Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Lowe: A sikerek ellenére is motivált maradt a Mercedes

    Lowe: A sikerek ellenére is motivált maradt a Mercedes

    Paddy Lowe a Williams technikai igazgatója, aki korábban a Mercedesnél is dolgozott úgy gondolja, az Ezüst Nyilak nem veszítették el a motivációjukat, továbbra is az a céljuk, hogy sikereket érjenek el a Formula 1-ben.

    A Mercedes idén is a bajnoki címét akarja besöpörni, és az egykori technikai igazgatójuk úgy látja, minden esélye meg van a német alakulatnak, arra hogy egymás után hatodjára is elnyerjék a legfényesebb trófeát.

    ,,Egy idő után nehéz fenntartani a motivációt a nyerésre, mikor folyamatosan eléred azt. Úgy gondolom ezzel a problémával már szembe kerültek, mikor még én is ott dolgoztam, azonban úgy vélem rendelkeznek a megfelelő hozzáállással, hogy kiküszöböljék ezt, ezért is lesz nehéz őket legyőzni idén.”

    ,,Ezt láthattuk tavaly is. A verseny két csapat és két pilóta között dőlt el, és győzött a jobbik mind két cím esetében, ugyanis láthattuk azokat a töréseket, amik megjelentek a másik istálló szerkezetében. A Mercedes egy remek csapat, pontosan tudom, hogy mennyire jók, ezért akárki is akarja őket legyőzni, nem lesz könnyű.”

  • Megvan a Sauber hivatalos leleplezési dátuma is!

    Megvan a Sauber hivatalos leleplezési dátuma is!

    A Sauber hivatalosan az új autóját az első tesztnapon mutatja majd be, jelentette be a csapat. A C37-es utódját először tehát Barcelonában lehet majd látni, helyi idő szerint 8:20-kor, február 18-án.

    Tavaly a svájci kiscsapat mutatta be a legnagyobb fejlődést, ha szimplán csak a köridőket nézzük, a Ferrari erőforrással ellátott C37-essel. Az istálló ugyanakkor egy teljesen új pilótafelállással vág neki a szezonnak: Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi került Charles Leclerc és Marcus Ericsson helyére.

    A fél mezőnynek már ismert azon időpontja, amikor leleplezik majd az új autójukat. A McLaren és a Ferrari február 14-én és 15-én mutatja be a versenygépét. A Renault és a Racing Point pedig február 12-én és 13-án állnak elő majd az idei konstrukcióikkal.

    A Mercedes, a Red Bull a Haas, a Toro Rosso és a Williams adósak még a bemutatóik időpontjaival, pedig már kevesebb mint egy hónap van az első tesztekig.

  • Ocon biztos benne, hogy nem felejtik el a Mercedesnél, hogy mire képes

    Ocon biztos benne, hogy nem felejtik el a Mercedesnél, hogy mire képes

    Esteban Ocon, a Mercedes junior versenyzője, és ugyan jelenleg most a partvonalon kívülről nézi az eseményeket, biztos benne, hogy a vezetőség nem feledi el a tehetségét annak ellenére, hogy idén nem versenyez majd a Forma-1-ben.

    A 22 éves fiatal pilóta körül akkor fogyott el a levegő, amikor kirakták a Racing Pointtól, miután Lawrence Stroll bevásárolta a fiát Lancet oda, és eljöttek a Williamstől. Ocon nem lesz 2019-ben a rajtrácson, de a Mercedesznél ő lesz a tartalékpilóta, ugrásra készen. A francia reméli, hogy 2020-ban visszatérhet a keringésbe, hiszen úgy érzi, hogy már bizonyított. A motorsport.comnak ennyit mondott:

    „Ha nem versenyzel, nincsenek eredményeid. Remélem, hogy az a két év, elég lesz ahhoz, hogy bizonyítsam, hogy 2020-ban megérdemlek újra egy versenyülést. Még ezen nehéz helyzetben is emlékeznek a potenciálomra, és hogy mit csináltam. Ennyiben más a Mercedes junior programja, mint a többieké a Forma-1-ben. Ők nem hagynak egyedül, támogatnak, és hisznek a képességeidben.”

