Lewis Hamilton és Toto Wolff hétfőn állatvédelmi aktivistákkal találta szembe magát egy eseményen.
Hétfőn a Mercedes versenyzője és csapatfőnöke a Forbes Iclonocast Panel keretein belül beszélgetett, mikor egy csoport táblákkal és kamerával jelent meg a színpad előtt. A PETA „tüntetői” arra kérték az állatbarát hétszeres világbajnokot, hogy nyilvánítson véleményét a Forma-1-hez is köthető alaszkai eseményekről.
A Liberty Media fennhatósága alá tartozó Iditador versenyen 150 szánhúzó kutya vesztette életét legutóbb. Az aktivisták arra kérték a meglepődött Wolffot és Hamiltont, hogy befolyásukat bevetve vegyék rá az F1-et birtokló cégcsoportot arra, hogy hagyjon fel a szánhúzóversennyel.
A vegán brit versenyző meglepődve hallgatta a felszólaló hölgyet, és pozitív visszajelzést adott a tüntetők aktivistáknak.
PETA supporters joined Lewis Hamilton's panel at the Forbes Iconoclast Summit & urged him to denounce F1's association with Iditarod, a dog-sled race in which over 150 dogs have died. Hamilton, a vegan athlete & dedicated dog dad, responded positively to their heartfelt appeal. pic.twitter.com/HroU7XVVmA
Toto Wolff nemrég elárulta, hogy napokon belül megegyezhetnek Lewis Hamiltonnal.
A hétszeres világbajnok kontraktusa év végén lejár, ám a tárgyalások már egy ideje folynak a hosszabbításról. A brit versenyző már többször elmondta, hogy nem akar csapatot váltani, és a Mercedesnél szeretné folytatni pályafutását. Ám az elmúlt hetekben ismét felröppentek olyan hírek, mik szerint a Ferrari megkörnyékezte a 38 éves pilótát.
Olasz és brit sajtóértesülések szerint John Elkann nagyon szeretné, hogy Hamilton is vörös overált viseljen, így a legvégső esetben még Charles Leclerc-t is becserélné a 38 éves versenyzőre. Ugyanakkor a felek nevetve cáfolták a pletykákat.
A hétszere világbajnok a Spanyol Nagydíj után beszélt arról, hogy hamarosan leül tárgyalni Wolffal. Az osztrák csapatfőnök tegnap elárulta, napokon belül megegyezhetnek a szerződéshosszabbításról.
„Inkább napokról beszélünk, nem hetekről. Viszont ha most elkötelezem magam egy pontos időpont mellett, mindenki azt fogja kérdezgetni Montréalban, hogy mi történt. Még mindig tárgyalunk. Gyakorlatilag minden versenyhétvégén megkapjuk azt a kérdést, hogy mikor döntünk. Olyan jó a kapcsolatunk, hogy rettegünk attól a pillanattól, mikor a pénzről kell beszélni. Hamarosan megtörténik a dolog” – nyilatkozta a CBS-nek tegnap Wolff.
Toto Wolff sem nézte jó szemmel ellenfele megjegyzését, így kiállt az FIA és a stewardok mellett.
Spanyolországban szokatlan üzenetet tett közzé a Szövetség: nem az egyik versenyzőt hívatták magukhoz, hanem az egyik csapatfőnököt. Günther Steinert ugyanis Monacóban bosszantotta Nico Hülkenberg büntetése, így tett egy megjegyzést a stewardokra.
Az olasz csapatvezető ugyanakkor nem illette kéretlen szavakkal a versenyfelügyelőket. Egyszerűen megjegyezte, hogy a versenyzője büntetését és a rendszert nem tartja túl következetesnek.
„Más rendszerre van szükségünk a stewardok kapcsán. Minden profi sportban vannak professzionális bírók és hasonlók. Az F1 a világ egyik legnagyobb sportja, mégis laikusok döntenek olyan emberek sorsáról, akik milliókat fektetnek a karrierjükbe. Ez továbbra is a vita tárgyát fogja képezni, hiszen nincs következetesség.”
Barcelonában tehát behívták Steinert, és a figyelmeztetésben részesülő csapatfőnök bocsánatot kért az éles kritikája miatt.
