Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Marko: Vandoorne nem elég gyors a Toro Rossohoz

    Marko: Vandoorne nem elég gyors a Toro Rossohoz

    A Red Bull tanácsadója Helmut Marko szavai után nagyon úgy néz ki, hogy Stoffel Vandoorne nem lesz a Toro Rosso pilótája 2019-ben.

    A belga pilóta elvesztette a helyét a McLarennél, és ő maga is gyakorlatilag zéró esélyt lát arra, hogy jövőre is a száguldó cirkusz mezőnyét erősítse.

    A Toro Rossonál pedig most tagadták is, hogy Vandoorne kapná meg a másik szabad ülést náluk jövőre.

    „Nem fogunk lecsapni Stoffelra. Szerintem ő nem elég gyors a Toro Rossohoz.” – mondta Marko az RTBF-nek.

    Vandoorne számára így a Formula E, és az oda újonnan belépő Mercedes dobhat mentőövet.

    „Én mindig is kedveltem Stoffelt, remekül szerepelt az utánpótlás sorozatokban. Most meg kell értenünk, hogy miért nincs helye az F1-ben, de talán lesznek majd hamarosan hírek róla. A karaktere és sebessége tökéletesen illik a Mercedeshez, majd meglátjuk.” – nyilatkozta Toto Wolff.

  • Wolff a csapatérdek miatt nem engedte Bottast nyerni

    Wolff a csapatérdek miatt nem engedte Bottast nyerni

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint engedték volna Valtteri Bottast nyerni, ha nem vált volna szükségessé a csere, a Sebastian Vettel okozta fenyegetés miatt.

    Lewis Hamilton a német mögött jött vissza a pályára kerékcseréje után, sikeresen visszavette pozícióját, ám a csata közben abroncsai megsérültek. Ez volt az ok, amiért rászóltak Bottasra, hogy engedje el csapattársát, ezzel védve őt bajnoki riválisától.

    ,,Megmondtuk nekik, hogy versenyezhetnek, de legyenek óvatosak egymással. – mondta Wolff a RaceFansnak. „Továbbá közöltük Valtterivel, ha minden jól megy, és egy-kettőben vagyunk a futam végén, akkor így maradunk (Bottas-Hamilton sorrend), kivéve, ha Vettel veszélyt jelent ránk.”

    A fenyegetés akkor vált valóssá, mikor a csapat észrevette, hogy Hamilton bal hátsó kereke hólyagosodni kezdett, a német világbajnokkal történő csata miatt. A britnek azért kellett megelőzni Vettelt, mert egy körrel később hívták ki a boxba, ezért a Ferrari pilótája egy sikeres elévágási kísérletnek köszönhetően elé került.

    ,,Egy körrel elkéstünk Lewis esetében, ezt a hibát magamra vállalom. Épp beszélgetem Jamesszel, (Vowles, stratéga), mikor ki kellett volna hívnunk, ezért is vesztett pozíciót. Keményen dolgozott, hogy megelőzze Sebastiant, nagyszerű manőver volt, de az abroncsai hólyagosodni kezdtek, eközben Valtteri frissebb gumikon volt előtte.”

    A Mercedes csapatutasítást legutóbb Magyarországon alkalmazott, tavaly, mikor Bottast arra kérték, engedje el a britet. Később visszacserélték a pozíciójukat. A RaceFans kérdésre Wolff elmagyarázta, abban a helyzetben, miért lépték meg azt a lépést.

    ,, Budapesten azt mondtuk, ha nem tudja megelőzni Räikkönent, akkor vissza kell adnia a helyet (Bottasnak), és meg akartam tartani a szavamat. Az viszont Budapesten volt, a szezon közepén, most itt vagyunk Szocsiban a szezon végén. Gondoltam rá, de végül a bajnokságot kellett figyelembe vennem. Amennyiben a végén 5 pont hiányzik, akkor én leszek a világ legnagyobb idiótája a földön, amiért előnybe részesítem Valtteri jó eredményét a bajnoksággal szemben.”

    „Néha valakinek rosszfiúnak kell lennie, és ma én vagyok az. Vasárnap este, én akartam lenni a rossz, több ok miatt is. Vagy esetleg legyek én az idióta Abu-Dzabiban? Inkább leszek rosszfiú ma, nem pedig bolond az év végén.”