  • Ennyi nevezési díjat fizetnek idén a Forma-1-es csapatok!

    Ennyi nevezési díjat fizetnek idén a Forma-1-es csapatok!

    A Forma-1 istállóinak nevezési díjat kell fizetniük a szezon kezdetekor, amelyet a tavalyi évi teljesítményük határoz meg. A Mercedesé természetesen növekedett 2019-re emiatt, pedig kevesebb pontot szereztek, mint pl. 2017-ben. Hogy lehetséges ez?

    Az Ezüstnyilaknak alapdíjként 546133 dollárt kell fizetniük, valamint pontonként 6553 dollárt. Így 2019 számukra nevezési díj szinten 4838348 dollárnál áll meg, ami közel 1.3 milliárd forint, hiszen 655 pontot szereztek 2018-ban.

    2017-ben 668 pontot szereztek, de 4.6 millió dollárt fizettek be a 2018-as nevezésük miatt. Az összeg növekedése abból adódik, hogy figyelembe kell venni az amerikai fogyasztói árindex alakulását is.

    A többi kilenc csapat pontonként 5450 dollárnyit fizet. A Racing Point némi előnyhöz jutott így a tavalyi csődeljárásukat, majd az új tulajdonosokhoz kerülést követően. Mivel a Force Indiaként szerzett pontjaikat törölték, ezért Racing Pointként sokkal alacsonyabb nevezési díjat kell fizetniük, mint egy éve.

    Az istállók nevezési díjainak összehasonlítása

    Forma-1-es csapat  2019 2018
    Mercedes 4.84 4.65
    Ferrari 3.66 3.21
    Red Bull 2.83 2.42
    Renault 1.21 0.81
    Haas 1.05 0.76
    McLaren 0.88 0.67
    Racing Point 0.83 1.48
    Sauber 0.81 0.54
    Toro Rosso 0.73 0.79
    Williams 0.58 0.92
  • Wolff szoros versenyre számít idén

    Wolff szoros versenyre számít idén

    A zsinórban öt világbajnoki címet nyerő Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szoros versenyre számít 2019-ben.

    Három domináns bajnoki elsőség után 2017-ben a Ferrari már egész közel volt hozzájuk, 2018-ban pedig még inkább, a szezon során volt olyan, hogy az olaszok diktálták a tempót, ám a szezon végére mégis az ezüstnyilak kerekedtek felül. Wolff arra számít, hogy a vörösökkel továbbra is számolni kell.

    „A Ferrari emelte a tétet az elmúlt években, és szerintem közel azonos volt a teljesítményünk” –magyarázta. „Kis előnnyel ugyan, de sikerült nyernünk, viszont komoly ellenféllé váltak így is.”

    Az osztrák szerint a Red Bull is erős lesz, főleg úgy, hogy megtörtént a várva várt motorpartner váltás, Renault-ról Hondára.

    „A Red Bull a Hondával bekapcsolódhat a buliba. Azonban az új szabályokkal benne van a pakliban, hogy valaki más is csatlakozik.”

    Ez a csapat leginkább a Renault lehet, még akkor is, ha Cyril Abiteboul egyelőre nem mond sokat az idei célokról: „A szezon elején jelentjük majd be a célkitűzést, de lehet arra számítani, hogy nem állunk meg a fejlődésben.”

    Abiteboul bevallotta, hogy ebben nagy szerepet játszik Ricciardo leigazolása is.

    „Úgy sejtjük, Daniel kulcsszereplője lesz annak, hogy teljessé váljon a csapat szerkezete, ugyanúgy, mint a Red Bullnál, pályán és azon kívül egyaránt.”

