Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hamilton átvette a vezetést a bajnokságban, Gasly négy helyet javított

    Hamilton átvette a vezetést a bajnokságban, Gasly négy helyet javított

    A harmadik futamot követően változott a bajnokság állása is. Lewis Hamilton nyerte meg a Kínai Nagydíjat Valtteri Bottas és Sebastian Vettel előtt, ezzel pedig átvette a vezetést Bottastól.

    Vettel is előre lépett egyet, megelőzve csapattársát, és megközelítve Verstappent.

    Pierre Gasly mai versenyével négy pozícióval előrébb lépett a tabellán. A plusz egy pont is övé lett most, mivel megfutott a leggyorsabb kört.

    Daniel Ricciardo is örülhet, hiszen megszerezte idei első pontjait, mindjárt hatot, így máris egálban van csapattársával, Nico Hülkenberggel.

    Ami a konstruktőri bajnokságot illeti, a Mercedes alaposan elhúzott, máris majdnem dupla annyi pontjuk van, mint a második helyezett Ferrarinak.

    Bár Hülkenberg kiesett, a Renault mégis három helyet javított és most holtversenyben negyedikek az Alfa Romeóval.

    Mindeközben a Williamsnek továbbra sincs pontja.

    A bajnokság állása a Kínai Nagydíj után (versenyzők):

    Versenyző Autó Pontok
    1 Lewis Hamilton MERCEDES 68
    2 Valtteri Bottas MERCEDES 62
    3 Max Verstappen RED BULL RACING HONDA 39
    4 Sebastian Vettel FERRARI 37
    5 Charles Leclerc FERRARI 36
    6 Pierre Gasly RED BULL RACING HONDA 13
    7 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO RACING FERRARI 12
    8 Lando Norris MCLAREN RENAULT 8
    9 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 8
    10 Nico Hülkenberg RENAULT 6
    11 Daniel Ricciardo RENAULT 6
    12 Sergio Perez RACING POINT BWT MERCEDES 5
    13 Alexander Albon SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 3
    14 Lance Stroll RACING POINT BWT MERCEDES 2
    15 Danyiil Kvjat SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 1
    16 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO RACING FERRARI 0
    17 Romain Grosjean HAAS FERRARI 0
    18 Carlos Sainz MCLAREN RENAULT 0
    19 George Russell WILLIAMS MERCEDES 0
    20 Robert Kubica WILLIAMS MERCEDES 0

     

    Akik +1 pontot kaptak a versenyben futott leggyorsabb körért:

    Ausztrál Nagydíj Valtteri Bottas
    Bahreini Nagydíj Charles Leclerc
    Kínai Nagydíj Pierre Gasly

     

    A bajnokság állása a Kínai Nagydíj után (konstruktőrök):

    Csapat Pontok
    1 MERCEDES 130
    2 FERRARI 73
    3 RED BULL RACING HONDA 52
    4 RENAULT 12
    5 ALFA ROMEO RACING FERRARI 12
    6 HAAS FERRARI 8
    7 MCLAREN RENAULT 8
    8 RACING POINT BWT MERCEDES 7
    9 SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 4
    10 WILLIAMS MERCEDES 0
  • Kínai Nagydíj: Hamilton nyerte az ezredik F1-es futamot

    Kínai Nagydíj: Hamilton nyerte az ezredik F1-es futamot

    Lewis Hamilton és a Mercedes nyerte a Forma-1 történetének ezredik futamát, a Kínai Nagydíjat, pole-ból induló csapattársa, Valtteri Bottas, és ferraris riválisa, Sebastian Vettel előtt.

    A rajtot követően Hamilton hamar átvette a vezetést Bottastól, a finn azonban jól helyezkedett, így Vettel nem csak nem tudta megelőzni a Mercedeseket, de el is kellett vennie a gázt, így csapattársa, Charles Leclerc megelőzte őt. Nem sokkal később azonban a Ferrari kérésére Leclerc és Vettel visszacserélték a pozíciókat.

