Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Sajtó: Toto Wolff „jobbkezét” akarta lenyúlni Horner, de Marko nyerte a csatát

    Sajtó: Toto Wolff „jobbkezét” akarta lenyúlni Horner, de Marko nyerte a csatát

    Sajtóértesülések szerint Toto Wolff jobbkezét akarta Christian Horner az AlphaTauri élére ültetni, ám a Red Bull inkább Helmut Marko jelöltjét támogatta.

    A napokban olyan hírek láttak napvilágot, mik szerint a Red Bull háza táján hatalmi harc bontakozott ki. A brit csapatfőnök növelni akarja befolyását a vállalaton belül, így mielőbb szorgalmazná az osztrák tanácsadó nyugdíjazását.

    Az F1-insider.com és Ralf Schumacher továbbá arról számolt be, hogy Max Verstappen egyértelműen a 80 éves vezető oldalára állna, és Marko távozása miatt ő is otthagyná a csapatot. Ám Austinban az érintettek kijelentették, szó sincs belső háborúról, és senki sem szeretné a másik felet a csapaton kívül látni.

    Marko megelégelte a pletykákat: Én döntöm el mikor lesz elég, nem Horner

    Ám a német lap szerint Horner nem tett le a puccsról. Az AlphaTauri csapatvezetői pozíciója kapcsán egyenesen az anyavállalat 51%-os thai részvényesétől kért segítséget. A brit vezető taktika megfontolásból Bradley Lordot (a Mercedes kommunikációs igazgatója) akarta átcsábítani a csapathoz. Továbbá Horner a támogatásáról biztosította Peter Bayert is (az AlphaTauri új vezérigazgatója), mégis Helmut Marko jelöltje lett a befutó.

    Az osztrák tanácsadó kérésére kereste meg a faenzai csapat Laurent Mekiest, és végül meg is állapodtak a franciával.

    Horner ugyanakkor tegnap kijelentette, Helmut Marko támogatása nélkül ő sem lenne a Red Bullban. Vannak ugyan olyan esetek, mikor nem értenek egyet, de nem akarják a másikat eltávolítani a csapatból.

  • Rosberg tanácsokat osztogat „utódjának”: Nem lehetsz jófiú Hamilton mellett

    Rosberg tanácsokat osztogat „utódjának”: Nem lehetsz jófiú Hamilton mellett

    Nico Rosberg szerint George Russell nem engedheti meg magának azt, hogy mindig ő legyen a „kedves fiú”.

    Suzukában többször is kakaskodott egymással a Mercedes két versenyzője, így Toto Wolff a csapatutasítás mellett tette le a voksát. Ám a következő futamon beköszöntött az osztrák csapatfőnök rémálma, a két autó ütközött. Lewis Hamilton volt a ludas a rajt után, és ő járt rosszabbul is, mivel kiesett a versenyből. Ugyan a csapatrádióban még forrtak az indulatok, de miután a hétszeres világbajnok visszanézte az esetet, konstatálta, hogy a hibáját és bocsánatot kért Russelltől és a csapattól.

    Nico Rosberg, aki 2013-2016-ig volt a 38 éves brit versenyző csapattára pontosan tudja milyen eszközökkel lehet legyőzni őt. 2016-ban sikerült a bajnoki címet is elhódítania, majd utána vissza is vonult a német ex-pilóta.

    Így a Sky Sports szakértőjeként adott pár tanácsot Russellnek. Rosberg szerint a fiatal britnek nyomás alatt kell tartania Hamiltont, ha sikerrel akar járni.

    „Eléggé felforrósodtak a dolgot. Suzukában is volt egy hasonló eset, és ott átlépték a határt azzal, hogy kiterelték egymást a pályáról. Érdekes lesz figyelni a történéseket. Remélem Toto (Wolff) már előrébb jár, és gondosan fogja kezelni a helyzetet. Nem szabad hagynia, hogy a dolgok elszabaduljanak. Ez a helyzet George (Russell) számára is nehéz, hiszen most nem lehet ő a jófiú. Belülről is fent kell tartania a nyomást. Meg kell nehezítenie a dolgokat a csapat számára is. Ez eléggé szívás, de ha nem teszi meg, akkor a könnyebbik utat választják. Kényelmetlen az egész, George-nak folyamatosan nyomást kell gyakorolnia, amit a rádión keresztül meg is tesz. Lehet hallani, ahogy a ‘megint’ szót ismételgeti. Nagyon próbál ostromolni.”

