Címke: Mercedes

  • Massa szerint a Ferrarinak is úgy kellene beszélnie az ügyéről, mint Wolffnak 2021-ről

    Massa szerint a Ferrarinak is úgy kellene beszélnie az ügyéről, mint Wolffnak 2021-ről

    Felipe Massa nem adta fel a harcot, sőt megdorgálta a Ferrarit, amiért nem támogatják nyíltan az ügyét.

    Bernie Ecclestone az év elején elismerte, már 2008 decemberében értesültek Nelson Piquet Jr. szándékos balesetéről, viszont a díjátadás már megtörtént, így nem tudtak cselekedni. Az elismerés nem hagyta nyugodni a brazil ex-versenyzőt, így ügyvédeket fogadott és perrel fenyegeti a sportágat.

    A világbajnoki cím megszerzése a célja bár abban nem biztos, mennyire kivitelezhető annak átadása. Mindenesetre kártérítést követel. Massa hadjáratába viszont nemigen akarnak csatlakozni, amit elég zokon vesz a brazil. Legfőképp a Ferrari támogatását várja, ám a csapat szeretne szépen-csendben kimaradni az ügyből.

    Toto Wolff
    Felipe Massa elismeri Toto Wolff  „keresztesharcát” a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj kapcsán – Fotó: Vándor Iván

    A 42 éves ex-pilóta viszont nem érti egykori alakulata viselkedését. Kihangsúlyozta, általa őket is megfosztották egy címtől, ezért úgy kellene harcolniuk, mint Toto Wolffnak. A 2021-es Abu Dhabi Nagydíj után az osztrák csapatfőnök mindent elkövetve próbált változtatni az eredményen. Egy esetleges pert is kilátásba helyeztek, ám végül visszalépett a Mercedes, és hagyta ünnepelni Max Verstappent. Az FIA belső vizsgálatot indított és megállapították Michael Masi mulasztását és hibáját.

    Az egykori versenyigazgatót áthelyezték, majd az internetes zaklatások következményeként az ausztrál inkább maga mögött hagyta az FIA-t, és visszatért Ausztráliába.

    Ám a téma még mindig az F1 egyik legfelkapottabb témája. Az osztrák csapatfőnök előszeretettel csempészi bele a mondadói nagy részébe, és minden alkalmat kihasznál arra, hogy emlékeztesse a száguldó cirkuszt a versenyre. Massa a Ferraritól hiányolja ezt az odaadást, és csodálja Wolffot, amiért még mindig harcol versenyzője igazáért.

    „Elfogadhatatlan az, hogy egy manipulált verseny befolyásolja a bajnokság kimenetelét. Elvesztettük azt a bajnokságot, elvették tőlem és a Ferraritól is. Ahogy Toto Wolff a 2021-es Abu Dhabi Nagydíjról beszél…a Ferrarinak is ugyanezt kellene tennie. Azért kell küzdeniük, ami a csapat számára a legjobb” – nyilatkozta Massa.

    A Ferrari nem foglalt nyíltan állást az ügy kapcsán, és a brazil szerint addig nem is fog, míg nem látják merre megy az egész. Ugyanakkor Massa bizakodik, és reméli, hogy végül egykori csapat is kiáll mellette és támogatja őt a sportág elleni harcban.

  • Nemzetközi sajtó: Verstappen földönkívüli, Hamilton üvöltő szélként csapott le

    Nemzetközi sajtó: Verstappen földönkívüli, Hamilton üvöltő szélként csapott le

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen címvédéséről, a McLaren sikeréről és a Mercedes ütközéséről írtak a Katari Nagydíj után.

    A holland versenyző már szombaton háromszoros világbajnoknak mondhatta magát, mivel a sprintfutamon Sergio Pérez kiesett, így a matematikai esélyei is elszálltak. Ugyan a sprintversenyt Oscar Piastri nyerte, de vasárnap már ismét a 26 éves pilóta szelhet át elsőként a célvonalat.

