Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hasznos volt a Mercedesnek a gyenge monacói hétvége

    Hasznos volt a Mercedesnek a gyenge monacói hétvége

    Az ezüst nyilak pocsék teljesítményt nyújtottak a monacói nagydíj során. Ez viszont kellett nekik, ahhoz, hogy megértsék, és kijavítsák az autójuk gyengeségeit, legalábbis a csapatvezetők szerint.

    Erősen kezdte az évet a címvédő alakulat. Monacót megelőzően az első öt futamból hármat megnyertek. A hercegségben azonban csak egy negyedik (Valterri Bottas) és egy hetedik hely (Lewis Hamilton) jutott nekik. Utóbbi ráadásul már a szombati időmérő második részében búcsúzni kényszerült.

    Utána viszont négy futamból hármat is behúztak a stuttgartiak. Ennek köszönhetően a konstruktőri bajnokságban a 17 pontos hátrányból 39 pontos előnyt csináltak a nyári szünetre.

    Toto Wolff korábban a csapat idei modelljét a W08-ast „dívának” nevezte. A technikai igazgató James Allison most azt mondta, hogy a monacói gyengébb teljesítmény hasznos volt számukra a folytatást illetően.

    „Monaco az a pálya volt, ahol az autónk jó tulajdonságai nem mutatkoztak meg, viszont a legrosszabbak teljes mértékben. Egyben a leghasznosabb hétvége is volt számunkra, mert minden erőnkkel az autó problémás területeire tudtunk összpontosítani. Nagyon, nagyon hasznos volt számunkra. Monaco előtt nyertünk pár futamot és egy kivételével mindig poleban voltunk.” – mondta James Allison az Autosportnak.

    Allison szerint az autójuk alaposabb kiismerésével többet léptek előre, mint új alkatrészekkel.

    „Monaco óta még nem volt gyenge versenyünk. Monte-Carlo után egyből jött Kanada, ahova semmiféle fejlesztést nem vittünk, mégis sokkal jobban szerepeltünk.” – állapította meg technikai igazgató.

    A csapatfőnök Toto Wolff is úgy látja, hogy a Monacót követő tíz nap volt a legfontosabb időszak az idei szezonban.

    „Voltak már hasonló pillanataink is korábban, mint például 2015-ben Szingapúrban. A srácok a legmagasabb szinten dolgoznak, de amikor Monacóhoz hasonló dolgok történnek, akkor a teljesítmény lecsökken és mindenki azzal van elfoglalva, hogy minél hamarabb megtalálják a problémára a megoldást. Lenyűgözött, ahogy a csapat tagjai kezelték ezt a helyzetet, de minden hétvégén ez van. Minden egyes versenyhétvége arról szól, hogy az ott fellépő problémákat észleljük, és megoldásokat találjunk rá, ezzel optimalizálva a teljesítményünket. A legtöbb esetben nehézségekkel szembesülünk, ami a közvélemény számára nem mindig látható.” – vélekedett az osztrák.

  • Rosberg: Bottas közel van a tökéleteshez

    Rosberg: Bottas közel van a tökéleteshez

    Valtteri Bottas Mercedeses „elődje”, Nico Rosberg úgy véli, hogy a finn versenyző közel áll ahhoz, hogy tökéletes versenyző legyen.

    Rosberg hirtelen visszavonulása után a Mercedes gyors versenyzőkeresésbe kezdett. A német ex-versenyző elismeri, hogy váratlan döntése talán árthatott a csapatnak.

    „Ezt így konkrétan nem mondanám, de persze nehéz helyzetet teremtett számukra a távozásom, főleg az új szabályok miatt.” – mondta Rosberg au Auto Bildnek.

    Úgy is indult a szezon, hogy a Mercedes némileg elmaradt a Ferraritól.

    „Ők (a Ferrar) sokkal korábban elkezdhettek az idei autóval foglalkozni. Ebből adódik az előnyük.” – vélekedik 2016 világbajnoka. „De a Mercedes továbbra is nagyon erős, ha megnézi az ember az autót, látja milyen bámulatosak a részletek.”

    Rosberg azt is elmondta, hogy véleménye szerint a helyére kerülő Bottas is elismerésre méltó munkát végez.

    „Nagyon meggyőzött. Mentálisan talán ő a tökéletes versenyző, mivel képes csak önmagára koncentrálni, konstans teljesítményt nyújtani, és gyors is.”

