Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Az Aston Martin már tárt karokkal várja a Hondát

    Az Aston Martin már tárt karokkal várja a Hondát

    Az Aston Martin már most elkezdett készülni 2026-ra és a Honda érkezésére.

    Jelenleg még a Mercedes erőforrásai duruzsolnak a zöld autókban, ám az új érában egyel kevesebb ügyféllel kell számolnia a csillagosoknak. A japán gyár ugyanis „visszatér”, és a Red Bulltól elválva a kanadai-brit csapatnál rendezkedik be.

    „Jelenleg még a váltót és a felfüggesztést vásároljuk a Mercedestől. 2026-ban viszont új szintet érünk el a Honda csatalakozásával. Sok minden változni fog, és számos új projektet kell végrehajtanunk az autóval kapcsolatban” – nyilatkozta Luca Furbatto, az Aston Martin főmérnöke.

    Az új motorkorszakban a csapat azt reméli, hogy a bajnoki címért is küzdhetnek, és a Hondával az oldalukon erre jó esélyt látnak.

    „A hibirid-korszak óta csak gyári csapatok nyerték meg a bajnokságot. Nagyon elégedettek vagyunk azzal, amit a Mercedestől kapunk, viszont az autó felépítésének tekintetében ők vezetnek minket. Tőlük kapjuk az erőforrást, a váltót és a hátsó elemek egy részét, az autónkat az ő elemeikhez kell igazítanunk. Ám 2026-tól, mikor a Hondától saját motort és váltót kapunk, már a kezünkben lesz a sorsunk. Ha meg akarjuk tenni a győzelem felé a következő lépést, akkor ezt kell tennünk.”

    F1 Aston Martin szerelők
    Az Aston Martin már nagyon várja a Honda érkezését – Fotó: Bertusz Dávid / TRP Media

    A csapat főmérnöke hozzátette, már elkezdték a tárgyalásokat a Hondával a 2026-os időszakról:

    „Ahogy önök is láthatják, számunkra ez még korai, de a 2026-os erőforrás gyorsan fog változni és fejlődni. Ötleteket már cserélünk, és ők nagyon pozitívan reagálnak.”

    Ám addig is a kanadai-brit csapatnak még itt van a 2023-as világbajnokság, amit nagyon jól kezdtek. Fernando Alonso a pódiumceremóniák állandó vendég volt, ám a fejlesztési versenyben lemaradtak a zöldek.

    „A fejlesztéseink nem voltak olyan sikeresek, mint ahogy azt reméltük. Arra viszont kíváncsiak vagyunk, hogy a módszereink és az irány helyes volt-e, így meg kell tennünk az ehhez szükséges változtatásokat”  – tette hozzá Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke.

  • Kikapott a Mercedes az Aston Martintól egy jótékonysági meccsen (képek)

    Kikapott a Mercedes az Aston Martintól egy jótékonysági meccsen (képek)

    Az utóbbi időkben a versenypályán a Mercedes muzsikál jobban, ám a focipályán még az Aston Martin az úr.

    Szerda esete összecsapott a két csapat Brackley-ben, a Mercedes AMG Petronas F1 Team „városában”, hogy egy barátságos mérkőzés keretein belül gyűjtsenek egy-egy jótékonysági szervezetnek. A gólgazdag viadalt a zöldek nyerték, míg a csillagosok csak egy találattal maradtak le.

    A német gárda a McLaren által is támogatott Mind.com-ért játszott este, míg a kanadai-brit csapat a Silverstone Recreational Association-t választotta.

    Mercedes, Aston Martin, jótékonysági focimeccs, trófea
    Trófeával is gazdagodott a nyertes csapat – Fotó: Mercedes AMG Petronas

    Az eredményt az Aston Martin és a Mercedes osztotta meg a X-re váltott Twitteren. A zöldek ugyanis 5-4-re legyőzték a csillagosokat.

    A Mercedes a vereségen gyorsan túl tette magát, és már a visszavágót „tervezgeti”.

