Címke: Mercedes

Beindultak a rajongók – egyre többen követelik Hamiltonnak a 2021-es címet

A rajongók az elmúlt napokban felbuzdultak, így egyre többen írják alá azt a petíciót, amiben Lewis Hamiltonnak követelik a 2021-es világbajnoki címet.

Lassan nem telik el úgy egy hónap, hogy ne kerüljön ismét szóba az ominózus 2021-es Abu Dhabi Nagydíj. Micheal Masi vitatható döntése miatt (a lekörözött versenyzők csak egy része előzhette meg a Safety Car-t) Max Verstappen az utolsó körben előzte meg riválisát, így végül ő ünnepelhetett a nap végén.

A Mercedes fellebbezett, ám a stewardok nem hagyták jóvá a kérelmüket. Ezek után a Fellebbviteli Bírósághoz fordultak, majd később meggondolták magukat és visszavonták a panaszukat.

A rajongók viszont nem engedték el ezt a történetet.

Még 2021 végén jöttek létre olyan petíciók, amik Lewis Hamiltonnak követelték a világbajnoki címet. Miután Felipe Massa is elgondolkodott azon, hogy jogi útra terelje a 2008-as szezonzárón történteket, a brit pilóta szurkolói begyújtották a rakétákat, és tömegével írták alá a 2021-es bajnokságról szóló kérvényüket.

Korábban már beszámoltunk arról, hogy egy brit szurkoló által létrehozott kérelem milyen népszerűségnek örvend. Nemrég viszont megduplázódott az aláírók száma.

Már 40.000-en aláírták a „Lewis Hamilton 2021 világbajnoka” petíciót

A Patel Gordon-Bennett által létrehozott petíció jelenleg több, mint 82 ezer aláírásnál tart.

2023. április 12.
Van B-terve a Mercedesnek, ha Hamilton távozik? – Wolff válaszolt

Toto Wolff elismerte, ha Lewis Hamilton mégis visszavonul vagy csapatot vált, akkor nincs B-tervük orvosolni a problémát.

2023 végén lejár a hétszeres világbajnok szerződése, így a hosszabbításról már tárgyal a Mercedesszel. Ugyanakkor a paddockban azt találgatják, vajon tényleg maradni akar Hamilton a csillagosoknál, avagy más vizekre evez?

Eddie Jordan nemrég úgy nyilatkozott, hogy a brit pilótának a Ferrariba kellene igazolnia, hogy fellendítse a csapatot. A bukdácsoló Scuderia új kihívások elé állítaná a pilótát, bár a feladatba már beletört pár versenyző „bicskája” az elmúlt évekbe.

Ugyanakkor a 38 éves pilóta a visszavonulás mellett is dönthet az év végén. A Forma-1-en kívül a zeneipar, a divat és filmművészet is érdekli Hamiltont, és szívesen szerencsét próbálna ezekben a körökben is.

Viszont a hétszeres világbajnok már elmondta, nem akarja még szögre akasztani a sisakot, és a Mercedes oldalán képzeli el a következő évét. Ebben bízik Toto Wolff is, emiatt nincs tervük arra a forgatókönyvre, ha Hamilton mégis távozik.

Lewis Hamilton – Fotó: Mercedes-AMG Petronas

„Lehet, hogy naivan hangzik, de nem igazán tudok B-tervre gondolni. Én még mindig az A-tervet kedvelem a legjobban. Nem akarok más versenyzőkkel elbeszélgetni, elégedett vagyok azokkal, akik a csapatban vannak. Így hát nincs B-tervünk, csak Lewis (Hamilton) van.” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak Wolff.

Az osztrák vezető szerint még nem kell azon gondolkodnia, hogy évek múlva ki kerüljön Hamilton helyére. A Mercedes csapatfőnöke úgy véli, pilótája időben szól majd, ha eljön a búcsúzás ideje.