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Vettel megvédte a Mercedes döntését

    Vettel megvédte a Mercedes döntését

    Sebastian Vettel szerint nem szükséges zseninek lenni, ahhoz, hogy megértsék a Mercedes taktikai döntését.

    Hamilton megörökölte az első helyet, mikor csapata megkérte Bottast, hogy engedje el a brit bajnokot, lemondva ezzel idei első győzelméről csapattársa érdekében. A győzelemhez továbbá az is kellett, hogy a finn feltartotta Ferrari pilótát a futam további részein, növelve a pont különbséget az első és második helyezett között a tabellán.

    ,,Jól csinálták mind a ketten, jól működtek együtt egy csapatként.” – dicsérte a két Mercedes pilótát Vettel.

    ,,Védelmükre szóljon, tudom, hogy ti srácok szeretitek a viszályt, ezért szemtelen kérdéseket fogtok feltenni nekik, de úgy gondolom, abban a pozícióban, amiben ők vannak, nem kell zseninek lenni, hogy megértsük, mit csináltak ma.”

    A Mercedes, már a versenyt meghatározó előzés előtt is használt csapatutasítást, mikor arra kérték Bottast, hogy lassítson le, feltartva ezzel a németet, hogy Hamilton sikeresen tudja elkerülni őt, kerékcseréje után.

    Azonban a terv nem sikerült, a brit pilóta Vettel mögé jött vissza, de a pontversenyben vezető négyszeres világbajnok megtudta előzni riválisát, így zavartalanul haladhatott idei 8. győzelme felé, és sikeresen növelni tudta előnyét a Ferrari versenyzőjével szemben.

    ,,Elég okos vagyok ahhoz, – igaz nem vagyok egy matematikai lángelme – hogy tudjam, ha pontokat veszítünk, akkor nem lesz könnyű a helyzetünk. Örülünk a harmadik helynek, ma ezzel kell megelégednünk.” – tette hozzá a heppenheimi.

    ,,Igen, még mindig hiszem, hogy van esélyünk a bajnoki címre. Igaz, attól nem lesz nagyobb, ha mögöttük végzünk, de sosem lehet tudni. Egy kiesés, és minden másképp fog kinézni. Ideális esetben, kettő, amit nem kívánok Lewisnak, de sosem tudhatod mi fog történni.”

    ,,A legjobb formákat kell hoznunk – lehet, ezen a hétvégén ez nem jött össze -, és arra kell koncentrálnunk, hogy megnyerjük az utolsó futamokat.”

    Öt futam van még hátra, ahol is 125 pontot lehet még szerezni. Vettel és Hamilton közötti különbség a mai futam után 50 egységre nőtt.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Maurizio Arrivabene a Juventusba tart?

    Maurizio Arrivabene a Juventusba tart?

    A Juventus futball klub jelenlegi vezérigazgatója elhagyja a csapatot, és Maurizio Arrivabene is egyike a jelölteknek, aki érkezhet a helyére. Amennyiben ez megtörténne, akkor az a Ferrarira is komoly kihatással lenne: feltehetően Mattia Binotto venné át a csapatfőnöki posztot, és Laurent Mekies (aki nem rég kezdett az olaszoknál) lenne az új technikai igazgató.

    Arrivabene egyébként is a Juventus igazgatótanácsának a tagja, az egyik fő esélyese annak, hogy ő legyen Giuseppe Marotta utódja. A Serie A-ban már eddig is tudvalevő volt, hogy Marotta október végén lelép, miután nyolc évig vitte ezt a szerepkört. Az irányítása alatt a Juventus dominált az olasz futballban, hétszer lettek bajnokok egymás után. A nyár igazolása is a nevéhez köthető: Cristiano Ronaldót hozta a klubhoz, és nem titkolt céljuk az, hogy ezzel a lépéssel a Bajnokok Ligájában is esélyesebbek legyenek.

    Arrivabene közeli kapcsolatban áll az Agnelli családdal, akik birtokolják a Juventust és a FIAT konszernt is, amelynek a része a Ferrari, és 2012 óta a Juve legfelsőbb irányításában is részt vesz. A 61 éves szakembert 2014 novemberében nevezték ki a Scuderia élére, és azóta folyamatosan harcban áll a csapat a világbajnoki címért. Vezérlésével ugyanakkor még a legerősebb autóval a mezőnyben sem képes Sebastian Vettel felvenni a harcot Lewis Hamiltonnal, aki 50 pontra növelte az előnyét az Orosz Nagydíjon aratott győzelme után.

