Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Russell és az AlphaTauri-pilóta szabálytalansága is büntetést vont maga után

    Russell és az AlphaTauri-pilóta szabálytalansága is büntetést vont maga után

    George Russellt és Cunoda Jukit is gyorshajtáson kapták a bokszutcában a Monacói Nagydíj második szabadedzésén. A sportfelügyelők mindkét esetben szankcionáltak, de a japán versenyző kihágása jóval súlyosabb büntetést ért.

    Ahogyan az általában lenni szokott, a mezőny nem úszta meg incidensek nélkül a Monacói Nagydíj első napját. A legrosszabbul Alexander Albon és Carlos Sainz jártak, hiszen előbbi az első, utóbbi a második szabadedzésen törte össze az autóját. Rajtuk kívül mások is találkoztak a fallal, ketten pedig szabálytalanságot követtek el, amire az FIA le is csapott.

    A Ferrari és a Mercedes lubickolt, míg a Red Bull vakarta a fejét az első szabadedzésen

    A kora délutáni gyakorláson senki sem renitenskedett, utána viszont George Russell és Cunoda Juki is: a két pilóta hasonló módon sértette meg az előírásokat, ám a büntetés súlyossága nagyságrendileg különböző volt. Mindez persze az adatok alapján nem véletlen, hiszen míg a brit pilóta épphogy átlépte a határokat, az AlphaTauri versenyzője valósággal átszakította a képzeletbeli kerítést.

    Ami Russellt illeti, az egyszeres F1-es futamgyőztes a tréning utolsó 10 percében, 17:52-kor 60,2 km/h-val hajtott a bokszutcában. Ezzel 0,2 km/h-val túllépte a sebességlimitet, amely Monacóban a szűk bokszutca miatt kevesebb, mint a legtöbb más pályán. Az eset miatt az ilyenkor bevett módszer szerint a Mercedest büntették meg, de az összeg inkább csak jelképes, hiszen 100 euróról, azaz mintegy 37 ezer forintról van szó.

    Az egyik Ferrari már megnézte a falat, míg Verstappen magára talált

    Cunoda ennél sokkal nagyobb mértékben hágta át a szabályokat, hiszen pár perccel korábban, 17:40-kor 76,2 km/h-val hajtott be a bokszba, vagyis több mint 25 százalékkal lépte át a sebességhatárt. Ennek megfelelően az AlphaTaurit jóval súlyosabb büntetésben részesült: a faenzai alakulatnak 1000 eurót kell befizetnie, a 23 éves versenyző pedig figyelmeztetésben részesült.

    Mindez egyébként közvetlenül azt követően történt, hogy Cunoda megcsípte a falat az alagút utáni sikán bejáratánál a bal első kerekével, aminek következtében defektet kapott, és egyéb sérülések is keletkeztek a kocsin. Mint kiderült, a harmadéves pilóta nem kapcsolta be a sebességszabályozót, amely automatikusan 60 km/h-ra lassítaná le az autót. Az FIA közleménye azt is hozzáteszi, hogy Cunoda megértette a helyzetben rejlő veszélyforrást.

  • Hamilton „osztott-szorzott”, és elmondta milyennek érezte az átalakított Mercedest

    Hamilton „osztott-szorzott”, és elmondta milyennek érezte az átalakított Mercedest

    Lewis Hamilton nagyra értékelte Monacóban a Mercedes erőfeszítéseit, és megosztotta első benyomásait az átalakított autóról.

    Ugyan a fejlesztési csomagot az Emilia Romagna Nagydíjra szánta a csapat, ám az eseményt törölni kellett az áradások miatt. Így a csillagosok amellett döntöttek, hogy Monacóban teszik fel az autóra az újításaikat.

    A W14-re új felfüggesztés, padlólemez és kasztni elemek is kerültek, mindemellett feladta az alakulat a zero-pod elvet, és átalakította az oldaldobozait is.

