Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Goike Gyuri, és a többi magyar kamionversenyző, 1987-ben!

    Goike Gyuri, és a többi magyar kamionversenyző, 1987-ben!

    Krasznai János nevét mindenki ismeri, aki kicsit is szereti a magyar autósportot, és azon belül nem is feltétlenül a kamionverenyzést. A Hungarocamion egykori sofőrjéből legenda lett, 1989-ben az Európa-bajnokságon 3. lett az összetettben, és négy éven keresztül képviselte hazánkat sikeresen a nemzetközi mezőnyben.

    Igen ám, de hajlamosak vagyunk megfeledkezni arról, hogy rajta kívül bizony szép számmal indultak még magyar indulók az első Truck Trophyn, – ahogy annak idején a szervező Hungarokamion elnevezte az eseményt. Egy akkori szétlövés után János lett a cégnél kiemelt versenyző, ő lett az, aki a nemzetközi színtéren is bemutatkozhatott, először egy Mercedes 1933 S-sel. Akkoriban a cég rengeteg kamiont vásárolt a flottájába, ez a típus egyike volt azon teherautóknak, amivel valóban közúton is fuvaroztak, hiszen akkoriban még nem építettek külön prototípus versenykamionokat, bár bizonyos elemeihez persze hozzányúltak.

    Ugyanezen kategóriában indult azonban Goike György, és Balárdi Gyula is, előbbi egy Renault kamionnal, utóbbi egy Volvo F12-essel. Mindkét típus szintén rendszeres használatban volt a Hungarocamionnál, és a magyar szakik bőszen próbálták tovább faragni a turbót, hogy minél gyorsabbak legyenek a magyar versenyzők az első magyar kamionversenyen. Ők egyébként az úgynevezett 2-es kategóriában versenyeztek, tehát 300-500 LE közötti kamionokról beszélünk az esetükben.

    Érdekességként említjük most csak meg, hogy a 3-as kategóriát, tehát a 300 LE alatti kategóriát az a Slim Borgudd nyerte meg, a West Coast Diesel csapat Volvojával, aki később magasabb kategóriában kamionos Európa-bajnok is lett, de ismert arról is, hogy az ABBA dobosa is volt. Ráadásul ő 1981-ben a Forma-1-ben is ment majdnem egy teljes évet az ATS csapattal, és bizony a Brit Nagydíjon sikerült pontot is szereznie a kiscsapattal! Krasznaiék kategóriáját Richard Walker nyerte meg, a mai napig is aktív Gerd Körber előtt, aki akkoriban MAN-nel versenyzett.

    A fő kategóriát, tehát az 500 LE felett teljesítő kamionok viadalát Rodney Chapman nyerte meg egy Forddal, aki ebben az évben bajnok is lett. A mezőnyben ugyanakkor nagyon bátor kelet-európai versenyzőket is találunk, mint például az akkor 13. Frankie Vojtiseket, aki akkor LIAZ 110.577-tel (!!!) indult. Természetesen a Hungarocamionnál, sőt ami kevésbé ismert, a budapesti Volán SC-nél is mertek nagyot álmodni, így a legtöbb magyar versenyző bizony itt indult.

    Legjobban végül a hungarocamionos Dinnyés László szerepelt itt, ő 15. lett a szénné tuningolt RÁBA S16.188-ával. A volánosoknál Tóth Ferenc (LIAZ 100.47) a 19., Csernay József (RÁBA 833.13) a 20., Nagy Zoltán (KAMAZ 5410) a 21. helyezést szerezték meg.

    1987-ben tehát 6 magyar indulója volt az akkori kamionos Európa-bajnoki futamnak összesen.

    Idén Goike György kapta azt a megtiszteltetést a mai kamionverseny szervezőitől, díjat adhat át majd a helyezetteknek. Reméljük, hogy a legnagyobbat mindig csak Kiss Norbinak adhatja majd!

  • Drasztikus javulás várható a Hondától?

    Drasztikus javulás várható a Hondától?

    A motorspecialista Ilmor segítségével a Honda jelentős előrelépéseket tett – ez pedig nemvárt fejtörést okozhat a McLarennek 2018-as terveit illetően.

