Címke: Mercedes

  • Mire mennek a Mercedes pilótái „vakon”? – érdekes kihívás elé állították Hamiltonékat (videó)

    Mire mennek a Mercedes pilótái „vakon”? – érdekes kihívás elé állították Hamiltonékat (videó)

    A Mercedes közzétett egy videót, amelyben Lewis Hamiltonnak, George Russellnek, valamint Mick Schumachernek pusztán tapintás alapján kellett kitalálnia, hogy mi van az előtte lévő dobozban. A hétszeres világbajnok például a haja alapján „ismerte fel” a csapattársáról mintázott játékot.

    Amióta a Forma-1 belépett a közösségi média világába, megszokhattuk, hogy a csapatok időről időre érdekes, vagy legalábbis annak szánt tartalmakat gyártanak a versenyzők részvételével. Ezúttal a Mercedesen volt a sor, ám a pénteken megjelent videóban nemcsak a két állandó pilóta, Lewis Hamilton és George Russell, hanem a tartalékversenyző, Mick Schumacher is szerepet kapott.

    A három pilóta olyan játékban vett részt, amely alighanem sokak számára ismerős a gyerekkorból. Előttük egy doboz állt, amelyen csak oldalt volt egy-egy lyuk, ahol befért a kezük, felül viszont teljesen fedett volt. Innentől kezdve nem nehéz rájönni, hogy mi volt a feladat: a versenyzőknek ki kellett találniuk, hogy mit rejtettek el a dobozban.

    Az első feladvány viszonylag könnyű volt, hiszen a Mercedes F1-es autójának a legóból készült változata volt a dobozban. Russell először nagyon mellélőtt, hiszen pókra tippelt, de aztán ő volt az, aki azt is megmondta, hogy a csapat kocsijáról van szó, majd hozzátette, hogy letörte az első szárnyat. Schumacher viccesen azt jegyezte meg, hogy miért esőgumik vannak rajta, miért nem slickek.

    A következő feladvány során Hamilton alakított nagyot. Azt megint csak könnyű volt kitalálni, hogy egy Teddy mackóról van szó, ám azt már nehezebb, hogy kit ábrázol. Bár Schumacher is jó felé kapiskált, de ő saját magára tippelt, Hamilton viszont megmondta, hogy Russell a megoldás. Miután kiderült, hogy eltalálta, azt is elárulta, hogy a haja alapján jött rá.

    A következő egy sisakrostély volt, ami Russellnek egy fokkal nehezebben ment, mint a többieknek, de ő is viszonylag hamar kitalálta. Ekkor Hamilton és Schumacher is rámutatott, hogy túl könnyűek a feladványok, amire kaptak is egy nehezebbet. Hamilton viccesen rákérdezett, hogy egy tányér Peppa malacról, az azonos című animációs sorozat főszereplőjéről van-e szó. Annyira nem is lőtt mellé, hiszen egy Percy Pigs elnevezésű, gyümölcsből készült cukorkáról volt szó. A cukorkát Russell és Schumacher is kimondta, de a konkrét nevet egyikük sem tudta.

    Ezt követően egy polaroid fényképezőgép jött a sorban, amelyre Russell emlékezett a legjobban, miután a tavalyi abu-dzabi hétvégén készítettek pár fotót ezzel az eszközzel, a 25 éves pilóta még a színét is tudta. Az utolsó feladatnál pedig Hamilton sem maradhatott ki a sorból, és ezúttal egy őt ábrázoló játékfigurát rejtettek el a dobozban. A játék során nem volt pontozás, így győztest sem lehetett hirdetni.

  • Az F1-es társadalom is gyászolja a tesztbalesetben elhunyt raliversenyzőt

    Az F1-es társadalom is gyászolja a tesztbalesetben elhunyt raliversenyzőt

    Az F1-es közösség is megemlékezett a Hyundai Motorsport WRC-pilótájának, Craig Breennek a haláláról, beleértve magát a sorozatot, valamint a csapatok és a versenyzők egy részét. Alábbi cikkünkben ezeket gyűjtöttük össze.