    Szintén a rajtot követően több versenyző autója is elemelkedett a talajtól. A felvételek alapján Carlos Sainz pöccintette meg előbb csapattársát, Lando Norrist, majd ért hozzá Danyiil Kvjathoz, akinek ugrott is egyet autója, amely úgy sikerült, hogy kissé felöklelte Norrist. Végül a versenybírák úgy ítélték meg, hogy az esetben egyedül Kvjat volt a hibás, ezért boxutca áthajtásos büntetést és két büntetőpontot kapott.
    Pierre Gasly most elégedett lehet, hiszen mindössze két pozícióval végzett csapattársa mögött.
    Szintén kiemelendő Alexander Albon, aki a mezőny legvégéről rajtolva ért fel pontszerző helyre.
    Nico Hülkenberg műszaki okokból nem tudta befejezni a versenyt, míg Norris és Kvjat vélhetően a rajt utáni ütközés következtében esett ki, noha csak a verseny későbbi szakaszában.
    Versneyző Csapat Diff. Körök száma
    1 Lewis Hamilton Mercedes 56
    2 Valtteri Bottas Mercedes 6.552 56
    3 Sebastian Vettel Ferrari 13.744 56
    4 Max Verstappen Red Bull Racing 27.627 56
    5 Charles Leclerc Ferrari 31.276 56
    6 Pierre Gasly Red Bull Racing 1:29.307 56
    7 Daniel Ricciardo Renault 1 kör 55
    8 Sergio Perez Racing Point 1 kör 55
    9 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing 1 kör 55
    10 Alexander Albon Toro Rosso 1 kör 55
    11 Romain Grosjean Haas F1 1 kör 55
    12 Lance Stroll Racing Point 1 kör 55
    13 Kevin Magnussen Haas F1 1 kör 55
    14 Carlos Sainz jr McLaren 1 kör 55
    15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 1 kör 55
    16 George Russell Williams 2 kör 54
    17 Robert Kubica Williams 2 kör 54
    18 Lando Norris McLaren kiesett 50
    19 Daniil Kvyat Toro Rosso kiesett 41
    20 Nico Hülkenberg Renault kiesett 16
  • A Mercedes és a Racing Point kapcsolata nem lesz olyan, mint a Haasé és a Ferrarié

    A Mercedes és a Racing Point kapcsolata nem lesz olyan, mint a Haasé és a Ferrarié

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke azt állítja, hogy bár a Racing Point használhatja az ő szélcsatornájukat, ez nem jelenti azt, hogy Haas-Ferrari szintű együttműködés alakul ki a két csapat között.

    A Racing Pont azonban nem csak Mercedes motort használ, de a csillagos márkától szerzik a váltót, a hidraulikát és egyes elektronikai elemeket is. Mindezek ellenére nincs szó B-csapatos megállapodásról. Legalábbis ezt állítják.

    „Először is, mi nem alkalmazzuk a Haas-Ferrari modellt, hiszen a Haas egy új induló volt, egy olyan csapat, mely a nulláról indult.” – mondta Wolff a RaceFans kérdésére. „Ezek a srácok (Racing Point) viszont már régóta itt vannak.”

    „A mi modellünk nagyon másmilyen. Andy (Green, a Racing Point technikai igazgatója) és csapata jól tudja, hogy mit akarnak elérni az autóval, szilárd műszaki csoportjuk van, és ebbe az irányba is tartanak.”

    „Meglátjuk majd, hogy miként alakulnak a 2021-es szabályok. Ha ez kikristályosodik, majd eldöntjük, hogy milyen területeken akarunk együttműködni és hogyan lehetséges ez a szabályok keretein belül.”

    A B-csapatos modellt egyébként sokan kritizálják, leginkább a Renault, amely márka bár szállít motort a McLarennek is, ennél komolyabb együttműködés nincs köztük, és nem is terveznek ilyet. Többen a B-csapatos megoldások betiltását szorgalmazzák.

    Wolff szerint azonban ez a koncepció segítheti is a Forma-1-et, hiszen a Haas ennek köszönhetően hamar fel tudta venni az F1 ritmusát, és erős tagja a csapat a középmezőnynek.

    A Racing Point részéről Green abban bízik, hogy a 2021-es szabályok nem fogják hátrányosan érinteni a jelenleg fennálló kapcsolatukat a Mercedesszel.

    „A leghatékonyabbá akarjuk tenni a csapatunkat a szabályok adta kereteken belül és ha majd véglegesek lesznek a szabályok, akkor fogjuk tisztábban látni, hogy mit is kell tennünk.”