„Úgy vélem elég korán fog szólni nekünk. Nem hiszem, hogy Lewis azt mondaná: ‘nem tudom ezt tovább csinálni, holnap már nem vagyok itt.’ Mindig felelősséget érzett a csapatért, ezért nem hagyna magunkra minket. Persze, a versenyzők bármikor hozhatnak ilyen döntéseket, de ő nem hagyna cserben minket. Ám ha olyan csapatod van, ami vonzó lehet mások számára is, akkor találsz majd lehetőségeket, ha kell.”

2023. április 8.
Verstappen nem érti Russellt: Miért kell ezt csinálni?

Max Verstappen nem érti, miért hozakodott elő azzal George Russell, hogy szándékosan fogják vissza magukat.

A Red Bull három futamból hármat megnyert, így ők abszolválták legsikeresebben a szezonkezdetet. A többiek értetlenül állnak a fölényük nagysága előtt, és nem értik, mi siklott félre egy év alatt. A Ferrari szerint visszatértek a 2020-as állapotok a csapatnál, míg a Mercedesnek az Aston Martinra is figyelnie kell.

Ha nem kerül porszem a Bikák gépezetébe, akkor jó eséllyel, csak a harmadik helyért harcolhatnak a kihívók. Sergio Pérez a kaotikus Ausztrál Nagydíjon nem járt szerencsével, így nem is tudott úgy felzárkózni, mint Szaúd-Arábiában a holland pilóta. Így a második helyet Lewis Hamilton szerezte meg Melbourne-ben, míg a harmadik újfent Fernando Alonso lett.

A motorhiba miatt kiesett George Russell nemrég elmondta, hogy az FIA-nak nem kell visszafognia a Red Bullt, megteszik azt ő maguk, hogy ne vegyék el az előnyüket. A brit szerint ennél jobb tempóra is képes az osztrák istálló, csak szándékosan nem mutatja meg.

„Annyi biztos, hogy visszafogják magukat. Talán félnek megmutatni a teljes potenciáljukat, hiszen minél gyorsabbak, annál jobban akarják majd visszafogni őket.” – nyilatkozta a Mercedes versenyzője.

A Mercedes korábbi trükkjével verne át mindenkit a Red Bull? – Horner reagált a vádakra

A kétszeres holland világbajnok ugyanakkor nem érti, miért van ilyen vádakra és kijelentésére szükség:

„Amúgy sem tudnának mit tenni. Mi csak próbáljuk a lehető legtöbbet kihozni az autóból, és ez a tempónk menedzseléséről is szól. Senki sem tudta, meddig bírják majd a keménykeverékű gumik. Az volt a célunk, hogy a célba jutassuk az autót. Volt egy kis tempóelőnyünk a többiekhez képest. Nincs szükségünk arra, hogy megpróbáljunk fél másodpercet nyerni körönként, és tönkre tenni a gumikat a végére. Sosem lehet tudni, bármikor jöhet egy Safety Car fázis, piros zászló, úgy, mint Melbourne-ben. Így tehát igen, nem kell mindent kockára tenni” – nyilatkozta a Verstappen.

2023. április 8.
„Arra kértek, avatkozzak be” – árulta el az FIA ex-elnöke a leghírhedtebb futam kapcsán

Jean Todt elmondta, hogy az ominózus 2021-es Abu Dhabi Nagydíj után Toto Wolff és Christian Horner telefonon kérte, hogy avatkozzon közbe.

Hiába két éve történt, még ma is „forró témának” számít az évadzáró. Vitatható körülmények mentén indították újra az utolsó körre a futamot (a lekörözött versenyzők egy része vehette vissza a körét), így Max Verstappen a frissebb gumikon meg tudta előzni Lewis Hamiltont.

A holland élete első bajnoki címét ünnepelte, míg a Mercedes azonnal rohant az FIA-hoz, hogy benyújtsa az óvást. Úgy érezték meglopták a brit versenyzőt, és igazságot követeltek. Ám a stewardok nem hagyták jóvá a benyújtott kérelmet, így a fellebbviteli bírósághoz fordultak a csillagosok. Végül visszaléptek, és hagyták ünnepelni az FIA gálán a Red Bullt.