  • A végtelenbe és tovább: a Mercedes még mindig fejleszti a 2023-as autóját

    A végtelenbe és tovább: a Mercedes még mindig fejleszti a 2023-as autóját

    A Mercedes szerint még rengeteg kiaknázatlan lehetőség rejlik a W14-ben, így továbbra is fejleszteni fogják a konstrukciót.

    Már gőzerővel dolgozik a csapat a 2024-es autón, ám az idei versenygépet sem hagyják magára. Ugyanakkor a csillagosok azt is megvizsgálják, hogy a mostani fejlesztéseik mennyire segíthetik elő a W15-ös megalkotását.

    Továbbá a csapat célja, hogy megszerezzék a Red Bull mögött a második helyet a konstruktőri tabellán, így muszáj előásni a még elraktározott újdonságokat. A Ferrari sem hagyja magát, és hasonló célokat tűzött ki maga elé, így a Mercedes nem hagyhatja „parlagon heverni” a versenygépét.

    Lewis Hamilton, George Russell, Mercedes
    A Mercedes meg akarja tartani a konstruktőri tabellán a második pozíciót – Fotó: LAT Images/Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team

    Míg a Red Bull már egy ideje megteheti, hogy teljes erővel a 2024-es autójára koncentráljon, addig a többieknek még van feladatuk az idei bajnokságban. A német gárda próbál harcolni a Ferrarival, miközben a Bikákat is utol akarja érni jövőre. Így a figyelmüket és az erőforrásaikat két felé kell osztaniuk. Rosie Wait, a Mercedes stratégiai vezetője elmagyarázta, hogyan telnek az utolsó versenyeik a hajrában.

    „Ezek a döntések sosem feketék vagy fehérek. Míg a téli időszakot arra kell használnunk, hogy a W15-ös autót fejlesszük, addig a mostani periódus során rengeteg olyan dolgot tehetünk, amik elősegítik és gyorsabbá teszik a tanulási és megértési folyamatot a W15-ös projekt számára. Ugyanakkor azt sem szabad szem elől tévesztenünk, milyen szoros a harc a második helyért a Ferrarival. Ez a pozíció mindannyiunk számára fontos. Szóval vannak még fejlesztéseink, így továbbra is érkezni fognak újítások az autóra.”

  • „Russell nem panaszkodhat Hamilton csapaton belüli státusza miatt”

    „Russell nem panaszkodhat Hamilton csapaton belüli státusza miatt”

    Anthony Davidson szerint George Russell egyáltalán nem panaszkodhat amiatt, hogy Lewis Hamiltont előnyösebb státusz illeti meg a Mercedesnél.

    A Japán Nagydíjon több alkalommal is problémába ütközött a csapat és a két versenyző. A futam elején a két brit egymást előzgette, aminek könnyedén ütközés is lehetett volna a vége, majd a verseny végén a csapatutasítás és stratégia körül volt vita.

    A kopottabb abroncsokon autózó 24 éves versenyző Carlos Sainz szingapúri stratégiáját akarta alkalmazni, így arra kérte csapatát, hogy tartsák mögötte Hamiltont, hogy a DRS segítségével védjék ki a spanyol támadásait. Ám Toto Wolff és a Mercedes elvetette az ötletet, és csapatutasítást alkalmazott a 38 éves versenyző javára.

    Áll a bál a Mercedesnél? – Wolff úgy tette helyre a csapatot, hogy ott sem volt a helyszínen

    A Sky Sportsnál tevékenykedő egykori versenyző szerint honfitársának nem illene megkérdőjelezni a hétszeres világbajnok státuszát a Mercedesen belül. Davidson úgy véli, egyértelmű volt a helyzet, és a csillagosok ésszerű döntést hoztak, még úgyis, hogy ez a fiatalabb versenyzőnek nem tetszett.