    A hétszeres világbajnok jobban érezte magát az autóban, míg csapattársa nemigen találta a közös hangot a konstrukcióval. A 38 éves versenyző kihangsúlyozta, örömteli napot zárt a csapattal.

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Lewis Hamilton – Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas

    „Összességében, csodálatos napom volt. Nagyon élveztem a vezetést. Köszönetet akarok mondani mindenkinek a gyárban, mert egy autót tervezni, építeni és fejleszteni nem könnyű feladat. Mindenki rengeteg időt és órát fektetett abba, hogy most itt lehessünk. Örülök, hogy sikerült a pályán kipróbálnunk a dolgokat, sok adatot gyűjtöttünk. Ez a helyszín ugyan nem legmegfelelőbb a fejlesztések tesztelésére, de az autó összességében jól viselkedett. Kár, hogy az elejéhez nem voltunk olyan közel, viszont határozottan éreztem a fejlődést. Hálás vagyok ezért mindenkinek” – osztotta meg első benyomásait Hamilton.

    Ugyanakkor a hétszeres világbajnok azt is elárulta, hogy még mindig van olyan terület, ahol sokat kell javulniuk.

    „Van ilyen, és számomra világos hol van ez a teljesítményhiány. Az eligazításon beszélünk majd erről, megpróbálunk kitalálni valamit, hogy javítsunk a helyzeten. Remélhetőleg egy olyan alapot sikerül lefektetnünk, amire később építkezhetünk.”

  • Az egyik Ferrari már megnézte a falat, míg Verstappen magára talált

    Az egyik Ferrari már megnézte a falat, míg Verstappen magára talált

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Monacói Nagydíj második szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

    A versenyzők a második gyakorlás folyamán is minél hamarabb kihajtottak a pályára, hogy ismét felvegyék a ritmust a monacói utcákon. Az első mérvadó kört Max Verstappen autózta, ám szorosan követte őt Fernando Alonso a listán.

    Mindaddig Nico Hülkenberg, Carlos Sainz és Sergio Pérez nem értették meg egymást az alagútból kijövet. A mexikói versenyző el akarta engedni a Haast, míg a Ferrari versenyzőjük kettőjüket figyelve nem jött rá mit akart csinálni ellenfele. Így kis híján beszorították a spanyolt.

    Lando Norris az első szabadedzést lemásolva, szépen kicentizte a pályát és minden millimétert kihasznált a versenyzésre kijelölt területből.

    Fél óra elteltével Carlos Sainz került az élre, őt Fernando Alonso és Charles Leclerc követte. Mögöttük Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Lance Stroll, George Russell és Lewis Hamilton fért be az első 10-be. Mindannyian már a lágykeverékű abroncsokkal futották legjobb idejüket, míg a Red Bull nem használta még a piros oldalfalú keveréket.

    Yuki Tsunoda is megcsípte a szalagkorlátot, míg Fernando Alonso a forgalomra panaszkodott. Mindaddig Carlos Sainz az uszoda kijáratánál falba rakta a Ferrarit. Így a második szabadedzésen is előkerült a piros zászló.

    Gyorsan elvitték a spanyol autóját a sportbírók, így folytatódhatott a gyakorlás.

    Alex Albon az első szabadedzés végén „falazott”, így az autóját meg kellett javítani. 10 perccel a második gyakorlás vége előtt tudott csak a pályára gurulni. Mindaddig Lando Norris technikai hibákkal küszködött.

    A mezőny már a versenyszimulációkat futotta, így az utolsó percekben már nem javultak a köridők.

    Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak a Monacói Nagydíj második szabadedzésén, a második időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett. Fernando Alonso a negyedik helyre csúszott vissza, míg mögötte Lando Norris, Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Pierre Gasly és Esteban Ocon alkotta az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Időkölönbség Megtett körök száma
    1 Max Verstappen Red Bull 1:12.462 29
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:12.527 + 0.065 32
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:12.569 + 0.107 22
    4 Fernando Alonso Aston Martin 1:12.682 + 0.220 31
    5 Lando Norris McLaren 1:12.906 + 0.444 18
    6 Lewis Hamilton Mercedes 1:12.960 + 0.498 28
    7 Sergio Pérez Red Bull 1:12.991 + 0.529 29
    8 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:13.050 + 0.588 32
    9 Pierre Gasly Alpine 1:13.089 + 0.627 27
    10 Esteban Ocon Alpine 1:13.162 + 0.700 29
    11 Lance Stroll Aston Martin 1:13.185 + 0.723 30
    12 George Russell Mercedes 1:13.191 + 0.729 31
    13 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:13.354 + 0.892 31
    14 Kevin Magnussen Haas 1:13.457 + 0.995 27
    15 Nico Hülkenberg Haas 1:13.520 + 1.058 32
    16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:13.641 + 1.179 22
    17 Nyck de Vries AlphaTauri 1:13.663 + 1.201 33
    18 Oscar Piastri McLaren 1:13.673 + 1.211 29
    19 Alexander Albon Williams 1:14.217 + 1.755 9
    20 Logan Sargeant Williams 1:14.238 + 1.776 32
  • Hamilton ismét döbbenetet okozott, ezúttal a fogaival sokkolta a paddockot

    Hamilton ismét döbbenetet okozott, ezúttal a fogaival sokkolta a paddockot

    Lewis Hamilton nem csak ékszereivel és ruházatával hívta fel legutóbb a figyelmet az F1-es paddockban.

    Az FIA és a hétszeres világbajnok sokáig nem tudott megegyezni az ékszerviseléssel kapcsolatban. Tavaly ugyanis az új versenyigazgatók leporolták a szabályokat, és előszeretettel alkalmazták azokat. Így a versenyzők az autóban már nem viselhetnek ékszereket, és az alsóneműjük is speciális, tűzálló anyagból készülhet.

    Ám a Mercedes pilótája jelezte, hogy vannak olyan testékszerei, amit nem tud csak úgy eltávolítani. Így a tavalyi szezon során ment egyeztetés a felek között, sőt a Mercedes meg is büntették Szingapúrban. 

    Ugyanis Hamilton eltávolíttatta az orrából a piercinget, ám az elfertőződött és vérhólyagos lett. Így a további komplikációk elkerülése végett egy helyettesítő darbot kellett viselnie. Ám a Szövetség ezt nem nézte jó szemmel, így a csapatnak kellett fizetnie.

    A 38 éves versenyző tavaly többször próbálta kifejezni véleményét az üggyel kapcsolatban, így a sajtónapokon több órával a kezén és láncokkal a nyakában jelent meg.

    Ám a tegnapi napon egy szokatlan „ékszer” is előkerült a világbajnok repertoárjából. A paddockban ugyanis aranyfogakkal jelent meg, és úgy üdvözölte csapatát.

    Az aranyfogak viszont nem véglegesek, a „bemutató” után a versenyző zsebre tette az darabokat. Ugyanakkor azt elárulta, hogy jövőben szívesen részt venne egy ilyen beavatkozáson.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mark Sutton (@f1sutton) által megosztott bejegyzés

  • A Ferrari és a Mercedes lubickolt, míg a Red Bull vakarta a fejét az első szabadedzésen

    A Ferrari és a Mercedes lubickolt, míg a Red Bull vakarta a fejét az első szabadedzésen

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb a Monacói Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Lewis Hamilton lett.

    A fejlesztésekkel és új festésekkel felvértezett mezőny a múlt heti elmaradt verseny után ismét pályára lépett. A versenyzők szinte azonnal kihajtottak a pályára, hogy felvegyék a szűk utcai pálya ritmusát.

    Az első mérvadó időt Charles Leclerc autózta, mögé csapattársa, Carlos Sainz és Fernando Alonso zárkózott fel.