Ám azóta a téma mindig előkerül, holott a legtöbb szereplő már szeretné elfelejteni az eseményeket. Nemrég az FIA egykori elnöke emlékezett vissza, mi is történt azon az éjszakán Abu Dhabiban.

Lewis Hamilton és Max Verstappen a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj előtt – Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool

„Nem tettem semmit, hiszen ez nem az FIA elnökének a feladata. A bíráknak autonómnak kell lenniük. Hallott már valaki olyat, hogy Gianni Infantino, a FIFA elnöke azt mondja: ‘itt kell büntetőt adni, itt meg nem’? A dokumentumfilmben (The Method – Franciaországban vetítették) látható, hogy a vidéki otthonomban nézem a futamot a stábbal. Horner és Wolff felhívnak, én pedig válaszolok nekik: ‘nem avatkozhatok bele, ez a stewardok és a versenyigazgató felelőssége.” – nyilatkozta Todt.

Pár nappal az Abu Dhabi Nagydíj után lejárt a francia vezető mandátuma, így a kiírták a kötelező választást. A szavazást Mohammed Ben Sulayem nyerte, aki a következőket ígérte a vitatható futam utózöngéjében:

„Az eset beárnyékolja a bajnokság imázsát, és a Max Verstappen által megnyert bajnoki cím méltó megünneplését. Az FIA emiatt tényfeltáró elemzést ígér a jövőre nézve.”

Ezután állapították meg, hogy Michael Masi hibázott, és más feladatkört kerestek az FIA-n belül az ausztrálnak.

2023. április 8.
„Ő nem freestyle-ozott, mint Masi” – páran kiálltak a versenyigazgató mellett

A Ferrari, a Mercedes és az Aston Martin csapatfőnöke megvédte a sokat szidott versenyigazgatót az Ausztrál Nagydíj után.

A legutóbbi versenyt káoszfutamként jellemezték a versenyzők és a média. Carlos Sainz fel volt háborodva a büntetése miatt, Max Verstappent a túl sok piros zászlós szakasz és újraindítás zavarta, Lando Norris a hideg gumik miatt panaszkodott, míg a nemzetközi sajtóorgánumok a versenyirányítást és az FIA-t bélyegezték meg.

Nemzetközi sajtó: Az F1 újfent nem érti önmagát, Sainz nem is védekezhetett

A vitatható döntések nyomán voltak olyan vezetők, akik kiálltak Niels Wittich határozatai mellett.

Frédéric Vassuer, a Ferrari csapatfőnöke elmondta, nem hajlandó csatlakozni a jelenleg zajló „boszorkányüldözéshez”. Annak ellenére sem, hogy a versenyzője volt az egyik szenvedő fél:

„Nem lehet ezért hibáztatni a rendszert. Tisztában voltunk azzal, hogyha az utolsó két körre újraindul a verseny, akkor az kemény lesz. Bakuban már láthattunk ilyet. Ezért nem lehet a versenyigazgatót hibáztatni. Ezek a szabályok, és ő betartatta őket.”

Toto Wolff kiállt kollégája és jóbarátja véleménye mellett. A Mercedes vezetője hozzátette, hogy Wittich követte a szabályokat és nem „freestyle-ozott, mint Michael Masi”.

„Utána néztünk annak, hogy mi van a szabálykönyvben. Kicsit ugyan zavaros volt, de minden úgy történt, ahogy le van írva. A továbbiakban csak azt kell megértenünk, mikor kell VSC fázis, piros zászló vagy Safety Car. Ezeknél az incidenseknél lehet volna akármelyik. Amíg világos, hogyan értelmezik a szabályokat, addig nincs bajom ezzel”

Mike Krack, sem akart pálcát törni a megmaradt versenyigazgató feje felett:

„Kívülről nézve könnyű ítélkezni. Ők rendelkeznek (versenyirányítás) minden információval. Biztonságos lett volna áthaladni azokon a törmelékeken? Nem tudjuk, de a versenyigazgatónak kell ezt meghatároznia, és nekünk tiszteletben kell tartani a döntését. Még akkor is, ha nem kedvez ez nekünk, vagy nem értünk vele teljesen egyet.”

