Címke: Mercedes

  • Wolff: Bottas nem második számú pilóta!

    Wolff: Bottas nem második számú pilóta!

    Toto Wolff szerint a Mercedes továbbra sem nevezett ki első és második számú versenyzőt.

    Sebastian Vettel és Lewis Hamilton között nagyon kiélezett a harc a szezon eddigi részében, mindössze 6 pont választja el őket a bajnoki ponttáblázatban. A szakadék azonban más sokkal nagyobb a két Mercedes – pilóta, Hamilton és Bottas között. Ők 35 pontra vannak egymástól. Toto Wolff viszont mindezek ellenére sem szeretne sorrendet felállítani versenyzői között.

    „Elég nagy a szakadék a Spanyol Nagydíj után.” – idézte Wolffot a Speed Week. „Azonban még csak öt hétvégén vagyunk túl, és még tizenöt előttünk van. Így nincs okunk arra, hogy bármelyik pilótánkat előnyben részesítsük a másikkal szemben. Túl korai szakaszában vagyunk még a szezonnak, bármi előfordulhat. Ugyanúgy folytatjuk, mint ahogy eddig tettük.” – zárta az osztrák.

  • Toto Wolff tagadja a Mercedes 5 kilós javulását

    Toto Wolff tagadja a Mercedes 5 kilós javulását

    Toto Wolff tagadja azt a feltevést, mi szerint a Mercedesnek sikerült 5 kilót könnyíteni autóikon a Spanyol Nagydíjra.

    Barcelona előtt Niki Lauda jelezte, hogy az autó súlya az egyik legkritikusabb pont a csapatnál. Aztán a Spanyol Nagydíj után felröppent a pletyka, hogy talán sikerült 5 kilót lefaragniuk az autók súlyából.

    „Próbáltuk javítani az aerodinamikai hatékonyságot és csökkenteni a súlyt, de nem beszélhetünk öt kilóról.” – mondta Wolff az El Mundo Deportivonak. „A Forma-1-ben nehéz ekkora lépéseket tenni. Kicsiben dolgozunk. Inkább grammokkal, mint kilókkal.”

    Ezen felül Barcelonában Hamilton még innivalót sem vitt magával, hogy ezzel is könnyebbé tegye autóját.

  • Hamilton tagadja, hogy kevesebbet edz, mint riválisai

    Hamilton tagadja, hogy kevesebbet edz, mint riválisai

    Lewis Hamilton elmondta, ugyanannyi edzésen vesz részt, mint a mezőnyből bárki, és folyamatosan formában tartja magát.

    A háromszoros világbajnok ugyan megnyerte a legutóbbi, barcelonai futamot, fáradtsága azonban már a verseny közben, a rádióban hallatszott. Ezért kényszerült a brit egy kis magyarázkodásra.

    „Két kilót fogytam a verseny alatt, ebből is látszik, hogy megterhelő volt.” – fogalmazott Hamilton. „Kicsit fáradt voltam a leintés után.”

    Természetesen azonnal jöttek a támadások, sokan azt gondolják, a brit életmódja és bulizásai miatt kevesebb időt szakít az edzésre. A háromszoros bajnok ezekre a pletykákra is reagált a Men’s Health Australia napilapnak.

    „Nem vagyok kevésbé koncentrált, mint a többiek. Ők másmilyen életet élnek. Ők hazamennek, és nem jelennek meg különböző eseményeken. Én is edzem annyit, mint ők – vagy még többet – de én más dolgokat is csinálok. Ezekre is van energiám.” – zárta Hamilton.

  • Räikkönen és Verstappen is Bottast hibáztatja

    Räikkönen és Verstappen is Bottast hibáztatja

    Kimi Räikkönen és Max Verstappen egyaránt úgy véli, hogy Valtteri Bottas (nem szándékos) hibájából estek ki a Spanyol Nagydíj első kanyarjában. A Mercedes finnje nagyon jól kapta el a rajtot, ám sokkal korábban fékezett az első kanyarhoz érkezve, mint a többiek, így Verstappen és Räikkönen is felért mellé a külső íven. Bottas ekkor megcsípte a Ferrari jobb hátsó kerekét, amely az egyensúlyvesztés következtében beleszállt a mellette lévő Red Bullba – mindkét autó azonnal kiesett törött felfüggesztés miatt.