    A McLaren remek formát mutatott, és az ausztrál fiatal minden figyelmet magára irányított. Tegnap a második helyet szerezte meg, míg Lando Norris harmadik lett, így 11 pontra csökkentették a hátrányukat az Aston Martinnal szemben. Addig a Mercedesnél rögtön az első körben ütközésre került sor. Lewis Hamilton búcsúzott is a versenytől, míg az embert próbáló Katari Nagydíjon George Russell a negyedik lett.

    A neves lapok így látták az eseményeket, és nem győzték dicsérni Verstappent.

    Corriere della Sera (Olaszország):

    „Verstappen mindent felfalt, máshogy hogyan ünnepelhetne? A történet így szól: Max Verstappen senkit sem hagyott menekülni, még a losaili hőségben sem. A körülmények még Super Maxot is próbára tették, de a többieket még inkább megviselték. A verseny elejétől a végéig fölényesen vezetett. A legtöbben hibáztak, de ő meg sem rezzent. Az AI adatbázisában ő egy ‘alakváltó földönkívüli’ aki arra készül, hogy felvegye a Professzor alakját (Alain Prostnak 51 győzelme van, 49).”

    Marca (Spanyolország):

    „Max Verstappen drámai győzelmet aratott a Katari Nagydíjon, és fölényesen nyert az erőfeszítések és a hőség tengerében. A közel 40 fok szinte minden versenyzőt próbára tett. Az egyenesekben újra és újra ki kellett nyitniuk a sisakrostélyt, hogy levegőhöz jussanak.”

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Lewis Hamilton versenye gyorsan véget ért – Fotó: Sulay Kelly/Mercedes AMG Petronas
    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Max Verstappen szokásos higgadtságával nyerte meg a Katari Nagydíjat, míg mögötte Lewis Hamilton üvöltő szélként csapott le George Russellre. Amióta csapattársak lettek, a legkeményebb csörtéjüket élték át, aminek ütközés és kiesés lett a vége. Kezdetben mind a ketten a másikat hibáztatták. Russell dühe érthető volt, hiszen ő volt az ártatlan, majd Hamilton később feltartotta a kezét és bocsánatot kért az ütközésért. Max Verstappen egyértelmű győzelmet aratott ismét, elvéve az esélyt a második helyen autózó Oscar Piastritól és a harmadik helyen haladó Lando Norristól. Piastri kiválóan teljesített és jelesre vizsgázott, miután szombaton megnyerte a sprintfutamot.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Max Verstappen mesterien adózott harmadik világbajnoki címének azzal, hogy uralta a főfutamot. A holland hibamentesen vezetett, és csak egy kört adott át másnak az első boxkiállása után. Ügyesen kerülte el a pálya és a korlátozás buktatóit.”

  • Miért lettek rosszul a versenyzők Katarban?

    Miért lettek rosszul a versenyzők Katarban?

    Szinte minden versenyző rosszullétre panaszkodott Katarban, többek az ambulancián kötöttek ki.

    Szokatlan rádióbeszélgetések és képsorok borzolták a kedélyeket a tegnap. Logan Sargeant jelezte először, hogy valami nincs rendben, és a csapat javaslatára inkább a verseny feladása mellett döntött. Az amerikai pilóta alig tudott kiszállni az autójából, annyira megviselte a dehidratáltság.

    Fernando Alonso az ülését érintő túl nagy hőségre panaszkodott, Esteban Ocon nem úszta meg sima hányingerrel, ahogy a futam után Alex Albon sem. Lance Stroll alig bírt kiszállni az autójából és a fedélzeti kameráján jól látszik, hogy egy ponton túl el is ájult. Ezt később a versenyző is megerősítette.

    George Russell arra kérte mérnökét, folyamatosan beszéljen hozzá, mert attól félt, elveszti az eszméletét. Így tereltette el a gondolatait a rosszulléttől. A célegyenesben kilógatta a kezeit, és a kormányt elengedve próbálta hűteni magát. Sőt, a boxkiállások alatt  a sisakrostélyt is felnyitotta. Hasonlóan járt el Lando Norris is, bár a McLaren versenyzőjét a homályos látás hátráltatta inkább.

    A versenyzők egyértelműen veszélyesnek nyilvánították a tegnap viadalt, és az FIA válaszára és segítségére számítanak. Ugyanakkor nem Katar az egyetlen „közép-keleti” verseny, mégsem történt a többi fordulón hasonló.

