A német Auto Bild által összeállított költségvetési táblázatból megtudhatjuk, hogy hozzávetőlegesen mekkora összegből gazdálkodhatnak az egyes csapatok 2018-ban.
Nem meglepő, hogy a költségek évről-évre egyre nagyobbak, röpke 35 évet visszaugorva az időben az Alfa Romeo 1983-ban még öt millió euróból futtata saját gyári csapatát, az olasz márka most ugyanekkora összeget csenget ki azért, hogy a Sauber névadó szponzora lehessen.
A Bild összeállításából kiderül, hogy a Mercedes és a Ferrari költségek terén is a mezőny fölött áll, a Red Bull pedig száz millióval költ kevesebbet, mint a 2014 óta domináló Mercedes.
A két legkisebb büdzsével gazdálkodó istálló a Haas és a Force India, náluk kicsivel többet költ a Toro Rosso, ám ők a Honda érkeztével akár megnövelhetik az előre tervezett keretet.
Már most érdekesen néz ki a 2019-es Forma-1-es versenyzői piac. Ugyan Sebastian Vettelnek és Max Verstappennek 2020-ig szerződése van, és Helmut Marko szerint Lewis Hamilton is marad a helyén. A másodhegedűs pilótáknál azonban lehet mozgás. A Ferrarinál jelenleg senki nem tudja elképzelni azt, hogy Kimi Räikkönen 2018 után is a csapattal marad, és még egy évet hosszabbítana. Daniel Ricciardo a helyére az első számú favorit. Így viszont a Red Bullnál szabadulna fel hely. A Mercedesnél Valtteri Bottasnak bizonyítania kell, hogy ő a megfelelő pilóta a világbajnoki cím esélyes Hamilton mellé.
Amennyiben Ricciardo valóban a Ferrarihoz igazolna, és Bottas marad a Mercedesnél, akkor 2019-re öt top ülés a hatból máris foglalttá válna. Elviekben persze a Red Bull helye is foglalt Carlos Sainznak, de ehhez a Renaultnak is lehet még egy-két szava, hiszen náluk is szükség lenne rá.
Ennyire kőbe vésett lenne a dolog? Erről kérdezte a Motorsport-Total Helmut Marko-t:
„Nem vennék mérget Sainzra. A Red Bull mindig is jó volt abban, hogy képes versenyzőket előhúzni a varázskalapból. Ricciardo, miután pedig már 10 éve velünk van, megértem ha menne. Van az a pillanat, amikor mindenki azt gondolja, hogy a szomszéd fűje zöldebb, de egyeztetünk vele. Az a lényeg, hogy mindkét félnek megfeleljen egy további együttműködés. Ricciardoval Barcelonában ültünk össze először jó ideje erről beszélni, és annyit tisztáztunk, hogy milyen időintervallum az, ami idő alatt dönteni kell, ha esetleg másképp döntene. Ez egy olyan optimális határ, amíg adott esetben körbenézhetünk, és több más lehetőséget is kidolgozhatunk akár.”
A szerződés póker pedig beindíthat egy láncreakciót: Ricciardo persze kivárná azt, hogy a Ferrari hogy dönt, és hogy esetlegesen dobják Räikkönent. A Red Bull ugyanakkor biztos akar abban lenni, hogy Ricciardo döntésének az időpontjában még nem járt le az opciós joguk Sainzra. Amennyiben ezzel nem él a Red Bull, akkor Sainz 2019-ben is marad a Renaultnál. Ez persze csak az elmélet, és Marko bőszen ködösít is:
„Részletekről nem akarunk beszélni. De biztosítanunk kell magunknak alternatívákat.”
Ez pedig azt jelentheti, hogy akár Ricciardo/Sainzon is kívül is lehetnek olyan pilóták, akikkel szívesen együtt dolgoznának. A Red Bull ismert arról, hogy mernek nagyot álmodni, és ez akár egy olyan párost is eredményezhet, mint például Verstappen/Hamilton. Marko persze itt is hűti a kedélyeket:
„Tudomásom szerint Hamilton meghosszabbítja a szerződését a Mercedesszel 2020-ig. És így akkor már nincs is a piacon. Persze, soha ne mondjuk azt, hogy soha…”
Hasonló a helyzet Fernando Alonsoval is, aki régebben már ajánlkozott a Red Bullnak, és még mindig keresi a nyertes autót, valamint már alázatosabb, mint volt fiatal pilótaként. Markot ez sem hatja meg:
„Arról vagyunk ismertek, hogy elsősorban fiatal versenyzőket alkalmazunk. Alonso pedig az egyik legidősebb a mezőnyben. Nincs is a radarunkon.”