    „Minden azzal kezdődött, hogy jobb hátulról megütöttek” – kezdte Räikkönen. „Kicsit megugrottam, utána pedig nyilván nem tudod teljesen kontrollálni az autót. Ezután összeütköztünk Maxszal, de minden az első érintésnek volt a következménye – mit tehettem volna? Jól kaptam el a rajtot, az egyenesben egyszer már leblokkolt Bottas, akkor el is kellett emelnem, majd össze is értünk és ezzel vége is volt a versenyemnek.”

    „Tisztán látszik, mi történt” – hangzott az összegzés Verstappen szemszögéből. „Valtteri nekiment Kiminek, aki persze nem tudta rendesen irányítani az autóját, így ütközött belém. Általában három autó befér az egyesbe, de mindig nagyon szoros. Szerencsétlenül jött ki; a külső íven főleg mindig benne van a veszély, hagytam is egy kis helyet, de hirtelen belém rongyolt egy Ferrari. A versenyzésnél ez benne van a pakliban.”

    „Nem volt szándékos” – védekezett Bottas. „Nagy kár, hogy ütköztünk, de tényleg csak egy kis súrlódás volt.”

    A versenybíráknak is szemet szúrt az egyes kanyarbeli incidens, de végül versenybalesetként könyvelték el az esetet.

  • Kész Kiss idei kamionja, hétvégén kezdődik a szezonja

    Kész Kiss idei kamionja, hétvégén kezdődik a szezonja

    Kifejezetten hosszú volt a FIA ETRC, azaz a kamion Európa-bajnokság téli szünete, de ezen a hétvégén újra elszabadulnak a lóerők! A szezontól előzetesen a szakértők, és a szombathelyi pilóta érintettként is azt várja, hogy az utóbbi évek egyik legszorosabbja következhet. Két korábbi bajnok is visszatér, így komoly izgalmak várhatók már az első versenyhétvégétől kezdve. Kiss semmit sem bíz ezért a véletlenre, így külön még egyszer kiutazott Németországba a csapat főmérnökéhez és legénységéhez, hogy még az utolsó pillanatig is dolgozhassanak a Mercedesén. Erről a munkáról, és arról, hogy mit vár a hétvégi szezonnyitóról nyilatkozott:

    „Szerencsére jól sikerült a szezon előtti tesztünk a többi csapattal Mostban, így már tényleg csak a kamionom finomhangolása miatt utaztam ki Baden-Badenbe. Sikerült a fejlesztések után is véglegesítenünk a Mercedes súlyát, így újra a minimum határon vagyunk. Tavaly Ausztriában ez nem sikerült, hiszen akkor még a régi, 2015-ös kamionnal tudtam csak elindulni a Red Bull Ringen, mert még nem volt kész az új. A futómű geometriáján is sokat változtattunk, és lesznek még további meglepetések is, amiket egyelőre nem árulnék még el.”

    Norbi és a Tankpool24 kapcsolata pont egy éve kezdődött el, amikor Marcus Bauer csapatfőnök és Stefan Honens vezetőmérnök invitálása után csatlakozott a komoly terveket szövögető német Mercedeses privát istállóhoz. Akkor még a régi versenykamionnal kellett felvennie a kesztyűt a többiek ellen, és volt hova fejlődni, hiszen a csapat 2015-ben az utolsó helyen végzett. Kiss azonban már azzal a kamionnal is csodát művelt, hiszen egy kiesését leszámítva nyolcadik, és kétszer hatodik helyen ért célba a négy futamos versenyhétvégén a Red Bull Ringen. Idén Norbinak azonban már a kezdetektől fogva vérmesebb reményei lehetnek:

    „Eleve az új kamion minden tekintetben sokkal jobb. Könnyebben kezelhető, jobb a váltója, és a fő változás, hogy a motorkonfigurációnk sem az már, mint ami a régiben volt. Most már van egy év tapasztalatunk a motorral is, a csapat meg remek emberekből áll, és mondhatjuk azt, hogy összeszoktunk, pedig előtte nem volt tapasztalatom nemzetközi csapattal. Annak ellenére, hogy nagyon szoros évünk lesz, dobogó, és futamgyőzelem a cél!”

    A monstrumok viadala tehát május 13-15-én kezdődik és Kiss Norbi oldalán (www.kissnorbi.com), valamint a közösségi médiafelületein mind a négy versenye nyomon követhető lesz a Red Bull Ringről.

