A Magyar Nagydíj után Valtteri Bottas nem azonnal kezdte meg a nyári pihenőt, előtte a Mercedes brackley-i központjába látogatott egy kis szimulátoros munkára. A nap végén azonban, a „szárnysegédes” sztorira reflektálva közösen megnézték a Top Gun című klasszikust! 😀
https://www.instagram.com/p/Bl-4LoyFX9X/?taken-at=469629123
A háromszoros Forma-1-es világbajnok, Niki Lauda sikeres tüdőátültetésen van túl. A 69 éves volt osztrák versenyzőnek azonban heteket kell még maradnia a kórházban. Egyik orvosa azonban a műtétet követően kifejezetten optimista. Ahogy fogalmazott: elégedettek a jól sikerült operációval, árulta el az ORF-nek Walter Klepetko pénteken. Azonban azt, hogy mikor hagyhatja el Lauda a kórházat, egyelőre nem tudta megmondani.
A fiatalabb páciensek az ilyen jellegű műtétek után két-három hetet szoktak maradni a kórházban, magyarázta el az orvos. Az idősebb betegeknél ez tovább tart, állítja Klepetko. A Forma-1-es legenda szerdán esett át egy tüdőátültetésen, Bécsben. Laudának súlyos tüdőbaja volt, árulta el a kórház illetékese. A médiajelentések szerint Lauda már az operáció előtt egy héttel a kórházban feküdt, és a komoly egészségügyi problémája miatt a nyaralását is meg kellett szakítania.
Lauda mindamellett hogy a Mercedes Forma-1-es csapatánál tanácsadó, társtulajdonosa és üzletvezetője is a Laudamotion névre keresztelt légitársaságának. A nürburgringi híres 1976-os balesete Lauda egészségére komoly kihatással volt. Az ütközést követően súlyosan megégett, de csodával határos módon túlélte azt. Akkor már részben kezelést kapott a tüdeje is. Ennek hatásaként kétszer veseátültetése is volt már. Egyszer 1997-ben a testvére Florian, 2005-ben pedig a második felesége, Birgit adta a veséjét.
A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff elmondta, hogy az idei világbajnoki szezon az egyik legizgalmasabb, illetve egy fantasztikus reklám, amelyben a sportág legnagyobb erényeit tudják megmutatni a rajongóknak.
A Mercedes istálló uralta az elmúlt négy esztendőt, de az idei évbena Ferrari személyében komoly kihívóra találtak.
Mind az egyéni, mind pedig a konstruktőri bajnoki éllovas gyakorlatilag futamról-futamra változott. Magyarországi sikerével Lewis Hamilton 24 pontosra növelte előnyét az egyéni pontversenyben, míg a csapatoknál a Mercedes mindössze tíz egységgel vezet a Ferrari előtt.
„A csata az élen sokkal izgalmasabb, mint valaha. A középmezőnyben is elképesztően szoros a verseny. A futamok nem csak kerék a kerék elleni csatákat hoznak, hanem időnként meglepő futamgyőzteseket is. A tizenkét futamból hetet nem a leggyorsabb autó nyerte. Összességében, azt mondhatom, hogy a 2018-as szezon egy nagyszerű reklám a Forma-1-nek.” – fogalmazott Wolff.
Természetesen csapatfőnökként boldogabb lenne, ha a Mercedes dominálná a szezont és mindkét címet behúzná. Saját bevallása szerint ugyan buktak néhány olyan pontot, ami nem volt benne a pakliban, mégis elégedett a csapata jelenlegi helyzetével.
„Mint csapatként, a szezon első fele nagyon pozitív volt, jelenleg vezetjük mindkét bajnokságot. Köszönettel tartozunk Brackley-i és Brixworth-i csapatunk erőfeszítéseiért, valamint Lewis és Valtteri vezetői képességeiért. Ugyanakkor azzal is tisztában vagyunk, hogy sok pontot is elbuktunk, így a szezon második felében még jobb teljesítményt kell felmutatnunk. Nagyon keményen fogunk dolgozni, miután visszatérünk a kötelezően előírt nyári pihenőnkről.” – tette hozzá.