    Azt is pletykálják, hogy Arrivabene volt az, aki megtartotta volna Kimi Räikkönent 2019-ben is, de a Ferrari új vezetése mégis a korábbi elnökük, Sergio Marchionne akaratának megfelelően döntöttek és lecserélték a finn pilótát Charles Leclercre.

  • Balszerencsés vasárnapon van túl Kiss Norbert

    Balszerencsés vasárnapon van túl Kiss Norbert

    Csak az egyik futamon sikerült a pontszerzés a kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző Kiss Norbertnek Le Mans-ban. A kamion Európa-bajnokság utolsó előtti állomásán a Tankpool24 csapat Mercedesét vezető magyar pilótát több technikai hiba is hátráltatta.

    Kiss a hétvége második, vasárnapi időmérőjén az ötödik időt autózta, amit a hétvége harmadik versenyén (az első vasárnapi futamon) negyedik helyre tudott váltani.

    “Kalandos volt a verseny, sok volt a csata, nehéz volt támadó pozícióba kerülnöm, de végül nagy nehezen előrébb tudtam lépni egyet, így negyedik helyen értem célba.”

    A záró, negyedik versenyen már nem alakultak ilyen jól a dolgok, előbb egy ütközésből eredő defekt, majd műszaki hiba hiúsította meg a szombathelyi versenyző pontszerző terveit. “A fordított rajtrácsos versenyen minden balszerencsésen jött ki. A rajtnál Sascha Lenz mögöttem jött, sokkal jobbat rajtolt, nekiment az autó bal hátuljának, a hátsó külsőm defektet is kapott. Onnantól kezdve elvesztettem a tapadást, nem tudtam tartani a tempót, folyamatosan kiment az autó hátulja. Az utolsó körökben a kormányművel is hiba volt. Sok pontot veszítettünk, még mindig elérhető távolságban látom az összetettbeli harmadik helyet” – értékelte az utolsó előtti fordulót Kiss Norbert.

    A kamion Európa-bajnokság 2018-as szezonjának záró fordulóját jövő hétvégén, október 6-7-én a spanyolországi Jaramában rendezik.

  • Bottas: Ideális eredményt ért el a csapat

    Bottas: Ideális eredményt ért el a csapat

    Valtteri Bottas pole pozícióból kezdhette meg az Orosz Nagydíjat, és a kerékcserék után is megtartotta vezető helyét, ám csapata a verseny féltávját követően arra kérte, hogy adja át vezető pozícióját a világbajnokságért küzdő csapattársának, Lewis Hamiltonnak.

    A finn versenyző eleget tett a Mercedes kérésének, ám a leintés előtt megkérdezte versenymérnökét, hogy visszacserélik-e őket vagy kénytelen lesz megelégedni a második hellyel.

    Philip Duncan, a PA Sport újságírója arra volt kíváncsi a futamot követő sajtótájékoztatón, hogy mit gondol Bottas, szerinte helyes döntést hozott-e a Mercedes.

    „Amíg egy-kettőben vagyunk és megszerezzük a maximális pontokat, nem számít, hogy Lewis vagy én nyerem a versenyt. A különbség annyi, hogy Lewis harcban van a bajnoki címért, én pedig nem” – mondta Bottas.

    „A csapat szempontjából ez volt az ideális végeredmény. Számomra nem a legjobb, de a csapat számára igen” – tette hozzá.

  • Hamilton: Vettel miatt majdnem falnak ütköztem

    Hamilton: Vettel miatt majdnem falnak ütköztem

    A versenybírák szerint hiába volt szabályos Sebastian Vettel manővere az Orosz Nagydíjon, Lewis Hamilton szerint ez a mozdulat nem csak, hogy szabálytalan volt, de majdnem a falnak is ütközött miatta.

    A verseny elején, az első boxkiállások után Valtteri Bottas mögött zajlott ez az ominózus esemény, Vettelnek egy alávágásos taktikával sikerült Hamilton elé kerülnie. Hamilton pályára visszajövetelekor szinte egymás mellett érkeztek a 2-es kanyarhoz, ekkor még Vettel fordult el előbb. Hamilton nem sokkal később támadásba lendült, de Vettel kivédte a támadást [erről az esetről beszélt Hamilton], másodjára azonban már nem.

