogy hozzáértek az Aston Martinnál a versenygéphez.

    Hiába nyomta Alonso, a futam után elvették tőle a harmadik helyet

    A SAC megbeszélésre hivatkozva 10 másodperces büntetést írtak jóvá Alonsónak, így a spanyol elveszítette a harmadik helyet. Az Aston Martin felülvizsgálati kérelmet adott be, és sikeresen bebizonyították az igazukat. Egyöntetű megállapodás nem született arról, hogy az érintés is munkának minősül-e, így nem volt jogos az utólagos szankció. A stewardok visszavonták az ítéletet, így Alonso ismét ünnepelhetett.

    Wolff úgy véli, hogy múlt vasárnap sem döntött jól a versenyigazgató és a stewardok, csakúgy, mint az Abu Dhabi Nagydíjon. A Mercedes többször hangoztatta, úgy érzik megfosztották Lewis Hamiltont akkor a 8. címétől. Michael Masi háttérbe szorult a futam után, majd tavaly elhagyta az FIA-t.

    Az osztrák vezető kihangsúlyozta, ő csak azt szeretné, ha helyes döntések születnének ezekben a szituációkban.

    „Először is, nagyon kemény büntetést kaptak. A teljesítményük alapján Fernando (Alonso) és az Aston Martin megérdemelte a harmadik helyet. Át kell néznünk a szabályokat, és meg kell vizsgálnunk, hogyan tudnánk finomítani rajtuk. Ilyen szinten nem szabadna befolyásolni a versenyt. Inkább hozza meg az FIA a döntéseket, mintsem túl elhamarkodottan mondjunk ki valamit. Nem akarunk belebukni valamibe, ami rossz. Mi már áldozatul estünk 2021-ben, Abu Dhabiban, mikor megfosztották a legnagyobb versenyzőt a bajnoki címtől. Így inkább ne menjünk a dobogóra, hozzunk előbb helyes döntéseket” – nyilatkozta a Mercedes csapatfőnöke.

  • A Ferrari korábbi versenyzője szerint Péreznek ezért nincs esélye Verstappen ellen

    A Ferrari korábbi versenyzője szerint Péreznek ezért nincs esélye Verstappen ellen

    Felipe Massa szerint Sergio Pérezben nincs meg egy attribútum, ami a bajnoki cím megnyeréséhez kell.

    Ugyan a mexikói versenyző nyerte meg a legutóbbi versenyt, ám ehhez Max Verstappen autójának meghibásodása is kellett. A holland versenyzőt az időmérőn érte utol a balszerencse, így csak a 15. helyről rajtolhatott.

    A 25. körben már a második helyen autózott, és a Safety Car fázissal megszilárdította pozícióját. Mindkét versenyző technikai gondokkal küzdött a versenyen is, és a kétszeres világbajnok nem tudott 5 másodpercnél közelebb kerülni csapattársához. A leggyorsabb körért járó pontot viszont ellopta Péreztől, így a bajnokságban megtartotta vezető helyét.

    Max Verstappen, Sergio Pérez, Red Bull
    Max Verstappen, Sergio Pérez – Fotó: Bryn Lennon/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Massa, aki a Ferrarinál pár másodperc erejéig bajnoknak érezhette magát, (2008) tudja, hogy milyen nehéz folyamatosan a toppon lenni. A korábbi brazil pilóta elmondta, miért nem lehet esélye Péreznek a bajnoki címre. Massa szerint egy dolog hiányzik a mexikóiból:

    „Maxhez és Lewishoz hasonlóan Charles is kivételes versenyző. Jelenleg ő (Leclerc) a Red Bull legnagyobb ellenfele. Checo teljesítménye mindazonáltal túl inkonzisztens a Red Bullnál, így nem sok esélye van Max ellen a bajnoki csatában. Carlos Sainz is hasonló cipőben jár. Még George Russell az, aki kiemelkedik a mezőnyből” – nyilatkozta Massa.

  • Hamilton leadta a figyelmeztető lövést: „Ettől lassabbak lehetünk”

    Hamilton leadta a figyelmeztető lövést: „Ettől lassabbak lehetünk”

    Lewis Hamilton arra figyelmeztette a rajongókat, hogy a Red Bull megoldása nem biztos, hogy a Mercedesen is jól működne.

    A Mercedes elismerte, hogy elgondolkodtak a zero-pod lecserélésén. A csapat tavaly még teljes vállszélességgel kiállt a koncepció mellett, ám idén már nem annyira biztosak a hatékonyságában. Ugyan „faragtak” az oldaldobozon az idei évben, ám a terveztük alapjait nem bolygatták meg.