    Sisakba hányó, mentőhöz tántorgó versenyzők – ájulásközeli állapotok a katari „sütőben”

    Az elemek összejátéka teremtette meg az embert próbáló körülményeket, és változtatta veszélyessé a vasárnapi versenyt.

    A katari hőség:

    Bár a futamot éjszaka rendezték meg, a hőmérséklet nem csökkent nagy mértékben. A verseny idején még mindig 32 fok uralkodott a területen. Pénteken és szombaton a szél is a versenyzők segítségére sietett, ám vasárnap mérséklődött a légmozgás, így nem tudta enyhíteni a hőség és a magas páratartalom kombinációját.

    A pilótafülke hőmérséklete az egekbe szökött, és a motorból felszabaduló hulladékhő (különböző technológiai és energetikai folyamatok során képződő, de nem hasznosuló hőenergia) a kisebb légáramlás miatt szinte égette a versenyzőket. Emiatt panaszkodott az ülésére Alonso, és hűtötte a kezét Norris és Russell.

    Ám a pályán nem volt jó ötlet felnyitni a sisakot, ezt Yuki Tsunoda saját bőrén tapasztalhatta meg. A japán pilóta a két brithez hasonlóan egy kis levegőhöz akart jutni, ám a mozdulat után rengeteg homok került a szemébe és az arcába.

    Az elöl haladó autóból érkező forró levegő szintén súlyosbította a problémát. A versenyzők többsége (Logan Sargent kimondottan nem iszik a versenyek alatt) iszik a futamok során, hogy pótolja a folyadékot. Ám a versenygépben tárolt ital is felmelegszik, így nem hűti a pilótát, ezért inkább nem is fogyasztják el az átmelegedett nedűt.

    A pálya karakterisztikája:

    2004-ben készült el a Lusail International Circuit, amit elsősorban motorversenyzéshez álmodtak meg. Az egyenes szakaszokat közepes – és nagy sebességű kanyarok követik, így a versenyzőknek nincs sok idejük arra, hogy kifújják magukat. A nagymértékű g-erő is megterheli a testet, és extra energiát emészt fel, ami súlyosabbá teszi a kiszáradás során fellépő tüneteket.

    Gumiproblémák:

    A hőmérséklettel járó problémák miatt a versenyzők lassabban is mennek és kíméletesen bánnak az abroncsokkal, hogy életben tarthassák őket. Ám a pénteki szabadedzés után meglepő elemzéssel állt elő a Pirelli, így az FIA kötelezte a csapatok arra, hogy háromszor cseréljenek kereket a versenyen. Minden szakasz 18 körig tartott. Ha valakinél használt abroncsok kerültek elő, akkor a korábban már belepakolt köröket levonták a kötelező előírásból. A csapatok a korábbi stratégiát dobhatták ki az ablakon, hogy maximalizálják a szakaszokat. Így jóval nagyobb tempóval ment a mezőny. A pilóták úgy érezték, mintha kvalifikáción lennének, ez pedig fokozta a kimerülést.

    Lance Stroll, Aston Martin
    Lance Stroll – Fotó: Aston Martin F1 Team
    Az időpont nem a legmegfelelőbb:

    Bahreinbe, Szaúd-Arábiába és Abu Dhabiba is ellátogat a mezőny, ám egyik helyszínen sem tapasztaltak ilyen rosszullétet. Mi az oka annak, hogy Katar kilógott a sorból? A hőség nagy úr, ami még a FIFA-t is aggodalommal töltötte el. Nem véletlenül volt a világbajnokság a szokásos nyári időszak helyett decemberben.

    Bahrein és Szaúd-Arábia március-április környékén nyitja a szezont, Abu Dhabi november és december környékén zárja a sort, így az időjárás azokban az időszakokban kegyesebb a mezőnnyel. Ám az október eleji időpont nem megfelelő, mivel a páratartalom és a hőség keveredése a csapatokat és a versenygépeket is megviselik.

