Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • V. Kamion EB és Fesztivál jön idén, de milyenek voltak az eddigiek?

    V. Kamion EB és Fesztivál jön idén, de milyenek voltak az eddigiek?

    2015 szeptemberére sikerült újra Magyarországra kamion Európa-bajnoki futamot hozni, évekig történő egyeztetések után. Hogy volt ez akkor, és mi történt azóta? Ezt próbáljuk meg röviden most bemutatni.

    Sokak álma valósult meg 2015-ben, amikor 1990 után a monstrumok több mint 1000 lóerős motorjai újra felbőgtek a Hungaroringen. Egyrészt az akkori magyar csapaté, amelynek az akkori csapatfőnöke Jobbágy Ákos nagyon is sokat tett azért hogy hazánkba látogasson a széria, amelynek már akkor Európa-bajnoka volt a szombathelyi Kiss Norbert. Rengetegen könnyes nosztalgiával beszéltek évekig a Hungarocamion, és leginkább Krasznai János egykori vitézkedéséről még a 80-as évek végéről, a hőskor egyértelműen akkor volt. Ma már azonban közel sem olyan egyszerű versenyt szervezni, mint akkor, állami akarattal. Egy kis magyar csapat, azonban Őry Tamás vezetésével azonban nem ismert lehetetlent, és mert nagyot álmodni, és sikerült megegyezniük a széria új promóterével, az ETRA-val.

    Az első év rögtön emlékezetesre sikerült, hiszen volt például Kovács Ákos koncert is, ami eléggé a sajátja a kamionos hétvégéknek, hogy az amúgy is nagy zsivajt még este is fokozzák. A jegyárak olyan barátira sikeredtek, mint kb. idén: akkor még a keményvonalas Ákos rajongók is inkább eljöttek a Hungaroringre emiatt, mint hogy megnézzék más helyszínen a kedvenc énekesüket. Míg Németországban, ahol a versenysorozatnak a legerősebb bázisa van ez egy működőképes, sőt természetes modell, addig Magyarországon sajnos ez nem vált be, és a szervezőknek új utat kellett kitalálniuk. A 2015-ös év kiemelkedő momentuma volt a kamionversenyzés szerelmeseinek, amikor a pace truck-ot Krasznai János vezethette, de akkor még nem tudtuk azt, hogy utoljára…

    2016-ban jól ráérezve arra, hogy a szakértő magyar közönség mit is akar, sikerült megállapodni a Blancpain GT Series szervezőivel a magyar promóternek, így a luxusautós versenyszéria is tiszteletét tette Mogyoródon. Elég jó kombinációs is volt ez, és így már pont ez is volt a „baj”, hogy túl sok érdekesség volt a pályán, odaszögezve a nézőket az üléssorokhoz, így a pályán kívüli attrakciók családi viták középpontjába került. A hazai izgalmakat pedig tovább fokozta az, hogy Kiss Norbert átigazolt az egy évvel korábbi sereghajtó Tankpool24 Racing csapathoz, és megmutatta azt, hogy milyen az, ha egy magyar fiú nyomja a Mercedesnek…

    2017-ben a szervezők újra hívták a Blancpain versenyzőit, akik továbbra is színesebbé tették a motorsport rajongóknak a Kamion EB és Fesztivált, és Kiss is gangot váltott a Mercedesen, így volt miért örülni és lelkesednie a közönségnek. A szokásos gyermekbarát családi programok pedig további mélységet kaptak azzal, hogy szabadtéri múzeumként kiállította a járműveit a Csepel Autó Gyártmánymúzeum is, nagyapák és unokák legnagyobb örömére. Az igazán felkészültek pedig észrevehették, hogy a dobogón a Krasznai-díjat, amelyet a magyar szervezők hívtak életre, és a napi leggyorsabb versenykört teljesítő pilóta kapja, ezúttal Goike György adta át, aki bizony ott volt 1987-ben az első hungaroringi kamionverseny rajtjánál, a Hungarocamion Renault versenykamionban…