Mint ismert, minden egyes istállónak kötelezően be kell zárnia a főhadiszállását két hétre, és csak utána térhetnek vissza a munkákhoz.
A volt Forma 1-es pilóta és a BBC szakértője, Jolyon Palmer szerint a „kétségbeesett” Valtteri Bottas magára vállalta a hátvéd szerepét a Magyar Nagydíjon. Túl is lépett a határon, ugyanis ütközött Sebastian Vettellel a verseny végén.
Bottas a verseny nagy részét Lewis Hamilton hátvédjeként töltötte a második helyen, megelőzve a két Ferrari pilótát, Sebastian Vettelt és Kimi Räikkönent.
Bottas viszonylag korán látogatta meg a boxutcát, így Vettel nyomást tudott helyezni a finn pilótára a sokkal frissebb ultra-lágy gumik segítségével. Öt körrel a verseny vége előtt Vettel megelőzte Bottast, de a két pilóta ütközött a kettes kanyarban.
„Azt hiszem, hogy Vettel hagyhatott volna több helyet Bottasnak a kettes kanyarban, amikor összeütköztek,”- mondta Palmer. „Vettel becsukta a kaput, hogy használja a rázókövet. Lehetett volna figyelmesebb Bottasszal, akinek nem ilyen módszerrel kellene támadnia, mint ahogy azt tette. Bottas manővere egyfajta kétségbeesés volt az ő részéről. Nem is volt nyugtalan az eset miatt, pedig súlyosabb következményei lehettek volna ennek az esetnek.”
Palmer azzal érvelt, hogy a Ferrarik is hasonló manővereket követtek el a közelmúltban, így Bottas is úgy gondolta, hogy most kicsivel több kockázatot vállal. Lewis Hamilton és Toto Wolff is vádaskodott a Ferrari manőverei miatt az előző hetekben. Palmer szerint ez is egy ilyen fajta próbálkozás volt.
„A bajnokságnak jót tett az, hogy Vettel sértetlenül megúszta az esetet. Ha kiesett volna Vettel, elképzelni sem tudom, hogy mi lett volna. Vettel a végén második lett, Bottasnak pedig sok helyen megsérült az autója. Vettel viszont nem volt mérges az eset miatt. Nem Valtterit hibáztatta.”
„Ha Vettel kiesett volna az incidens miatt, akkor a Ferrari mindent elkövetett volna, hogy Bottas egy nagyon súlyos büntetést kapjon.”
Palmer azt sem értette, hogy a finn miért nem engedte el Ricciardot, ha tudta, hogy az autója komolyan sérült.
„Egy normális csatában mindenki tudja, hogy mindig Daniel fékez a legkésőbb,”- mondta Palmer. „Mivel Bottasnak sérült volt az autója, nem tudott normálisan védekezni. Nem lassított kellően itt sem, meg is lett az eredménye.”
„Bottas túl sokat akart a Magyar Nagydíjon. Azt hiszem ez alkalommal érezni lehetett a finn frusztrációját a rossz taktika miatt. A Mercedes eldobta Bottas versenyét csak azért, hogy védje Hamiltont. E miatt veszíthette el a fejét Bottas a csata közben.” – zárta a beszélgetést Palmer.
A háromszoros Forma-1-es világbajnok osztrák legendán sikeres tüdőtranszplantációt hajtottak végre.
Korábban már beszámoltunk a hírről, hogy Laudát nemrég kórházban ápolták, ám ekkor még nem tudtuk, hogy ennyire súlyos a 69 éves korábbi autóversenyző állapota.
„Tüdejének súlyos betegsége miatt Niki Lauda tüdőátültetésen esett át a Bécsi Általános Kórházban. Az átültetés sikeresen zajlott” – közölte a kórház.
