Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Bottasnak nincs B terve

    Bottasnak nincs B terve

    Valtteri Bottas elismerte, nincs terve arra az esetre, ha a Mercedes nem ad neki ülés 2018-ban.

    Bár a finn pilótának csak egyéves szerződése van jelenleg, a pletykák szerint szeptemberben megállapodhatnak csapatával jövő évi üléséről is.

    Maga a 27 éves pilóta is úgy gondolja, elég jól teljesített a szezonban eddig ahhoz, hogy megkapja a következő lehetőséget is.

    „Úgy érzem, remekül beilleszkedtem a csapatba, és csak pozitív visszajelzéseket kaptam, így nem aggódom.” – fogalmazott Bottas.

    „Őszintén szólva nem keresgélek más helyet, más csapatnál. Szeretnék minél hosszabb kapcsolatot kiépíteni a Mercedesszel.” – zárta a finn.

  • Hamilton: A Merci több pontot adott már fel, mint a Ferrari

    Hamilton: A Merci több pontot adott már fel, mint a Ferrari

    Lewis Hamilton szerint a Ferrari kevesebb pontot „adott eddig fel” az idei szezonban, mint a Mercedes.

    A nyári szünethez érkezve Sebastian Vettel vezeti a világbajnoki tabellát 14 ponttal Hamilton előtt, míg a konstruktőriben fordított az állás: ott a Mercedes áll az élen, 39 ponttal megelőzve a Ferrarit. A félidő utolsó futamán azonban a Ferrari tűnt az erősebb kutyának, ami javarészt a Hungaroring nagy leszorítóerőt igénylő karakterisztikájának volt köszönhető. Hamilton pontosan ezért abban bízik, hogy Spába érkezve augusztus végén ismét ők lehetnek a favoritok.

    „Eddig rengeteg pontot adtunk fel, míg a Ferrari sokkal kevesebbet” – mondta a brit, aki kétli, hogy a Magyar Nagydíj utolsó kanyarjában otthagyott három pontot valaha is visszakapja a csapattól vagy az élettől. „Remélem, több pontot nem ajándékozunk oda nekik. Nem tudom, miért nem tudtuk tartani velük a lépést a Hungaroringen, és azt sem tudom, a következő futamon is hasonló kép tárul-e majd elénk. Nem tudom, hoztak-e fejlesztéseket, nem tudok ilyesmiről. Remélhetőleg a Spához hasonló pályákra érkezve olyan futamunk lesz, mint Silverstone-ban volt.”

    Hamilton szerint a nyári szünet a lehető legjobbkor jött, mivel a V6-os turbóhibrid érában a Mercedesnek eddig nem kellett ekkora stresszt és külső nyomást elviselnie, mint amit most a Ferrari jelent.

    „Kétségtelenül a csapat minden tagja számára fizikailag, mentálisan és érzelmileg is kemény időszak volt” – folytatta. „Igazából csak a saját nevemben beszélhetek, de az biztos, hogy eddig nagyon nehéz a szezon. A szünet mindenkinek jól jön – eltölthetnek egy kis időt a családdal vagy bármi mással, ami feltölti őket és frissen érkeznek vissza. Őszintén hiszek benne, hogy meg tudjuk nyerni ezt a bajnokságot, de ehhez mindenkinek 100%-os teljesítményt kell nyújtania. Csak arra tudom ösztökélni a csapatom, hogy erejük teljében érkezzenek vissza, én pedig még erősebb formába igyekszem lendülni.”

  • Szeptember közepén fog eldőlni Bottas sorsa

    Szeptember közepén fog eldőlni Bottas sorsa

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff reméli, hogy szeptember közepén már pontot tehetnek Valterri Bottas jövőjével kapcsolatos találgatások végére.

    Bottas tavaly decemberben egy éves szerződést kötött a Mercedesszel, azt követően, hogy a regnáló világbajnok Nico Rosberg váratlanul bejelentette visszavonulását. A finn pilóta meggyőző teljesítménnyel kezdett új csapatában. A szezon feléig két győzelmet szerzett és a bajnoki pontverseny harmadik helyén áll, mindösszesen 33 ponttal lemaradva a listavezető Sebastian Vettel mögött.