  • Hamilton a Mercedestől tervez „nyugdíjba” menni

    Hamilton a Mercedestől tervez „nyugdíjba” menni

    Nem valószínű, hogy hátralévő Forma-1-es karrierje során Lewis Hamilton fog még csapatot váltani.

    A brit versenyző szerződése a Mercedesszel 2018 végén jár le, ezzel kapcsolatban pedig máris szóbeszéd tárgya, hogy marad-e Lewis a német gárdával, vagy netán csere történik a Mercedes és a Ferrari között, azaz Sebastian Vettel meg a Mercedeshez, Hamilton pedig az olaszokhoz. Lewis azonban nem tartja valószínűnek, hogy fog még másik csapatnál is versenyezni.

    „Ha váltanék, újra próbálkoznom kellene, hogy kialakítsam ugyanezt máshol, de tényleg ez az, amit akarok? Szükség van erre?” – mondta Hamilton.

    „Természetesen figyelem azokat a csapatokat, melyeket nagyra tartok, figyelem a Williamset, és az is megfordult már a fejemben, milyen király lenne egy nap a Williamsnél versenyezni és segíteni nekik újra a csúcsra jutni, de nem tudok varázsolni. Nem tudom, mennyi időre van még ehhez szükségük, de csodálom Frank-et és a Williamset a történelmükért.”

    „A Ferrarin kívül nincs más csapat, mely érdekes lehet, de jelenleg imádok itt lenni (a Mercedesnéll), imádom az embereket, akiknek dolgozom, akikkel dolgozom. Boldog vagyok ott, ahol vagyok.”

    „Elmesélem, hogy amikor csatlakoztam ehhez a csapathoz, képzelni sem mertem, hogy ilyen jó lesz, függetlenül az eredményektől és a környezettől. Nem is álmodhattam volna jobbat és biztos vagyok benne, hogy nincs még egy csapat, amelyiknél ilyen a légkör, ebben teljesen biztos vagyok.”

    „Mindezen felül, nincs még egy csapat az egész sportban, amely ennyire odafigyelne a versenyzőire, mint a Mercedes. Szóval, ha az ember hátat fordít és lelép, az egy igazán nehéz döntés. Ha én innen távozok, az valószínűleg akkor lesz, mikor abba is hagyom a versenyzést. A Mercedes odafigyel a versenyzőire. Akár eseményekről van szó, akár reklámokról, folytathatod velük, mint márkanagykövet. Minden versenyző úgy gondolná, hogy ez túl jó ahhoz, hogy az ember csak úgy eldobja.”

  • Wehrlein: A Mercedesnek ki kell találnia valamit

    Wehrlein: A Mercedesnek ki kell találnia valamit

    A német csapatnak új szériát kell keresnie, hogy fiatal tehetségeinek útját egyengesse, véli Pascal Wehrlein.

    Mivel a Mercedes nemrég bejelentette, kilép a DTM-ből, sok fiatal tehetség eshet el egy komolyabb lehetőségtől, hiszen sokaknak épp ebből a szériából vezetett útjuk a Forma-1-be.

    Wehrlein mellett többek között Paul di Resta, illetve Esteban Ocon is a DTM-ben melegített be a királykategória előtt.

    „Nem a normál úton halad, aki a DTM-ből kerül be az F1-be. A normál út a Forma-3, Forma-2, GP3.” – fogalmazott Wehrlein. „A saját történetem is bizonyítja viszont azt, hogy innen is be lehet kerülni. Nem volt pénzem a GP2-re, így el kellett gondolkoznom, mihez tudok kezdeni a Forma-3 után. Nagyon boldog voltam, hiszen lehetőségem volt bekerülni a DTM-be. Tudtam, hogy amennyiben ott jó munkát végzek, és győzni tudok, esélyem lesz bekerülni a Forma-1-be. Szerencsére megnyertem a bajnokságot, és most itt vagyok. A Forma-1-ben.”

    „Azt gondolom, ez csak a Mercedesszel lehetséges. Most, hogy kilépnek a DTM-ből, a többi kisebb szériába kell vinniük a junior pilótákat.”