    „Határozottan van hierarchia a csapatban, és ez rendjén is van. Lewis hétszeres világbajnokként kiérdemelte ezt a státuszt, és George nem tud ezzel vitatkozni. George még mindig újonc a csapatnál, de alkalmanként gyorsabb a csapattársnál és fel tudja vele venni a harcot. Ám George a változást a maga udvarias módján kommunikálja ki, ami azért elég vicces. Tudom, hogy az autóban ülve dühöng és majd felrobban. Míg látjuk, hogy a versenyzők az összecsapásánál majdnem érintkeznek és egymásnak mennek, addig a rádióban előhúzzák a brit jódmodort és udvariasan viselkednek. George tudja, hogy megvan a kellő sebessége, és ezt mi is látjuk kívülről. Lewis pedig kiteszi a könyökét, ha szükséges. Számomra kettőjük csatája nagyon izgalmas” – nyilatkozta Davidson.

  • Russell megmutatta, miért akarta Hamilton, hogy Bottas maradjon a csapattársa

    Russell megmutatta, miért akarta Hamilton, hogy Bottas maradjon a csapattársa

    Peter Windsor szerint a Japán Nagydíjon George Russell megmutatta, miért nem akart új csapattársa Lewis Hamilton.

    A Mercedes versenyzői a futam első felében egymás ellen kakaskodtak, majd a verseny végén csapatutasításra is sor került. Az eltérő taktikán autózó pilóták közül a 24 éves versenyző volt előrébb, ám ő egy kiállást teljesített, így sokkal kopottabb abroncsokkal versenyzett. Emiatt Russell alkalmazta volna Sainz szingapúri taktikáját, és azt a javaslatot vetett fel a csapatnak, hogy a hétszeres világbajnok maradjon mögötte, és a DRS segítségével védekezzék ki a Ferrari spanyolját.

    A csillagosok el is gondolkodtak az ötleten, de Toto Wolff a távolban elrendelte a csapatutasítást. Russell elengedte Hamiltont, míg Sainz megelőzte a fiatal brit versenyzőt. A futam után egyik pilóta sem szólt semmit a csapatrádión, sőt oda sem mentek a másikhoz gratulálni és kezet fogni.

    Áll a bál a Mercedesnél? – Wolff úgy tette helyre a csapatot, hogy ott sem volt a helyszínen

    A Ferrari és a Williams egykori csapatmenedzsere szerint Russell érkezése megváltoztatta a dinamikát a csapatban, és versenyhelyzetet teremtett a Mercedesen beül. 2021 végén a 38 éves versenyző tudta, hogy milyen csapdákat rejt ifjú honfitársa érkezése, így az egyensúly megőrzése érdekében inkább a finn pilóta maradását támogatta.

    „Látszik, hogy van némi feszültség és harag kettőjük között, ami nagyon nem jó. Korábban már feltettem a kérdést: mi lesz velük, ha a bajnoki címért küzdenek? Ha 2024-ben komolyabb helyezésekért megy a vita, hogyan fogja kezelni ezt az egyenlőtlenséget a csapat? Lewis (Hamilton) mindig is meg akarta tartani Valtterit (Bottas). Nem feltétlenül azért, mert jól kijött vele, hanem általa egyensúly uralkodott a Mercedesnél. Ezt ő is érezte. Ugyanez a helyzet Max Verstappennel és Sergio Pérezzel. A Japán Nagydíjon ez a dinamika még jobban felszínre került” – magyarázta álláspontját Windsor a Youtube-csatornáján.

  • A Mercedes szomorúan látja, hogy elvesztette a kevés előnyéből az egyiket

    A Mercedes szomorúan látja, hogy elvesztette a kevés előnyéből az egyiket

    A Mercedes mérnöke elmondta, hogy a Ferrari javult, és már arra az előnyre sem építhet velük szemben, ami korábban megvolt.

    A Japán Nagydíj után Lewis Hamilton kijelentette, hogy a Ferrari a Mercedes elé lépett, a két csapat közötti különbség már csak 20 pont a konstruktőri tabellán. Andrew Shovlin elismerte, hogy noha az év elején legalább az autó gumikezelése mellettük szólt, ez már a múlté. A Ferrari ugyanis nagy hangsúlyt fektetett erre, többek között az autó stabilizálásával, mert előzőleg a sok csúszkálással is sokat kivettek a gumikból.

