Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Vettel megpróbálta megtéveszteni a Mercedest

    Vettel megpróbálta megtéveszteni a Mercedest

    Sebastian Vettel elismerte, hogy megpróbálta félrevezetni a Mercedest rádióüzenetével a Bahreini Nagydíjon.

    A Ferrari megváltoztatta azon tervét, hogy egy második boxkiállásra is kihívja Vettelt, helyette kint maradt lágy gumikon a német versenyző a leintésig.

    „Azt hiszem 10 kör volt hátra, mikor mondtam a rádión, hogy mindent kézben tartok.” – mondta Vettel. „Ez hazugság volt, mert azt reméltem, hogy majd azt mondják Valtterinek, hogy Sebastian könnyedén vezet, szólnak neki, hogy vigyázzon a motorra, vegyen vissza és adja fel. De nem tettek így.”

    „Ugyanakkor biztos voltam benne, hogy ha megmondom az igazat, hogy durván küzdök a gumikkal, akkor szóltak volna neki, hogy tekerjen fel mindent a végéig. Mindenesetre a tervem nem működött, de megpróbáltam.”

    Ettől függetlenül is sikerült Vettelnek kitartani a verseny végéig, és meg is nyerte azt; Bottasnak be kellett érnie a második hellyel, míg harmadikként Hamilton futott be.

    „Amikor megláttam őt (Bottast), hogy DRS-t nyithat, gondoltam, hogy nehéz lesz a végéig kitartani. Próbáltam úgy spórolni, hogy az egyenesben mindig el tudjak húzni és működött.”

  • Bahreini Nagydíj – Vettel a pole pozícióban

    Bahreini Nagydíj – Vettel a pole pozícióban

    A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája nyerte meg a Forma-1-es Bahreini Nagydíj szombati időmérő edzését, így a vasárnapi futamon ő indulhat majd az élről.

    A 30 éves Vettelnek ez volt pályafutása 51. pole pozíciója. A második rajtkockát Vettel csapattársa, a finn Kimi Räikkönen foglalhatja el, a harmadik pozícióból pedig Valtteri Bottas, a Mercedes finn versenyzője startolhat.
    A címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes négyszeres vb-győztes brit pilótája a kilencedik helyről kezdheti a vasárnap 17.10 órakor kezdődő, 57 körös bahreini versenyt.

    Az időmérő végeredménye:

    Versenyző Csapat Q1 Q2 Q3
    1 Sebastian Vettel Ferrari 1:29.060s 1:28.341s 1:27.958s
    2 Kimi Räikkönen Ferrari 1:28.951s 1:28.515s 1:28.101s
    3 Valtteri Bottas Mercedes 1:29.275s 1:28.794s 1:28.124s
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:29.396s 1:28.458s 1:28.220s
    5 Daniel Ricciardo Red Bull 1:29.552s 1:28.962s 1:28.398s
    6 Pierre Gasly Toro Rosso 1:30.121s 1:29.836s 1:29.329s
    7 Kevin Magnussen Haas 1:29.594s 1:29.623s 1:29.358s
    8 Nico Hülkenberg Renault 1:30.260s 1:29.187s 1:29.570s
    9 Esteban Ocon Force India 1:30.338s 1:30.009s 1:29.874s
    10 Carlos Sainz Renault 1:29.893s 1:29.802s 1:29.986s
    11 Brendon Hartley Toro Rosso 1:30.412s 1:30.105s
    12 Sergio Pérez Force India 1:30.218s 1:30.156s
    13 Fernando Alonso McLaren 1:30.530s 1:30.212s
    14 Stoffel Vandoorne McLaren 1:30.479s 1:30.525s
    15 Max Verstappen Red Bull 1:29.374s
    16 Romain Grosjean Haas 1:30.530s
    17 Marcus Ericsson Sauber 1:31.063s
    18 Sergey Sirotkin Williams 1:31.414s
    19 Charles Leclerc Sauber 1:31.420s
    20 Lance Stroll Williams 1:31.503s

    Büntetése miatt azonban Lewis Hamilton csak a kilencedik helyről indulhat majd.

    Külön kiemelendő a Toro Rosso jó szereplése: Pierre Gasly az 5., Brendon Hartley pedig a 11. rajtkockából indulhat majd holnap.
    Mindeközben a McLareneknek nem sikerült erőre kapniuk, a 13. és 14. helyen zártak, Max Versatppen pedig Q1-ben történt kicsúszása miatt csak a 15. helyről indulhat majd vasárnap.