    Tavaly a szervezők igazán rápakoltak a retro érzésre, mert nem csak Dinnyés Lászlót sikerült előkeríteniük Svédországból, hanem a lehető legnagyobb titokban épült RÁBA S16 replika versenykamion leleplezése is a rendezvény keretein belül történt. Ez utóbbit a csirketelepi betyár, Béke Tóni keltette életre, és ha már Polgárból először látogatott el a Hungaroringre, hozott magával még egy patentül felújított RÁBA teherautót, illetve egy több mint 600 lóerős Ikarus buszt is. Újdonság volt az is, hogy az augusztus végi, szeptember eleje időpontról a nyár elejére került a Kamion EB és Fesztivál, ahogy annak idején volt az a 80-as években is.

    2019 még előttünk áll, de hogy még többen élvezhessék az ötödik alkalommal összesereglett versenykamionokat, a szerveszők gondoltak egy nagyot, és igazán diszkrét árat szabtak: ha már az ötödik, akkor a hétvégi jegy 5000 Ft. Egyáltalán nem sértő összeg, és ami már biztos, hogy az újra összeállt egykori sikerkovács Európa-bajnok banda Kiss vezényletével újra győzni akarnak. Visszatér majd Béke Tóni is természetesen a BABA-jával, és egyáltalán nem lennénk meglepődve, ha újra előkerülne valamelyik egykori hungarocamionos versenyző.

    Mire számíthatunk azonban Kiss Norbitól a hazai futamán? 2015-ben le sem lehetett taszajtani a dobogóról, ekkor két első helye mellé begyűjtött egy másodikat és egy harmadikat is az MAN-nel. 2016-ban már mindezt a lesajnált Mercedesszel követte el, de nyerni nem tudott, „csak” két második és két harmadik hely volt a mérleg. 2017-ben bebizonyította, hogy a hazai közönség előtt is tud nyerni a Mercivel, és szerzett még egy második helyet is a Hungaroringen. Tavaly pedig egy második és harmadik hely mellett fontos pontokat szerzett itthon.

    Idén tehát minden adott az újabb gála előadáshoz, az pedig hogy jól végzik a dolgukat a magyar szervezők mi sem bizonyítja jobban, mint hogy a majd ősszel megrendezésre kerülő nyíregyházi rali Európa-bajnoki verseny szervezésében is részt vesznek.

  • Marko: A Mercedes dominanciája erősebb, mint valaha

    Marko: A Mercedes dominanciája erősebb, mint valaha

    A Mercedes konstrukciója dominánsabb, mint valaha, véli Helmut Marko a Red Bull tanácsadója. Az osztrák szakember megállapítását a barcelonai szezon közbeni tesztre alapozza, ahol is szerinte világosan kiderült mennyivel mindenki felett állnak az Ezüst Nyilak.

    A teszt második napján Nikita Mazepin volt a leggyorsabb a Mercedes autójában, míg a második Alex Albon lett a Toro Rossóval. Marko szerint az, hogy egy F2-es versenyző ilyen könnyedén nyer az ezüst konstrukcióval bizonyíték arra, hogy az Ezüst Nyilak autója sokkal jobb, mint a többi résztvevőé.

    ,,Egy másodrangú F2-es pilóta is játszi könnyedséggel végzett az élen, és ez mutatja, mennyire erős is a Mercedes, jobban dominálnak, mint valaha. Ami engem meglep, az az, hogy meg sem próbálták megállítani Mazepint, hagyták, hogy megfussa a leggyorsabb kört. Ez azért történhetett meg, mert az előnyük már világossá vált mindenki számára.”

    A Monacói Nagydíj következik a hétvégén, és az osztrák szerint nem lesz meglepetés a futamon, a Mercedes a hatodik kettős győzelmét fogja ünnepelni az évben.

    ,,A Mercedes rendelkezik a leghosszabb tengelytávú autókkal, az előnyük viszont még nagyobb lesz, ugyanis a tapadás terén azok a konstrukciók igazi szörnyetegek, és ez az, ami igazán számít Monacóban. Mi is találtunk valamit, ám nem elég ellenük.”

    Marko úgy véli az Ezüst Nyilak magányosan fognak autókázni az élen, míg a Red Bull a Ferrarival fog küzdeni a harmadik pozícióért.