    Max Verstappen ugyanakkor nem kezdte jól a gyakorlást, panaszkodott is csapatának, hogy ilyen beállításokkal előbb-utóbb falnak megy, ezért módosítsanak. A Red Bull a boxba hívta a holland versenyzőt, és meg is kezdte a munkálatokat.

    Logan Sargeant autója az alagútban kezdett lassulni. Az amerikai versenyző jelentette az esetet a csapatnak, akik arra kérték, próbáljon meg visszajutni a boxba. Az újonc pilótának sikerült abszolválnia a feladatot, így nem került elő a sárga zászló a szakaszon. Sargeant szerint az abroncsok nem kerültek fel megfelelően az autóra. Az amerikainak igaza lett, így a stewardok vizsgálni fogják az esetet.

    Fél óra elteltével Lewis Hamilton állt az élen, őt Carlos Sainz és Lando Norris követte. A negyedik helyre esett vissza Max Verstappen, míg mögötte Charles Leclerc, Fernando Alonso, Alex Albon, Sergio Pérez, Yuki Tsunoda és Oscar Piastri került be még az első 10-be.

    Nico Hülkenberg az alagútból kijövet meglátogatta a falat, és bemutatott egy fél piruettet. A német versenyző hátsó abroncsa bánta a dolgot, de vissza tudott menni a boxba. Ugyanakkora a versenyirányítás piros zászlót rendelt el. Így a pilóták igyekezhettek vissza a garázsukba.

    Alex Albon azonban nem volt ilyen szerencsés. Az első kanyarból kijövet összecsomagolta az autóját. A térdét beütötte, majd utána közölte a csapattal, hogy minden rendben van vele. A piros zászló ismét előkerült, és így véget is ért az első szabadedzés.

    A leggyorsabb köridőt Carlos Sainz produkálta, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Lewis Hamilton lett. Mögöttük az első 10-be még Sergio Pérez, Charles Leclerc, Max Verstappen, Lando Norris, Esteban Ocon, Lance Stroll és Alex Albon került be.

    Pozíció Versenyző Csapat Legjobb kör Időkülönbség Megtett körök száma
    1 Carlos Sainz Ferrari 1:13.372 26
    2 Fernando Alonso Aston Martin 1:13.710 + 0.338 28
    3 Lewis Hamilton Mercedes 1:14.035 + 0.663 27
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:14.038 + 0.666 27
    5 Charles Leclerc Ferrari 1:14.093 + 0.721 24
    6 Max Verstappen Red Bull 1:14.244 + 0.872 26
    7 Lando Norris McLaren 1:14.467 + 1.095 25
    8 Esteban Ocon Alpine 1:14.585 + 1.213 29
    9 Lance Stroll Aston Martin 1:14.653 + 1.281 28
    10 Alexander Albon Williams 1:14.666 + 1.294 32
    11 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:14.718 + 1.346 29
    12 Kevin Magnussen Haas 1:14.725 + 1.353 29
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:14.820 + 1.448 29
    14 Pierre Gasly Alpine 1:14.866 + 1.494 30
    15 George Russell Mercedes 1:15.066 + 1.694 24
    16 Nyck de Vries AlphaTauri 1:15.083 + 1.711 33
    17 Oscar Piastri McLaren 1:15.192 + 1.820 32
    18 Logan Sargeant Williams 1:15.557 + 2.185 30
    19 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:15.684 + 2.312 25
    20 Nico Hülkenberg Haas 1:15.785 + 2.413 17
  • Lehet, hogy a Mercedes semmivel sem lesz okosabb

    Lehet, hogy a Mercedes semmivel sem lesz okosabb

    Monacóban bevetik a beharangozott nagy fejlesztési csomagot, ám tudják, hogy talán semmilyen hasznos információt sem gyűjtenek róla a pálya különleges volta miatt.