    Max Verstappen, Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Charles Leclerc, George Russell, Katar, rajt
    Lewis Hamilton és George Russell ütközése vízválasztó is lehet a Mercedesnél – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    2016 világbajnoka szerint Hamilton katari hibája egy győzelemmel is felér Russell számára:

    „Katarban Lewis elismerte a hibáját, így ez egy nagy győzelem volt George számára. Ez nagyon ritka, ugyanis az én időmben Lewis sosem volt 100%-ig vétkes valamiben. Így ilyen beismerést sosem kellett tennie. Nagyon-nagyon ritkán vét Lewis ilyen hibákat. Oda kell figyelnie házon belül, érdekes csata és dinamika bontakozik ki kettőjük között.”

    Ám a káoszt Rosberg szerint csak egy ember fékezheti meg:

    „Toto az, aki ezt kezelni tudja. Neki meg van a csapaton belül a tekintélye és a tisztelete ehhez. Senki más nem kényszerítheti őket arra, hogy leüljenek megbeszélni a dolgokat. Jót fog tenni az, hogy Toto visszatért.”

  • Wolff visszatér, míg a Mercedes „megújul” Austinban

    Wolff visszatér, míg a Mercedes „megújul” Austinban

    Toto Wolff örömmel tér vissza az Egyesült Államok Nagydíjára, sőt elárulta, hogy egy jelentős fejlesztéssel érkeznek a helyszínre.

    Az elmúlt két versenyen nem volt jelen az osztrák csapatfőnök a térdműtétje miatt, ám figyelemmel kísérte a csillagosok működését. A helyszínről Jerome D’Ambrosio diktálta az irányt, míg Wolff csak a szükséges pillanatokban avatkozott közbe. Mindkét versenyen meg kellet ezt lépnie, ugyanis versenyzői nemigen találták meg a közös hangot.

    Japánban csapatutasítást alkalmazott a Mercedes, ami az eltérő taktikán lévő George Russellnek nem tetszett annyira. A csapat attól tartott, hogy a két pilóta kakaskodása balul is elsülhet, mivel a verseny korai szakaszában egymást vezették le a pályáról. Wolff elrendelte, hogy a fiatal brit versenyző kedvezzen a hétszeres világbajnoknak, és lehetőleg mind a ketten hozzák be pontszerző helyen az autót.

    A Sky Sports riportere szerint a Mercedesnek kellett volna a dobogóra állnia

    Katarban bebizonyosodott, hogy a Mercedes féleleme nem volt alaptalan. A vasárnapi verseny első körében Lewis Hamilton ment neki csapattársának tönkre téve ezzel saját versenyét. A 38 éves versenyző búcsúzott, míg fiatal honfitársa végül a negyedik helyig kapaszkodott vissza.

    A visszatérő Wolff azt reméli, hogy Austinban nyugodtabb és eredményesebb hétvégét tapasztalhatnak majd.

    „A katari forduló megmutatta, hogy mit tehettünk volna. Csapatként sosem kellemes, ha a két versenyződ egymásnak megy. Sok pontot hagytunk az asztalon, ami különösen frusztráló volt az autó erős tempója miatt. Bizakodásra ad okot az, hogy reagált a csapat és a két versenyző. Lewis és George is tudja, hogy az alakulat az első, és ezt nem akarják veszélyeztetni. Biztos vagyok abban, hogy fejlődni és tanulni fogunk ebből. Most már Austinra koncentrálunk, szeretnénk minél többet kihozni az előttünk álló hétvégéből. Sűrű időszak következik, mivel mindjárt itt a szezon vége” – foglalta össze az elmúlt hetek eseményeit Wolff.