    ,,Ha a Ferrari nem tudja növelni a leszorítóerőt és nem tud ezáltal tapadást generálni, akkor elképzelhető az, hogy csak az ötödik és hatodik pozícióban fognak végezni.”

  • Hétvégén elrajtol a 2019-es kamion Európa-bajnokság!

    Hétvégén elrajtol a 2019-es kamion Európa-bajnokság!

    Május vége van, és ez egy dolgot jelent: indul a FIA kamion Európa-bajnokság! Újra egy izgalmas szezon előtt állunk, a világ legjobb versenykamionjai felsorakoztatásával. 2019 és egy remek év lehet a FIA ETRC-ben, számos csapat célja az, hogy a bajnoki címekért menjenek, és erősebbek mint eddig bármikor.

    A hétvégén tehát Misanoban Jochen Hahn, a regnáló bajnok is szép reményekkel indul neki az új szezonnak, hiszen ők csak arra törekednek, hogy stabilizálják a helyzetüket. Az ötszörös bajnok ugyanazzal a kamionnal vág neki a szezonnak, amivel elhódította tavaly a bajnoki címet. Megmaradt az összes együttműködő partnere is, a legnagyobb változás minimálisan a kamionja festésében látható. Ez a csomag már bizonyított, így mindenképp ő az első, akit megnevezhetünk bajnokság esélyesének. Ha mindez újfent sikerül neki, akir immáron egyedülálló lesz a sportág történetében a hat bajnoki címével.

    Nagy a mozgolódás a 2017-es bajnok Adam Lacko és a Buggyra Racing házatáján is, aki 2019-re kapott egy teljesen új kamiont. A gyors cseh 2008 óta versenyez kamionokkal, és sokáig váratott magára az első címe, a másodikat meg már meg is szerezné idén. Múlt hónapban Mostban pedig sikerült is a csapatnak orvosolnia a jármű gyermekbetegségeit is. Lacko és csapatfőnöke Jan Kalivoda is úgy véli, hogy még rengeteg potenciál van az új versenykamionjukban, de az még kérdéses, hogy mindezt már Misanoban meg tudják-e mutatni. Oly Janes maradt a csapat másik versenyzője, a brit pedig ki is nézte magának a második teljes szezonjában a GRAMMER Kupát.

    A nagyon is tapasztalt Antonio Albacete tavaly az összetettben harmadik lett, és a már ismert piros Truck Sport Lutz Bernau alakulattal és az MAN-nel vág neki az évnek. Idén is a honfitársa, Luis Recuenco lesz a csapattársa, és Albacete feltett célja az, hogy újra az első háromban végezzen a bajnokságban, de ez idén keményebb dió lesz, mint tavaly, hiszen több győzelemre éhes versenyző is akad a mezőnyben.

    Sascha Lenz tavaly átütő sikert ért el azzal, hogy mind a 32 versenyen pontszerző volt, és ezzel negyedik lett a bajnokságban. Ő egy teljesen új MAN-nel vág neki a szezonnak, amelyet feltehetően az év közben még tovább is fejlesztenek.

    A másik meglepetés csapat a Reinert Racing lehet, akik a tél folyamán jelentős változást érhettek meg. A legszembeötlőbb talán az, hogy René Reinert betolta a garázsa mélyére a sokat megélt MAN-jét, és a Hahnéknál már bizonyított és általuk is épített IVECO-ra váltott. Reinert is bízik egy jó szezonban, és vissza akar térni a 2016-os teljesítményéhez, amikor harmadik lett az összetettben, ami az eddigi legjobb eredménye a kamion Európa-bajnokságon.

    A Tankpool24 Racing és sztárpilótájuk a kétszeres Európa-bajnok Kiss Norbert is nagyon reménykednek egy hasonlóan erős szezonban, mint volt nekik már 2017-ben. Stefan Honens főmérnök otthagyta a csapatot, míg Bakó Csaba és az egykori magyar bajnoki szerelőgárda 2014-15-ből újra a szombathelyi pilóta mellett dolgoznak. A Clio Kupából érkezik a csapattársa, Fabio Citignola aki először barátkozik a kamionversenyzéssel.

