Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hivatalosan is 20 egész éves nevezés a kamion Európa-bajnokságon!

    Hivatalosan is 20 egész éves nevezés a kamion Európa-bajnokságon!

    A 2018-as FIA ETRC, tehát a kamion Európa-bajnokság 20 egész évre nevezett versenyzővel kezdődik egy hónap múlva, Misanoban, Olaszországban. Több mint egy évtizede nem volt ekkora mezőny, és komoly az érdeklődés a versenyenkénti nevezésekre is, ami azt jelenti, hogy a rajtrács jobban fog kinézni, mint bármikor eddig.

    A nevezési lista élén természetesen a regnáló bajnokot találjuk, Adam Lacko büszke az #1-es rajtszámra a Buggyra Racing által épített Freightlineren. A cseh pilóta emlékezetes 2017-es szezonon van túl, és mindent meg fog tenni azért, hogy a nehezen megszerzett bajnoki elismerését meg is védje. Lacko mellé a Buggyra a brit Oly Janest szerződtette, aki a brit bajnokságból érkezik, és gyorsan igyekszik megvetni a lábát már az első évében a kamion Európa-bajnokság szintjén.

    Lacko mellett további három bajnok is tagja lesz az idei mezőnynek, így mint Kiss Norbert (Tankpool24 Racing), Antonio Albacete (Trucksport Lutz Bernau) és Jochen Hahn (Hahn Racing). Ők mindannyian további Európa-bajnoki trófeát tennének a saját vitrinjükbe.

    Aki beleköphet a nagyok levesébe idén, az pedig Steffi Halm, aki a Reinert Racingtől eligazolt a Team Schwabentruckhoz. A többszörös győztes egyike a legsikeresebb női versenyzőknek, és Halm nagyon eltökélt, hogy az új kalandjának köszönhetően további serlegekkel gyarapodik majd.

    Halm korábbi főnöke és csapattársa, René Reinert is visszatér a FIA ETRC világába, és újra a Reinert Racing ismert kék színű kamionjával kergeti majd a többieket.

    Feltűnő új építésű kamionjával Sascha Lenz is azt vette a fejébe, hogy csatlakozna a győztesek köréhez, miután tavaly már több dobogós helyezése és pole pozíciója is volt. A fiatal német versenyjárműve minden elemében új, és a csapata a téli szezon alatt éjt-nappallá téve dolgozott azon, hogy elkészüljenek időre.

    A britek inváziójának egyik legismertebb képviselője Ryan Smith is idén már teljes szezont futhat majd a versenykamionjával. A versenyképes pilóta nyert már versenyeket Autodrom Mostban az elmúlt két évben, és abban a hitben vág neki a szezonnak, hogy az élmezőnnyel tud majd tartani. További teljes szezonra nevezett brit versenyzők majd Shane Brereton, Terry Gibbon és Jamie Anderson lesznek.

    A Trucksport Lutz Bernau is benevezett mégegy spanyolt, Luis Recuencót. Recuenco eddig a évekig Seat Leon kupában versenyzett, illetve más túraautós szériákban Spanyolországban. Sikeres teszteket tudhat maga mögött a spanyol ralikrosszban is.

    A Tankpool24 Racing is indít egy második kamiont, amelyben Steffen Faas ülhet majd egész évben, aki tavaly már sikeresen bemutatkozott a Team Schwabentruck színeiben Nürburgringen és a Slovakia Ringen.

    Újonc, és feltűnő csapat lesz idén a paddockban a fura nevű Don’t Touch Racing aki mögött a régóta a kamionsportot eléggé tudatosan támogató Sven Walter áll. Pilótája az az André Kursim lett, aki tavaly Zolderben arathatta az első győzelmeit, akkor még a Tankpool24 színeiben.

    A portugál családi csapat is visszatér, így újra láthatjuk majd apát és fiát egyszerre a pályán, hiszen visszatér José és Eduardo Rodrigues is.