    Hiába az erős szezon kezdet, a németek vezetősége még nem nyilatkozott arról, hogy Bottas marad-e 2018-ban is Hamilton csapattársa. Wolff a Magyar Nagydíj hétvégéjén azt mondta, hogy a nyári szünet remek lehetőség arra, hogy le üljenek tárgyalni, de a döntést legkésőbb az ázsiai futamok előtt szeretnék meghozni.

    „Ez egy jó alkalom lesz a tárgyalásokra és arra, hogy alaposan átgondoljuk a dolgokat. Már Magyarország előtt is beszéltünk erről Valterrivel, de van még időnk. Az ázsiai futamoknak azonban már szeretnénk úgy neki vágni, hogy ismert a jövő évi pilótapárosunk.” – mondta Wolff.

    Bottas sem aggódik a jövője miatt, és szerinte se kell gyorsan döntést hozni.

    „A nyári szünetben komoly előrelépést lehet tenni a jövőmet illetően. Ez az elmúlt hónapokban elég nehéz volt, mert sok verseny következett egymás után, és nem tudtunk időt szakítani rá. Ez egy olyan kérdés, amit nem szabad elkapkodni.” – vélekedett a kétszeres futamgyőztes.

    Wolff nem csak Bottasról, hanem a Mercedes fiatal tehetségéről, Pascal Wehrleinról is hamarosan döntést fog hozni. A német-mauritiusi versenyző szerezte a Sauber csapat összes idei pontját, aki nemrégiben azt nyilatkozta, hogy 2018-ra nyitott minden lehetőségre. Wehrlein jövője azután vált kérdésessé a svájci alakulatnál, miután menesztették a csapatfőnököt, Monisha Kaltenbornt, valamint a csapat jövőre szorosabbra fűzi kapcsolatát a Ferrarival. Ezen tények adtak alapot azon pletykákra, miszerint jövőre már nem látjuk a száguldó cirkuszban a fiatal versenyzőt.

    „Pascalnak jelenleg nagyon sok mozgástere van. A következő két hétben történhetnek még érdekes dolgok.” – jegyezte meg sejtelmesen Toto Wolff.

  • Vettel: Sok van még hátra

    Vettel: Sok van még hátra

    Sebastian Vettel bajnoki éllovasként vonulhat nyári szünetre, azonban óvatosságra int.

    A német világbajnok a Magyar Nagydíj után nyilatkozott, ekkor pedig elmondta, a legfontosabb, hogy az utolsó verseny után vezesse a bajnokságot.

    „A csapatnak is nagyon jól jött ez a győzelem. Tény, hogy az elmúlt években nem voltunk igazán versenyképesek, de ha az idei évet nézzük, már teljesen más a történet. Folyamatosan a jó úton haladunk.” – fogalmazott.

    „A legfontosabb, hogy a szezon végén a tabella élén álljak, azonban most is a lehető legjobb helyen vagyok, ez nem kétség. Sok van még hátra, így nem szabad hátradőlnünk. Rengeteg minden változhat a szezon végéig.”

    Vettel tizennégy ponttal vezeti a bajnokságot Hamilton előtt, mely szerinte a sokkal jobb maranellói munkának köszönhető.

    „A csapat a legjobb formáját nyújtja. Minden adott ahhoz, hogy a szezon második felében is folytassuk a menetelést. A lehető legmegfelelőbb emberekkel dolgozunk, így minden a helyes irányba halad. Többen másolnak minket, ami szintén egyfajta visszajelzése annak, hogy jól csináljuk a munkánkat. Azt is el kell azonban ismernünk, hogy egyes helyeken a Mercedes jobb volt nálunk. Volt azonban, ahol egyértelműen mi domináltunk. Ami fontos, hogy tudjuk mi a dolgunk és ezt a lehető legjobban szeretnénk megvalósítani a szünet után is.” – zárta a német.

  • Ki, hova igazol a 2017/18-as szezonra a Formula-E-ben?

    Ki, hova igazol a 2017/18-as szezonra a Formula-E-ben?

    Alig ért véget a Formula-E harmadik szezonja, máris beindult itt is a versenyzői piac, pedig az új majd csak decemberben indul, Hong-Kongban. Most különösen érdekes lesz a helyzet, mivel egyre több gyártó érkezik a szériába, komoly elképzelésekkel.