  • Módosított rajtszám formátum a Merecdeseken

    Módosított rajtszám formátum a Merecdeseken

    Módosult a név és a rajtszám: A Mercedes az első csapat, mely megmutatta autóját az FIA új szabályzása szerinti kinézettel. A Spanyol Nagydíjtól érvénybe lépő szabály szerint könnyebben beazonosíthatónak kell lenniük a versenyzőknek a pályán. Ez azt jelenti a versenyzők nevét és rajtszámát jól láthatóan kell feltüntetni az autókon.

    Hogy ez miként mutathat a gyakorlatban, azt a Merecdes mutatta be először, a közösségi oldalaikon. A cápauszonyon tüntetik fel a HAM és BOT rövidítéseket, a rajtszámokkal (44 és 77) együtt. Ezen kívül Bottas esetében a rajtszáma színét pirosról sötétkékre módosították.

    https://www.instagram.com/p/BT52CRCjxhn/?taken-by=mercedesamgf1

  • Vettel már rég előszerződést között a Mercedesszel?

    Vettel már rég előszerződést között a Mercedesszel?

    A Ferrarihoz közelálló újságíró, Leo Turrini szerint Sebastian Vettel már előszerződést kötött a Mercedesszel 2018-ra.

    A német versenyző ugyan a bajnoki tabella élén áll most, ám Ferraris szerződése azonban ez év végén lejár.

    „Természetesen tárgyalnak (a Mercedes) Vettellel.” – vélekedik Eddie Jordan is.

    „Senki számára nem titok, hogy Rosberg visszavonulása óta a Mercedes kapcsolatban van Sebbel.” – írja Turrini a blogján. „A szezon előtti teszten, Barcelonában, Niki Lauda határozottan állította barátainak, hogy Vettel előszerződést kötött a németekkel (Mercedes) a következő szezonra.”

    Turrini azonban azt is hozzátette, hogy a Ferrari maga is meglepődött azon, milyen versenyképesek idén, így benne van a pakliban, hogy a bajnokság jelenlegi éllovasa az olaszokkal marad 2018 után is.

  • Mick Schumacher majd el akar jutni a Forma-1-be is

    Mick Schumacher majd el akar jutni a Forma-1-be is

    A német világbajnok fia, Mick Schumacher elárulta, hogy nem kapkodja el azt, hogy ő lehessen a következő tinédzser aki bemutatkozhat majd a Forma-1-ben. Olyanok, mint Max Verstappen és Lance Stroll a European F3-ból mehettek fel a királykategóriába. Micknek azonban más a terve, nem akarja elkapkodni az ottani bemutatkozást.

    „Még csak most érkeztem a Formula 3-ba, csak a második hétvégémen vagyok túl. Persze majd egyszer ez a lépés is eljön. Azonban nem tudom még megmondani, hogy mikor.” – árulta el a 18 éves fiú a német ARD-nek.

    Schumacher hozzátette, hogy nagyon is jól érzi magát a junior szériában, amely igencsak komoly versenyeket eredményez idén, ő is csak ötödik a bajnokságban. Erről ennyit mondott:

    „Nincs komolyabb problémám. Az autó extrám gyors, majdnem olyan gyors, mint egy DTM autó. Kifejezetten élvezem.”

    Norbert Haug korábbi Mercedeses motorsport főnöknek is tetszik az ifjú Schumacher fejlődése:

    „Nagyon-nagyon koncentrált, nagyon ígéretes, jó megérzésem van vele kapcsolatban. Közel van a határaihoz, de nem lépi azokat át. Még sokat láthatunk majd tőle.”

  • A Mercedes volt a bajnok, de továbbra is a Ferrari kapja a legtöbb pénzt

    A Mercedes volt a bajnok, de továbbra is a Ferrari kapja a legtöbb pénzt

     A Ferrari tavaly harmadik lett a konstruktőri bajnokságban, ennek ellenére azonban továbbra is az élen állnak a tekintetben, hogy melyik csapat mennyit kap az F1 bevételéből.

    A FOM (Formula One Management) minden év végén összehasonlítja a rendezési jogokból származó, a média jogokból származó és egyéb bevételeket.

    A FOM 2016-ban a becslések szerint 1,83 milliárd dollár bevételt termelt. Ennek mintegy 68 százalékát osztják el a résztvevő csapatok között. Jelen esetben ez 940 millió dollár, 3,5%.kal kevesebb, mint egy évvel korábban volt, pedig rekordszámú, 21 futamból állt a szezon, ennek pedig 5%-os növekedést kellett volna eredményeznie.