    A koncepcióváltásra azért volt szükség, mert az új idényben sem tudtak közelebb lépni a Red Bullhoz. Eredetileg Imolában próbálták volna ki először az újításokat, csakhogy az a verseny elmaradt a környékbeli esőzések és áradások miatt, így Monacóban jön a puding próbája.

    George Russell előre kijelentette: akár jól, akár rosszul szerepel majd a Mercedes, az eredményt nem hozzák összefüggésbe az újításokkal. Ezek főleg az első futóművet és az oldalszekrényeket érintik.

    „Tisztában vagyunk vele, hogy ez egy nagyon különleges pálya, és az itt bevetett műszaki újítások hatásairól szinte semmit sem fogunk tudni kiolvasni” – nyilatkozta.

    Hirtelen felgyorsul a fejlesztések kapcsán a Mercedes? – Toto Wolff válaszolt

    „Mindig vannak olyan csapatok, amelyek kilógnak a saját mintázatukból Monacóban, és vagy túl-, vagy alulteljesítenek. Nem arra tervezzük a kocsit, hogy Monacóban mutasson csúcsformát. Az ilyen versenyhétvégékből szerintem nem tanulunk sokat. Akármire is jutunk, kétkedéssel fogjuk fogadni, aztán Barcelonába tiszta lappal megyünk.”

    „De nem fogjuk raktárban tartani a műszaki fejlesztéseket. Talán furán hangzik, de Monacóban úgyis ezzel a csomaggal mentünk volna.”

    A Mercedesnek pont több idényben mumus volt a Monacói Nagydíj, még vb-címet hozó években is. Tavaly az átlagosnál szintén nagyobb volt a lemaradásuk a Red Bulltól és a Ferraritól.

    Lewis Hamilton a csapattársához hasonlóan tudja, hogy nehéz lesz megítélni a fejlesztések hatását, viszont reméli, általuk „kicsit közelebb kerülnek a mezőny elejéhez.” Arra nem számít, hogy a győzelemért fognak harcolni.

  • Figyelmeztették Hamiltont: „A Ferrari nem nyugdíjasotthon”

    Figyelmeztették Hamiltont: „A Ferrari nem nyugdíjasotthon”

    Mint minden legendás versenyzőnél, Lewis Hamilton esetében is visszatérő téma, hogy valamikor vezetni fog-e a Ferrarinál. Sok alkalma nem lesz már a britnek erre, hiszen már 38 éves.

    A kérdés aktualitását az adja, hogy a szerződése az év végén lejár, miközben a Ferrarinál Charles Leclerc-t sok kudarc éri, ezért többen úgy érzik, hogy a fiatal titánnál előbb-utóbb betelik a pohár.

    Az F1 korábbi vezére ugyanakkor nem gondolja, hogy Hamilton az olaszoknál fogja befejezni a karrierjét. „Meglepődnék, ha a Ferrari meg akarna szabadulni Leclerc-től azért, hogy leigazolják Lewis-t, hiszen imádják Leclerc-t. Lewis azt mondta, a visszavonulása után a Mercedes kötelékében akar maradni, ezért meglepne, ha el akarna menni” – mondta Bernie Ecclestone a PA-nek.

    „Lewis helyében, ha azt látnám, hogy Leclerc örömmel elhagyná a Ferrarit, szerintem akkor is lenne probléma. Nem tudom, miért érezné magát jobban a Ferrarinál, mint most a Mercedesnél. A Mercedesnél mindent ismer, ők is ismerik őt, nagyon tisztelik, ennél jobban sehol sem bánnának vele.”

    A brit riporter szerint elég méltatlan ajánlatot kapott Hamilton a Ferraritól

    „A Ferrari nem nyugdíjasotthon. Ők mindenki másnál jobban akarják a bajnoki címet. Úgy gondolom, [Hamilton] a Mercedesnél marad vagy visszavonul.” Más kérdés, hogy a hétszeres bajnok nyilván nem jó pénzért levezetni menne a Ferrarihoz, hanem az újabb koronáért.