Sebastian Vettel visszatérését ugyanakkor el tudja képzelni: „Nem váltunk el egymástól csúnyán. Persze, most ez sem érdekes, hiszen újabb három évre írt alá, amiből még 2 hátra van. Meglátjuk, mit hoz a jövő…”
Nico Rosberg és Lewis Hamilton gyermekkoruktól kezdődően nagy csatákat vívtak egymással, majd a Forma-1-ben is megtették ugyanezt.
2014-ben Bahreinben emlékezetesen nagyot meccseltek, két évvel később Barcelonábn már nem voltak ennyire szerencsések: a két Mercedes a rajtnál összeütközött, és mindeketten kiestek.
Vajon Bottas második Mercedeses évében láthatunk Hamilton és közte zajló szoros versenyzést?
„Nem, méghozzá az aerodinamika miatt. A mostani autók borzasztó turbulenciát keltenek maguk mögött. Ezen valamilyen módon változtatni kell, akár természetes, akár mesterséges úton. Persze nem olyan mesterséges dologra gondolok, mint ahogy a DRS kinéz néhány esetben” – mondta Rosberg, 2016 Forma-1-es világbajnoka.
„Miért szórakoztatóbb a MotoGP? Mert ott nincs (ilyen szintű) aero. A Forma-1 nagyszerű, ám ha feljeszteni tudnának ezeken a problémákon, az hatalmas jelentőségű lenne a sport számára.”
„Az aerodinamika létfontosságú kérdés a csapatok közötti versenyben, és ez teszi látványügyileg is gyorssá az autókat. Ezen változtatnék, és hiszek benne, hogy a Liberty gőzerővel dolgozik rajta. Mindenkinek más a véleménye, nem könnyű megoldást találni” – tette hozzá Rosberg.
Lewis Hamilton a tavalyi év végén már negyedik Forma-1-es világbajnoki címét szerezte, és a Mercedes szezon előtti formájából kiindulva 2018-ban is jó esélye lesz arra, hogy az összetettbeli első helyért harcoljon.
De vajon legyőzhető a brit versenyző? „Tudok valakit, akinek ez sikerült” – mondta mosolyogva Nico Rosberg, 2016 F1-es világbajnoka.
„Adj magadnak időt és légy türelmes. Valtterinek konstans teljesítményt kell nyújtania, közel kell lennie Lewishoz. Képes erre, megvan hozzá a tehetsége. Tavaly bedobták a mélyvízbe, ami következetlenséget okozhat.”
Bottas több alkalommal is bevallotta, hogy egyszer sem érezte magát 100%-ig kényelmesen a 2017-es Mercedesben, az év során például háromszor is üléscserét kért.
„Ezen nevetnem kell! Mindig híres voltam arról, hogy én vagyok az, aki folyton üléscserét kér, szóval most van még egy ilyen versenyzőjük” – reflektálta Rosberg.
„Emlékszem, hogy milyen szinten hajtottuk egymást Lewisszal, Valtterinek ugyanezt kell tennie. Lewis az egyik legjobb odakint, sőt, ő minden idők egyik legjobbja. Nagyon keményen kell nyomnod, ha le akarod győzni.”
Vajon Bottas 2019-ben is maradhat a Mercedes versenyzője?
„Szerintem megtartják Valtterit. Nincs okuk változtatni a csapaton belüli dinamikán. Amíg Lewis győz, nincs probléma.”
És az igaz, hogy Hamilton komolyan fontolgatta a sport elhagyását, miután 2016-ban a Spanyol Nagydíj rajtjánál összeütköztek Rosberggel?
„Az összes bennfentes információt meg akarod tudni? Olyan részletekre vagy kíváncsi, mely még nem került napvilágra? Sajnos nem árulhatok el ilyen részleteket. Amit el tudok mondani, hogy intenzív volt és komoly következményei lettek” – felelte Rosberg az Autosport kérdésére.
Mika Häkkinen kétszeres Forma-1-es világbajnok szerint ismét csak a Mercedes és a Ferrari között fog eldőlni a bajnokság.
