Címke: Mercedes

Kiss Norbi komoly harcra számít a dobogóért Jaramában!

A szombathelyi pilóta egyik legeredményesebb versenyhelyszíne a Madrid melletti Circuito Permanente del Jarama. Egykor olyan Forma-1-es világsztárok nyertek itt, mint Graham Hill, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, James Hunt, Mario Andretti, Patrick Depallier és Gilles Villeneuve. Kiss Norbinak is remek eredményei vannak innen, hiszen amikor még a spanyol márkakupa bajnokságában indult, már akkor is nyerni tudott itt, és azóta kamionversenyzőként is szinte letaszíthatatlan volt a dobogóról. A kronológiához tartozik az is, hogy a szériában az első győzelmét is itt szerezte meg, még 2011-ben. Tavaly már a Tankpool24-Mercedes versenyzőjeként szállt harcba Spanyolországban, és mindenképp jobb eredményekre számít 2017-ben mint az előző évben:
„Azért is kedves számomra ez a pálya, mert 2015-ben itt lettem másodszor is Európa-bajnok. A spanyol rajongók is meglepően kedvesek velem, pedig még balszerencsés kalandjaim is voltak a hősükkel, Antonio Albacetével. Szeretnék újra jó eredményeket magaménak tudni ezen a hétvégén is, annak ellenére, hogy tavaly az egyik legnehezebb hétvégénk volt itt, köszönhetően a technikai problémáknak, és a büntetéseknek. A pálya egyébként egy igazi klasszikus, komoly versenypálya, amely szintemelkedésekkel, és egy-két meglepő kanyarral tűzdelt, amit nehéz belátni. Azt gondolom, hogy pont ez ad extra izgalmat nekünk versenyzőknek és a nézőknek egyaránt.”

Kiss Norbi jelenleg a harmadik helyen áll a bajnoki összetettben az utolsó helyszínen a hátralévő négy futam előtt, és ezen pozícióját mindenképp szeretné megőrizni, sőt mindent meg akar tenni, hogy a jelenleg második helyen álló német Jochen Hahnt megelőzze. Így látja Norbi a helyzetét:
„Hahn mindegyik versenyen a maximumot hozza ki magából, és a technikájából is. Mindenképp futamot kellene, hogy nyerjünk ahhoz, hogy legyen reális esélyünk át megelőzni. Amennyiben sikerülne legyőznünk, az hatalmas siker lenne, bár ez a harmadik hely is kiváló eredmény és abszolút felülmúlja az év eleji céljainkat, és elvárásainkat.”

Kiss Norbi tehát motivált, és a német csapata is mindent meg fog tenni azért, hogy az utolsó versenyhétvégén a 2017-es kamion Európa-bajnokságon jól szerepeljenek. Sőt! A csapat már elkezdett dolgozni a 2018-as szezonra is, erről ennyit árult el a legsikeresebb magyar kamionversenyző:
„A hétvégén új speciális SKF csapágyakat is teszünk a versenykamionba és több olyan alkatrészt próbálunk ki amit már év eleje óta terveztünk. Folytatjuk azt az utat, hogy amikor lehetőségünk adódik mindig egy kicsit fejlesszünk a versenykamionon. Szerencsére az eredményeink jóvoltából a Mercedesszel is egyre erősebb lett a kapcsolatunk. A csapat menedzsment tárgyalt Zolder és Le Mans között is a Mercedes vezetéssel, és ezt előreláthatóan az elkövetkezendő hetekben is folytatni fogják, amelynek a végeredménye remélem az lesz, hogy komoly előrelépést tudunk tenni a motor teljesítmény növelése és dinamikája terén is.”

2017. október 5.
Vettel: Bottast útzárként használta a Mercedes

Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok versenyzője meg van győzödve róla, hogy a Mercedes szándékosan utasította Valtteri Bottast, hogy tartsa fel őt a múlt hétvégi Malajziai Nagydíjon.