    A csillagosok mindaddig az ellenfeleiket is figyelték. A legtöbb csapat átvette a Red Bull megoldását. Az Aston Martinnak jött be leginkábba koncepcióváltás, hiszen ők a dobogós helyezésekért küzdhetnek. Emiatt az Ezüst Nyilak is a Bikák útjára léphetnek. Ám a hétszeres világbajnok óvatosságra inti a reménykedőket.

    Hamilton megvádolta a Mercedest

    „Úgy vélem, hogy aminek meg kell lennie, az meg van. Próbálunk tovább dolgozni az autón és kihozni belőle a maximumot. Meglátjuk mennyi idő kell ehhez, és mennyire lehetséges ez a jelenlegi koncepciónkkal. Ezután vizsgáljuk meg, hogy milyen mértékű változtatásokra lesz szükségünk. Már most vannak tervek azzal kapcsolatban, hogy milyen drasztikus módosítást kell végrehajtanunk, és ezt meg is fogjuk tenni. Az emberek folyton arról beszélnek, hogy új oldaldobozzal fogunk előrukkolni, viszont ez nem ilyen egyszerű. Ha a Red Bull megoldását tesszük az autónkra, akkor az semmin sem fog változtatni. Sőt, az is lehet, hogy még lassabbak leszünk. Ez első sorban az autó aerodinamikájáról szól, arról, mennyire van egyensúlyban a kanyarokban. Annyi különböző elem van, amit az emberek nem látnak. Ezt természetes, hiszen nem ez a szakterületük” – magyarázta Hamilton.

  • Örökké tartó érzések és szerelem – erről énekelt az Instagramon Hamilton (videóval)

    Örökké tartó érzések és szerelem – erről énekelt az Instagramon Hamilton (videóval)

    Lewis Hamilton az elmúlt napokban újra stúdióba ült és „felvett pár számot” levezetésként.

    A hétszeres világbajnok nem csak a Forma-1-ért rajong. A brit pilótát számos dolog érdekli (filmezés, extrém sportok), de munkáján kívül a zenében tud leginkább kiteljesedni. Tavaly novemberben a Major Lazerrel dolgozott együtt, míg 2018-ban Christina Aguilera „Pipe” című dalában volt hallható a versenyző.

    Sokáig titkolta, hogy az XNDA fedőnév alatt ő hallható. Saját bevallása szerint túlgondolta az egészet és nem volt magabiztos. Hamilton hozzátette: túlságosan félt attól, hogy mit szólnak az emberek.

    Lewis Hamilton elismerte azt, amit amúgy már tudunk

    A sűrű versenynaptár miatt nehezen talál időt arra, hogy a zenéin dolgozzon, ám a Mercedestől kapott szabadnapjait arra használta fel, hogy ismét az otthoni stúdiójába vonuljon. Hamilton így akart kikapcsolódni és maga mögött hagyni a versenyzést pár óráig.

    A brit világbajnok az Instagram-oldalán élőben mutatott részleteket a készülő művéből. A felvételen a Mercedes versenyzője egy „szerelemről, és egy érzésről énekel, ami örökké tart”.

    „Majdnem egy év után vettem fel ezt tegnap, nagyon durva és egyelőre csak egy ötlet. Szünetet akartam tartani és más dolgokra akartam koncentrálni. Elszomorít, hogy elvesztettem azt a késztetést, hogy folytassam a zenélést. Viszont ez már csak ilyen, ha az ember 300 napot utazik egy évben. Ez mindig is egy olyan dolog lesz, amit igazán szeretek csinálni. Innentől még több erőfeszítést teszek annak érdekében, hogy folytassam ezt.

    Hamilton új dalai az ivásról, a szexről és az összetört szívekről szólnak

  • Az egykori csapatfőnök a Ferrariba „kergetné” Hamiltont

    Az egykori csapatfőnök a Ferrariba „kergetné” Hamiltont

    Eddie Jordan szívesen látná Lewis Hamiltont a Ferrarinál versenyezni.

    A hétszeres világbajnok szerződése idén lejár, így hamarosan el kell dönteni milyen irányt vegyen a karrierje. A brit versenyző már többször elmondta, hogy szeretne a Mercedesnél maradni, ám többen azt gyanítják, hogy a 38 éves pilóta hamarosan visszavonul.

    „Ha Hamilton visszavonul, Norris menjen a helyére”

    Jordan ugyanakkor egy harmadik lehetőséget is felvázolt Hamilton számára. A korábbi csapatvezető szerint a hétszeres világbajnoknak a legrégebbi csapatnál is kellene versenyeznie. A Ferrarinak szüksége lenne egy olyan kaliberű versenyzőre, mint Hamilton, míg a brit presztízsét növelné, ha a vörösök oldalán is harcolna.

