Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Megvan az engedély: Bővülhet a Mercedes gyára Brackleyben!

    Megvan az engedély: Bővülhet a Mercedes gyára Brackleyben!

    Elfogadták a Mercedes AMG Petronas F1 csapat terveit, hogy bővíthessék a gyárukat Brackleyben. Az engedélyt a South Northamptonshire tanács adta meg a német csapatnak, és ezzel is tovább növeli a befektetéseit a királykategóriában.

    Rebecca Breese elnöki tanácsos tisztázott mindent a munkáltok előtt, amely növelné a főépület és a szélcsatorna épületének a méreteit is. Az engedély javasol továbbá egy többszintes parkoló építését, ahogy azt már megfogalmazták korábban is.

    A Mercedes gyártóként 2010-ben tért vissza a Forma-1-be, miután 55 évig távol voltak a királykategóriától, bár motorgyártóként már 1994 óta jelen vannak a szériában. A Brawn GP-t vették át, és azóta négy egyéni- és konstruktőr világbajnoki címet szereztek.

    Most itt az ideje annak, hogy bővítsék a gyárat, és megerősítsék a bázist, fogalmazott Breese:
    „A terv az alapterületüket növelné kis mértékben, de így több helyük lenne a tárolásra, rugalmasabb munkaterületeket biztosítana, és a szemét tárolásuk is rendezettebb lenne. A Mercedes úgy látszik, hogy hosszabb távon is elkötelezett Brackley iránt, és így ha a céljaik megfelelnek a kerületünknek is, akkor amiben csak tudjuk, támogatjuk őket továbbra is.”

  • Névadó szponzora lett a Formula E-nek!

    Névadó szponzora lett a Formula E-nek!

    A Formula E széria szerződést kötött az ABB-vel, mint olyan technológiai partner, akik az elektrotechnikára, robotikára specializálták magukat, és nagy teljesítményű termékek és rendszerek gyártásával foglalkoznak. Az üzlet olyan horderejű, hogy az elektromos versenysorozatot hivatalosan is átnevezik ABB FIA Formula E bajnokságra, és a mai nap egy különleges sajtótájékoztató keretén belül szentesítették a Saatchi Galériában, Londonban.

    A széria közleménye szerint ez az első alkalom, hogy egy FIA által felügyelt formaautós bajnokságnak névadó szponzora lett, így nem véletlen az, hogy a Formula E igazgatója, Alejandro Agag történelmi napnak nevezte a mait:
    „Megtiszteltetés, hogy üdvözölhetem az ABB-t névadó partnerünkként, az ő hátterükkel, tapasztalatukkal a villamosítás és digitális technológiák terén. A két cég együttesen új határokat fog feszegetni.”

    Az elektromos versenysorozat 2014-ben indult, és ez már a negyedik szezonjuk, a 2017/18-as bajnokság második versenye pedig ezen a hétvégén lesz Marrákesben.

    Az ABB elöljárója, Ulrich Spiesshofer is megerősítette, hogy az elektromos mobilitás új jövőjét ez a két cég fogja írni, és hozzátette:
    „Ma két úttörő egyesül. ABB és Formula E természetesen illeszkednek egymáshoz, és elkötelezettek a legújabb elektrotechnikai és digitális vívmányok iránt. Együtt élhetjük meg ennek az izgalmas sportnak a következő fázisát, és hozzásegíthetjük a csapatokat a nagy teljesítményekhez.”

     

    A Formula E már olyan autógyártókat vonzott be, mint az Audi, Jaguar, Nissan, BMW, Mercedes és Porsche, pedig Jean Todt FIA elnök szerint a sorozat még bőven gyermekcipőben jár. A francia elárulta, hogy a névadó szponzori üzlet erős bizonyítéka a bajnokság vonzerejének, és elősegíti annak a fejlődését.

  • Új motort épít a Mercedes

    Új motort épít a Mercedes

    Andy Cowell elárulta, a Mercedes „lényegében vadonatúj” motort épít a 2018-as F1-es szezonra.

    A turbóhibrid korszak 2014-es kezdete óta a Mercedes vitte a prímet erőforrások terén (meg voltaképpen minden másban is), habár a 2017-es szezonban a Ferrari és az év vége felé a Red Bull bejelentkezett a Mercedes-hegemónia megtörésére. A stuttgarti alakulatnak mindent mozgósítania kell, ha 2018-ban is folytatni szeretnék a diadalmenetet; ebbe beletartozik a Mercedes-erőforrás is, ami…

    „Lényegében vadonatúj lesz” – avatta be a nagyközönséget Cowell az idei tervekbe. „A jelenlegi modell már a 20. versenyét teljesítette; szezon közben számos frissítésen ment át, amelyek után körvonalazódni látszik, mit kell tennünk a teljesítmény fokozásához, illetve az általános motorbeli súrlódás és elektronikus veszteségek kiküszöbölésére.”