Habár a Mercedes és Bottas is tagadta, hogy második számúként tartanák számon a tavalyi világbajnok, Nico Rosberg helyére érkező finn versenyzőt – Vettel szerint egyértelmű, hogy mi történt Sepangban.

„Világos, hogy mit csinált a Mercedes” – mondta Vettel.

„Útzárként használták Bottast” – tette hozzá.

Könnyen lehet azonban, hogy Bottas egyszerűen csak nem találta a tempót: bevallotta, hogy karrierjének legkeményebb időszakát éli.

„Ha továbbra is így versenyzek, az senkinek nem fog jót tenni” – mondta Bottas.

Vettel frusztrációja érhető: hosszú idő után ismét úgy tűnik, hogy a Ferrari lemaradása minimális – ha egyáltalán beszélhetünk lemaradásról -, ám közel sem tudták maximalizálni lehetőségeiket az elmúlt két versenyhétvégén.

2017. október 5.
Brutális pénzt fizetne Verstappennek a Mercedes és a Ferrari

Azt követően, hogy megszerezte élete második futamgyőzelmét Max Verstappen, újra beindultak az átigazolásával kapcsolatos pletykák. A legfrissebb sajtóhírek szerint a Ferrari és a Mercedes is hajlandó lenne óriási összeget ajánlani a holland pilótának.

2018-ra már minden hely elkelt a topcsapatoknál, azonban közülük sokaknak már csak egy év van hátra a kontraktusából. A Ferrarinál Vettel három évvel hosszabbított, azonban Räikkönen szerződése már csak egy évig van érvényben. A németeknél Hamilton és Bottas szerződése is a következő év végén fog lejárni.

A 20 éves pilóta hosszabb távú szerződéssel rendelkezik az energiaitalosokkal, de a lehetnek olyan záradékok a megállapodásban, ami lehetővé teszi, hogy idő előtt távozzon.

Hiába a Malajziában aratott siker, Verstappen közel sem elégedett az idei évével, amiért a csapatát hibáztatja. Édesapja, Jos Verstappen pedig nem titkolta, hogy ha a helyzet nem fog változni, akkor új csapatot fog keresni a fiának. Az Evening Standard jelentése szerint két gyári istálló (Mercedes és Ferrari) is hajlandó lenne akár évi 22 millió eurót (közel 7 milliárd forintot) is fizetni az ifjú versenyzőért.

Ha ez az üzlet létrejönne, akkor a mezőny egyik legjobban fizetett pilótája lenne. Jelenleg 5,5 millió eurót keres a Red Bullnál.

„Be kell bizonyítanunk Maxnak, hogy mi vagyunk a legjobb csapat az ő számára. Megadtuk neki az áttörési lehetőséget és nálunk szerezte az első győzelmét is, és most egy újabb briliáns sikert könyvelhetett el.” – mondta a csapatfőnök Christian Horner.

A Red Bull tanácsadója Helmut Marko nem aggódik a holland elvesztése miatt, de szerinte Ricciardo már távozni szeretne.

„Verstappennek van szerződése. Ricciardo viszont már lehető legtöbb módon reklámozza magát. Muszáj egy alternatíva után nézni. Nem leszünk felkészületlenek, bárhogy is alakuljanak majd a dolgok.”

Verstappen azonban még nem tekint a jövőbe.

„Nem akarok nagyon előre tekinteni. Csak a saját munkámra szeretnék összpontosítani, azért, hogy a lehető legjobban fejezzem be ezt az évet. 2018 végéig még sok idő van, tehát még várnunk kell.”

2017. október 4.
Bottas: Ez karrierem legnehezebb időszaka

Egy újabb közepes teljesítményt tudhat maga mögött Valtteri Bottas. A Mercedes versenyzője csupán az ötödik helyen tudott célba érni a Maláj Nagydíjon. Úgy érzi, karrierje legnehezebb időszakát éli.