Timo Glock szerint akármit csinált volna Wittich, a nézők őt hibáztatták volna.

„Ahogy Ralf (Schumacher) is mondta, a versenynek a biztonsági autó mögött kellett volna véget érnie. Ám ha ez történt volna, akkor a lelátókon ülő szurkolók kezdtek volna fütyülni, mert izgalmas befejezést akartak látni. Akármit is csinálsz, az sose jó.”

2023. április 5.
A Mercedes korábbi trükkjével verne át mindenkit a Red Bull? – Horner reagált a vádakra

George Russell szerint a Red Bull szándékosan visszafogja az autóit annak érdekében, hogy ezt ne a szabályalkotók tegyék meg velük. Christian Horner, a bikások csapatfőnöke mindezt tagadta, egyúttal kicsit odaszúrt a Mercedesnek.

Brutális fölénnyel kezdte a 2023-as Forma-1-es idényt a Red Bull. Az első három hétvégén mindannyiszor begyűjtötték a pole pozíciót, valamint megszerezték a futamgyőzelmet, és kétszer még a második hely is az övék volt, ráadásul nagyon simán. Ennek tudatában nagyon nehezen képzelhető el, hogy az energiaitalos alakulat ne gyűjtené be mindkét világbajnoki címet.

A nyitóverseny után George Russell odáig ment, hogy a Red Bull mind a 23 fordulót megnyerheti idén, amire eddig csak akkor volt példa, ha az 1950-től 1960-ig az F1-es vb-be is beleszámító Indy 500-akat nem vesszük figyelembe, de akkor még sokkal rövidebb volt a versenynaptár. A brit pilóta ismét jelentkezett egy olyan kijelentéssel, amely akár vitát is kavarhat.

„Biztos, hogy visszafogják magukat – utalt a The Chequered Flag című podcastban a Mercedes versenyzője arra, hogy a Red Bull szándékosan nem hozza ki a maximumot az autójából. – Szerintem szinte szégyellik megmutatni a teljes potenciáljukat, mert minél gyorsabbnak tűnnek, a sportág [vezetése] annál inkább megpróbálja visszafogni őket.”

Bahreinben a Red Bull bevallottan nem ment a maximumon, de ennek hátterében nem a Russell által elmondottak állnak, hanem sokkal inkább a megbízhatóság, amely akkor sem volt tökéletes. Ami a melbourne-i versenyt illeti, Max Verstappen aligha adott bele mindent, miután visszaelőzte Lewis Hamiltont, de még így is belefért neki, hogy egyszer kicsússzon. Az egyszeres futamgyőztes tudni véli, hogy mekkora a különbség a Red Bull és a többiek között.

„Szerintem vélhetően hét tized előnyük van a mezőny többi részével szemben reálisan – jelentette ki a 25 éves pilóta. – Nem tudom, hogy jelenleg milyen a tempókülönbség, de Maxnak nincs oka arra, hogy nyomja, ahogyan a Red Bullnak sincs. Hogy őszinte legyek, nagyon jó munkát végeztek. Ezt nem lehet elvenni tőlük, nekünk pedig egyértelműen fel kell javulnunk.”

Bár Russell csupán akkoriban kezdte el a formulaautós versenyzést, így nyilvánvalóan semmi köze nem volt az esethez, pont a Mercedes volt az, amely 2014-ben bevallottan hasonlóan cselekedett, mint amivel most a brit versenyző ellenfelüket gyanúsítja. Akkoriban ugyanis olyan nagy volt a fölényük, hogy letekert motorral mentek, hogy ne változtassanak a szabályokon az ő hátráltatásuk érdekében, amint ez utólag kiderült. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke le is csapta a magas labdát, amikor cáfolta ezt a feltételezést.