    A csapatok a nekik járó összeget 9 hónapra elosztva kapják meg, áprilistól kezdve.

    Az egyes csapatoknak járó összeg nagysága attól is függ, hogy szerepeltek az adott szezonban, illetve milyen sikereik voltak a múltban.

    Az első oszlopban szereplő egyenlő összegeket azok a csapatok kapták, melyek az elmúlt három évben legalább két évet eltöltöttek az F1-ben.
    A második oszlopban szereplő összegek az egyes csapatok 2016-os eredménye alapján lett kalkulálva, a top 10-et figyelembe véve. A százalékok azt mutatják, hogy az eredmények alapján kiosztott összes pénzösszeg hány százalékát kapták az egyes csapatok. Mivel a bajnok a Merecdes lett, ők kapják belőle a legtöbbet, 19%-ot.
    A Ferrari rendre extra kifizetést is kap, arra hivatkozva, hogy a legrégebbi csapat a mezőnyben. Pusztán ezért, ezúttal 68 millió dollárt kap.
    A Ferrari, a Mercedes, a Red Bull és a McLaren konstruktőri bónuszt is kap.
    A Red Bull extra 35 milliót kap azért, mert aláírta a megállapodást, mi szerint garantálják, hogy 2020-ig biztosan a Forma-1-ben maradnak. Ugyanekkora extra összeget kap a Mercedes is, két világbajnoki címéért.
    A Williams történelmére való tekintettel 10 millió dollár pluszt kap.

    Mindezek tükrében elmondható, hogy a legtöbb bevétel továbbra a Ferrarinál köt ki, ők 180 millió dollárral állnak a lista élén. Míg a táblázat alján – újoncsága okán – a Haas áll.

    2016-os FOM bevételek csapatok közti elosztása, millió dollárban kifejezve 
    Csapat  Bev. 1 Bev. 2   Bev 1+2  Rég óta
    szereplő
    csapat
    Konstruktőri
    bónusz
     Egyéb  Össz.:  2016 ±  2016-os
    bajnoki helyzés
     Ferrari  36  41 (13%)  77  68  35  180  -9%  3
     Mercedes  36  61 (19%)  97  39  35  171  –  1
     Red Bull  36  52 (16%)  88  39  35  161  +12%  2
     McLaren  36  31 (9%)  67  30  97  +18%  6
     Williams  36  33 (10%)  69   10  79  -9%  5
     Force India  36  36 (11%)  72  72  +7%  4
     Toro Rosso  36  23 (7%)  59  59  +3%  7
     Renault  36  16 (5%)  52  52  -19%  9
     Sauber  36  13 (4%)  49  49  -10%  10
     Haas  19 (6%)  19  19  –  8
    Össz.:  324,5  324,5  649  68  143  80 940   965 (-3,5%)
  • Lucas Auer nyerte diadalmaskodott a szezon első DTM versenyén

    Lucas Auer nyerte diadalmaskodott a szezon első DTM versenyén

    Gerhard Berger unokaöccse, Lucas Auer nyerte az igazán izgalmasra sikerült DTM szezonnyitót Hockenheimben.

    Auer a pole-ból rajtolt és a verseny elején kényelmesen vezette a mezőnyt, ám a verseny véső szakaszában komolyan támadta őt, a második helyezett Timo Glock, egyszer még össze is értek, ám Auer meg tudta tartani vezető pozícióját.

    Mögöttük sem volt azonban unalmas a csata, Rockenfellernek Edoardo Mortarával szemben kellett komolyan védekeznie, míg a spanyol nyakán ott volt Mattias Ekström. Fontos azonban megemlíteni, hogy a 3. és 5. helyen célba érő Rockenfeller és Ekström a 16. és 17. helyekről rajtoltak.

    Ezzel a bajnoki tabella élén is az Auer – Glock – Rockenfeller trió áll az első futam után.
    A cspatok versenyében a Mercedes-AMG Motorsport BWT nyitott az élen, 23 pont előnnyel, míg a gyártók versenyében a Mercedes vezet 53 ponttal, második az Audi 35 ponttal és harmadik a BMW 19 ponttal.

    Folytatás holnap 15:18-kor.