    Steffi Halm és Andre Kursim is IVECO-kkal versenyeznek idén is, előbbi a Team Schwabentruck színeiben, utóbbi a Don’t Touch Racingnél. Mindketten arra próbálnak építeni, hogy már megismerték a márkát, Halm pedig idén kifejezetten a konzisztenciára építkezne, de hosszú távon persze szeretne ő is bajnok lenni.

    Portugália első ETRC győztese, José Rodrigues is visszatér idén, az ismert kék színű kamionjával, míg a csapat másik kamionját az apja Eduardo és fia, José Eduardo Rodriguez vezethetik majd.

    Némi meglepetésre Anthony Janiec is csatlakozik a mezőnyhöz 2019-ben, az ismert sárga Lion Truck Racing MAN-nel. A kamion Európa-bajnokságon korábban már versenyt nyert Janiec ismert arról, hogy nem ismeri a félelmet, és bizonyos napokon megállíthatatlan. A francia komolyan szorongathatja az élmenőket, a szezon nagyobb részében.

    Az „alsóházban”, a GRAMMER Kupáért folyik a harc, tavaly itt Shane Bereton diadalmaskodott. A brit pilóta a 32 versenyből 19-et nyert meg ebben a kategóriában, és lett osztályelső. Nem valószínű ugyanakkor az, hogy ez idén is így lesz. 2019-ben a GRAMMER Kupában bárki nyerhet, és többen is harcban állnak majd az elsőségért. Több versenyző is azon tapasztalatokra épít majd ,amiket tavaly már megszereztek, olyanok mint Oly Janes, Jamie Anderson, Terry Gibbon vagy Luis Recuenco is ezen névsort gazdagítja, de nem árt itt komolyan venni Dominique Orsinit is, aki megmérettetné velük magát a családi üzemeltetésű Mercedes kamionnal.

    Misanoba Thomas Robineau egyenesen az első francia bajnoki kamionos fordulóról érkezik Paul Ricardról, amelyet az elmúlt hétvégén tartottak meg. A látványosan vezető francia tavaly jól ment itt, és motivált lehet abban, hogy újabb kupát vihessen haza Itáliából.

    Ne feledjétek, már tart a közös játékunk a Kamion EB és Fesztivál szervezőivel, ahol jegyeket nyerhettek a hungaroringi fordulóra!

  • Újra rosszabbul lett Niki Lauda, átszállították

    Újra rosszabbul lett Niki Lauda, átszállították

    Niki Lauda nagyon szeretne egészségesebb lenni és visszatérni a Forma-1 világába, de kissé visszaesett. Az Österreich napilap arról számolt be, hogy a Forma-1-es legenda és a Mercedes tanácsadója jelenleg is vese-dialízis kezelésen vesz részt Svájcban.

    Korábban a 70 éves szakember némileg visszaesett tavaly a tüdőtranszplantációját követően, és visszakerült az intenzív osztályra is egy időre, amikor influenzát kapott el. Ráadásul nem csak tüdőátültetése volt 2018-ban, hanem vesetranszplantációja is 1997-ben és 2005-ben is. Lauda testvére Florian is megerősítette mindezt:

    „A veseproblémák miatt át kellett vonni a rehabilitációs központból egy privát klinikára dialízisre.”

    Lauda üzleti partnere is a Mercedesnél Toto Wolffnak, aki a Bild am Sonntag szerint meglátogatta a barátját múlt héten, és erről ennyit nyilatkozott:

    „Nikinek vannak jó hetei is, de némi romlással is meg kell küzdenie.”

  • Hamilton Ferrari fan volt, de a legsikeresebbé akarja tenni a Mercedest

    Hamilton Ferrari fan volt, de a legsikeresebbé akarja tenni a Mercedest

    Lewis Hamilton nehezen tudja elképzelni F1-es jövőjét más csapatnál, és egyértelművé tette, hogy a Mercedesnél akar maradni.