„A regnáló bajnok Mercedes gyorsnak tűnik.” – írta a finn az Unibet oldalán vezetett blogjában. „Egy ilyen csapat nem felejti el hirtelen, hogy miként kell győztes csomagot összerakni, miután domináltak a Forma-1-ben az elmúlt négy évben!
„Egyszer sem teszteltek hypersoft gumikon és elég konzervatívan kezelték a tesztet, ez pedig aggasztó lehet a riválisaik számára. Versenyszimulációkon nagyon jónak tűntek, ami talán senkinek sem meglepő.”
„A Ferrari keményen nyomja az elmúlt év csalódásai után. Azt remélik, hogy az autó stabilabban versenyképes lesz a különféle pályákon, mint tavaly.”
„Ez a Mercedes és Ferrari közti csata keményebb lesz, mint valaha!”
A két top csapatot követően Häkkinen a Red Bullt és a McLarent említi.
„A Red Bull és a McLaren is győzelmekre hajt idén, így lehetséges, hogy 5-6 versenyző is nyerni tud majd idén. Ricciardo és Verstappen is nyert tavaly és ezt szeretnék megismételni.”
„Fernando Alonso maga mögött tudhatja a McLaren csalódást keltő Honda kapcsolatát. A koncentrációját az is mutatja, hogy az abszolút harmadik leggyorsabb volt a második barcelonai teszten.”
„Ha valamit tudok a versenyképes gondolkodásmódról, az az, hogy meg fogja látni a lehetőséget (Alonso) a győzelemre és abszolút mindent belead majd, hogy meg is történjen.”
„A csapattársa, Stoffel Vandoorne pedig minden egyes lépésénél a nyomában lesz.”
„Ezt a Red Bull Racing kontra McLaren csatát izgalmas lesz nézni. És arra számítok, hogy a Renault-nál Hülkenberg és Sainz is okoz majd némi meglepetést.”
Häkkinen azpnban a Haas csapatot sem írja le, sőt.
„Ismét az az érzésem, hogy a középmezőny nagyon közel lesz egymáshoz. A Haas csapat felkeltette az érdeklődést a teszten mutatott teljesítményével.”
„Nézzük csak meg az ő erősségüket és a Toro Rosso nagyon stabil teljesítményét, most már Honda motorral.”
„A Williams, a Force India és az Alfa Romeo által támogatott Sauber csapat is keményen nyomja, idén egy csapatot sem látok igazán gyengének, ami jó hír a sportnak.”
A Force India ifjú sztárja, Esteban Ocon nagyon is szeretne a bajnoki címért harcolni régi Formula 3-as riválisával, Max Verstappennel, hiszen akkor fej-fej mellett küzdöttek. A hollandok reménysége már háromszoros F1-es futamgyőztes, miközben Ocon, a Mercedes protezsáltja még vár az első pódiumos helyezésére a királykategóriában. Kevesen gondolják azt ugyanakkor, hogy a francia ne lenne alkalmas erre. Kell még fejlődnie a Red Bullos kollégájához képest, de a 21 éves Ocon úgy gondolja, hogy előbb-utóbb elkapja Verstappen frakkját. Az Autosportnak így nyilatkozott:
„Igen, azonnal aláírnám, ha arról lenne szó, hogy a bajnokság végén mi harcolunk, nem lenne ezzel semmi problémám. Charles Leclerc és Max is olyan versenyzők, akik pokolian jók. Láthattam őket versenyezni a kezdetektől fogva. Tudom, hogy milyen jók, és azt is, hogy jövőben újra lesznek meccseink egymással.”
Ocon világosan emlékszik rá, mennyire intenzív és kérlelhetetlen volt az ő párharca Verstappennel a junior bajnokságokban:
„2010-2011 körül kezdődött. Nem voltunk barátok. Nagyon keményen harcban álltunk egymással. Olykor kissé túlzottan is, bizonyos esetekben. Ma már nincs bajunk egymással, el is tudunk beszélgetni, ő egy remek fickó. Akkortájt azonban nagyon keménykedtünk egymással.”
Minden jel arra utal, hogy Lewis Hamilton 2018 után is a Mercedes alkalmazásában fog maradni. Mindkét fél nyitott a részleteket illetően, így könnyen lehet, hogy hamarosan bejelentik az új, több évre szóló megállapodást.
