Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • A Mercedes megvitatja versenyzőivel, hogy legyen-e csapatutasítás

    A Mercedes megvitatja versenyzőivel, hogy legyen-e csapatutasítás

    A Mercedes fontolóra veszi a csapatutasítást a holnapi versenyre, ahogy azt is megvitatja a csapat a pole-ból induló Valtteri Bottasszal és a bajnoki éllovas Lewis Hamiltonnal, hogy miként helyezkedjenek majd az első kanyarban, főleg mivel a kér Ferraris versenyző fog a nyakukban loholni a rajtnál.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a RaceFans-nek elmondta, hogy holnap délelőtt megbeszélést tartanak majd versenyzőikkel, menedzsmentjükkel és vezető mérnökeikkel, hogy megvitassák, hogyan oldják meg a délutáni rajtot.

    „A szezonnak nem azon szakaszában járunk, amikor még élvezném, ha a Mercedes versenyzői egymással küzdenének az élen.” – mondta Wolff. „Bármennyire is gyűlölöm ezt mondani versenyt kedvelő emberként, de kicsit jobban kell már kalkulálni ebben a fázisban.”

    Hamilton előnye jelenleg 110 pont a bajnokságban negyedik helyen álló csapattársával szemben, és a holnapi versenyt követően Bottas már a matematikai esélyét is elveszítheti a bajnoki címre. Ugyanakkor Wolff szerint Hamilton nem igényel csapatutasítást.

    „Egyikünk sem szereti ezt, hiszen láttunk már ilyet a múltban más csapatoktól is és volt ilyen megbeszélésünk Nico (Rosberg) és Lewis között is. Lewis nem akarja ezt, mert maga akar versenyezni, és Valtteri sem akarja, mert szüksége van erre a győzelemre, mivel nem volt még neki idén. Szóval bonyolult döntést kell meghozni és holnap reggel meg fogjuk vitatni velük, mint mindig, megoldásra fogunk jutni.”

  • Ocon a Force India tartalékversenyzője lehet

    Ocon a Force India tartalékversenyzője lehet

    A Force India főnöke, Otmar Szafnauer elmondta, továbbra is szívesen igényt tartanának Esteban Ocon szolgálataira, bár 2019-ben tartalék- és fejlesztőpilótaként.

    A francia ugyanis ülés nélkül maradhat jövőre Lance Stroll küszöbön álló Force Indiához érkezése miatt, így Oconnak már csak a Williams maradt, mint opció. Ha Force Indiás kötelékben maradna, legalább ugyanúgy képben lenne a fejlesztésekkel. Habár egy ilyen szerepet akár a gyári Mercedesnél is vállalhatna.

    „Remélhetőleg talál valami mást, de ha nem, mi segítünk, ugyanis nagyon jó” – dicsérte Szafnauer. „Ki kell várni ezt az egy évet. Mennyit is hagyott ki Kimi [A 2010-es és 2011-es szezonban a WRC-ben versenyzett]? Két évet? Visszatért és még mindig jól ment. Esteban is elég fiatal és tehetséges.”

    A Motorsport.com kérdezte meg Szafnauert, hogy adnának-e neki tesztlehetőséget az esetleges szimulátoros kötelezettségek mellett: „Ez is megtörténhet. Ez még nincs eldöntve, de ha a szimulátorban fejlesztesz, időnként elkerülhetetlen, hogy beülj az autóba, mert csak ezzel tudod fejleszteni magát az autót és a szimulátort is. Mindig naprakésznek kell lenned, másképp csökken a hasznod, mint fejlesztőpilóta.”

    Szafnauer szerint Oconnak nem kéne másik kategóriába mennie.

    „A személyes véleményem az, hogy ha végül nem talál ülést jövőre, de az azt követő évre jó lehetőségei vannak, akkor ne menjen másik sorozatba. De nem az én szavam számít, vannak más emberek, ez csak az én meglátásom.”

    Ocon nyilván nem szeretne oldalvonalon kívülre kerülni, de már csak a Williamsben bízhat.

    „Meglátjuk, hogyan oldódik meg a dolog” – nyilatkozott az Autosportnak. „Természetesen a harmadik pilótai szerepkör nem túl vonzó. De ha nem jutok üléshez, akkor ezzel így is tudom gyűjteni a kilométereket, ez nagy segítség lenne. Jelenleg még mindig próbálok ülést találni jövőre.”

  • Orosz Nagydíj – Hamilton volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen

    Orosz Nagydíj – Hamilton volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen

    A világbajnoki pontversenyben vezető, címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája autózott a leggyorsabban szombaton Szocsiban, a Forma-1-es Orosz Nagydíj harmadik szabadedzésén.