  • Vettel: Tudjuk, az autón mit kell fejleszteni

    Vettel: Tudjuk, az autón mit kell fejleszteni

    Sebastian Vettel szerint a Ferrari pontosan tudja, mik az SF70H gyengeségei és hogyan kell ezeket orvosolni a bajnoki cím elhódításához.

    A Ferrari 2017-es autója a maranellóiak legversenyképesebb V6-os konstrukciója eddig, aminek köszönhetően a Mercedes komoly kihívójává léptek elő a konstruktőri csatában, míg Vettel jelenleg vezeti az egyéni bajnokságot Lewis Hamilton előtt. A szezon első felének során nem rajzolódtak ki teljesen egyértelműen az erőviszonyok, egyszer a Ferrari, másszor a Mercedes autója tűnt erősebbnek. A nyári szünet előtti utolsó futamon, a Magyar Nagydíjon annak ellenére jött ki a Ferrari győztesként a csatából, hogy a Mercedes látszólag megelőzte riválisát a fejlesztési háborúban.

    „Minden pályán versenyképesek voltunk” – mondta Vettel. „Az való igaz, hogy itt-ott a Mercedes kissé versenyképesebb volt nálunk, de ez normális; ahogyan nekünk versenyzőknek is vannak jobban és kevésbé szeretett pályáink, úgy az autó is kissé másképp viselkedik egyes pályákon. Teljesen megszokott, hogy vannak hullámhegyek és hullámvölgyek, de nem ez a célunk: minden egyes pályán mi akarunk lenni a legjobbak. Egyelőre nem ez a helyzet, de már dolgozunk rajta: elég jól megértettük, mire van szüksége az autónak. Most itt a lehetőség, hogy néhány dolgot nyugodtabban meg tudjuk vizsgálni és lehetőség szerint fejlődjünk.”

    Vettel nagyon is elégedett a Ferrari idei erőfeszítéseivel és azt is pozitívumnak tartja, hogy a riválisok mezőnyszerte az ő ötleteiket másolják.

    „Tény, hogy az elmúlt néhány évben nem nekünk volt a legjobb autónk, ahogyan az is tény, hogy az elmúlt években nem mi voltunk a legerősebbek autófejlesztés terén” – folytatta a német. „Ha összehasonlítjuk az elmúlt három évvel, az idei év teljesen más tészta és folyamatosan fejlődünk. Rengeteg fejlesztéssel érkezünk ide és oda, illetve rengetegen másolják a mi ötleteink, de ez csak jó jel: annak a kemény és remek munkának és sikernek a bizonyítéka, amelyet az idei projektbe öltünk. Továbbra sem lazsálunk.”

    A hungaroringi kettős győzelem révén a Ferrari 39 pontra megközelítette a Mercedest a konstruktőri bajnokságban, míg Vettel 14 pontra növelte előnyét Hamiltonnal szemben. Ahogy ezt éllovasunk már pedzegette, az elmúlt időszakban a Scuderia lendülete nem mindig tartott ki a szezon végéig, de az idei év más lehet.

    „A csapat sokkal jobb formában van idén, és ha ezt az eredmények is alátámasztják, az lendületet ad” – fűzte hozzá Vettel. „Rajtunk múlik, meddig folytatjuk ilyen szellemben, de meglehetősen biztos vagyok benne, hogy megfelelő embereink vannak a munkára. Tudjuk, hogyan kell erős autót építeni, valamint a motor is hatalmas fejlődésen esett át az idei évre – minden a lehető legjobb irányba halad. Nincs kétségem afelől, hogy ott leszünk és az élen fogunk harcolni.”

  • ​Már nem Kimi a legkedveltebb pilóta, hanem…

    ​Már nem Kimi a legkedveltebb pilóta, hanem…

    Immáron Lewis Hamilton a legkedveltebb Forma-1-es autóversenyző. Egy globális felmérés a rajongók körében támasztja ezt alá: 20.7%, tehát több mint a szavazók ötöde a Mercedes pilótáját tartja a kedvencének a jelenlegi mezőnyből. A képzeletbeli dobogó második helyre a McLaren üdvöskéje, Fernando Alonso (18.3%), a harmadikra Kimi Räikkönen (14.3%) futott be.

    A felmérést 2017-ben a „Motorsport Network”a Nielsen Sporttal, és 148.170 rajongó vett benne részt, 194 országból. Az utolsó ilyen felmérés 2015-ben volt, akkor a GPDA, azaz a versenyzők szervezetének a vezérletével. Akkor Räikkönen nyert a McLaren akkori versenyzői, Alonso és Jenson Button előtt.