  • Vettel örült Hamilton kedves szavainak: „Talán ő az egyetlen akinek nem rövid a memóriája”

    Vettel örült Hamilton kedves szavainak: „Talán ő az egyetlen akinek nem rövid a memóriája”

    Sebastian Vettel feje felett már két hete gyülekeznek a sötét felhők, a Bahreini Nagydíjon elkövetett hibája utána rengetegen kezdték kritizálni a német versenyzőt. Legfőbb riválisa, Lewis Hamilton viszont kiállt a négyszeres világbajnok mellett. A brit úgy nyilatkozott, hogy ellenfele hibái eltörpülnek amellett, amit eddig elért, továbbá elmondta, sokszor nüansznyi különbségeken múlik, hogy jól sikerül-e a hétvége, és ezeket az apró dolgokat kívülről nem látni.

    Vettel nem képviselteti magát a közösségi médiában, és ritkán olvas utána, mit is mondtak róla az ,,újságok”, ezért csak tegnap értesült a Mercedeses versenyző kedves szavairól.

    ,,Talán ő az egyetlen, akinek nem rövid a memóriája.” – viccelődött a Ferrari pilótája. – ,,Régóta vagyunk már itt, csak annyira akarom legyőzni őt, amennyire ő engem, azonban néha fogalmad sincs, mi történik a másikkal a csapatán belül, addig, amíg egy istállóba nem kerültek, utána egy kicsit több mindent fogsz tudni. Néha nem úgy alakulnak a dolgok, ahogy szeretnéd, ám mikor nem érted pontosan, vagy nem ismered ennek az okát, hogy miért így történik, akkor nehéz bizonyos dolgokat megállapítani. Tisztában vagyok azzal, hogy manapság az emberek megítélése nem mutat túl egy hétnél, ez része lett az életünknek. Nem tudtam arról, hogy ilyen szépeket mondott, jó ezt hallani.”

    Hamilton ugyanakkor leszögezte, amikor a némettel csatázik, nem érzi úgy, hogy bármilyen fölényben is lenne a sok hiba miatt, amit Vettel elkövetett.

    ,,Amikor vele harcolok, nem jár olyasmi a fejemben, hogy fölényben lennék vele szemben, semmi hasonló dologra nem gondolok. Mindenkivel élvezem a kerék a kerék elleni küzdelmeket, nem számít, ki van akkor mellettem. Minden csatába ezzel a mentalitással megyek, mindegy, hogy melyik versenyzőről van szó, vagy épp melyik kategóriáról, mindenkivel így viselkedem” –nyilatkozta a brit a sajtótájékoztatón.

  • Ecclestone aggódik a Formula E sikerei miatt

    Ecclestone aggódik a Formula E sikerei miatt

    A Forma-1 korábbi ura Bernie Ecclestone, szerint a városokra koncentrálódó teljesen elektromos széria jobban bejön az embereknek. A 2017-ben a Liberty Media által félreállított 88 éves üzletembert a francia Auto Hebdo kérdezte meg arról, hogy mit kíván a Forma-1-nek:

    „Azt, hogy jobb legyen. Nem akarom, hogy gondja legyen a sportágnak, de beszéltem az egyik csapat vezetőjével, és elmondtam neki, hogy figyeljenek oda a Formula E-re. Azt látom, hogy az a bajnokság a Forma-1-től vesz el rajongókat. Ha a nagyvárosok lakóinak épp nincs semmi dolguk a versenynapon, akkor vehetnek maguknak olcsón jegyeket, és kivihetik az egész családot.”

    Ecclestone szerint ugyanakkor túl sok F1 rajongót zavar az, hogy egyre bonyolultabb lett a királykategória:

    „Nem is tudom, hogy hányan is értik a versenyhelyszínekre látogatók közül a modern Forma-1-et. Menj csak körbe Kínában, és kérdezd meg, hogy hány hengeresek a motorok, mennyi lehet az üzemanyaghasználat. Hány erőforrást használhatnak a csapatok szezononként. Egyikre sem fogják tudni a választ.”

    Mr. E. szerint az is elképzelhető, hogy a Mercedes nem fog megállapodni a Liberty Mediával a 2020 utáni folytatásról, és emiatt elhagyják majd a száguldó cirkuszt. Erről röviden csak ennyit mondott:

    „Nem tudom pontosan, de talán megtalálják a Formula E-ben azt, amit keresnek.”