    A brit versenyző célja az, hogy a csillagos márkát hozzásegítse ahhoz, hogy az a sport valaha volt legsikeresebb csapatává váljon. Így aztán nem is akar a jövőben más csapathoz igazolni, hiába a pletykák arról, hogy esetleg a Ferrarihoz szerződne.

    „Toto (Wolff) egy nagyon intelligens ember, szóval nagyszerű megbeszéléseink vannak.” – mondta Hamilton az Autosportnak. „A Mercedesszel vagyok 13 éves korom óta, szóval nehéz elképzelni magam bárhol máshol.”

    „Sosem csináltam titkot belőle, hogy rajongtam a Ferrariért, különösen a Ferrari autókért. Hogy tervezek-e máshova menni? Még nincsenek terveim a jövőmet illetően. Jelenleg évezem a versenyzést ezzel a csapattal.”

    „Hihetetlen, hogy mit értünk el együtt és azt tervezem, hogy hozzásegítsem a csapatot, hogy minden idők legsikeresebb csapata legyen.”

    Hamiltonnak 2020-ra még érvénye szerződése van a Mercedesszel, kérdés, hogy mik a tervei 2021-re, mikor a komolyabb szabályváltozások is megérkeznek…

  • A Mercedes utalt rá, hogy nem hagyják el a Forma-1-et

    A Mercedes utalt rá, hogy nem hagyják el a Forma-1-et

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnökeként utalt rá, hogy a közeljövőben nem hagyja el a német csapat a Forma-1-et, mivel az Ezüstnyilak sikeresek a pályákon és stabilan állnak pénzügyileg is.

    2010-ben tért vissza a Mercedes gyári csapatként, és azóta pokolian sikeresek a V6 turbóhibrid korszakban, hiszen ötször egymás után megnyerték a versenyzők és a konstruktőrök bajnokságát is. Meglehet a hatodik is, hiszen már most 96 ponttal mennek a Ferrari előtt. A Crash.net a csapat jövőjére vonatkozó kérdésére válaszolva Wolff a csapat részvényeseként is tiszta vizet öntött a pohárba:

    „Nem szállunk ki. Megvolt az egyeztetés az igazgatótanácsban, hiszen egy ekkora vállalatként és márkaként el kell döntened azt, hogy hosszútávon itt akarsz maradni, ciklusokon keresztül. Lehetnek olyan időszakok amikor nehéz lesz, ahogy volt velünk a 2010-es évek elején, aztán jöhetnek majd remek évek. Készen állunk-e márkaként elkötelezni magunkat a királykategória mellett hosszútávon, és részesei akarunk lenni ilyen ciklusoknak? Másképpen megfogalmazva: a környezet változik, és maximálisan sikeresek akarunk lenni, és ekkor hozzunk döntést arról, hogy megyünk-e vagy maradjunk?”

  • Brawn: Nehéz szavakat találni a Mercedesre

    Brawn: Nehéz szavakat találni a Mercedesre

    Ross Brawn, a Forma-1 motorsport igazgatója úgy nyilatkozott, nehéz jelzőket találni a Mercedes 2019-es pazar évkezdésére.

    A regnáló világbajnok istálló dominálta az eddigi versenyeket, öt versenyből ötöt megnyertek, ráadásul valamennyin kettősgyőzelmet szereztek.

    Brawn kulcsfigurája volt a domináns Schumacher-Ferrari érának, ám a Mercedes jelen állás szerint felülkerekedik az olaszok uralkodásán.

    „Egyre nehezebb jelzőket találni a Mercedes által mutatott teljesítményre. Öt győzelem, öt 1-2, közel tökéletes. A pontoktól eltekintve a technikai zsenialitásuk is lenyűgöző volt egy olyan pályán, amiről mindenki azt gondolja, hogy igaz képet ad az erősorrendről karakterisztikája, valamint a téli tesztek miatt. Ez a Forma-1 egyik közkedvelt teszthelyszíne, amikor pedig visszatér a mezőny szezon közben, kiemeli az egyes csapatok előrelépését. A Mercedes megmutatta, hogy ez az egyik erőssége” – mondta Brawn.