A kétszeres futamgyőztes finn egész hétvégén szenvedett a balansszal és az új fejlesztési csomaggal, míg csapattársa egész hétvégén sokkal gyorsabb volt nála. Az utóbbi 9 futamon 7 dobogót szerző pilóta szerint, élete egyik, ha nem a legnehezebb időszakát éli.

„Ez a pályafutásom legnehezebb szakasza.”- mondta Bottas. „Csak a dolgomat akarok teljesíteni, nem szeretnék több ilyen kisiklást csinálni.”

„Rengeteg a kérdés, hogy mitől esett ennyire vissza a teljesítményem, míg Lewis egyértelműen ki tudja hozni az autóban rejlő potenciált.”

„Sürgősen javulnom kell, mert az év nagyon fontos szakaszába lépünk, mindenki érdeke hogy visszanyerjem a régi formámat.“

A hétvége elején mindkét Mercedesre feltették az új fejlesztéseket, ám a pénteki adatokból kiindulva, Hamilton autójáról inkább leszerelték a módosításokat, csak Bottas autóján hagyták fent.

Bottas a futamon remek rajtot vett és a 3. helyen haladt pár kör erejéig, míg Ricciardo vissza nem előzte. A finn ezután képtelen volt az élen haladó hármas tempóját tartani, sőt a mezőny végéről száguldó Vettel is megelőzte őt a boxtaktikával.

„Mechanikusan egyforma volt a két autó, egyedüli eltérés az aerodinamikában mutatkozott.”- mondta Bottas.

„Nagyon szenvedtem az autó elejével, és ha próbáltam gyorsabban menni még inkább rossz lett minden. A kanyarokban instabillá vált az autó, nem tapadt be rendesen a kerék, illetve ha jobban megnyomtam azonnal daráltam a gumikat.”

2017. október 4.
Wolff egy kicsit aggódik Bottas miatt

Toto Wolff elismerte, hogy aggódik Valtteri Bottas teljesítményének visszaesése miatt.

A szezon első fele egészen eredményes volt a finn versenyző számára, pár verseny óta azonban nem sikerült kellően lépést tartania csapattársával, Lewis Hamiltonnal. Nem volt ez másként Malajziában sem.

„Nehéz bármit is mondani erről.” – mondta Bottas a finn C More-nak.

Bár Sepangba új aerodinamikai csomaggal érkezett a csapat, a szabadedzések után Hamilton inkább visszatért a régihez. Bottas azonban nem fogja erre a lemaradását.

„Nem hiszem, hogy ez magyarázná a nagy különbséget. Most már könnyű azt mondani, hogy ha újra csinálhatnám én is maradnék a régi aero csomagnál. De a Q3-as különbség amúgy is túl nagy volt.”

Főnöke, Toto Wolff így nyilatkozott a finn Turun Sanomatnak: „Persze aggódom, mert azt szeretném, hogy Valtteri jól szerepeljen, ahogy mindenki a csapatnál. Az utóbbi három, vagy négy versenyen láttunk tőle nagyon versenyképes megmozdulásokat, azonban az autó bonyolult, nem egyszerű megtalálni a legjobb tapadást.”

Mindemellett Wolff sokra tartja Bottast.

„Kellően intelligens és ügyes ahhoz, hogy összerakja a puzzle-t. Még mindig elég verseny van hátra ahhoz, hogy Valtteri megszüntesse a problémát. Nagyon jó versenyzőink vannak, akik képesek kimászni a bonyolult helyzetekből is, szóval nem kételkedem abban, hogy Valtteri képes lesz ezt megoldani.”

2017. október 4.
Komoly problémákkal küzd a Mercedes?!

Lewis Hamilton szerint a Malajziában mutatott gyengébb teljesítmény arra enged következtetni, komoly problémák merültek fel a Mercedes versenyképességével kapcsolatban, amit mindenképp ki kell javítaniuk 2018-ra.

A brackley-i istálló idén eddig kilenc futamgyőzelmet szerzett és kényelmes 118 pontos előnnyel vezetik a konstruktőri pontvadászatot a Ferrari előtt. Viszont a nagy leszorítóerőt igénylő pályákon szenvedtek idén.

