Címke: Mercedes

  • Ocon már a jövő évi tervein dolgozik

    Ocon már a jövő évi tervein dolgozik

    Esteban Ocon, a Racing Point (Force India) korábbi versenyzője Forma-1-es ülés nélkül maradt az idei szezonra, a francia versenyző azonban továbbra is élvezi a Mercedes támogatását.

    Ocon természetesen szeretne ismét a királykategóriában versenyezni, de erre jelenleg elég limitáltak a lehetőségei.

    Egyik opció lehet számára a gyári Mercedes ülése, amennyiben Valtteri Bottas szerződését nem hosszabbítanák meg a világbajnoki címvédő istállónál.

    „A célom, hogy minél hamarabb visszatérjek. Jelen pillanatban a teljes menedzsment csapatom – Totót is beleértve, azon dolgoznak, hogy jövőre ismét legyen versenyzői ülésem” – mondta Ocon.

    „Nagyszerű lenne, ha mielőbb meg tudnám erősíteni a terveim. Bízom bennne, hogy nagyon rövid időn belül eldől a jövőm” – tette hozzá a francia.

  • Wolff megvédte a sokat kritizált Pirellit

    Wolff megvédte a sokat kritizált Pirellit

    Toto Wolff kiállt a Pirelli mellett, miután a Red Bull és a Ferrari kardoskodott amellett, hogy gyártsanak le olyan gumikat, amelyek a 2018-as tervezési alapelvek szempontjából készültek.

    Helmut Marko volt a leghangosabb a kritika megfogalmazása kapcsán, ugyanis kijelentette, hogy csak a vékonyabb oldalfalú abroncsok miatt ilyen sikeres a Mercedes idén. Wolff a vádaskodásokra reflektálva kijelentette, nagyon nehéz helyzetben van a Pirelli, hiszen nem lehet mind a 10 csapat igényeinek megfelelnie, és csak a véletlen műve az, hogy ennyire jól fekszenek az idei abroncsok az Ezüst Nyilaknak.

    ,,Minden évben új gumikat kapunk a Pirellitől. Néha hamar megérted őket, máskor viszont szenvedsz velük. Nekünk, az a dolgunk, hogy a legtöbbet kihozzuk abból, amit kapunk, természetesen addig amíg nem ütközünk biztonságbeli problémákba. A Pirelli egy lehetetlen feladatot kapott. Mindannyian azt mondtuk nekik, hogy olyan abroncsot gyártsanak, amik gyorsabban kopnak, így izgalmasabb lehet a verseny a sokszínű stratégiák miatt, ám mikor ez megvalósult és a gumik gyorsabban koptak, akkor mindenki azzal jön, hogy hosszabb élettartamú produktumokat akarnak. Úgy vélem a védelmünkbe kell vennünk a Pirellit, ugyanis ők a gyártás során azt remélik, termékeik mind a 10 csapatnak megfelelnek majd. Ők tehát ezen munkálkodnak, ezért ne zavarjuk meg őket olyan hangokkal, amelyek nem számítanak.”

    Mario Isola a Pirelli F1-ért felelős elnöke ugyanakkor elmondta, nem kaptak hivatalos kérést az FIA-tól a gumik szerkezetének változtatására, ezért idén már biztosan nem lesz módosítás.

  • A Pirelli cáfolja, hogy a Mercedesnek kedveznének

    A Pirelli cáfolja, hogy a Mercedesnek kedveznének

    A Pirelli vezérigazgatója cáfolja, hogy az idei gumik kifejezetten a Mercedesnek kedveznének. Sőt az olasz gumigyártó kifejezetten örülne, ha végre nyerne a Ferrari.

    Pedig ezt korábban többen is sugallták, többek között a Red Bull tanácsadója, Dr Helmut Marko.

    „A Ferrari győzelmek a Forma-1-ben mindenkinek jók.” – mondta Marco Tronchetti Provera, a Pirelli vezérigazgatója az olasz Rai rádiónak. „A Forma-1 versenyképes Ferrari nélkül elveszíti a vonzerejét. Tudom, hogy semlegesnek kellene lennem, de a győztes Ferrari teljesen más dinamikájú Forma-1-et eredményez.”

    „Meg aztán én is olasz vagyok, szóval a Ferrari győzelmek közel állnak a szívemhez.”