    Csütörtökön délután borzalmas tragédia sokkolta az egyetemes autósport közösségét. A Horvát Ralira való tesztelés során halálos balesetet szenvedett Craig Breen, a Hyundai Motorsport 33 éves pilótája. Az ír versenyzőt természetesen nemcsak a ralis társadalom, hanem más szakágak képviselői is gyászolják, és ebből a Forma-1 sem maradt ki. Az alábbiakban összegyűjtöttük az ezzel kapcsolatos megnyilvánulásokat.

    Tragédia Horvátországban – Craig Breen halálos balesetet szenvedett

    A Forma-1 Twitter-oldala

    „A Forma-1-es közösség gondolatai Craig Breen családjával és barátaival van, és szeretetet küldünk nekik.”

    Red Bull

    „Csatlakozunk a motorsportközösséghez, és őszinte részvétünket fejezzük ki Craig családja, barátai és a WRC minden pilótája felé.”

    Ferrari

    „Mi a Ferrarinál mély részvétünket fejezzük ki Craig Breen családja, barátai és csapattársai felé a szívszorító hírek hallatán.”

    Mercedes

    „Csatlakozunk a motorsport-társadalomhoz Craig Breen elvesztése miatt, és őszinte részvétünket fejezzük ki családjának, barátainak, csapattársainak és szurkolóinak világszerte.”

    Alpine

    „Az Alpine gondolatai a Hyundai-jal, valamint Craig Breen családjával és barátaival vannak ezekben a szomorú időkben.”

    McLaren

    „Lesújtó hírek. Nyugodj békében, Craig Breen. Gondolataink a barátaival, a családjával és csapatával vannak ezekben a nehéz időkben.”

    Haas

    „Csatlakozunk a motorsportközösséghez a WRC-ben [szereplő] Hyundai Motorsport raliversenyzőjének, Craig Breennek a gyászolásában. Gondolataink most családjával, barátaival és csapatával vannak.”

    Carlos Sainz Jr.

    „Szomorúan értesültem Craig Breen haláláról. Részvétem a családjának és a barátainak. Nyugodjon békében.”

    George Russell

    „Borzasztó hírek. Nyugodj békében, Craig.”

    Esteban Ocon

    „Nagyon szomorú nap. Gondolataim Craig családjával és barátaival vannak.”

    Valtteri Bottas

    „Sokkoló hírek. Nyugodjon békében.”

    Alexander Albon

    Egy képet osztott meg Instagram-történetben Breenről.

    Mohammed bin Szulajam, az FIA elnöke

    „Az FIA nevében őszinte részvétemet fejezem ki Craig Breen családja és barátai felé, miután egy privát tesztelés során bekövetkezett balesetben elhunyt. Gondolataink és imáink a szeretteivel és a ralis közösséggel vannak ezekben a nehéz időkben.”

    Alexander Wurz, egykori F1-es pilóta, jelenleg a GPDA elnöke

    „Ó, ne, ez annyira szomorú, hogy ma elvesztettük Craig Breent egy privát raliteszt során. Részvétem a családjának és a barátainak. Nyugodj békében, drága barátom!”

    Karun Chandhok, egykori F1-es pilóta, jelenleg a Sky Sports szakértője

    „Szörnyű hírek Craig Breenről. Egy nagyszerű tehetség, aki előtt fényes jövő állt. Részvétem a családjának és a barátainak.”

    Romain Grosjean, egykori F1-es pilóta, jelenleg az IndyCarban versenyez

    „Borzasztó hírek. Nyugodj békében, Craig.”

    Marcus Ericsson, egykori F1-es pilóta, jelenleg az IndyCarban versenyez

    „Szörnyű, szörnyű hírek… Nyugodjon békében, gondolataim Craig családja és barátai körül forognak, részvétem nekik.”