    „A probléma részben a hőmérséklethez kötődik. A kopás egy része abból adódik, hogy a gumik egyre melegebbé váltak az első nyolc körben. Már az időmérőn is megvolt a teljesítménybeli hátrányunk a gyors kanyarokban, ettől szenvedtünk a futamon is” – mondta a Mercedes mérnöke.

    „Ezen a pályán minden azon múlik, mennyi leszorítóerőt termel a kocsi a gyors kanyarokban, és úgy nézett ki, ebben kicsit hátrányban voltunk [a Ferrari ellenében]. Egy új padlólemezt hoztak ide, szóval alighanem előre léptek.”

    Áll a bál a Mercedesnél? – Wolff úgy tette helyre a csapatot, hogy ott sem volt a helyszínen

    „A legutóbbi pályákon már nem annyira érvényesült az előnyünk a gumikezeléssel, mint a szezon korábbi versenyein.”

    George Russell Szuzukában arról beszélt, hogy a Mercedesnek nem kedvez, amikor egy pályán sokféle típusú kanyar található, ilyenkor nem tudják olyan jól beállítani az autót, mint mikor szűkebb tartományra kell figyelni.

    A Mercedes előnye négy verseny óta zsugorodik a Ferrarival szemben a csapatok bajnokságában, és a nyár eleji Spanyol Nagydíj óta csak két alkalommal tudott több pontot szerezni náluk.

  • Egyre jobban aggasztja a McLaren feljavulása a Mercedest és a Ferrarit

    Egyre jobban aggasztja a McLaren feljavulása a Mercedest és a Ferrarit

    A Ferrari és a Mercedes aggódni kezdett amiatt, hogy lemaradnak a túl gyorsan fejlődő McLaren mögött.

    Míg a Red Bull teljesen uralja a mezőnyt, addig a sorrend mögöttük elég sűrűn változik. Először az Aston Martin számított a második erőnek, majd a kanadai-brit istálló lemaradt a fejlesztési versenyben. Ezután a Ferrari és a Mercedes harcolt a dobogós helyezésekért, majd megérkezett a McLaren, aki csatlakozott a versengésbe. A három istálló futamról-futamra váltja egymást, bár egyelőre a wokingi istálló fejlődése tűnik a legszignifikánsabbnak.

    Az év elején a papaya színű alakulat még a mezőny végéhez tartozott, míg Japánban már kérdés nélkül autóztak Max Verstappen mögött. A McLaren sikeres fejlesztési terve lenyűgözte, ugyanakkor aggodalommal is eltöltötte az ellenfeleket.

    A brit csapat ugyan a Mercedes és a Ferrari konstruktőri pozícióját kevésbé veszélyezteti, de az Aston Martint még elcsípheti. Lando Norris kifejtette, bizakodva áll a feladathoz, mivel a McLaren két jó versenyzővel vág neki a versenyeknek, míg a zöldek csak eggyel.

    Norris nem fogta vissza magát: „többekkel ellentétben, nálunk két jó versenyző van”

    Lewis Hamilton viszont követné a McLaren példáját, és arra ösztönzi csapatát, hogy ők is vegyét át a Red Bull bizonyos megoldásait.

    „Bebizonyították, hogy meg lehet csinálni. Meg kell vizsgálnunk, hogy mit tettek pontosan, és nekünk is ebbe az irányba kell elindulnunk. A mostani döntéseink kulcsfontosságúak lesznek a jövőnk szempontjából.”

    Charles Leclerc ugyanakkor még nem tart annyira a McLarentől. Ám ha Katarban is jók lesznek, akkor változik a helyzet:

    „Tartok is tőlük, meg nem is. A suzukai pálya feküdt az autójuk karakterisztikájának, csakúgy, mint Silverstone. Meglátjuk, mi lesz. Ha Katarban is erős lenne a tempójuk, az már aggasztó lenne. Már most is az, de tisztában vagyunk azzal, hogy vannak olyan helyszínek, ahol nagyon erősek. Ha Katarban is ez lesz, akkor vakarhatjuk a fejünket.”

