Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • A Magyar Nagydíjig eldőlhet Hamilton F1-es jövője

    A Magyar Nagydíjig eldőlhet Hamilton F1-es jövője

    A Sky Sports kommentátora, David Croft szerint hamarosan pont kerülhet a Lewis Hamilton és a Mercedes között lévő tárgyalások végére. A brit szakember a bejelentést a következő hónapban esedékes Brit Nagydíjra prognosztizálja, de a Magyar Nagydíjig mindenféleképpen megszülethet a megállapodás a két fél között.

    Hamiltonnak az idei év végén le fog járni a szerződése a Mercedesnél, aminek köszönhetően évente 40 millió angol fontot tehet zsebre. Ugyan egy időszakban rengeteg olyan pletyka jelent meg, hogy a brit klasszis akár a Ferrarinál is kiköthet, de ebből végül semmi sem lett, és A 103-szoros futamgyőztes vélhetően hosszabbítani fog a stuttgarti márkával.

    A Ferrari korábbi versenyzője szerint erős lenne egy Hamilton-Leclerc páros, de…

    A Mercedes első embere, Toto Wolff régebben még azt nyilatkozta, hogy a Kandai Nagydíjig mindenféleképpen el fog dőlni Hamilton jövője, azonban hivatalos bejelentést még a mai napig nem érkezett. Nemrégiben Croft is állást foglalt e téma kapcsán.

    „Az ördög a részletekben rejlik” – véli a brit kommentátor. – Lewis a Mercedesnél szeretne maradni, és a Mercedes is szívesen megtartaná őt. Rövidesen le fognak zárulni a tárgylások, és meg fog állapodni a két fél egymással.”

    „Nem a pénz miatt húzódik el, hanem Lewis jövője miatt, ugyanis nagy kérdés, hogy mennyi ideig szeretné elkötelezni magát, és mondjuk a visszavonulása után szívesen töltené be egy márkanagykövet szerepét. Sok dolgot kell még átbeszélniük, és szerintem a Brit Nagydíjig rendeződni fognak a dolgok, úgy lenne logikus.”

    Hamilton a Kanadai Nagydíj helyszínén, Montrealban nem sokat árult el a tárgyalásokról. A brit ász szerint a legutóbb „egy nagyon jó tárgyaláson estek túl”, de  azt is hozzátette, hogy „nem egy egyszerű szerződésről van szó”, szóval a részletek megtárgyalása eléggé sok időt igényel.

    Hamilton elmondta, mi a különbség a Mercedes és a Red Bull között

  • Nagy dobásra készül a Mercedes, a többiek az FIA-hoz fordultak

    Nagy dobásra készül a Mercedes, a többiek az FIA-hoz fordultak

    A Mercedes rendkívül magabiztosan várja a folytatást, és elárulták mi kell ahhoz, hogy ismét futamot tudjanak nyerni.

    Monacóban került bevetésre a csillagosok első nagy fejlesztési csomagja. A hercegségben még bizonytalanul nyilatkoztak az újításokról, ám a Spanyol Nagydíjon megmutatkozott, hogy valóban előrelépték. Max Verstappen mellé ugyanis George Russell és Lewis Hamilton fért fel a dobogóra, míg Kanadában a hétszeres világbajnok ismét a pódiumra állhatott.

    Ralf Schumacher korábban úgy fogalmazott, hogy az Aston Martin még mindig egy lépéssel az Ezüst Nyilak előtt jár, amit a montréali eredmények is alátámasztanak. Alonso ugyanis gyorsabb volt a brit pilótánál, hiába lepte meg a 38 éves versenyző az ellenfelét a rajtnál.

    Ám a Mercedes nem aggódik, ugyanis a Brit Nagydíjon ismét egy fejlesztési csomag érkezik az autóra. A csapat egyik munkatársa még azt is elejetette, hogy az újítások után már a győzelemért mehetnek.

