Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Milyen nemzetközi versenyek lesznek 2018-ban a Hungaroringen?

    Milyen nemzetközi versenyek lesznek 2018-ban a Hungaroringen?

    Az egyik leginkább kihasznált pálya lett az évek alatt a Hungaroring. Annyira már az sem meglepő, ha junior szériák, vagy egyenesen a királykategória tartja nálunk a szezonközi tesztjét, és ez tényleg annak köszönhető, hogy legendásan ügyesek a pályabíróink, az irányítás, és a szervezés. Azt is érdemes tudni, hogy ezt a tudásbázist nem csak feltétlenül Mogyoródon kamatoztatják, hiszen a promóteri szerepet betöltő Ostermann több rendezvény szervezésében is segédkezik Budapest belvárosában, elég csak a Nagy Futamra, vagy a Red Bull Air Racere gondolni.

    Ugyan még némi bizonytalanság van a konkrét menetrendet illetően, de már kitölthetitek a frissen megkapott 2018-as asztali naptáraitokat. Ebben az összeállításban a komoly nemzetközi versenyeket szedtük össze időrend szerint, így kérjük ebben ne keressétek a CEZ, OB futamok, Mikulás és Szilveszter ralik időpontjait!

    2018. április 28-29. FIA WTCR
    Az egyesített WTCC + TCR International series jogutódja még szép, hogy nem hagyja ki azt a magas labdát, hogy mindkét széria évek óta tele volt sikeres magyarokkal, elég csak Michelisz Norbertre, a Zengő Motorsportra, a M1RA-ra vagy Tassi Attilára gondolni, hogy másokat most ne is említsünk. Ez az időpont is még csak egy előzetes tervezetből van, amolyan félhivatalos. A magyarokat illetően pedig jelenleg teljes a bizonytalanság, még az eddig gyári Honda alkalmazásban álló Michelisz esetében is.

    2018. május 1. Nagy Futam
    Mivel keddre esik majd a munka ünnepe, ezért a Forma-1-es versenyzők sem élhetnek majd azzal a kifogással, hogy nem érnek rá, mert versenyhétvége van. Ez azért jó hír, mert újra sanszos, hogy a top csapatokból erre jár valaki. 2017-ben Valtteri Bottas és Daniel Riciardo tette tiszteletét, népes további más szériákban versenyző külföldi és magyar pilóták mellett. Azt, hogy ezúttal konkrétan Budapest belvárosának mely részén, kik és mivel szerepelnek majd, arra még bőven várnunk kell.

    2018. május TCR Academy Endurance
    Erről sem lehet tudni még sokat, azon kívül, hogy 6 órás futam tervezett, TCR autókkal. Az érdekessége az lehet leginkább majd, hogy akár egzotikusabb, és a WTCR-ben sem látott járgányok is indulhatnak itt akár, hiszen ideális teszt terep egy ilyen verseny bármelyik gyártónak, akik persze azonnal elhatárolódhatnak attól, ha rájuk olvassuk, hogy komolyan be akarnak szállni a TCR vérkeringésébe. Igen, nincs még pontos dátum!

    2018. június 1-3. DTM + FIA Formula 3 European Championship
    Rendszeres vendég Magyarországon most már a német túraautó bajnokság, és már csak azért is érdemes kilátogatni, mert Mercedeseket utoljára láthatunk majd a mezőnyben, mivel a német cég úgy döntött, hogy a jövőben inkább beszállnak a Formula E-be, és arra koncentrálnak. Másrészt a feltörekvő és Forma-1-be vágyó ifjúsággal is itt lehet találkozni majd, olyanokkal, mint Habsburg Ferdinánd, vagy Mick Schumacher.

    2018. június 15-17. FIA ETRC, FR 2.0 NEC
    A kamionos Európa-bajnokság jövőre 2 hónappal az eddig megszokotthoz képest korábban látogat Magyarországra, de addigra Kiss Norbi és a Tankpool24 már egy versenyhétvégén túl lesz, hiszen a szezonja Misanóban kezdődik majd. Az is változás, hogy betétfutamként a nagy túraautók és inkább gentleman vezetőik helyett fiatalok lepik el majd a pályát, a 2 literes formaautóikkal.

    2018. június 23. Red Bull Air Race
    Ez lesz az a nap, amikor ellepi a Facebook folyamodat a folyamatos nyivákolás, hogy miért kell ezt ide, miért a belvárosba. Vitán felül továbbra is a repülős sorozat legszebb és legérdekesebb helyszíne a budapesti, akinek nem tetszik, menjen nyaralni!

