Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • A Mercedes csodagyerekét csak megzavarná, ha Hamilton utódjaként kezdünk beszélni róla

    A Mercedes csodagyerekét csak megzavarná, ha Hamilton utódjaként kezdünk beszélni róla

    Andrea Kimi Antonelli neve most kezd ismertté válni a nyilvánosság szélesebb körében, de Toto Wolff szerint még korai arról spekulálni, hogy ő lesz-e Lewis Hamilton utódja a Mercedesnél 2025-től.

    Az olasz gyémánt tehetségét jelzi, hogy Antonelli kihagy egy lépcsőt a megszokott az F1-be vezető megszokott útvonalon, és az idén már az F2-ben indul, karrierjéből kimarad az F3. A vártnál hamarabb lehetőséget nyithat neki a Mercedesnél, hogy Hamilton a Ferrarihoz megy 2025-től, de Wolff egyelőre óvja a pilótát a felhajtástól. 

    „Kimi 11 éves kora óta a Mercedes tagja. Fontos része a juniorprogramunknak, és az utánpótlásban nagyon sikeres karriert fut. Úgy vélem, egyelőre az a legfontosabb, hogy az F2-re koncentráljon. Az nem fog segíteni benne, ha a gondolatai másfelé kalandoznak, vagy a médiában pletykák jelennek meg róla” – mondta.

    „Alig néhány éve hagyta el a gokartozást, még nincs 18 éves. Ezért jelenleg nem kezdenék spekulálni azon, hogy Kimi az F1-be megy.”

    Egy versenyzőt kihúztak a Mercedes listájáról, míg Bottas feliratkozott rá

    Az jelzésértékű lesz, hogy a Mercedes a szezon során ad-e vezetési lehetőséget Antonellinek valamelyik szabadedzésen, de az olasznak előbb természetesen az F2-ben kell bizonyítania a rátermettségét és a hírnevét. Az persze kérdés, egyből ennyire mély vízbe dobnák-e, vagy George Russellhez hasonlóan előbb alacsonyabb szinten mozgó csapathoz küldik az „inasévekre”. Russell három évet töltött a Williamsnél, mielőtt a Mercedes versenyzője lett. 

    Wolff hozzátette, hogy Hamilton utódjának megnevezésével nem sietnek. „Nem akarok kapkodni vele. Az előző hetekben több megállapodás létrejött, pedig az érintett pilóták közül többeket fontolóra vettünk volna.”

    Hamilton lehetséges utódjainak listáját ebben a cikkben gyűjtöttük össze.

    Már most tinilányok ugrálják körbe az „új Kimit”, aki csak örül, ha Räikkönen rajongói is szurkolnak neki

  • A korábbi futamgyőztes megnevezte Hamilton tökéletes utódját

    A korábbi futamgyőztes megnevezte Hamilton tökéletes utódját

    Ugyan Lewis Hamilton csak az idei szezon legvégén fogja elhagyni a Mercedest a Ferrari kedvéért, Ralf Schumacher már most tudja, hogy ki lenne a legalkalmasabb pilóta a hétszeres világbajnok helyére. A német ex-F1-es pilóta szerint Mick Schumacher lenne a tökéletes választás a brackley-i istálló számára.

    Az előző hét csütörtökjén megtörtént, amire senki nem számított: Hamilton egy többéves szerződést írt alá a vörösökkel, és a 2025-ös évadot már a Ferrari overáljában fogja teljesíteni. A brit klasszis meglepő döntése számos másik pilótának adhat lehetőséget, és ebbe a csoportba tartozik Michael Schumacher fia is.

    Az ifjabb Schumacher – aki a WEC-ben való kötelezettségei ellenére a tavalyi szezonhoz hasonlóan idén is el fogja látni a tartalék- és fejlesztőpilóta szerepét a csillagos márkánál – még a 2022-es évad végén szorult ki a királykategóriából, miután a Haas két közös évet követően nem tartott tovább igényt szolgálataira.

    Mick Schumacher elmondta, miben jobb más F1-es pilótáknál

    Miután hivatalossá vált Hamilton Mercedestől való távozása, mindenki azon kezdett el gondolkodni, hogy vajon Toto Wolffék kit fognak beültetni a helyére. Ralf Schumachernek a Sky Sportsnak nyilatkozva mondta el erről a véleményét.

    „Nem lesz sok jelölt az ülésre. Az lesz a legnagyobb kérdés, hogy Toto Wolff mit szeretne csinálni. George Russell képes lenne Hamilton nyomdokaiba lépni, és a csapat vezérévé válni, ha a jövőben nem fog hibákat véteni.”

    „Fontos lesz, hogy a Mercedes a tapasztalatot vagy a fiatalságot helyezi majd előnybe a pilóta kiválasztása során. Ha a fiatalokra esik a választás, akkor szerintem Mick lenne az egyik legjobb opció. Nyilvánvalóan Carlos Sainz is elérhető lesz a piacon, még akkor is, ha ő nagy valószínűséggel az Audinál fog kikötni.”

    „Micknek jók az esélyei, és nagyon megérdemelné a lehetőséget. Ő egy olyan versenyző lenne George Russell mellett, akire lehetne is építeni. Biztos vagyok benne, hogy Toto Wolff is ugyanezt a véleményt osztja, mert eddig amikor Mickről beszélt, akkor csak pozitív dolgokat mondott.”