    Az 1:33.067 perces idővel pályacsúcsot elérő négyszeres világbajnok brit versenyző mögött csapattársa, a finn Valtteri Bottas végzett másodikként, a vb-pontverseny második helyén álló, szintén négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel pedig a harmadik lett.

    Eredmények, 3. szabadedzés (a formula1.com alapján):
    1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:33.067 perc
    2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:33.321
    3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:33.667
    4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:33.688
    5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:33.937
    6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:34.394

  • Wolff: Az F1-ben nincsenek könnyű győzelmek

    Wolff: Az F1-ben nincsenek könnyű győzelmek

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff el volt ragadtatva a szingapúri váratlan győzelmük után, de tudja, a szezon hátralevő részében sem lankadhat figyelmük.

    ,,Nagyszerűen teljesítettünk Szingapúrban, győzelmünket eddigi kemény munkánknak köszönhetjük, de ez szintén megerősített egy másik pontot: ebben az idényben nincsenek könnyű győzelmek. Keményen kell küzdenünk, hogy harcba lehessünk a győzelemért, és ez itt, Oroszországban sem lesz másképp.”

    Tavaly Valteri Bottas és Lewis Hamilton a második sorból rajtolhatott a Ferrarik mögül, ám a finn versenyző nyerte meg a futamot az Ezüst Nyilak számára, egy nagyszerű versenyzéssel.

    ,,Jó tapasztalataink vannak Szocsiból – tette hozzá Wolff -, de tudjuk, hogy a Ferrari és a Red Bull mindent megtesz, hogy megtörje a nyerőszériánkat.”

     Jelenleg Hamilton 40 ponttal vezeti az egyéni tabellát, míg a Mercedes 37 ponttal előzi meg a Ferrarit a gyártók versenyében. A brit világbajnok nevéhez két futamgyőzelem kapcsolódik, a legutóbbi 2015-ben volt, ami azt is jelzi, az utóbbi időben nem volt sikeres Oroszországban.

    2015-ben fordult elő utoljára, hogy a nyári szünet után körözzenek az autók Szocsiban, ezért ez a változás jelentőséggel is bírhat vasárnap.

    ,, Azáltal, hogy idén szeptember végén rendezik a versenyt, hasonló időjárásra számítok, mint 2014-ben és 2015-ben, amikor is október elején rendezték a Nagydíjat. Nincsenek adataink ilyen körülmények között a jelenlegi autónkkal, ezért ez egy plusz kihívás elé fog állítani minket.”- tette hozzá az osztrák vezető.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Hamilton: Erősebb vagyok, mint valaha!

    Hamilton: Erősebb vagyok, mint valaha!

    Lewis Hamilton nem hiszi azt, hogy már egy kézzel fogja a világbajnoki trófeát, de figyelmeztette Vettelt, hogy még soha sem érezte magát ilyen erősnek.

    Mind Vettel és mind Hamilton is az ötödik világbajnoki címéért küzd idén, de a brit domináns formája és riválisa hibái miatt 40 pontos előnyt tudhat magáénak a pilóták értékelésében.

    Hat futam azonban még hátra van, és Hamilton nem tervezi azt, hogy hátradőlne.

    „Nem hiszem, hogy egy kezem már a trófeán van, vagy mindkettő rajta van, vagy egy sem.” – kezdte. „Nagyon sok van még hátra, sok pont szerezhető még. Hat verseny rengeteg, ez egy hosszú szezon.”

    „Le kell szegeznünk a fejünket, mindenkinek hihetetlenül keményen kell dolgoznia, hogy az autónk tovább javuljon. Különböző kihívásokkal fogunk még szembe nézni, ahogy jönnek az eltérő versenyek, így mindig ugyanazt kell csinálnunk. A cél és a megvalósítás is ugyanaz, mint eddig.” – folytatta.

    Az idény elején kissé gyengébb teljesítményt nyújtott Hamilton, Vettelhez és a Ferrarihoz képest. Ám a Mercedes és Hamilton párosa fokozatosan kerekedtek felül a nehézségeken, és sikerült jobbá varázsolniuk a W09-et.

    A címvédő is elismerte, hogy a jobb kommunikáció és jobb egyéni időbeosztása okozza azt, hogy saját elmondása szerint „egészségesebb, boldogabb és erősebb, mint valaha.”

    Hamilton szerint a Mercedes most sokkal jobb helyzetben van Szocsiban, mint tavaly, amikor még a szezon elején volt és nem volt annyira kifinomult még a csapat autója.