    „Én úgy láttam, hogy a belső ív felé mozgott, majd még beljebb húzódott és ekkor ütköztem majdnem falnak miatta. Arra gondoltam, hogy kétszer váltott irányt, de azt hiszem mások nem így látták. Mindezek ellenére sikerült elkerülnöm a falat és be is tudtam fordulni. A következő kanyarban az volt a kérdés, ki fékez hamarabb és én akkor jobban akartam a pozíciót.”

    A bajnoki éllovas megkérdőjelezte a Mercedes stratégiáját, ugyanis 1 körrel később hívták ki, mint a Ferraris riválisát.

    „Eleve nem is kellett volna ilyen helyzetbe kerülnünk. Nem igazán értem, hogy stratégiailag hogy történt ez, de nyilván működött az alávágásos taktika.

    Azonban mivel a csapatsorrend a kezére játszott, meg tudta nyerni az Orosz Nagydíjat is, Valtteri Bottas előtt. Idei 8. elsősége után még ezeket mondta el:

    „Hálásak vagyunk, hogy itt lehetünk Oroszországban. Az időjárás fantasztikus, mint ahogy a szurkolók és a csapat is, a helyszínen és a gyárban dolgozók egyaránt. A nehézségek ellenére remélem büszkék arra, amit építettek, és ezekre az eredményekre, amiket ezzel az autóval el tudunk érni.”

  • Hamilton: Zetsche távozása nem lesz kihatással a csapatra

    Hamilton: Zetsche távozása nem lesz kihatással a csapatra

    Lewis Hamilton elmondta, hogy a küszöbön álló váltás a Daimler élén nem lesz semmilyen befolyással a Forma-1-es csapat életére.

    Ahogy arról már beszámoltunk, Dieter Zetsche 2019 májusában távozik vezetői pozíciójáról helyét pedig a finn Ola Källenuis veszi át.

    Källenius nem lesz idegen az F1-es közegben, hiszen korábban a Mercedes motor részlegét vezette Brixworth-ban.

    „Olat már talán 2014 óta ismerem. Figyeltem a folyamatos fejlődését, és ahogy segítette komoly szintre juttatni a motor részleget. Rendkívül szenvedélyes, hatalmas autóverseny rajongó. Szóval nem hiszem, hogy bármi változna.” – mondta Hamilton.

    A bajnoki címvédő rendkívül hálás a német sportvezető munkásságáért, akit már az első gokartos napjai óta ismer.

    „Dieter és az ő F1-et és a Mercedes-Benzt szem előtt tartó munkássága, illetve befektetése nélkül nem lennénk ott ma, ahol vagyunk. Az ő és a vezetőség hite nélkülözhetetlen volt. A vezetőségi tagok gyakran nem szenvedélyesek, de ők hihetetlenül azok. A versenyek előtti és néha utáni hozzám intézett szavaik nagyon sokat jelentettek nekem.”

    „Végül is Dieter tényleg az a tipikus vezető alkat. Ő volt az, aki már 13 éves korom óta támogatott. Valamint ő volt az a nagy ember is, aki ezt mondta nekem: „Jól van, semmi baj, menjünk előre.’ Mindig nagyra értékeltem az évek során a támogatását, ő az a valaki, akit igazán csodálok.” – vallotta be.

    Toto Wolff szerint is zökkenőmentes lesz majd a hatalom átvétel.

    „Ola régóta tagja a vezetőségnek. Korábban a Mercedes motorjaiért felelt, és az AMG ügyvezető igazgatója is volt. Így mindkét emberrel remek kapcsolatunk van, és Dieter nem távozik. Csupán szünetet tart, és a felügyelő bizottságba fog visszatérni. Ola pedig, mint új vezető, stabilitást fog adni a Forma-1-es projektünknek.”

  • Bernie szerint a Ferrari túl olasz ahhoz, hogy bajnokságot nyerjen

    Bernie szerint a Ferrari túl olasz ahhoz, hogy bajnokságot nyerjen

    Bernie Ecclestone szerint az a baj a Ferrarival és azért nem tudnak versenyre kelni a Mercedesszel, mert nagyon eltávolodtak attól az egyértelmű csapatstruktúrától, ami jellemezte őket a dominanciájuk alatt a 2000-es évek elején.