    A szériába beszálló Mercedes és Porsche akár benyomhatja a saját versenyzőiket is más csapatokhoz, pont azért, hogy tapasztalatokat szerezzenek addig is, amíg a gyártók meg nem érkeznek. Ennek eredményeként most nagyon hosszú a listája azon pilótáknak, akik a Formula E felé vehetik az irányt, de az ismerős arcok maradnak még legalább egy újabb szezont. Olyanok is beszállhatnak, mint Felipe Nasr, Jolyon Palmer, Pascal Wehrlein vagy Pierre Gasly, de akár még ismertebb nevek is feltűnhetnek majd, főleg az ötödik, hatodik szezon környékén.

    Jelenleg azonban csak 10 csapat van, és nézzük is végig, hogy mi a jelenlegi elképzelésük a negyedik szezont illetően a versenyzőikről.

    Renault e.dams
    A helyzet itt egyértelmű: Sebastien Buemi és Nicolas Prost is marad, miután szerződtették őket a 2018/19 végéig.

    Abt Schaeffler Audi Sport
    A friss bajnok Lucas di Grassi marad, mert van szerződése a következő szezonra is, és opció is van későbbre is. Daniel Abt helyzete nem ennyire biztos, de feltehetően maradhat. Az Audi Loic Duvalt szeretné itt tudni, de inkább csak az ötödik szezontól kezdve, amikorra tisztázódhat a DTM jövője is.

    Mahindra Racing
    Az inkább szürke, mint eredményes Mahindra csapatnál Felix Rosenqvist és Nick Heidfeld hozta be a csapatbajnokságban a harmadik helyre az alakulatot. Előbbinek feltehetően van szerződése egy újabb szezonra, Heidfeld még nem írt alá, de feltehetően ő is maradhat egy további évet itt. Rosenqvistnek azonban 2019-től kezdve kinéz egy IndyCar ülés a Chip Ganassi Racingnél, de már akár jövőre is indulhat Scott Dixon mellett. Ha ez bekövetkezik, akkor megindulhat a harc ezért az ülésért.

    DS Virgin Racing
    Sam Bird és Jose Maria Lopez is maradnak a DS Virginnél, és 2017/18-ban lesz az utolsó év hogy a DS, alias Citroen szállítja nekik az erőforrást. Bird azonban egyre inkább menne a Jaguarba, Adam Carroll helyére. Ráadásul Bird korábbi versenymérnöke, Patrick Coorey már ott dolgozik. A DS egyébként hamarosan hivatalosan is átmegy a Techeetah csapathoz, és ez azt is jelentheti akár, hogy Lopez is velük tart, és így alkotnak majd csapatot Jean-Eric Vergnenel 2018/19-ben. Bárhogy is alakuljon, Alex Lynn készen áll bárki helyettesítésére a DS Virginnél.

    Techeetah
    Jean-Eric Vergne, biztos hogy marad 2017/18-ra az utolsó évben is, hogy a kínai csapat a Renault motorját használja, miután majd az ötödik szezonban átváltanak a DS-re. A csapattársa azonban kérdőjeles. Stephane Sarrazin is jelölt marad, de ismert, hogy számtalan versenyzővel egyeztetnek, köztük Loic Duvallal. A motorsport.com úgy tudja, hogy a menedzsment figyeli a WEC-es Porschésokat is, Brendon Hartleyt és Neel Janit is.

    NextEV NIO
    Nelson Piquet Jr és Oliver Turvey is maradnak az istállónál, hiszen minden fél azt gondolja, hogy kifizetődő ez a felállás.Ennek ellenére Piquet feltehetően több csapattal is tárgyal, mivel újabb sikertelen szezonon van túl. A korábbi Formula E bajnokot a Jaguarral hozták hírbe leginkább, lehet, hogy előszerződésük is van. Ha esetleg itt változás állna be, akkor Alex Lynn és Adam Carroll érkezhet. Robin Frijns is kiköthet itt, amennyiben nem tud megegyezni a Dragon Racinggel.

    MS Amlin Andretti
    Antonio Felix da Costa biztosan marad tovább az Andrettinél, amely az ötödik szezontól kezdve majd a BMW gyári csapata lesz.Frijns helyzete bonyolultabb, és másik csapatot is keres magának. Pótlására akár a DTM-ből is érkezhetnek versenyzők, akár Timo Glock, vagy Tom Blomqvist is, pláne ha a német széria bedől. A csapat tartalék pilótája Alexander Sims is akár több szerepet kaphat, és indulhat egy-egy versenyen. A névadó szponzor Amlin tulajdonosai pedig egyre inkább Takuma Satot szeretnék az istállónál látni. Ezt ugyan meghiúsította a Honda, mert nem szeretnék elengedni az Indy 500 bajnokukat, de úgy néz ki, hogy nem tettek le arról, hogy a másik pilóta japán legyen, így Kamui Kobayashi neve is felmerült.