    A motorformula már az ötödik évében jár, ez azonban nem jelenti azt, hogy ne lehetne több és több erőt kisajtolni az erőforrásokból.

    „Minden egyes új motor vagy új fejlesztés újabb tananyagként szolgál” – folytatta Cowell. „Ami azonban igazán frusztráló, hogy minőségromlás veszélye nélkül nem tudod az újonnan tanult ismereteket kiaknázni: csak a koncepció lefagyasztása után kezdesz el dolgozni a motoron, majd ezzel mész versenyezni, de a munka közben tanultaknak csak később lesz foganatja. A megfigyelésen, elemzésen és emlékezésen alapuló ismeretszerzés roppant fontos, mert így a következő motorkoncepció felvázolásának idejére már rengeteg ötletünk lesz. Némelyik ötlet apró, csak egy kis finomítás az egyébiránt kiforrott területeken; mások alapvető fontossággal bíró ötletek: az égési folyamat, súrlódáscsökkentés, vagy új anyagok, amelyek növelik a megbízhatóságot; megint mások véletlenszerűen jutnak eszünkbe. Még nem értük el a fejlődési ciklus végét, még ha csak egy jó adag öt ezredesmásodpercnyi előrelépésről beszélünk is. Előfordulnak olyan kellemes meglepetések is, amikor például azt hitted, hogy valami 2 kW többletet jelent majd, de végül ennek ellenkezője hozza meg a kívánt eredményt. Minden a kísérletezésen múlik, és a tesztlétesítmény ebből a szempontból kulcsfontosságú. Tudnod kell, pontosan mit akarsz megmérni, de a előrelépés mértékének tényleges észleléséhez szükséged van egy hihetetlen finom szenzorokkal rendelkező próbapadra és egy jól kialakított tesztelési eljárásra, amelyek nélkül sosem lennél képes kiválogatni a hasznos adatokat az általános tesztzajból.”

  • Massa szerint idén is beáll Hamilton mögé a Mercedes

    Massa szerint idén is beáll Hamilton mögé a Mercedes

    A most visszavonult Felipe Massa úgy véli, hogy 2018-ban is Lewis Hamilton mögé fog beállni a Mercedes, és Bottas alulmarad.

    Hamilton 2017-ben megnyerte a bajnokságot, csapattársa, Valtteri Bottas a harmadik helyen zárt, 58 pontnyi lemaradással a világbajnok mögött.

    A Mercedes azt vallja, hogy hagyja versenyzőit egymással is csatázni, Massa azonban, aki 2008-ban majdnem legyőzte Hamiltont, és Bottas csapattársa is volt, úgy gondolja, hogy a Mercedes a következő szezonban is Hamiltont fogja segíteni.

    „A csapat teljesen az ő oldalán lesz, 100%.” – mondta Massa az Autosportnak. „Szóval nem lesz úgy gondja a csapattársával, mint volt korábban (Nico Rosberggel). Nagyon sok dolog az ő oldalán van, és neki csak saját magát kell egyre jobbá és jobbá tenni.”

    2017-ben noha Hamilton számára a szezon eleje nehézkesen alakult, fordítani tudott és a szezon második felében sorra nyerte a versenyeket, ami negyedik bajnoki címének megszerzéséhez vezetett.

    „Hamilton tökéletes munkát végzett.” – mondja Massa. „A szezon elején voltak problémái. Nem volt meg a tempója, kicsit küszködött az autóval, de azt hiszem, ezt megoldották. Igazán nagyszerű munkát végzett (Hamilton) és élvezte a versenyzést. Szóval kihozta ebből a legjobbat. Mindent megérdemel, amit sikerült elérnie. Olyan versenyzővé alakította magát, akinek nincs semmi vesztenivalója, a történelem bármelyik versenyzőjéhez viszonyítva.”

  • Villeneuve nem Bottast ültette volna a Mercedesbe

    Villeneuve nem Bottast ültette volna a Mercedesbe

    Jacques Villeneuve, 1997 Forma-1-es világbajnoka szokásához híven ezúttal sem rejtette véka alá véleményét.

    Villeneuve célpontja Valtteri Bottas volt: elmondása szerint Toto Wolffék helyében nem szerződtette volna a 28 éves finnt.

    „A Mercedes nyert, hiszen még mindig ők rendelkeznek a legjobb motorral, de csak Hamilton volt képes ezt kihasználni. Bottas teljesítménye közel zavarba ejtő volt. Valtteri egy erős második számú versenyző, nem több. A helyükben inkább Wehrleint választottam volna.”