    A Jordan, a Williams és a Toyota korábbi versenyzője azt is hozzátette, hogy Hamilton Ferrarihoz való szerződése meglepte őt, de emellett meg is tudja érteni a brit döntését. Ralf Schumacher szerint ugyanis Hamilton számára olyan nehéz volt megélni az elmúlt két évet, hogy közben megtört a Mercedesbe vetett bizalma, és emiatt döntött úgy, hogy a jövőben inkább a Scuderiánál hajszolja tovább a további győzelmekről és a nyolcadik világbajnoki címről szőtt ambícióit.

    Ezért vágyott egy új kihívásra Mick Schumacher

  • Hamilton után egy másik kulcsemberét is elveszítheti a Mercedes

    Hamilton után egy másik kulcsemberét is elveszítheti a Mercedes

    Nem elég, hogy Lewis Hamilton az idei szezon végén távozik a Mercedestől és a Ferrarihoz szerződik, a brackley-i istálló egy újabb fontos emberét lehet kénytelen elengedni a brit klasszissal együtt. A hétszeres világbajnok versenymérnökéről, Peter Bonningtonról van szó, akinek a helyzetéről kész tárgyalni a Mercedes felsővezetése.

    A csütörtöki napon robbant a bomba, miszerint a 103-szoros futamgyőztes 12 év után búcsút int a legfőbb sikerei helyszínéül szolgáló Mercedesnek, és 2025-től magára ölti a vörösök overálját. Hamiltonnak a nemrégiben szerződést hosszabbító Charles Leclerc lesz a csapattársa, akivel minden kétséget kizáróan a legerősebb párost alkotják majd a jelenlegi mezőnyben.

    Hamilton: 2013-ban igazam volt, és most is ugyanazt érzem

    Ha egy élversenyző csapatot vált, akkor az gyakran jár azzal, hogy a pilótát a személyzetének egy része is követi az új istállójához. Ez azért lehetséges, mert a versenyzők szeretnék megtartani a hozzájuk közel álló szakembereket, mert megvan az esélye annak is, hogy egy új emberrel nem fogják tudni jól megérteni egymást a munkájuk során.

    Amikor Michael Schumacher 1996-ban a Benettontól a Ferrarihoz távozott, vele együtt a technikai igazgató Ross Brawn, a főtervező Rory Byrne, és rajtuk kívül még számos tehetséges mérnök érkezett Maranellóba az enstone-i istállótól. Nekik elévülhetetlen érdemeik voltak az olasz istálló 2000-es évek elején megélt sikereiben.

    Hamilton és Bonnington 2013 óta dolgozik egymás oldalán, és ketten együtt 6 világbajnoki címet és 84 győzelmet szereztek az együtt eltöltött éveik alatt. A brit versenymérnök még a Jordannél kezdte el a pályafutását, és már a korai Honda-korszak óta a brackley-i istállót erősíti.

    Ugyan még nem biztos, hogy Bonnington bevállalja-e az Olaszországba való költözést, a csapatfőnök Toto Wolff szerint ez a kérdés biztosan fel fog merülni a közeljövőben.

    „Nagy valószínűséggel lesznek ehhez hasonló elbeszélgetéseink az elkövetkező hónapokban – ismerte el az osztrák szakember. – Amikor tájékoztattam őt Hamilton szándékairól, akkor először ő is azt hitte, hogy ez csak valami tréfa. Az emiatt kialakuló helyzetére vissza fogunk térni a jövőben.”

    Az egyik legnagyobb akadály az lehet Bonnington számára, hogy idén december 8-ig biztosan a Mercedes alkalmazásában kell lennie, mivel az Abu-dzabi Nagydíjat akkor rendezik majd meg. A távozását egy meghatározott idejű kényszerszabadság követné, ami miatt nem biztos, hogy időben a Scuderia rendelkezésére állhatna.

    Azonban ha tényleg a brit szakember lesz Hamilton versenymérnöke a Ferrarinál is, akkor a maranellói istállónak egy új pozíciót kell találnia Ricardo Adaminak, aki jelen pillanatban Carlos Sainz oldalán dolgozik a szóbanforgó pozícióban.

    „Hello, Lewis!” – Sejthette-e Leclerc már tavasszal Hamilton érkezését?

  • A Mercedes is tud viccelni, már olaszleckét ad Hamiltonnak

    A Mercedes is tud viccelni, már olaszleckét ad Hamiltonnak

    Egy Lewis Hamiltonéhoz hasonló kaliberű átigazolás két évtizeddel ezelőtt még csupán egy komoly bombahír lett volna, ma azonban az online térben az általános megdöbbenést sokaktól viccelődés követte – beleértve a brit pilóta saját csapatát, a Mercedest is.

    Hamilton 2025-ben új közegbe csöppen, hiszen azok után, hogy az eddigi F1-es karrierjét teljes egészében angliai központú csapatoknál töltötte, most olasz környezetbe kerül. Korábbi csapattársa, Jenson Button szerint a brit számára a legnagyobb kihívást éppen az jelenti majd, hogy Charles Leclerc-rel ellentétben nem beszéli az olasz nyelvet, így alighanem a monacóinál nehezebben fogja megtalálni a közös hangot az istálló tagjaival.

    Egy nappal a bejelentést követően azonban már a Mercedes is megpróbált humorosan hozzáállni ahhoz, hogy az F1 történetének legsikeresebb pilótája az év végén elhagyja a csapatot, a Twitter-profilján egy olasz nyelvlecke első lépésével üzent Hamiltonnak.