A négyszeres világbajnok 2013 óta erősíti a német istállót, akikkel azóta sikert-sikerre halmoz. Jelenlegi kontraktusa azonban az idei év végén lejár, bár maga Hamilton is elismerte, hogy már gondolkozott azon, hogy meddig folytassa a karrierjét, most nagyon úgy tűnik, hogy még pár évig biztosan a száguldó cirkusz mezőnyében lesz.
A bajnoki címvédő a La Repubblica nevű lapnak nyilatkozott a jövőjét illetően: „Még semmi hivatalos infóval nem tudok szolgálni, de köztem és a csapat között nagyon nyugodt a légkör. Elkötelezett vagyok a csapat iránt, és ők is irántam, így remélhetőleg hamarosan aláírom az új szerződésemet velük. Ha azonban még nem most, az sem probléma, mert előbb vagy utóbb biztosan meg fogunk egyezni a folyatatást illetően.”
A brit pilótát tartják az idei év nagy esélyesének is, de főnöke szavaival ő is egyet ért, miszerint a Red Bull lehet idén a sötét ló.
„Szerintem a Red Bull rendelkezik potenciálisan a leggyorsabb autóval. A frissítéseik az évadnyitóra további két vagy négy tized másodpercet hozhatnak.”
Lewis Hamilton régóta jóban van Gigi Hadid modellel, most pedig a Mercedes Tommy Hilfiger szerződése okán már promóciós jelleggel is tudnak együtt „bulizni”.
Az alábbi videóban úgy csinálnak, mintha először találkoznának, méghozzá úgy, hogy Lewis stoppol, Gigi pedig érkezik egy Mercivel és felveszi őt. Miután a modell kiszórakozta magát a volán mögött, átadja azt a négyszeres Forma-1-es bajnoknak, aki megmutatja, hogy is kell ezt igazán jól csinálni.
Idén a Mercedes új ruházati partnere a Tommy Hilfiger divatmárka, köszönhetően Lewis Hamiltonnak. A márka új, autósport inspirálta, Drive nevű kollekcióját nem régiben mutatták be, ma reggel pedig bemutattuk a Hamiltonnal készült promóciós videót is.
Most azt mutatjuk meg, hogy a kollekció egyes darabjai nagyon hasonlítanak a Team Lotus ruháira, az 1990-es évek elejéről. Ekkor ugyanis a Lotus szponzora volt a Tommy Hilfiger, alább erről is mutatunk képeket.
A Lotus után, a Hilfiger a Ferrari támogatója is volt.
A történetben még az is érdekes, hogy korábban a Tommy Hilfiger divatcégben részesedése volt Lance Stroll édesapjának, Lawrence-nek is.
Mutatunk tehát pár képet a jelenlegi kollekcióból, majd utána a Lotusról:
Épp harminc éve már a második magyar kamionverseny szervezésére készültek a Hungaroringen és a Hungarocamionnál is, hiszen az első hétvége 1987-ben hatalmas siker lett. Jöhetett is a második felvonás, és immáron Csepregi Éva is részt vett az előkészületekben, és nem csak az arcát adta a dologhoz, hanem ő maga is kicsit kamionossá vált akkor.
Abban az évben májusban volt a futamhétvége, a magyar futam a versenyszezon elején kapott helyet. Idén is augusztusi időpont helyett az év második versenyhétvégéjén már a Hungaroringre látogat a FIA ETRC mezőnye. Hogy idén is találkozunk-e Csepregi Évával esetleg az még rejtély, mindenesetre addig is felelevenítettük együtt azt, hogy miképp is ment ez a dolog a hőskorban…
1988-ban részt vettél a Hungarocamion versenyének a promóciójában, hogyan jött a felkérés?
Az ő ötletük volt, szerették volna valahogyan felhívni a figyelmet a magyar kamionversenyre. Akkoriban ez újdonság volt, és egy érdekes összefonódásnak gondoltuk a pop zenét és a kamionversenyt kombinálni. 1988-ban jelent meg a „Minek ez a cirkusz” című lemezünk, ami minden idők legnagyobb lemezeladását hozta, és felkértek minket, hogy tegyük hangossá az eseményt. A legjobban azt élveztem, amikor kijártunk gyakorolni a Hungaroringre, többször is körbementünk a pályán, a Hungarocamionosok edzésén.