    A német gárda ugyanakkor egy nagyon fontos fejlesztést is visz az Egyesült Államokba. A harc a Ferrarival még nem ért véget a konstruktőri második helyért, így a Mercedes foggal-körömmel küzd a pozícióért.

    „Egy módosított padlólemezt viszünk Austinba, ez az utolsó jelentős fejlesztésünk idén. Remélhetőleg hoz egy kis reménységet, de ami még fontosabb, az elem egy újabb mérföldkő lesz a W15-ös fejlesztési irányának kijelölésében. Továbbá a konstruktőri bajnokság második helyéért zajló csata kiélezettébe vált. Nem fogjuk elveszíteni a fejünket, tovább harcolunk és arra törekszünk, hogy minél több pontot szerezzünk. Növelni szeretnénk az előnyünket a hétvégén a Ferrarival szemben.”

  • A Mercedes felvázolta, miért lesz a szokásosnál is fontosabb jól kezdeni a következő szezont

    A Mercedes felvázolta, miért lesz a szokásosnál is fontosabb jól kezdeni a következő szezont

    James Allison, a Mercedes mérnöke emlékeztetett, hogy hamarosan vadonatúj alapokról kell felépíteni egy autót, ezért egyre kevesebb kapacitást tudnak áldozni az aktuális modellekre.

    Az Ezüstnyilak gárdája a 2022-ben bevezetett szabályrendszerben ritkán találta meg a góllövő cipőjét, csak egyetlen futamot nyert meg, és az év elején belátta, hogy nem működőképes a koncepciója a különleges oldalszekrényekkel.

    Lewis Hamilton abban bízik, hogy a Mercedes fennállása legjelentősebb előrelépését fogja bemutatni a következő hónapokban, különben nem érzi megvalósíthatónak a Red Bull utolérését. Allison osztja a véleményét arról, hogy jövőre nem ragadhatnak be a rajtnál.

    „Az új szezont fontos a megfelelő helyzetben kezdeni, és hogy ezúttal a szokásosnál is nagyobb szerepe lesz ennek, mert 2026 közeledik, és 2025-ben már sokat kell vele foglalkozni” – idézte az Autosport a mérnököt.

    Hamilton nagyon akarta a változást, így meg is kapja

    „Nagyon valószínű, hogy a 2025-ös autók nagyon hasonlítani fognak a 2024-esekre, ezért rendkívül fontos, hogy a 2024-es kocsit jól rakjuk össze.”

    „A potenciális kiaknázása nem tart sokáig, ha az autó jó alapokról indul. Ez lesz a célunk.”

    Mindezzel arra utalt, hogy egy kifutó keretrendszer végéhez közeledve a csapatok egyre kevesebb erőforrást fordítanak az aktuális autóra, hogy minél jobban felkészüljenek az új korszakra. 2026-ban az erőforrások terén is jelentős változások lesznek.

    A Mercedes idei autójával az egyik legégetőbb probléma az, hogy a hátulja nem elég stabil, ez Hamiltont gyakran hátráltatja. A hétszeres bajnok nemrég arra panaszkodott, hogy csapata egy év alatt tapodtat sem került közelebb a Red Bullhoz.

  • Russell nem zárkózik el attól, amitől a Mercedes igen

    Russell nem zárkózik el attól, amitől a Mercedes igen

    Míg Toto Wolff és a Mercedes nem örül a potenciális jelöltnek, addig George Russell támogatóbb hangnemben beszélt az Andretti csapatról.

    A csillagosok csapatfőnöke korábban bírálta az amerikai ex-versenyző szándékait és a 11. alakulat ötletét. Az osztrák vezető a legtöbb alkalmat megragadta, hogy kihangsúlyozza: egy nagyobb mezőny olyan problémákat fog előidézni, amiktől most nem kell tartaniuk.