    Rajongók is követték ezt a példát, az ikonikus „Bono, elszálltak a gumijaim” mondat szintén gyorsan bekerült a fordítóprogramokba. Van rá esély egyébként, hogy Hamilton egy kisebb csapatot is visz magával a Ferrarihoz, amelynek tagja lehetne Peter Bonnington, jelenlegi versenymérnöke is, de ennek tisztázása még a következő hónapok fejleménye lesz. Mindenesetre Toto Wolff csapatfőnök elmondása szerint, amikor közölte Hamilton távozásának hírét Bonningtonnal, a mérnök visszakérdezett: „Már április 1-je van?”

    A bejelentést követő egyik legizgalmasabb kérdés, hogy ki veszi majd át Hamilton helyét a Mercedesnél 2025-re, és mint ahogy az nagy csapatok megüresedő ülései esetén lenni szokott, néhány autóversenyző viccesen most is bejelentkezett rá. Romain Grosjean reakciója volt a leghatásosabb, hiszen neki tényleg van képe arról, amint Mercedes-overallban pózol – az a bizonyos teszt, amiről évek óta szó van közte és Wolff között, még mindig várat magára.

    „Talán itt az ideje rácsörögni Totóra” – írta most a francia, akinek a 2020-as bahreini tűzeset jelentette utolsó fellépését az F1-ben, azóta az IndyCarban versenyez.

    Valtteri Bottas eközben akaratlanul lett főszereplője összeesküvés-elméleteknek, ugyanis két nappal a Hamilton-bejelentés előtt történetesen éppen Brackley-ben járt, s dartsozásról osztott meg képet közösségi oldalán. Persze alighanem lesznek a Mercedesnek jobb opciói arra, mint hogy korábbi tízszeres futamgyőztesét hívja vissza.

    És persze nem maradhatott ki a reakcióhullámból napjaink legprofibb F1-es humorgyártója, Conor Moore, aki egy személyben képes eljátszani temérdek sportszemélyiség szerepét. A legújabb videójában Frédéric Vasseur, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, hangban pedig Toto Wolff is megelevenedik általa. Vajon tényleg Hamilton lesz a következő „smooth operator”?

  • A Ferrari elnöke addig nem szállt le Hamiltonról, amíg az igent nem mondott

    A Ferrari elnöke addig nem szállt le Hamiltonról, amíg az igent nem mondott

    Több tényező együttes hatására, kedvező összeállására volt szükség ahhoz, hogy Lewis Hamilton a Mercedes kényelméből való távozás mellett döntsön, de a legfontosabb talán John Elkann-nak, a Ferrari elnökének kitartása volt, aki egy ideje már puhatolózott, ajánlatokkal bombázta a britet, mígnem beadta a derekát.

    Arról a gondolatról, hogy Hamilton egy napon a Ferrarihoz igazolhat, nem február 1-jén, a bejelentés napján hallhatott először a Forma-1 közönsége. A hétszeres világbajnok hosszú és sikeres mercedeses korszaka során többször is felbukkant a hír találgatásként, megkapta az ezzel kapcsolatos kérdéseket maga a brit pilóta is – de valószínű, hogy nem minden sajtóértesülés volt teljesen megalapozatlan, amely összeboronálta a két felet.

    Ez lehet Hamilton legfőbb hátránya Leclerc-rel szemben a Ferrarinál

    A bejelentés még az F1 hivatalos oldalának jól értesült bennfenteseit is váratlanul érte, ám tudomásuk szerint azért koránt sem volt minden előzmény nélküli ez a hirtelennek tűnő házasság. Egyik elemzésük rávilágít, hogy a Ferrari elnöke, John Elkann már jó ideje húzogatja a mézesmadzagot minden idők legsikeresebb versenyzőjének orra előtt. A korábbi években is történtek már informális megkeresések a részéről, miután a Ferrari irányító testülete megfogalmazta határozott szándékát, hogy Hamiltont vörösben akarja látni még a visszavonulása előtt.

    2023 tavaszán aztán újabb megkeresés érkezett, Elkann pedig minden korábbinál konkrétabb ajánlattal állt elő. Karrierje első nyeretlen szezonjával a háta mögött Hamilton ekkor még nem is rendelkezett szerződéssel 2024-re, ám mégis nemet mondott. Nyáron aztán két évvel hosszabbított a Mercedesszel, amely szerződés, mint most a csapat közleményéből is kiderült, lehetővé tette a britnek, hogy az idei szezon végén távozzon.

    Hamilton sorozatban a második évadot zárta győzelem nélkül, a téli szünet beköszöntével pedig a Ferrari elnöke újra megkereste őt. A brit ekkor már nagyobb érdeklődést mutatott, a tárgyalások pedig gyorsan komolyra fordultak. Elkann meggyőzőnek tűnt azt illetően, hogy a 2026-os új szabályrendszer mellett a Ferrari motorja és technikája a mezőny legjobbjává válhat.

    Hamiltonnak az első válságmenedzsere lesz az új főnöke

    Hamilton döntésében szerepet játszhatott, hogy jövendőbeli csapatfőnökét, Frédéric Vasseurt már jól ismeri a juniorkategóriákból, emellett a Mercedes korábbi teljesítményért felelős igazgatója, Loïc Serra is a Ferrarinál fog dolgozni 2025-től, bár azt már az Autosport teszi hozzá saját értesülései nyomán, hogy a brit pilótában nem merültek fel kétségek a Mercedes rövid távú tervei vagy személycserék miatt, és nem is állt konfliktusban senkivel a csapatban – egyszerűen csak megfelelőnek érezte az időt egy új kihívásra.