  • Ecclestone nem biztos abban, hogy Russell bajnok alkat

    Ecclestone nem biztos abban, hogy Russell bajnok alkat

    Bernie Ecclestone „nem tudja eldönteni”, hogy George Russell valóban bajnok alkat-e, viszont az egyik újoncot kérdés nélkül leszerződtetné.

    Max Verstappen mögött jó pár versenyző várja, hogy sorra kerüljön és a hőn áhított címért harcoljon. A fiatal brit versenyző az ötödik szezonját teljesíti, míg a Mercedesnél a második évét tölti. Mikor csatlakozott a csillagosokhoz futamgyőzelmekről és bajnoki címről fantáziált,, viszont az új szabályok hátravetették a német gárdát. A 2022-es változásokból a Red Bull jött ki a legjobban, míg a Mercedes a delfinezéssel és az autó optimalizálásával küzdött.

    Idén a többieknek Szingapúrban volt csak esélye, ugyanis a Bikák nem muzsikáltak jól az utcai pályán. Carlos Sainz intelligens stratégiával húzta maga mögött egykori csapattársát, Lando Norrist, míg a friss abroncsokon gyorsvonatként érkezett a két Mercedes. Russell viszont eltalálta a falat, így az utolsó pillanatban kiesett a versenyből.

    A hiba kapcsán a Forma-1 egykori ura elgondolkodott azon, hogy a fiatal britben meg van-e minden ahhoz, hogy bajnok legyen.

    „Nem tudom eldönteni. Kedvelem őt, szupertehetséges. A kérdés az, mit hajlandó megtenni a győzelemért. Nem hinném, hogy átgondolja úgy a versenyt, ahogy Lewis (Hamilton) szokta” – nyilatkozta Ecclestone.

    Ugyanakkor Oscar Piastri kvalitásai és rátermettsége lenyűgözte a brit üzletembert.

    „Ha én csapattulajdonos lennék, megszerezném az ausztrál srácot (Piastrit). Ő nagyon jó. Viszont Max (Verstappen) a legjobb, akit valaha láttam.”

  • Áll a bál a Mercedesnél? – Wolff úgy tette helyre a csapatot, hogy ott sem volt a helyszínen

    Áll a bál a Mercedesnél? – Wolff úgy tette helyre a csapatot, hogy ott sem volt a helyszínen

    Toto Wolff rendelte el azt a csapatutasítást, ami megvétózta George Russell „taktikáját”.

    A két versenyző a futam első negyedén rögtön egymásra talált és elkezdett a másikkal kakaskodni. A 24 éves versenyző meglátta a lehetőséget, és le akarta vadászni a hétszeres világbajnokot, ám a 38 éves pilóta gyorsan visszavette a helyét. Pár körrel később vétett egy apró hibát Hamilton, így Russell újra lesben állt, és előzésre szánta el magát. A párharc során sikerült kivezetniük egymást a pályáról, sőt az ütközés esélye is a levegőben lógott, de a rangidős versenyzőnek végül sikerült megtartani a pozíciót.

    Az adrenalintól fűtött fiatal azonnal rácsapott a rádió feliratú gombra, és feltette csapatának a kérdést, hogy egymással akarnak viaskodni, vagy másokkal?

    Russell csak „kieresztette a frusztrációt” a Hamiltonnal való csatában

    Az eltérő taktikán lévő két pilóta a futam végén ismét egymásra talált. Az egy kiállást teljesítő Russell volt előrébb, és eléggé ragaszkodott a pozícióhoz. A fiatal britnek megtetszett Carlos Sainz szingapúri taktikája, így a saját fegyverét használta volna a spanyol ellen. A 24 éves pilóta azt kérte a csapattól, hogy a frissebb abroncsokon autózó Hamilton maradjon mögötte, míg ő DRS-t biztosítva segít visszaverni a Ferrari támadását. Ha sikerül ezt abszolválniuk, akkor az utolsó körben véghez vihetik a helycserét. Ám Hamiltonnak nem tetszett a taktika, és a hiányzó Toto Wolffnak sem. A The Race információ szerint a térdműtéten áteső osztrák vezető rendelte el a csapatutasítást, ugyanis a helyszínen tartózkodó gárda fontolóra vette Russell javaslatát. Így Hamilton megelőzte csapattársát, akit végül elkapott Sainz.