Sepang előtt előzetesen a Mercedes volt a futam nagy esélyese, azonban mind Hamilton, mind Bottas szemmel láthatóan szenvedett pénteken, miközben az új fejlesztésű aerodinamikai csomagjuk egyáltalán nem működött.

Emiatt a csapatnál úgy döntöttek, hogy szombatra Hamilton visszatér a régebbi aero csomagra, míg Bottas az újjal versenyez. Ennek eredményeképp Hamilton egy hajszállal ugyan, de megszerezte az első rajtkockát Kimi Raikkönen előtt. A finn idő előtti kiesésével a Red Bullok lettek a brit bajnok első számú kihívói a győzelemért. Végül Max Verstappen erőből tudta megszerezni pályafutása második nagydíj győzelmét. Hamilton második lett, de mivel bajnoki riválisa Vettel a mezőny végéről „csak” a negyedik helyig tudott felkapaszkodni, így összességében pozitívan jött ki a hétvégéből.

Hiába a 34 pontos előny, Hamilton egyáltalán nem nyugodt, szerinte komoly gondok vannak az idei új aero csomaggal, ami a jövő évi alapját is szolgálja.

„Nyilván jó az autónk, de néhány helyszínen a gondok felnagyítódnak. Emiatt vannak komoly problémák az autóval. Nem volt meg a megfelelő tempónk, amint mindenki láthatta, ez most szerencsére elég volt a második helyhez. Továbbra is keményen kell dolgoznunk, és meg kell próbálnunk kijavítani ezen hibákat. Ez egy alapvető kérdés a jövő évi autót illetően is.”

Hamilton azt is elismerte, hogy nem biztos benne, hogy a hátralévő öt futamra megtudják oldani a gondokat.

„A következő futamokra tekintve fogalmam sincs, hogy hogyan fog működni az autó. A többiek az elmúlt időszakban jobb tempóra voltak képesek. Az ehhez hasonló pályákon jönnek elő igazán a gyengeségeink. Majd meglátjuk, hogy mi lesz.”

2017. október 3.
Mercedes-Benz biztonsági tippek: Ne érje váratlanul a tél!

A hűvös, esős idő nem csak a ruhatárunkra van hatással, az utakon is fel kell készülnünk a jeges, téli körülményekre. A csúszós utak sokszor még a rutinos sofőröknek is feladják a leckét – figyelmeztet a Mercedes-Benz, mint a biztonságos vezetés elkötelezett támogatója.

A gyártó idén is megrendezte a Star Experience Roadshow-t, ahol Győrfi Pál, az OMSZ szóvivője a Mercedes-Benz közlekedésbiztonsági nagyköveteként bemutatta, hogy melyek a leggyakoribb vezetéstechnikai hibák, amelyek kis odafigyeléssel és tudatossággal elkerülhetőek.

Téli szett az autónak is

Hamarosan aktuálissá válik a nyári gumik cseréje, így a pótkerékkel együtt 5 téli gumival kell rendelkeznünk. Ugyan sokan még mindig félvállról veszik, de a hólánc is elengedhetetlen a téli hónapokban, hiszen akár a lejtős utakon, vagy a mellékutcákból való kijutáshoz is jó szolgálatot tehet.
További fontos lépés, hogy a fényszórókat, valamint a lámpákat gyakrabban tisztítsuk ezekben a hónapokban, mert a sűrű hóesés, ónos eső nem kedvez a látási viszonyoknak.

Elevenítsük fel az alapokat

Csúszós úton általában a fékezés többet árt, mint használ, és sokszor veszélybe sodorhatja a vezetőt. A sebességváltást célszerű mindig a lejtők előtt elvégeznünk, mert könnyedén irányíthatatlanná válhat az autó. Sík terepen is ügyeljünk a sebességváltásra, az előzésre, és a kormánykerék hirtelen elmozdítására, mert könnyen megpördülhet a gépjármű. Ha mégis megcsúszna az autó, ne essünk pánikba! A gázpedált felengedve fordítsuk a kormányt a csúszás irányába, így könnyebben megtaláljuk majd az egyensúlyt. Itt is mellőzzük a hirtelen fékezést – a lassú, higgadt vezetéssel elkerülhetjük a nagyobb bajt.