    Provera hozzátette, hogy szívesen látná Lewis Hamiltont a Ferrarinál.

    „Hamilton egy nagyszerű bajnok és mindenki szeretné őt a csapatába.” – véli az olasz. „De úgy fest, hogy megvan a kiemelkedő autója és minden körülménye ahhoz, hogy folytassa (a Merecdesszel).”

  • Alonso Rosberg helyére pályázott

    Alonso Rosberg helyére pályázott

    Fernando Alonso elárulta, hogy miután Nico Rosberg bejelentette visszavonulását, ő beszélt Toto Wolffal arról, hogy esetleg átvenné a német versenyző helyét a Mercedesnél.

    „A múltban kapcsolatban voltam a Mercedesszel.” – mondta Alonso az AS-nek. „Már 2016-ban, mikor Nico Rosberg úgy döntött, hogy visszavonul, beszéltem Toto Wolffal, de végül sosem jutottunk el a határozott igenig.”

    Végül a Mercedes Valtteri Bottasnak adott esélyt. Alonso azóta felhagyott a Forma-1-gyel, kétszeres Le Mans győztes lett, és a tripla korona megszerzésére hajt.

  • 15 kamionversenyzőt kell legyőznie Kiss Norbinak a hazai futamán!

    15 kamionversenyzőt kell legyőznie Kiss Norbinak a hazai futamán!

    A hétvégén rendezik ötödik alkalommal a Kamion EB és Fesztivált, ahol ezúttal egyetlen magyarként küzdhet meg Kiss Norbert 15 másik versenykamionnal. A 2019-es szezonja a FIA kamion Európa-bajnokságnak Misanóban kezdődött, de a hétvégén máris a Hungaroring felé veszik az irányt a monstrumok. Még nagyon a szezon elején vagyunk ugyan, de máris izgalmas harcok alakultak ki az elsőségért.

    Az élen ismert nevek találhatóak, hiszen a regnáló bajnokot, Jochen Hahnt újra kergeti rendesen a 2017-es bajnok Adam Lacko, ami feltehetően az év hátralévő részében is így lesz. Hahn bizonyította már IVECO-val is az eredményességét, hiszen tavaly már ezzel a márkával is bajnok tudott lenni, de Lacko még nem tudta megmutatni azt, hogy mire képes az új kamionjával, hiszen teljesen új konstrukciót építettek neki a Buggyránál. Misanoban úgy tűnt, hogy Hahn jobb, de végül csak Lacko gyűjtötte be négy futam alatt a legtöbb pontot. Ez leginkább annak volt köszönhető, hogy a német nem szerzett pontokat a második futamon, ami bizony ritkán fordul elő vele. Az ő párosukat tehát mindenképp érdemes lesz tehát figyelni a Hungaroringen.

    Ugyanakkor pláne most nem szabad figyelmen kívül hagyni a szombathelyi Kiss Norbertet, aki érezheti majd a hazai pálya előnyét, hiszen gyakorlatilag a magyarok most miatta mennek majd ki. A kétszeres Európa-bajnok tavaly csak egy győzelmet szerzett. Idén jobban kezdte az évet, hiszen máris a harmadik futamon elsőként haladt át a célvonalon Misanoban. Az, hogy tavaly nem tudott nyerni Kiss a hazai közönsége előtt csak jobban motiválja majd idén, hiszen jó itt a mérlege, tudott nyerni 2015-ben, és 2017-ben is.

    A fentebb felsoroltaknak pedig komoly kihívói lehetnek majd Antonio Albacete, René Reinert, Sascha Lenz, Steffi Halm, de még José Rodriguez is. Reinertnek is csak két futamra volt szüksége ahhoz, hogy megszerezze IVECO-val is az első győzelmét, de tavaly az utolsó futamot a Hungaroringen is ő nyerte, még MAN-nel. Albacete meg rendre felér a pódiumra a Truck Sport Lutz Bernau által felkészített MAN-nel.

    Lenz és Halm ugyan még nem nem tudták megmutatni azt, hogy mire képesek 2019-ben, de ez csak idő kérdése. Lenznél az a kérdés, hogy miképp sikerül beállítaniuk a teljesen új MAN versenykamionját, Halm pedig mindig is gyors szokott lenni Magyarországon, 2016-ban pedig nyernie is sikerült itt. André Kursim jelenleg csak 12. a bajnokságban, de feltüzelve érkezik hazánkba a szezonnyitó után a Don’t Touch Racing feltűnő IVECO-jával.