  • A német világbajnok magát is sokkolta a visszavonulása után

    A német világbajnok magát is sokkolta a visszavonulása után

    Nico Rosberg 31 évesen intett búcsút a száguldó cirkusznak, a német pilóta tisztában van azzal, hogy mindenkit meglepett az akkori döntésével.

    2016-ban sikerült a 37 éves versenyző álma, világbajnok lett az akkori csapatával, a Mercedesszel. Rosberg egykori barátját és csapattársát, Lewis Hamiltont győzte le, majd hat nappal később sokkoló bejelentést tett.

    A Mercedes sem számított arra, hogy az újdonsült világbajnokuk köszöni szépen a lehetőséget és távozik. Ez után szakértőként járt vissza Rosberg a paddockba, viszont a koronavírus után kénytelen volt kényszerpihenőre menni. Mivel nem akarta beoltatni magát, nem léphetett a helyszín területére. Idén feloldotta ezt az előírást az FIA, így 2016 világbajnoka is visszatérhetett.

    Nico Rosberg
    Nico Rosberg – Fotó: Magyar Gábor

    Rosberg nemrég a Men’s Health magazinnak beszélt arról, milyen érzés volt hirtelen otthagyni 2016-ban a Forma-1-et.

    „Bizonyos értelemben feladtam az identitásomat. Az életem a versenyzés körül forgott. Sokkoló volt számomra az, hogy egy pillanat alatt a 0-ra csökkent ez. Soha nem tettem fel magamnak kérdést, hogy milyen más hobbim és szenvedélyem van. Mindig csak a következő verseny járt a fejemben. El kellett fogadnom, hogy bármit is teszek, mindent újra az alapoktól kell kezdnem.”

    Rosberg a Sky Sports munkáját segíti a versenyhétvégék alatt, ugyanakkor a környezettudatos közlekedés szószolója is lett. Több cégnek is segít abban, hogy áttérjenek az alternatív megoldásokkal hajtott járművek használatára.

  • Wolff erre az alapvető dologra tanította meg a munkatársait

    Wolff erre az alapvető dologra tanította meg a munkatársait

    Toto Wolff nem hitt a szemének, mikor az első munkanapja után ellátogatott a Mercedes egyik illemhelyére.

    2013-ban csatlakozott az osztrák vezető a csillagosokhoz. Előtte a Williams vezérkarában próbált szerencsét, majd megragadta a kínálkozó lehetőséget a német gárdánál.

    Wolff azóta nyolc konstruktőri bajnoki címet szerzett a csapattal. Az 50 éves csapatfőnök utóbbi két éve ugyan nem olyan zökkenőmentes, mint az előző periódus, ám távozni nem szeretne a gárda éléről.

    Hiába kritizálják a Mercedest, Wolff nem fogja elhagyni a „süllyedő hajót”

    Wolff a múlt hónapban vált milliárdossá, így visszaemlékezett arra, milyen látvány fogadta, mikor az első versenyén a mosdóba látogatott a csapat vendéglátóegységébe.

    „Amikor először mentem ki a mosdóba, piszkos volt. Arra gondoltam: ‘ezt így nem lehet. A versenyhétvégén ez az épület az otthonunk, idejönnek a szponzoraink és a családtagjaik is’. Így főállásban felvettünk egy higiéniai menedzsert. Miguel azóta mindig velünk utazik. Én mutattam meg neki, hogyan kell kitakarítani az illemhelyet, hogyan kell visszatenni a kefét, és hogyan kell feltörölni a padlót. A szappanos flakonok tárolását is szemléltettem, továbbá a kilincsek fertőtlenítésére is rámutattam. Elmagyaráztam neki, milyen ütemtervet csináltattam neki egy hétre. Vasárnap, mikor nagy a forgalom, ott ül a mosdó mellett, és minden vendég után ellenőrzi a tisztaságot.” –  magyarázta Wolff.