    Akkor Hamilton csak 10%-ot szerzett, az elmúlt két évben a kedveltségét gyakorlatilag megduplázta. Kevésbé meglepő ugyanakkor, hogy a finn szavazóknál továbbra is ő a legkedveltebb, 85%-uk szavazott rá. A holland Max Verstappen a hazai szavazóknál szintén jól szerepelt, 80%-át szerezte meg az ottani szavazatoknak. Világszinten azonban „csak” a hatodik helyen végzett.

    Miközben Sebastian Vettel (13.4%-kal) csak a negyedik lett az egyéni szavazáson, a Ferrari lett 31.9%-kal a legkedveltebb csapat. A Mercedes 16.2%-kal a második, de ez már csak fele annyi, mint a maranellóiak kedveltsége. Felfért még a dobogóra a legendás McLaren csapat 15.8%, lemaradt a Red Bull 14.1%-kal. A Williams istálló a maga 5%-os kedveltségével már egyértelműen lemaradt a top négytől.

    [poll id=”20″]

  • Rosberg szerint a Mercedes az élre áll

    Rosberg szerint a Mercedes az élre áll

    A német világbajnok nem gondolja, hogy a Ferrari a német csapat előtt tud maradni a szezon második felében.

    A tavalyi világbajnok habár visszavonult, mindig figyelemmel követi a száguldó cirkusz történéseit.

    „A Ferrari hihetetlenül jó munkát végzett a téli időszakban.” – fogalmazott Rosberg. „Azonban továbbra is fontos a fejlesztés, a folyamatos megújulás. Éppen ezért nem is hittem, hogy tudják majd tartani a lépést. És most éppen ezt láthatjuk. Nagyon jó és egyben meglepő volt látni, ahogy végig uralták a magyar hétvégét.”

    „Spa azonban egy igazi Mercedes-pálya, így ott valószínűleg nem így lesz.”

    A 2016-os világbajnok arról is beszélt, habár honfitársa, Sebastian Vettel sokszor túl érzelmes, egyértelműen ő a Ferrari kulcsembere.

    „Többször láthattuk már, hogy van, amikor nem tudja irányítani az érzéseit, mégis, egy győztes karakterről beszélünk, és minden adottsága megvan a győzelemhez.”

  • A Mercedes az oka a Halónak?

    A Mercedes az oka a Halónak?

    Folyamatos a vita azzal kapcsolatban, hogy a Halo valóban szükséges-e a Forma-1-be, avagy sem. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint azonban a Mercedes volt az, aki sarokba szorította ezzel kapcsolatban az FIA-t.

    „A Mercedes állt elő ezzel a koncepcióval és hozta nehéz helyzetbe az FIA-t.” – mondta Horner az Auto Motor und Sportnak. „Ha most történik egy súlyos baleset a Halo nélkül, holott az talán életet menthetett volna, akkor jogi szempontból nehezen védhető, hogy miért is nem volt az használva, ha egyszer rendelkezésre áll.”

    „Ezért álltunk mi elő az Aeroscreennel, hogy megpróbáljunk a problémára a ‘tangapapucsnál’ egy kicsit esztétikusabb megoldást találni. De az FIA álláspontja most az, hogy csak a Halo van, és nincs más opció.”

    „Az én aggodalmam az, hogy most akkor ezt bevezetik minden formula sorozatban, le egészen a gokartig, vagy hol állunk meg? Szerintem egy bizonyos ponton el kell fogadni a kockázati tényezőket.” – vélekedik Horner.

  • A Rábaringen is lesz kamionos fesztivál!

    A Rábaringen is lesz kamionos fesztivál!