    Misanoban azt is láthattuk, hogy a GRAMMER Kupa élmenői bizony odaérhetnek a top tízbe, akár rendszeresen is már idén. Így itt is a legszorosabb verseny lesz a „króm” kategóriás versenyzők között.

    Luis Recuenco sokat fejlődött tavaly óta, és az osztályában nyerni is tudott idén Misanoban, de az már most látható, hogy itt is komoly harc lesz az elsőségért. Két brit pilóta is megkeserítheti az életét, olyanok, akik már tavaly szintén a kategóriában indultak, Oly Janes és Jamie Anderson. Ők már garantálják hátrébb a mezőnyben is a parádét. Jelenleg Janes áll itt a legjobban, de bármelyikük nyerhet.

    Újonc, de nem szabad leírni ugyanakkor Fabio Citignolát, aki a Tankpool24 Racing Mercedes versenykamionját hajtja, valamint Norbi csapattársa is egyben. A német fiatalembernek kamionokkal még kevés a tapasztalata, de túraautókkal már megmutatta, hogy milyen sebességre képes. A misanói hétvége alapján egyáltalán nem lenne meglepő, ha már akár most harcban állna a kategóriagyőzelemért.

    Eduardo Rodrigues is visszatér, pedig tavaly az utolsó versenyen Jaramában úgy döntött, hogy visszavonul. A tapasztalt veterán versenyző idén is a Reboconort MAN-jét vezeti majd felváltva unokájával, Jose-Eduardoval.

    Terry Gibbon kénytelen volt kihagyni a szezonnyitót egy régi hátsérülése miatt, de most már visszatér a T-Sport által épített kamionjával. Már a brit pilótának is common railes MAN motorja lett, amivel már komolyabb eredményekre is képes lehet.

    Végül, de nem utolsósorban lesz egy harmadik Mercedes kamion is, hiszen visszatér a közönségkedvenc Dominique Orsini is, aki továbbra is családi üzemeltetésben indulgat versenyeken. A francia pilótának nehezen indult az év, mert technikai problémái is adódtak, de most már pontokat szerezne a GRAMMER Kupában.

  • Hetekbe telik, mire a Ferrari átszabja autóját

    Hetekbe telik, mire a Ferrari átszabja autóját

    Mattia Binotto becslései szerint két-három fejlesztési lépcső szükséges a Ferrarinak, hogy minden pályán a Mercedes kihívói legyenek.

    A vörösök Bahrein óta először villantak meg Kanadában, ha nincs a sokat vitatott büntetés, Vettel nyer. Azt viszont hozzá kell tenni, hogy a montreali aszfaltcsík nekik kedvezett. A soron következő Francia Nagydíjon viszont nem biztos, hogy sok jóra számíthatnak.

    „Paul Ricard nehezebb lesz, mint Kanada volt” – mondta Binotto az olasz Rai-nak. „Inkább Barcelonára hasonlít, mint Montrealra.”

    Miután belátták, hogy az autó alapkoncepcióját kell átszabni, mert egyszerűen nem bánik megfelelően a gumikkal, munkához látnak.

    „A gumikat nyilván nem változtathatjuk meg. Amit tehetünk az az, hogy átszabjuk az autót. Itt most a leszorítóerő és légellenállás arányára gondolok. Ezt pedig nem lehet egy nap alatt megváltoztatni, hanem több hetet vesz igénybe. Meg kell bizonyosodnunk róla, hogy a jó irányba indulunk el. A Mercedes kihívói minden pályán pedig 2-3 fejlesztési lépcső után lehetünk.”

    A néhány hét alatt versenyek azért lesznek, például az elkövetkezendő két hétvégén egyből kettő. A világbajnoki remények tehát alighanem szerte foszlani látszanak. Binotto pedig elismerte, nem is ez most a prioritás: „A legfontosabb most az, hogy a problémát helyesen ismerjük fel, majd a lehető legjobban reagáljunk rá. Eztán pedig azon leszünk, hogy minél hamarabb visszanyerjük az eddigi erősségeinket.”

  • Hamilton: A Ferrari rendelkezik egy olyan motormóddal amivel a Mercedes még nem

    Hamilton: A Ferrari rendelkezik egy olyan motormóddal amivel a Mercedes még nem

    Lewis Hamilton szerint a Ferrari olyan motorikus teljesítményre képes, amellyel a Mercedes még nem tudja fel venni a versenyt.