    2018. július 7-8. TCR Europe + GT Open + Euroformula Open
    Újabb olyan TCR széria érkezik majd hazánkba, amelyen számítani lehet akár fokozottabb mennyiségben is magyar indulókra. Mindemellett még GT autók, illetve formaautók is indulnak. Utóbbiba szeretnének évek óta eljutni magyar pilóták is, hátha 2018-ban ez is sikerül!

    2018. július 27-29. Forma-1 Magyar Nagydíj + Formula 2 + GP3 + Porsche szuperkupa
    Az év motorsportos eseménye, rengeteg külföldivel, és főleg lengyel drukkerrel, főleg ha végre a Williams leigazolja Robert Kubicát. Az is könnyen előfordulhat, hogy a jelenlegi retro állapotában utoljára lehet majd látni az épületegyüttest illetve a nézőteret, mert egy ideje aktuális már a felújítása, és ennek akár 2018 végén érdemben is nekiláthatnak.

    2018. augusztus 31-szeptember 2. Blancpain GT Series Sprint +Eurocup Formula Renault 2.0
    Az utóbbi két évben a kamionosok betétfutamai voltak, most előléptek főszereplővé a dögös drága luxus sportautók. A tervek szerint melléjük is érkeznek még fiatal formaautósok, így ez a rendezvény is remek program lehet még az iskolakezdés előtt.

    2018. szeptember 28-30. „Hungaroring Classic”
    Nem véletlen az idézőjel, nevezzük a dolgot a jelenlegi formájában munkacímnek. Ami biztos, hogy újra veteránautók lepik el majd a mogyoródi aszfaltcsíkot, és a jelzett időpontban. A rendezvény neve még változhat, és akár talán picit a koncepciója is, de erről majd biztosan időben hírt ad Szalay Balázs és csapata, akik szervezik majd a rendezvényt. 2017-ben az egyik legjobban szervezett esemény volt a Hungaroring Classic, mi nagyon várjuk már, hogy jövőre mit találnak ki!

    A listát végignézve egy gondolat bánt csak minket: lehet lenne értelme szezonbérletet csinálni a Hungaroring klubtagoknak ennyi rendezvény mellett. Az ötlet koránt sem elrugaszkodott: a Red Bull Ring kínál ilyet 2018-ra, két verzióban is, a prémium 700 euró, a sima 200 euróba kerül. Ott ezekért az összegekért a Forma-1 mellett a MotoGP, a DTM, az ADAC GT Masters, az European Le Mans Series, és a Histo Cup versenyeire amúgy is kilátogatni szándékozók örülhetnek egy ilyen kedvezményes konstrukciónak. Mindkét esetben biztosított egy hely a tribünön, illetve parkolóhely is, de csak a drágább bérletnél.

  • Az 53 éves Lewis Hamilton a Mercedes idei karácsonyi reklámjában

    Az 53 éves Lewis Hamilton a Mercedes idei karácsonyi reklámjában

    A Mercedes ünnepi videójában a minden évben ugyanolyan, már-már unalmas családi, karácsonyi összejöveteleké a főszerep. Az 2038-ban játszódó reklám azonban felhívja azonban a figyelmet arra, hogy milyen gyorsan változik a világ körülöttünk. Így tűnik fel a már öregedő Mr Hamilton is, aki azért „még mindig jó formában van”.

    https://www.youtube.com/watch?v=f7i45QIY_60

     

  • Ocon nem érez extra nyomást a jövőjét illetően

    Ocon nem érez extra nyomást a jövőjét illetően

    A félújonc franciai versenyző nagyszerű teljesítményt nyújtott első teljes Forma-1-es évében.

    Csapattársa, Sergio Perez úgy véli, a következő évben nagyobb lesz a nyomás ifjú csapattársán – mondván, hogy képes-e fenttartani a teljesítményét.

    “Perez szeret ilyeneket nyilatkozni a médiában” – mondta Ocon a francia Auto Hebdonak.

    “Ez a játék része” – tette hozzá.

    “Folytatni fogom a munkát, nem érzek nagyobb nyomást.”

    Perez és Ocon rivalizálása nem egy alkalommal fajult autótörésig az idei évben, amit sem a Force India, sem az Ocon karrierjét egyengető Mercedes vezetőinek nem nyerte el tetszését.

    “Sokat beszéltem a dologról Totóval. Természetesen ehhez hasonló incidensek nem történhetnek a jövőben.”