    Jövőre novemberben fogják megrendezni a Katari Nagydíjat, ami mérsékelheti a hőséggel járó problémákat. Ám ha hasonló forgatókönyv jelentkezik, akkor a versenyzők egészségének érdekében más megoldást kell találni.

  • Hamilton a stewardoknál járt, majd bocsánatot kért Russelltől

    Hamilton a stewardoknál járt, majd bocsánatot kért Russelltől

    Lewis Hamiltont a futam után még a versenyfelügyelők is vizsgálták, majd az ítéletet követően a brit pilóta megkereste csapattársát.

    Már az első körben megpecsételődött a Mercedes sorsa, mivel a hétszeres világbajnok ütközött csapattársával, tönkre téve saját, míg megnehezítve csapattársa versenyét. Hamilton nem tudta folytatni a futamot, míg Russell visszaesett. Ám a fiatal brit nagy tempót diktálva a negyedik helyig masírozott fel, majd az ájulást legyőzve vitte be autóját a célba.

    Mindaddig a 38 éves versenyző visszanézte a felvételeket, és nyíltan vállalta a hibát. Ugyanakkor az ütközés utáni eseményeket a stewardok is vizsgálták, így a csapatmenedzsernek és Hamiltonnak jelenése volt a versenyfelügyelőknél a futam után. A brit pilóta az eset következtében veszélyes helyen közlekedett, és nem volt elég körültekintő. Így megrovásban részesült, továbbá egy ultimátumhoz kapcsolódó pénzbüntetést is kapott. Ha a szezon folyamán hasonló vétséget követ el, akkor 25 ezer eurót kell fizetnie.

    Hamilton bocsánatot kért:

    Russell ugyanakkor az autóból kiszállva már nyugodtan szemlélte a körülményeket, és higgadtan nyilatkozott az esetről:

    „Az első kanyarban történt incidens egyikünk részéről sem volt szándékos. Nagyon nehéz látni ezekben az autókban, főleg verseny közben. Nagyok voltak a holtterek, de mindenek előtt mind a ketten tiszteljük egymást. Azon fogunk dolgozni, hogy erősebben jöjjünk ki ebből a helyzetből.”

    A Mercedes a közösségi médiás platformjain megmutatta, hogyan ment oda a hétszeres világbajnok a csapattársához, és kért bocsánatot tőle az ütközés miatt. A 24 éves versenyző elfogadta a gesztust, majd öleléssel zárták a képsorokat.

     

  • Russell hiába hívogatta ellenfelét, nem vette fel neki a telefont

    Russell hiába hívogatta ellenfelét, nem vette fel neki a telefont

    George Russell elárulta, az ütközésük után párszor hívogatta Valtteri Bottast, de a finn nem vette fel a telefont.

    2021-ben még a Williams színeiben küzdött a brit versenyző, és már nagyon számított arra, hogy megkapja a várva várt szerződést a Mercedesztől. Mindaddig Bottas és Lewis Hamilton azért küzdött, hogy a 33 éves pilóta megtarthassa a helyét a csillagosoknál.

    Az Emilia-Romagna Nagydíjon a nedves pályán harcolt egymással a két versenyző, ám a csatának ütközés lett a vége. Mindkét pilóta a sóderágyban kötött ki, így véget is ért a versenyük. Russell dühösen ment oda Bottashoz és megkocogtatta a sisakját, majd indulatosan mutogatott ellenfelének. A 25 éves pilóta úgy érezte, a finn másképp viszonyult hozzá, mint a többiekhez, ám később bocsánatot kért a feltételezésért. A stewardok versenybalesetnek minősítették az esetet, így egyik versenyző sem kapott büntetést.

    A Beyond the Grid vendégeként Russell elmondta, az eset után próbálta megbeszélni Bottasszal a dolgot, így felhívta telefonon. Ám a finn nem volt hajlandó fogadni a hívást.

    „Tényleg felhívtam őt, de nem vette fel. Ezután küldtem neki üzenetet is, amiben a következő szerepelt: ‘hívj fel, ha lesz egy kis időd’. Viszont soha nem beszéltünk arról a balesetről, vagy arról, hogy csatlakozom a Mercedeshez. Ilyenek nem kerültek szóba. Gyakran beszélünk normális, hétköznapi témákról, de ezekről soha. Ez csak az üzlet és a munka része, nincs semmi személyes ellentét.”