    A McLarennek záros határidőn belül döntenie kell: vagy kitartanak jelenlegi motorpartnerük mellett, vagy valahogy ráveszik a Renault-t (a Ferrari és a Mercedes kategorikusan elutasította őket), hogy 2018-ban szállítsanak motorokat a brit istállónak. Néhány héttel ezelőtt még úgy festett, hogy a jelenlegi állapot tarthatatlan a McLaren számára, ám azóta az Ilmor hathatós közbenjárásának okán a Honda jelentős mértékű fejlődésről tett tanúbizonyságot – ez pedig újabb csavart jelenthet a régóta húzódó dilemmában.

    A japán gyártó idénre szakított F1-es részlegének eddigi működési filozófiájával és a pályán is tetten érhető javulás mértékének felgyorsítása végett kívülálló tanácsadók véleményét és kikérték. Habár a Honda hivatalosan sosem árulta el őrangyalának kilétét, néhány forrás megerősítette az Autosportnak, hogy az (egyik) őrangyal nem más, mint az Ilmor. A McLaren-Honda szövetség életben maradásához elkerülhetetlen, hogy a Honda masszív fejlődést produkáljon, ez pedig a hírek szerint sikerült is (már ami a próbapadot illeti), hála az Ilmor tüzetes és alapos munkájának. Mivel a végleges döntés ideje vészesen közeleg, a fejlődés híre nem is jöhetett volna jobbkor a Honda számára, ez pedig közvetve Fernando Alonso szerződéshosszabbítási tárgyalásainak megkezdtével is együttjárhat.

    A Renault vészhelyzeti megoldásként a háttérben lebeg, habár a franciák (megbízhatósági aggodalmakat citálva) nem szívesen vállalnának be egy negyedik csapatot a gyári alakulatuk és a Red Bull/Toro Rosso-páros mellé – ám végleges kizárásra sem került sor egyelőre, a Toro Rosso Hondára váltása ugyanis felszabadítana egy üres helyet a Renault kapacitásában.

    Motorfronton tehát egyelőre kettes alával teljesített idén a Honda, a színfalak mögött azonban zajlik az élet: a japán gyártó a szezon kezdetén búcsút intett a korábban a Ferrarinál dolgozó Gilles Simonnak, ezt követően pedig számos kollegától tanácsot kért, beleértve az Ilmort és a Mercedest is. A Honda ennek ellenére még mindig nem hajlandó hivatalosan megerősíteni az ilmoros behatást.

    „Noha nem tagadjuk annak lehetőségét, hogy külső tanácsadókkal dolgozunk együtt, részletekbe nem megyünk bele” – mondta a Honda egyik szóvivője. „Már fejlesztjük a 2018-as erőforrást is, jelenleg azonban semmit sem jelenthetünk be azon kívül, hogy nagyon keményen dolgozunk a versenyképességünk javítása céljából.”

    A külső segítség alkalmazása mellett a Honda a stratégiai hozzáállásán is változtatott. A pálya és a próbapad közötti korrelációs problémák komolyan visszavetették a japánok fejlődési potenciálját, és különösen az okozott nekik nehézséget, hogy az egyetlen hengeren talált fejlődést átültessék a teljes motorblokkra. Yusuke Hasegawa, a Honda főnöke elismerte a probléma súlyosságát, de azt is igyekezett kijelenteni, hogy a csapat ezentúl kevesebb bizalmat fektet a próbapados eredményekbe.

  • Rosberg szerint riválisai következetesebbek Hamiltonnál

    Rosberg szerint riválisai következetesebbek Hamiltonnál

    A tavalyi világbajnok szerint Valtteri Bottasnak komoly esélye van megnyerni az idei bajnokságot.

    2016-ban Rosbergnek sikerült maga mögé utasítania a britet, jelenleg pedig Bottas sincs messze tőle a ponttáblázatban.

    Rosberg az osztrák Kronen Zeitungnak nyilatkozott az idei bajnoksággal kapcsolatban.

    „Először is, óriási tiszteletem a Ferrarié, hiszen tavaly óta hatalmasat léptek előre. Mindemellett azonban úgy hiszem, év végén a Mercedes fog diadalmaskodni.” – fogalmazott a német.

    Ezek után érkezett hozzá a kérdés: Ezek szerint Hamiltonra fogad?

    „Ne felejtsük el, hogy ott van Valtteri. Iszonyatosan gyors, és talán következetesebb, mint Lewis. Lewis verhetetlen, ha jó napja van, azonban különböző okokból kifolyólag nehéz hétvégéi is vannak.

  • Győzelemre éhes kamionosok érkeznek a Hungaroringre!