    Nem hiányozhat természetesen a holland Erwin Kleinnagelvoort és az ismert fehér SCANIA-ja sem majd a rajtrácsról.

    Christoph Gerlach, az ETRA csapatok szabályzásáért és a rendezvényekért felelős igazgatója elégedett:
    „Az idei mezőny a legversenyképesebb és a legdinamikusabb lesz jó ideje. Ez is mutatja, hogy mióta átvette az irányítást az ETRA 2016-ban, jó irányba haladunk, és a FIA ETRC remek lehetőségeket rejt, és fantasztikusan mutatja be a kamionversenyzés világának a krémjét. Négy bajnokunk lesz a rajtrácson, akik az elmúlt 13 évben diadalmaskodtak, ez mindenképp unikum lesz a motorsportok világában is. Hozzájuk jönnek még a tapasztalt sokat megélt versenyzők, és új résztvevők, illetve a gyártók is komoly szinten képviselik magukat. Biztosak vagyunk benne, hogy az átlagos mezőnyhöz képest ami az elmúlt években volt jellemző, a mostani több nevezés miatt hatással lesz az iparágra, a kereskedelmi kapcsolatokra, és abban hiszünk, hogy még izgalmasabb jövő előtt állunk.”

    Rajtszám Csapat Gyártó Versenyző
    1 Buggyra Racing Freightliner Adam Lacko
    2 Jochen Hahn IVECO Jochen Hahn
    3 Tankpool24 Racing Mercedes Kiss Norbert
    11 André Kursim IVECO André Kursim
    14 José Fernando de Araujo Rodrigues MAN José Rodrigues
    15 Erwin Kleinnagelvoort SCANIA Erwin Kleinnagelvoort
    17 Shane Brereton MAN Shane Brereton
    22 Buggyra Racing Freightliner Oliver Janes
    23 Truck Sport Lutz Bernau MAN Antonio Albacete
    24 Tankpool24 Racing Mercedes Steffen Faas
    30 Sascha Lenz MAN Sascha Lenz
    32 Truck Sport Lutz Bernau MAN Luis Recuenco
    37 Terry Gibbon MAN Terry Gibbon
    38 Eduardo Rodrigues MAN Eduardo Rodrigues
    44 Team Schwabentruck Racing IVECO Steffi Halm
    77 René Reinert MAN René Reinert
    88 GFS Motorsport Egyesület MAN Ryan Smith
    91 Czech Truck Racing Team MAN František Vojtíšek
    TBC LRS Racing MAN Ray Coleman
    TBC Anderson Racing MAN Jamie Anderson

    Csapatban is hat páros lesz a 2018-as FIA ETRC-s indulók közt. Természetesen a Buggyra Racing 1969 célja itt is az, hogy megvédjék a csapatbajnoki címüket.

    Rajtszámok Csapat Gyártó Versenyzők
    2 , 44 Die Bullen von IVECO Magirus IVECO Jochen Hahn / Steffi Halm
    1, 22 Buggyra Racing 1969 Freightliner Adam Lacko / Oliver Janes
    3, 24 Tankpool 24 Racing Mercedes Kiss Norbert / Steffen Faas
    23, 32 Truck Sport Lutz Bernau MAN Antonio Albacete / Luis Recuenco
    14, 38 Reboconort Truck Racing Team MAN José Rodrigues / Eduardo Rodrigues
    30, 77 Team Reinert Adventure MAN Sascha Lenz / René Reinert
    17, 88 TBA MAN Shane Brereton / Ryan Smith

    A 2018-as kamion Európa-bajnokság Misanoban indul május 26-27-én, de figyelem, rögtön a második versenyhelyszín majd a Hungaroring lesz, június 16-17-én! Addig is a türelmetleneknek egy kis hangulatos videó, a szezon előtt:

  • Hamilton nosztalgiázott és utalt rá, hogy marad a Mercinél

    Hamilton nosztalgiázott és utalt rá, hogy marad a Mercinél

    Lewis Hamilton utalt rá, hogy 2019-ben is marad majd a Mercedesnél.