    Mercedes, Russell
    George Russell – Fotó: Mercedes AMG Petronas

    Toto Wolff megerősítette, hogy Silverstone-ra újfent változtatni fog a Mercedes.

    „Egy nagyobb csomagot fogunk Silverstone-ba vinni, és egy kisebbet valamikor utána. Sokat tanultunk azóta, mióta megváltoztattuk az autó koncepcióját. A szimuláció és versenypálya közötti korreláció sokat javult, így lépésről-lépesre hajtjuk végre a feladatot.”

    Ugyanakkor az ellenfelek nem értik, hogy a költségvetési korlát égisze alatt, hogyan fejleszthet ennyit a Mercedes. Az osztrák csapatfőnök elmondta, nincs okuk aggódni, hiszen külön osztályuk van a költségek figyelésére.

    Ám az FIA úgy tűnik, talált egy kiskaput, és elkezdte figyelni a topcsapatok F1-en kívüli tevékenységeit (autók, motorok és hajók tervezése). Attól tartanak, hogy átvezetik a költségeket, és így trükközik ki a szabályokat.

    A La Gazetta dello Sport szerint a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull és az Aston Martin a Szövetséghez fordult. Ezen felül a csillagosok fejlesztései kapcsán is az FIA segítségét kérték az riválisok.

  • Mick Schumacher újra apja egyik autójával száguldozhat

    Mick Schumacher újra apja egyik autójával száguldozhat

    A 2011-es Ezüstnyílba ül be július közepén a Goodwoodi Sebességfesztiválon, és biztos benne, hogy ez sok érzelmet és nagy mosolyt okoz majd neki.

    Mick Schumacher a mezőnyből kiszorulva idén a Mercedes tesztpilótájaként dolgozik és próbál újra lehetőséghez jutni versenyzőként, és ennek részeként lehetősége nyílik azért kellemes elfoglaltságokra is.

    Például arra, hogy bemutatókon vezessen régebbi autókat, és új munkahelyén ismét meghajtja apja egyik korábbi masináját, a Mercedes 2011-es W02-jét. A visszavonulása után Michael Schumacher három szezont töltött a Mercedesnél, a pontszámot tekintve ezzel a kocsival volt legsikeresebb, bár a dobogóra nem állhatott fel.

    „Látványos lesz édesapám 2011-es autóját, a W02-t vezetni, még ha csak rövid időre is. Önmagában óriási élmény lesz ezt a fajta autót megtapasztalni. Ráadás, hogy apám versenyzett vele, ez sok érzelemmel fog feltölteni – közölte Mick Schumacher – Biztos vagyok benne, hogy hatalmas mosollyal fogok kiszállni az autóból.”

    Schumacher fontos szerepet vállalhat a Mercedes fejlődésében

    Mick számára nem ismeretlen érzés apja korábbi autóit vezetni, hiszen korábban az 1991-es Jordanjét, az 1994-es Benettonját vagy a 2003-as és a 2004-es Ferrariját is kipróbálhatta.

    A híres Goodwoodi Sebességfesztivált július 13-16. között rendezik. A Mercedes egy sikeres konstrukcióját, a 2021-ben használt, a konstruktőri vb-címet nyerő W12-t is megmutatja a közönségnek, ezt Esteban Gutiérrez fogja vezetni.

    A rendezvényen Sebastian Vettel a saját gyűjteményében lévő autók közül egy 1992-es Williams FW14B-t és egy 1993-as McLaren MP4/8-at fog vezetni megújuló erőforrásból származó üzemanyaggal.

  • Még az FIA egyik vezetője is a Red Bull „visszaesésére” számít

    Még az FIA egyik vezetője is a Red Bull „visszaesésére” számít

    Nikolas Tombazis, az FIA együléses autós részlegének technikai vezetője úgy véli, a Red Bull előnye hamarosan csökkeni fog. 