    Mindaddig az FIA több autót szeretne látni a rajtrácson, így zöld utat biztosított az Andrettinek. A legtöbb szereplő nemigen örül, hiszen nyíltan szembe mehet egymással a Szövetség és a sportág, míg a Mercedes fiatal brit versenyző nem bánná, ha az amerikai istálló is csatlakoznak. Ugyanakkor kihangsúlyozta: csak akkor lehet valaki a mezőny tagja új belépőként, ha megtudja őrizni és növelni tudja a versenyzés minőségét.

    „Szerintem a Forma-1 az autóversenyzés csúcsa, és mi minőségi versenyzést akarunk látni, így nem vagyok ellenük, sem mellettük. Viszont ha beléphetne egy plusz csapat, annak mindenképpen minőséginek kell lennie, olyannak ami hozzá tud tenni a sportághoz. Versenyt akarunk látni, egy ideális világban mind a 10 csapat küzdhetne egymással. Biztos vagyok abban, hogy az F1 a legjobb következtetésre jut majd, és a megfelelő választ adja. Bármit is mondjanak, a mennyiség helyett a minőségre kell fókuszálnunk” – nyilatkozta Russell.

  • Hamiltont zavarja, hogy csak „fehér férfiak” ülnek a vezetői székekben

    Hamiltont zavarja, hogy csak „fehér férfiak” ülnek a vezetői székekben

    Lewis Hamilton szerint a változást felülről kell kezdeni, így nem tartja pozitív üzenet azt, hogy csak „fehér férfiak” vezetik a Forma-1-es csapatokat és a sportágat.

    A hétszeres világbajnok ismét az egyenlőtlenség ellen és a egy diverzebb sportág mellett szólalt fel. A 2019-ben megalapított Hamilton Bizottság révén próbál segíteni az alulreprezentált színesbőrű közösségnek abban, hogy megtalálják a hangukat az autósportban és hozzá kapcsolódó szektorokban. Ugyanakkor a 38 éves pilóta szerint a vezetői kar összetétele nem reprezentálja a változtatni akarást és a sokszínűséget.

    A Mercedes versenyzője kiemelte, még mindig ő az egyetlen színesbőrű versenyző a királykategóriában, tovább azt is hozzátette, hogy Jessica Hawkins volt az első nő, aki az elmúlt 5 évben F1-es autót tesztelhetett.

    Jessica Hawkins, Aston Martin, teszt, Hungaroring, AMR21
    Jessica Hawkins a Hungaroringen tesztelt – Fotó: Aston Martin F1 Team

    „Úgy érzem, változtatnunk kell a kritériumokon, és biztosítanunk kell, hogy valóban legyen hatásunk. Ha érkezik egy új csapat, annak sokszínűbbnek és diverzebbnek kell lennie. Lehetőséget kell teremteni egy női versenyzőnek, hogy bejusson ide. Felülről kell elkezdnünk a változtatást. Jelenleg csak fehér férfiak ülnek vezető pozícióban. A sokszínűség tényleg hiányzik a piramis csúcsán, fentről kell haladnunk lefelé. Mindenki férfi, és ezen változtatni kell.”

    Hamilton látja a lehetőséget az Andretti csapatban

    A hétszeres világbajnok szerint az amerikai istálló megjelenése remek lehetőséget teremthet, és újabb munkahelyeket hozhat létre.

    „Nem arról van szó, hogy támogatom az Andrettit, de versenyzői oldalról nézve mindig izgalmas, ha több autó kerül a rajtrácsra. Ott van a 11. csapat ötlete… nálunk több, mint 2000 ember dolgozik, így rengeteg munkahelyet teremtene. Viszont a kritériumok elég szigorúak, amit mindenkinek tiszteletben kell tartania.”

  • Hamilton nagyon akarta a változást, így meg is kapja

    Hamilton nagyon akarta a változást, így meg is kapja

    Toto Wolff elárulta, Lewis Hamilton legfőbb vágyát az autójával kapcsolatban jövőre teljesítik.