    “Sergio és én is beláttuk, hogy átléptük a határokat. Megszerezhető pontokat hullajtottunk, de a teljesítményt illetően ez a volt a csapat eddigi legjobb éve, amiben a rivalizálásunknak is szerepe van.”

    “Tudom, hogy többet várnak tőlem, hiszen már nem vagyok újonc” – felelte, amikor a csapat vele szembeni elvárásairól kérdezték.

    “A Forma-1-be megérkezve már nem érzek stresszt, élvezetet jelent a legmagasabb szinten versenyezni.”

    A 21 éves francia legnagyobb célja természetesen az, hogy a domináns Mercedes versenyzője legyen.

    “Végső soron nem én hozom meg a döntést, de teljesen megbízom a Mercedes karrieremet érintő döntéseiben.”

    “Amióta csatlakoztam a programhoz, mindig a megfelelő döntéseket hozták számomra, ám jelenleg cask a Force Indiára koncentrálok.”

  • Rosberg, mint Mercedes nagykövet?

    Rosberg, mint Mercedes nagykövet?

    Nico Rosberg a minap azt nyilatkozta, szívesen lenne a jövőben is a Mercedes nagykövete, függetlenül attól, hogy 2016 végén váratlanul kilépett a csapattól. Jelen állás szerint jövőre ő váltja Niki Laudát a német RTL-nél.

    Arra a kérdésre, miszerint ha továbbra is a Mercedesnél képzeli el a jövőjét, nehéz lesz objektívnek maradnia RTL-es szakértőként, így válaszolt: „Papíron lejár a Mercedeses szerződésem ez év végén, szóval ez sehogy sem fog befolyásolni. Jövőre előfordulhat, hogy a Daimler nagykövete leszek, így a kérdésfeltevés alaptalanná válhat.”

    „Ha Niki is objektív tudott maradni, nekem is sikerülni fog.” – teszi hozzá.

  • 1000 lóerő felé tart a Mercedes

    1000 lóerő felé tart a Mercedes

    A Mercedes már közel jár ahhoz, hogy F1-es erőforrásából 1000 lóerőt préseljen ki, állítja a motorrészleg főnöke, Andy Cowell.

    Tavaly már túllépték a 900 lóerőt, Cowel szerint pedig már az 1000 felé közelítenek.

    „Közel járunk.” – mondta Cowell a Motorsport.com-nak. „Biztos vagyok benne, hogy egy adott ponton sikerülni fog.”

    Úgy tartják Mercedes M08 EQ Power+ erőforrása a valaha volt leghatékonyabb erőforrás, köszönhetően a termikus hatásfok javulásának.

    A Mercedes első turbó hibridje 2014-ben 44%-os hatásfokkal bír, de már közelítenek az 50% felé.

  • Kevesebb nevezési díjat fizet a Mercedes 2018-ra, a Ferrari többet

    Kevesebb nevezési díjat fizet a Mercedes 2018-ra, a Ferrari többet

    A világbajnok Mercedes csapat 4,6 millió dollár nevezési díjat fizetett a 2018-as nevezésért, ami több, mint fél millió dollárral kevesebb, mint a korábbi évben volt, számolt be róla a GPUpdate.net

    A 2013-ban bevezetett nevezési díj rendszere szerint minden csapat esetében úgy kerül kiszámítása a nevezési díj, hogy 516 128 dollárt tekintik az alapnak, és a csapat sikerességét, vagy épp sikertelenségét figyelembe véve növekszik ez az összeg a pontok függvényében.

    A konstruktőri bajnokság győztesének minden megszerzett pont után további 6194 dollárt kell fizetnie, a többi csapatnak 5161 dollárt kell fizetniük a megszerzett pontok után.

    A Mercedes 668 pontja így összesen 4 653 720 (516 128 + 668 x 6194) dollár nevezési díjat eredményezett. Ez pedig kevesebb, mint amennyit az elmúlt években fizettek, mivel akkor több, mint 700 pontot gyűjtött a csapat.

    A Ferrari esetében az idei jobb szereplés több pontot és magasabb nevezési díjat is eredményez, mint a korábbi években.

    A Force India, a Renault, a Haas és a Sauber nevezési díja nőtt, míg a Williams, Toro Rosso és a McLaren díjai csökkentek a 2017-es szezon után.

    A 10 csapat összesen 16 276 544 dollár nevezési díjat fizet a 2018-as szezonra.