„Ez nagyon kedves tőle. A csapata túlságosan is jól ismeri az ekkora előnyt – célzott a kilenc évvel ezelőtti idényre egy sajtóbeszélgetésen. – Minden futamnak van egyfajta menedzselési része. Mivel ez egy egykiállásos verseny volt, méghozzá egy nagyon korai kerékcserével, természetesen volt egy gumikezelési aspektusa, és láthattuk, hogy Checo [Sergio Pérez – a szerk.] nem lődörgött. Nem utazósebességgel ment, nem hagyott benne hét tizedet körönként, csak mert nem akarta megmutatni [az autó valós tempóját]. Itt biztosan egy kicsit szorosabb volt a mezőny.”

2023. április 5.
Verstappen üzent Hamiltonnak: Azt hittem mindenki tiszteletben tartja ezt

Max Verstappen szerint egyértelműen le van írva, hogy lehet kívülről előzni, ám Lewis Hamilton az első körben nem tett a szabályoknak eleget.

A napokban Fernando Alonso arról beszélt, hogy mennyire szelektív és rövid a hétszeres világbajnok memóriája. A valaha volt legjobb autónak nevezte az idei Red Bullt, amivel az Aston Martin versenyzője nem teljesen értett egyet. Alonso kijelentette, hogy a Mercedes-éra elején a brit pilóta akár egy percet is adott a mezőnynek a futamon.

A futamon viszont a kétszeres holland világbajnok nem éretett egyet ellenfele cselekedeteivel.

A vasárnapi rajt után a 38 éves pilóta és csapattársa is megelőzte a Verstappent, majd később George Russell kiszállt ebből a buliból. Ám futam után a Red Bull versenyzője elmondta, az első körben túl merész volt a 38 éves ellenfele.

Max Verstappen – Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

A két versenyző a kanyarcsúcspontnál összeért, és szinte már lejátszódott előttük a 2021-es év, de végül elkerülték az ütközést, és a pálya határain belül maradtak.

„Az első köröm nem volt csodálatos, de tudtam, hogy gyors autónk van, így nem kell agresszívnek lennünk. Nem kell kockáztatnunk egy sérülést a versenygépen. A többiek rájöttek, hogy akkor van esélyük, ha agresszíven versenyeznek. Ez teljesen korrekt. Fordított helyzetben valószínűleg én is ezt tenném. Az új szabályok szerint ha kívülről előzől, és te vagy előrébb a kanyarcsúcspontnál, akkor a kijáratnál kell helyet kapnod. Én ezt nem kaptam meg, így próbáltam elkerülni, hogy belém csapódjon (Hamilton). Fel fogom ezt hozni, de nem akarok akkora ügyet csinálni belőle. Amikor megalkották a szabályt, azt hittem, hogy mindenki tiszteletben fogja tartani. Semmi baj, elég óvatos voltam az első körben. Talán védekezhettem volna kicsit jobban is, de ez van.” – nyilatkozta higgadtabban Verstappen.

A futam után, még a verseny hevében így fogalmazott:

„Megpróbáltam elkerülni az ütközést. A szabályok elég egyértelműen kimondják, hogy kívülről hogyan lehet előzni. Nyilvánvaló, hogy ez nem lett betartva. Jó tempónk volt, így mindenképpen megelőztük őket (Hamilton és a Mercedes).”

2023. április 2.
Masi jelenléte meghozta az izgalmakat: Verstappen nyerte a kaotikus futamot

Max Verstappen nyerte az Ausztrál Nagydíjat, a második helyen Lewis Hamilton végzett, míg a harmadik Fernando Alonso lett.

A rajtot követően George Russell megelőzte az élről induló Max Verstappent. Két kanyarral később Lewis Hamilton is elment a holland mellett, míg Lance Stroll és Charles Leclerc ért össze. A monacói a kavicságyban kötött ki, de onnan már nem tudott kijönni.