A kórház közleményéből a transzplantációt végrehajtó orvosok kiléte is kiderült, Walter Klepetko és Konrad Hotzenecker végezték a műtétet.
„Kérjük mindenki megértését, a család nem ad ki hivatalos közleményt. Arra kérünk mindenkit, hogy védjük a Lauda család magánéletét.”
Lewis Hamilton 2017-es bajnoki gépe mostantól virtuálisan vezethető 7 másik autó mellett.
Július 30-án a Polyphony Digital kiadta a Gran Turismo Sport legújabb frissítését. Az 1.23-as verzió több újdonságot vonultat fel: 8 új autó és egy új pálya mellett most már lehet matricákat rakni a sisakra és a versenyruházatra valamint több új esemény is elérhető.
Először is, az autókról – Egyértelműen, a leggyorsabb újdonság a Mercedes tavalyi Forma-1-es versenygépe, ami mellé csatlakozik még a legendás Mazda 787B 1991-ből a híres narancs-zöld-fehér festésével és a Ford GT LM Spec II. A versenyautók triója kvartetté egészül ki az ikonikus 1962-es Ferrari 250 GTO-val.
Három másik most kiadott autó kisebb és közúti – a Honda S660, a Honda Beat és a Daihatsu Copen Active Top. Ezek a modellek egy újonnan elérhető eseményen mérkőzhetnek meg – az Alacsony Súlyúak K Kupáján [Lightweight K Cup], ami egy japán verseny 660 cm3-es motorokkal hajtott kompakt kocsik között.
Minden most említett és már korábban is elérhető kocsit egy új pályán lehet kipróbálni. Ez pedig a Circuit de Sainte-Croix, ami Dél-Franciaországban található, 19 kanyarjával és 9477 méteres (5,88 mérföldes) hosszával. A játékosok több vonalvezetés közül választhatnak, pontosabban egy A, egy B és egy C verzió közül.
Július 30-tól az ázsiai és amerikai játékosok a 2 millió játékbeli pénz alatt lévő autókat a PS Store-on keresztül is meg tudják venni, a játékbeli vásárlásokon felül. Augusztus 2-től ez az opció az EMEA (Európa, Közel-Kelet, Afrika) régióban és Óceániában is elérhető lesz.
A fent említett eseményen felül egy Nosztalgikus Autó Fesztivál [Nostalgic Car Festival] is elérhető lesz híres klasszikus autókkal. Illetve még egy Mercedes-AMG Grand Prix nevű esemény is – mint ahogy a neve is elárulja – kizárólagosan F1-es Mercedesekkel.
Végül, de nem utolsó sorban a játékosoknak lehetőségük lesz különböző hátterek előtt elhelyezni pilótáikat a Scenes Containing People gyűjteményben, a Spots menüpontban.
A Mercedes reméli, hogy a fiatal brit pilótájukat, George Russellt, már a következő szezonban a Forma 1-ben fogják látni. A Williams csapatnál köthet ki a legnagyobb valószínűséggel.
George Russell jelenleg 12 ponttal vezeti a Formula 2-es bajnokságot az egyik legnagyobb riválisa, Lando Norris előtt.
Russell, aki az ART Grand Prix-nél versenyez, nehéz nem észrevenni. A 20 éves, kingslynn-i származású pilóta reméli, hogy még több tapasztalatot szerezhet a Hungaroringen rendezett évközi teszten, ahol az idei Mercedest vezetheti.
Ha megnyeri az idei F2-es bajnokságot, akkor Charles Leclerc útját követheti a fiatal brit titán. A Sauber pilótáét, aki egymás után tudta megnyerni a Gp3-as és a Gp2-es (idén már Forma 2-es) bajnokságot. A 20 éves monacói rendkívüli teljesítményt produkál az újonc szezonjában, és még a Ferrarival is szóbahozták.