„A téli időjárás okozta csúszós utakon fokozottan figyelnünk kell, és ezzel együtt a megváltozott időjárási körülményekre felkészített autóval kell az utakra mennünk, hiszen az esetek többségében ezekkel az óvintézkedésekkel megelőzhetők a súlyosabb kimenetelű balesetek.” – figyelmeztet Győrfi Pál, Országos Mentőszolgálat szóvivője.
Ne csak az autónkat, magunkat is készítsük fel a téli hónapokra

Amennyiben szeretnénk biztonságos és nyugodt körülmények között megismerni a zord időjárás okozta helyzeteket, érdemes évente elvégezni a tél beköszönte előtt egy vezetéstechnikai tréninget. Ezeken a képzéseken ugyanis instruktorok közreműködésével elsajátíthatjuk a helyes vezetési technikát a csúszós, jeges utakon, vagy éppen azt, hogy mit tegyünk akkor, ha megpördül az autónk az ónos esővel borított úton.

„Magam is nagy odafigyeléssel járom az utakat, főleg, ha jeges, ónos időről van szó. Nem győzöm hangsúlyozni, hogy minden jogosítványát aktívan használó vezető vegyen részt évente legalább egyszer vezetéstechnikai tréningen, melynek hála nemcsak az autónk, de az elménk is felkészül a megváltozott időjárási körülményekre.” – tette hozzá Győrfi Pál.
Óvjuk a kicsiket!

A legkisebbek biztonságára fokozottan ügyeljünk a téli hónapok alatt is, ezért minden indulás előtt ellenőrizzük a gyermekülés rögzítését. A vastag kabátról, anorákról lecsúszhat az öv, ezért inkább azután takargassuk be őket, ha már feszesre állítottuk a biztonsági övet. Csak könnyű, puha játékokat válasszunk a legkisebbeknek, ugyanis a kemény tárgyak komoly sérülést okozhatnak egy kisebb koccanás, ütközés során.

2017. október 2.
Felemás hétvégén van túl a Ferrari

Furcsa és balszerencsés dolgok történtek a Ferrarival a Maláj Nagydíj hétvégéjén, ám néhány pozitívum is megcsillanni látszott.

Negatív: A Mercedes pénteki szenvedős tempóját látva Sebastian Vettelnek és Kimi Räikkönennek tálcán kínálta a lehetőséget Sepang, hogy visszahozzanak valamit a Szingapúrban elvesztegetett pontokból. Egész a harmadik szabadedzésig remekül is zajlottak a dolgok, az időmérőre azonban Vettel autójában motort kellett cserélni – ez még önmagában nem járt volna büntetéssel, ám egy technikai meghibásodás miatt a német végül nem tudott részt venni az időmérőn, ahol Lewis Hamilton annak rendje és módja szerint megszerezte a pole-t.

Pozitív: De Räikkönen mindössze 45 ezredes lemaradással végzett a második helyen, a Ferrari versenytempója pedig jóval erősebbnek tűnt a Mercedesénél, ami bizakodásra adott okot Vettelnek. További segítség lehetett, hogy a két Red Bull (akik szintén remekeltek a hosszútávú szimulációkon) a második sorba kvalifikált Valtteri Bottas elé. Külön jó hír lehet a Ferrari számára, hogy Hamilton konzervativizmusával ellentétben Bottas autójára egy elvileg erősebb, fejlesztett aerodinamikai csomag került fel, a 77-es számú Mercedes gyenge szereplése azonban előrevetíti, hogy az Ezüst Nyilak nemvárt fejlesztési zsákutcába kerülhettek.