A Safety Car a pályára hajtott, míg Esteban Ocon és a boxból induló Sergio Pérez letudta a kerékcsereéjét.

Az újraindítást követően Verstappen üldözőbe vette a két Mercedest. A hatodik körben Alex Albon is kiesett, így a biztonsági autó újfent előkerült. George Russell az élről letudta kerékcseréjét, csakúgy, mint Carlos Sainz és Sergio Pérez.

Piros zászló a versenyen:

A törmelékek sokasága miatt piros zászlóval megszakították a versenyt. Így a kerékcserén túlesők hátrányba kerültek. A visszajátszásokból kiderült, hogy majdnem Nico Hülkenberget is magával vitte a brit-thai versenyző, csak a szerencsén múlott, hogy megúszta a Haas pilótája.

A rövid szünet után ismét kezdődhetett a móka.

A mezőny újfent feláll a rajtrácsra, ugyanis álló rajttal indult tovább a verseny. Lewis Hamilton indulhatott az élről, mellőle Max Verstappen, míg mögötte Fernando Alonso és Lance Stroll startolt. Az ötödik pozícióban Pierre Gasly találta magát, míg a rajtrácson a további sorrend: Nico Hülkenberg, George Russell, Yuki Tsunoda, Lando Norris, Oscar Piastri, Carlos Sainz, Nyck de Vries, Esteban Ocon, Sergio Pérez, Guanyu Zhou, Valtteri Bottas, Logan Sargeant és Kevin Magnussen volt.

Lewis Hamilton annyira lelassított, hogy a dánnak még sóderágyon is át kell hajtania. A rajt után a hétszeres világbajnok könnyedén megtartotta pozícióját, míg Verstappennek a kétszeres spanyol világbajnokra kellett figyelnie.

Russell drámája, Verstappen az élen:

Sainz gyorsan áthámozta magát a két McLarenen, így a 9. helyre került. Max Verstappen nem maradt le Hamiltonról, majd két kör után könnyedén megelőzte a Mercedes versenyzőjét.

A mezőnyből csak Sargeant és de Vries szavazott a közepeskeverékű abroncsokra, a többiek a kemény gumikat részesítették előnyben.

Russell maga mögé utasította Strollt és Gaslyt, míg Yuki Tsunodát a McLaren brit versenyzője előzte meg. Sainz is tovább menetelt előre, ő is megelőzte Strollt, míg Pérez a 14. helyre jött fel.

A stewardok ugyan jegyezték, és vizsgálták Hamilton túl nagy lemaradását és lassú haladását a biztonsági autó mögött, de szankciót nem osztottak ki. Fernando Alonso mindaddig közelebb került a hétszeres világbajnokhoz, míg George Russell motorhiba miatt kiesett. Még az autó hátulja is lángra kapott. VSC fázis lépett életbe, a boxutcát pedig bezárták.

A boxutca kijárata előtt állt meg a brit, így visszatudták tolni a konstrukciót a garázsba a pályamunkások. A 20. körben folytatódott a verseny. Pérez úgy jött át a mezőnyön, mint kés a vajon, addig Sainz megelőzte Gaslyt, és visszaért a negyedik helyre.

A 28. körben már hét másodperces előnyt autózott ki Verstappen az egyetlen állva maradt Mercedesszel szemben, míg Pérez menetelése egyelőre megállt a 9. helyen.

Hamilton mindeközben az Aston Martin jó tempója miatt aggódott, míg Magnussen megelőzte Tsunodát.

Max Verstappen 10 körrel a vége előtt megnézte magának a füvet, míg Pérez felzárkózott Stroll mögé a hetedik helyre. Norris mindeközben Hülkenberget próbálta megelőzni, míg az élen álló holland megfutotta a leggyorsabb kört is. A McLaren versenyzője abszolválta a manővert, így a két pontot érő 8. helyre ért fel.