    Győzelemre éhes kamionosok érkeznek a Hungaroringre!

    A kamionversenyzőknek is véget ért a nyári szünet, és míg a Forma-1-es kollégák Spa-Francorchamps felé veszik az irányt, addig előbbiek a Hungaroringre érkeznek. A magyar helyszín az ötödik forduló a kilenc állomásos idei szezonból, és a mi versenyünk a kezdete a monstrumok kelet-európai turnéjának. A következő héten ugyanis már a Cseh Köztársaság felé veszik az irányt, és Mostban mennek majd. A bajnokság szempontjából ezen versenyek végkimenetele döntő lesz.

    Jelenleg a legtöbb ütőkártya Adam Lacko kezében van, a szezon második felére nézve is. A Buggyra versenyzője az eddigi 15 versenyből hatot megnyert, Misanoban és a Nürburgringen is hármat-hármat. 43 pontos előnye van most, így a cseh pilóta elkezdhet matematikázni is akár, bár nem erről híres, hiszen benne van a versenyszellem, és folytatná a győzelmi szériáját, egészen addig, ameddig végre először elhódítaná az Európa-bajnoki címet.

    Első számú kihívója most már viszont a szombathelyi Kiss Norbert, aki kétszer is nyert a legutóbbi Slovakia Ring versenyein. A helyi hős 2015-ben már kétszer is nyert a hazai közönség előtt, ez az az év is, amikor megszerezte a második bajnoki címét a nemzetközi sorozatban. Tavaly is négyszer állt a pódiumra, ami a kilátogató közönséget igazán tűzbe hozta. A Tankpool24 versenyzője egyre gyorsabb a Mercedesével, és már akár ezen a hétvégén komolyan elkezdheti szorongatni Lackot a bajnoki címért.

    Kiss után a németek egy kis csoportja jön a bajnokságban, a regnáló bajnok Jochen Hahnnal és Steffi Halmmal. Ők is még bőven esélyesek arra, hogy beleszóljanak a bajnoki címért folyó vetélkedésbe. Akivel pedig újra számolni kell, az nem más, mint Antonio Albacete, aki szintén a Slovakia Ringen győzött idén először, és vélhetően megnőtt az étvágya emiatt.

    A dobogóért száll harcba akár Adam Buggyrás csapattársa David Vrsecky is, aki az utolsó két alkalommal már pontokat is szerzett. Gerd Körber és Sascha Lenz is okozhatnak akár meglepetéseket.

    Ryan Smith and Shane Brereton lesznek azon brit urak, akik ezúttal is csatlakoznak az állandó mezőnyhöz. Smith a szezonnyitó óta most tér vissza először, akkor csúnyán összetört a kamionja, miután ütköztek a szintén beugrós Alen Draganoviccsal. Brereton utoljára tavaly Le Mansban indult. Smith mindig is elég versenyképes volt, és tavaly is remekelt a Hungaroringen. Az OXXO versenyzője ugyan másodikként is végzett egyszer tavaly a ringen, de utólag büntetést kapott. Ennek ellenére dobogós helyezéssel távozott akkor a hétvégéről. Újra itt lesz Frankie Vojtíšek is, aki a Slovakia Ringen tért vissza az idei körforgásba, Gerd Körber mellett egyike azon veterán versenyzőknek, akik még együtt versenyeztek a két éve elhunyt Krasznai Jánossal.

  • Verstappen nem hisz a Red Bull győzelmi esélyeiben

    Verstappen nem hisz a Red Bull győzelmi esélyeiben

    Max Verstappen szerint a kétségtelen fejlődés ellenére is nehéz lesz a Red Bullnak győzelmekért harcolnia a Mercedes és a Ferrari ellenében.

    Habár a Red Bull jókora lemaradásban kezdte az évet riválisaival szemben, ahogy a szezon haladt előre, úgy javult fokozatosan az osztrák istálló teljesítménye, amire ékes bizonyítékként szolgál Daniel Ricciardo ötdobogós sorozata. A csapat fiatalabbik versenyzője azonban nem ragadtatja el magát az eredmények láttán.