    Hónapokkal később a Mercedes bejelentette, hogy 2022-től Russell veszi át Bottas helyét, míg a finn az Alfa Romeonál folytatja pályafutását.

  • Hamilton megint olyan jelképpel versenyez Katarban, amit arrafelé nem néznek jó szemmel

    Hamilton megint olyan jelképpel versenyez Katarban, amit arrafelé nem néznek jó szemmel

    Lewis Hamilton a két évvel ezelőtti Katari Nagydíj után most is szivárványos sisakkal fog versenyezni az arab emírségben, hogy így hívja fel a figyelmet a sokszínűség és a befogadás fontosságára. Mint mondja, a változást nem lehet egyik napról a másikra elérni, de fontos, hogy az ilyen országokban is folyamatos legyen erről a párbeszéd.

    Az idei év elején nagy port kavart, amikor az FIA bevezette, hogy mindenféle politikai, vallási és/vagy egyéb véleménynyilvánítás tilos a Forma-1-es versenyhétvégéken, hacsak az érintett pilóta nem rendelkezik ehhez a szövetség írásos engedélyével. A szigorítás bevezetése ellen a mezőny több tagja, illetve csapatfőnökök is felszólaltak, a leginkább pedig értelemszerűen Lewis Hamilton állt ki ellene, hiszen ő használja a legtöbbször az ismertségét arra, hogy megnyilvánuljon különböző ügyekben, de még Max Verstappen is úgy vélte, hogy szükségtelen lépés volt ez az FIA-tól.

    Azóta viszont szinte egyáltalán nem hallani erről a szabályozásról, mintha teljesen a feledés homályába merült volna, pedig a szezon kezdete előtt valós forgatókönyvnek tűnt, hogy ebből még lesz galiba. Ez persze inkább jó hír, és remélhetőleg így is marad, noha az kérdéses, hogy mondjuk Hamilton mennyire fogta vissza magát a különböző megnyilvánulásaiban emiatt. De hogy teljesen nem mondott le a véleménynyilvánításról, az biztos, hiszen az idén is ott van a sokszínűséget szimbolizáló szivárvány a sisakján, és akárcsak a 2021-es Katari Nagydíjon, ezen a hétvégén is viselni fogja azt Loszaílban.

    Persze más futamokon is viselte, de a közel-keleti arab emírségben ennek fokozott a jelentősége, hiszen Szaúd-Arábiához és Bahreinhez hasonlóan Katarral kapcsolatban is rendszeresen felmerül, hogy lábbal tiporja az emberi jogokat, ráadásul az országban korlátozott a szivárvány LMBTQ+ jelképéként való használata, ami a tavalyi labdarúgó-világbajnokságon is nagy bonyodalmat okozott. Ott a játékosokat sárga lapos figyelmeztetés belengetésével tántorították el a szivárványos karszalag viselésétől, míg a szivárványt viselő nézőket eleinte nem akarták beengedni a stadionokba, és végül a FIFA-nak kellett közbelépnie.

    „Mindig jó, hogy felhívjuk a figyelmet dolgokra, de ez inkább a háttérben végzett munkáról és a folyamatos párbeszédről szól, aminek meg kell lennie – idézi Hamiltont a BBC. – Egy akkora gépezetet kell megváltoztatni. Az egész ország nagyon fiatal, a nyugatnak is hosszú-hosszú időbe telt eljutnia oda, ahol van. Minden, amit tehetünk, hogy megpróbálunk pozitívak lenni, amikor ilyen helyekre jövünk, és megragadni a lehetőséget. Ezért fogom továbbra is viselni [a szivárványos] zászlót itt.”

    Noha 2021-ben az FIA még nem szabályozta a véleménynyilvánítást, Hamilton akkor is szivárványos sisakban versenyzett Katarban, de mint most elmondta, akkor még aggódott emiatt.