    Villeneuve szerint a mezőny másik finn versenyzője, Kimi Räikkönen is második számú szerepet tölt be, ám a Ferrari pilótája sokkal jobb Bottasnál.

    Nem a mostani volt az első alkalom, amikor Villeneuve Bottast kritizálta: a Brazil Nagydíj után kínosnak nevezte a teljesítményét, miután a szombaton megszerzett pole pozíciója után már a verseny rajtjánál elveszítette a futamgyőzelmet Sebastian Vettellel szemben.

     

  • Hamilton szerint továbbra is megbízható lesz a Mercedes

    Hamilton szerint továbbra is megbízható lesz a Mercedes

    A világbajnoki címvédő Lewis Hamilton úgy érzi, hogy a Mercedes idén is képes lesz olyan megbízható autót építeni, mint a tavalyi.

    Hamilton 2017-ben minden futamot befejezett, sőt minden versenyen pontszerző helyen is végzett, így 2002 után először történt meg ez a Forma-1-ben.

    2016-tal ellentétben arra is képes volt, hogy egészen a brazil nagydíjig nem kapott rajtrács büntetést erőforrás elemek cseréje miatt. Ez azonban nem befolyásolta a világbajnokság kimenetelét, hiszen a brit eddigre már bebiztosította a világbajnoki címét.

    A Mercedes motorok megbízhatóságát az is mutatja, hogy Hamilton csapattársa Bottas csak egyszer esett ki motorprobléma miatt, míg a partner csapatok közül a Force India csak baleset miatt adott fel futamot.

    Hamilton úgy véli, hogy mivel kevesebb motort lehet majd idén használni, ezért jóval nehezebb lesz majd az, hogy még egy hasonló évet teljesítsenek, de hozzátette, hogy szerinte a Mercedes képes erre.

    „Az a célunk, hogy minden egyes kört teljesítsünk.” – kezdte. „Természetesen ez sokkal nehezebb lesz, de ez az amiért dolgozunk. Hiszek a csapatban, hogy képesek ezt megcsinálni, igaz ez hatalmas feladat lesz. Talán 2017 arany év volt számunkra e tekintetben, de ez nem zárja ki azt, hogy ne lehessen megismételni.”

    Hamilton szerint a három nagy motor szállító közötti megbízhatósági tényező döntően kihat a világbajnokság végeredményére.

    „Szerintem mi, a Ferrari és a Renault motorjai azok, akik meghatározóak a bajnokságban. De ahogy már mondtam a célunk az, hogy minden futamot befejezzünk. Nekünk volt a legmegbízhatóbb motorunk, de a következő idényben sokkal jobban fog számítani a megbízhatóság.”

  • Paul di Resta teszt lehetőséget kap a Jaguar-nál a Formula E-ben, Marrakeshben

    Paul di Resta teszt lehetőséget kap a Jaguar-nál a Formula E-ben, Marrakeshben

    Paul di Resta pihentetni kényszerült reményeit arra vonatkozóan, hogy idén versenyezhet a Williamssel az F1-ben, de a skót hamarosan új fejezetet nyithat versenyzői karrierjében a Jaguar-al a Formula E-ben.

    Di Resta, aki tavaly nyáron a Magyar Nagydíjon helyettesíthette a beteg Felipe Massát a Williamsben, már nincs a jelöltek között az idei második ülés elnyerésére a brit csapatnál, amely még Sergey Sirotkin és Robert Kubica között nem választott 2018-ra.

    A Mercedes DTM bajnoka azonban felkeltette a Jaguar Formula E csapat érdeklődését, mely január 14-én Marrakeshben biztosítja a skót számára az autót a teljesen elektromos sorozat jövő hétvégi, második futama után. A Formula V8 3,5 győztes, Pietro Fittipaldi szintén készen áll a Jaguar csapat elektromos tesztjére.

    „Nagyon várom az első találkozást a Formula E-vel és a Jaguar I-2-es típussal” – mondta a skót, aki Marokkóba indul, miután Daytonában befejezte a hétvégi tesztet a United Autosport-nál, a 24 órás-t megelőzően, ahol di Resta a hónap végén versenyezni fog. „Ez egy tökéletes lehetőség, az év megfelelő időpontjában, hogy el is tudjak menni. Intenzív 1 napos teszt lesz Marrakeshben, és biztos vagyok benne, hogy pozitív visszajelzést adhatok a csapatnak.”