  • A büntetést megúszta, de azért van miért izgulnia Russellnek

    A büntetést megúszta, de azért van miért izgulnia Russellnek

    Új erőforrást kap George Russell Bakura, ám a megbízhatóság miatt még fájhat a feje a Mercedesnek.

    A brit versenyző hajtáslánca Ausztráliában mondta fel a szolgálatot. A lángnyelveket kibocsátó motort az esemény után visszaküldték Brixworth-be, hogy megállapítsa a csapat a hiba okát.

    Ám ahogy arról már korábban beszámoltunk, még mindig nem tudja pontosan a Mercedes, hogy mitől adta meg magát a 24 éves versenyző erőforrása.

    Egy nagyon fontos dologra még mindig nem jött rá a Mercedes

    A tegnapi nap után úgy tűnik, rájöttek pár dologra Az olasz Motorsport.com információ szerint az egyik henger meghibásodása okozhatott problémákat. Azt azonban továbbra sem tudják az Ezüst Niyilak, hogy mitől adta meg magát az említett elem.

    A második egység után még nem jár büntetés, viszont a Mercedes jogosan kezdhet aggódni. Az elmúlt három futamon az erőforrásaikkal bőven akadtak problémák. Lando Norris már a szezonnyitón hátrányba került a csillagosok motorja miatt, Lance Stroll pedig Szaúd-Arábiában állt ki.

    Ugyanakkor a többiek statisztikája sem makulátlan. Frédéric Vasseur szerint olyan probléma lépett fel Bahreinben Charles Leclerc erőforrása kapcsán, amivel még nem találkoztak. Nico Hülkenbergnek az Ausztrál Nagydíj leintése után állt meg a motorja, míg Nyck de Vries is leparkolta az autóját a harmadik szabadedzésen Jeddah-ban. Így tehát a Renault kivételével mindenki szembenézett már némi problémával a motorfronton.

     

  • „Hamilton örüljön, hogy nem az 1980-as években versenyzett!”

    „Hamilton örüljön, hogy nem az 1980-as években versenyzett!”

    Michael Schumacher első autójának tervezője, Gary Anderson körüljárta Hamilton problémáját a túlságosan előre helyezett pilótafülkével.

    A hétszeres bajnoknak ugyanis gondot okoz a szerinte túlságosan előretolt üléspozíció, emiatt nem érzi komfortosan magát az idei Mercedes volánja mögött. „Olyan érzés, mintha az első kerekeken ülnék, ami az egyik legrosszabb érzés vezetés közben – jelentette ki nemrég. – Ez megváltoztatja az autó tulajdonságait és az érzetét. Kevésbé lehet kiszámítani a mozgását, mint ha hátrébb ülnék. Ettől nagyon szenvedek.” Ettől függetlenül Ausztráliában jó tempót diktált és 2. lett.

    Gary Anderson a Jordan első, 1991-ben debütáló F1-es autóját tervezte, majd további egy évtizeden át volt az istálló egyik vezető műszaki szakembere. A The Race-n a technikai rovatában betekintést nyújtott abba, mit élhet át Hamilton.

    A cikkéhez készített ábrán megmutatta, hogy becslése szerint a sisak pozíciója alapján Hamilton körülbelül 21-22 centivel előrébb ül, mint Max Verstappen a Red Bullban, de ez a Ferrari pilótáira is érvényes, és az Aston Martin esetében is csak minimálisan van ennél hátrébb az üléspozíció.

    Megpróbálhatnak elperelni egy vb-címet Hamiltontól

    A mérnök a gumik és az autó kúszási szögével magyarázta a brit nehézségeit: kanyarodásnál néhány fok eltérés van két irány között, hogy merre “néz” előre a kocsi és az abroncs, illetve hogy milyen irányban haladnak ténylegesen. E szög változó a beállítások függvényében, és van egy optimális értéke, amelynél maximális a tapadás.