    Győrtől alig 10 kilométerre található a Rábaring, Écs mellett. Az egykoron a magyar teherautógyár tesztpályájának épült létesítmény már sok vihart megélt, de jó ideje komolyabb rendezvény nem járt ott. Az idén majd 30 éves aszfaltcsíkra most azonban újra visszamerészkednek a járművek, még ha nem is versenytempóban, pedig volt itt régen gyorsasági OB is, rally, és még dragster is. Kevésbé ismert történet, hogy a Hungarocamion egyeztetett 1991-ben arról, hogy a Hungaroring után tovább vigye a versenyt a Rábaringre, hiszen akkoriban erőszakolta ki Bernie Ecclestone a FIA-tól azt, hogy kamionverseny, és Forma-1 egy pályán a jövőben nem lehet. Azóta már Ecclestone sincs, se ez a „szabály”, hiszen akár pont a Nürburgring, vagy a mi pályánk a bizonyíték rá, hogy jól megfér a két széria egymás mellett. Másrészt akkoriban azért nem tudták vállalni a Kisalföldön a kamionos Európa-bajnoki futamot, mert ezt annak idején tényleg műszaki-kísérleti és fejlesztőközpontnak épült, magyarul próbapályának. Már a kezdetekkor sem terveztek épp emiatt különösebben nézőteret, amire pedig nagy igény lett volna, hiszen 1990-ben is 130.000 nézőt vonzott a magyar kamionverseny, akkor még Krasznai Jánossal a Mercedes volánjánál.

    Most egyelőre szolidabb formában ,de újra birtokba veszik az épületegyüttest és a versenypályát is, amelynek egyedülálló módon, bizony még döntött kanyarja is van! A szervezők igazán családbarát programot állítottak össze, így tényleg érdemes lesz kilátogatni 2017. augusztus 11 péntek és 2017. augusztus 13 között Écsre. Kifejezetten üdítő azt is látni, hogy a hungaroringi Kamion EB és Fesztivál is képviselteti majd magát a rendezvényen, és a helyszínen is lehet majd jegyet vásárolni a hónap végi Európa-bajnoki futamokra.

    A kamionokon kívül kifejezetten ígéretesnek tűnik az, hogy megtekinthető lesz az egyetlen magyar tengeralattjáró is, pedig jelenleg még hivatalos tengerünk sincs. Harckocsi bemutató is lesz, aki ilyesmire vágyna. Koncertek is színesítik a programot, a sztárfellépő Charlie lesz, de a bátrabbak karaokéban is kipróbálhatják magukat. Nem is lenne kellően magyar egy fesztivál főzőverseny nélkül, így az is lesz, valamint különféle versenyfeladatokban is kipróbálhatják magukat majd a versenyzők. Nyilván a Despacito hatása, de lesz lassulási verseny is, legyen is bármi az, valamint nyerges-fél pótkocsi akasztó verseny, illetve erő húzó verseny, szóval érdemes lesz mindenképp megenni a főzőverseny végeredményét, hogy a remek kondi meglegyen.

    A katasztrófavédelem is kiveszi a részét majd az eseményekből, de csak pár bemutató erejéig, Isten ments, hogy komolyan szükség legyen rájuk. További részletes programért érdemes felkeresni az esemény facebook oldalát:
    https://www.facebook.com/rabaringfesztival

    ​

  • Carey elárulta milyenek lesznek az új motorok

    Carey elárulta milyenek lesznek az új motorok

    Chase Carey, a Forma-1 új nagyfőnöke elárulta milyen jellemzőkkel bír majd a jelenlegi V6-os hibrid erőforrások utáni éra: hangosabb, olcsóbb, jobb motorok érkeznek. 

    Habár a technikai háttéről Carey még nem beszélt, annyi már egészen biztos, hogy a szurkolók egyik legnagyobb jelenlegi problémáján, a hangon mindenképp javítani szeretne.

    Az amerikai üzletember elmondása szerint élvezi a Mercedes-Ferrari harcot, ám több motorgyártót és csapatot szeretne a győzelemért folytatott harcban látni.

    „Már vannak különböző kezdeményezések” – mondta Carey a német Bildnek.

    „Az egyik egy új motorról szól. Le a kalappal a Mercedes előtt, remekül értelmezték a jelenlegi szabályokat, de túl nagy az előnyük. A következő mottó kíséretében le akarjuk egyszerüsíteni a dolgokat: hangosabb, olcsóbb, jobb erőforrások kellenek.”

    „Egy másik terület a költségeket érinti. Vannak csapatok, akik 500 millió dollárt költenek egy évben, mások pedig 100-at. Ez akadályozza és torzítja a versenyzést.”

    „A cél, hogy a csapatok profitáljanak a sportból. Az az igazság, hogy jelenleg egy csapatnak sincs nyeresége belőle” – jelentette ki a 63 esztendős Carey.