Günther Steiner – Fotó: Mark Sutton/LAT Images/MoneyGram Haas F1 Team
Wolff sosem kételkedett:
A Mercedes csapatfőnöke kiemelte, hogy helytelen volt ellenfele „kiborulása”. 2021 után elég hűvös lett a viszony a stewardok, a versenyirányítás és Wolff között, ám az osztrák vezető egy dolog kiemelt.
A Mercedes csapatfőnöke határozottan kijelentette, hogy ő sosem kételkedett a rendszerben.
„Én sohasem a rendszerben kételkedtem, hanem az egyénekben. Versenyfelügyelőként és versenyigazgatóként óriási nyomás nehezedik rád, hiszen helyesen kell cselekedned. Ám minden döntésnél lesz valaki, aki ennek az ellenkezőjét állítja és gondolja. Ők csak próbálják a legjobbat nyújtani. Nekünk támogatnunk kell az FIA-t, ahogy csak tudjuk” – nyilatkozta Wolff a Racingnews365.com-nak.
Nico Rosberg szerint Lewis Hamilton az oka annak, hogy Max Verstappent az utóbbi években ennyire érdekli a visszavonulás gondolata.
A holland versenyző szerződése 2028-ban jár le a Red Bull-lal, és a 25 éves pilóta egyértelmű utalásokat tett arra, hogy egy újabb ciklust nem biztos, hogy vállalna a száguldó cirkuszban. Verstappen többször kihangsúlyozta, hogy szeretné több kategóriában megérettettni magát, viszont 40-50 évesen már nem lenne képes olyan gyorsan vezetni, mint fénykorában.
Ugyanakkor, egy versenyképes F1-es autónak nem biztos, hogy nem mondana, sőt legutóbb még azt is elárulta, hogy egy nap szívesen vezetne a Ferrarinál is. Ám a Red Bull versenyzőjét a hosszútávú versenyzési is érdekli.
„Az F1-ben sokat utazol, rengeteg kötelezettséged van az év során. Mindig tudod, hogy hol kell lenned, minden másodperc szinte be van osztva. Viszont én versenyzőként a versenyzést élvezem a legjobban. Már gyerekkoromban is ezt csináltam, és ezért rajongtam. Ugyanakkor, tisztában vagy azzal, hogy ami körülötted van az a sport része. Viszont ez nem igazán pozitív szempont. Ideális esetben én csak versenyeznék, de ez nem lehetséges. Szeretnék más dolgokat csinálni, ki akarom próbálni az Endurance-t, de IndyCart már nem annyira.” – nyilatkozta korábban Verstappen.
Max Verstappen – Fotó: Vándor Iván
2016 világbajnoka úgy véli, ő tudja a választ arra, miért akar 30 évesen távozni Verstappen. Rosberg szerint az 2021-es bajnoki csata túl intenzív volt a holland számára, így a szórakozás elmaradt. A német ex-versenyző hozzátette: azóta is nehezen tudja visszaszerezni az F1 iránti élvezetet a Red Bull fenegyereke.
„A visszavonulásról szóló beszélgetések abban az évben kezdődtek, mikor a bajnoki címért harcolt Lewisszal. Verstappen abban az évben azt mondta, hogy nem fogja ezt sokáig csinálni, ha minden évben ilyen lesz. Ezek a harcok annyira intenzívek, hogy a szórakozást szinte felemésztik” – magyarázta Rosberg.
A Mercedes egykori versenyzője miután megnyerte a bajnoki címét, búcsút intett a száguldó cirkusznak. Szinte az egész F1-es társadalmat sokkolt a döntése, ám a német versenyző úgy érezte helyesen cselekedett. Rosberg szerint már nem volt több bajnoki cím benne, és az évek át tartó csata Lewis Hamiltonnal felemésztette.
„A sport mindig egy intenzív környezet, különösen akkor, ha minden évben a bajnoki címért kell küzdeni. Te vagy az a srác, akinek a legtöbb vesztenivalója van. Az elvárás, hogy újra és újra nyerned kell, nagy terhet rak az ember vállára. Én nem tudom magam Max helyébe képzelni. Annyi pénze van, hogy nem kell már dolgoznia, vagy bármit csinálnia. A rekordokat tekintve az év végére minden idők egyik legjobbja lesz.”