    A tréner vitte az üzenetet

    Hamilton és Toto Wolff már hagyományosan minden szezonkezdet előtt találkoznak a csapatvezető oxfordi házában, hogy még nyugodt körülmények között kiértékeljék az előző szezont és átbeszéljék az aktuális terveket. Az Autosport értesülései szerint erre a találkozóra e hét szerdán került sor, és Hamilton itt kerített rá alkalmat, hogy személyesen közölje Wolff-fal a döntését.

    Szinte ezzel egyidőben Marc Hynes, aki éppen nemrég tért vissza asszisztensként Hamilton mellé, megjelent a Mercedes brackley-i bázisán egy hivatalos levéllel, amely tudatta a csapattal a pilóta év végi távozásának tényét.

    Arról is szól egy értesülés, hogy még mielőtt robbant volna a bomba, Hamilton elhívta paintballozni mercedeses bokszcsapatának szűkebb körét, hogy nekik külön, szintén személyesen számolhasson be a fejleményekről.

    A hírt innentől nem lehetett titokban tartani a nyilvánosság előtt, így másnapra ki is tűzték a hivatalos bejelentést, amit csütörtökön este nyolcórakor a Mercedes és a Ferrari is megtett – noha utóbbi egyetlen mondattal lerendezte azt.

    Csütörtök délutánra Wolff összehívta a dolgozókat a brackley-i gyárba, hogy mindenkivel tudassa a hírt. Ő maga éppen nem lehetett ott, hiszen Milanóban tartózkodott egy a Pirellivel való mérnöki találkozón, így videóhívással jelentkezett be.

    Hamilton legnagyobb értéke nem az, amiből héttel rendelkezik, hanem az, amiből nyolccal

    Hamilton tehát igyekezett a leginkább fájdalommentessé, titkok és sugdalózás nélkülivé tenni a búcsút, de mindezekkel együtt is érdekes lesz, hogyan alakul majd dinamika közte és a csapat között utolsó együtt töltött szezonjuk során – hiszen az akár nagy sikereket is tartogató 2024 még előttük van.

  • Kit ültethet Hamilton helyére a Mercedes?

    Kit ültethet Hamilton helyére a Mercedes?

    A bombasztikus bejelentés, miszerint Lewis Hamilton 2025-re a Mercedestől a Ferrarihoz szerződik, hosszú időre felpezsdítette a Forma-1 közegét, egy halom izgalmas kérdést dobva a sport állóvizébe az előttünk álló egy éve. Az egyik legfontosabb ezek közül, hogy ki kapja meg élete nagy lehetőségét a hétszeres világbajnok megüresedett autójában. Áttekintettük a legvalószínűbb jelöltek esélyeit.

    2016 végén, amikor a frissen világbajnokká lett Nico Rosberg váratlanul bejelentette azonnali visszavonulását, a Mercedes egyszer már került abba a kellemetlen helyzetbe, hogy nem ő irányította saját pilótaügyeinek az alakulását. Akkor mindössze néhány hét alatt kellett helyettest találniuk, de a mercedeses kapcsolatokkal rendelkező Valtteri Bottas áthozása a Williamstől viszonylag sima folyamatnak tűnt. Most ennél több ideje van a csapatnak arra, hogy csapattársat találjon 2025-re George Russell mellé, de a feladat is nehezebb: az F1 valaha volt legsikeresebb pilótájának, a Mercedest csúcsra vezető Hamiltonnak a helyét kell betölteni, ráadásul ezúttal nincs is egyértelmű jelölt.

    Hamilton valóban több évre a Ferrarihoz szerződött

    Hogy ki az, aki egyáltalán szóba jöhet, azt azért szinte lehetetlen felmérni, mert éppen Hamilton rá a példa – akiről eddig úgy tartotta a világ, 2025 végéig köti őt legutóbbi szerződése a Mercedeshez –, hogy az övéhez hasonló kilépési záradékok bárki kontraktusában lehetnek.

    Van azonban néhány név, akik a dolgok jelenlegi állása szerint a legreálisabb, legkézenfekvőbb jelölteknek látszanak.

    Mick Schumacher

    Bár logikus lépésnek tűnhet, valójában a jelenkori F1-ben felettébb ritka, hogy egy csapat a saját harmadik számú pilótáját léptesse elő állandó jelleggel az egyik megüresedett autójába. Noha kétségtelenül népszerű választás lenne Schumacher, aki apja korábbi csapatában versenyezhetne, ám azzal, hogy már két F1 nélküli év lesz a háta mögött, ráadásul a Haasnál töltött két szezonja alatt sem sikerült túl vonzó renomét felépítenie, aligha lenne ő a legmegbízhatóbb választás a Mercedes számára.

    Fernando Alonso

    Az, hogy Fernando Alonso a Mercedeshez igazolhat, szinte ugyanúgy már egy évtizede félkomolysággal keringő találgatás az F1-es paddockban és közösségi médiában, mint az, hogy Hamilton egy napon majd ferraris lesz. Nos, utóbbi valóra fog válni, és hasonló kaliberű húzás lenne, ha a Mercedes erre válaszul megszerezné magának az akkor már 43 éves kétszeres világbajnokot. Persze kérdés, hogy Toto Wolffnak mennyire van szüksége egy olyan pilótára, aki a két évtizedes F1-es ténykedése során nem éppen a csapategység építéséről vált híressé – s talán nem is véletlen, hogy eddig nem jött létre az együttműködésük. Ami viszont Alonsót illeti, meglepő lenne, ha nem távozhatna az Aston Martintól az idei év végén, és nagyon-nagyon jónak kellene lennie az idei autójának, hogy visszautasítson egy Mercedestől érkező esetleges ajánlatot – annyira jó pedig aligha lesz az AMR24.