    Eddig minden futamot az Ezüst Nyilak nyertek, ha bár két alkalommal majdnem sikerült a Scuderiának felülkerekednie az ellenfelükön. Charles Leclerc Bahreinben láttam meg kis híján először a kockás zászlót, ám egy motorhiba a harmadik helyig repítette, míg Sebastian Vettelt Kanadában intették le elsőként, ám az öt másodperces büntetése miatt, csak a második lett. A Spanyol Nagydíjra, a vörösök a lemaradásuk miatt, a kelleténél korábban mutatták meg második specifikációjú erőforrásukat, míg a Mercedes Kanadára időzítette a fejlesztés bevetését. Az ötszörös világbajnok szerint még jócskán el vannak maradva a Ferrari hajtásláncától.

    ,,Nagyon gyorsak voltak az egyenesekben. Biztosan van egy másik motormódjuk, amivel mi még nem rendelkezünk. Mikor magasabb fokozatra kapcsoltak, akkor meg tudott lépni (Vettel) jócskán előlem az egyenes szakaszokon, még úgy is, hogy én használtam a DRS-t.”

    Hamilton kihangsúlyozta állítása nem mellébeszélés, igaza bizonyítására pedig a Kanadai Nagydíj időmérőjét idézte fel, ahol is az utolsó pillanatban Sebastian Vettel elhalászta előle a pole pozíciót. Az edzésen az Ezüst Nyilak az adatok szerint hat tizedet is veszítettek az egyenesekben ellenfelükhöz képest. Vettelnek futamon azt mondták az 1-es motormódot használja, ha több teljesítményre volt szüksége Hamilton üldözése miatt.

    ,,A versenyen tudtam, hogy el fognak tűnni előlem az egyenesekben, ám ez is a játék része. Láthatóan nagyon jó munkát végeztek az erőforrásukkal kapcsolatban. Korábban a Mercedes remekelt ezen a területen, ezért akad még munkának, amit el kell végeznünk. Jelen pillanatban előttünk járnak.” – tette hozzá Hamilton.

    A Ferrari egyenesekben elért sebessége nem csak a motornak köszönhető, hanem az aerodinamikai csomagnak is, amit még Bakuban vezettek be. Ugyanakkor az várható volt, hogy Montreálban jól fognak szerepelni a vörösök, ahogy Bahrein is feküdt nekik, ám a jelenlegi tendencia szerint elképzelhető, hogy csak pünkösdi királyság jut idén a Maranellóiaknak, míg az Ezüst Nyilak verhetetlenek lesznek. Hamilton elmondása szerint, hiába van még hova fejlődnie a Mercedesnek motorikus téren, örült, hogy végre csatározhatott az ellenfeleivel.

  • Marko megtiltotta, hogy Verstappen teszteljen a MotoGP-ben!

    Marko megtiltotta, hogy Verstappen teszteljen a MotoGP-ben!

    Dr. Helmut Marko kizártnak tartja, hogy Max Verstappen teszteljen a MotoGP-ben. Pedig a napokban a MotoGP vezérét Carmelo Ezpeletát dícsérte, mert szerinte ők jobban reagálnának a Mercedes dominanciájára, mint a Liberty Media. Verstappen ezzel egyet is ért, és ezt elmondta a De Telegraafnak:

    „Szeretem nézni a MotoGP-t, mert sosem lehetsz biztos benne, hogy ki fog nyerni. Az ottani versenyzők akár egy szatellit csapattal is versenyképesek lehetnek. Ha tudunk ebből tanulni, az jó lenne nekünk is.”

    Marko viszont már a Speed Weeknek mondta el, hogy megérti, hogy olyan versenyzők mint Verstappen miért vannak odáig a MotoGP versenymotorjaiért:

    „Nem csoda, hogy a Forma-1-es pilótáknak tetszik a MotoGP, és ki szeretnék próbálni azon masinákat. Max Verstappennek azonban ezt megtiltottam. Még nem elég érett ehhez.”

  • Hamilton nagyon büszke arra, hogy nem hibázik

    Hamilton nagyon büszke arra, hogy nem hibázik

    Lewis Hamilton nagyon büszke arra, hogy hosszú idők óta nem hibázik és emellé még konzisztensen jó teljesítményt is tud produkálni.