    Hamilton udvariasan szokott fogalmazni a témában, elismerve a maranellóiak nagyszerű múltját, de eddig egyszer sem nézett ki komolyan úgy, hogy hozzájuk igazolna. Azt viszont ne feledjük, hogy annak idején az is elég valószerűtlennek tűnt, hogy a McLarent elhagyja a Mercedes kedvéért.

    Ahogy várható volt, Monacóban az összes érintett határozottan cáfolta a pletykákat.

  • A brit riporter szerint elég méltatlan ajánlatot kapott Hamilton a Ferraritól

    A brit riporter szerint elég méltatlan ajánlatot kapott Hamilton a Ferraritól

    Ted Kravitz, a Sky Sport riportere úgy érzi, hogy az évi 40 millió fontos fizetés túl alacsony ajánlat lenne Lewis Hamilton számára.

    A brit és az olasz sajtó a napokban arról számolt be, hogy a Ferrari komolyan érdeklődik a hétszeres világbajnok iránt. John Elkann meg akarja szerezni a 38 éves pilótát, így készen áll arra, hogy elengedje Carlos Sainz kezét. Ugyanakkor, ha minden kötél szakad, akkor még egy cserében is benne lenne, és a Mercedesnek ígérné az elégedetlen Charles Leclerc-t.

    A Sky Sports riportere a második változatot tartja reálisabbnak, ugyanis a Mercedesnek kell egy „B” terv, ha Hamilton mégis a távozás mellett döntött.

    „A Mercedesnek szüksége van biztosításra, ha Lewis (Hamilton) úgy dönt, hogy átigazol vagy visszavonul. Jelen pillanatban úgy tűnik, hogy ez a személy Charles Leclerc.”

    Kravitz kihangsúlyozta, nem hisz abban, hogy a hétszeres világbajnok csapatot vált, ám a Forma-1-ben bármi megtörténhet. Ugyanakkor a brit hozzátette, a Ferrarinak több pénzt kell ajánlania, ha valóban egy olyan kaliberű versenyzőre fáj a foguk, mint Hamilton.

    „A Ferrari 40 millió fontos ajánlata elég alacsony Lewis Hamilton számára. Valószínűleg 5 millióval kapna többet, mint most. Ezt a Mercedes is könnyedén megígérheti, és nem csak a versenyzői karrierje hátralevő részében biztosíthatja.”

    Lewis Hamilton Mercedes
    Lewis Hamilton – Fotó: Mercedes AMG Petronas

    Kravitz szerint idén a Ferrari indult bevásárlókörútra, ugyanis a legjobb szakembereket és versenyzőket akarja maga köré gyűjteni. A pletykák szerint Adrian Neweynak is rengeteg pénzt kínáltak, ezért is tartja alacsonynak Hamilton kapcsán az összeget a brit riporter.

    „Jelenleg a Forma-1 legjobbjaira és legnagyobbjaira hajtanak, mivel újra akarják gondolni a csapatuk. Így nem lenne meglepő, ha Lewis Hamiltonnak mindenüket odaadnák. Ha a Ferrari elnöke 80 millió fontról beszélt volna, akkor mindenki felkapta volna a fejét.”

  • Újabb képeken látható, hogy néz ki Hamilton felújított Mercedese

    Újabb képeken látható, hogy néz ki Hamilton felújított Mercedese

    A Motorsport.com cikkében láthatók újabb felvételek az alaposan átdolgozott autóról, miután először az F1-es technikai szakíró, Albert Fabrega osztott meg Twitteren képeket róla.

    A Mercedes belátta, hogy a saját aerodinamikai koncepciója nem a leghatékonyabb, ezért már a szezon elején közölték, hogy jelentősen átalakítják az autót néhány hónapon belül. A végül elmaradt imolai versenyen tervezték bevetni a frissített csomagot, így azt először a Monacói Nagydíjon tesztelhetik először a pályán.