    2022-ben véget ért a Mercedes-korszak, ugyanis a csillagosok egyik bajnoki címet sem tudták elhódítani. Új idők köszöntöttek be tavaly, ami a Red Bull uralmát hozta el ismét. Mindaddig a hibrid-éra legnagyobb nyertesei vakargatták a fejüket és próbálták első sorban a delfienzést csökkenteni és megszüntetni.

    Tavaly George Russell révén tudott egy versenyt nyerni az alakulat, míg idén eddig csak a második pozícióig jutottak. Az alapokat újragondoló és a saját útját kereső csillagosok azonban az autó tervezésénél egy kellemetlen helyzetet is teremtettek.

    A 38 éves pilóta többször hangoztatta, hogy nem megfelelően alakították ki az üléspozícióját, mivel idén előrébb került, mint korábban. Hamilton nem volt rest hangoztatni ezt a csapatának, így Wolff megelégelte a helyzetet és az alapokhoz visszatérve tervezteti meg a következő autót.

    „Vissza kell térnünk az alapokhoz. Nem akarom többé azt hallani, hogy Lewis a következőt mondja: túl elől van a pilótafülke. Tudjuk mit értünk, és azt helyezzük előtérbe, de arra nem fogunk koncentrálni, amit nem értünk. A legnagyobb probléma az, hogy a versenyzők nem bíznak az autóban. Szilárd alapokat kell biztosítanunk nekik, hogy építkezhessenek és pontokat szerezzenek” – jelentette ki Toto Wolff.

    Hamilton, Mercedes
    Lewis Hamilton sokat panaszkodott idén az üléspozíciójára – Fotó: Mercedes-AMG Petronas

    Ugyanakkor jövőre sem lesz egyszerű dolguk, mivel a Red Bullt és Max Verstappent nehéz lesz utolérni.

    „Jelenleg egy versenyző és egy csapat kiemelkedik a mezőnyből, míg mi, a McLaren, az Aston Martin és a Ferrari ugyanabban a helyzetben vagyunk. Legalább másodikak vagyunk a konstruktőri bajnokságban, mert ennyi év után megtanultuk, hogyan optimalizáljuk az eredményeinket. Ám senki sem tud Verstappen közelébe férkőzni.”

    Wolff arra számít, hogy jelentős változás 2026-ban, az új motorszabályok kapcsán lesz. Addig viszont jó eséllyel marad a már jól megszokott lemez.

    „2026-ban ismét a csúcson leszünk, viszont nem lennék ebben a sportágban, ha nem hinnék abban, hogy jövőre is sikerülhet. Ha találnánk 3-4 tizedet, akkor bekapcsolódhatnánk a küzdelembe.”

  • Eladó Hamilton első futamgyőztes Mercedese

    Eladó Hamilton első futamgyőztes Mercedese

    A Las Vegas-i Nagydíjon árverést hirdetnek Lewis Hamilton 2013-as Mercedesére, amellyel az első győzelmét szerezte a csapattal.

    A W04-es modell 4-es számú vázára épített autóval teljesítette az első Mercedesnél töltött szezonja nagy részét Hamilton. A ma már hétszeres világbajnok a 2013-as Magyar Nagydíjon vezette először győzelemre a csapatát, amit 81 további közös siker követett, és a páros első győzelmét hozó autóra hamarosan bárki szert tehet, ugyanis árverésre bocsátják.

    Na jó, kell hozzá jónéhány millió dollár, és a licitet az RM Sotheby’s bonyolítja le a november közepi Las Vegas-i Nagydíj idején, az aukciósház 10-15 millió dolláros nyerő ajánlatra számít.

    Hamilton és a Mercedes első közös szezonja közepesre sikerült, a Magyar Nagydíjon kívül nem nyert a legendás versenyző, de az összetettbeli 4. hely után 2014-ben már bajnoki címet ünnepelhettek.

    Hamilton elismerte, valóban leült beszélgetni a Ferrarival

  • Két éve tartozik a Mercedes Grosjeannak, de nem feledték az ígéretet

    Két éve tartozik a Mercedes Grosjeannak, de nem feledték az ígéretet

    A csapat változatlanul szeretne egy tesztlehetőséget biztosítani Romain Grosjeannak, hogy ne a szörnyű balesete legyen az utolsó emléke az F1-es autók volánja mögött.