    A négyszeres világbajnok még nem írta alá 2019-re szóló szerződését, de többször hangoztatták, hogy már csak apró részletekről tárgyalnak, és Niki Lauda is gyakorlatilag kijelentette, hogy maradni fog Hamilton.

    „Remélem, hogy a jövőben tovább növekszünk majd, felülmúljuk önmagunkat és mindig lépünk előre.” – mondta Lewis.

    „Nyilvánvalóan építeni kell a kapcsolatunkat. De olyan messzire akarom eljuttatni ezt a csapatot, amilyen messze még sosem volt. Részese akarok lenni annak az utazásnak, mellyel a Mercedes a Forma-1 történetének legsikeresebb csapata lesz.”

    A jövőbe tekintés mellett azonban a múltba is elmerengett a brit versenyző.

    „Emlékszem, hogy Monacóban voltam az uszodánál, 2012 nyarán, azt hiszem. És Niki felhívott azzal, hogy ‘kellesz nekünk’. Soha azelőtt nem beszéltünk egymással, én és Niki. Nem volt jó véleménnyel rólam. Nem tudom, miért. Nem igazán ismert engem. Nem is találkoztunk, nem beszélgettünk korábban. Szóval azok alapján, amiket rólam mondott a sajtóban, azt gondoltam, ‘miért utál engem Niki?’. És aztán ahogy beszélgetni kezdtünk, főleg mikor először találkoztunk, elkezdtük felfedezni, hogy közös van bennünk, és nagyon hasonlóak a nézeteink a versenyzést illetően.”

    „Aztán Ross (Brawn) eljött az édesanyám házába, ott ült a konyhámban, ami elég király volt. Azon nőttem fel, hogy láttam Michaelt (Schumacher) megnyerni megannyi bajnoki címet, láttam, ahogy Ross ott van a pitwallon ezeken a versenyeken, és ez a fickó most ott volt anyukám konyhájában és gyakorlatilag arra kért, hogy helyettesítsem Michaelt.”

    „Már mindent megtettem a McLarennél, amit megtehettem. Egy gyermekként tekintettem a Mercedesre, aki most kezd belenőni valamibe és a részese akartam lenni. Az emberek ezt nagy kockázatnak tekintették, de én szeretek kockáztatni és ez izgalmas. Ha nem kockáztatsz, nem is élsz.”

  • Kiderült, miért gyenge a 2018-as Williams

    Kiderült, miért gyenge a 2018-as Williams

    A német Auto Motor und Sport fényt derített a Williams csapat 2018-as gyengélkedésének okára.

    A nagymúltú brit istálló az egyetlen, mely nem szerzett még pontot az idei szezonban, Lance Stroll és az újonc Szergej Szirotkin sem tudja működésre bírni a FW41-et.

    Michael Schmidt, az AMuS szakírójának információi szerint a Williams az autó hűtésrendszere miatt szenved.

    „Paddy Lowe korábbi csapata, a Mercedes hűtésrendszerét próbálta másolni, de a rendszerük túlságosan komplikált és hibát követtek el” – írja Schmidt. „A problémák megoldása érdekében jelentős átalakításokat kell végezni az autón, ami leszorítóerő-vesztést eredményez.”

    A német lap egy Williams mérnököt is idéz, akinek elmondása szerint nyolc tizedet nyernek, ha sikerül megoldaniuk a hűtéssel kapcsolatos problémákat.

  • Lauda: Hamilton velünk fog maradni

    Lauda: Hamilton velünk fog maradni

    Lewis Hamilton alá fogja írni szerződéshosszabbítását a Mercedsszel, véli Niki Lauda, annak ellenére, hogy a két félnek még mindig nem sikerült egyezségre jutnia.