    Alonso és Russell bemutatja, a versenyzők tényleg bármiben képesek összecsapni

    Carlos Sainz

    Hamilton Sainz helyére érkezik a Ferrarihoz, így a spanyolnak biztosan új csapat után kell néznie. Az Audi-szálakról már jó ideje hallani Sainz kapcsán, de az más kérdés, hogy már 2025-re, egy évvel a német gyártó Sauberen belüli hatalomátvétele előtt is beülne, beülhetne-e az egyik hinwili autóba. Nem kizárható egy közvetlen pilótacsere sem a Mercedes és a Ferrari között, amivel a brackley-i alakulat egy megbízható, ereje teljében lévő pilótát kapna, és Sainz is kevesebb rizikót vállalna, mint egy teljesen új gyártóval – még ha az audis kapuk a német riválishoz való átpártolással talán végleg be is zárulnának előtte.

    Alexander Albon

    Jelenleg a legnagyobb elismertségnek örvendő olyan pilótának, aki nem képességeihez méltó csapatban tengeti az életét, Alexander Albon számít. A thai versenyző a Williamsszel véghezvitt pontszerzései révén feledtette azt a másfél évet, amikor szinte újoncként kellett helyt állnia Max Verstappen mellett, és több nagyobb csapattal is szóba hozták a nevét az elmúlt évben. A legvalószínűbb kérőnek mindezidáig a Ferrari tűnt, ám az olaszoknál Hamilton révén most egy ideig nem lesz üresedés. Vajon felkeltheti a Mercedes érdeklődését is? Kapcsolati szinten talán a legkönnyebb opció lenne, hiszen Albon barátja és generációtársa, Russell mellé csatlakozna, minderről pedig Wolffnak korábbi kollégájával, James Vowlesszal kellene megegyeznie.

    Albon kiszámolta, hogy gyorsabb Péreznél, ezzel kilincselt a csapatoknál

    Esteban Ocon

    Ocon karrierjét 2015 óta a Mercedes egyengette, öt éven át tagja volt az akadémiának, az ő közbenjárásukra ejthette meg F1-es debütálását a Manornál, majd került a Force Indiához, 2019-et pedig teljes egészében a Mercedes tartalékpilótájaként töltötte. Mivel azonban versenyzői ülést nem tudtak neki adni, elengedték az akadémiából, hogy a Renault-hoz csatlakozhasson. Az azóta futamgyőztessé lett franciát viszont azóta is Wolff menedzseli, így ha vissza szeretné vinni őt a Mercedeshez, a lehető legjobb tárgyalási pozícióban van ehhez.

    Daniel Ricciardo

    Az ausztrál a régi motivációját visszanyerve várja, hogy a Red Bull kiscsapatából másodszor is felléptessék a nagyba, s hosszú kitérő után újra olyan autója legyen, amellyel rendszeresen harcba szállhat a győzelmekért. De lehet, hogy nem a pilótaügyeit mindig kifürkészhetetlenül kezelő Red Bull az egyetlen esélye erre? Ha a kereslet és a kínálat egymásra találna a Mercedes és Ricciardo vonatkozásában, az alighanem a legizgalmasabb forgatókönyv lenne a listánkon szereplő nevek közül. Mire menne az egyenlőséggel, átlátható kommunikációval, csúcsra járatott profizmussal operáló csapattal az a versenyző, aki a közmegegyezés szerint többre hivatott az F1-ben annál a nyolc futamgyőzelemnél, amit eddig elért?

    Valtteri Bottas

    Bár fantáziátlan és kényszerű lépésnek tűnne a Mercedestől, ha három év után a korábbi pilótájához nyúlna vissza, ám Bottas öt szezonon át biztos kezű tagja volt a sikercsapatnak, tíz győzelmével pedig még mindig ő a márka harmadik legsikeresebb pilótája az F1-ben. Mivel nem valószínű, hogy az Audi-érában is számítanak még rá Hinwilben, 35 évesen ennél jobb opció aligha kínálkozna a karrierjében. Mellette szól, hogy a Mercedes működését már jól ismerné, noha talán éppen emiatt nem vágyna újból a „szárnysegéd” szerepére, miközben fokozatosan új életstílust, életfelfogást tesz magáévá Ausztráliában, s láthatóan jól érzi magát jelenlegi világában.

    Bottas kifogyott a piából, ezért fürdőgatyában elbiciklizik McLarenbe

    Andrea Kimi Antonelli

    A név, amely már megelőzte tulajdonosát az F1-be való betöréssel, pedig Andrea Kimi Antonelli is óriásléptekkel halad – az új Verstappent, de legalábbis az új Leclerc-t vagy Norrist megtestesítve sokak számára. A 17 éves olasz srác eddig mindenhol nyert, ahol teljes szezont futott, és bár még csak idén debütál a Premával az F2-ben, ezt máris a szezon egyik fő esélyeseként teszi. Ja, és mindemellett 2019 óta a Mercedes szárnyai alatt nevelkedik.

    A Mercedes mindössze öt pilóta felhasználásával jutott el újkori F1-es ténykedésének 15. szezonjáig, és eddig is inkább a Ferrari-féle óvatosság, semmint a McLaren-féle kockázatvállalás volt jellemző a toborzási szemléletére: még saját nevelésű pilótáját, Russellt is sokak szerint a kelleténél tovább, három évig parkoltatta a Williamsnél, mielőtt előléptette volna. A csapattól eddig nem látott merészség kellene ahhoz, hogy egy esetlegesen F2-es bajnok Antonellit 18 évesen beültessen az F1-es autójába, de ennek a realitását legjobban a Mercedesnél fogják látni az évközi adatokból. Ha 2025-ben még nem is történik meg a nagy berobbanás, akkor Hamilton utódját követően alighanem az új Kimi lesz a Mercedes következő nagy szerzeménye.