Negatív: A rajtot megelőző pillanatokban Räikkönen autójával problémák adódtak, aminek következtében a finn kénytelen volt még azelőtt feladni a versenyt, hogy az megkezdődött volna, ezzel Hamilton előtt látszólag megnyílt az út egy sima győzelem felé. Az előzetes kivizsgálások után a maranellóiak turbóproblémára gyanakodnak, míg Räikkönen szomorúan hangoztatta a „pedig nagyon jó autóm lett volna ma” kezdetű hipotetikus mantrát.

Pozitív: Vettel viszont egyértelműen a dobogót célozta meg vasárnap, amire a pénteki és szombati adatok alapján reális esélye is volt. A többiektől eltérően az itt keményebbnek számító lágy keveréken kezdte meg a futamot, féltávhoz érkezve pedig már Bottas nyakán lihegett az ötödik helyen, akit a boxban meg is előzött. A szuperlágyakon a német óriási tempót diktált – útközben megdöntve a hivatalos körrekordot –, Daniel Ricciardót azonban végül nem sikerült megelőznie a harmadik helyért. Tekintve azonban, hogy a versenyen Max Verstappen diadalmaskodott és Hamilton csak a második lett, Vettel pontok tekintetében relatíve keveset bukott a brithez képest; kevesebbet, mintha az első két helyen értek volna célba.

Negatív: Az ötös számú Ferrari tehát kihozta a maximumot a szituációból, a legfurcsább esetre azonban csak a levezető körön került sor, amikor az ötös kanyarba érkezve Lance Stroll jobbra húzva belehajtott Vettelbe. Az ütközés alacsony tempónál történt és nem tűnt nagynak, a Ferrari viszont így is komoly károkat szenvedett: az elvesztett bal hátsó kerék és hátsó szárny még a kisebbik probléma, a nagyobbik az lesz, ha az ütközés következtében Vettelnél sebességváltót és ismételten motort kell cserélni, ez ugyanis minden bizonnyal egy újabb utolsósoros rajtpozíciót jelentene Suzukában. A versenybírák „verseny”balesetként könyvelték el az esetet, a felvételek alapján viszont úgy fest, Stroll volt a figyelmetlen és hirtelen irányt változtatva belehúzott a Ferrariba.

Pozitív: Ha Vettel esetleg újabb rajtbüntetést halmozna fel, malajziai felzárkózása megmutatta, hogy még hátulról sem lehetetlen erős pontszerző pozícióba felérni. A szezon hátralévő futamaira viszont a Mercedesnek is résen kell lennie; Bottas a futamon mindössze az ötödik helyen ért célba, hatalmas lemaradással Verstappen mögött, és ne felejtsük el, hogy a finn autóján voltak fent a fejlesztések, Hamilton a régi verzióval versenyzett. Japánig mindössze egy hét van hátra, ennyi idő alatt pedig nem biztos, hogy a Mercedes megtalálja a probléma gyökerét, a folyamatosan javuló Red Bull pedig szintén a Ferrari szövetségesévé léphet elő.

2017. október 1.
Wolff tart a Ferrariktól

Lewis Hamilton pole pozíciója ellenére Toto Wolff úgy véli, a Ferrari komoly veszélyt jelenthet a Mercedes győzelmére a Maláj Nagydíjon.

A Mercedes pénteken megszenvedett a pénzéért, az újonnan kipróbált fejlesztési csomag ugyanis nem működött a vártaknak megfelelően. Hamilton a szombati napra visszaváltott a régebbi aeroelemekre – részben talán ennek is köszönhető, hogy Kimi Räikkönen elől sikerült megkaparintania a pole-t –, míg Valtteri Bottas a fejlesztésekbe fektetett bizalmáért cserébe mindössze egy ötödik helyet kapott. A pole mind Hamilton, mind Wolff elmondása szerint őszintén meglepte a csapatot, habár az igazsághoz hozzátartozik, hogy Sebastian Vettel a motormeghibásodása nélkül elronthatta volna a Mercedes buliját. A Ferrari hosszútávú tempója azonban óvatosságra készteti az Ezüst Nyilakat.