    „Már csak a részletekről van szó. Lewis velünk fogja folytatni.” – mondta Lauda az Auto Motor und Sportnak. Elismerte azonban, hogy tárgyalásaik elég hullámzóan alakultak, mivel az eredményeik is hol jobbak, hol rosszabbak.

    „Mindig attól függ, hogyan alakult az utolsó verseny. De a pénz nem probléma. Elvben már megállapodtunk.” – folytatta Lauda.

    Mindeközben Hamilton tagadja, hogy az okozná a gyengébb teljesítményét, hogy még bizonytalan a jövője.

    „Amikor vezetek, nem gondolok szerződésekre.” – mondta a négyszeres világbajnok.

    Eközben most a csapattárs, Valtteri Bottas mutatkozik némileg kiegyensúlyozottabbnak, így aztán a csapat nem csügged túlságosan.

    „Ez volt a legjobb verseny, amit valaha láttam Valtteritől.” – mondta a csapatfőnök, Toto Wolff Kína után.

    Ugyanakkor a pletykák továbbra is szárnyalnak, például arról, hogy a Mercedes egyik ülésére talán Daniel Ricciardo is pályázik, aki még szintén nem hosszabbított szerződést aktuális csapatával, a Red Bullal.

  • Hamilton elismerte, hogy nehéz időszakban van

    Hamilton elismerte, hogy nehéz időszakban van

    Lewis Hamilton elmondta, hogy jelenleg csak a második vagy harmadik erőnek számítanak a rajtrácson, ám próbál optimista maradni.

    A Mercedes pilótája őszintén elismerte, hogy jelenleg nincs könnyű helyzetben, már ami az ötödik bajnoki címet jelenti, ha ezt viszont sikerülne idén megszereznie, az az összes eddigi címénél is sokkal nagyobb értéket képviselne.

    „A szezon most sokkal nehezebb. Melbourne óta folyamatosan veszítünk.” – ismerte el a négyszeres bajnok, majd példaként a kínai hétvégét hozta fel. Szerinte ugyanis Vettel és Verstappen ütközése nélkül csak a hatodik lett volna, azaz az élmezőnyben ő végzett volna leghátrébb.

    Hamilton szerint a Mercedes jelen pillanatban a második vagy harmadik erő, és ezen a híres „Partimód” sem tud segíteni. A versenyeken pedig a W09 kedvezőbb fogyasztása, és a jobb gumikopása sem érződött, és ami Hamilton szempontjából még fájóbb lehet, hogy a csapattársa, Valtteri Bottas is gyorsabb volt nála legutóbb. Ezek mellett ott vannak még a Mercedes taktikai hibái is, amik eddig minden futamon jelentkeztek. Ezek ellenére Hamilton optimista: „Nekünk ugyan javulnunk kell, de ez nem lehetetlen.”

    „Mindezek ellenére nem változtattam a céljaimon, idén is világbajnok szeretnék lenni. Azonban az elmúlt hétvégék megmutatták, hogy nem mi vagyunk a leggyorsabbak. A Mercedes most vadász, mintsem préda. A csapattagok már most nagy nyomás alatt vannak, hiszen ők is nagyon akarják a sikert. Csapatként kell összefognunk és dolgoznunk a problémák megoldásán.” – zárta a brit.

  • Perez: Nem véletlen, hogy Hülkenbergnél is jobb voltam

    Perez: Nem véletlen, hogy Hülkenbergnél is jobb voltam

    Sergio Perez, a Force India mexikói versenyzője 2016-ban és 2017-ben is hetedikként zárta a Forma-1-es világbajnokságot, a három élmenő csapat versenyzői után tehát ő volt a legtöbb pontot szerző versenyző.

    A 28 éves mexikói elmondása szerint nem kis munka van az utóbbi időben mutatott erős teljesítménye mögött.