    Megérkezett az F1 kapujába Kimi, a Mercedes csodagyereke

    Frederik Vesti

    Ha már mindenképp újonc pilóta, ne feledjük, hogy rendelkezik a Mercedes egy Antonellinél rutinosabbal is, a dán Frederik Vestivel. Bár a 22 éves pilóta tavaly másodikként zárta az F2-es szezont, mégsem rengette meg a világot, de még az F1-es paddockot sem eddigi előmenetelével, így nem is merült fel a reális esélye az idei debütálásának. A dán ráadásul idén már nem lesz ott a mezőnyben, csak az ELMS-ben talált magának ülést, a kontinentális endurance-versenyzés pedig a legkevésbé sem az a terep, ahonnan a királykategória radarjára lehet kerülni. Ne zárjuk ki őt, hiszen a Mercedes juniorprogramjának legelőrébb járó, a formaautós ranglétrán temérdek győzelmet felhalmozó pilótájáról van szó, de jelenleg nehéz látni azt a forgatókönyvet, amelyben Vesti lenne a csapat legjobb opciója a 2025-ös ülés betöltésére.

    Mick Schumacher mercedeses riválisának csak egy kevésbé ismert bajnokságban jutott hely

  • Ez a döntés okozta Hamilton távozását a Mercedestől?

    Ez a döntés okozta Hamilton távozását a Mercedestől?

    Lewis Hamiltonéhoz képest kevésbé kapott figyelmet egy mérnök csapatváltása, de lehet, hogy ez mozdítja a Mercedestől a Ferrarihoz a hétszeres világbajnokot. 

    A RacingNews365 megkérdezte a Mercedes több, állítása szerint megbízható csapattagját, és azt a választ kapta, Hamilton részben (hangsúlyozottan: részben) azért hozta meg a döntést a csapatváltásról, mert Loïc Serra a Ferrarinál fog dolgozni 2025-től.

    Az 51 éves mérnök a BMW-nél kezdte a pályafutását az F1-es csapatoknál, majd a márka kivonulása után helyezkedett el a Mercedesnél, ahol 2019 óta úgynevezett teljesítményért felelős igazgató volt, vagyis az volt a feladata, hogy az autó teljesítményét maximalizálja a különböző paraméterek összehangolásával.

    A véleményét azonban állítólag nem vette figyelembe kellő mértékben a Mercedes előző technikai igazgatója (a műszaki stáb hierarchiájának legmagasabb fokán lévő személy), pedig Serra az előző években nem értett egyet az autó tengelytávjára és padlólemezére vonatkozó fejlesztési iránnyal, amit Mike Elliott határozott meg. A francia mérnöknek végül elege lett a vitából, ezért fogadta el a Ferrari ajánlatát.

    Hamilton frusztrálttá vált, amikor a Mercedes nem tett eleget a kéréseinek

    Hamilton közben nem nyert futamot 2021 óta, és többször panaszkodott, hogy csapata nem hallgatta meg az aggályait az autó fejlesztéséről – mint ismert, nem ízlett neki, hogy érzése szerint túlságosan előre helyezték a pilótafülkét, ezért nem érzi megfelelően az autó hátuljának mozgását. Hamilton és Serra elképzelései tehát vélhetően összhangban állnak műszaki szempontból.

    A tavalyi év elején Elliottot lefokozták és visszahozták a helyére James Allisont, sőt, azóta már nem tagja a Mercedesnek. A szakoldalon megemlítették, hogy az istálló pont azután döntött a stáb év eleji átszervezéséről, hogy Serra bejelentette a távozását, akit Allison is becsült.

    Hamiltont több tényező motiválhatta a csapatváltásban, és természetesen az is szerepet játszhat benne, hogy az F1 történetének leghíresebb csapatánál is versenyezhet páratlan karrierjében.

    A Mercedes szólt a csapattagoknak, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazol

  • A Mercedes szólt a csapattagoknak, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazol

    A Mercedes szólt a csapattagoknak, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazol

    A Forma-1 világát sokkolja, hogy úgy tűnik, Lewis Hamilton elhagyja a Mercedest és a Ferrari pilótája lesz 2025-től.

    A szinte biztosnak tűnő hír villámcsapásként ért mindenkit (az olasz és a brit sajtó hiteles része már tényként kezeli), hiszen Hamilton tavaly hosszabbított szerződést a Mercedesszel a 2025-ös idény végéig, ám a jelek szerint a megállapodás második éve nem volt kötelező érvényű.

    A Sky Sports azt írta, a Mercedes a Brackley-ben található főhadiszállásán már csütörtökön értesítette a dolgozóit a fejleményről, 14 órára rendeltek be mindenkit a bejelentésre, ami körülbelül 10 percig tartott. (Cikkünk korábbi verziójában úgy szerepelt az információ, hogy a csapattagok értesítésére már reggel sor került.) A beszámolók szerint ez megtörtént, és Hamilton is megjelent rövid időre.

    Hivatalos bejelentés csütörtök este érkezett az átigazolásról. Hamilton Carlos Sainzot váltja jövőre a Ferrari csapatában, már 40 évesen lesz Charles Leclerc csapattársa.