Fernando Alonso figyelmeztette legnagyobb riválisukat arra, hogy a soron következő Kanadai Nagydíjon vissza fognak vágni.
Monacóban még sziporkázott az Aston Martin, ám Spanyolországban némileg hátraestek. Mindaddig a fejlesztésekkel felpakolt Ferrari sem tudott mit kezdeni az erőre kapó csillagosoktól.
A pódiumra ezúttal nem fért fel a kétszeres spanyol világbajnok, ugyanis a „megszokott helyét” a Mercedes versenyzői vették át. Az Ezüst Nyilak konstrukciója jól érezte magát a Circuit de Catalunyan, így Lewis Hamilton és George Russell máris egy esetleges futamgyőzelemről álmodik.
Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team
Ám a 41 éves versenyző figyelmeztette a Mercedest arra, hogy Montréalban visszatér az Aston Martin, így nem lesz olyan könnyű dolguk, ha dobogóra akarnak állni.
„Ha a konstruktőri tabellát nézzük, el kell ismerni, hogy a Mercedes fontos pontokat szerzett. Viszont mi a Ferrarin kerekedtünk felül. Ráadásul Kanadában és Silverstone-ban még több újdonság érkezik az autóra. Egy normális kvalifikáción Hamilton előtt indultunk volna, és jobb esélyeink lettek volna. Az csak egy futam volt, Kanadában úgyis szétzúzzuk őket” – nyilatkozta Alonso.
Max Verstappen elismerte, örülne neki ha egyszer a Ferrari versenyzője lehetne.
A holland versenyzőnek 2028-ig van szerződése a Red Bull-lal. Ám a kontraktus lejárta után (vagy épp közben), akár el is igazolhat, ha az osztrák csapat nem tud versenyképes autót biztosítani a pilótának. Verstappen ugyanakkor többször hangoztatta, hogy lehet 30 éves kora után már nem lesz a száguldó cirkusz tagja, ám egy ütős konstrukcióval a sportágban lehet tartani.
A 25 éves versenyző nemrég elárulta, szívesen versenyezne a Ferrarinál a csapat történelme miatt. Az utóbbi időkben Lewis Hamiltonnevét fűzték össze az olasz alakulattal, ám a Mercedes pilótája többször is kihangsúlyozta, hogy ő szeretne jelenlegi csapatával hosszabbítani. John Elkann már régóta meg akarja szerezni a hétszeres világbajnokot, de az is elképzelhető, hogy előbb Verstappen akad a horgukra.
Max Verstappen – Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool
„Rendkívül nehéz lesz, hogy ilyen hosszú ideig versenyképesek maradjunk. Ugyanakkor az emberek gyakran megkérdezik tőlem, hogy van-e álomcsapatom. Nos, tudom, hogy a Ferrarinak egyedülálló történelme van, szóval az egy olyan alakulat, ahol szívesen megfordulnék. Viszont mindig azt mondogatom, hogy csakis a legerősebb autót akarom vezetni” – nyilatkozta a holland világbajnok.
A Red Bull versenyzője többször elmondta, hogy kipróbálná magát más kategóriákban is, így a Le Mans-i 24 órás verseny kapcsán ismét egy esetleges indulásról beszélt.
„Imádom Le Mans-t és a hosszútávú versenyeket. Imádom nézni, ahogy a GT3-as autók beveszik a kanyarokat a Nürburgringen. Ezeket a dolgokat is megakarom tapasztalni, de nem 40-50 évesen, mert akkor már nem leszek a csúcson. 31 évesen már rengeteg szezon lesz a hátam mögött az F1-ben, viszont még képes lennék más dolgokra.”
Lewis Hamilton erőre kapott a fejlesztések után, és győzelmekről valamint a Mercedes erejéről beszélt.
Eredetileg az Emilia Romagna Nagydíjon mutatták volna be a fejlesztéseiket a csillagosok, ám az áradások miatt a versenyt törölni kellett. Így Monacóban debütált a csomag, ami először felemás érzéseket keltett a csapattagokban. A „zero-pod” megközelítést feladta a Mercedes, és az új csomagjában inkább a Red Bull és az Aston Martin megoldásáról vett példát.