    „Ahhoz, hogy hetedikként végezz a Forma-1-ben, nagyon magas szinten kell dolgoznod, a világ legjobb mérnökeivel és a legjobb technológiával” – mondta Perez.

    „A befektetett munkát és a sebességet tekintve a hetedik hely lehet olyan jó, mint egy világbajnoki győzelem. Ha úgy érkezem egy versenyre, hogy az autóm önerőből a 14. hely elérésére képes és én 12.-ként végzem, az nagy érdem. Számomra ez számít igazán.”

    „Továbbra is az a célom, hogy egy nap a legjobb helyezésekért harcoljak. Hiszem, hogy vagyok annyira jó, mint bárki más, de a Forma-1-ben sok minden a csapattól és az autótól függ. Remélem, hogy hamarosan lehetőségem lesz a bennem rejlő teljes potenciál felfedésére.”

    A 2019-es évet illetően továbbra is sok nyitott kérdés van a csapatok  versenyzőpárosaival kapcsolatban, ám Perez neve egyelőre nem merült fel esélyesként egyik top istállónál sem.

    „Nem tudom, hogy mi az oka ennek. Úgy gondolom, hogy jó munkát végeztem az elmúlt években. A legutóbbi két szezont az élmezőnyben, hetedikként fejeztem be” – reflektálta Checo.

    „Nem a véletlen műve, hogy olyan jó versenyzőket is megvertem mint Nico Hülkenberg” – tette hozzá a mexikói.

  • A Mercedes állítása szerint megdöntötte a kerékcsererekordot

    A Mercedes állítása szerint megdöntötte a kerékcsererekordot

    A Mercedes saját mérései alapján a Kínai Nagydíjon megdöntötte az F1-es kerékcsererekordot, amikor Valtteri Bottas autóját 1,83 másodperc alatt szervizelték.

    A versenyközbeni tankolás betiltását követően egyre fontosabbá váltak a gyors kerékcserék, amelyek esetenként a győzelem sorsáról is dönthettek. A 2017-re bevezetett nagyobb kerekek kezdetben lassították a szinte tökélyre fejlesztett folyamatot, Sanghajban azonban a Mercedes bebizonyította, hogy nem a méret a lényeg, megdöntve saját és az abszolút rekordot (habár ez utóbbit nem ismerte el az FIA, egyelőre). A villámkerékcsere különösen annak fényében elismerésre méltó, hogy a 2018-as szezon első három versenyén tapasztalt boxutcai bakik miatt a legtöbb csapat biztonságosra vette a figurát.

    A kínai futamon Bottas a versenyben vezető Sebastian Vettel mögött haladt, amikor a 19. körben megkíséreltek egy elévágást. A Ferrari egy körrel később annak rendje és módja szerint reagált, ám a Mercedes időzítése, Bottas remek kivezető köre és a fenomenális kerékcsere együttesen elég volt ahhoz, hogy a finn átvegye a vezetést. A kerékcsere hivatalosan „csak” 2,15 másodperc volt, de a csapat saját mérései alapján a valós idő ennél jóval rövidebb volt.

    „3,3 másodperccel követtük Sebastiant, amikor az elévágás miatt behívtuk Valtterit a boxba” – magyarázta James Vowles, a Mercedes főstratégája. „Több dolog tökéletes együttállása közrejátszott a sikerben. Először is, a kiállásunk hihetetlen volt; a jelzőlámpánk visszajelzése alapján 1,83 másodpercig tartott, ami roppant gyors, főleg ebben az új korszakban. Sebastian kiállása nagyjából kilenc tizeddel volt ennél lassabb, amiből hét tized a kerékcserénél ment el. Azonnal jelentősen csökkentettük az eredeti hátrányunkat hozzá képest.”

    A szűk egy másodperc azonban nem lett volna elég az első hely átvételéhez.