    „Sokkal jobban megértjük a gumikat most, mint amikor tavaly itt jártunk. A tavalyi adatokat megfűszerezve az idei tapasztalatainkkal már sokkal jobbá teszi a helyzetünket.” – zárta.

  • Kimi nem fog segíteni Vettelnek a bajnoki harcban

    Kimi nem fog segíteni Vettelnek a bajnoki harcban

    Nem úgy tűnik, hogy Sebastian Vettel számíthat Kimi Räikkönenre a bajnoki címért folyó harcban, miután a finn kijelentette: „a lehető legjobb eredményeket akarom elérni, magamnak.”

    Vettel úgy érkezett Szocsiba, hogy Lewis Hamiltonhoz képest 40 pont a hátránya. Räikkönen is matematikailag még esélyes, mert 107 ponttal van lemaradva Hamilton mögött, miközben 150 pont még elérhető. Hamilton azonban tud és akar is számítani Valtteri Bottasra a hajszájában az ötödik bajnoki címéért, jelenleg nem tűnik úgy, hogy a jövőre a Sauberrel induló Räikkönen benne lenne hasonló játékban. A Sky Sports konkrétan rá is kérdezett a finnél a Vettellel kapcsolatos segítségről, amire így válaszolt:

    „A lehető legjobb eredményeket akarom elérni, magamnak, és feltehetően ez a legjobb amit tehetek a csapatért.”

    Olaszországban Vettel a Ferrari taktikája miatt veszített az időmérő edzésen, miközben Räikkönen a pole pozícióba ért a hazai pályájukon. Ennek az eredménye az lett, hogy Vettel a rajtnál Hamiltonnal volt kénytelen harcolni, hibázott, és hozzáért a Mercedes versenyzőjéhez is. Vettel megpörgött, hátraesett a mezőny végére, rengeteg pontot vesztett, ráadásul a bajnoki riválisa megelőzte Räikkönent is, és nyert.

  • Bottas: Még lehetek világbajnok a jövőben

    Bottas: Még lehetek világbajnok a jövőben

    Hiába nem nyert még idén egyetlen futamot sem, Valtteri Bottas továbbra is bízik abban, hogy egy nap világbajnok lesz.

    A finn csapattársa a négyszeres világbajnok és a jelenlegi bajnokságot is magabiztos előnnyel vezető Lewis Hamilton, de Bottas így is jól érzi magát a Mercedesnél.

    „Nem mennék sehová” – mondta a CNN-nek elégedetten.

    A 29 éves pilótát motiválja az, hogy Hamilton társaként versenyezhet.

    „A célom mindig is az volt és lesz is, hogy világbajnok legyek. Tehát ezeket az álmokat kergetem és megpróbálom megvalósítani, ezeket mondtam magamnak és szinte mindenki körülöttem már 6 éves korom óta. Még mindig ezen az ösvényen járok, és egy nap lehetek világbajnok. Elég jól teljesítettem eddig, de a célom továbbra is ez.”

    Toto Wolff is ezen a véleményen van, ő az, aki áthozta a Mercedesbe Bottast a Williamstől.

    „Benne van a lehetőség, a megfelelő autóval megnyerheti a bajnokságot. Talán idén nem szólhat bele a dolgokba, mert sok pontot vesztett, de jövőre mindenki tiszta lappal indul és ha sikerül előállnunk egy versenyképes autóval, számolni kell majd vele.”

  • Lemond posztjáról Dieter Zetsche

    Lemond posztjáról Dieter Zetsche

    Lemond Dieter Zetsche, aki a Mercedes anyacégének, a Daimernek az elnöke.

    A Financial Times jelentése szerint a következő év májusában fog távozni jelenlegi pozíciójából. Helyére egy másik igazgatósági tag, Ola Kallenius kerül majd.

    Zetsche ez után a felügyelőbizottság élére kerül. A Daimler szerint erre a változásra az autóipar változásainak kihívásai miatt van szükség.

  • Több lett a projekt, csökkent a Mercedes profitja

    Több lett a projekt, csökkent a Mercedes profitja

    Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited (HPP) felelős a Mercedes F1-es hibrid erőforrásaiért, és szállítja azokat a regnáló bajnok csapatnak, valamint ügyfélcsapataiknak: a Force Indiának és a Williamsnek. Így ezek értékesítése 192 millió fontot (~70 milliárd forint) hozott nekik 2017-ben, Ez az összeg egy évvel korábban „csak” 140 millió font volt, számolt be róla a RaceFans.