Barcelonában fordult a kocka, és mindkét versenyző dobogóra állhatott, így elégedetten konstatálták, hogy jó irányba haladnak. A hétszeres világbajnok szerint győzelmet is szerezhetnek idén, hiszen az Ezüst Nyilak a „legerősebbek”.
Lewis Hamilton – Fotó: Mercedes AMG Petronas
„Határozottan úgy gondolom, hogy előreléptünk. Ha Spanyolországban jól teljesítesz, akkor máshol is jó leszel, ez a minta áll fenn azóta, amióta versenyzek. Ugyanakkor lehetnek olyan pályák, ahol nem leszünk olyan nagyszerűek, de remélem ez nem fog előfordulni. A konstruktőri bajnokságban a második helyen állunk, és véleményem szerint mi vagyunk legerősebb csapat, sőt a legerősebb pilótapáros is nálunk van. George (Russell) és én hétvégőről-hétvégére bizonyítjuk ezt. Most már csak egy kicsit kell javulnunk, de tudom, hogy mindenki keményen dolgozik annak érdekében, hogy ez megtörténjen. Remélhetőleg hamarosan utolérhetjük a Red Bullt” – nyilatkozta Hamilton a Racingnews365.com-nak.
Lewis Hamilton jelenleg két Forma-1-es tévés produkciót is készít, amelyek egyike egy a saját életéről szóló dokumentumfilm. A britet az Ayrton Senna életét bemutató, három évtizeddel ezelőtt látott film inspirálta, reményei szerint pedig ő is hasonló hatást érhet majd el a mai fiataloknál.
A hétszeres világbajnok minden főbb eredményességi mutatóban beérte, sőt felül is múlta már a három címet és negyvenegy futamgyőzelmet szerző Sennát, akit máig idoljának tart, ám úgy érzi, egy tekintetben még mindig nem ért a nyomába. Az 1994-ben Imolában tragikus versenybalesetben elhunyt brazil legenda az autósport talán legismertebb karaktere, aki emberek millióiban ébresztette fel a versenyzés követése vagy akár űzése iránti szenvedélyt. Hamilton is ezen fiatalok egyike volt, elmondása szerint ugyanis az 1992-ben Sennáról készült dokumentumfilmnek nagy szerepe volt abban, hogy ő is autóversenyző lett.
Az 52 perces film Racing Is In My Blood (A versenyzés a véremben van) címmel jelent meg akkoriban, és nyomon követte az akkor a McLarennél versenyző pilóta életét gyerekkori gokartos emlékeitől a három világbajnoki címéig, betekintést engedve még Senna brazíliai otthonába is.
Fotó: McLaren
Hamilton a jelenleg is készülő produkcióval hasonló élményt készül adni a mai nézőknek. Az Apple TV még tavaly márciusban jelentette be, hogy dokumentumfilmet készít a Mercedes versenyzőjéről, s bár megjelenés dátumáról és a film címéről továbbra sem érkeztek hírek, a brit most megszólalt a forgatással kapcsolatban.
„Nagyon furcsa, egészen más érzés az eddigiekhez képest, hogy folyamatosan kísér egy kamera” – idézi Hamiltont a Motorsport. „Az életemről fog szólni. A karrieremet, az idáig vezető utamat mutatja be, és remélem, hogy hasonló hatást fogok vele elérni, mint amit gyerekkoromban rám gyakorolt Ayrton dokumentumfilmje.”
„Bízom benne, hogy a mai fiatal srácok, akik az iskolából hazatérve álmodoznak valamiről, ez megnézve szintén inspirációt szereznek majd arra, hogy maguk is nagy dolgokért küzdjenek.”
Ez a dokumentumfilm nem keverendő össze azzal a hollywoodi mozifilmmel, amelynek az előkészületei jelenleg szintén zajlanak, és amelyhez Hamilton ugyancsak a nevét adja. A Joe Kosinski rendezésében, Brad Pitt főszereplésével készülő filmben a hétszeres világbajnok tanácsadóként vesz részt, minél életszerűbbé téve forgatókönyvet, emellett a szereplőgárda sokszínűvé tételén is dolgozik.