    Faraday Future Dragon Racing
    Jerome d’Ambrosio egy újabb szezont tölthet el az amerikaiakkal, de bezavarhat az, hogy a kapcsolat a Faraday Futurerel egyre nyomasztóbb, de Jay Penske szerint ez a versenyzőválasztást nem befolyásolja. Loic Duval nem valószínű, hogy marad, leginkább Robin Frijns várható a helyére, abban az esetben, ha a hollandnak mennie kell az Andrettitől. Visszatérhet persze a a WEC-es Toyotás Mike Conway is, aki Párizsban már bemutatkozott a csapatnál. A brit persze elsősorban inkább az LMP1-ben menne, de még meg kell várni azt, hogy 2018-ban az a program hogy alakul.

    Venturi
    Maro Engel úgy néz ki, hogy maradhat, miután erőn felül teljesített újoncként. A kérdés az, hogy meg is tudják-e tartani a Mercedeses pilótát. Miután a Merccedes kivonul a DTM-ből, lehet hogy ez lesz a kulcs ahhoz, hogy Engel továbbra is a monacói csapatnál versenyezhet. Tom Dillmann is lenyűgözte csapatot azzal, ahogy helyettesítette Sarrazint, és esélyes is hogy marad. Kivéve, ha a HWA és a Mercedes gyorsan lép, mert akkor akár Pascal Wehrlein, vagy Robert Wickens is itt köthet ki. A Venturi a hírek szerint tartana egy külön shoot-out tesztet a jelentkezőknek, és megnéznék, hogy melyik jelentkező a leggyorsabb. Ebben az a James Rossiter is részt vehet majd, aki már indult velük Montreálban. Rajtuk kívül emlegetik még Nick de Vriest, Loic Duvalt és Robin Frijnst is.

    Panasonic Jaguar Racing
    Mitch Evans egyike volt a szezon hőseinek, így feltehetően maradhat. Adam Carroll helyzete azonban kérdéses, annak ellenére, hogy voltak jobb eredményei. Amikor a Jaguar beszállt, akkor Nelson Piquet Jr. és Jerome d’Ambrosio is egyeztetett velük. Alex Lynn is szóra jöhet azonban, ahogy Sam Bird is, ha mennie kell a DS Virgin Racingtől. A korábbi GP2-es pilóta pedig már tavaly augusztusban tesztelt is velük. Bird esélyeit ronthatja esetlegesen Nick Heidfeld még. A tapasztalt némettel már 2015-ben egyeztetett a csapat, ugyanakkor Felipe Massát se feledjük, aki idén tesztelt velük. Minden attól függ, hogy a Williams alakulata számít-e jövőre is a brazil pilótára a Forma-1-ben. A kalapba kerülhet még Ho-Pin Tung is, aki a Jaguar első szezonjában a csapat hivatalos tesztpilótája volt.

  • Russell: A rajongók 99.9%-a nevet a Halón

    Russell: A rajongók 99.9%-a nevet a Halón

    George Russell, a Mercedes utánpótlás programjának 19 éves brit versenyzője a Hungaroringen adott nekünk exkluzív interjút. Forma-1, Halo, DTM, Formula E – ezeket a témákat mind érintettük.

    Kérdés: Szép előnnyel vezeted a GP3-as bajnokságot. Ki lehet a legnagyobb kihívód a bajnoki címért folytatott harcban?

    George Russell: Őszintén szólva nem gondolkodom túl sokat a bajnokságon. Múlt hétvégén 49 pontot szereztem, miközben a riválisaim nulláztak. Elég gyorsan változhatnak a dolgok. A csapattársaim nagyon versenyképesek, valamint időközönként Boccolacci is nagyon gyors tud lenni, Lorandi szintén. Szerintem még nagyon nyitott a bajnokság. Bármi megtörténhet, sok van még hátra.

    Kérdés: Tudjuk, hogy a Forma-1-ben már nem létezik igazi csapatmunka. Hogy van ez az alacsonyabb kategóriákban?