    „Valtteri kivezető köre lenyűgöző volt” – dicsérte pilótáját Vowles. „Jó néhány specifikus üzenetet adtunk Valtterinek, hogy pontosan azt csinálja, amit kellett. Lényegében időmérős kört ment, tökéletesen kivitelezte, egyetlen hibát nem ejtett, ez pedig további értékes másodperceket jelentett. Legutolsó sorban pedig Sebastian boxba bevezető körén a használt lágy gumik már nem működtek igazán jól. Nem voltak pocsék állapotban, még lehetett rajtuk menni, de láthatóan otthagytak néhány tizedet a pályán, mire beértek a boxba. Minden gyönyörűen közrejátszott ahhoz, hogy Valtteri körülbelül héttizedes előny tudatában Sebastian elé jöjjön: az elévágás, maga a boxkiállás és Valtteri fantasztikus kivezető köre.”

    A hivatalos rekordot a Williams tartja: a grove-i istálló a 2016-os Európa Nagydíjon 1,92 másodperc alatt cserélt kereket.

  • Mercedes: Nem csak mi szenvedünk a gumikkal

    Mercedes: Nem csak mi szenvedünk a gumikkal

    James Vowles, a Mercedes főstratégája szerint a látszat ellenére nem csak a német istállónak okoznak gondot a Pirelli abroncsai.

    Vowles úgy véli, a Mercedesnek és riválisainak egyaránt fejtörést okoz, hogyan tudnák minden körülmények között konzisztens teljesítményre bírni a 2018-as gumikat.

    „A gumik idén nagy befolyással bírnak” – mondta Vowles. „A három csapat – a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull – keveréktől és pályától függően folyamatosan változó erősorrendet alakítanak ki. A különféle autók különféle teljesítményszinteken operálnak annak fényében, mekkora a pályahőmérséklet, milyenek a körülmények, vagy milyen gumi van éppen az autón. A környezeti tényezők, mint például a szél és a hőmérséklet akár egymásodperces teljesítménykülönbséget is okozhatnak a pálya függvényében.”

    Habár Lewis Hamilton pont a Ferrari konzisztenciáját emelte ki, Vowles szerint Maranellóban is problémát okoznak a gumik.

    „Melbourne-ben sikerült működésre fognunk a gumikat” – magyarázta a stratéga. „A Q3-ban Lewis egy roppant gyors kört tudott tenni. Bahreinben a közepes keverék nagyon jól működött az autónkon, valamint a szuperlágy kopása sem volt vészes – az ilyen információfoszlányok alapján vannak olyan szituációk, ahol ki tudtuk használni a gumikat. A kínai időmérő Q2-jében 1:31.9-et mentünk Lewisszal, ami a lágy keverék ellenére a rajtrács ötödik legjobb ideje lett volna. Ezzel szemben a Ferrari Melbourne-ben nem volt teljesen összeszedett, Bahreinben a szuperlágyakkal éppenhogy kicsúsztak a megfelelő tartományból és túlzottan koptatták őket, míg a közepeseken kicsit lassabbak voltak nálunk.”

    A Pirelli 2018-as termékeinek agresszivitása jelentősen megnehezíti a csapatok dolgát, a legnagyobb befolyásoló tényezőnek pedig a hőmérséklet tűnik.

    „Úgy festett eddig, hogy a Ferrari a hideg és nagyon meleg körülmények között gyorsabb nálunk” – folytatta Vowles. „A gumik elöl és hátul egyaránt nagyon érzékenyek a hőmérsékleti viszonyokra, az ideális pedig az lenne, ha minden kanyarban nagyjából a megfelelő hőmérsékleten mozognának. A szűk és kanyargós kanyarokban sok hőt generálnak, máshol viszont, mint a kínai hátsó egyenes végén, nagyon visszahűlnek. A Pirelli olyan gumikat gyártott idénre, amik számos stratégiai lehetőséget kínálnak a csapatoknak, ezáltal hozzájárulva a verseny izgalmához és elég gondolkodnivalóval szolgálnak számunkra a verseny során.”

