Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • A múltja miatt nem érdekli Alonso a Mercedest

    A múltja miatt nem érdekli Alonso a Mercedest

    Toto Wolff egyértelműen kijelentette, hogy a Mercedesnek biztosan nem kell Fernando Alonso 2018-ra.

    „Ezt már kommentáltuk korábban.” – mondta Wolff a BBC-nek. „Fernandonak van némi múltja a Mercedesszel, és ez nem feltétlenül jó. Ő határozottan egy nagyon jó képességekkel rendelkező versenyző, de nálunk nem megfontolás tárgya jelenleg.”

    Alonso 2007-ben a McLaren-Mercedes versenyzője volt. Ekkor volt a nagy port kavaró kémbotrány is, melyet Alonso fedett fel, és melynek következtében a csapat 100 millió dolláros pénzbírságot kapott, valamint kizárták a csapatbajnokságból. A szezon után a spanyol versenyző el is hagyta a csapatot.

    „Ahogy a dolgok most állnak, szeretnénk Valtterivel folytatni.” – mondja Wolff 2018-ra vonatkozóan. „Látni akarom, hogyan alakul a pilótapiac 2019-re és 2020-ra. Lesznek megüresedő helyek, és több versenyző lesz a piacon. Szóval a jelenlegi helyzet szerint rövidtávon semmi nem szól Valtteri ellen.”

  • Verstappen édesapja a Mercedessel tárgyalt Monzában

    Verstappen édesapja a Mercedessel tárgyalt Monzában

    A találkozó komoly hatással lehet Max Verstappen jövőjére nézve.

    A Bild szerint,  Jos Verstappen a Mercedes motorhome-ban találkozott és beszélt a német csapat vezetőjével Toto Wolffal az Olasz Nagydíj előtt. Ugyanebben az időben a Red Bullnál ült össze Dr. Helmuth Marko, Christian Horner és a Mercedes tiszteletbeli elnöke Niki Lauda. Ez magában hordozza annak lehetőségét, hogy a 2018 és 2019-re szóló szerződés ellenére, Max Verstappen elhagyja a Red Bullt, mely csapatból kezd kiábrándulni a sorozatos meghibásodások miatt.

    Lauda kimondta: „Az összes pletyka értelmetlen.”

    „Tény hogy Max-nak 2019-ig szerződése van a Red Bullal. 2020-ig ezt nem lehet megváltoztatni, még két évet biztosan ott marad.”

    „Addig pedig rengeteg minden történhet, ezért felesleges erről beszélni.”- tette hozzá a Mercedes csapat  elnöke.

  • Rendhagyó Mercedes-Benz-találkozó lesz a Korda Filmparkban

    Rendhagyó Mercedes-Benz-találkozó lesz a Korda Filmparkban

    Száznál is több különleges Mercedes várja az érdeklődőket szombaton, a filmgyártás világát bemutató Korda Filmpark területén, ahol az autógyár több évfordulójáról és a filmpark alapításának tízedik évfordulójáról is megemlékeznek.

    Az esemény apropóját a Mercedes autók második világháború utáni, 1947-es gyártásának újraindítása és az AMG manufaktúra működésének 20 évvel későbbi kezdete adja, amelyek a Mercedes-Benz történetének mérföldkövei – olvasható a szervezők MTI-hez eljuttatott közleményében.

    A Daimler AG vállalat 1937-től a hadiipar kiszolgálására kényszerült, repülőgépmotorok, tankok és tengeralattjárók alkatrészeinek gyártása és összeszerelése volt a fő feladata. Tíz évvel később azonban az üzemek rekonstrukciója mellett a személyautó- és haszonjármű-gyártás beindítását tartották a legfontosabb lépésnek. A Mercedes két korábbi mérnöke, Hans Werner Aufrecht és Erhard Melcher 1967. június elsején megalapították az AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH-t egy átalakított malom épületében, a Stuttgarthoz közel található Burgstall an der Murr nevű településen.

    A stuttgarti márka minden típusának és évjáratának tulajdonosai mellett a rendezvény nyitott az autót mellőző piknikezők és az érdeklődő közönség előtt is, a stúdió látogatóközpontjában pedig a filmgyártás világát, a filmes trükkök hátterét tekinthetik meg az érdeklődők. A filmpark 10. születésnapja alkalmából a korábbi kiállítást felfrissítették és a Da Vinci Learning csatorna támogatásával friss és digitális elemekkel újították meg a tárlatot.

    A filmes képi és hangtrükkök, mint például a lódobogás a kalandfilmekben, a stop-motion animáció vagy az optikai illúziók mellett a látogatók megtudhatják mi az a tükörszoba, hogyan lehet a plafonon járni vagy mit jelent a 3D live puzzle. Mindezek mellett elsőként mutat be a filmgyár egy egyedülálló kiterjesztett valóság attrakciót, ahol a látogatók egy különleges digitális kísérletben vehetnek részt egy híres történelmi felfedező társaságában.