    A futam után a két pilóta nem szólt semmit a csapatrádión, sőt még az autóból kiszállva sem mentek oda egymáshoz.

    „Mi lesz velük, ha a bajnoki címért küzdenek?„

    Peter Windsor az eseményeket látva megdöbbent, ugyanis a Mercedes külvilágnak mutatott álcája egy kissé félrecsúszott:

    „Nos, ez a műsor a TV számára elég jó, mivel elég drámai és vitatható volt az egész, ugyanakkor bizonyos szempontokat nézve nyugtalanító. Kiragadta a Mercedest abból a kontextusból, amiben szeretik prezentálni magukat. Ahogy azt már régóta mondom, képzeljük csak el azt, hogy a Mercedesnek van egy bajnokesélyes autója, és a győzelmekért, valamint a bajnoki címért küzdenek. A jó hír számukra most az, hogy csak pontszerző helyekért ment a küzdelem, így nem számít annyira, hogy mit mondanak a futam utáni megbeszélésen. Ám ha 2024-ben sikerül egy győztes autót összerakniuk, akkor hogyan fogják kezelni a Lewis és George közötti egyensúlytalanságot?” – tette fel a kérdést a Ferrari és a Williams korábbi csapatmenedzsere a Youtube-csatornáján.

  • Hamilton beszólt Russellnek: „Semmi értelme nem volt az ötletének”

    Hamilton beszólt Russellnek: „Semmi értelme nem volt az ötletének”

    Felejthető hétvégét zárt a Mercedes Suzukában. Lewis Hamilton szerint semmi értelme nem lett volna George Russell azon ötletének, hogy a DRS segítségével próbálták volna meg levédeni Carlos Sainz támadását.

    A Mercedes duója a futam vége felé közeledve egymás mögött haladt az 5. és 6. helyen. Egy kis idő múlva már a frissebb gumikon autózó Sainz is megközelítette őket a Ferrarijával, és Russell a spanyol Szingapúrban használt trükkjével élt volna, de a Mercedes lebeszélte róla őt. Nem sokkal később Hamilton és Sainz is könnyedén megelőzte a britet, aki emiatt végül csak a 7. helyen lett rangsorolva.

    Verstappen nyert, bajnok a Red Bull, új dobogóst avatott Szuzuka

    A brackley-i istálló mellett a hétszeres világbajnok sem látta sok értelmét Russell taktikájának, mondván ha ezt használják, akkor nem tudott volna egy egészséges különbséget kiautózni Sainzhoz képest.

    „Nem hiszem, hogy túl sok értelme lett volna az ötletnek – értékelt Hamilton az 53 körös futam leintését követően. – Amikor velem is ismertették a dolgot, egyből tudtam, hogy az előző hét alapján születhetett meg, és hogy nem lett volna jó.”

    „A létező legnagyobb különbséget kellett kiépítenem a saját erőmből. Már 2 másodpercre voltam tőle, amikor szóltak nekem, hogy vissza kellene vennem a tempóból. Hiába kapott DRS-t, még így is meg tudták előzni őt, és eleve más taktikán voltunk. Neki csak egy kiállása volt, amíg én két alkalommal voltam a bokszban.”

    „Sainz ezután nagyon közel volt hozzám, ami nem nevezhető ideálisnak. Ez nagyon nehézzé is tette az utolsó pár körömet, de szerintem csapatként hálásnak kell lennünk az 5. és 7. helyért, mert az jobb 6. és 7. helyhez képest.

    Hamilton – aki a rajtot követően összeütközött az ismét gyalázatos versenyt záró Sergio Pérezzel – azt is elárulta, hogy a Mercedes jobban is kezelhette volna a kialakult helyzetet, mivel Russell ötlete miatt mindketten jelentős időt veszítettek a verseny kritikus fázisában.

    Hamilton végig pengeélen táncolt az időmérőn