    2022-ben lépett életbe az új szabályrendszer, ami a ground-effect korszakot alkotta meg a Forma-1-ben. Az új technikai regulákkal az előzések hatékonyságának növelését, és a másik autó követését célozta meg a sportág, sőt a csapatok közötti teljesítménykülönbségeket is redukálni szerették volna.

    Ám az új éra első évében a Red Bull és a Ferrari emelkedett ki a mezőnyből, míg a többiek vakarhatták a fejüket. Később a Scuderia lemaradt, így a Bikák váltak egyeduralkodóvá. Ám idén mögöttük „sűrűbb lett a mezőny”. Az Aston Martin felzárkózott, némileg magára talált a Mercedes is, és a Ferrarinak is vannak jobb napjai.

    Nikolas Tombazis
    Nikolas Tombazis – Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Viszont a szurkolók a bajnokság egyhangúságára panaszkodnak, de a görög vezető nyugalomra int mindenkit. Tombazis szerint a többiek utolérhetik a Red Bullt hamarosan, így a szezon is izgalmasabbá válhat.

    „A Red Bull mögött a többiek nagyon közel vannak egymáshoz. Idő kérdése, és elérik a céljaikat. Most még mindenki a saját technikai irányvonalán dolgozik, még a Ferrari és a Mercedes is. Ám pár hónapon belül változhatnak a dolgok”

    Tombazis az olasz Corriere della Serának úgy fogalmazott, hasonló bajnoki hajrát szeretnének látni, mint 2021-ben.

    „Reméljük, hogy ismét olyan kemény küzdelemben lehet majd részünk, mint 2021-ben. Viszont ez nem lehet mesterségesen generálni.”

    Az utóbbi időben a rajongók a DRS eltörlését szorgalmazták, ugyanis a versenyzők egyre többször „ragadnak vonatba”, mivel nem tudják megelőzni az előttük autózót. Ám az FIA szakember szerint ez lehetőség nem szerepel az asztalukon.

    „Egy ideális világban el lehetne törölni, de ez rövidtávon nem lenne jó. Az előzés még nehezebbé válna, ami pedig még nagyobb kockázatot jelenten a sportágnak.”

  • Hamilton elmondta, mi a különbség a Mercedes és a Red Bull között

    Hamilton elmondta, mi a különbség a Mercedes és a Red Bull között

    Lewis Hamilton a látottak alapján elmondta, hogy miben különbözik a Red Bull és a Mercedes autója.

    Vasárnap ismét Max Verstappen zsebelte be a győzelmet, így eredményével utolérte Ayrton Sennát, és megszerezte a Red Bull 100. elsőségét. Továbbá zsinórban már a negyedik győzelmét aratta egymás után a szezonban.

    A Mercedes a monacói fejlesztési csomag után magára talált, ugyanis Spanyolországban és Kanadában is dobogóra álhatott fel a csapat.

    Max Verstappen, Lewis Hamilton, Mercedes, Red Bull
    Max Verstappen, Lewis Hamilton – Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Továbbá a hátrányukból is sikerült lefaragni. Montréalban ugyanis már nem 20 másodperc választotta el a 25 éves versenyzőt a két kihívó csapattól. Verstappen előnye ezúttal csak 14 másodperc volt Hamiltonhoz képest (Alonso esetében 10 másodperc).

    A brit pilóta közelebbről figyelhette meg ellenfele autóját, így mikor arról kérdezték, hogy milyen különbségeket vélt felfedezni a két konstrukció kapcsán, így válaszolt:

    „Megtapasztalhattam, hogy milyen Max (Verstappen) mögött autózni, így az autója hátsó részét emelném ki. Nagyon erős, szinte mozdulatlan marad, és 10 autóhossznyival is el tud lógni a kanyarból kijövet. Ugyanakkor Fernando például nagyon erőseket fékez, a lassú kanyarokban az Aston Martin nagyon jó.”