    „Hogy vége lenne-e a bajnokságnak a házon belüli csatától eltekintve? Nem gondolom így, még mindig sok verseny van hátra, ám igaz, hogy a Mercedes mind az egyéni, mint a konstruktőri bajnokságot nagyon erősen kezdte” – tette hozzá.

  • Hamilton még mindig nem érzi teljesen jól magát az autóban

    Hamilton még mindig nem érzi teljesen jól magát az autóban

    Hiába az idei három futamgyőzelem, Lewis Hamilton továbbra is úgy érzi, hogy van még mit dolgoznia azon, hogy kényelmesen érezze magát az idei Mercedesben.

    A bajnoki címvédő Spanyolországban vette vissza a vezetést a pontversenyben a csapattársától, ráadásul a leggyorsabb körért járó plusz pontot is bezsebelte. Mind ezek ellenére a brit elismerte, hogy még mindig nem érzi komfortosan magát az autóban, elsősorban az időmérő edzések során. A csapaton belüli szombati párharcokat egyelőre magabiztosan nyeri Bottas.

    „Az autók eléggé hasonlóan vannak beállítva. A gumikat a versenyeken némileg másképp használom, a futamokon így kicsit tovább tudom őket életben tartani. Ez egy előny. Az autó nagyszerű, de Ausztrália óta ugyanolyan gondokkal küszködök. A pénteki és szombati napjaim nem túl jók. A cél az, hogy ezeken javuljak, viszont a versenyeken nagyon erős teljesítményt tudok nyújtani, így ezzel elégedett vagyok.” – fogalmazott a brit.

  • Gasly: A Honda nincs messze a Ferraritól és a Mercedestől

    Gasly: A Honda nincs messze a Ferraritól és a Mercedestől

    A Red Bull új versenyzője, Pierre Gasly a Hondát dicséri, és meggyőződése, hogy nincs nagy hátrányuk a Ferrarihoz vagy a Mercedeshez képest.

    A fiatal francia már tavaly is a japánok erőforrásával hajtott autóban ült, akkor még a Toro Rossóban. Most, hogy előléptetésével egyidejűleg a Red Bull is Hondára váltott Renault-ról, tud viszonyítani tavalyhoz képest, emellett jól ismeri a japánok termékét.

    Az Autosport.com kérdezte meg Gaslyt, hogy mennyire van lemaradva a Honda.

    „Nem vagyunk messze. Jelenleg a Ferrari kiemelkedik a végsebesség tekintetében. A Mercedest kell előbb célba vennünk, ők köztünk és a Ferrari közt valahol félúton lehetnek.”

  • Brawn: Binotto tudja, hogy mit csinál

    Brawn: Binotto tudja, hogy mit csinál

    Ross Brawn elárulta, hogy nem ad tanácsot a Ferrari csapatfőnökének Mattia Binottónak, mert hisz benne, hogy az olasz már megélt ilyen helyzeteket a Forma-1-ben. Jelenleg úgy tűnik, hogy a Ferrari rendesen benne van a slamasztikában, hiszen legutóbb Spanyolországban sem értek fel a dobogóra, mert még Max Verstappen és a Red Bull is legyőzte őket. Brawn mindezt így látja:

    „A Mercedes fejlesztései egy komoly lépést tettek lehetővé előre, de ugyanez nem mondható el a Ferrariról. A versenyzők és Mattia Binotto csapatfőnök nyilatkozatait meghallgatva a Barcelonában bemutatott csomagjuk hozta az elvártakat, de nem volt olyan hatékony, mint a fő riválisuké.”

    Brawn szerint a Ferrari tanul majd a hibáiból, és versenyképesebb lesz legközelebb:

    „Nem fogok Mattiának tanácsokat adni. Tudja, hogy mit csinál, hiszen már volt hasonló helyzetben a hosszú Forma-1-es pályafutása alatt. Egy új ciklus kezdődött meg a Ferrarinál, de távolról sincsenek nehéz helyzetben, az olyanokból mint ez tanulni kell és fejlődni. Néha a egy hideg zuhany egy ilyen vereség után gyorsabb választ szül, mint ha valaki a komfortzónáján belül szállít elfogadható eredményeket.”