A Mercedes már bejelentette a jövő évi pilótafelállását a Német Nagydíj hétvégéjén, miután Lewis Hamilton 2020-ig, Valtteri Bottas pedig a 2019-es szezon végéig hosszabbított. Nincs üres hely a Mercedesnél, így Russellnek máshol kell tapasztalatot szereznie. A Mercedes mindent meg fog tenni azért, hogy Russell tapasztalatot gyűjthessen egy Forma-1-es csapat tagjaként.
„George remek munkát végez idén a Formula 2-ben, vezeti a bajnokságot annak ellenére, hogy sok dolog hátráltatta számos versenyen,”- mondta Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője.
„Nincs szabad ülésünk a Mercedesnél, de George az egyik olyan pilótánk, aki nagy pilóta lehet a jövőben. Mindent meg fogunk tenni azért, hogy George egy Forma-1-es csapathoz kerüljön.”
Russell számára, hogy Forma-1-es üléshez jusson, sok dolognak kell beteljesülnie. Az egyik ilyen dolog a Force India sorsa. A Force India problémáiban szerepet játszik Vijay Mallya, a csapat egykori vezetője. Az indiai vezető nem hagyhatja el Angliát, ugyanis komoly üzleti csalás miatt tartják őrizetben. Nem volt hajlandó eladni a csapatát kivéve egyszer, amikor a kiszabott árat senki nem tudta kifizetni.
Különböző sajtóértesülések szerint, a Force Indiát öt ember veheti meg, beleértve Mario Andrettit, a volt Forma-1-es és Indy Car pilótát és Lawrence Strollt, Lance Stroll édesapját. Ha Lawrence Stroll venné meg a csapatot, akkor az egyik ülést valószínűleg a fia kapja meg a Force Indiánál.
Nem hiszi azt Pedro de la Rosa, hogy egy teljesen spanyol pilótapáros felállás lenne jövőre a McLaren álma. Carlos Sainz is ugyanis képbe került a McLarennél 2019-re, barátja és honfitársa, Fernando Alonso mellé. Egyes spanyoloknak ez lenne maga a tökély, de a korábbi Forma-1-es versenyző, de la Rosa szerint nem jó az ötlet. A Cadena Ser rádiónak el is mondta, hogy miért nem:
„Álom? Azt hiszem, hogy jobb lenne, ha nem lennének együtt. Fernando csapattársának lenni nem egyszerű, így jobb lenne, ha más kerülne mint Carlos. Az lenne jó, ha Carlos további 2-3 év tapasztalatot gyűjtene, mielőtt egy olyan bestiával állan össze, mint Fernando.”
Azt is elmondta ugyanakkor, hogy ha Sainznak mennie kell a Renault istállótól, a spanyolnak akkor sincs aggodalomra oka, hogy kimaradna az F1-ből. Erről ennyot mondott de la Rosa:
„Ha a Renault elköveti azt a hibát, hogy hagyják Carlost elmenni, még mindig lesz jól megérdemelt helye a Forma-1-ben.
A korábbi McLaren versenyzőnek van véleménye a világbajnokság állásáról is, szerinte szoros lesz a vége, még ha jelenleg Lewis Hamilton meg is lógott kicsit:
„A Mercedes nyer ott ahol a Ferrarinak kellene, és ami Vettel nagy drámája, hogy hiába van a legjobb autója, mégis 24 pont hátrányban van. Még mindig sok van hátra, és minden az utolsó futamon fog eldőlni.”
Claire Williams elismerte, még mindig gondolkodik, felálljon-e a szenvedő brit csapat főnöki székéből.
A csapatnál korábban bajnoki címet szerző Jacques Villeneuve nyíltan kimondta, a Williams „halott”, ez szerinte annak köszönhető, hogy Sir Frank Williams 5 éve a lányát a csapat élére helyezte. A csapat a leglassabb az egész mezőnyben és Claire a Sun hasábjain ki is mondta: „Persze, hogy megfordult a fejemben a felmondás.”
