Címke: Mercedes

  • Erre figyel a Mercedes, hogy izmosabbá tegye az autóját

    Erre figyel a Mercedes, hogy izmosabbá tegye az autóját

    A Mercedes idén sem tud harcba szállni a Red Bull-lal a világbajnoki címért, és George Russell elárulta, mi lebeg a szemük előtt, hogy javítsanak a helyzeten.

    Az Ezüstnyilak az F1 történetének egyik legnagyobb uralmával 2014-től 2020-ig legyőzhetetlennek bizonyultak, az új szabályrendszer azonban visszavetette őket, 2022-től a 2023-as szezon feléig csupán egyetlen nagydíjat nyertek meg.

    Russell pont a hullámvölgy kezdetétől, 2022-től lett a csapat versenyzője – előtte is a kötelékükben volt, csak épp a Williamshez kölcsönadták fejlődni az első három szezonjában –, így ő nem élte át ezt a sikerkorszakot, ugyanakkor azt mondja, a csapatnál az ad iránytűt a fejlődéshez.

    „Azt nézzük, hogy az előző generációs autók milyenek voltak a Mercedes fénykorában, és ezt használjuk inspirációnak. Azok egyértelműen a történelem legjobb autói közé tartoztak. Ez iránymutatást arra, hogy mire kell törekednünk” – mondta az Autosportnak.

    Russell beszélt a Mercedes visszatérő problémájáról

    A szezon eddigi részét úgy értékelte, hogy annak az első fele jobban, a második nem annyira jól alakult, és úgy vélte, sok lehetőség kimaradt, részben a saját, részben az autó hibájából eredően – Ausztráliában például erős eredmény nézett ki, mielőtt balszerencséje volt a piros zászlóval és a Mercedes meghibásodásával.

    „Biztos vagyok benne, hogy erősek leszünk a szezon második felében, lesznek kisebb újítások a tarsolyunkban a szünet után. Magabiztos vagyok, hogy mi leszünk a második legjobb csapat, és közelebb férkőzünk a Red Bullhoz” – tette hozzá.

    A Mercedes több nagyobb fejlesztési csomagot bevetett már idén, és szakított az általa kitalált “nullpod” néven ismertté vált oldalszekrény-koncepcióval is. Mike Elliott, az istálló mérnöke biztosra veszi, hogy Russell felülkerekedik majd a nehézségeken.

  • Russell optimista  – ezt tűzte ki célként a szezon második felére

    Russell optimista  – ezt tűzte ki célként a szezon második felére

    A Mercedes pilótája, George Russell nemrégiben visszatekintett a 2023-as Forma-1-es szezon első felére. A brit felemás első 12 futamon van túl, de ennek ellenére a szezon második felében már szeretne a dobogó legtetejére állni.

    Russell mindössze a Spanyol Nagydíjon ünnepelhetett a dobogón, de ez részben a Mercedes rossz szezonkezdetének is köszönhető. A brackley-i istálló megtartotta az oldaldoboz nélküli koncepcióját 2023-ra, de már az első versenyek után látszódott, hogy ezzel a döntésükkel bakot lőttek. A Red Bull mellett az Aston Martin és a Ferrari is eléjük került, így változtatniuk kellett.

    Russell beszélt a Mercedes visszatérő problémájáról

    A monacói fejlesztések jó irányba tolták el a W14-et, és a soron következő barcelonai versenyen meg is születetett Toto Wolffék első kettős dobogója. Azóta az eredmények is jobbak lettek a stuttgarti márkánál, és magabiztosan tartják a 2. helyüket a konstruktőri bajnokságban.

    Lewis Hamilton azonban sokkal többet járult hozzá a Mercedes sikereihez idén. Russell ezt a balszerencsének és az egyéni hibáinak tudta be. Melbourne-ben vezető helyről esett ki motorhiba miatt, Montreálban pedig az 5. helyen haladt, amikor falhoz csapta az autóját. A brit fiatal ennek ellenére pozitívan várja az évad második felét, ami augusztus legvégén veszi majd kezdetét Zandvoortban.

    „A szezon első felét is 2 részre osztanám – kezdte meg értékelését a 2022-es Brazil Nagydíj győztese. – Az első hat futamon rendkívül elégedett voltam az ott nyújtott teljesítményeimmel, valamint az elért eredményeimmel is. A következő 6 futam során viszont számos lehetőséget puskáztam el.”