    „A versenyzőnek éreznie és bíznia kell, hogy az autó elfordulása nem válik túl erőssé, amint a gumik elérik a maximális kúszási szöget – írta. Ugyanis ha túl nagy szögben fordul el a kocsi, hátul felborul a légáramlás és a tapadásvesztés megpördülést okoz. „A túlságosan elöl elhelyezkedő pilóta nem érzi úgy az autó hátuljának mozgását, mint aki hátrébb ül. A mozgás intenzitása számít, és azt gyanítom, Hamilton erre panaszkodik.”

    „A lényeg, hogy a versenyző elhiggye, hogy nem fordul el túl erősen az autó, bármekkora szögnél is adja az oldalkúszás a legjobb tapadást.”

    A kísérletező Mercedes mindenkit meglepett, pedig nem is ez volt a célja

    Úgy véli, pályától függően különböző mértékben fogja sújtani Hamiltont a probléma, és idén valószínűleg nehezen lesz úrrá rajta, mivel az üléspozíció megváltoztatásával rengeteg egyéb dolgot kellene módosítani a Mercedesnél.

    Mindazonáltal kiemelte, hogy ennél extrémebb konstrukciók is futottak már: példaként a Brabham 1982-es autóját hozta fel, amelynek a tengelytávja rövidebb volt a mai autóknál és a pilótafülke szinte az első tengely fölé került, így Nelson Piquet távolabb helyezkedett el a hátsó tengelytől, mint most Hamilton, vagyis kevésbé érezte annak tapadását.

    „Ha Hamiltonnak problémája van a mostani Mercedes hátuljának érzetével, örüljön, hogy nem az 1980-as években versenyzett” – fogalmazott Anderson.

  • Egy nagyon fontos dologra még mindig nem jött rá a Mercedes

    Egy nagyon fontos dologra még mindig nem jött rá a Mercedes

    A Mercedes még mindig nem tudja pontosan, hogy mi miatt ment tönkre George Russell motorja Ausztráliában.

    A brit versenyző jól kapta el a rajtot Ausztráliában, és egy pár kör erejéig még a versenyt is vezette. Ám a piros zászlós szakasz miatt hátrébb került a hetedik helyre, majd egy motorhiba kapcsán kiesett a versenyből.

    Mivel lángok csaptak fel az autó hátuljából, a Mercedes versenyzőjének a boxutca környékén kellett leparkolnia W14-es konstrukcióját. A meghibásodott egységet visszaküldte a csapat Brixworth-be, ám az Auto Motor und Sport szerint nem sikerült rájönniük, hogy mi okozta a problémát.

    George Russell, Mercedes
    George Russell – Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas
    Nemigen brillírozok a Mercedes-motor megbízhatósága:

    Nem csak Russell nézett szembe motorgondokkal az elmúlt három futamon. Lando Norris már az első versenyen komoly problémákkal küszködött. A McLarennek az ott használt erőforrást (belsőégésű motor, turbó, MGU-K, MGU-H) ki kellett dobnia, így a 23 éves pilóta lehet az első, aki a Mercedes-motort használó csapatok közül rajtbüntetést kap. Szaúd-Arábiában Lance Stroll járt pórul, a kanadai versenyzőnek az MGU-H egysége mondta fel a szolgálatot a futamon. Így mind a három versenyen problémába ütközött a német gyártó.

  • Lassan elhagyhatja Hamiltont az ösztönös gyorsasága?

    Lassan elhagyhatja Hamiltont az ösztönös gyorsasága?

    Damon Hill nemrég azt ecsetelte, milyen folyamatokon kell keresztülmennie egy idősebb versenyzőnek, ha érkezik mellé egy fiatalabb és gyorsabb csapattárs.

    Lewis Hamilton szerződése idén lejár, de minden bizonnyal a Mercedesnél folytatja tovább a pályafutását. A 8. világbajnoki címet tűzte ki célul. A csapat rendületlenül támogatja, miközben próbálnak visszatérni a győztesek közé. A Red Bull egyelőre verhetetlen a csillagosoknak, viszont a hétszeres világbajnoknak a saját csapattársát is szemmel kell tartania.