    „A viszonylag kevés egyenessel rendelkező pályákon nem vagyunk vészesen lemaradva, az összhátrány körülbelül három tizedre saccolnám” – kezdte Verstappen. „Amikor azonban belekerülnek az egyenesek is a képbe, akkor a lemaradásunk megnő. Nem is tudom, mire számítsak az elkövetkező futamokon, de az biztos, hogy nagyon nehéz lesz komolyan harcba keveredni velük [a Ferrarival és a Mercedesszel]. Spában a Mercedesre tippelnék, mivel még mindig nekik van a legjobb erőforrásuk az egész mezőnyben, de nem hiszem, hogy dominálni fognának.”

    A hollandot különösen az kedvetleníti, hogy az eleve hátrányban lévő Renault-motort nem fejleszti túl meggyőzően a francia cég.

    „Nem hagyjuk abba a fejlesztést, de persze a többiek sem fogják” – folytatta Verstappen. „A többiekhez képest kicsit gyorsabb tempóban kellene dolgoznunk, és persze jobban is. A motor szempontjából viszont szerintem kevesebb fejlesztést kapunk, mint a többi csapat – kulcsfontosságú tehát, hogy az autónk a megfelelő irányba haladjon.”

  • Horner nem tart attól, hogy Verstappen elcsábul a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz

    Horner nem tart attól, hogy Verstappen elcsábul a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner úgy véli, Max Verstappen nem fog elcsábulni sem a Mercedes, sem a Ferrari esetleges ajánlatára. Annak ellenére sem, hogy már vannak pletykák arról, hogy aktuális szerződésének lejárta után talán csapatot vált a fiatal holland.

    F3-as szezonja során egyébként a Red Bullal épp a Mercedes volt harcban Verstappen kegyeiért, ám ő végül a Red Bull junior programját választotta, ahonnan a következő évben már be is került a Forma-1-be. Első Forma-1-es szezonja remekül sikerült, az idei év azonban kevésbé szerencsés, köszönhetően autója megbízhatósági gondjainak.

    Mindezek ellenére Horner nem tart attól, hogy Verstappen távozni akarna.

    „Nem hiszem. Szerintem ő látja, hogy mennek a dolgok.” – mondta Horner. „Türelmetlen, mint minden fiatal, de kellően objektív is ahhoz, hogy tudja, jó dolgok vannak kilátásban. És ahhoz képest, ahol a szezon elején álltunk most elég jó úton vagyunk, fixáljuk a problémákat. Látványosan fejlődünk.”

    Azonban Horner is tisztában van azzal, hogy ha továbbra is meg akarják tartani Verstappent, győzelemre képes autót kell adniuk neki.

    „Jelenleg nincs értelme Max szerződéséről beszélni, rajtunk áll, hogy olyan autót tudunk-e adni neki, amivel tud nyerni. És biztos vagyok benne, hogy ha tudunk, akkor nem hiszem hogy van más olyan csapat, amit inkább választana Max.”

  • Kiss Norbi a Mercedesszel is győzni akar hazai versenyén!

    Kiss Norbi a Mercedesszel is győzni akar hazai versenyén!

    Jó egy hónapja remekelt Kiss Norbert kétszeres kamion Európa-bajnok a Slovakia Ringen, mivel mindkét főfutamot megnyerte, és ezzel feljött a bajnoki tabella második helyére. Ahogy a Forma-1-ben, a kamionosok világában is most volt a nyári vakáció, de a szombathelyi pilóta cseppet sem unatkozott. A királykategóriával ellentétben az ETRC-ben lehet a kamionokon dolgozni a több hetes szünetben és ezt Norbi csapata, a német Tankpool24 Racing ki is használta.

    Elemeire szedték a 24-es rajtszámú kamiont a nürtingeni bázisukon. Még komolyabban készül az egész csapat Norbi hazai versenyére, mivel az eddigi biztató sikerek után győzni érkeznek a Hungaroringre. 2017-ben már több lehetősége van a csapatnak mint tavaly, hogy jobban kiismerjék az erőforrás határait. A Tankpool 24-nél új fejlesztésekkel próbálnak előrukkolni, amelyeknek az eredményét a Hungaroringre kilátogató közönség láthatja majd először. Idén Norbinak mindenképp a győzelem az elvárás önmagával szemben. Tavaly már közel álltak ahhoz, hogy az Actrosszal is nyerjen Norbi a Hungaroringen, ahogy korábban az MAN versenykamionnal is sikerült már ez a bravúr.