     

  • Marchionne nem bánja a Ferrari motortervezőjének elbocsátását

    Marchionne nem bánja a Ferrari motortervezőjének elbocsátását

    Sergio Marchionne szerint a Ferrari vezető motortervezője, Lorenzo Sassi távozása nem nagy veszteség.

    Sassi-t Marchionne tavaly nyáron elbocsájtotta állásából. Ez a döntés viszonylag meglepetésként hatott, mivel a Scuderia erőforrás 2017-ben jobb teljesítményt mutatott. Az olasz mérnök eredetileg a Fiat-Chrysler csoporton belül maradt, de végül úgy döntött, hogy csatlakozik a rivális Mercedes-hez.

    Az átigazolás azonban közömbösen érintette Marchionne-t.
    „Nem tudom, ki nevezte Sassi-t jelenségnek, de én nem emlékszem, hogy ilyet mondtam volna” – nyilatkozta a Ferrari elnöke a spanyol Marca-nak.

    „Az igaz, hogy a problémáink nem csak neki tulajdoníthatók. Az volt a szándékunk, hogy a GT programunkban foglalkoztassuk, de sajnos elhatározta, hogy távozik, és máshol folytatja karrierjét. A csapat számára ez egy normális változás, most Corrado Iotti van helyette, és elégedettek vagyunk vele” – tette hozzá Marchionne.

    A Ferrari folytatja a Mercedes-hez való felzárkózást motor teljesítmény tekintetében. A német gyártó 1,6 literes V6-os hybrid motorja állítólag 1000 LE-nek megfelelő teljesítményre is képes. Az Auto Motor und Sport szerint a GPS mérésekből származó következtetések alapján a Mercedes motorja jelenleg 949 LE-snek felel meg, míg a Ferrari a becslések szerint közel van a 934-hez, őket a Renault 907-el, a Honda pedig 860-al követi.

     

  • Whiting: Nem az autók miatt nincsenek előzések

    Whiting: Nem az autók miatt nincsenek előzések

    Charlie Whiting kiállt az új autószabályozások mellett. Véleménye szerint a jelenlegi mezőnyben egyszerűen azért nincsenek izgalmas harcok, mert a kis-és középcsapatok nincsenek a megfelelő szinten.

    ”A hibát nem az autók kialakításában kell keresni. Mindössze arról van szó, hogy a három éllovas – Mercedes, Ferrari, Red Bull -, klasszisokkal jobb a többieknél. Ezzel nem azt mondom, hogy unalmasak a futamok, csupán hogy ne háborodjunk fel azon, hogy egyik csapat jobb, mint a másik.” – vélekedett Whiting.

    Ezen álláspontjával azonban sokan nem értenek egyet: „Bár valóban szebbek és gyorsabbak a jelenlegi autók – szélesebbek, jobb a tapadásuk -, de több helyet foglalnak el a pályán, így a levegő nem megfelelően áramlik, ami megnehezíti az előzést.”- állítja Daniel Ricciardo.

     

  • Jön a Mercedes utánpótláscsapat?

    Jön a Mercedes utánpótláscsapat?

    A Mercedes hamarosan követheti a Ferrari példáját, és szövetségre léphet egy másik csapattal. A Haas szinte a Forma-1-be kerülése óta technikai partnerkapcsolatot ápol az olasz istállóval, valamint a Ferrari előrevetítette, hogy szorosabbra fűznék a viszonyukat az általuk erőforrásokkal ellátott Sauberrel is.

    A svájci istálló kvázi tanulópénz lesz a Scuderia új felfedezettjének, a 2017-es F2 bajnoknak, Charles Leclercnek, valamint szintén kiemelendő a tartalékversenyzői szerepet betöltő Antonio Giovinazzi személye is. Wolff az ilyen briliáns húzásokat nagyra értékeli.

    „Véleményem szerint Sergio Marchionne és Maurizio Arrivabene ilyen jellegű megmozdulásai mindenképpen elismerésre méltóak” – fejtegette ki Wolff az ESPN-nek adott interjújában. „A Haas-Ferrari összefogás mindkét csapat számára kedvező végkimenetelű volt, és bár még a jövő zenéje, igen kecsegtető a Sauber-ügy is. Ez ránk nézve akár veszélyes is lehet.”

    A Mercedes jelenleg két csapatnak is, a Force Indiának valamint a Williamsnek is a motorszállítója. Arra a kérdésre, hogy a fent említett istállókkal vannak-e komolyabb tervei, vagy esetleg teljesen új gárdát állítana össze, Wolff így felelt: „Nehéz kérdés. Nyilván fontolóra veszünk minden lehetőséget, viszont az ilyen, esetleges mellékvágányok miatt nem szeretnénk teljesen szétesni, mint csapat. Bármi lehetséges, de még semmi sem biztos.”