  • Hamilton már 2024-re figyelne, de a Mercedes még most készül nagy dobásra

    Hamilton már 2024-re figyelne, de a Mercedes még most készül nagy dobásra

    A Mercedes utóbbi futamokon tapasztalt javuló formája sem volt elég ahhoz, hogy Hamilton azt érezze, még idén is lehet esélye győzelmekért harcolni. A csapat azonban nem adja fel az idei évet, még a nyári szünet előtt két komoly fejlesztéssel készülnek.

    A W14-es modell a Spanyol Nagydíjra külsőben is átalakult, a csapat ugyanis eltávolodott a tavaly bemutatott, szinten oldalszekrények nélküli formatervtől. Barcelonában kettős dobogó, legutóbb Montrealban egy harmadik hely lett a fejlesztések jutalma, de Lewis Hamilton szerint a csapat még mindig nagyon távol van attól, hogy harcba tudjon szállni Max Verstappennel a győzelmekért, sejtése pedig továbbra is az, hogy a Red Bull példátlan módon a szezon összes futamát megnyerheti.

    „Azt gyanítom, hogy Max csapata már a jövő évi autón dolgozik, szóval nekünk is egy kicsit le kellene vennünk a tekintetünket az idei célokról és a jövő évre koncentrálni” – tett javaslatot az erőforrások átcsoportosítására a brit, akit a Motorsport idéz.

    „A jelenlegi szabályok mellett nem könnyű annyi teljesítményt találni, hogy behozzuk az előnyüket. A kör egyes részein 30 pontnyi leszorítóerő előnnyel rendelkeznek hozzánk képest, szóval van még mit tennünk. De nem nevezném frusztrálónak a helyzetet. Mindenekelőtt örülök, hogy újra itt vagyunk az élmezőnyben és remélem, hogy hamarosan közel azonos szinten leszünk egymással, hogy újra olyan jó versenyeket vívhassunk egymással, mint 2021-ben néhány alkalommal.”

    Hamilton, Mercedes, Kanadai Nagydíj
    Fotó: Mercedes-AMG F1

    Bár az idei bajnoki címektől már csak egy nagyobb csoda foszthatná meg a Red Bullt, a Mercedesnél mégis úgy érzik, bőven van még értelme fejleszteni az idei autót, hiszen Toto Wolff csapatfőnök szerint a barcelonai fejlesztések teljesen új tanulási spektrumot nyitottak meg számukra, az autó pedig hosszú idő után végre kiismerhetően viselkedik.

    „Egy nagyobb csomaggal készülünk Silverstone-ra, majd pedig lesz még egy a gyárbezárás előtt” – adott prognózist a fejlesztésekre Wolff. „Az történt, hogy amióta megváltoztattuk az autó koncepcióját, sokkal gyorsabban teszünk szert új ismeretekre. A következő négy verseny során komoly előrelépésre számítok.”

    „Képesek vagyunk jobban megérteni a szimulációk során kapott eredményeket, ugyanis azok visszatükrözik azt, amit a pályán is láthatunk. Az elmúlt másfél évben pedig komoly problémáink voltak ezen a téren.”

  • Így sietett a Ferrari egyik szerelője a Mercedes segítségére a boxutcában (videó)

    Így sietett a Ferrari egyik szerelője a Mercedes segítségére a boxutcában (videó)

    A Ferrari egyik munkatársa a Mercedes segítségére, miután George Russell visszament a boxutcába.

    A brit versenyző a Kanadai Nagydíj első harmadában csapta falnak autóját, így a törmelékek miatt a Safety Car is a pályára lépett. A 24 éves pilóta meglepetésre visszaért a boxba, ám amikor beállt a Mercedesnek szánt helyre, az egyik abroncsa felmondta a szolgálatot.

    Russell hátsó gumija meglazult és gurulni kezdett. Az első kerekeken dolgozó szerelők egyike hátra is rúgott, míg a másik időben kitért az elszabadult tárgy elől.