    Russell: Igazából csak a mérnökök által megosztott adatokat beszéljük meg, hogy fejlesszük az autót. Ezt az ART-nél különösen jól csináljuk, nyitottak vagyunk egymáshoz, jól tudunk együtt dolgozni. Ausztriában első sorból rajtolhattunk és Silverstone-ban a főverseny rajtjánál négy autóval voltunk ott az első ötben.

    Kérdés: Körülbelül két éve mondtad, hogy a Forma-1 már elérhetetlen számodra és a DTM az elsődleges célod. Most ott tartunk, hogy a világbajnok Forma-1-es istállónak tesztelhetsz… Gondolom már egyértelműen a Forma-1 a cél.

    Russell: Igen, természetesen. Amikor ezt nyilatkoztam, meglepődtem volna, ha azt mondják, hogy ebben a pozícióban leszek jelenleg. Mindig is biztos voltam magamban, hogy elég jó vagyok ehhez, ám nem adódott lehetőség, hogy valamelyik utánpótlás program részese lehessek. A Mercedeses nagyszerű hely, elképesztő lehetőség ez nekem. Nagyon várom már a tesztet.

    Kérdés: A Mercedes szezon végén felhagy a DTM-mel, mi lesz így a sorozattal?

    Russell: Számomra egyértelmű, hogy a Formula E a jövő. Sok ország köt egyezséget a sorozattal és körülbelül 25 év múlva a világ több részén is betiltják a benzines és dízeles autók árusítását. A gyártóknak emiatt fontos, hogy jó hátterük legyen az elektromos autók gyártásában. Szomorú a DTM számára, mivel egy nagyon versenyképes és kedvelt sorozatról beszélünk. Változnak a dolgok a motorsportban, a Mercedes pedig tudja, hogy mit csinál, szóval a döntés nyilvánvalóan helyes.

    Kérdés: Tetszik neked a Formula E, el tudnád képzelni ott a jövőd?

    Russell: Néha megnézem a versenyeket és van néhány barátom ott. Jelenleg még elég lassúak az autók, de értem a technológia lényegét. Ez nem csak a motorsport, de a világ jövőjét is mutatja egyben. Nyitott vagyok a Formula E-t illetően. Nagyon tetszik az ötlet és a hétvégék lebonyolítása. Megérkeznek a város közepébe – ami a rajongóknak is kényelmes – , majd minden egy napon van: edzés, időmérő, verseny.

    Kérdés: Van már terved a következő évre?

    Fotó: Magyar Gábor

    Russell: Nem, nem igazán. Az elmúlt néhány évben folyamatosan mondtam magamnak, hogy csakis versenyről versenyre koncentrálok. Nem tekintek távolabbra, mert bármi megtörténhet. A Mercedes jól bánik a versenyzőivel, szóval ha teljesítek, meg fogom kapni a lehetőséget. A teszttel már meg is kaptam az elsőt, a GP3-as bajnokságot pedig meg kell nyernem – ez a dolgom. Aztán ha befejezzük a szezont Abu Dhabiban, nekiállhatok tárgyalni Toto Wolfékkal, hogy mi legyen 2018-ban.

    Kérdés: Mit gondolsz a Halóról, ami jövőre bevezetésre kerül a Forma-1-ben?

    Russell: Hogy őszinte legyek, nem vagyok nagy rajongója. Teljesen az FIA mögött állok a biztonság növelését illetően. Véleményem szerint a valószínűtlenül bekövetkező furcsa balesetek megelőzése miatt vezetik be. Azonban akármilyen sportról beszélünk, mindig is bekövetkezhetnek az effajta „freak” balesetek, ami ellen nem tudunk mit tenni. A motorsport veszélyes, ezt el kell fogadni. Minden tőlünk telhetőt meg kell tennünk, hogy elkerüljük az olyan ütközéseket mint Bianchié volt.

    Kérdés: Szerinted megmentette volna Bianchi életét a Halo rendszer?

    Russell: Nem, nem gondolom. Ez egy olyan külső dolog, ami valószínűleg segíthet megelőzni az ehhez hasonló eseteket. Itt vannak a legjobb biztonsági gumifalak, a legjobb sportbírók, biztonsági járművek – amik talán nem jönnek fel a pályára rossz helyeken. El kell fogadnunk a veszélyességi faktort és tovább kell lépni. Nem érzem biztonságtalannak magam az autóban jelenleg sem, szerintem ezzel a versenyzők 95%-a is így van.