    A hétvégére esik továbbá az Etyeki Piknik is, amelynek megújult gasztrosétányán 23 helyszínen várják az érdeklődőket hideg-meleg ételekkel, musttal, sajttal, szüreti mulatsággal, kézművesekkel és népzenészekkel.

  • Bottas szerint még korai sorrendről beszélni

    Bottas szerint még korai sorrendről beszélni

    A Belga Nagydíj után Valtteri Bottas még úgy ítélte, hogy nem esett ki a bajnoki címért folyó harcból, ugyanakkor megérti ha be kell majd állnia Lewis Hamilton mögé.

    Bottas jelenleg harmadik a pontversenyben, 34 ponttal elmaradva a második helyen álló csapattársától.

    „Ha jól teljesítek, hiszen még nyolc futam hátra van, sok pontot szerezhetek.” – vélekedett a finn Monza előtt. „A srácoknak, akik előttem vannak a bajnokságban (Sebastian Vettel és Hamilton), nem volt egy kiesésük sem, és remélhetőleg nekünk sem lesz több, de bármi megtörténhet. De igazából nem gondolok erre, nem engedem, hogy negatív gondolatok uraljanak.”

    „Persze egy bizonyos pont után megérteném, ha a csapat a bajnoki címért menne és mindenképp biztosak akarnak lenni abban, hogy legalább az egyik versenyzőjük nyerni tud, de ez még korai téma. Mindig az adott versennyel foglalkozunk, és minden versenyen más lehet a szituáció.”

  • Villeneuve: Ideje Hamilton mögé állni

    Villeneuve: Ideje Hamilton mögé állni

    Jacques Villeneuve szerint a Mercedesnek lassan fel kell áldoznia Valtteri Bottast, ha azt akarják, hogy Lewis Hamilton nyerje meg a 2017-es bajnokságot.

    Hamilton jelenleg hét ponttal követi Sebastian Vettelt a bajnoki címért folyó harcban, míg Bottas további 34 ponttal van lemaradva. Azonban míg a Mercedesnél nincsen egyértelmű csapatutasítás, a Ferrari már egy ideje egyértelműen Vettelt támogatja, akár Kimi Räikkönent is beáldozva a bajnoki trófea kedvéért.

    „Bottas nincsen Lewis szintjén” – jött a megszokottan markáns Villeneuve-vélemény. „Mostanra már nyilvánvaló, hogy nem ugyanabban a súlycsoportban játszanak. Igen, [itt lenne az ideje Hamiltont támogatni], de Toto [Wolff] nem akarja ezt – ő Bottast védi, elvégre ő hozta a csapatba. Bottas lényegében az ő versenyzője, még akkor is, ha hivatalosan már nincsenek menedzseri kapcsolatban. Azért védi ennyire, mert még mindig az asztalon van a jövő évi szerződés kérdése. Ez viszont a bajnokságot veszélyezteti. A Hungaroringen már elvesztettek egy pár pontot, de lassan át kellene gondolniuk a stratégiát.”

    Természetesen Bottas is tisztában van egy ilyesféle szcenárió eshetőségével, ám szerinte még korai állást foglalnia a német istállónak.

    „Tökéletesen megértem, ha egy bizonyos ponton a csapat úgy dönt, itt az ideje a bajnokság megnyerésére koncentrálni, hogy legalább egyikünk megnyerje” – mondta a finn. „De még kissé korán van ehhez. Nyolc futam még hátravan, ami rengeteg pontnak felel meg.”

  • Kiss most már készen áll a cseh versenyre

    Kiss most már készen áll a cseh versenyre

    A kamion Európa-bajnokság magyarországi versenyhétvégéjének vasárnapi utolsó futamán Kiss Norbi mindent vagy semmi alapon ment, de a technika nem bírta az iramot, és a motor megadta magát a Mercedesben. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy a német autóipari óriás kezd jobban beállni a Tankpool24 Racing mögé, így a tavalyi évvel ellentétben az idén már adott egy plusz motort tartalékba a csapatnak. A probléma már csak az volt, hogy miközben a mezőny többi része a magyar hétvége után egyből útra is kelt, és a hétvégi következő verseny helyszíne, a csehországi Autodrom Most felé vette az irányt, addig Markus Bauer csapatánál még meg kellett birkózni az erőforrás komplett cseréjével is.