Piros zászló és és a mégis elindult futam:

Magnussen jobb hátsó kereke elrepült miután megvizsgálta közelebbről a falat. Így a Safety Car harmadszor is a pályára gurult. 3 kör maradt, és előkerült a piros zászló is a törmelékek miatt.

A biztonsági autó felvezetésével harmadjára is felállt a rajtrácsra a mezőny maradéka. Verstappen jól kapta el rajtot, míg Alonsót megforgatta Carlos Sainz, addig a két Alpine a falban kötött ki. Pérez a sóderágyon száguldott át, míg Sargeant és Magnussen is az oldalvonalon túl találta magát. Azonnal megállították a versenyt.

Percekig tanakodott a versenyirányítás azon, hogy mi legyen a versennyel. Alonso már a megforgása után üvöltötte a szabálykönyvet, de döntés nehezen született meg. Az 58. körnél (utolsó kör) állt a számláló, de az FIA mégis újraindította a futamot.

A következő sorrendben indulhattak el: Verstappen, Hamilton, Alonso, Sainz, Stroll, Pérez, Norris, Hülkenberg, Piastri, Zhou, Tsunoda és Bottas.

Carlos Sainz 5 másodperces időbüntetést kapott Alonso megforgatásáért. Gördülő rajttal indultak el, így tehát a Safety Car mögött fejezték be a versenyt. Sainz így a 12. helyre esett vissza.

Így a kaotikus Ausztrál Nagydíjat Max Verstappen nyerte, a második helyen Lewis Hamilton ért célba, míg a harmadik Fernando Alonso lett. Mögöttük Lance Stroll, Sergio Pérez, Lando Norris, Nico Hülkenberg, Oscar Piastri, Guanyu Zhou és Yuki Tsunoda végzett az első 10-ben. A leggyorsabb körért járó pontot a mexikói versenyző szerezte meg.

2023. április 2.
A kísérletező Mercedes mindenkit meglepett, pedig nem is ez volt a célja

A Mercedes saját magát, illetve a komplett Forma-1-es paddockot is meglepte az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén nyújtott teljesítményével.

A brackley-i istálló versenyzői pénteken és szombat reggel megrendezett harmadik szabadedzésen is 4 tizedmásodperccel voltak lemaradva Max Verstappentől. Azonban ez a hátrány az időmérőre megfeleződött, mivel George Russell mindössze 0.236 ezredmásodperccel maradt el Max Verstappen 1:16.732-es pole-t érő köridejétől. Lewis Hamilton sem volt messze a csapattársától és ugyan már majdnem 4 tized volt a hátránya, a 3. helyre még így is elég volt az ideje.

Verstappen hozta a kötelezőt, míg a hamvaiból támadt fel a Mercedes

A második szabadedzésen egyáltalán nem voltak ideálisak az időjárási körülmények, ami miatt a csapatok nem nagyon tudtak hosszabb etapokat autózni. Ezért a mai verseny egy fajta ugrás lesz az ismeretlenbe a csapatok számára. Russell az időmérő után elmondtam, hogy a győzelem a cél a számukra és meg fogják próbálni levadászni Verstappent, akinek nehéz dolga leshet az 58 körös verseny során.

A Mercedes hétvége elején való szolidabb tempója annak volt betudható, hogy ismételten kísérleteztek a beállításokkal. A hétszeres világbajnok nemrégiben azt nyilatkozta a W14 kapcsán, hogy nem tud eggyé válni az autóval a leszorítóerő hiánya, valamint a hátsó tengely instabilitása miatt.

Az előbbi okok miatt az első és a második szabadedzésen is egy olyan futómű beállítást alkalmaztak az Ezüst Nyilak, amiknek az a lényege, hogy az autó nagyobb mechanikus tapadással rendelkezzen. Ezt próbálták meg finomra hangolni és a tapadás üldözése bevált Toto Wolffék számára.