    A szemfüles tudósítók elcsípték a felszerelés kipakolásánál, mit takarnak az újítások, bár péntektől vélhetően még ezeken túl is észrevehetünk változásokat. Elsősorban az oldalszekrény változik, az egyedi “nullpod” koncepciót a Red Bull-féle irányvonal váltja, ugyanakkor a rajta lévő vájat az Alpine és Aston Martin megoldására hasonlít. Új lesz az első felfüggesztés és a padlólemez is.

    Hirtelen felgyorsul a fejlesztések kapcsán a Mercedes? – Toto Wolff válaszolt

    A csapatfőnök Toto Wolff ugyanakkor előre kiemelte, hogy nem várnak csodát az újításoktól, mert ezek csak az új fejlesztési irány első lépéseit jelentik.

    A helyszín sem feltétlenül lesz reprezentatív a csomag kiértékelésében, a monacói pálya ugyanis köztudottan nagyon különleges, nem hasonlít a megszokott pályákhoz.

  • Hirtelen felgyorsul a fejlesztések kapcsán a Mercedes? – Toto Wolff válaszolt

    Hirtelen felgyorsul a fejlesztések kapcsán a Mercedes? – Toto Wolff válaszolt

    A Mercedes vállalta a kockázatot, és még a Monacói Nagydíjon prezentálja az átszabott autóját.

    Eredetileg az Emilia Romgana Nagydíjon mutatták volna be a csillagosok az első komolyabb újításaikat, ám a verseny törlése miatt ezt nem tudták abszolválni. A Ferrari hasonló cipőben járt, ám a vörösök úgy döntötte, hogy inkább a jövő heti Spanyol Nagydíjon tesztelik a fejlesztéseket. Monaco karakterisztikája és utcai pálya mivolta túl egyedi, így az első benyomások nem lennének tisztán értelmezhetőek. Az Ezüst Nyilak viszont bevállalták ezt a kockázatot.

    Tegnap már az átalakított oldaldobozról is készültek képek. A felvételek alapján az jól látszik, hogy megszabadultak a zero-pod elvtől, és inkább a riválisokról inspirálódtak. A képek alapján a Red Bull és az Aston Martin megoldását vette át a Mercedes is, ám ők egy konzervatívabb változattal álltak elő. A borítás alá egy „csatornát” is helyeztek, hogy így segítség a hatékonyabb légáramlást, továbbá a hűtőnyílásokat is szélesebbre faragták.

    Mi lesz a Mercedesszel?

    Toto Wolff kihangsúlyozta, hogy a lemaradás csökkentése csak az első lépés a küzdelemben. Ugyanakkor hozzátette: hirtelen nem világosodtak meg.

    „A Monacói Nagydíj egy egyedülálló esemény, de mégis lehetőséget nyújt arra, hogy megismerjük a W14 fejlesztéseit. Viszont óvatosnak kell lennünk, nem szabad túl messzire menő következtetéseket levonnunk. Ezzel a csomaggal csak az új fejlesztési irány első lépéseit mutatjuk be.”

    A csapatfőnök első sorban abban reménykedik, hogy nagyobb stabilitást adhatnak a versenyzőiknek, így letéve az új irány alapköveit.

    „Ez nem lesz hirtelen egy ezüst golyó, tapasztalataim szerint a mi sportágunkban nem létezik ilyen. Reméljük, hogy az újítások stabilabb és kiszámíthatóbb alapot adnak a versenyzőinknek. Ha ez megtörténik, akkor az elkövetkezendő hetekben és hónapokban építkezhetünk tovább. Az F1 egy kemény verseny és meritokrácia. Nem ott vagyunk ahol lenni szeretnénk, de hirtelen nem is világosodtunk meg. Csak keményen dolgozunk azon, hogy visszakerüljünk az élmezőnybe” – tette hozzá Wolff.