    2018-as nevezési díj
    2017-es nevezési díj
    Mercedes 4 653 720 5 254 538
    Ferrari 3 210 170 2 570 206
    Red Bull 2 415 376 2 931 476
    Force India 1 481 235 1 408 981
    Williams 944 491 1 228 346
    Renault 810 305 577 416
    Toro Rosso 789 661 841 271
    Haas 758 695 665 797
    McLaren 670 958 905 324
    Sauber 541 933 526 450
    Összesen 16 276 544 16 889 805
  • Ocon: Még mindig gyorsabb vagyok Verstappennél

    Ocon: Még mindig gyorsabb vagyok Verstappennél

    Esteban Ocon továbbra is úgy hiszi, hogy még mindig gyorsabb korábbi F3-as riválisánál, még akkor is, ha Verstappen az élmezőnyben harcol, ő pedig nem.

    Ocon és Verstappen 2014-ben a Forma-3-as bajnokságban vívtak komoly harcot a bajnoki címért, amit végül előbbi szerzett meg.

    A Red Bull fiatalja már három futamgyőzelemnél tart, miközben Ocon „csak” stabil pontszerzőnek mondhatja magát. A francia még is úgy véli, hogy most is jobb, mint riválisa.

    „Akkor gyorsabb voltam nála, ez teljesen biztos.” – emlékezett vissza Ocon. „Több pole pozíciót is szereztem, mint ő. Azt nem tudom pontosan, hogy most is gyorsabb vagyok-e nála, de úgy érzem, hogy igen.”

    „Nem igazán lehet minket összehasonlítani, ahhoz hasonló szintű autók kellenének. Talán ennek is eljön majd egyszer az ideje. De ő most igazán jó munkát végez, és az egyik legjobb pilóta a rajtrácson.” – folytatta.

    Verstappen nemrégiben hosszabbította meg három évvel a szerződését a jelenlegi munkaadójával. Ocon pedig jövőre is a Force India versenyzője lesz, de a pletykák szerint eséllyel pályázik 2019-re a Mercedes egyik ülésére. Toto Wolff szerint azonban még túl korai erről beszélni.

    „Esteban az egyik pilótánk, ezért természetes, hogy képben van nálunk. A csapat azonban teljes mellszéleséggel kiáll Valtteri mellett. Ha elkezdenénk gondolkozni más pilótákon, akkor az azt jelentené, hogy nem bízunk száz százalékban Valtteriben. Biztosíthatok mindenkit, hogy a csapat minden egyes tagja azért szorít, hogy Valtteri sikeres legyen. Akárcsak Lewis esetében, aki szintén a mi versenyzőnk, éppen ezért nincs itt az ideje, hogy más pilótákon gondolkozzunk.” – mondta Wolff.

  • Hamilton nem törekszik rá, hogy újra Rosberg barátja legyen

    Hamilton nem törekszik rá, hogy újra Rosberg barátja legyen

    Lewis Hamilton azt állítja, hogy esze ágában sincs helyreállítani a barátságát korábbi csapattársával, Nico Rosberggel. Amilyen keményen harcoltak a 2014-től 2016-ig terjedő időszakban a mindent vivő Mercedesszel, barátokból ellenségekké váltak. Niki Lauda, a Mercedes tanácsadójaként jól rálátott a helyzetre, és elárulta:
    „Annyira rossz volt a viszony közöttük, hogy reggelente még csak nem is köszöntek egymásnak.”

    Miután Rosberg 2016-ban azonban legyőzte Hamiltont, és megnyerte a 2016-os világbajnokságot, a német hirtelen visszavonult a versenyzéstől. Rosberg egy hónapja ennyit mondott:
    „Jó barátok voltunk a múltban, és még lehetünk is újra azok a jövőben. Már nem vagyunk riválisok, én totál kiszálltam, így nem látom akadályát annak, hogy idővel újra kijöjjünk egymással.”

    A német ex-versenyző ugyanakkor elismerte, hogy jelenleg még nem tartanak itt Hamiltonnal, és hasonló véleményt fogalmazott meg az idei bajnok is a Stuttgarter Zeitungnak: „Beszéltem ugyan Nicóval Japánban, de nem fogok energiát fektetni abba, hogy változzon a kapcsolatunk.”

  • Kubica a DTM-be igazolhat a Mercedeshez?

    Kubica a DTM-be igazolhat a Mercedeshez?