    A futam előtt Norbi hazalátogatott Szombathelyre is, némileg kikapcsolódni, illetve gyerekekkel találkozott egy olyan KRESZ-táborban, ami a helyi vállalkozók támogatásával jött létre. Az ingyenes napközis foglalkozásokat rászorult szülők megsegítésére alapítottak, akik nem engedhetik meg maguknak azt, hogy gyermekeik nyaralhassanak. A szervezők színes programot állítottak össze a szurkolóknak. A táborban a kerékpárszerelés rejtelmeibe is betekintést nyerhettek, gokartozhattak, elektromos autókkal, sportautókkal is megismerkedhettek. A sztárvendég a kamionos helyi hős, Kiss Norbi volt, aki közúton is az abszolút biztonságos autózás híve, és kifejezetten fontosnak tartja azt, hogy minél korábban megismerkedjenek a fiatalok a KRESZ szabályaival.

    A hétvégén azonban már kifejezetten gyorsan akar hajtani, még ha a limiter 160 km/h-ra le is korlátozza majd az 5.3 tonnás versenykamionját. A Kamion EB és Fesztivál szervezői Kiss versenyei mellett kifejezetten színes programot állítottak össze, hiszen újra hazánkba látogat a Blancpain GT Series is, azaz a felsőkategóriás luxusautók versenye, valamint lesz szabadtéri retro/vintage teherautó kiállítás is, de a családokra gondolva lesznek kifejezetten gyermekeknek szánt lehetőségek és programok is a főtribün mögött.

    A paddock területére is bejutást biztosító jegyek továbbra is elérhetőek az esemény honlapján: http://kamionfesztival.hu/tickets

  • Wolffot is meglepte Hamilton és Bottas kiváló kapcsolata

    Wolffot is meglepte Hamilton és Bottas kiváló kapcsolata

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff sem számított arra, hogy Lewis Hamilton és Valtteri Bottas ilyen remekül fognak tudni együtt dolgozni az idei évben.

    A németek eddig végig uralták a hibrid érát, az elmúlt három évben a csapat két pilótája harcolt a bajnoki címért. Ebben a kiélezett csatában szép lassan elkezdett megromlani az akkori két csapattárs, Nico Rosberg és Lewis Hamilton viszonya, amit a csapatvezetés nem tudott mindig megfelelően kezelni.

    Ennek a viszálynak azonban egyszer csak vége szakadt, amikor is a világbajnoki címet megszerző Nico Rosberg váratlanul bejelentette a visszavonulását. Az ő helyére érkezett a Williamstől Valtteri Bottas. Idén viszont a csapat nem egyeduralkodó a bajnokságban, a Ferrari személyében komoly kihívóra akadtak.

    Wolff megdicsérté Bottast az idei teljesítménye miatt. Elmondta, hogy a vártnál közelebb van Hamiltonhoz, és az időmérőkön – ahol Hamilton kifejezetten erős – is többször megverte a háromszoros világbajnokot. Wolff számára mégsem ez volt a legnagyobb meglepetés, hanem az, hogy az új csapattársak milyen jól kijönnek egymással.

    „Valtteri hozza azt, amit elvártunk tőle. Amikor ő rá esett a választásunk tisztában voltunk a képességeivel. Futamról-futamra fejlődik és már olykor túl is szárnyalja az elvárásokat, amit öröm látni. De, ami igazán csak felülmúlta a várakozásainkat az az, ahogy ők ketten [Bottas és Hamilton] együtt dolgoznak. Tisztelik egymást a pályán és azon kívül is. Silverstone-ban már ott tartottunk, hogy Lewis ezt mondta: ’Magammal húzom őt’. Ez még jobban alátámasztja a kölcsönös tiszteletet közöttük. Láttunk már olyat bármelyik csapatnál is, hogy két márkatárs ennyire jól kijöjjön egymással? Lewis és Valtteri között a kapcsolat sokkal másabb, mint ami Lewis és Nico között volt. Az ő munkakapcsolatuk is teljesen más liga, ez pedig a csapat dinamikájára is kihatással van, mert mindenkire érvényesül ennek a pozitív vagy negatív hatása.” – nyilatkozta az osztrák az Autosportnak.

    A csapat idén ugyan nem dominál annyira a Forma-1-ben, mint az elmúlt három évben Toto Wolff mégis elégedett az idei szezonnal.