    „Az utóbbi időben sokat szenvedek az autó volánja mögött. Vannak ötleteink, hogy ez miért történhetett meg, lehetséges, hogy a beállítást közelítettük meg egy rossz oldalról. Emiatt vagyok magabiztos, hogy képesek leszünk talpra állni a szezon második felére. A szemünk a Red Bullokon lesz, szeretnénk versenyt is nyerni, és azon fogunk dolgozni, hogy ezt meg tudjuk valósítani.”

  • Russell beszélt a Mercedes visszatérő problémájáról

    Russell beszélt a Mercedes visszatérő problémájáról

    A Belga Nagydíjon visszatért a Mercedes autóján a pattogás zavaró jelensége, George Russell szomorú emiatt. A csapat mérnöke szerint a választott beállítás vagy a pálya sajátossága lehetett ennek oka.

    2022 első felének egyik fő témája a szívóhatású autókon kialakult pattogás volt nagy tempónál, ami olykor baleset- és a pilóták egészségére nézve veszélyes helyzeteket teremtett. A Mercedes volt a probléma egyik leglátványosabb elszenvedője, sok időbe telt, mire úgy ahogy kikúrálták.

    A 2023-as szabályváltozások egyike az volt, hogy megemelték az autókon a padlólemez alatti csatornákat, így a mezőny nagyrészt megszabadult a problémától – Spában azonban a Mercedes megint szívhatta a fogát miatta.

    „Nagyon szenvedtünk a rengeteg pattogástól. Ez több csapatot érintett, de őket talán nem annyira, mint minket – mondta Russell. – Kár, hogy a motorsport csúcsán a csapatok többsége még mindig szenved a pattogástól. Remélem, megoldjuk a problémát a jövőben.”

    Hamilton: Olyan rossz még soha nem volt a Mercedes, mint a Hungaroringen

    A Mercedes mérnöke, Mike Elliott azt ígérte, hogy kivizsgálják a történteket. „A pattogás egyértelműen befolyásolta az autók teljesítményét, balanszát és a pilóták lehetőségeit arra, hogy a legjobban kihasználják az autó tapadását, hogy megfelelő féktávokat vegyenek. Szóval dolgoznunk kell a problémán” – jelentette ki.

    „A kérdés, amit meg kell válaszolnunk, hogy a spái pálya, vagy a beállítás okozta-e. Ez egy esős hétvége volt, nem gyakoroltunk száraz aszfalton a futam előtt. Azt is alaposan meg kell néznünk, hogy a fejlesztésekkel nem okoztuk-e a pattogás visszatérését. Jelenleg viszont úgy hisszük, valószínűleg inkább a beállítás vagy a pálya volt a felelős.”

  • Legjobb barátjával csábítaná át a Red Bull egyik kulcsemberét a Ferrari?

    Legjobb barátjával csábítaná át a Red Bull egyik kulcsemberét a Ferrari?

    Sajtóértesülések szerint kemény toborzásba kezdett a Ferrari, és sikerült is elhalásznia szakembereket a riválisoktól.

    Frédéric Vasseur a kinevezése után kijelentette, körül fog nézni az ellenfeleknél, és megpróbálja Maranellóba csábítani a tehetséges mérnököket. Azóta nem beszélt a francia vezető a kampányról, ugyanis a hírek szerint több személytől is „kosarat kapott”.

    Az Auto Motor und Sport szakírója szerint Vasseur próbálja Jean Todt útját járni. Az FIA egykori elnöke még a Ferrari csapatfőnökeként vitt az ellenfelektől „barátokat” a vörösökhöz, ugyanis így akarta megerősíteni a pozícióját az alakulatban.

    „Ő (Vasseur) azért van ott, hogy szövetségeseket szerezzen. Muszáj kívülről támogatókat hoznia, mivel a csapaton belül még nem tud olyan bizalmi hálózatot kiépíteni. A Mercedes teljesítményigazgatója, Loïc Serra a hírek szerint 2025-től csatlakozik a Ferrarihoz. Serra nem mellesleg a Red Bull technikai igazgatójának, Pierre Wachénak a legjobb barátja. Ők ketten órákig beszélgetnek a paddockban, annak ellenére, hogy versenytársak” – mondta Michael Schmidt.

    Nem viccel a Ferrari, több tucat új munkaerőt vesz fel

    Waché már több ízben visszautasította a vörösöket, ám Serra megjelenése kapcsán abban bízik Vasseur, hogy változtathat a francia szakember álláspontján.

  • Meglepő dologhoz hasonlította Horner a Mercedes dominanciáját

    Meglepő dologhoz hasonlította Horner a Mercedes dominanciáját

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner nemrégiben eléggé viccesen nyilatkozott a Mercedes 7 évig tartó dominanciájáról. A brit szakember nemes egyszerűséggel egy börtönbüntetéshez hasonlította azt.