    „A Forma-1-nek szüksége van Lewis Hamiltonra, csakúgy, mint a Ferrarinak. Hamiltonnak egy másik bajnokesélyes csapathoz kellene szerződnie, viszont ki fog félre állni a kedvéért? A Red Bull nem engedné el Sergio Pérez kezét Hamiltonért. Ők igyekeznek olyan versenyzőket bátorítani akik már a programjukhoz tartoznak. Így cselekedtek anno Max Verstappennel is. Hamilton a McLaren embere volt, viszont azt nem tudnám elképzelni, hogy visszamegy oda. Ők nincsenek jó helyzetben. Így két opciója maradt: vagy marad a Mercedesnél, vagy a Ferrariba igazol. 2024-et tekintve nincs érvényes szerződése, és Toto Wolff elejtett egy olyan mondat, hogy ő megfontolná Hamilton helyében a távozást. Én Hamilton helyében elgondolkodnék azon, hogy tényleg szeretnek-e itt. Mi történik valójában a Mercedesnél? Már nem vagyok úgy a dolgok sűrűjében, mint régen, nem tudom pontosan mi Wolff álláspontja. Viszont azt elhiszem, hogy szeretné, ha Hamilton maradna. Ám a Mercedes nem elég jó Hamiltonnak.” – nyilatkozta Jordan.

    Nem kímélte a korábbi vezető Wolffot: Legyen már férfi!

  • Ebből a jelenségből ered Hamilton igencsak túlzó kijelentése

    Ebből a jelenségből ered Hamilton igencsak túlzó kijelentése

    Bár Lewis Hamilton nemrég hatalmas túlzásba esett, abban igaza van, hogy a Red Bull DRS-e hatékonyabb a többiekénél. Mindezt ugyanis a számok is alátámasztják.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj után Lewis Hamilton elárulta, nem látta értelmét annak, hogy érdemben védekezzen Max Verstappen ellen, hiszen a Red Bull hatalmas sebességbeli előnyben volt a DRS használata során. A hétszeres világbajnok a bikások fölényét látva hozzátette, hogy pályafutása során még soha nem látott még ennyire domináns autót.

    Hamilton megdöbbent: még sosem látott ennyire kiemelkedő F1-es autót

    Nos, ez utóbbi kijelentés mindenképpen túlzás, és ezt ő tudhatná a legjobban, hiszen hat világbajnoki címet szerzett a Mercedesszel. Persze nem mindegyik autója volt ennyire gyors a többiekéhez képest, de 2014-ben például biztosan nagyobb volt a különbség a mostaninál. Ezt jól mutatja az azóta többször megerősített tény, hogy a Mercedes annak a szezonnak a nagy részében letekert motorral ment, hogy ne változtassanak a szabályokon az egyeduralmukat látva.

    Ugyanakkor Hamiltonnak abban igaza van, hogy a Red Bull rendkívül gyors az egyenesben, főleg a DRS-sel együtt, és ezt az adatok is alátámasztják. Bár az állítható hátsó szárny minden autón ott van, ez nem jelenti azt, hogy mindenhol ugyanolyan hatékonysággal is működik. Leegyszerűsítve az a lényeg, hogy minél magasabb a szárnyállás, annál nyitáskor annál jobban csökken a légellenállás, így annál nagyobb sebességet lehet vele nyerni.

    Az F1 Data Analysis nevű Twitter-oldal üzemeltetője megbecsülte, hogy egyes csapatoknál milyen hatékonysággal működött a DRS. Ehhez megnézte, hogy az egyes sebességadatoknál mekkora volt a gyorsulás akkor, amikor nyitva volt az eszköz, illetve akkor, amikor nem. A szélárnyék hatását szintén figyelembe vette, de ennek hatását átlagolta a versenykörök elemzésekor.

    A számítások során az jött ki, hogy a mezőny tíz csapata közül a Haaséval holtversenyben valóban a Red Bullé a leghatékonyabb DRS, ugyanis az RB19-esnél 31,5 százalékkal növekszik a gyorsulás mértéke. Mindez 7 százalékos légellenállás-csökkenést jelent, aminek következtében 8 km/h-val nő a végsebesség. (Ez utóbbi egyébként a légellenállás köbgyökével fordítottan arányos.)

    Az ellenfelek kezdenek rájönni a Red Bull titkára: „Még sosem láttam ilyet!”

    Ezzel szemben a Mercedesnél csak 23,8 százalékkal nő a gyorsulás mértéke, ami magyarázatot ad arra, hogy Hamiltonnak miért nem volt esélye Verstappen ellen. A brackley-iek mutatója a harmadik legrosszabb a mezőnyben, a lista alján az Aston Martin található 20,7 százalékkal. Ennek tudatában az sem meglepő, hogy Sergio Pérez könnyedén visszaelőzte az őt lerajtoló Fernando Alonsót, aki annak ellenére sem tudott visszatámadni, hogy körökön át közel maradt hozzá.