  • A Mercedes kedvéért módosít a Pirelli, a többiek nem örülnek neki

    A Mercedes kedvéért módosít a Pirelli, a többiek nem örülnek neki

    A Pirelli módosít a 2018-as gumikon, a regnáló bajnok Mercedes csapat javaslatára.

    Az Auto Motor und Sport jelentése szerint a Mercedes a barcelonai tesztek után jelezte, hogy az újraaszfaltozott pályán extrém módon hólyagosodtak a gumik.

    „Az aszfalt feketébb és simább, így még nagyobb tapadást eredményez. Ez túlmelegedéshez vezethet.” – mondta a Pirelli főnöke, Mario Isola.

    A Mercedes azt javasolta a Pirellinek, csökkentsék a gumi rétegvastagságát az olyan pályákon, mint a barcelonai.

    „Amúgyis megtettük volna.” – mondta Isola.

    Ennek tükrében Barcelonában, Silverstone-ban és a Paul Ricardon a gumiréteget 0,4 milliméterrel csökkentik, ezzel pedig az autók egy kilóval könnyebbek lesznek.

    Alapvetően a többiek beleegyezésére is szüksége lenne a Pirellinek ahhoz, hogy szezon közben módosítson a gumikon, most azonban biztonsági okokból enélkül viszik véghez az említett változtatást.

    A Mercedes riválisai azonban nem nagyon örülnek ennek.

    „Nekünk nincsenek hólyagosodási problémáink.” – mondták a McLarennél.

    „A mi autónk jobban kezeli a gumikat, mint a Mercedes.” – mondta a Red Bull ausztrál vesrenyzője, Daniel Ricciardo.

    És egy meg nem nevezett csapatfőnök is megszólalt az ügyben: „Miért kéne változtatni a gumikon, csak mert a Mercedesnek problémája van?”

  • Wolff szerint a 150 millió dolláros korlát nem tartható

    Wolff szerint a 150 millió dolláros korlát nem tartható

    A Mercedes úgy véli, hogy a 150 millió dolláros költségvetési korlát nem kivitelezhető a nagycsapatok számára, azonban Toto Wolff szerint a gyártók is érdekeltek abban, hogy kompromisszum szülessen a költségek kontrollálására.

    „Perspektivikusan kell nézni ezt a számot, mert kizárja a marketinget, a versenyzőket, és sok más egyéb tevékenységet is.” – vélekedik Wolff. „Nagyon sok mindent csinálunk még gyártóként, az erőforráson végzett munkánk az ügyfelek érdekeit is szolgálják.”

    „Szóval ez az összeg túl alacsony a nagycsapatok számára, de ha belenézünk a részletekbe, együtt kell dolgoznunk a Libertyvel és kompromisszumra kell jutnunk. Ez a szám nem lesz elérhető, talán egy más összeg igen; mind ugyanabban a pénzügyi valóságban élünk.”

    „Ha beleveszünk mindent, amit most kizártak, akkor nagyobb összeget kapunk a 150 millió dollárnál, talán 250 millió dollárt, és ez már nem is tűnik annyira őrültségnek.”

    „Számomra a legfontosabb a struktúránk és az embereink védelme.”

    Mindemellett Wolff szerint a sztenderdizált elemek nem segítik azt, hogy a rajongók jobban élvezzék a sportot.

    „Addig, amíg úgy véljük, hogy vannak jó ötletek, amik növelik a bevételeket és a közönséget, és megtartja azokat, akik most is vannak, addig benne vagyunk. Mi meg akarjuk őrizni a Forma-1 tradícióit. Ez egy high-tech sport, a legjobb versenyzőkkel a legjobb gépekben. Mindaddig, amíg fenntartható ez egy szilárd üzleti modellel, addig mi boldogok vagyunk.”

  • Hamilton öthelyes rajtbüntetést kap Bahreinben

    Hamilton öthelyes rajtbüntetést kap Bahreinben

    Lewis Hamilton váltócsere miatt öthelyes rajtbüntetést kap a vasárnapi Bahreini Nagydíjra.

    Az FIA péntek este közölte a hírt, miszerint Hamilton Mercedese a szombat délelőtti harmadik szabadedzést már új váltóval kezdi meg. Mivel a váltó élettartama még a közelében sincs az előírt hat futamnak, a szabályok szerint Hamiltonnak időmérős eredményéhez képest öt hellyel hátrébbról kell majd rajtolnia. Valtteri Bottas a másik Mercedesben szintén új váltót kap, ám mivel ő ausztráliai balesete után már letöltötte a büntetést, a mostani hétvégét megússza tovább szankciók nélkül.