Pierre Gasly még a tavaly szezon végén hagyta el az AlphaTaurit az Alpine kedvéért, és egyelőre ez a döntése nagyon jónak bizonyult. A francia istálló ugyanis nagyszerű teljesítményt nyújt, és a Red Bull egykori neveltje szerint a jövőben akár az Aston Martinra, a Ferrarira és a Mercedesre is veszélyesek lehetnek.
Az enstoneiak a nehéz szezonkezdetet követően képesek voltak némi sebességet találni. Esteban Ocon már a Monacóban megszerzett harmadik helyével is megmutatta az A523-ban rejlő potenciált. A hercegségben való kettős pontszerzés után Barcelonában is sikerült folytatnia a trendet Gaslynak és Oconnak, és előbbi versenyző úgy véli, hogy a következő versenyeken a Red Bull mögött nagyon szoros lehet a verseny közük az Aston Martin, a Ferrari és a Mercedes között.
A brackley-i istálló újításai remekeltek Barcelonában, aminek köszönhetően Lewis Hamilton és George Russell is a dobogón tudott végezni. A Ferrariról ez már nem volt elmondható, mivel az SF-23 gyengeségeit kihozta a Circuit de Catalunya,. Carlos Sainz hiába rajtolt a második helyől, végül csak az ötödik lett, amíg Leclerc csak a tizenegyedik pozícióba tudott felérni a mezpny legvégéről, szóval a Kanadai Nagydíj előtt bőven lesz mit elemeznie az olasz istálló mérnökeinek.
Ami pedig az Astont illeti, Fernando Alonsóval az élen eddig remekeltek, azonban a Spanyol Nagydíj egyáltalán nem az elképzeléseik szerint alakult. Így A Zöldeknek is lesz megoldandó házi feladatuk Montreálig, hogy vissza tudják nyerni az eddigi jó formájukat.
Ugyan az Alpine a maga 40 pontjával messze le van maradva az előbb említett triótól, Gasly szerint ez azért lehetséges, mert „eddig számos olyan futam volt, ahol a gyorsasága nem mutatkozott meg pontokban.” Ezt az a tény is mutatja, hogy amíg Oconnak 25 pontja van jelen pillanatban, addig az ő neve mellett csak 15 egység szerepel.
Az újítások ellenére nem biztos, hogy Kanadában megint kiemelkednek a Red Bull mögötti mezőnyből. Az egyik vezető beosztású mérnök elmondta, hogy a pálya lehet az oka ennek.
Toto Wolff csapatfőnök az előző hetekben bevetett műszaki újítások kapcsán úgy fogalmazott, „óvatosan ugyan, de egy kicsit bizakodó.” Az eredmények alátámasztják a kezdeti optimizmust, az előző versenyen ugyanis magabiztosan szerezte meg a 2. és a 3. helyet Lewis Hamilton és George Russell, egyértelműen a Ferrarik és az Aston Martinok fölé kerekedtek.
A mérnökigazgatói szerepkörben lévő Andrew Shovlin ugyanakkor figyelmeztetett, hogy a Kanadai Nagydíj kemény diót jelenthet a Mercedesnek, bármennyire is jól muzsikáltak az újítások.
„A fejlesztési csomagunk nagyon jól működik az olyan pályákon, mint a barcelonai, ahol sok a lendületes kanyar. A gyors és az első gumikat terhelő pályákon jobbak voltunk [mint a más típusúakon], jó balanszot és kiváló versenytempót találtunk” – nyilatkozta a csapat Youtube-csatornájára kirakott videóban.
„Montreal azonban nagyon más, több a lassú kanyar és a padlógázos egyenes. Itt több nehézségre számítunk. Nem gondoljuk, hogy a Red Bull sarkában fogunk loholni. Tisztában vagyunk vele, hogy a következő verseny nagyobb kihívás lesz, mint a barcelonai.”
A montreali pálya ismert arról, hogy a sok intenzív, alacsony tempóról történő kigyorsítás miatt főleg a hátsó abroncsokat nyúzza, vagyis az autók hátsó tapadását teszi próbára. A Mercedesnél ezzel viszont többször kínlódtak az első hónapokban, így érdekes lesz látni, mennyit javultak ezen a téren.
A Red Bullnak ellenben a jelek szerint mindegyik pályatípus ízlik, és tavaly is Max Verstappen nyert Kanadában.