  • Hamiltont és a Mercedest is jelölték a Laureus díjra

    Hamiltont és a Mercedest is jelölték a Laureus díjra

    Idén is jelölték Lewis Hamiltont és a Mercedest a tavasszal megrendezésre kerülő Laureus Wolrd Sports Awardsra.

    A díj filozófiája szerint az előző évben kiemelkedő teljesítményt nyújtó sportolókat és sport csapatokat jelölik. A Formula 1-es mezőnyből Hamilton és a Mercedes került fel a listára tavalyi teljesítményük miatt, ugyanis mind a két világbajnoki címet (egyéni és konstruktőri) elhódították.

    A 34 éves versenyző már többször is szerepelt ezen a bizonyos listán, ám megnyernie a díjat még nem sikerült, ellentétben az Ezüst Nyilakkal, akik tavaly az év csapata kategóriában diadalmaskodtak. A mezőny idén is erős, Hamilton mellet Novak Djokovic, Lebron James és Luka Modric neve is szerepel a jelöltek között, míg a Mercedes többek között a Francia válogatottal, a Norvég Olimpiai csapattal és a Reál Madriddal kell, hogy megküzdjön.

    A Formula 1-ből eddig Michael Schumacher (2-szer), és Sebastian Vettel, míg csapatok terén a Renault és a Brawn GP tudott diadalmaskodni a Mercedes mellett.

  • Laudát hazaengedték a bécsi kórházból

    Laudát hazaengedték a bécsi kórházból

    A háromszoros világbajnok legenda, Niki Lauda elhagyhatta a bécsi kórházat, miután sikerült leküzdenie az influenzát.

    1975, 1977 és 1985 Forma-1-es világbajnoka, aki a Mercedes résztulajdonosa is egyben, a családi vakációján, Ibizán támadta meg az influenza. Ezek után Laudát a Bécsben megtalálható AKH kórházba szállították, ahol a tüdőtranszplantációját hajtották végre tavaly nyáron.

    Az orvosok közelről vizsgálhatták az osztrák legenda állapotát. Szerencsére nem lépett fel komplikáció, Lauda állapota napról napra jobb lett. Walter Klepetko, aki az AKH kórház mellkasi osztályának vezetője, megerősítette, hogy a Mercedes résztulajdonosa immáron elhagyhatja a kórházat.

    Klepetko hangsúlyozta, hogy az influenza nem veszélyeztette a háromszoros világbajnok legenda életét. A szakember azt is elmondta, hogy nem kellett mesterségesen lélegeztetést végrehajtani.

    Lauda bevallotta, hogy azért volt szükség az orvosok felügyeletére, mert biztos akart lenni abban, hogy szakértők vegyék körül abban az esetben, hogyha a betegség még jobban eluralkodott volna a meggyengült immunrendszerén.

    Az osztrák legenda a tüdőtranszplantációja miatt kénytelen volt kihagyni a 2018-as szezon utolsó versenyeit. Eléggé kérdéses, hogy a 2019-es szezon szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon láthatjuk majd Laudát Toto Wolff mellett a Mercedes boxában.

  • Bottas élete legjobb szezonját akarja teljesíteni

    Bottas élete legjobb szezonját akarja teljesíteni

    Valtteri Bottas elárulta, idén az a célja, hogy karrierje legjobb szezonját produkálja.

    Habár a finn a mezőny leggyorsabb autóját vezetheti, mégis hatalmas nyomás nehezedik rá. Tavaly nem tudta a lépést tartani csapattársával, Lewis Hamiltonnal, és a háttérben várakozó Esteban Ocon komoly fenyegetést jelent jelenlegi ülésére.

    ,,A szünetnek szinte vége van. Kedden fogok visszarepülni Svájcba, hogy részt vegyek az idei első PR munkában.” –nyilatkozta a 29 éves versenyző, aki időközben szakállat is növesztett, és az esetet a így magyarázta. – ,,Elfelejtettem leborotválni, és most meg már nincs okom arra, hogy eltávolítsam. „– mesélte nevetve Bottas.