    „Hidraulikus szivárgást észleltünk a melbourne-i futamon; csoda, hogy be tudtuk fejezni a versenyt” – jött a hivatalos komment a Mercedestől. „Sajnos a váltót nem tudtuk a szabályok adta keretek között megjavítani, így kénytelen voltunk az új váltó mellett dönteni, bevállalva a rajtbüntetést.”

    Amennyiben a Mercedes hűtési gondjai a sivatagi körülmények között megismétlődnek (vagy esetleg rosszabbodnak), a brit világbajnok előtt küzdelmes verseny állhat.

     

  • Norris rögtön pole pozíciót szerzett az F2-ben, Russell a második

    Norris rögtön pole pozíciót szerzett az F2-ben, Russell a második

    A mai nap hivatalosan is kezdetét vette a Forma-2-es szezon 2018-as szezonja, melynek első fordulóját a Forma-1 betétversenyeként, Bahreinben rendeznek.

    A szokásoknak megfelelően a fiataloknál pénteken tartják  az időmérő edzést, melyen élete első Forma-2-es versenyhétvégéjét teljesítő Lando Norris volt a leggyorsabb, szintén újonc honfitársa, George Russell előtt.

    Norris Forma-2-es szerepvállalása mellett a McLaren tartalékversenyzői szerepét is betölti, míg Russell a Mercedes juniorjaként tevékenykedik.

    A második sorból Alexander Albon és Nyck de Vries, mögülük pedig Louis Deletraz és Sergio Sette Camara vághatnak neki a holnapi főversenynek.

    Néhány nappal korábban beszámoltunk a két McLaren junior, Lando Norris és Nyck de Vries csatájáról: a holland versenyző elárulta, Zak Brown elmondása szerint a kettejük közül gyorsabbnak bizonyuló versenyző 2019-ben Forma-1-es ülést kap. Nos, az első megmérettetést Norris nyerte, ám két verseny még hátravan a hétvégéből.

    Negatívumot De Vries csapattársa, a szintén Premát kormányzó Sean Gelael szolgáltatta, az indonéz versenyző csak 19.-ként zárta a szezon első kvalifikációját.

    1 Lando Norris Carlin 1:41.761 10
    2 George Russell ART Grand Prix 0.062 10
    3 Alexander Albon DAMS 0.089 10
    4 Nyck de Vries Pertamina Prema Theodore Racing 0.119 11
    5 Louis Deletraz Charouz Racing System 0.413 9
    6 Sergio Sette Camara Carlin 0.460 11
    7 Nirei Fukuzumi BWT Arden 0.485 10
    8 Tadasuke Makino RUSSIAN TIME 0.503 10
    9 Jack Aitken ART Grand Prix 0.521 11
    10 Maximilian Gunther BWT Arden 0.575 9
    11 Antonio Fuoco Charouz Racing System 0.581 11
    12 Luca Ghiotto Campos Vexatec Racing 0.653 9
    13 Roberto Merhi MP Motorsport 0.662 11
    14 Arjun Maini Trident 0.676 9
    15 Nicholas Latifi DAMS 0.686 10
    16 Ralph Boschung MP Motorsport 0.699 10
    17 Artem Markelov RUSSIAN TIME 1.055 11
    18 Santino Ferrucci Trident 1.057 11
    19 Sean Gelael Pertamina Prema Theodore Racing 1.255 8
    20 Roy Nissany Campos Vexatec Racing 1.589 9

     

  • Ricciardo érkezik Räikkönen helyére a Ferrariba 2019-ben

    Ricciardo érkezik Räikkönen helyére a Ferrariba 2019-ben

    Alig indult el a 2018-as Forma-1-es szezon, máris megkezdődött a 2019-es pilótakeringő. A Mercedesnél, a Red Bullnál és a Ferrarinál három hely elkelt, főleg, hogy Lewis Hamilton is hosszabbít a Mercinél. Így máris Daniel Ricciardo lett a főszereplője a jövő évi versenyzői piacnak.