    Lewis Hamilton és a Mercedes felülmúlta Sebastian Vettel és a Ferrari párosát mindkét bajnokságban az elmúlt hónapokban, pedig sokan azt gondolják, hogy az olaszoknak van erősebb autójuk. A Ferrari az egyetlen csapat, amelyik az összes eddigi Forma-1-es szezonban indult. Fontos része voltak az Ecclestone uralta korszaknak a 70-es évektől kezdődően, és így maradt ez azután is, hogy a Liberty Media átvette a száguldó cirkusz irányítását 2017-ben.

    Az ESPN rákérdezett Mr. E-nél, hogy szerinte miért teljesített 2018-ban a Ferrari a várakozások alatt, amire így válaszolt:

    „Túl olaszok. Mondhatnám azt is, hogy olyanok, mint a régi szép időkben.”

    Itt Ecclestone persze a 80-as évekre, valamint a 90-es évek elejére gondol, amikor esélytelenek voltak a bajnoki címekre. Ezután érkezett a csapathoz a francia Jean Todt, aki átvette az irányítást, és leigazolta az istállóhoz az angol Ross Brawn-t technikai igazgatóként és a dél-afrikai Rory Byrne-t, főtervezőnek. Ezek a lépések tették lehetővé azt, hogy Michael Schumacher 1996-ban átigazolt a Benettontól, és gyakorlatilag ez öt bajnoki címet eredményezett sorban (2000-2004), és hat konstruktőrit (1999-2004), ami a legdominánsabb korszaka volt valaha a Forma-1-nek.

    Pontosítást kértek Bernietől, hogy a Todt és Brawn korszak előttre gondol-e:

    „Igen. Ott volt Todt, aki ránézett a dolgokra egy kicsit, és ami nem igazán volt olaszos, hogy gyakorlatilag Michael irányította a csapatot. Minden más volt. Azt gondolom, hogy egy ilyen jellegű irányítás hiányzik nekik most.”

    Mr. E szerint tehát ahogyan jelenleg a Ferrarit irányítják, az akadályozza őket a Mercedes elleni harcban. Miközben a német gyártó és anyacége a Daimler konszern rábízza a versenycsapat irányítását Toto Wolffra, a Ferrari top vezetői hagyományosan aktív szerepet vállalnak a versenycsapatuk menedzselésében, minden tekintetben. Bernie végül így zárta a gondolatait:

    „A Ferrari teljesen más úton jár mint a Mercedes. A Mercedesnek van tisztán egy csapata, akik semmi mást nem csinálnak, csak versenyeznek, és semmi közük a gyártóhoz. A Ferrarinak első az autótermelés, amit többé-kevésbé összekötnek a forma-1-es teljesítményükkel. Emiatt teljesen másképp működnek.”

  • Véghajrában a kamion-Eb, Kiss Norbert megint dobogón

    Véghajrában a kamion-Eb, Kiss Norbert megint dobogón

    Utolsó előtti állomására, Le Mans-ba érkezett a kamion Európa-bajnokság mezőnye. A Tankpool24 csapat Mercedes kamionjával versenyző kétszeres Európa-bajnok Kiss Norbert az első versenynapon dobogóra állhatott a legendás helyszínen.

    A szokásos menetrend szerint warm up-pal kezdődött, időmérővel és két versennyel folytatódott a szombati program Franciaországban. A hétvége nem indult jól a magyar pilótának, egy kisebb technikai probléma – a kormányszervó pumpa meghibásodása – miatt ugyanis kénytelen volt kihagyni a melegítést. A német csapat gyorsan megjavította a versenykamiont, így az időmérőre már kigurulhatott a Mercedes.

    “Gyorsak voltunk, negyedik lettem az időmérőn, kettő és fél tizedre voltam a pole-tól. Le Mans mindig nagyon szoros, összerázódik a mezőny, nagy a verseny, ezt a minimális különbség is mutatja. Az első futamon a régi csapattársam rajtolt mellőlem, sikerült megelőzni, harmadik lettem, jókor jött most ez a dobogó, örülök neki. A fordított rajtrácsos versenyen már kevésbé jött ki jól a lépés, a hatodik helyről indulva a rajt utáni tülekedésben visszacsúsztam a hetedikre, ott is maradtam, a leintésig már nem sikerült támadni” – foglalta össze a szombati eseményeket Kiss Norbert.

    A szombathelyi versenyző célja az összetettbeli harmadik hely megszerzése, a bajnokságban most negyedik helyről várja a vasárnapi folytatást.

    A kamion-Eb vasárnapi programja Le Mans-ban:

    9.50 – második időmérő

    13.40 – harmadik futam

    16.55 – negyedik futam