    Vakációzása alatt viszont sokan bírálták a finn versenyzőt a tavalyi szezonban nyújtott gyenge szereplése miatt, sőt egyik régi szponzora is bejelentette, nem tudja tovább támogatni a Mercedeses pilótát.

    ,,A vakáción sikerült kikapcsolnom a Formula 1-et, és sok minden mást is. Megpróbáltam kerülni az összes kritikát, még úgy is, hogy tudom, erőt nyerhettem volna belőlük. Örülök, hogy egy új szezon kezdődik, a célom ugyanis az, hogy karrierem legjobb szezonját teljesítsem.”

  • Villeneuve: Ocon Mercedeses kapcsolata egyszerre áldás és átok

    Villeneuve: Ocon Mercedeses kapcsolata egyszerre áldás és átok

    Jacques Villeneuve úgy véli, Esteban Ocon kapcsolata a Mercedesszel egyszerre átok és áldás.

    A francia versenyző eddig a Force India színeiben vezethetett, ám mióta megvette a kanadai milliárdos, Lawrence Stroll az alakulatot, fiát, Lance Strollt szerződtették le. Ocon továbbra is a Mercedes kötelékében maradt, és mikor kiderült, hogy nem lesz hely számára a 2019-es rajtrácson, Toto Wolff éles kritikákkal illette a többi csapatot mondván, politikai okok és hazugságok miatt nem maradt hely Ocon számára, ám Villeneuve szerint az Ezüst Nyilakhoz való kapcsolata ártott leginkább a 22 éves pilótának.

    ,,Esteban Ocon a Mercedesnek köszönhetően került az F1-be, ám ugyanakkor ez a kötödés akadályozó tényezőnek bizonyult, mikor máshova akart szerződni. Már így is szerencsés hogy a Formula 1-ben szerepelhet annak tükrében, hogy nem volt meg a kellő anyagi háttere hozzá, ami önmagában egy lenyűgöző dolog. Büszkének kellene lennie erre, nem pedig negatívan látni a helyzetet.” – nyilatkozta a kanadia az RMC-nek.

    Az 1997-es világbajnok ugyanakkor maga is találkozhat hasonló problémákkal, ugyanis nem rég egy olyan program szülőatya lett, amely a fiatal versenyző tehetségeket segíti.

     

  • Wolff szerint a megerősödött Honda motor nagy löketet adhat a Red Bullnak

    Wolff szerint a megerősödött Honda motor nagy löketet adhat a Red Bullnak

    Toto Wolff úgy véli, hogy a megerősödött Honda motorral a Red Bull erősebb ellenfélé válhat, és jobban beleszólhat idén a világbajnoki címért folytatott küzdelemben.

    A tavalyi szezon végén az osztrák szakember elárulta, véleménye szerint a japán gyártó erőforrása sokkal versenyképesebb lesz, valamint, úgy gondolja, az új szabályozás, ami az első szárnyakra vonatkozik, meg fogja kavarni az erőviszonyokat.

    ,,Jók lehetnek, ugyanis már nincs meg a megszokott minta, most már nem úgy mennek a dolgok, hogy egy csapat dominál egy bizonyos pályán. Megváltozott a helyzet, és a Honda motor nagyon erősnek tűnik. Azonban, úgy vélem a legnagyobb különbséget az új szabályok jelentik majd, szinte minden a feje tetejére állhat. Előfordulhat az is, hogy valaki talál egy kiskaput a szabályozásban, vagy előbb érti meg az autók viselkedését, mint a többi ellenfél, ezért is gondolom úgy, hogy nagyon-nagy változásokat idézhet ez az egész. Lesznek elől olyan csapatok is, akik eddig nem voltak ott a radaron.” – nyilatkozta a Wolff.