    „2021-ben idegtépő volt, mert nem tudtam, hogy az ország miként reagál. De csodálatos volt, amikor olyan emberekkel találkoztam, akik elképesztően hálásak voltak, hogy valami olyasmire használom ezt a platformot, amibe bevonva érzik magukat. Sportágként folytatnunk kell a munkát azon, hogy befogadók legyünk, mert a [nem megfelelő mértékű] sokszínűség továbbra is probléma.”

    Russel reméli, hogy a jó ügyért vannak itt

    A közel-keleti országokkal kapcsolatban rendre felmerül, hogy a Forma-1-et és más nagy sporteseményeket csak arra használják, hogy tisztára mossák a hírnevüket, illetve elfedjék, hogy valójában mi zajlik a háttérben. Az F1 álláspontja az ilyen államokkal kapcsolatban az, hogy igyekeznek elősegíteni a változást és felhívni a figyelmet annak fontosságára.

    „Szerintem mindenekelőtt versenyzőkként megbízunk a Forma-1-ben, hogy segít ezekben a döntésekben – mondta George Russell, a pilóták érdekvédelmi szövetségének egyik elnöke. – Fontos, hogy változást lássunk, és szerintem a változás folyamatban van, de nyilván nem egyik napról a másikra megy végbe. Sok hely kapcsán, ahová megyünk, ez egy nagyon fontos téma, de szerintem a Forma-1 és a sport általánosságban véve nagyon pozitív hatással lehet a helyi kultúrára és azokra a gondokra, amelyekkel szembenéznek. Remélem, hogy a helyes okok miatt vagyunk itt.”

    Russell elmondta, hogy miután a tavalyi Szaúd-arábiai Nagydíjon rakétatámadás ért egy közeli olajfinomítót a pénteki edzésnap alatt, a versenyzőkkel többször is átbeszélték, hogy mi az álláspontjuk.

    „Beszéltünk erről korábban. Voltak nyilvánvaló problémák tavaly Szaúd-Arábiában, ahol egységesek voltunk az álláspontunkat és a nézeteinket illetően. De mint mondtam, versenyzőkként megbízunk a Forma-1-ben. Megbízom a Forma-1-ben és Stefano Domenicaliban. Úgy hiszem, hogy a helyes okok miatt vagyunk itt, és a változás idővel végbe fog menni.”

    Az ugyanakkor egyértelmű, hogy a Forma-1 az anyagi haszonszerzés miatt versenyez az olyan országokban, mint Szaúd-Arábia, Bahrein, Katar vagy Abu-Dzabi, és nem azért, hogy változást érjen el társadalmi kérdésekben, így sokan érthető módon kétkedve fogadják a Russelléhez hasonló megnyilvánulásokat.

  • Russell egyik ellenfele hatására változtatott az életfelfogásán

    Russell egyik ellenfele hatására változtatott az életfelfogásán

    George Russellt is rádöbbentette ellenfele arra, hogy sokkal jobban kell élveznie az életet.

    A Mercedes a szezon elején még bocsánatot kért a rajongóitól, amiért nem sikerült versenyképes autót készíteniük. Ám a fejlesztési hajrá kapcsán megerősödtek a csillagosok, és jelenleg a második helyet foglalják el a konstruktőri listán.

    Mindaddig az egyéni bajnokságban a hétszeres világbajnok a harmadik helyen áll, és elkaphatja Sergio Pérezt, addig a fiatal brit versenyző a 8. pozíciót birtokolja. Russellnek a harmadik helyre, és  halvány esélye még a győzelemre is lett volna Szingapúrban, ám az utolsó körben falnak csapta autóját, és 0 ponttal távozott a helyszínről.

    „Lando megérintette a falat, majd én is így tettem. Mintha elkalandoztam volna egy pillanatra… mindenesetre ilyenkor az előtted haladó autót követed, főleg ha nagyon közel vagy hozzá. Versenyzőként ilyenkor magad elé nézel és a zsákmányt figyeled, nem balra-jobbra tekingetsz a falra. Nem azt mondom, hogy azért találtam el a falat, mert Lando is eltalálta… abban a pillanatban én követtem őt, és erősebben ütöttem oda az autót. Viszont az önbizalmamat az idei teljesítményünkből merítem. Nem hagyom, hogy egy 2-3 centiméteres tévedés elhomályosítsa azt a csodálatos hétvégét. Amióta visszatértünk a nyári szünetről, a tempónk nagyon erős. Mindent beleadtam, hogy idén versenyt nyerjek, és az esélyem meg volt rá” – idézte fel a Szingapúrban történt eseményeket Russell, a Beyond the Grid legújabb adásában.