Csepregi Éva, az 1988-as versenyzők között. Fotó: Dinnyés János
A szervezők egy „különmeccset” rendeztek neked, Urbán Edit asztaliteniszező ellen kellett versenyezned. Te egy kamiont, míg Edit egy rali autót vezetett. Hogyan emlékszel vissza erre?
A házi időmérő edzéseken még egy egyszerű utcai kamionnal mentem, a „versenyen” viszont már Krasznai János, 56-os rajtszámú Mercedesét vezettem. Ha jól emlékszem, Edit egy Zsigulival volt. Elég gyorsan történtek az események. Kicsit izgultam és ügyetlenkedtem a biztonsági övvel, amit nem is sikerült bekötnöm, csak segítséggel. Menet közben pedig rájöttem, hogy elkövettem azt a hibát, hogy nem húztam fel az ablakot, ami ugye derékig le volt engedve és a kanyarok bevétele így bizony elég veszélyes volt. A végén aztán egyszerre értünk be a célba, egy jó emlékkel és egy kupával gazdagodtam. Életem első, de talán az utolsó kupája is ez.
Milyen tanácsokkal láttak el az akkori Hungarocamionos versenyzők? Mert ugye nem csak Krasznai János indult a Mercedessel 1988-ban, hanem Dinnyés Laci RÁBA kamionnal, illetve Tamási Laci Renault-val.
Egyrészt, ezeken az edzéseken leginkább vezetéstechnikai tanácsokat adtak. Ki kell használni a pálya teljes szélét, elmondták, hogy hol kell visszaváltani, hol kell nyomni a gázt, stb. Harminc éve volt, és talán a kamionos kitekintésem miatt van az, hogy azóta sokkal jobban szeretem a magas, nagytestű autókat.
Csepregi Éva Dinnyés Lacival 2017-ben. Fotó: Dinnyés Ádám
Milyen sofőrnek tartod magad, hogyan vezetsz a hétköznapokban?
Abszolút nyugodt vagyok, persze ez nem jelenti azt, hogy olykor ne bosszankodnék. 1980-óta vezetek és úgy gondolom, hogy a nyugodt, higgadt vezetési stílus kevesebb veszéllyel jár. Rengeteget autózunk, de most már nem én ülök a volán mögé, hanem a menedzserem a Szalai Gabi. Próbálunk mindig biztonsággal vezetni.
Márciusban indult a legújabb turné sorozatod. Van esetleg érdekes sztorid a régebbi utazásokkal kapcsolatban?
Egy kubai történet jut eszembe. Mi busszal mentünk, a felszerelésünket pedig kamionnal szállították. Rettenetesek voltak az utak a 80-as években arra, és a felszerelésünk nagy része megsérült a szállítás során. Eltörtek a lámpák, elromlottak az erősítők. Elég kellemetlen volt…
A Forma-1 is abba az irányba halad, hogy a versenyzés mellé koncerteket, fellépőket párosít egy-egy versenyhétvégére. Mi a véleményed erről? Jó ötlet lenne ezt elhozni a Hungaroringre?
Szerintem mindenképpen. A versenyekre már családok járnak, családi szórakozássá vált és a zenét egyre kevésbé lehet kihagyni egy ekkora rendezvénysorozatból. Akár a Neoton Familiának is jól állna egy ilyen jellegű koncert, ha másért nem, akkor a „220 felet” című dalunk nyomán, ami akkor született, amikor elkezdték rebesgetni, hogy megépülhet a Hungaroring.
Jól értem, hogy a Hungaroring ihlette a „220 felett” című dalotok?
Ilyen formán, igen. Elhintették, hogy nálunk is lesz Forma-1-es pálya és épülnek majd a sztrádák, így ihletet kaptunk. A „220 felett” klipjét is a lezárt, átadás előtt álló M3-ason forgattuk.
https://www.youtube.com/watch?v=VsNHKVYbJAM
Végül: Ki nyeri idén a kamion Európa bajnokságot és a Forma-1-et szerinted?
Adnék egy esélyt újra ennek a Räikkönen fiúnak! A kamion versenyben pedig egyértelműen magyar bajnok lesz, Kiss Norbi verni fogja a mezőnyt és azt gondolom, ezt akár készpénznek is vehetjük!