    George Russell tavaly csatlakozott az Ezüst Nyilakhoz. 2022-ben egyedül ő ünnepelhetett a Mercedes színeiben a dobogó tetején, sőt még az egyéni listát is jobb pozícióban zárta mint világbajnok csapattársa. Az első három futam után is erős teljesítményt nyújtott. Ausztráliában a balszerencse, és egy motorhiba fosztotta meg a dobogós helyezéstől, pedig még a futamot is vezette a fiatal.

    Hill viszont rávilágított arra, hogy Hamiltonnak komolyan kell vennie a fiatalok teljesítményét. Ugyan neki nem kell megdolgoznia a csapatban az elismerésért, ám Russell munkája idővel széttörheti a berögződéseket.

    „Versenyképesnek kell lenned, ugyanakkor figyelned kell a felemelkedő erőkre és birodalmakra. George-nak még keményen kell dolgoznia azért, hogy a csapat megbecsült tagja legyen, és ezt is teszi. Lewis esetében viszont tudják mire számítsanak. Tisztában vannak azzal, ha újra lesz esélye, akkor csúcsformában lesz és ismét rendkívüli teljesítményre lesz képes. George is képes lenne erre, de neki még bizonyítania kell. Lewis nagyon jól ismeri ezt a helyzetet. Azt gondolhatja: ‘hagyom, hogy George végezze a kimerítő munkát’. A GPDA elnökeként egy plusz teher került George vállára. Lewis stratégiája az, hogy elkerüli a zavaró tényezőket, és szakít időt a pihenésre. Még Valtteri Bottas oldalán is lazán kezelte a szezonkezdeteket. Hagyja, hogy a dolgok kibontakozzanak. Végül mikor meglát egy lehetőséget, a gázra lép, és eltűnik a messzeségben.” – magyarázta Hill az F1 Nation legújabb podcast epizódjában.

    Russell, Hamilton, racingline
    Lewis Hamilton, George Russell – Fotó: Mercedes AMG Petronas

    1996 világbajnoka szerint Russell a kora miatt előnyt élvez, míg Hamiltont a gyorsasága lassan el is hagyhatja.

    „Emlékszem, én 20 évesen teszteltem egy motort, és szinte körbe repültem vele a pályát. Ahogy öregebb leszel, és ahogy voltak már baleseteid, a fejed azt mondja: ‘körültekintőbbnek kell lenned’. George szupergyors, és élvezi a pályafutásának korai szakaszát. Nem tudom, hogy Lewis beismerte-e már azt, hogy nem tudja ezzel felvenni a versenyt. Ha még nem tett meg, akkor előbb-utóbb meg fogja tenni. Lehetséges, hogy az ösztönös gyorsasága kezd megkopni, és elhagyja őt. Ugyanakkor ezek a srácok nem fogják elveszíteni azt, amihez eddig értettek, csak már nehezebben tudják előcsalogatni a teljesítményt. A fiatal srácok gyorsan fellángolnak, de kiszámíthatatlanok lehetnek. George is tesz időnként valami meggondolatlanságot. Lewisnak is voltak ilyen pillanatai. Viszont ő sokkal megbizhatóbb. Kevésbé hajlamosabb a bukásra és a hibákra a többieknél.”

  • A saját büszkesége miatt bukott el a Mercedes és a Ferrari az Aston Martinnal szemben?

    A saját büszkesége miatt bukott el a Mercedes és a Ferrari az Aston Martinnal szemben?

    Felipe Massa szerint a Mercedes és a Ferrari is javulhatott volna annyit, mint az Aston Martin, ám ők a büszkeségükre hallgattak.

    A brazil ex-versenyző nem lepődött meg azon, hogy egykori csapattársa az idei szezon egyik legnagyobb szenzációja. Három futamból háromszor állhatott dobogóra Fernando Alonso, sőt a csapattal már a 33. győzelme felé masíroznának.