„Kételkedek abban, hogy én vagyok-e a megfelelő ember erre a munkára. Ha valaki a csapatnál nyíltan a szemembe mondaná, tönkreteszem a Williamset, távoznék. Addig pedig még több dolgot próbálok tenni és nem adom fel” – mondta Williams.
Claire szerint a jelenlegi helyzet „megalázó”, de hozzátette, édesapja továbbra is támogatja. „Nagyon bölcs volt és azt mondta, volt több silány időszakunk, de átvészeltük őket. Nyomni kell tovább.”
Lehetőség nyílt, hogy egy mondhatni Mercedes „B” csapat legyen a Williamsből 2019-re. Az már felmerült, hogy a grove-i alakulat a Mercedes váltóját és hátsó felfüggesztését használja majd.
„Soha nem lennénk senki „B” csapata” – tiltakozott Claire. „Fel kell fedeznünk az együttműködés minden lehetőségét. Nem akarunk dinoszauruszok lenni – a Forma-1 egykori óriása aki nem akart változtatni és alkalmazkodni.”
(Szerző: Czuth Csaba)
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff tagadja, hogy Valtteri Bottast másodszámú pilótaként kezelik, miután a finn pilóta volt Lewis Hamilton hátvédje a Magyar Nagydíjon.
Bottas megsértődött az eset miatt, ugyanis nem ezt várta a Mercedestől. A verseny nagy részét Sebastian Vettel nyomása alatt töltötte. A verseny végén viszont kétszer is ütközött a finn, így csak az ötödik helyen ért célba. Azonban Wolff tagadta, hogy Bottast második pilótaként kezelték a futam során, hogy Hamiltont segítse. Wolff szerint Bottas a legjobb versenyző, aki csatlakozhatott hozzájuk 2017-ben.
„A mai versenyen a második helyről rajtolt, és a versenyen kiválóan teljesített Hamilton „szárnysegédeként”. De szó sincs arról, hogy Valtteri második számú pilóta lenne. Ahogyan versenyzett a rajttól fogva, szerintem ez volt Valtteri legjobb versenye a Mercedesnél. Nem voltam boldog, amikor láttam mi történt. Valtterinek a második helyen kellett volna befutnia, mert megérdemelte volna.
„De talán a „szárnysegéd” kifejezés nem túl igazságos. Rendkívüli teljesítményt nyújtott, és segítette Lewist is a győzelemben. Lewis hibátlanul vezetett, látványos futama volt.”
Wolff megvédte Bottast annak ellenére, hogy a finn Sebastian Vettel Ferrarijával és Daniel Ricciardo Red Bulljával is ütközött a futam végén. Wolff beszélt a versenybírákkal, mielőtt Bottas egy 10 másodperces időbüntetést és 2 büntetőpontot kapott. Wolff szerint mindkét esetet versenybalesetként kellett volna kezelni.
„Nem tudom pontosan, hogy hány körösek voltak Valtteri gumijai, azt hiszem 54 körösek lehettek. A lágyak már teljesen elkoptak. Meg voltunk lepődve, hogy ennyi ideig volt képes maga mögött tartani a két Ferrarit. Tudtuk, hogy az utolsó 5 kör kritikus lehet.
„Sebastian szépen előzte meg őt a belső íven az egyes kanyarban, viszont a kettes kanyarban Valtterinek nem maradt helye, ráadásul még a poros íven is volt. Későn fékezett, ütköztek. Ez egy normális versenybaleset volt.
„Szerintem a másik eset is az volt. Kicsit durva volt, ha visszanézzük a képeket. Daniel kívülről próbált előzni, viszont nem volt tisztában azzal, hogy Valtteri első szárnya már sérült volt. Elfékezte magát, mert nem volt tapadása, de sajnos Valtteri így sem tudta elkerülni az ütközést.”
(Szerző: Boa Bence)