  • Illegális szárny megoldással érkezett a Mercedes Kínába

    Illegális szárny megoldással érkezett a Mercedes Kínába

    A Kínai Nagydíjra új első szárnnyal érkezett a Mercedes, ezt azonban az FIA szabálytalannak gondolja – számolt be róla az Auto Motor und Sport.

    A német lap tudósítója szerint a Mercedest már kötelezték is rá, hogy cseréljék le az új szárnyat, mivel az nem felel meg a szabályoknak. Úgy tudni, hogy a szárnyvéglapok túlzottan kivágottak találták.

    A szóban forgó illegális elemet a csapat a mai első- és második szabadedzésen használta. Ezzel még nincs is gond, az időmérőn és a versenyen azonban nem használhatják majd ezeket.

    Nem ők azonban az elsők, akiknél „belekötöttek” az első szárnyakba. Az első két verseny során a Red Bull és a Williams esetében is volt ilyen probléma.

  • Verstappen cáfolja, hogy bármikor is beszélne a Mercedes csapatfőnökével

    Verstappen cáfolja, hogy bármikor is beszélne a Mercedes csapatfőnökével

    Max Verstappen tagadja azokat a híreszteléseket, melyek szerint állandó beszélő viszonyban van a Mercedes csapatfőnökével, Toto Wolffal.

    Ezek a bizonyos híresztelések arról szóltak, hogy a Red Bull motorsport tanácsadója, Helmut Marko azt állította, hogy Wolff sűrűn telefonál a Verstappen családdal.

    A Kínai Nagydíj sajtónapján a RaceFans kérdezte meg erről a hollandot: „Meglepődve olvastam ezeket, mert sosem beszélek Totoval. Sosem hív fel, még a számom sincs meg neki. Viccesnek találom ezt.”

    Azt Verstappen elismerte, hogy Wolff szokott beszélni az édesapjával, Jos-szal: „Néha beszélnek, de főleg a kisbabákról és a gokartról.”

    Egyébként pályafutása elején Verstappen kegyeiért még a Mercedes is harcolt, ám végül a Red Bull akadémiáját választotta, és debütált ezáltal a Toro Rossonál 2015-ben. Ha akkor nem is került a németekhez, később még elkerülhet, főleg úgy, hogy Bottasnak egyelőre nincs szerződése 2020-ra. Ráadásul állítólag Verstappen szerződésében van egy kilépési záradék, melynek értelmében elhagyhatja a Red Bullt akkor, ha a csapat a szezon egy adott pontján a konstruktőri világbajnokság 3. helyénél hátrébb tanyázik. A holland ezen záradék létezését nem erősítette meg, de nem is tagadta.

    „Nem beszélhetek a szerződésemről. Sosem szoktam, és szerintem ez így normális.”

  • Wolff szerint előbb-utóbb valaki a falban fog kikötni a leggyorsabb kör miatt

    Wolff szerint előbb-utóbb valaki a falban fog kikötni a leggyorsabb kör miatt

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff arra számít, hogy egy versenyző előbb-utóbb összetöri autóját, miközben a leggyorsabb körre hajt a plusz egy megszerezhető pont okán.

    „Mindig szkeptikus vagyok az ügyben, hogy a mi srácaink rámenjenek-e a leggyorsabb körre, mert egy nap valaki a falban fogja végezni és sok pontot fog eldobni.” – mondta. „És remélem, hogy ez nem a Mercedes lesz.”

    Wolff már korábban is jelezte versenyzőinek, hogy ne hajtsanak erre a plusz egy körre, noha Ausztráliában Valtteri Bottas és Lewis Hamilton is szembe ment Wolff kérésével, és végül Bottasnak sikerült is megfutnia a leggyorsabb kört.

    Bahreinben azonban az utolsó körök a biztonsági autó mögött zajlottak, így nem volt lehetősége senkinek külön erre sportolni. A versenyben futott leggyorsabb kör így végül Charles Leclercé lett.

    Hozzá kell tenni azonban, hogy Bottas pont annak az ominózus plusz pontnak köszönheti, hogy jelenleg nem pontegyenlőség van az élen, hanem ő vezet egy ponttal Hamilton előtt. Ugyanígy számíthatnak majd valakinek ezek a pontok a szezon végén is, mikor a bajnoki cím sorsa múlik rajta.