    Egy néző rögzítette az eseményt, így a felvételeken jól látszik, hogy a Ferrari egyik szerelője sietett a Mercedes segítségére. A Scuderia munkatársa megfogta az elszabadult kereket, majd később visszaszolgáltatta a darabot a csillagosoknak.

    A kerékcsere után George Russell folytatni tudta a versenyzést, és a 8. helyig ért fel, ám fékhiba miatt végül fel kellett adnia a versenyt.

    @tomsp8_

    Follow and get me to 10k? George’s tyre 😳 #f1 #formula1 #mercedesf1 #lewishamilton #georgerussell #lh44 #gr63 #canadagp #maxverstappen #charlesleclerc

    ♬ original sound – Tom

  • Schumacher a Williamsben térhet vissza? – Wolff így válaszolt

    Schumacher a Williamsben térhet vissza? – Wolff így válaszolt

    Toto Wolff nemrég tisztázott egy-két dolgot Mick Schumacher jövőjével kapcsolatban.

    Tavaly még a Haasnál versenyzett a 23 éves pilóta, ám Günther Steiner úgy látta jónak, ha elengedi a német kezét. A szezon után a Mercedes karolta fel Schumachert, és tartalékversenyzőnek nevezte ki.

    Lewis Hamilton az elmúlt időszakban elismerően nyilatkozott a német versenyzőről. A hétszeres világbajnok kihangsúlyozta, hogy Schumacher szimulátorban végzett munkája nagyban hozzájárult ahhoz, hogy előrelépjenek.

    Montréalban olyan pletykák kaptak szárnya, mik szerint Toto Wolff beajánlotta a német versenyzőt James Vowles-nek a Williamsbe. A találgatások szerint Logan Sargeant helyére érkezhetne Schumacher.

    Ám az osztrák vezető igyekezett eloszlatni ezeket a feltételezéseket:

    „Ha valaki elakarná vinni, jó versenyzőt kapna. Végső soron minden csapat maga dönti el, hogy kit akar szerződtetni. Én nem mondhatom azt más alakulatuknak, hogy vigyék el a tartalékversenyzőmet, és tegyék egy szerződéssel rendelkező pilótájuk helyére. Ugyanakkor úgy vélem, hogy lemaradnak így valamiről.”

    Mick Schumacher
    Mick Schumacher – Fotó: Jerry Andre/Race Of Champions

    A Mercedes csapatfőnöke kihangsúlyozta, örül neki, hogy egy tapasztalt versenyzőre támaszkodhatnak a szezon során.

    „Van még egy érett, sikeres és tapasztalt Forma-1-es versenyző a csapatunkban. Támogat minket a szimulátorban, és a visszajelzéseivel. Néhány európai versenyen óriási előny az, ha van olyan ember, aki péntek esete szimulátorba ül, és megdolgozza az adatokat szombatra. Emellett ha valamelyik versenyzőnk ételmérgezést kapna egy haltól – Lewis esetében avokádótól -, akkor tudjuk, hogy egy remek pilótára számíthatunk, aki jól tud vezetni.”

    Wolff viszont elismerte, Schumacher helyezte nem egyszerű, mivel a Haasnál egy kicsit megégette magát. Ugyanakkor az osztrák vezető egy újabb pletyka végére tett pontot. Tavaly olyan hírek is felröppentek, hogy a Mercedes a Red Bullnak adná a fiatal német versenyzőt, ám a csillagosok csapatfőnöke ezt cáfolta.

    „Soha sem beszéltem a Red Bull vezetőségével arról, hogy Mick kaphat-e helyet náluk. Kész időpocsékolás lett volna.”

  • Wolff szerint a drámázásban Alonso elég kiemelkedő

    Wolff szerint a drámázásban Alonso elég kiemelkedő

    Toto Wolff nem hagyta szó nélkül Fernando Alonso rádióüzenetét és mozdulatait a Kanadai Nagydíj után sem.