    A brackley-i istállónak nem volt ellenfele a turbóhibrid éra kezdetén, és emiatt 2014-től 2020-ig kivétel nélkül leiskolázta a mezőnyt. A szóban forgó időszakban az egyéni és a konstruktőri címet is meg tudták nyerni minden évben, 2021-ben pedig egy újabb konstruktőri címmel sikerült bővítenie a gyűjteményt.

    Az egyéni cím is majdnem sikerült, azonban a sok összeesküvéselméletet szülő Abu Dhabi Nagydíjon Lewis Hamilton húzta a rövidebbet 2021-ben, így végül Max Verstappen lett a világbajnok. Azóta a Red Bull átvette a stafétabotot a Mercedestől, és azóta senki nem tud a Bikák nyomába érni.

    Botrányt sejt Mexikó – direkt lassítaná Pérezt a Red Bull?

    „7 év, az nagyon hosszú idő – nyilatkozta Horner Toto Wolffék uralma kapcsán az ESPN egyik podcastjében. – Ha még bűnt követ el az ember, még azért is kevesebbet kap. Sokat kellett várnunk arra, hogy versenyképesek legyünk. Egy ideig azt kellett néznünk, ahogyan mindent megnyer a Mercedes. Azonban nem veszítettük szem elől a célunkat, így is sikerült párszor nyernünk, amikor remekelt az autónk.”

    „Ez arról szólt, hogy a hiányzó darabokat a megfelelő helyre tegyük. Nagy szerencséjük volt, mert ebben az időszakban fél lábon álltunk. Ezek az évek azonban nagyon fontosan voltak a számunkra, mert ez felrázta a csapatot. Előtte még nyertünk, de utána úgy kellett megjelennünk egyes versenyeken, hogy esélyünk sem volt a sikerre. Ez egy óriási teszt volt a számunkra, mert ebben az időszakban akár számos ember távozhatott volna [az előbb említett okok miatt.”

    „A megnyert futamok mindegyikéért meg kellett dolgoznunk, mivel minden egyes versenyen hátránnyal indultunk. Ha végignézzük a sikereinket, akkor látszik, hogy nagyrészt olyan helyszíneken nyertünk, ahol a motorerőnek nem volt nagy szerepe. A 2021-es volt a sportág történetének legikonikusabb éve, de a köztes évek minden téren felkészítettek minket az ezzel járó kihívásokra.”

    Azóta a Red Bull soha nem látott sikereket ér meg. A McLaren legendás 12 sikerből álló sorozatát már átadták a múltnak, Verstappen pedig egyetlen sikerre van Sebastian Vettel 2013-ban felállított győzelmi rekordjától. Mondani sem kell, mindkét bajnoki cím az energiaitalosok zsebében van már a szezon felénél.

    „A legvadabb álmainkban sem gondoltuk azt, hogy úgy megyünk majd el a nyári szünetre, hogy egy futamon és sprinten sem győztek le minket – folytatta Horner. – Már februárban tudtuk, hogy jó lesz autónk, de arra is számítottunk, hogy a Ferrari és a Mercedes is tovább fejleszti majd a tavalyi konstrukcióját. Óriási meglepetésként ért minket az, mennyire versenyképesek voltunk a riválisainkhoz képest.”

    A Mercedes felháborodott, a Red Bull bólogat – valóban veszélyben van 3 csapat?

  • Egy gondolat folyamatosan ott motoszkált Norris fejében

    Egy gondolat folyamatosan ott motoszkált Norris fejében

    Lando Norris elismerte, volt egy gondolat, ami az elmúlt időszakban folyamatosan ott motoszkált a fejében.

    A brit versenyző 2019-ben csatlakozott a Forma-1-be a McLarennel. Először 2020-ban álhatott dobogóra Ausztriában, majd egy évvel később megszerezte a pole pozíciót Oroszországban. A versenyt is sokáig vezette, ám egy rossz döntés miatt elbukta a futamgyőzelmet.

    Tavaly csak Imolában állhatott a pódiumra, míg idén zsinórban kétszer is átvehette a második helyezettnek járó trófeát. Ugyanakkor a 23 éves versenyző ennél többre vágyik.

    Szerződése 2025 végéig a wokingi istállóhoz köti, ám az elmúlt időszakban több olyan pletyka is felmerült, hogy csapatot válthat. Szóba hozták már a Mercedesszel, a Ferrarival és a Red Bull-lal is, sőt tavaly Christian Horner elismerte, többször le akarták már igazolni a brit pilótát.

    Lando Norris, Christian Horner, McLaren, Red Bull
    Lando Norris és Christian Horner – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Ám Norris mindig a McLarent választotta, állítása szerint a papaya színű csapattal akar a csúcsra törni. Viszont az alakulatváltás gondolata bekerült a fejébe, és nem tud tőle szabadulni.

    A Sky Sportsnak nemrég őszintén beszélt a gondolatairól a 23 éves versenyző.

    „A McLarennel akarok nyerni, papaya színben szeretnék a dobogó tetejére állni. Bajnokságokat akarok nyerni. De a fejemben ott motoszkál egy gondolat: kitartsak még néhány évig, vagy ideje tovább állni?” – tette fel a kérdést Norris.

    Ám a McLaren javuló formája elcsendesítették a váltással kapcsolatos hangokat a versenyző fejében.

    „Minél több olyan dolgot érünk el, mint az elmúlt hetekben, annál magabiztosabb vagyok azzal döntésemmel kapcsolatban, hogy 2025-ig itt maradok. Bízok abban, hogy együtt érhetjük el a céljainkat.”

  • Russell: Ha Lewis máshogy dönt, kicsinálta volna a karrierem

    Russell: Ha Lewis máshogy dönt, kicsinálta volna a karrierem

    Könnyű azt gondolni, hogy George Russellnek egyszerűbb lenne az élete a Mercedesnél, ha nem a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton a csapattársa, az ifjabb brit azonban biztos benne, éppen honfitársa maradásának köszönheti, hogy nagyra értékelik a teljesítményét.

    Russell 2022-től kapott teljes versenyzői állást a Mercedestől azt követően, hogy a csapat nevelőprogramjának tagjaként három szezonon át a Williamsnél pallérozódott, és a bajnokistállóhoz való egyetlen beugrása is balul sült el egy bokszutcai hiba miatt a 2020-as Szahíri Nagydíjon.

    A zsinórban nyolc konstruktőri címet szerző istállónál Russell talán okkal bízhatott abban, hogy rá is futamgyőzelmek sora vár majd, ám mindezidáig csak egyszer, tavaly Interlagosban tudott a dobogó tetejére állni, hiszen balszerencséjére a Mercedes visszaesett az erősorrendben az egyértelműen domináló Red Bull mögé.

    A 25 éves pilóta ráadásul első közös szezonjukban legyőzte a pontversenyben Hamiltont, s szerinte jelenlegi pozitív megítélését is nagyrészt annak köszönheti, hogy a hétszeres világbajnok nem szállt ki a Forma-1-ből a vitatható módon levezényelt 2021-es abu-dzabi szezonzáró után, ahol elbukta a bajnoki harcot Max Verstappennel szemben.

    „Reálisan látom a helyzetet és tisztában vagyok vele, hogy ki mellé érkeztem csapattársként. Már Lewisnak is mondtam viccesen, hogy azáltal, hogy a sportban maradt, tulajdonképpen megmentette a karrierem, mert ha távozott volna 2021 végén, az emberek most engem okolnának a gyengén teljesítő autó miatt. De a maradása bebizonyította, hogy nem velünk van a baj” – idézi Russellt a Guardian.

    „Vicces, hogyan működik a világ, hiszen valaki másnak a döntése által sokkal rosszabb irányba terelődött volna a karrierem. Elég ijesztő ebbe belegondolni.”

    Bár a Mercedesnél nem a remélt gyorsasággal jönnek számára a sikerek, ráadásul idén eddig még csak egyszer állhatott a dobogón, Russell elmondása szerint képes lesz kivárni, hogy egy napon az ő ideje is elérkezzen a sport csúcsán.

    „Az F1 mindig is ciklikusan működött. Maxnek is volt három-négy éve a Red Bullnál, amikor folyamatosan másodikként ért célba Lewis mögött. Most pedig ő az, aki minden versenyt megnyer. Érdemes hát türelmesnek lenni, bennem pedig van még egy jó 15 év” – fogalmazott Russell, aki ezen prognózisa szerint 40 éves koráig is hajlandó lenne versenyezni a királykategóriában.

  • Wolff egyik ötlete kapcsán majdnem „elhányta magát” Hamilton

    Wolff egyik ötlete kapcsán majdnem „elhányta magát” Hamilton

    Toto Wolff nemrég elmondta, egyik ötletét nem fogadta kitörő lelkesedéssel Lewis Hamilton.

    Az osztrák vezető és a hétszeres világbajnok baráti kapcsolata már-már a paddockon is túlmutat. A szerződések kapcsán ugyan átváltanak kemény üzletemberré, ám a hétköznapokban és a versenyhétvégén felüti a fejét a jó baráti viszony.

    Ugyanakkor nem minden téren értenek egyet. A BBC-nek nemrég Toto Wolff elmondta, az egyik ötlete halltatán a brit versenyző „kis híján elhányta magát”.

    A Mercedes csapatvezetője kitalálta, hogy a versenyszellem felpumpálását az AC/DC – Thunderstruck című számával érjék el. Ám a 38 éves pilóta nem rajongott azért az ötletért, hogy ez a szám szóljon a garázsban.

    „Nos, úgy tűnik a zenei ízlésünk is egyezik” – nevetett Wolff, majd így folytatta. – Az övé sokkal szofisztikáltabb. Ám pár éve felvetettem neki azt az ötletet, hogy mit szólna ahhoz, ha AC/DC szólna garázsban mielőtt kihajtanak az autók, és így a szerelők is ezt hallgatnák? Erre ő azt felelte: elfogom hányni magam.”

    Hamilton és Wolff a folytatásról beszélnek, de szerződést még nem írtak alá

  • F1-es edzéslehetőséget kap a Mercedes egyik juniorja

    F1-es edzéslehetőséget kap a Mercedes egyik juniorja

    Az idei Formula 2-es bajnokság egyik legnagyobb meglepetése már nagyon várja a Mexikóvárosi Nagydíjat. Frederik Vesti ugyanis ekkor vezetheti majd az egyik Mercedest a pénteki első gyakorláson.

    Vesti – akinek a mostani lesz az első hivatalos szereplése egy F1-es versenyhétévégén – a Prema csapatát erősíti a Formula 2-ban, és jelen pillanatban a 2. helyen áll az egyéni bajnokságban a 4 megszerzett győzelmével.

    „Hihetetlenül büszke vagyok, egy álmom válik ezzel valóra – nyilatkozta a dán fiatal a bejelentés kapcsán. – Belegondolni is zseniális, hogy pár hónap múlva egy, zsinórban nyolc konstruktőri bajnoki címet megszerző csapat autóját vezethetem majd.”

    Ugyan Vestinek a mexikóvárosi lesz az első hivatalos F1-es versenyhétvégéje, Forma-1-es autót már nem először fog vezetni, ugyanis a tavalyi szezon végén megrendezett újonc teszten már vezethette az egyik Mercedest Abu Dhabiban.

    Akár a Forma-1-ben is megjelenhet a Mercedes juniorját lenyűgöző pulzusmérő

  • Toto Wolff már meg is találta a lehetséges utódját

    Toto Wolff már meg is találta a lehetséges utódját

    Toto Wolff megerősítette, hogy van már helyettes csapatvezetője a Mercedesnek.

    Az utóbbi időkben a Virgin és a Lotus korábbi versenyzőjét lehet látni az osztrák vezető oldalán a versenyhétvégéken. A belga versenyző pilótafejlesztési igazgatóként volt jelen, ám a francia sajtó szerint ennél több lett a feladata.

    Az FE-ben szereplő Venturi alakulatnál már ellátott csapatvezetői feladatokat Susie Wolff mellett Jerome d’Ambrosio. Az Auto Hebdo szerint az elmúlt időszakban a 37 éves ex-versenyző több olyan feladatot is átvett, amit korábban a Williamshez igazoló James Vowles látott el. Toto Wolff megerősítette nemrég, hogy valóban d’Ambrosio a helyettese.

    Jerome d'Ambrosio, Mercedes
    Jerome d’Ambrosio – Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

    „Ha én nem vagyok egy versenyen, akkor Jerome veszi át a helyem. Igaz, 11 év alatt háromszor fordult elő ilyen, de fontos, hogy fel legyünk készülve ezekre az eshetőségekre. Jerome tavaly nagyon jó munkát végzett a Venturinál. Egy kisebb struktúráról van szó, ami részben hozzánk is köthető. Ő is részt vesz a versenyhétvégék lefolyásában, és azt kell mondanom, a legtöbb beavatkozása helytálló és értelmes. Biztosíthatom önöket, hogy ez figyelemre méltó eredmény, mivel James Allison gyakran mondja nekem, hogy amit mondok annak az 50%-a értelmes, a többi viszont hülyeség – nevetett Wolff, majd így folytatta. – „Komolyra fordítva a szót, időt kell adnunk neki, de véleményem szerint megvannak a kvalitásai ahhoz, hogy elvállalja ezt a szerepet. Most a csapaton belül és a paddockban kell hitelességet szereznie. Még rengeteg ideje van, ám ha én távol maradok, akkor képes lesz helyettesíteni engem.”