    Verstappen, Schumacher, Hamilton, Senna: fejben kiemelkedik az egyik bajnok

  • Hamilton legnagyobb értéke nem az, amiből héttel rendelkezik, hanem az, amiből nyolccal

    Hamilton legnagyobb értéke nem az, amiből héttel rendelkezik, hanem az, amiből nyolccal

    A Williams jelenlegi csapatfőnöke, a korábban Lewis Hamiltonnal hosszú éveken át együtt dolgozó James Vowles szerint a brit pilóta olyan érzékkel rendelkezik az autó tökéletes beállításainak megtalálásához, hogy azzal még a szimulációk adatait is felülírja. Olyan, mint egy polip.

    Vowles 2022-ig a Mercedes stratégiai részlegénél dolgozott, így amellett, hogy kulcseleme volt a csapat sikerkorszakának, közeli rálátása volt a pilóták munkájára is. A szakember a Nico Rosberggel való összehasonlítással példázza (akivel 2013 és 2016 között csapattársak voltak), mennyire virtuóza is a hétszeres világbajnok az autó beállításainak, hiszen úgy játszadozik a kormány kapcsolóival, mintha nyolc karja lenne.

    „Lewisban temérdek természetes tehetség lakozik. A tulajdonságai közé tartozik, hogy amikor kihajt a pályára az első szabadedzésen, a kormánnyal úgy bánik, mint egy polip. Minden beállítást kipróbál a kormányon az ismeretszerzés jegyében. Ez az, ami elképesztő versenyzővé teszi” – mondta Vowles a High Performance podcastben.

    „Egyszer Brazíliában a szimulációnk azt mutatta, hogy hetedik sebességre kell váltanunk az emelkedőn. Két kör elteltével Nico máris pontosan azt csinálta, amire ez alapján kértük. Lewis azonban hatodikban maradt, és ezzel egy tizedmásodpercet nyert ott. Nico erre csak az edzés végén, az adatokat látva jött rá.”

    „Lewis is az adatainkat használja kiindulási pontként, de olyan érzékkel rendelkezik, hogy később ezt képes tovább optimalizálni. Probléma nélkül feszegeti a határokat.”

    Hamilton: Ha vissza is vonulok, még visszatérhetek!

    Korábbi kollégája szerint azért ennek a tulajdonságnak hátulütői is vannak, hiszen Hamilton olykor olyannyira előreszalad a beállításokkal, hogy az a teljesítményére is negatív hatással van.

    „Mivel gyorsan letesztelte a határokat, már csupán néhány kör után pontosan tudja, mire képes az autója, milyen lehetőségeket aknázhat ki a kormányon lévő kapcsolókkal. Ezért azzal is tisztában van, hogyan hozza a legjobb állapotba az autót, amikor javul a tapadás. De ennek negatív oldala is van. Gyakran olyan gyorsan változtatgatja a beállításokat, hogy abban már ő is elveszik. Ilyenkor láthatjuk azt, hogy hátracsúszik az eredménylistán, majd később ismét előreugrik, amikor újra egy már ismert beállításhoz érkezik. Ám ő képes ezt megtenni, míg sok más versenyző nem” – hangzik Vowles értékelése.

  • Ezek lesznek a 2024-es szezon legnagyobb kérdései – 1. rész

    Ezek lesznek a 2024-es szezon legnagyobb kérdései – 1. rész

    Egy új Forma-1-es szezon mindig számos izgalmat tartogat a csapatok, pilóták és szurkolók számára egyaránt. Azonban a 2024-es évad kezdete előtt rengeteg olyan kérdés merülhet fel, amiknek a válaszaira érdemes lesz figyelni a versenyek előrehaladásával.

    Mi lesz, ha a Mercedes elbukik a nagy változásaival?

    Ugyan a Mercedes a tavalyi évet a második helyen fejezte be a konstruktőri bajnokságban, ennek ellenére két kihívásokkal teli idényen vannak túl. A brackley-i istálló az új szabályrendszerben egyáltalán nem remekel, és abban bízik, hogy az idei konstrukciója, a W15 már a szezon kezdetétől fogva versenyképes lesz.

    Toto Wolffék első számú célja, hogy orvosolják a tavalyi autójuk gyerekbetegségeit, amik hátráltatták a stuttgarti márkát a jó eredmények elérésében. A két legnagyobb negatív tényező a sebességváltó kialakítása, illetve a pilótafülke elhelyezkedése volt, mert ezek közül egyiken sem lehetett változtatni az évad közben.

    Egyes sajtóértesülések szerint a Mercedes jól áll ezekkel a feladatokkal, és ezek mellett még némi leszorítóerő generálás és súlycsökkentés is megtalálható az elvégzendő házi feladatok listájában. A csapat technikai igazgatója, James Allison abban bízik, hogy az autójuk rossz tulajdonságai idénre jóra fordulnak majd, de azt is hangsúlyozta, hogy a sok munka ellenére a siker egyáltalán nem lesz garantált.

    Forma-1, Lewis Hamilton, George Russell, Mercedes, Abu-dzabi Nagydíj 2023, csütörtök
    Nagy kérdés, hogy sikerül-e kilábalnia a Mercedesnek idén a gödörből, ahonnan már a 2022-es szezon óta nem találják a kiutat Fotó: Steve Etherington/Mercedes

    Ha ez nem sikerül, akkor a brit szakember mellett Wolffra is óriási nyomás fog helyeződni, ugyanis mindketten nemrégiben írtak alá egy vadonatúj, hosszútávú szerződést a csillagos márkával. Ebből következik, hogy Wolff és Allison is elkötelezett a Mercedes leendő új sikerei kapcsán, de ha minden rosszra fordul, akkor a brackley-i istálló akár még a legnagyobb sztárját, Lewis Hamiltont is elveszítheti a közeljövőben.