    A gesztust még 2021-ben tették a francia pilótának, hogy a Paul Ricard pályán kipróbálhatja az egyik korábbi autójukat, ám az egészet borította, hogy az azévi Francia Nagydíj időpontját módosították a Török Nagydíj törlése miatt. Grosjean közben a tengerentúlon, az IndyCarban versenyzett, ezért nehéz volt újabb közös időpontot találni.

    A Racefans azonban úgy tudja, a Mercedes állja a szavát, és változatlanul keresik a lehetőséget a teszt pótlására, hogy a 2020-as Bahreini Nagydíjon kis híján életét vesztő Grosjean F1-es autóban vezetett utolsó méterei ne egy hatalmas balesetről maradjanak emlékezetesek.

    A csapat annak idején már elkészített egy ülést a franciának, aki a 2019-es autójukat vezethette volna. A korábbi Forma-1-es versenyző biztos boldog lenne, ha összejönne a lehetőség, pláne úgy, hogy mostanában kevés az oka az örömre: a harmadik IndyCarban töltött szezonja után kirúgta őt a csapata, emiatt bírósági pert is indít az Andretti ellen.

    Grosjean az F1-es karrierje során 183 nagydíjon vett részt, és a győzelmet sosem szerző pilóták közül az ötödik legtöbb (10) dobogós eredményt jegyezte.

    Grosjean ajándékot kapott korábbi csapatától

  • A Sky Sports riportere szerint a Mercedesnek kellett volna a dobogóra állnia

    A Sky Sports riportere szerint a Mercedesnek kellett volna a dobogóra állnia

    Ted Kravitz úgy véli, ha nincs az első körös ütközés, akkor most nem a McLaren sikeréről beszélne az F1, hanem a Mercedeséről.

    A wokingi istálló egész hétvégén jó tempót diktált. Lando Norris az időmérőn a második helyet szerezte meg, de mivel kiszélesítette a pályát, elvették a körét. Hasonló szituációt élt át Oscar Piastri is, így Max Verstappen mögött George Russell és Lewis Hamilton indult. A sprintnapon is megvillantotta oroszlánkörmeit a papaya színű csapat, hiszen Max Verstappen világbajnoki címe mellett az újonc ausztrál nyerte a versenyt, míg csapattársa a harmadik helyre fért fel.

    Vasárnap ugyan a csillagosok indultak jobb pozícióból, ám az első kanyarban sikerült egymást kigolyózniuk. A bűnös egyértelműen a hétszeres világbajnok volt, aki visszanézve a felvételeket el is ismerte vétkét. A korai kerékcserére kényszerülő, de jó tempót diktáló Russell így csak a negyedik helyen ért célba.

    Ám Kravitz szerint ha a két pilóta elég helyet hagyott volna egymásnak, akkor most két trófeával tértek volna haza.

    „Ha egy kis helyet hagytak volna egymásnak, ez nem történt volna meg. Frusztráló, mivel az autóban ott volt a tempó, és a Mercedes úgy hitte, gyorsabbak lehettek volna a McLarennél. Most nem Lando és Oscar állt volna a pódiumon, hanem Lewis és George. Amellett, hogy eldobtak egy dupla dobogót, Lewis a lágygumikon a rajtnál gyorsabb lett volna még Geroge-nál is. Erről beszéltek reggel az eligazításnál. Szeretném tudni, mennyire volt ez elkerülhető. Bradley Lord (a Mercedes kommunikációs igazgatója) azt mondta: ‘megbeszéltük’.”

    Kravitz a Sky Sportson futó műsorában kihangsúlyozta, a csillagosok extra műszakot vállaltak a jó eredmény érdekében, így a helyzet kifejezetten frusztráló volt a számukra.

    „Ez csak fokozta a frusztrációt. Különösen amiatt, mert a mindenki extra műszakot vállalt és késő estig dolgoztak. Ezt Lewis és George is kihangsúlyozta.”