A Red Bull legnagyobb erőssége a magas végsebesség volt. Verstappen a Mercedeseknél 6 kilométer/órával gyorsabb volt a hármas kanyarhoz vezető egyenesben, az átalakított kilences, tízes kanyar felé menet és még derékszögű 11-es kanyar előtti egyenesben is.

El lehet-e kapni Verstappent?

A stuttgarti márka a versenyre állította be az autót és a lefőbb céljuk az lesz, hogy a könnyen kopó, viszonylag sérülékeny lágy gumikat minél tovább meg tudják óvni a hűvösebb időjárási körülmények között.

A Bikáknak a versenyen már az egyenesekben sem lesz akkora az előnyük, mivel az időmérőn és a versenyen eltérő motormódot használnak a csapatok. A holland klasszisnak az egyes kanyar felé menet mindössze 1, a hármas kanyar felé pedig 3 kilométer/órával volt gyorsabb Russellnél a szabadedzéseken.

Érdekes futam elé nézünk tehát, már csak amiatt is, mert amíg a Mercedes eddig szenvedett a lassú kanyarokban, addig most az Albert Parkban a lassabb kanyarokban Russell és Hamilton volt a leggyorsabb. A Red Bull által húzott szélárnyék pedig majd kapóra jöhet nekik az egyenesekben és akkor a stratégiai előnyről még nem is beszéltünk.

Amíg a Mercedes két autóval lesz jelen az élmezőnyben, addig Christian Hornerék Sergio Pérez Q1-ben vétett hibája és korai kiesése miatt Verstappen „hátvéd” nélkül fog maradni.

Pérez állítja: nem ő hibázott a melbourne-i időmérőn

2023. április 2.
Alonso a Mercedesről: A nyilatkozataik alapján még a Q3-ba se kerültek volna be

Fernando Alonso szerint a Mercedes eddig „altatta” riválisait, és saját teljesítményét alacsonyította le az elmúlt napokban.

A csillagosok eddig arról beszéltek, hogy át kell szabniuk az autójukat, mivel nem tudnak közelebb kerülni a riválisaikhoz. Korábban Lewis Hamilton is bírálta a csapatot, majd Toto Wolff finoman a mérnökeire helyezte a nyomást a teljesítménnyel kapcsolatban.

Ugyanakkor Jeddah-ban már megmutatkozott az Ezüst Nyilak tempója, ugyanis George Russell a negyedik (majd egy időre a harmadik) helyen végzett.

Melbourne-ben vegyesen indult a Mercedes hétvégéje, ám a Q3 utolsó másodperceiben a semmiből húzták el a második és a harmadik pozíciót. A német csapat azt állítja, teljesen meglepte őket az eredmény.

George Russell – Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

Az Aston Martin spanyol versenyzője így a negyedik helyre csúszott vissza, és az időmérő után rávilágított a Mercedes taktikájára.

„Nem igazán lepett meg, hogy ott vannak. Már Jeddah-ban is jól mentek. Most a második szabadedzésen is jól mozogtak, igazából mindig is gyorsak voltak. Ha csak a nyilatkozataikat olvasod, úgy tűnhet, hogy olyan konstrukciójuk van, ami még a Q3-ba sem fér be. Láthattunk, hogy ez nem így van.” – nyilatkozta Alonso.

A mezőny a pénteki napon az esővel küzdött, így nemigen tudtak felkészülni a hosszú etapokra. A kétszeres spanyol világbajnok abban reménykedik, hogy így kiszámíthatatlanabb lesz a futam.

„Sok ismeretlen van, a hőmérséklet nagyon más lesz. Állítólag még napsütés is lesz. Úgy vélem, még senkinek sincs meg a teljes stratégiája. Ha a Mercedes jó rajtot fog, akkor megállíthatják Maxet (Verstappen). Ha ez nem így történik, elég unalmas versenyünk lesz.”

2023. április 1.

Címke: Mercedes

Piros zászló a versenyen:

Russell drámája, Verstappen az élen:

Piros zászló és és a mégis elindult futam: