Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • A Ferrari volt a leggyorsabb a naplementében, de a show-t „Godzilla gyermekei” vitték el

    A Ferrari volt a leggyorsabb a naplementében, de a show-t „Godzilla gyermekei” vitték el

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a Szingapúri Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Carlos Sainz érte el, míg a harmadik Max Verstappen lett.

    A versenyzők többsége szinte azonnal kihajtott a pályára, hogy feltérképezzék a módosított vonalvezetést. Lando Norris az élre került, míg Max Verstappen a harmadik helyig tornászta fel magát az első percekben. Mindaddig Guanyu Zhou füstszagra panaszkodott csapatának.

    A holland pilóta a túlkormányzottságra panaszkodott, míg mexikói csapattársa jelentette, túl alacsonyan ül az autóban.

    Charles Leclerc vette át a keménykeverékű abroncsokon a vezetést Norristól, aki a lágyabb gumikon birtokolta addig a pozíciót.

    A legtöbb változtatást az AlphaTauri és a McLaren eszközölte. A wokingiaknál a fejlesztéseket egyelőre csak a brit pilóta kapta meg, Oscar Piastri a következő versenyen próbálhatja ki az újításokat.

    Fél óra elteltével Lando Norris állt az élen Pierre Gasly és George Russell előtt. Mögöttük a negyedik helyre Kevin Magnussen ugrott fel, míg az első 10-be Charles Leclerc, Esteban Ocon, Sergio Pérez, Valtteri Bottas és Lewis Hamilton fért be.

    A sárga zászló is előkerült, ugyanis a kettes szektorban egy varánusz nézte meg magának a mezőnyt. Verstappen a 2016-os eset után ismét találkozott egy „gyíkkal” és jelezte, a mostani kisebb volt, mint a korábbi társa. Mérnöke úgy reagált, hogy Godzillának gyermeke ezekszerint gyermeke lett. Norris egyenesen sárkánynak nevezte a vendéget.

    A lágykeverékű abroncsokon magára talált a Ferrari, és mindkét versenyzőjével az első két helyre került. A sárga zászló újfent előkerült, csakúgy mint a varánusz, akinek nagyon megtetszett a száguldó cirkusz. Társa szereplését megirigyelte egy másik példány is, legalább is George Russell szerint egy újabb egyed nézegelődött.

    A leggyorsabb köridőt végül Charles Leclerc autózta, így ő lett a leggyorsabb az első szabadedzésen Carlos Sainz és Max Verstappen előtt. A negyedik pozícióba Lando Norris került, míg mögötte Lewis Hamilton, George Russell, Sergio Pérez, Fernando Alonso, Yuki Tsunoda és Esteban alkotta az első 10-et.

  • A Mercedes visszavág Szingapúrban? Russell erre számít

    A Mercedes visszavág Szingapúrban? Russell erre számít

    A Mercedes versenyzője, George Russell úgy véli, a szingapúri pálya sajátosságai kedvezni fognak csapatának.

    Az Ezüstnyilak bármelyik pilótáját legutóbb a július eleji Brit Nagydíjon láthattuk dobogón, az azóta eltelt négy versenyen egyikük sem brillírozott. Russell azonban úgy véli, a hétvégi helyszínen fordulhat a kocka.

    „Arra számítok, hogy ütőképesebbek leszünk – mondta. – Az olyan pályákon, mint Spa, Monza, Baku, Ausztria, problémáink voltak, ahol közepes nagyságú vagy alacsony leszorítóerővel megyünk. A nagy leszorítóerőt igénylő pályákon mindig gyorsabbnak látszottunk.”

    Márpedig az F1-es léptékkel kevés egyenest és sok kanyart tartalmazó szingapúri aszfaltcsíkon pont nagy leszorítóerőre van szükség.

    „Hurrá, a Red Bull mögött leszünk!” – Wolff leszoktatná a Mercedest erről a hozzáállásról

    „Az autó sajátosságai is mások a nagy és az alacsony leszorítóerős csomagnál, és rá kell jönnünk, hogyan gyorsulhatnánk utóbbi csomaggal” – tette hozzá Russell, aki emlékeztetett, hogy már tavaly is nagyon jó volt az autójuk Szingapúrban, csak nem tudták kihasználni ezt.

    A legnagyobb ellenfelük vélhetően a Ferrari lesz a hétvégén, mivel az Aston Martin formája az utóbbi időben visszaesett, a McLarené pedig hullámzott.

    Max Verstappen pedig úgy fogalmazott Szingapúrban, hogy szerinte az utcai környezet nem biztos, hogy a legjobban passzol a Red Bull autójához. A szingapúrihoz leginkább hasonlító pályán, Monacóban ugyanakkor ő nyert, míg a Mercedes párosa a 4. és az 5. helyen futott be.

  • Kiderült, miért véglegesedett ilyen későn Hamilton szerződése

    Kiderült, miért véglegesedett ilyen későn Hamilton szerződése

    Viszonylag későn, a nyári szünet után állapodott meg minden részletben a közös folytatásról Lewis Hamilton és a Mercedes.

    Hamilton 2025 végéig írt alá ahhoz a csapathoz, amellyel hat vb-címet szerzett, és amellyel szeretne még legalább egyet hozzáadni a gyűjteményéhez. Akkor már 40 éves lesz, de elmondása szerint ez egyáltalán nem aggasztja.

    Főnöke, Toto Wolff megosztotta, miért tartott ennyi ideig, mire eljutottak a bejelentéshez. „A főbb pontokban júniusra, júliusra egyetértettünk Lewis-szal. Utána csak néhány részlet maradt, majd jött a nyári szünet” – idézte a Mercedes csapatának vezetőjét az Autosport.

    „A végére a marketinggel kapcsolatos dolgok maradtak, nem pedig lényeges területek, és idő kellett, mire mindent elsimítottunk. Bár a mi jogászaink nyilván kiválóak, gyakran sok idő elmegy a jogászok miatt.”

    Hamilton 2013 óta versenyzik a Mercedes csapatában, de a mostani huzavona a szerződésével nem számított kirívónak, előfordult olyan is, hogy csak egy adott idény elején jelentették be a hosszabbítást. Ez persze rendszeresen teret ad az olyan pletykáknak, miszerint a pilóta máshova igazol, például a Ferrarihoz.

    Főnöke ódákat zeng Hamiltonról: ő az egyetlen, aki ezt megteszi

  • Russell szerint lehetetlen megmondani, kik harcolnak majd jövőre a bajnoki címért

    Russell szerint lehetetlen megmondani, kik harcolnak majd jövőre a bajnoki címért

    George Russell nem tudja megmondani, kik lehetnek a Red Bull kihívói 2024-ben.

    Idén az osztrák istálló nem hagyta szóhoz jutni ellenfeleit, ugyanis az eddig versenyeket megnyerte. A többiek ugyan belenyugodtak abba, hogy kisebb csoda folytán nyerhetnek csak futamot, így gőzerővel készülnek arra, hogy jövőre változtassanak ezen a tendencián.

    A Red Bull mögött szoros verseny alakulat ki a csapatok között, így egyik hétvégén a Mercedes, a másikon a Ferrari, az Aston Martin vagy a McLaren követi az etalonnak számító csapatot.

    Viszont a szoros „középmezőny” miatt a csillagosok fiatal versenyzője nem tudja megtippelni, hogy kik lehetnek a Bikák kihívói a következő szezonban.

    „Lehetetlen megjósolni bármit is. Senki sem látta előre, hogy az Aston Martin ekkora ugrást hajt végre a télen, és arra sem számítottunk, hogy a McLaren a szezon közepén a második vagy a harmadik leggyorsabb autó lesz. Némi hatékony aerodinamikai fejlesztéssel, és pár órányi szélcsatornában töltött idővel egy olyan csapat, mint a Williams is képes nagyot ugrani. A legfontosabb tehát az, hogy meg kell keresnünk azokat a területeket, ahol még képesek vagyunk fejlődni. Természetesen mindenkinek az a célja a csapatban, hogy a következő évben ismét a bajnoki címért harcolhassunk. Ám azt nem jelenthetjük ki magabiztosan és tiszta szívvel, hogy ez meg is fog történni. Egyszerűen nem lehet megmondani, hogy mire lesznek képesek a többiek” – nyilatkozta Russell.

  • Ecclestone szerint nem a bajnoki cím Massa célja, és Hamilton igazán perelhetett volna

    Ecclestone szerint nem a bajnoki cím Massa célja, és Hamilton igazán perelhetett volna

    Bernie Ecclestone megelégelte Felipe Massa „szélmalomharcát” és követeléseit.

    A brazil versenyző 15 év után döntött úgy, hogy megtámadja a 2008-as bajnokság végeredményét, mivel a szezon egyik versenyén csalás történt. A Ferrari korábbi pilótája egy ponttal maradt el Lewis Hamiltontól az év végén, aki az utolsó kanyarokban szerezte meg első bajnoki címét.

    Massa azon az ominózus első Szingapúri Nagydíjon az élen haladt, míg Nelson Piquet Jr. falnak nem vágta autóját. Honfitársa így Fernando Alonsót akarta segíteni, aki pont az eset előtt járt a boxutcában. Flavio Briatore terve bevált, mivel a versenyt a spanyol nyerte, míg a kapkodás alatt a brazil elrántotta a tankolócsövet, és végül a 13. helyen végzett.

    A brit üzletember az év elején elismerte, 2008 végén már tudtak Max Mosleyval az esetről, ám a hivatalos díjátadó után nem tehettek semmit. Massa ugyanakkor nem ért ezzel az állásponttal egyet, így jogi csapatával támadást indított a száguldó cirkusz ellen.

    Tegnap fokozták az ügyet azzal, hogy hivatalos levelet írtak a Renault-nak (Alpine), Flavio Briatorenak, Pat Symondsnak, Steve Nielsennek, az ING-nek és még a Ferrarinak is. Az ügyvédekből álló csapat felhívta az adott személyek és alakulatok figyelmét arra, hogy potenciális peres eljárás alá kerülhetnek, így az ügy iratait nem módosíthatják és semmisíthetik meg.

    Brazil sajtó: Massa jogi lépéseket eszközölt Briatore, a Renault és a Ferrari ellen

    A szellemet a palackból az F1 korábbi ura engedte ki, viszont Ecclestone szerint Massa elsődleges célja nem a bajnoki cím megszerzése.

    „A Massa-klán mindezt a pénzért csinálja, de az esélyük a nullával egyenlő” – nyilatkozta a svájci Blicknek a brit üzletember.

    Mr. E. továbbá kihangsúlyozta, aki valóban perre vihette volna az ügyét, az Lewis Hamilton és a Mercedes, hiszen a 2021-es Abu Dhabi Nagydíjon vitatható döntések születtek. A csillagosok fontolgatták is az eset jogi útra terelését, de végül visszaléptek a sport hírnevének megőrzése érdekében.

    „Hamilton és a Mercedes valóban pert indíthatott volna az FIA ellen a nem túl tiszta 2021-es szezonzáró után” – tette hozzá Ecclestone.

  • A Mercedes örült a legjobban az új direktívának, de végül ők is pórul járnak miatta?

    A Mercedes örült a legjobban az új direktívának, de végül ők is pórul járnak miatta?

    A legfrissebb szóbeszédek szerint Szingapúrban a Red Bull mellett a Mercedest érintheti leginkább a flexibilis szárnyakkal kapcsolatos technikai direktíva.

    A hétvégétől életbe lép az FIA új iránymutatása, ami a szárnyak hajlékonyságát próbálja visszaszorítani. A szigorúbb ellenőrzések miatt a legtöbb alakulatnak módosításokat kellett végrehajtania, ugyanis a Szövetség megtalálta a kiskapu kulcsát és könyörtelenül bezárta azt.

    A TD018 névre hallgató intézkedés első sorban a szárnyak melletti borítások és véglapok hajlékonyságát szorítja vissza, ugyanis a csapatok előszeretettel trükköztek a szomszédos elemek flexibilitásával.

    Az FIA kijelentette, hogy nem akartak konkrét csapatokat hátráltatni, csupán csak az újabb kiskapura tettek lakatot.

    A technikai szabályzat 3.2.2 cikkelye kimondja, hogy „az összes aerodinamikai elemnek vagy olyan komponensnek, ami a karosszérián az aerodinamika teljesítményt befolyásolja mereven rögzítettnek és mozdulatnak kell maradnia, a 3.3-as kiegészítésben meghatározott referenciaterülethez képest. Ezen felül szilárd, egységes és áthatolhatatlan felületet kell alkotniuk.” Továbbá, „a autó bármely, karosszériának nem minősülő alkatrészének aerodinamikai hatásának mellékesnek kell lennie a fő funkciójához képest. Tilos minden olyan kialakítás, amelynek célja az ilyen aerodinamikai hatás maximalizálása.”

    A legtöbben az Aston Martin visszaesésére számítanak, ám az Auto Motor und Sport és a Formu1a.uno információ szerint a Red Bull és a Mercedes is bukhat a módosítások miatt. Christian Horner ugyanakkor kijelentette, őket nem fogja negatívan érinteni az új irányelv, míg Toto Wolff az osztrák istálló nehézségeire számít.

    Az olasz forrás szerint a Ferrarinak nincs mitől félnie, hiszen nekik nincsenek „rejtett, trükkös elemeik” amire hatással lenne a direktíva.

    Ám az Auto Motor und Sportnak nyilatkozó mérnök kihangsúlyozta, extrém esetekben egyensúlyi problémákat is okozhat a változtatás. A leszorítóerő csökkenése akkor léphet fel, ha a hasmagasságon is állítania kell egy alakulatnak. A lapnak az egyik csapatfőnök úgy nyilatkozott, a legtöbb istállónak módosítania kellett az autóit, így némi változás is bekövetkezhet az erősorrendben.

     

  • 40-en túl, és még tovább? Hamilton elárulta, mire törekszik a jövőben

    40-en túl, és még tovább? Hamilton elárulta, mire törekszik a jövőben

    Lewis Hamilton kicsit sem aggódik amiatt, hogy legújabb szerződése akkor jár le, mikor már 40 éves lesz. 

    Nem gondolt arra a Mercedes, hogy ilyen sokáig tartanak majd a tárgyalások, de Monzában végül sikerült bejelenteni a hosszabbítás. A hétszeres világbajnok mellett csapattársa is új szerződést kapott, így mindkét versenyző 2025 végéig állapodott meg a csillagosokkal.

    A 38 éves versenyző a szerződés lejártakor már 40 éves lesz, de ettől nem riad vissza. A brit szerint számos példa van előtte a kifizetődő karrierre és a jó szereplése. Sőt, még 40-en túl is szívesen maradna a száguldó cirkusz tagja.

    „Olyan emberek inspiráltak, mint Tom Brady, aki hihetetlenül jó sportoló. Megmutatta, hogy lehet ezt jól csinálni, így ő mindenképp példakép nagyon sokak számára. Nagyon szerencsés vagyok amiatt, hogy beszélhettem vele. Megértettem, hogy mit csinál ahhoz, hogy formában tartsa magát, de ezt egyébként a média előtt is kifejtette. Továbbá, nagyszerű látni Fernando (Alonso) sikereit. Ő már jóval előttem érkezett, majd visszavonult és visszatért. Azóta is elképesztő munkát végez. Az ő esete megmutatta, hogy a tehetség sosem hagy el igazán” – nyilatkozta Hamilton.

  • „Hurrá, a Red Bull mögött leszünk!” – Wolff leszoktatná a Mercedest erről a hozzáállásról

    „Hurrá, a Red Bull mögött leszünk!” – Wolff leszoktatná a Mercedest erről a hozzáállásról

    A hétvégén sorra kerülő Szingapúri Nagydíj papíron erős pályája lehet a Mercedesnek, a Red Bullt követő mezőny szorosságát ismerve azonban nem érdemes készpénznek venni a dobogót Toto Wolff szerint.

    A Mercedes nemcsak üldözöttből üldözővé vált az elmúlt évek során, de az autójának erősségei is teljesen megváltoztak az új szabályokkal: míg a csapat domináns időszakában rendre a Szingapúri Nagydíj volt az egyik olyan pálya, amely eséllyel kecsegtetett az ellenfelek számára a legyőzésükre, jelenleg a Mercedes bizakodhat a Maláj-félsziget utcai pályáján.

    „Van okunk azt hinni, hogy az autónk itt jobban fog működni, hiszen Szingapúr maximális leszorítóerőt igényel” – mondta Andrew Shovlin, a Mercedes mérnökigazgatója a csapat esélyeiről, azzal együtt is, hogy idénre egy hosszú padlógázos szakasz vált fel négy kanyart az utolsó szektorban, így a pálya valamivel gyorsabb lesz a megszokottnál.

    Így változik meg a szingapúri pálya (videó)

    „Más nagy leszorítóerőt igénylő pályákon, mint Barcelona, a Hungaroring vagy Zandvoort, jól működött az autónk és erős eredményeket értünk el. Reméljük, hogy most is olyan helyzetben leszünk, amelyben harcba szállhatunk a dobogókért.”

    Való igaz, hogy az említett helyszíneken érte el eddig idei legjobb eredményeit a Mercedes, hiszen a Magyar Nagydíjon Lewis Hamilton pole-t szerzett, a Spanyol Nagydíjon pedig szezonbeli eddigi egyetlen kettős dobogóját jegyezte a csapat, ám Toto Wolff szerint hibás hozzáállás csak a pálya karaktere miatt erős helyezéseket várni – úgy pedig végképp, hogy jó eséllyel az továbbra is csak a Red Bull mögötti pozíciókat eredményezne.

    „A tavalyi tapasztalatokból okulva óvatosnak kell lennünk az előrejelzésekkel. Mondhatjuk, hogy ’hurrá, nagy leszorítóerő, ott leszünk a Red Bull mögött’, de valójában ezt nem tudhatjuk” – mondta a csapatvezető a Mercedes szingapúri előzetesében.

    „A második és a hatodik hely között álló csapatok ugyanis nagyon közel lehetnek egymáshoz – ebbe tartozunk mi, a Ferrari, a McLaren és az Aston Martin is. Ám mi rendszeresen pontot szerzünk két autóval, biztosan őrizzük a második helyet a konstruktőrök között, és Lewisszal remélhetőleg hamarosan harmadikak leszünk egyéniben is, tehát az autó teljesítményének hiányosságait figyelembe véve a lehető legjobb munkát végezzük.”

    Nyolc futammal a szezon vége előtt a Mercedes 45 ponttal vezet a Ferrari előtt a konstruktőri tabellán, míg Haimilton hat pontos hátránnyal üldözi Fernando Alonsót az egyéni harmadik helyért – ami alighanem az idén elérhető legjobb helyezés lesz a Red Bull ellenfelei számára.

  • Verstappen frappánsan visszavágott: Hamiltonnak 6 világbajnoki címe van…

    Verstappen frappánsan visszavágott: Hamiltonnak 6 világbajnoki címe van…

    Max Verstappen sem tudta szó nélkül hagyni Toto Wolff és Lewis Hamilton megjegyzését, ezért visszavágott a Mercedesnek.

    Monzában zsinórban a 10. győzelmét aratta a holland, így új rekordot állított fel. A verseny után a csillagosok vezetőjét is megkérdezték, mit gondol az eredményről, mire az osztrák annyit felelt, hogy a Wikipédián jól mutat az eredmény, bár azt senki sem olvassa.

    A hétszeres világbajnok is úgy nyilatkozott, hogy nem kell túl komolyan venni a rekordokat.

    Ám a 25 éves versenyzőnek sokkal fontosabb volt az eredmény, mint ahogy azt mutatta. Verstappen elmondta, nem gondolta volna, hogy valaha is megdönti Sebastian Vettel rekordját.

    „Természetesen ez egy olyan dolog, amire nem számítasz. A szezon elején nem gondoltam, hogy ez lehetséges lesz. Nagyon büszke vagyok, de általában véve nagyon örülök a győzelmeknek. Nagyon büszke vagyok a csapatra és az erőfeszítéseikre, valamint az egész évre. Ki kell élveznünk azt, hogy eddig minden versenyt megnyertünk, hiszen ilyen szezonok nem gyakran vannak egy csapat életében” – nyilatkozta a kétszeres világbajnok.

    Verstappen ugyanakkor az eredményét lekicsinylő Toto Wolffnak és Lewis Hamiltonnak is odaszúrt. A brit versenyzőt szándékosan hatszoros világbajnoknak nevezte:

    „Hét van neki, benne van a történelemkönyvekben, utána lehet nézni” – jelentette ki a riporter.

    Ám a Red Bull versenyzője így kontrázott:

    „Én nem voltam benne biztos, nem olvasom a Wikipédiát.”

  • Wolff: A Forma-1 azért változtatott a szabályokon, hogy minket megállítson

    Wolff: A Forma-1 azért változtatott a szabályokon, hogy minket megállítson

    Toto Wolff szerint a Forma-1 korábban azért változtatott a szabályokon, hogy megállítsa a Mercedest.

    2020-ban még nem talált ellenfélre a csapat, ugyanis nagy fölénnyel nyerték meg a bajnokságot. Ám a következő évben már fordult a kocka. Bár a konstruktőri cím a csillagosoké lett, de az egyéni világbajnokságot Max Verstappen nyerte.

    2022-ben vissza akart vágni az új regulák mentén a Mercedes, de sokkal nagyobb lemaradással kezdték az évet, mint amire számította. A Red Bull megállíthatatlannak bizonyul azóta, míg az Ezüst Nyilak próbálják megfejteni, mi történt.

    Ugyan az osztrák csapatfőnök nem szeretné, ha mesterségesen vennék el a Red Bull előnyét, hiszen az alakulat megdolgozott azért, hogy ilyen eredményeket érjen el. Ám arra felhívta Wolff a figyelmet, korábban megváltoztatták a Mercedes miatt a szabályokat.

    „A 2021-es bajnokságot több ok miatt is elvesztettük. Az egyik ilyen ok az utolsó futam volt, de azért is buktuk el, mert előtte már olyan szabályokat vezettek be, amivel csökkentették az előnyünket” –  nyilatkozta a csillagosok vezetője.

    Már a 2021-es szezonra az FIA olyan szabályváltoztatásokat eszközölt, amelyek a csapatok számára 10%-os leszorítóerő-csökkenést jelentettek. A hátsó gumik előtt átlós bevágást kellett végrehajtaniuk. Erre biztonsági aggályok miatt került sor, miután kiderült, hogy a csapatok a hátsó gumik közelében oldalsó nyílásokat alakítottak ki a padlólemezen, hogy nagyobb leszorítóerőt generáljanak.

    Wolff szerint a módosítás miatt veszített a 2021-es autójuk annyit a tempójából.

    „A 2020-as év nagyon domináns volt, szerintem akkor volt a legjobb autónk. A szezon végén viszont megváltoztatták a szabályokat, mivel így akartak minket megállítani. Láthattuk az eredményeket, nem voltunk olyan sikeresek 2021 elején, mint a Red Bull. Ám Silverstone-ban jobban ki tudtuk hozni az autóban rejlő potenciált, és visszatértünk a bajnokságba. Akkoriban a szabályok egyértelműen az erősorrenden akartak változtatni.”