    Kérdés: Néhányak szerint a Forma-1 megítélését is rontja a Halo bevezetése, egyetértesz ezzel?

    Russell: Igen, elég csak megnézni a közösségi oldalakat. Kimondhatom, hogy a Forma-1 rajongók 99.9%-a nevet a Halón. Ez nem túl jó a sport számára, mert szükségünk van a rajongókra. Néha érdemes odafigyelni a külső szemlélődők véleményére is. Ha senkinek sem tetszik a Forma-1 és senki nem nézi, a sport nem lesz ugyanaz. De várjunk vele, talán fél év után mindenki hozzá fog szokni.

    Fotó: Kaiser Erika

    Kérdés: A jövő heti teszten lesz lehetőséged kipróbálni az említett fejvédő rendszert?

    Russell: Nem tudom, nem láttam még a tesztprogramot. Amit a Mercedesnek is elmondtam, hogy a lehetőseimhez mérten maximálisan felkészültem, de először a GP3-as hétvégére szeretnék koncentrálni, aztán a vasárnapi második verseny után átmegyek hozzájuk és elkezdhetünk a tesztre gondolni. Remélem lesz rá lehetőség, nem lenne rossz kipróbálni. Érdekel, hogy milyen a kilátás mögüle. /Az interjú a hungaroringi hétvége csütörtöki napján készült, azóta pedig már tudjuk a választ erre a kérdésre: Russell kipróbálhatta a Halót és nem panaszkodott a látási viszonyok romlására./

  • Wehrleint nem érdekli a Formula E

    Wehrleint nem érdekli a Formula E

    Pascal Wehrlein tagadja, hogy csak akkor tudja életben tartani versenyzői karrierjét, ha jövőre a Formula E-be igazol. Jelenleg ugyanis nincs garancia arra, hogy a 22 éves versenyző megtarthatja jövőre Sauberes ülését.

    „Mind az öt pontot én szereztem a csapatnak, a kvalifikációkon 8:2 az én javamra Ericssonnal szemben. Mit tehetnék még?” – mondta a német versenyző a Bildnek.

    Korábban azt rebesgették, hogy talán visszatérhet Wehrlein a DTM-be, ahol 2015-ben bajnok lett, de a Mercedes már csak 2018-ban lesz jelen a bajnokságban. Ebből kifolyólag logikusabb opció lehet a Formula E, mivel ez után a Mercedes arra összpontosít majd a DTM helyett. Wehrlein azonban kizárja ezt a lehetőséget.

    „Én szeretem a zajt, a teljesítményt és az üzemanyagot. Nem tudom elképzelni, hogy a Formula E-ben versenyezzek.” – mondta.

     

  • Horner: A Mercedesnek döntenie kell

    Horner: A Mercedesnek döntenie kell

    Christian Horner Red Bull-főnök szerint itt az ideje, hogy a Mercedes besoroljon valamelyik pilótája mögé a világbajnoki címért folytatott harcban.

    A 2017-es év Sebastian Vettel és Lewis Hamilton késhegyre menő küzdelmétől hangos, azonban a kétszeres futamgyőztes Valtteri Bottas még könnyen beleköphet a levesbe. Ám van egy nagy különbség a Ferrari és a Mercedes között: míg a maranellóiak egyértelműen Vettelt támogatják – példának okáért lásd a legutóbbi Magyar Nagydíjat, ahol Kimi Räikkönen meg sem próbált a győzelemért menni Vettel egyértelmű problémái ellenére sem –, az Ezüstnyilaknál inkább a francia forradalom hármas jelszavát követik, amelyet Hamilton utolsó körös elegáns gesztusa is alátámasztott. Horner szerint azonban a Mercedes eddigi filozófiája csak vereséghez vezethet.

    „A Mercedes dilemmája az, hogy náluk Hamilton az első számú pilóta, valamikor pedig véglegesen be kell sorolni mögé” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke. „Végeredményben erről a két srácról [Hamiltonról és Vettelről] fog szólni az egész, Kimi helyzete a Ferrarinál pedig sokkal egyértelműbb.”

    Egy korábbi megegyezés értelmében Hamilton az utolsó kanyarban visszaadta a dobogót érő harmadik helyet Bottasnak, az elvesztegetett pontok viszont a szezon végéhez közeledve még fájhatnak a britnek. Hornernek mindenesetre imponált Hamilton ígéretmegtartása.