    „Ezek olyan pontok, amik számítani fognak a bajnokság végén.” – mondta a finn. „Persze jelen pillanatban nem túl nagy a jelentősége, de a bajnokság végén számítani fog sok olyan esetet láttunk már, mikor néhány pont döntött a bajnokság végkimeneteléről.”

  • Rosberg: Vettelnek egy jó versenyre lenne szüksége ahhoz, hogy kilábaljon ebből a rossz periódusból

    Rosberg: Vettelnek egy jó versenyre lenne szüksége ahhoz, hogy kilábaljon ebből a rossz periódusból

    Közvetlenül a Bahreini Nagydíj után Nico Rosberg az elsők között bírálta a futamon megpördülő Sebastian Vettelt. A Mercedes ex-versenyzője a Német Sky F1 szakértőjeként a verseny leintését követően úgy fogalmazott, hogy idén ismét a régi Vettelt láthatjuk, aki hibát-hibára halmoz, és ha ezt továbbra is így folytatja, akkor idén sem lesz világbajnok.

    Azóta egy kicsit csillapodtak a kedélyek, és 2016 világbajnoka is szofisztikáltabban nyilatkozott nem rég Berlinben a Press Association Sportnak honfitársával kapcsolatban. Rosberg szerint Vettelnek csak egy jó futam kellene, és akkor sikeresen kilábalhatna ebből a mélypontból, amiben jelenleg tartózkodik.

    ,,Ez csak egy periódus, amin Sebastian most át megy. Meg kell találnia a kiutat ebből az életszakaszból, ő egy négyszeres világbajnok ezért biztos vagyok benne, hogy sikerrel fog járni ezzel kapcsolatban. Ismét egy pozitív körforgásba kell kerülnie és a Formula 1-ben egy jó verseny kapcsán meg is szerezhető ez, tehát ha Kínában ő diadalmaskodik, akkor utána már rendben lesz.”

    A Ferrari pilótája legutoljára a Belga Nagydíjon láthatta meg elsőként a kockás zászlót, ami azt jelenti, hogy jelenleg 10 verseny óta nyeretlen, és ez a szám 11-re növekedne, ha Sanghajban se sikerülne nyernie. Rosberg azonban úgy véli, a lehetősége meg van a heppenheim-i versenyzőnek a jó szereplésre, ugyanis, szerinte a Ferrarinak van a legnagyobb esélye a győzelemre.

    ,,Ha a pontokra nézünk, akkor a Mercedes áll jobban, ám úgy tűnik a Ferrarinak erősebb és jobb a konstrukciója. Bahreinben megengedték Sebastiannak és Charles-nak hogy szabadon versenyezzenek, ám két versenyképes pilótát nagyon nehéz lesz menedzselniük a szezon hátralevő részében. Ugyanakkor ott van még Lewis is, aki hozza a kötelezőt és mindig jól teljesít ezért továbbra is őt tekintem a legesélyesebbnek a bajnoki címre.”

  • Apja tagadja, hogy Verstappent hívogatja Wolff

    Apja tagadja, hogy Verstappent hívogatja Wolff

    Max Verstappen édesapja Jos tagadja azon híreket, mely szerint Toto Wolff rendszeresen hivogatná a Red Bull versenyzőjét. Korábban a Red Bull versenyzőinek a menedzsere, dr. Helmut Marko az Auto Bildnek azt állította, hogy hónapok óta tart a diskurzus. Pletykék szerint ráadásul Verstappen Red Bullos szerződésében van záradék arra az esetre, ha a csapat alulteljesítene, így a 21 éves pilóta távozhatna 2020-ra a Mercedeshez. Jos Verstappen azonban tiszta vizet öntött most a pohárba, és közölte, hogy nonszensz az egész híresztelés, és ezt el is mondta a De Telegraafnak:

    „Toto soha nem hívja Maxot. Szerintem meg sincs neki a száma. Én néha beszélgetek Totoval, de értelmes dolgokról.”

    Verstappen apja szerint egyáltalán nem igazak azon hírek, hogy Max el akarná hagyni a Red Bullt:

    „Elégedettek vagyunk a Red Bullal, és a Hondás együttműködéssel. Azon dolgozunk mindannyian, hogy megvalósuljon egy álom.”