    Russell, Mercedes
    George Russell az utolsó körös fiaskónak sem engedi, hogy elhomályosítsa a Szingapúri Nagydíj fontos üzenettét – Fotó: Mercedes-AMG PETRONAS

    A nyári szünet előtt is küszködött azzal a brit, hogy elfogadja jelenlegi helyzetét, ám Fernando Alonso podcast szereplése nem csak Lando Norris szemét nyitotta fel, hanem a Mercedes versenyzőjéét is.

    „Megváltozott a mentalitásom, a mérnökeimmel kapcsolatos munkám, az, hogy mire koncentrálok a beállításoknál és mire nem. Egyszerűen egy kicsit jobban élvezem az életet. Hallgattam egy podcastet, amiben Fernando (Alonso) arról beszélt, hogyha valamit megváltoztatna, akkor azt kívánná, bárcsak jobban élvezte volna az életet, amikor fiatalabb volt. Ez átragadtam rám. Az álmomat élem, elkötelezett vagyok és igazi profinak érzem magam. Mindent beleadok, de néha elfelejtem élvezni az egészet. Mosolyogni akarok, és nem az a fickó lenni, aki mindig 120%-osan a legapróbb részletekre koncentrál. Ez nem azt jelenti, hogy kevésbé leszek profi a munkám során, csupán jobban élvezem az életet. Egy sokkal boldogabb helyen vagyok.”

  • Russell a szurkolókkal együtt reméli, hogy 2024 már jobb lesz

    Russell a szurkolókkal együtt reméli, hogy 2024 már jobb lesz

    George Russell optimistán és pozitívan várja a 2024-es szezont.

    A Red Bull uralma gyorsan megmutatkozott idén, így a többiek már az év elején konstatálhatták, hogy lemaradásuk nem csökkent a tél alatt, hanem megnövekedett. Az osztrák csapat az egyeduralma mentén nyerte a versenyeket, míg a fejlesztési hajrában az Aston Martin lemaradt, míg a Ferrari, a Mercedes és a McLaren előrelépett.

    A Bikák mögött izgalmasan alakul a verseny, ugyanis a konstruktőri lista második helyéért a csillagosok és a vörösök harcolnak egymással, míg a negyedik pozícióért a kanadai-brit csapat és wokingi istálló mérkőzik meg.

    A fiatal brit versenyző várja már a csatát a Ferrarival, de reméli, hogy jövőre több beleszólásuk lesz a bajnokságba. Nagy reményekkel csatlakozott a csapathoz 2022-ben Russell, mivel a Mercedes mindaddig a legjobbnak számított. A szabályváltoztatások kihúzták a csillagosok „méregfogát”, így a sikerről egyelőre lecsúszott a 24 éves pilóta. Ugyanakkor Russell nem bánja, hogy lemaradt a nyerőszériáról.

    „Én személy szerint sokat tanultam ez idő alatt, és csapatként is erősebbé tett minket ez az időszak. Ugyanakkor optimista vagyok a következő szezonnal kapcsolatban. Látni azt, hogy az Aston Martin vagy a McLaren mekkora fejlődést ért el, elég bátorító. Ha nekik sikerült, akkor nekünk is fog.”

  • A Ferrari is áttérhet a Red Bull koncepciójára? – „Már két évvel le vagyunk maradva”

    A Ferrari is áttérhet a Red Bull koncepciójára? – „Már két évvel le vagyunk maradva”

    Ted Kravitz arról értesült, hogy a Mercedes a Red Bull koncepcióját veheti át 2024-ben, míg Carlos Sainz elmondta, van-e hasonló törekvése a Ferrarinak.