    Sebastian Vettel és Max Verstappen hosszú távra szerződtek a Ferrarihoz illetve a Red Bullhoz. Ricciardo, Valtteri Bottas és Kimi Räikkönen azok, akik szabaddá válnak év végén, ami azt is jelenti, hogy a top három csapatnál felszabadul egy-egy ülés. Közülük az F1today informátora szerint Ricciardo lehet az, aki legelőbb elkelhet, mégpedig úgy, hogy 2019-re a Ferrarihoz igazol. Ennyit sikerült megtudni Bahreinben:
    „A Ferrari már egy ideje mutatott némi érdeklődést Ricciardo iránt, és egyeztettek is már. Az Ausztrál Nagydíj után alá is írt egy szándéknyilatkozatot a Scuderiával. Ricciardo szívesen lenne Ferrari pilóta, ez feltett szándéka. Az üzlet gyakorlatilag megköttetett, amennyiben minden jól alakul, akkor több éves szerződést köthet velük. Publikusan persze annyit tudni, hogy a Red Bull határidőt adott Ricciardonak, hogy meddig dönthet a szerződése meghosszabbításáról. Ez valamikor májusban jár le. Ferrari és Ricciardo pedig hamarosan bejelenthetik a szerződésüket.”

    Az elmúlt hónapokban rengeteg spekuláció volt Ricciardo jövőjével kapcsolatban. A Red Bull át akarta beszélni versenyzőjével a szerződést, de Ricciardo halasztgatott. Az ausztrál versenyző közölte az energiaitalos csapattal, hogy látni akarja azt, miképp alakulnak az első versenyek 2018-ban, mielőtt leülne velük a jövőjéről beszélgetni. A legkorábbi ilyen irányú beszélgetések pedig most áprilisban lehetnek. Több jel ugyanakkor azon irányba mutat, hogy Ricciardo már nem a Red Bull kötelékében képzeli el a jövőjét. És az a helyzet, hogy az ötszörös futamgyőztes a Ferrariba tart. Korábban pedig már Vettel is kijelentette, hogy nem okozna gondot neki, ha Ricciardo lenne a csapattársa a Ferrarinál.

    Ricciardo 2008 óta a Red Bull család tagja. 2011-ig juniorként szerepelt, majd bejutott a királykategóriába. Az ausztrál pilóta Silverstoneban mutatkozhatott be a HRT volánja mögött. 2011-ben. Fél évvel később csatlakozott a Scuderia Toro Rossohoz, ahol két évet húzott le. A 28 éves versenyző a Red Bull Racinghez 2014-ben került, Mark Webber helyére. Az anyacsapatnál már az első évében megverte Sebastina Vettelt, az egyetlen közös szezonjukban csapattársként a Red Bullnál.

    Ricciardo 5 alkalommal nyert a Red Bullal és 22 dobogós helyezést szerzett eddig. Most úgy néz ki, hogy újra összekerülhet Vettellel, és ez már most remek párharcot ígér.

  • Csak egyetlen F1-es csapat van, aki nem indít eSports csapatot idén

    Csak egyetlen F1-es csapat van, aki nem indít eSports csapatot idén

    Az idei Forma-1-es eSports szériában a 10 „igazi” F1-es csapatból 9 indít is saját virtuális csapatot. Az egyetlen csapat, aki ebből kimarad, a Ferrari.

    Az első hivatalos F1-es eSports bajnokság tavaly debütált a Codemasters „F1 2017” játékával. A bajnokság azonban idén jelentősen megváltozik és két részre bomlik.

    A versenytársak négy kvalifikációs eseményen vesznek majd részt, hogy ott lehessenek majd az úgynevezett Pro Drafton amely során a Mercedes, a Red Bull, a Force India, a Williams, a Renault, a Haas, a Toro Rosso, a McLaren és a Sauber választ majd legalább egy versenyzőt a saját csapatába.

    A kvalifikációk április 13-án kezdődnek, de ez nem időmérő, és nem is verseny lesz.

    Az első eseményen a játékosoknak a Kínai Nagydíj utolsó öt körét kell majd teljesíteniük, „Valtteri Bottasként” a hatodik helyről és meg kell próbálniuk a dobogóra érni vizes, de száradó pályán.

    A minden platformon (PlayStation 4, Xbox One és PC) a 10-10 leggyorsabb játékos részt vesz majd egy élőben közvetített döntőben, ahonnan a 3-3 legjobb juthat a Pro Draftig. Ettől fogva nekik már biztosan lesz helyük a kilenc F1-es csapat egyikénél, míg a selejtezőkből, valamint szabadkártyásként további 40 versenyző vár majd még arra, hogy egy F1-es csapat kiválassza.

    Ha a csapatok döntöttek, a kiválasztott versenyzők három élő eseményen vesznek majd részt, hogy eldőljön ki lesz a bajnok a versenyzők és a csapatok között. A nyeremény „legalább” 200 000 dollár.

    Az F1 eSports első bajnoka, tavaly, Breindon Leigh lett.