    „Egyfelől igen [meg vagyok lepve]” – utalt az esetre Horner. „Másfelől viszont komoly pofon lett volna Valtterinek, ha nem így történik, mert ezzel kvázi azonnal megtagadtad volna tőle, hogy a bajnoki címért harcolhasson. Értékelem, hogy Lewis visszaadta a helyet, mert ezzel a legnagyobb riválisának engedett át ingyen pontokat. Két éve Monacóban mi is használtuk ezt a taktikát, de a helyzetet kissé árnyalja, hogy nekünk akkor nem voltak bajnokesélyes versenyzőink.”

  • Bottas világbajnoki címet és új szerződést akar

    Bottas világbajnoki címet és új szerződést akar

    Valtteri Bottas elárulta, hogy a célja az, hogy még 2017-ben új szerződést kössön jövőre, és nagyon reméli azt is, hogy meglesz az esélye idén a bajnoki címre is. Hazánkban a szalagcímek leginkább arról írtak, hogy a bajnokesélyes Lewis Hamilton feladott három pontot a Sebastian Vettellel történő kiélezett csatájában azért, hogy a dobogós helyezését visszaadja a csapattársának.

    Bottas pedig újra jobb időmérős helyezést ért el mint Mercedeses csapattársa, kétszer nyert már 2017-ben, és csak 19 ponttal van lemaradva Lewis Hamiltontól az egyéni összetettben. Az, hogy Hamilton elengedte vasárnap, nem lepte meg a finnt, és ezt el is mondta a Sport Bildnek:
    „Nem sok csapattárs tette volna meg ezt, pláne ha dobogós helyezésről van szó, másrészt dühös lennék Lewisra, ha nem ment volna ebbe bele. A csapat világosan megmondta a kezdetektől fogva egyenlő bánásmódban lesz részünk, és ugyanúgy kezelnek majd minket. Ugyanazt a technikát kapjuk, nincs első és másodszámú pilóta, és bíztam is benne, ennyi a történet. A bajnokságért, és a saját karrierem miatt is harcolnom kell. Eszem ágában sincs Lewis árnyékában maradni.”

    A csendes 27 éves versenyzőt megkérdezték arról is, hogy szerinte komolyan van-e esélye az idei bajnoki címre, erre így felelt:
    „Igen. Világbajnok tudok lenni. Még mindig kilenc verseny hátravan, és hiszek abban, hogy le tudom győzni Lewist és Sebastiant, ahogy arra már volt példa ebben az évben. Egyre csak jobbá válok, nincsenek korlátok ami közé kell hogy szoruljak. Soha nem is mondanék olyat, hogy egyike a versenytársaimnak jobb nálam. Magamban hiszek.”

    Önbizalom ide-vagy oda, de a Mercedes még egyelőre nem írt vele alá újabb szerződést, így a mandátuma jelenleg csak a szezonzáróig szól.
    „Minden évben ez a helyzet velem. Az év ezen szakaszában sokszor nem tudtam azt, hogy miképp folytatom majd, így mondhatom, hogy ebben van már gyakorlatom. Úgy érzem, hogy minden rendben, jól érzem magamat a csapatnál, és csak pozitív visszajelzéseket kaptam. Így nem aggódom.” – tette hozzá végül mosolyogva Bottas a jövőjét firtató kérdezőknek.

  • George Russell még jobban is látott a Halóval

    George Russell még jobban is látott a Halóval

    A hungaroringi Forma-1-es tesztek során, szerdán előre került a mostanában sokat emlegetett Halo is. A Mercedes fiatal versenyzője, George Russell tett meg vele pár kört a tesztnap elején és végén.

    „Sokkal jobban láttam a Haloval, mint arra számítottam.” – mondta a brit versenyző. „A nap végén, mikor már ment le a nap, pont kitakarta azt nekem a szemem elől. Szóval valójában még jobban is láttam vele, mint nélküle, amikor alacsonyan jár a nap. Versenyzői szemszögből nincs gond a kilátással. Az egyetlen probléma az lehet, ha a rajtlámpákat takarja ki. A ki-beszállást is meg kell tanulni a Haloval. Először kicsit küzdöttem vele, de egy kis gyakorlás után már ment ez is.”