    Massa elmondta, a spanyolnak csak egy jó autó kellett arra, hogy megvillanjon, és ezt a kanadai-brit csapat meg is tudta adni neki:

    „Mindannyian tudjuk milyen erős. Ha megfelelő autó van alatta, akkor ugyanolyan gyors lesz, mint amikor világbajnokságot nyert. Ő az egyik leghosszabb ideje versenyző pilóta, és az eredményekkel együtt nő az éhsége a folytatásra. Fernando volt az a csapattárs, aki ellen a legnehezebb volt küzdeni.” – nyilatkozta a La Gazetta dello Sportnak a brazil.

    Alonso Aston Martin szerelők ünneplés
    Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team
    Emiatt javult sokat az Aston Martin:

    A tavalyi eredményeikhez képest hatalmas ugrást hajtottak végre a „zöldek”. Lawrence Stroll rengeteg erőforrást fektetett az új struktúra kiépítésébe, sőt tehetséges szakembereket is elcsábított a nagycsapatoktól. Massa úgy véli, amiatt sikerült ekkorát ugrania a csapatnak, mert készek voltak az „új koncepciók” felé nyitni.

    „Néhány évvel ezelőtt még úgy nézett ki az autójuk, mint a Mercedesé. Változtak a szabályok, így őket már nem érte meg lemásolni. Ezért elmentek a Red Bullhoz, és szereztek maguknak onnan egy technikai igazgatót. Ő (Dan Fallows) és a csapata pedig megépítette ezt az autót. Jól csinálták. A Mercedes, a Ferrari és a McLaren azért nem csinálják ezt, mert a presztízsüket féltik, és csak a saját udvarok előtt söprögetnek. Ám anno a Red Bull is úgy kezdte, hogy elvitte egy nagycsapattól Adrian Neweyt.”

  • Elégedett a Mercedesszel az Aston Martin: Sok mindent vásárolunk tőlük

    Elégedett a Mercedesszel az Aston Martin: Sok mindent vásárolunk tőlük

    Az Aston Martin nagyon boldog amiatt, hogy a Mercedes ügyfélcsapata lehet.

    A kanadai-brit csapat autója némileg hasonlít a tavalyi Red Bullhoz, amire már Christian Horner és Sergio Pérez is utalt. A Bikák nevetve megjegyezték, hogy három Red Bull is állt már dobogón, sőt, „elégedetten” figyelték milyen jól muzsikál idén is a 2022-es konstrukciójuk. Mindaddig a Mercedesnek a „zöldek” versenygépépnek hátsó része ismerős.

    Már az Aston Martin elődje (Racing Point) is a csillagosokkal működött együtt, 2020-ban a jól szereplő istállót támadták is az ellenfelek a hatékony konstrukció miatt. Az év elején a nem listázott alkatrészek közé került a fékhűtésre szolgáló megoldás, így a 2019-es tervezetet már nem használhatta legálisan a csapat attól az évtől. Büntetést is kaptak érte, míg a Renault minden verseny után a stewardokhoz fordult, mivel a Racing Point használhatta a megoldást.

    Mike Krack
    Mike Krack – Fotó: Aston Martin F1 Team

    Az Ezüst Nyilak és az Aston Martin kapcsolata viszont azóta is töretlen. Mike Krack az ausztrál versenyhétvége során elmondta, nagyon elégedettek a Mercedesszel, ám azt még nem tudja, meddig vásárolják majd tőlük az alkatrészeket.

    „Ezt a következő években kell megvizsgálnunk. Milyen alkatrészeket veszünk? Jelenleg elég sokfélét és sokat. Át kell vizsgálnunk a struktúránkat és a helyzetünket. Ugyanakkor nagyon elégedettek vagyunk azzal, amink van. Kiváló szolgáltatást kapunk. Így tehát minden rendben van, nem kell túlságosan görcsölnünk ezen.”