    Ennek a problémának a megoldásában a Camion Express Szerviz Kft. sietett Norbi és csapata segítségére, azzal is, hogy újra helyet biztosítottak a felkészítéshez, szereléshez, ami most indokoltabb volt, mint eddig bármikor a szezon folyamán. A német-magyar összefogás újra eredményes volt, mert egy erős munkanap végén beröffent az Actros új szíve, és este már partihangulat volt a csarnokban, ahonnan Norbi is bejelentkezett élő videó formájában a Facebook-oldalán. A felvétel alább tekinthető meg:

    https://www.facebook.com/kissnorbidriver/videos/1432647246830353/

     

    Kiss szinte folyamatosan ingázik a tévék, rádiók felkérésének eleget téve, és menet közben telefonon ad még interjúkat, de hamarosan már neki is el kell indulnia Csehországba. A csapat mindeközben kellemesen is próbálta eltölteni az időt, ha már itt „ragadtak”, a Balaton mellett pihentek is egy kicsit.

    Annak ellenére, hogy pontokban nőtt a lemaradás a bajnoki éllovas Adam Lackóhoz képest a Hungaroring után, Norbiék nem feltett kézzel utaznak az idei fő rivális hazájába. Kiss elmondása szerint most már örülnének akár egy esős versenynek is, mert úgy tűnik, megtalálták a megfelelő beállításokat a Mercedesen a vizes körülményekre. Ugyan a Tankpool24 legénysége utolsóként hagyja el Magyarország területét, az elsőségért szállnak majd újra harcba a hétvégén.

  • A Mercedes olajra léphet

    A Mercedes olajra léphet

    Az FIA megerősítette, hogy a Belga Nagydíjon bevetett legújabb specifikációjú Mercedes-motor továbbra is magasabb értéken égetheti az olajat.

    Az egész szezonon átívelő vitasorozat tárgya az olajégetés, amely elvileg tilos, az FIA azonban fülest kapott, hogy néhány csapat – köztük a Mercedes – valahogyan mégis megkerüli a szabályokat. Ennek tisztázására júliusban kiadtak egy technikai direktívát, amely értelmében a monzai hétvége előtt bevetésre kerülő motorspecifikációk még 100 km-enkénti 1,2 literes arányban égethetik az olajat, az Olasz Nagydíjtól kezdve azonban ez az értek csak 0,9 liter lehet.

    A Mercedes a Belga Nagydíjon húzott egy váratlant, és hogy ne kelljen megfelelnie az új előírásoknak, még Spában bevezette idei negyedik és egyben (várhatóan) utolsó specifikációját. Egy független szabály viszont egyértelműen kimondja, hogy az ügyfeleknek szállított erőforrásoknak ugyanolyan specifikációjúnak kell lennie, mint a gyári alakulaténak – vagyis amint a Mercedes ügyfelei átváltanak utolsó motorukra, a német istállónak is át kell állnia a 0,9 literes korlátra.

    Mint azonban az az FIA által kiadott közleményből kiderült, ez nem így lesz: mivel a motort már használták (ez az FIA által használt értelemben azt jelenti, hogy a motor elhagyta a boxutcát), a Mercedesnek elég megfelelnie az 1,2 literes követelménynek, az ügyfeleinek viszont, vagyis a Force Indiának és a Williamsnek, az új motor bevezetése esetén már a mostani hétvégén érvénybe lépő 0,9 litert kell figyelembe venniük.

    „Ha egy [belsőégésű] motort a monzai versenyhétvégén vagy azt követően vetnek be, olajfogyasztása nem haladhatja meg a 0,9 l/100 km értéket” – erősítette meg egy FIA-s szóvivő. „Ha egy [belsőégésű] motort a spái versenyhétvégén vagy azt megelőzően vetettek be, olajfogyasztásának az 1,2 l/100 km érték alatt kell lennie.”

    A Mercedes döntése meglepte és kényelmetlen helyzetbe hozta a Ferrarit, amely nem számított arra, hogy bárki is új motorokkal érkezik Spára, miközben az olaszok kénytelenek lesznek a 0,9 literes szabványt követni a következő erőforrásukkal. A híresztelések szerint a Mercedes ezzel megszegett egy íratlan megállapodást, Toto Wolff szerint azonban szó sincs ilyesmiről, és amennyiben a Ferrarinak problémái vannak, szívesen átbeszéli velük a dolgokat.

    „Igaz, hogy ádáz küzdelemben vagyunk, de a kapcsolatunk azon alapul, hogy probléma esetén összeülünk és zárt ajtók mögött megbeszéljük a nézeteltéréseket” – utalt Wolff a Mercedes és a Ferrari viszonyára. „Egyelőre még nem jött fel a téma. Biztosítanunk kell, hogy a nagyközönség nem talál ki mindenféle olyan sztorit, ami egyszerűen nem igaz. Nyugodt vagyok ilyen téren.”

  • A Mercedes megtartaná pilótáit

    A Mercedes megtartaná pilótáit

    A Mercedes megpróbálja megtartani a jelenleg a DTM-ben szereplő pilótáit a sorozatból való kilépés után is.