    Robert Kubica azon álma, hogy újra indulhat a Forma-1-ben szertefoszlott, miután a Williamsnél nem kaphat helyet jövőre. Ahogy azt mi is megírtuk, Claire Williams csapata Sergey Sirotkint választotta, ami nagy meglepetés, miután a Pirelli teszten Abu Dhabiban az FW40-est a második napon mindössze hat órán át tesztelte, de állítólag lenyűgözte az istálló mérnökeit is. Az Italiaracing úgy értesült, hogy a részletekről, és a végleges szerződésről már egyeztetnek, és feltehetően a hét második felében hivatalosan is bejelenthetik Sirotkint. Yas Marinában a fiatal orosz szoft gumikon is csak fél másodperccel volt lassabb Kubicánál. A lengyel vezethetett aznap az utolsó két órában, miután előző nap csak kemény gumival tesztelt, a második napon számtalan próbálkozása volt ultra és hiperszoft gumikon, hogy minél jobb időeredményt érjen el. Kettejük eredménye között azonban nagyobb időkülönbséget vártak a szakemberek, egy másodpercnyit, vagy még többet. A teszt végén Kubica olyannyira mérges volt magára, hogy a pletykák szerint részt sem vett a teszt utáni értékelésen a csapat mérnökeivel. Időeredményeket nem nézve azonban úgy tűnik, hogy ugyanazon gumikkal is Sirotkin inkább meggyőzte a csapatot a képességeiről, mint Kubica.

    Még meggyőzőbb volt a pletykák szerinti az a 12 millió euró, amit az SMP bank vinne szezononként két évre. Boris Rotenberg bankja rengeteg orosz pilótát támogat, egészen a gokarttól kezdődően, hasonló felépítésben, ahogy fut a Red Bull junior programja. Ő egy olyan súlyos figura, aki a mérleg nyelvét sikerrel billentette a moszkvai fiú irányába. Sirotkin 2013 óta dolgozik a Matteucci menedzsmenttel, és remek munkát végezhettek, ha ennyire kiválóan mutatkozhatott be a Williams tesztjén.

    Kubica oldaláról nézve a történetet, ő egy csodálatos visszatérési kísérletet tudhat magáénak, a Forma-1-be. Annak ellenére, hogy Nico Rosberg is megpróbált mindent azért, hogy a lengyelé legyen a Williams versenyülése, feltehetően azért csak befolyásolhatták a sérülései is, hogy mégsem tudott újra teljes szezonos pilótává válni.

    Először a Renaultnál próbálkozhatott, de ők Carlos Sainzot igazolták le, aztán jöhetett a Williams. Az igazán sajnálatos az, hogy Kubica mindkét alakulathoz úgy érkezett, hogy mentálisan és fizikailag is a topon volt. Ennek ellenére most már csak egy B terve maradhatott. És ez pedig nem más, mint hogy a Mercedes gyári pilótája legyen: a DTM-ben!

    A lengyel nem először tesztelhette a német túraautót, íme egy régebbi 2013-as videó az eseményről. Akkor is már kiemelte, hogy kifejezetten előnyös, hogy itt helye is van a sérült keze miatt.

  • Rosberget nem lepte meg, hogy alulmaradt a Ferrari

    Rosberget nem lepte meg, hogy alulmaradt a Ferrari

    Nico Rosberg elmondása szerint továbbra sem bánta meg, hogy 31 évesen visszavonult. Nehéz volt megszoknia a lassabb életvitelt, de azt állítja, hogy boldogabb, mint valaha, és nagyon elfoglalt.

    „Most családapa vagyok, egy reklámhordozó, menedzser.” – mondta a La Gazzetta dello Sportnak. „Befektetéseket keresek, főleg start-up cégeket a mobilitás területén.”

    Önéletrajzi könyvet is tervez, és elmondása szerint már túl van a tervezés szakaszán.

    Mikor Rosberg tavaly év végén visszavonult, azt mondta, meg akar tanulni gitározni és síelni, főleg mivel utóbbitól a Mercedeses szerződése eltiltotta.

    „Nem síeltem még, de az elkövetkező hetekben erre is sor kerül.” – mondta Rosberg. „2016-ban elkezdtem gitározni, de íngyulladásom lett.”

    2016 világbajnoka azt is élvezte, hogy az idei szezont nézőként követte figyelemmel.

    „Szerintem ez egy nagyszerű szezon volt.” – mondta. „A Ferrari remekül harcolt, de nem lepett meg, hogy elbuktak, mert a Mercedes ismét emelte a lécet. Én egy nagyon versenyképes Ferrarira számítok 2018-ban, de a Mercedes még erősebb lett. Jól tudom, hogy mire képesek.”