    Az új szabályok mentén a Bikák lavíroztak a legjobban, így tavaly is és idén is Milton Keynes-ben kötöttek/kötnek ki a bajnoki címek. Míg a többiek a fejlesztési verseny során egymást átugrálva harcolnak, addig az osztrákt istállót nem tudják megközelíteni.

    A Sky Sports riportere úgy tudja, hogy a csillagosok taktikát váltanak, és a Red Bullt másolva alkotják meg új autójukat. Ám a Ferrari spanyol versenyző nem tartja túl bölcs ötletnek ezt a szemléletmódot:

    „Egy dolog valamit lemásolni, míg megalkotni, kísérletezni és a koncepciót tovább vinni már más. Ha mindannyian ebbe az irányba megyünk, akkor sem leszünk eredményesek, mivel ők két évvel előttünk járnak a tervezettel. Így inkább az lesz a legjobb ha magunkra koncentrálunk” – nyilatkozta egy spanyolországi rendezvényen a 29 éves pilóta.

    Az olasz sajtóban megjelentek olyan hírek, hogy a tervezettnél előbb elkészülhet a Scuderia új autója, sőt az eredmények is biztató jeleket mutatnak. Sainz is pozitív a következő szezon kapcsán, viszont nem akar túl korán örülni.

    Olasz sajtó: a Ferrari 2024-es autója hamarosan tettre kész lesz

    „Tavaly elég optimista voltam, és megbotlottunk. Ám az elmúlt években csak a Ferrari volt képes győzelmet szerezni (George Russell tavaly megnyerte a versenyt Braziliában – szerk.). Ha valaki képes lesz rá, akkor azok mi vagyunk, és én vagyok a legjobb helyzetben, hogy ezt megpróbáljam.”

  • A Red Bull kihangsúlyozta, ők is tudják milyen esélytelennek lenni

    A Red Bull kihangsúlyozta, ők is tudják milyen esélytelennek lenni

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke nemrég elmondta, pontosan tudják milyen az, mikor nincs esélyük nyerni.

    Az osztrák istálló számít a legjobb csapatnak 2023-ban. A konstruktőri bajnokságot már megnyerték, és egy futam kivételével az összes versenyen diadalmaskodni tudtak. Mindaddig a többiek a Mercedes vezetésével a Red Bull-uralomra panaszkodnak.

    Ugyanakkor a brit csapatfőnök kihangsúlyozta, a Mercedes-érában ők is páholyból figyelték, hogyan nyer meg szinte mindent a csillagos csapat.

    „Volt egy hosszú időszak, úgy hat-hét szezon, ami fájt. Fájt, hogy koszorúslányok vagyunk csak, de sosem tévesztettük szem elől hova akarunk eljutni” – nyilatkozta a Sky Sportsnak a Red Bull csapatvezetője.

    Christian Horner, Helmut Marko, Red Bull
    Christian Horner tisztában van azzal, hogy valaki majd le fogja győzni őket, és onnantól az a csapat számít az etalonnak – Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images /Red Bull Content Pool

    Horner továbbá arra is kitért, miért fontos egy egészséges rivalizálás a sportban. Toto Wolffban erre megfelelő partnerre talált, és amíg a tisztelet megmarad, addig szabad a csörte.

    „Számomra a sport a rivalizálásról szól, nagyszerű dolog a rivalizálás. Kell, hogy legyen tisztelet, de a sport nem sport enélkül. Biztos vagyok abban, hogy a Mercedes és Toto (Wolff) épp összeesküvést sző. Van valami, amin nagyon dolgoznak. Egy nagyszerű csapatról beszélünk, ahol remek versenyzői vannak. Vissza akarnak majd vágni.”

    Bár a Red Bull élvezi a sikert, a csapat tisztában van azzal, hogy az uralmuk véget fog érni, hiszen korábban is történt már velük hasonló.

    „Minden ciklikusan zajlik. Egy bizonyos ponton túl, valaki meg for verni minket. Azt, hogy ez a Mercedes, a Ferrari, a McLaren vagy az Aston Martin lesz, nem tudjuk. Csak azt tudjuk irányítani, amit mi teszünk, így arra koncentrálunk. Mi magunkra figyelünk.”