    Hivatalos nevezők a 2018-as F1 eSports bajnokságra:

    Mercedes AMG Petronas Motorsport
    Red Bull Racing
    Hype Energy eForce India
    Williams F1 Esports Team
    Renault Sport Team Vitality
    Haas F1 Esports Team
    McLaren
    Toro Rosso
    Alfa Romeo Sauber F1 Team

  • Az FIA nem tiltja be a Mercedes partimódját

    Az FIA nem tiltja be a Mercedes partimódját

    A Mercedes partimódra keresztelt időmérős extra motorbeállítása egyelőre maradhat, mondja Charlie Whiting versenyigazgató.

    Többen panaszkodtak a Mercedes áthidalhatatlannak tűnő motorfölényére, különösképpen a jóval gyengébb Renault-val versenyző Red Bull. Habár Toto Wolff és Lewis Hamilton igyekezett tagadni, hogy a brit pilóta hirtelen tempónövekedése az ausztrál időmérő Q3-as szakaszában csak és kizárólag a motornak köszönhető, az osztrák istálló nem hagyja magát: Christian Horner csapatfőnök a parc fermé szabályok motorbeállításokra történő kiterjesztését kéri (értsd: az időmérő és a futam között nem lehetne az erőforrás üzemmódján változtatni), míg Helmut Marko aktívabb hozzáállásra sarkallja az FIA-t és a motorgyártók közti teljesítményegyenlőség elvét hirdeti. Az FIA azonban egyelőre inkább nem avatkozna bele a dologba.

    „Néhány csapat olyan irányú megjegyzéseket ejtett el, hogy nem egyenlő erőforrásokkal rendelkeznek” – kezdte Whiting. „Akármi is legyen ez a partimód, sehol sem találkoztam vele a technikai dokumentumokban! Fogalmazzunk így: ha a Mercedes ügyfelei felkeresnek minket azzal, hogy ’mi is kértünk partimódot, de nem kapjuk meg’, akkor közbeavatkoznánk.”

    Whiting szerint az erőforrások komplexitása és többlépcsős üzemmód-beállításai miatt az esetleges korlátozások sem oldanának meg semmit, mondván, hogy „ezekben a motorokban mindenféle üzemmódok vannak, és pontosan tudjuk, hogy a verseny során ezek a módok folyamatosan változnak”.

  • Hamilton: Várjunk Barcelonáig az erősorrenddel

    Hamilton: Várjunk Barcelonáig az erősorrenddel

    Lewis Hamilton szerint az F1-es mezőny erősorrendje csak az első négy futamot követően kezd majd körvonalazódni, addig felesleges ezen filozofálni.

    Noha a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat a Ferrari és Sebastian Vettel nyerte meg, a hétvégét követő szakemberek és rajongók számára nyilvánvaló, hogy a leggyorsabb autót (ismét) a Mercedes építette, ahogyan azt Hamilton pole pozíciót érő köre és a verseny első etapja demonstrálta. A regnáló világbajnok azonban nem szeretne elhamarkodottan ítélkezni és arra int mindenkit, várjon még egy kicsit a Mercedes-a-favorit kijelentésekkel.

    „A tapasztalataim alapján az első négy futam után kezd csak el kirajzolódni a kép” – mondta Hamilton. „Még csak egy futamon vagyunk túl, fogalmam sincs [az erősorrendről]. Bahreinbe érve hullámvasútra számítok: a Ferrari nagyon gyors az egyenesekben, így a futamon is biztosan gyorsak lesznek, és egyébként is fekszenek nekik a forró körülmények. Habár Bahrein éjszakai futam, a gumikból így is sokat kivesz. Ötletem sincs, de annyi bizonyos, hogy nem lesz könnyű és nagyon kiélezett lesz.”

    A Ferrari és a Red Bull szorosan a Mercedes sarkában lohol, így minden eddiginél fontosabb, hogy a csapatok mindkét pilótája erősen szerepeljen. Valtteri Bottas időmérős bakiját követően Melbourne-ben Hamilton a saját bőrén érezhette, milyen fájdalmas lehet, ha hiányzik az erősítés.

    „Egyedül voltam kettő ellen; nem egyszerű felvenni a harcot egy kétautós csapat ellen, ha neked nincs segítséged” – folytatta a brit. „De biztos vagyok benne, hogy együtt fogunk dolgozni és Valtteri ismét visszaküzdi magát az élre. Nem lesz mindig olyan helyzetben, győzelmekért fog harcolni idén is. Már tavaly is fontos volt két autóval támadni, idén azonban talán még fontosabb, hogy a Red Bull és a mindkét Ferrari-versenyző is beszállt a harcba.”