  • Alonso frusztrált, év végén elhagyhatja a McLarent!

    Alonso frusztrált, év végén elhagyhatja a McLarent!

    Spanyolországból származó pletykák szerint a frusztrált Fernando Alonso feltehetően elhagyja a McLarent az év végén. A Diaro Gol állítja, hogy a kétszeres Forma-1-es világbajnoknak elege lett a királykategóriából és csalódott. 2018 év végén így átadhatja a helyét az ifjú Lando Norrisnak, aki ígéretesen kezdett a Formula 2-ben is.

    A McLaren főnöke, Zak Brown elárulta, hogy a wokingiak még senkit se igazoltak le 2019-re, ugyanakkor úgy tudni, hogy opciós joguk van Alonsora és Vandoornera is a jövő évre is. Amennyiben Alonso tényleg lelépne az év végén, nem valószínű, hogy a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz szerződhetne, pedig várható üresedés. A spanyol pilótát újra Lewis Hamiltonnal egy csapatban az Ezüstnyilas csapatnál elképzelni sem lehet, és feltehetően a Scuderiánál sem vágyik Sebastian Vettel komoly harcba bontakozni a saját csapattársával.

    Mindez azt is eredményezheti, hogy a száguldó cirkuszból ugyan távozna Alonso, de a hosszútávú világbajnokságon továbbra is indulna, vagy az Indy 500-on, ami továbbra is tervben van, a „Triple Crown” elérése miatt.

    A 36 éves F1 veterán idén a WEC-ben a Toyotával versenyez, és Alonsora koncentrál majd idén a japán gyártó a 24 órás versenyen Le Mansban.

  • Az olaszok Ricciardót akarják a Ferrariba, Marko szerint Wolff pofára fog esni

    Az olaszok Ricciardót akarják a Ferrariba, Marko szerint Wolff pofára fog esni

    Daniel Ricciardo múlt vasárnapi győzelme minden bizonnyal jobb alkupozícióba hozta őt a 2019-re vonatkozó tárgyalásai kapcsán.

    Nem kizárt, hogy marad a Red Bullnál, bár úgy tudni, hogy a Mercedes és a Ferrari is szívesen látná csapatában.

    „A Ferrari igazolja le Ricciardót!” – írta a Ferrari egykori tesztpilótája, Luca Badoer az olasz Mediasetnek. „Míg Max a potencális sztár, addig Ricciardo az, aki versenyeket nyer. Mindketten kiérdemelték a Ferrari figyelmét.”

    „A Ferrarinak le kéne igazolnia Ricciardót,.” – írta Alberto Sabbatini, az Autosprint tudósítója. „A Red Bull több figyelmet fordít a Honda motor fejlődésére, miközben jegelnek egy olyan nagyszerű versenyzőz, mint az ausztrál.”

    A Globo újságírója, Livio Oricchio azonban nem biztos benne, hogy a Ferrari a legjobb opció Ricciardo számára.

    „Sergio Marchionne tudja, hogy ha leszerződteti Ricciardót, az maga után vonná a Ferrarinál lévő hierarchia megváltozását.” – írta.

    A Mercedes eközben még nem hosszabbított Lewis Hamiltonnal, és nem tudni, hogy mi ennek az oka. De a két opciójuk minden bizonnyal Hamilton, vagy Ricciardo. Vagy mégsem?

    „Niki Lauda talán visszatér, szóval van egy harmadik lehetőségünk is.” – mondta viccesen Toto Wolff a finn Turun Sanomatnak. „Nem. Ricciardo egyike a jó versenyzőknek, ahogy azt most is láthattuk.”

    Erre azonban már a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko is reagált.

    „Herr Wolff már pofára esett Max Verstappen kapcsán, és ismét pofára fog esni Daniel Ricciardo kapcsán.” – mondta.

    [poll id=”67″]