    „A rend felbomlása nem feltétlenül negatív dolog. Azt kell, hogy mondjam, örömmel tölt el a csapat idei szereplése, mert nagyon szoros harcot vívunk a Ferrarival. Barcelonában Sebastian végig nagyon közel volt Lewishoz, és hasonló volt a helyzet Szocsiban és Spielbergben is, amikor Valtterihez volt nagyon közel. Mindent egybe vetve azt tudnám mondani, hogy nagyon rendben van az idei szezonunk, hiszen sok változás történt tavalyhoz képest. Tudtuk, hogy borzasztó nehéz lesz versenyképesnek maradnunk ilyen szintű szabályváltozások után, hiszen ez még korábban senkinek sem sikerült.” – értékelt Wolff.

  • Horner: A Red Bull megelőzheti a Ferrarit

    Horner: A Red Bull megelőzheti a Ferrarit

    A Red Bull célja egyértelmű a szezon második felében: megelőzni a Ferrarit!

    Habár az energiaitalosok csapata a szabályváltozások miatt optimistán vágott bele a szezonba, egyértelműen csak a harmadik legjobbak a Mercedes és a Ferrari mögött.

    Habár Christian Horner elismerte, le vannak maradva, reméli, hogy felvehetik a versenyt legalább az olasz csapattal.

    „Úgy gondolom, hogy túl nagy a hátrányunk ahhoz, hogy a bajnokságban megelőzzük a Mercedest vagy a Ferrarit, azt viszont remélem, hogy a szezon második felében már csatában leszünk velük, és többször előttük is tudunk végezni. Ez a célunk a hátralévő versenyekre.” – fogalmazott Horner.

    A csapatfőnök hozzátette azt is, a Spanyol Nagydíj óta folyamatosan javulnak, és sikerült megtalálni a jó utat.

    „A srácok nagyon jó munkát végeztek és nagyon gyorsan megoldották a problémákat. Nagyon jó a technikai csapatunk. Jó irányba haladunk, és Barcelona óta folyamatosan javulunk. Ezt szeretnénk folytatni egészen a szezon végéig.”

  • Robert Wickens az IndyCarba igazolna

    Robert Wickens az IndyCarba igazolna

    A Mercedes kanadai DTM verenyzője, Robert Wickens elmondása szerint nagyon szeretné, ha még az idei szezon végén debütálhatna az IndyCar sorozatban.

    Wickens nem versenyzett még az amerikai sorozatban, „mindössze” a Champ Car Atlantic bajnokságban indult, még 2007-ben, mielőtt Európába hozta volna a karrierje. Azonban vezetett már idén IndyCar autót, a Kohler Grand Prix szabadedzésén, Mikhail Aleshin helyén, illetve még februárban autót cserélt James Hinchcliffe-fel a Sebringen.

    Aleshin most otthagyta csapatát, a Schmidt Peterson Motorsports-ot, és a WEC-re koncentrál, helyére pedig Wickens lehet a befutó a spekulációk szerint. A megüresedő helyre Wickens Twitteren a következőt reagálta: „Sosem voltam még Watkins Glenben, vagy Sonomában… de azt hallottam, hogy szép helyek.”

    „Őszintén szólva ez csak egy kis közösségi médiás dolog volt, hogy felkavarjam egy kicsit az állóvizet.” – magyarázta Wickens a tweetet az Autosportnak. „Nagyon érdekel az IndyCar. Érdekelni kezdett miután cseréltünk Hinch-csel. Aztán tesztelhettem egy kicsit a Road Americán, de versenyen még nem szerepeltem, így kíváncsi maradtam, milyen is lehet egy teljes IndyCar hétvége.”

    „Amikor hallottam, hogy Mikhail nem vesz részt a szezon hátralévő részén, gyorsan megnéztem a naptáramat, hogy van-e ütközés (a versenyek dátumait illetően), és szabad leszek a két hátralévő verseny idején. Ha megkeresnek, akkor 100%-ig érdekel a dolog.”

    Wickens azt is hozzátette, hogy a Mercedes DTM-ből való kilépése csak fokozza az IndyCar iránti érdeklődését.

    „Most, hogy a Mercedes kiszáll a DTM-ből, határozottan gondolkodóba estem.”

    „A következő szezon nagyszerű idő lenne arra, hogy az IndyCarba igazoljak.”

    „De ha a Mercedes folytatná jövőre a DTM-ben, az is remek opció. De ha Schmidt Peterson megengedheti magának, hogy ne fizetős versenyzőt ültessen be ezekre a (2017-es) versenyekre, akkor a listájukon szeretnél lenni.”