    Egy hónapja röppent fel a hír, miszerint a Mercedes a 2018-as szezon befejezése után elhagyja a DTM sorozatot a Formula E-be való belépése miatt, ezért hat jelenlegi pilótájának bizonytalanná vált a jövője.

    Riválisaihoz hasonlóan hat autóra csökkentette indulói számát az idei évre, az Auditól átcsábította Edoardo Mortara-t, hogy csatlakozzon a Gary Paffett, Paul di Resta, Robert Wickens, Lucas Auer és a visszatérő Maro Engel alkotta társasághoz, aki emellett a Formula E-ben szereplő Venturi csapatnál is versenyez.

    A 2019/20 Formula E részvétel mellett a Mercedes különböző GT programokban is érdekelt.

    „A Mercedes közismerten nagyon közel áll a versenyzőihez, hosszú távú kapcsolatokat ápol velük” – mondta a Mercedes DTM főnöke, Ulrich Fritz.

    „Ha a tavalyi évben a programot elhagyó 2 versenyzőt – Maxi [Gotz] és Dani [Juncadella] – nézzük; őket továbbra is figyelemmel kísérjük és segítjük, ám ha valami mást akarnak, nem fogunk az útjukba állni.”

    Az Autosport kérdésére, miszerint a Mercedes Formula E csapata a jelenlegi Mercedes-szerződéssel rendelkező pilótákkal fut-e majd, Fritz így válaszolt: „Még túl korai lenne rá válaszolni, addig még két év van hátra. A DTM-ben a legerősebb felállás a miénk, ezért azt mondanám, ha tehetném, ezeket a srácokat indítanám, mert biztosan versenyképesek lennének. Természetesen Maro előnyös lenne, mert tapasztalatai vannak ezen a területen, de még Mortara is, mert rengeteget tesztelt az Abt-nél évekkel ezelőtt. Meglátjuk.”

    Robert Wickens szintén érdeklődést mutatott egy potenciális Formula-E szereplés iránt, és elmondta az Autosportnak, hogy a Mercedes a DTM-től való kilépéskor lehetőséget ad egy „új kezdetre”.

    „Soha nem tudhatod” – mondta a kanadai, aki belekóstolt már az IndyCar-ba is. „Úgy érzem, hogy a HWA elégedett velem és az eddigi eredményeimmel, így biztosan sok lehetőség van. Néha egy új kezdet megváltoztathatja az embert. Ugyanezen mentem keresztül, mikor elköszöntem a Red Bull-tól (2007-ben a Red Bull / Team Forsythe-nál szerepelt a Champ Car Atlanticban – a szerk.) egy – két napig bánkódsz, majd felismered az új lehetőséget. Engedelmesen teszed a dolgod, felszabadulsz, majd kitalálod mi a legjobb számodra a karriered hátralévő részét illetően.”

  • Már Monzában bejelenthetik, hogy Bottas marad 2018-ban

    Már Monzában bejelenthetik, hogy Bottas marad 2018-ban

    Valtteri Bottas lehet az, akit hivatalosan is bejelenthetnek a következő szezonra, és így egy újabb hely kel el a versenyzői piacon. A Ferrari már biztosan megtartja a párosát jövőre, így eléggé valószínűsíthető az, hogy a finn pilóta is egy újabb évet aláírhat a Mercedesszel. Spában ennyit mondott erről Toto Wolff:

    „Talán mondanunk sem kell, de Valtteri marad. Már csak a részletekben kell, hogy megállapodjunk, gyakorlatilag csak papírmunkáról van szó. Azt gondolom, hogy nagyon nagy az esélye annak, hogy marad velünk.”

    Paddockból származó információk szerint a terv szerint még Monzában bejelenthetik ezt a hírt hivatalosan is.​

  • A Mercedes állítja, nem szegte meg a Ferraris egyezséget

    A Mercedes állítja, nem szegte meg a Ferraris egyezséget

    Úgy tudni, hogy a Ferrari és a Mercedes korábban szóbeli megállapodást kötött az erőforrásokkal kapcsolatban, Belgiumra vonatkozóan, ám Lewis Hamilton győzelme után a Ferrari azt sérelmezte, hogy a Mercedes megszegte ezt az egyezséget.

    A megállapodás elvileg arról szólt, hogy a német csapat elkészített egy új specifikációjú erőforrást, de megígérték, hogy azt csak Monzában vetik majd be, mikor amúgy is módosulnak a motorszabályok.

    „A pályán nagyon versenyképesek vagyunk.” – mondta Toto Wolff. „De ha pályán kívül bármi problémájuk van (a Ferrarinak), azt zárt ajtók mögött megvitatjuk velük. Fontos, hogy óvatosak legyünk, és ne a nyilvánosság előtt tegyük ezeket, mert úgy bármi félreérthető lehet.”