„A hétvégén eddig meglehetősen zavaros képet kaptunk a teljesítményeket illetően” – magyarázta Wolff. „Különféle autók más és más időpontokban voltak gyorsak, és gyakran a csapattársak között is hatalmas volt a különbség. Mi leginkább a gumik megfelelő működési tartományba masszírozásával szenvedtünk meg, az időmérőn viszont kedvezett nekünk, hogy kissé lehűlt a pálya. A kemény pénteki napot követően a csapat helyszíni és az otthonmaradt kontingense egyaránt nyugodtan állt hozzá az adatok kielemzéséhez és a megoldás kiötléséhez. Amikor pedig tényleg számított, Lewis egy elképesztő körrel megszerezte a pole-t; erre előzetesen egyáltalán nem számítottunk, remek munkát végzett. Valtterinek nehezebb napja volt, de az egyértelműen látszott, hogy a köridőre az apró beállításbeli eltérések és a minimálisan eltérő gumihőmérséklet is hatalmas kihatással lehet, a Q3-ra pedig nem jött neki össze. Kétségtelenül a Ferrari számára is nehéz nap volt ez a mai, miután Sebastian részt sem tudott venni az időmérőn – de a pontokat nem szombaton osztják. A hétvége folyamán ők mutatták a legjobb versenytempót, és a futamon is komoly fenyegetést jelentenek majd. Nem mondanám, hogy mindenre megvan a definitív válaszunk, de elégedettek vagyunk az időmérő eredményével és készen állunk a futamra és a kihívásra.”

Érdekesség, hogy a Mercedes utoljára 2014-ben tudta megnyerni a Maláj Nagydíjat – a csapat ilyen hosszú nyeretlenségi sorozata igencsak ritka a turbóhibridek bevezetése óta.

2017. október 1.
Bottas: Hiba volt megtartanom az új csomagot

Valtteri Bottas úgy véli, Lewis Hamiltonhoz hasonlóan neki is vissza kellett volna váltania a régebbi verziójú aerodinamikai csomagra, miután a fejlesztések ellenére hét tizedet kapott csapattársától az időmérőn.

A Mercedes főként az első szárny és az orrkúp környékén szabta át a W08-at, a fejlesztések azonban nem az elvárt eredményeket szállították a Maláj Nagydíj pénteki szabadedzéseinek időeredményei alapján. Hamilton ennek megfelelően a régebbi, de biztosabb változathoz való visszatérés mellett döntött, míg Bottas adott még egy esélyt az új csomagnak. Az FP3-on a finn annak rendje és módja szerint meg is előzte Hamiltont, ám az időmérőn a brit feltekerte a tempót és 1:30.076-os idővel megszerezte a pole-t, miközben Bottas 1:30.758-cal csak az ötödik helyre tudott kvalifikálni Kimi Räikkönen és a két Red Bull mögé.

„Utólag persze könnyen beszélek, de ha megismételhetném az időmérőt, a másik csomagot választanám” – vallotta be a finn az időmérőt követően. „Mindent alaposan át kell vizsgálnunk, meg kell tudnunk, honnan származnak a különbségek, mert a Q3-ban hatalmas volt a lemaradásom. Az autó minden részletét áttanulmányozzuk; rengeteg munka kell ahhoz, hogy az autó jól működjön, ami néha sikerül, néha pedig nem – ma nem sikerült.”

A Mercedes a futamon akár Hamiltont védő kapusként is felhasználhatja Bottast a hátulról valószínűsíthetően előretörő Sebastian Vettel ellen, a finn azonban inkább előrefele figyel.

„Remélhetőleg meglesz a tempónk ahhoz, hogy előrefele tudjunk koncentrálni” – folytatta. „Mindkét Ferrarit meg szeretnénk verni, nem csak egyet.”

2017. szeptember 30.