    A Mercedes versenyzője megnyerte az utóbbi három versenyt zsinórban, így idén eddig 5 elsőséggel büszkélkedhet, míg csapattársa Valtteri Bottas, csak kétszer láthatta meg először a kockás zászlót eddig. A Kanadai Nagydíj második szabadesésen a brit versenyző ugyanakkor hibázott, és a második gyakorlást szinte teljesen ki kellett hagynia, ám még így is jól jött ki neki a lépés, hiszen Sebastian Vettel büntetése miatt, végül ő nyerte a futamot.

    ,,Nagyon sok büszkeség ér a munkám során, különösen amiatt, hogy hosszú ideje nem követek el hibákat a pályán. Sikerült magam úgy összekapni, hogy nagyon kicsi hibarátával operáljak, egy versenyen vagy az egész hétvégén. Egy kisebb megbicsaklás történt velem a második szabadedzésen Kanadában, ám vissza tudtam kapaszkodni a hétvége további részére és sikerült nagyon jó teljesítményt nyújtanom.” – nyilatkozta Hamilton az Autosport.com-nak.

    Az ötszörös világbajnok tavaly év közepéig intenzív csatában volt a bajnoki címért Sebastian Vettellel. A harcnak azonban az vetett véget, hogy Hamilton konzisztens teljesítményt tudott nyújtani, míg ellenfele rendre hibázott. A brit versenyző szerint azét tudott magasabb fokozatra kapcsolni, mert egészségesebb életmódra váltott.

    ,,Tavaly a szezon egy bizonyos pontján igazán eltaláltam valamit, és a teljesítményen nagyon következetessé vált. Tavaly a versenyek nagyon kemények voltak, ám én nem hibáztam a nyomás alatt. Múlt évben az időmérőkön tekintetében, az évad vége felé pokolian erős teljesítményt értünk el, és ez mind az életmódomnak, az egészségnek és az ehhez hasonló dolgoknak köszönhető, valamint csapatként is nagyon jól együtt tudtunk dolgozni. Akár mi voltunk a leggyorsabbak a hétvégén akár nem, nekem az volt a feladatom, hogy végezzem el munkámat és jól teljesítsek, és remélem, ez a forma az év végéig kitart. Boldog vagyok, amiért ott tartok ahol az életem során, egészséges vagyok, és sok ember van körülöttem, akire számíthatok.

  • A Ferrari rosszul mérte fel autója gyengeségeit

    A Ferrari rosszul mérte fel autója gyengeségeit

    A Ferrari a 2019-es szezonban összességében közelében sincs a Mercedesnek, Mattia Binotto pedig most ennek okait ismerteti.

    Az olaszok nagyon meggyőzőnek tűntek a téli teszteken a Mercedeshez és igazából mindenkihez képest. Erre viszont még rá lehet mondani, hogy az ezüstnyilak csak altattak, viszont azzal a ténnyel már nem lehet vitatkozni, hogy a Ferrari a Spanyol Nagydíjon meg sem közelítette a barcelonai téli teszteken mutatott tempóját. Ez alapján kijelenthető, hogy a Scuderia visszafelé fejlődött.

    „Ha összehasonlítjuk a teszt- és futamteljesítményünket Barcelonában, azt kapjuk, hogy a versenyhétvégén gyengébbek voltunk” – jelentette ki Binotto. „Ennek egy roppant egyszerű oka van: rossz irányba fejlesztettük az autót. Rosszul mértük fel a csomagunk gyengeségeit és határait.”

    A gumikkal több csapat is szenved idén. A Haas nagyon látványosan, de a Red Bull is például, akik egyenesen a 2018-as gumikat szerették volna visszahozatni. A Ferrari is beleesett ebbe, elismerték, hogy az autó alapkoncepciója nem jól működik együtt a Pirelli idei abroncsaival.

    „Az autónk koncepciója nem illeszkedik a 2019-es gumikhoz. A kocsi a leszorítóerő tekintetében nem a legjobb, bár így legalább a légellenállás kedvezőbb. Az elmúlt két évben egész jók voltunk a leszorítóerő terén, most az idei gumikkal viszont nem. A tapadás hiánya miatt pedig nehezen tudjuk felmelegíteni és ideális működési tartományban tartani az abroncsokat.”