    Ismét összeomlik-e a Ferrari a fejlődés közepette?

    A Mercedesszel ellentétben a Ferrari megmutatta, hogy nem fél változtatásokat eszközölni bármelyik részlegén, ha a sikerről van szó. Emiatt van az, hogy az olaszok vezetőinek minden nap meg kell birkózniuk az ebből következő nyomással.

    A Scuderia szinte minden téren visszalépett tavaly a 2022-es szezonhoz képest Frédéric Vasseurrel, miután a pole-pozíciók, a győzelmek, a pontszám és a gyártók versenyében elért helyezés is rosszabb lett a tavalyelőtti állapothoz képest.

    Ennek ellenére kijelenthető, hogy a vörösök jó úton haladnak a fejlődésben, és Vasseur egyes területeken való újításai már most szemmel láthatók. Azonban az is nagy kérdés, hogy ez a fajta javuló tendencia folytatódni fog-e 2024-ben vagy sem. A Ferrari már sokszor találta magát abban a helyzetben, hogy egy új csapatfőnök kezdett el dolgozni a csapat élén, a sztárpilóta (jelen helyzetben Charles Leclerc) ott van, ahol lenni szeretne, és ezek miatt is kötelezhette el magát újfent a vörösökkel. Emellett még egyéb biztató jelek is vannak, de valahogyan soha nem állnak össze a dolgok.

    Charles Leclerc, Ferrari
    Vajon jól ló lóra tett Leclerc azzal, hogy ismételten egy hosszú távú szerződést írt alá a Ferrarival? Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A Ferrari egyedi csapaton belüli politikája – aminek köszönhetően 2008 óta már 4 csapatfőnök talpára is útilaput kötött – miatt számos alkalommal került már hátrányos helyzetbe. A 2023-as szezon második felében mutatott fejlődés mindenféleképpen jó hír a tifosi számára, és ha az olaszoknak lesznek jó ötleteik az SF-24 aerodinamikai platformja, illetve felfüggesztés konfigurációja terén, azt látni is fogjuk 2024-ben. Ha viszont ez nem történik meg, akkor a múltban már sok alkalommal levetített filmet nézhetik végig a Ferrarinál, aminek már jól tudhatjuk, hogy nem lesz jó a vége.

    Mennyire szenvedi meg a Forma-1 a Red Bull-dominanciát?

    A Forma-1-et kedvelő embereknek el kell fogadniuk azt a tényt, miszerint nem lehet minden szezon izgalmas a királykategóriában egy domináló csapat vagy éppen versenyző miatt. Ez viszont nem azt jelenti, hogy semmilyen téren sem nyújtana izgalmakat a Forma-1.

    2023-ban is voltak szórakoztató versenyek és jó csaták egyaránt, de Max Verstappen szinte kivétel nélkül hozta a klasszisát egy domináns autó volánja mögött, és ezzel a többi csapat láthatóan nem tudott mit kezdeni. A bajnoki csata szempontjából azonban 2023 egyértelmű visszalépés volt 2022-höz képest, de az ott történt események még csak meg sem közelítik a 2021-es évad történéseit.

    Max Verstappen, Red Bull
    A tavalyi szezon teljes mértékben Verstappenről és a Red Bullról szólt Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A dominancia ellenére a jegyeladásokból még mindig nagyszerű bevételt kasszíroznak a különböző helyszínek, egyes esetekben még teltház is volt, valamint az addigi a látogatási rekordok is megdőltek. A 24 futamból álló 2024-es évad előtt a Forma-1 sorsa szurkolói kezébe kerülhet, mert ha az általuk biztosított műsor nem elégíti majd ki a nézők igényeit, akkor a sport sok nézőt veszíthet, és emellett a támogatók királykategóriába vetett bizalma is megremeghet. Ez különösen azon szurkolók és cégekre lehet igaz, akik az utóbbi évek izgalmai szerettek bele az F1-be.

    Teljesíteni tud-e egy egész szezont a McLarent az élcsapatok táborában?

    A McLarenen óriási a nyomás a soron következő idény kezdete előtt, mert a wokingi istálló tavaly képes volt talpra állni a 2022-es, illetve a 2023-as szezon elején megélt kudarcaiból. Emellett egy vadonatúj szimulátor és szélcsatorna is Zak Brownék rendelkezésére fog állni az idei évtől kezdődően, és akkor a Red Bulltól, valamint a Ferrariról átcsábított szakemberek munkába állásáról még szó sem esett.

    Azonban hiába említettünk számos pozitív dolgot, még így sem biztos, hogy a McLaren egyből esélyes lesz a bajnoki címre. Annyi biztos, hogy egy újabb pozitív lépés előre elvárható lenne az esetükben. A szezon második felében elért számos második helyezést pedig már csak egyőzelemmel lehetne felülmúlni.

    A nyomás viszont csak az eredmények terén lesz nagy a patinás brit istállón, miután Lando Norris az előző héten hosszabbította meg a kontraktusát, aminek értelmében eldőlt, hogy a brit sztárpilótájuk nem fogja elhagyni őket az elkövetkezendő szezonok valamelyikében. Emellett a másik fiatal sztár, a második teljes évada előtt álló Oscar Piastri szerződése is a 2026-os szezonig érvényes, ami miatt a wokingiak pilótapárosa állandónak tekinthető az soron következő évekre vonatkozóan.