    A vállalat adózás előtti eredménye azonban 8,5 millió fontra (~3 milliárd forint) csökkent a korábbi 12,9 millióról.

    Ugyan a Mercedes HPP elsősorban az F1-es erőforrásokkal foglalkozik, de a Daimlernek is biztosítanak erőátviteli mérnöki szolgáltatásokat, így született meg például a Project One nevű hiperautó is. Dolgoztak azonban a Formula E-s erőforrásokon is, a 2019/20-as szezonra, mikor is a Mercedes jelen lesz már az elektromos szériában.

    Arról nem közölt információt a Mercedes, hogy milyen arányban oszlanak meg a cégnél az F1-es és az egyéb tevékenységek, de a feltevések szerint 80/20% lehet az F1 javára. Tovább bontva az „egyéb” 20%-át, a megoszlás 65/35% a hiperautó javára, összevetve az FE-vel.
    A HPP alkalmazottjainak száma is nőtt, a 2016-os 571 fő 2017-ben 637 főre gyarapodott, beleértve többek között a gyakornokokat is.

    A Mercedes HPP 2017-es kiadásainak 83%-a az Egyesült Királyságban ment végbe.

  • Rosberg: Ocon helyzete figyelmeztetés az F1-nek

    Rosberg: Ocon helyzete figyelmeztetés az F1-nek

    Nico Rosberg szerint Esteban Ocon szörnyű helyzete megmutatja, hogy lehetnek hullámvölgyek egy F1-es csapat junior programjában is.

    Jelenleg úgy tűnik, Ocon partvonalon kívülre kényszerül jövőre, úgy, hogy nem sokkal korábban még majdnem a Renault-hoz igazolt. Majd más csapatokkal is szóba hozták, de ők sem kértek belőle Mercedeses kötelékei miatt. Ez azokat a feltevéseket támasztja alá, hogy a fiatal pilóták karrierjét tönkreteheti az, ha túl hamar szerződnek le egy F1-es topcsapattal.

    Rosberg – aki Williams szárnyai alatt került be az F1-be 2006-ban – szerint ezek a junior programok sokat segítenek a fiatal tehetségeknek, azonban vigyázni is kell ezekkel a kellemetlen helyzetekkel, mint amibe Ocon került.

    „Sok versenyző kapta meg a neki járó támogatást bizonyos F1-es csapatoktól és ez mindenképpen pozitív” – mondta Rosberg az Autosportnak. „Már a kezdetektől ott vannak és nagyon fiataloknak is segítenek, szóval ez nem egy katasztrofális helyzet. Talán kicsit rosszabb, mint volt egykor, de ezeket a szituációkat szemmel kell tartanunk, mert ilyenek nem történhetnek meg. Ez borzalmas. Ő szenzációs versenyző. Ez a srác nagyon jól vezet, még sincs helye. Ez szörnyű, ezt valahogy el kell kerülni.”

    A junior kategóriákban való részvétel is komoly tőkét igényel, ezért egy F1-es csapat kötelékébe kerülni egy majdnem kötelező lépés, ha valaki célt akar érni. Sergio Perez, aki egykor a Ferrari akadémiájának volt a tagja, azt mondja, nincs nagyon olyan, aki nem fogadná el ilyen komoly autógyárak segítségét.

    „Ki az, aki nem lenne Mercedes pilóta? Amikor az F1-be jöttem, a Ferrari juniorja voltam, viszont amikor a McLarenhez igazoltam, el kellett hagynom az akadémiát. De nyilván egy topcsapathoz akarsz kötődni, mert ez az egyetlen út a bajnokká váláshoz. Szóval imádnám, ha Mercedes vagy a Ferrari juniorja lehetnék. Ezzel együtt, nem garantált a helyed az F1-ben, emiatt nehéz ez az egész.”

    Max Verstappen bevallotta, hogy semelyik csapattal sem akart túl hamar szerződni, nem akarta, hogy már a karrierje legelejétől diktáljanak neki. A 2014-es Forma 3-as szezonjának felétől a Red Bull juniorja, azelőtt még a Mercedestől is kapott ajánlatot.

    „Már 2010-ben [amikor még gokartozott] tagja lehettem volna egy junior csapatnak, de még nem akartam, hiszen addig, amíg lehetett, mindent a kezemben akartam tartani és így a legjobb üzleteket tudtam kötni. Így csináltuk, ez az, ami miatt eljutottam idáig. Viszont néha nincs beleszólásod a dolgokba, mert igazából a csapatod dönt helyetted, hogy hova menj.”