    A vasárnapi versenyen George Russell ébresztette fel a mezőnyt, mikor falnak csapata autóját. Az első 10-ből többen döntöttek úgy, hogy kihasználják a biztonsági autó adat lehetőségeket, és redukálják a boxkiállás okozta veszteséget. Ám ez nagy sietséghez is vezetett, így két összeérés is majdnem történt a boxutcában. Először az Aston Martin spanyol versenyzőjére engedték rá Lewis Hamiltont, majd Lando Norris és Alex Albon ért majdnem össze a gyorssávban.

    A stewardok nem büntették az érintettek, bár az első felvételekből úgy tűnt, nem ússzák meg a dolgot a versenyzők és a csapatok. Hamilton és Alonso esetében egy másik kameraszögből kiderült, hogy nem volt olyan közel egymáshoz a két pilóta. Ugyanakkor a kétszeres világbajnok látványos kormánymozdulatokkal, és a rádióüzenetével próbálta a saját keze felé billenteni a mérleget.

    Alonso ugyanis a csapatnak azt mondta, hogy fékeznie kellett, hogy elkerülje Hamiltont. Toto Wolff az eset után még imitálta is a 41 éves spanyol kormánykezelését, míg a futam után a következőket mondta az esetről.

    „Ez csak dráma volt, semmi több. Látványosan rángatta a kormányt, és egy kicsit a fékre lépett. Ebben elég jó… és a „majdnem nekimentem” kiáltásokban is. Csak drámázás történt” – alkotott véleményt az osztrák vezető.

  • Russell nem amiatt esett ki, amire elsőre gondolnánk

    Russell nem amiatt esett ki, amire elsőre gondolnánk

    Az ütközése a fallal csak áttételesen okozta a vesztét, nem ettől károsodott menthetetlenül az autója. 

    Pont nélkül zárta a Kanadai Nagydíjat George Russell, aki a futam elején a 4. helyen haladva nekicsapódott a szalagkorlátnak és megrongálta az autóját. A javítást követően visszatért a versenybe és visszakapaszkodott a 8. helyre, csakhogy nem jutott el a célig, mert a Mercedes idő előtt behívta leparkolni a fékek erőteljes kopása miatt.

    A brit pilóta úgy véli, a baleset önmagában nem vezetett volna a kieséséhez, mert nem sérült meg tőle ennyire a fékhűtő. „Túl szélesre csúsztam a 8-as kanyarnál, és tudtam, hogy utána át fogok hajtani a rázókövön, de nem számítottam rá, hogy a hurka ennyire durván megdob. A levegőbe emelkedtem, és landoláskor megcsúszott a kocsi hátulja és a falnak ütköztem. Minden nagyon gyorsan zajlott” – magyarázta a két közepesen hosszú hátsó egyenes között elkövetett hibáját.

    „Azt hittem, vége a versenyemnek, meglepődtem, hogy folytatni tudtam. Nagyon közel jártam hozzá, hogy el is jussak végéig, nehéz lenyelni ezt a pirulát. De ilyennek kell lennie a sportnak, a kis hibákért is bűnhődni kell.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

    „Az autót nem éreztem 100%-osnak a baleset után, de vezethető maradt. Talán kicsit elferdült a hátsó kerékösszetartó rúd. Célba érhettem volna 8.-ként, de rengeteg időt töltöttem forgalomban, és a verseny előtt nem számítottunk erre, ezért valószínűleg nem megfelelően állítottuk be a fékeket” – utalt arra, hogy a hűtésre így már nem voltak alkalmasak a korábban választott paraméterek. Márpedig a montreali pályán a fékek igénybevétele rendszeresen jelentős a sok kemény féktáv miatt.

    „Úgy vélem, amikor egy bizonyos szintet meghalad a fékek oxidációja, már nincs visszaút, akármennyire is kíméljük a féket.”

    A nullázás következtében Russell az 5. pozícióból visszacsúszott a 6.-ra a tabellán, Carlos Sainz mögé.