Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Megtörhet-e Verstappen Red Bullba vetett bizalma a Horner-ügy miatt?

    Megtörhet-e Verstappen Red Bullba vetett bizalma a Horner-ügy miatt?

    Ugyan a Christian Hornerrel szemben indított fegyelmi eljárás már véget ért, nagyon kevesen tudják azt, hogy még mi folyhat valójában a színfalak mögött a Red Bullnál. Ha viszont a helyzet elfajulna a bikások háza taján, az akár Max Verstappen korai távozását is eredményezheti.

    Az ügy még egy hónappal ezelőtt robbant ki, miután a vád szerint a Red Bull csapatfőnöke zaklatta az energiaitalosok egyik női munkatársát. Azonban már a kezdetek óta voltak, akik úgy vélték, az egész dolog túlmutat a belső vizsgálaton, és nem pusztán zaklatásról van szó. Ez az egész egy olyan, szélesebb körű hatalmi játszma lehet, amely a Red Bull számos vezetőjét érintheti.

    Még nincs vége? – valaki szétküldhette a Horner-ügy bizonyítékait a paddockban

    A lejáratókampány

    Az egész Horner-ügy úgy került a nyilvánosság tudtára, hogy az osztrák cég egy ezzel kapcsolatos hivatalos közleményt adott ki, ami a részükről egy igen szokatlan és jellegtelennek mondható cselekedet volt. Egy olyan cégről van szó, amely arról híres, hogy az ilyen jellegű közleményekben egy szónál sem árul el többet. Itt azonban egy konkrét ügy került a felszínre, ami már önmagában felveti a gondolatot, hogy itt annál sokkal többről lehet szó, mint hogy Horner zaklatta a Red Bull egyik női alkalmazottját.

    Ahogy jöttek a Horner-saga fejleményei, egyre több hír érkezett arról is, hogy a Red Bull osztrák cégvezetése is óriási harcokat folytat a thaiföldi többségi tulajdonos Chalerm Yoovidhyával a befolyásért és a vállalat irányításáért. A káosz közepén pedig ott van Helmut Marko és a Verstappen-tábor Maxszal és Josszal a fedélzeten, akiknek megvolt a saját maguk véleménye az ügy végkifejletével kapcsolatban.

    Miután megszületett a végleges döntés az ügyben, akár azt is lehetett gondolni, hogy az egész a feledés homályba fog merülni, és mindenki a bikások autójával, az RB20-szal lesz elfoglalva.

    Azonban ez a forgatókönyv már nem sokkal a második szabadedzés befejezése után. Egy ismeretlen személy ugyanis a Forma–1 elnök-vezérigazgatójának, Stefano Domenicalinak és az FIA elnökének, Mohammed Ben Sulayemnek is elküldött két-két emailt, amiben a vizsgálat középpontjában álló WhatsApp-beszélgetések és -képek voltak.

    Nemrégiben Jos Verstappen is megtörte a csendet az üggyel kapcsolatban, és azonnali lemondásra szólította fel Hornert. Max Verstappen édesapja ugyanis úgy látja, hogy ha a brit szakember marad a helyén, akkor csapatszinten szétszakadhat a Red Bull.

    Robbant a Horner-bomba – Jos Verstappen távozásra szólította fel a Red Bull csapatfőnökét!

    Azonban Horner jelenléte kulcsfontosságú szereppel bír, mert a Red Bullon belül számos vezető pozícióban dolgozó szakember ápol jó kapcsolatot vele. Köztük van Adrian Newey is, akinek vélhetően tartalmaz egy olyan záradékot a kontraktusa, miszerint Horner távozása esetén ő is követné a barátját. Az utóbbi időben azonban olyan hírek is napvilágot láttak, hogy Newey Horner távozása esetén is maradna tovább a Red Bull szolgálatában.

    Verstappen lehetőségei

    Verstappen szerződése a 2028-as szezon legvégéig érvényes az energiaitalos istállónál, aminek értelmében addig nem is szerződhetne el más csapathoz. Azonban Horner esetleges távozása utat nyithatna a számára, mert nagy valószínűséggel az ő kontraktusában is van egy olyan záradék, mint Newey-éban.

    A Red Bull holland kiválóságának számos előnye származhatna abból, ha már az új szabályok érkezése előtt szabadügynök lehetne. Egyrészt kedvezőbb feltételek mellett tárgyalhat a potenciális kérőivel (hosszabb szerződés, nagyobb fizetés), de a sportszakmai okok sem hagyhatók figyelmen kívül.

    Verstappen Red Bulltól való távozása mellett több indok is szólhat. Az egyik legfontosabb tényezőnek az édesapjának szavai számítanak. A nemrégiben tett nyilatkozata alapján arra lehet következtetni, hogy Verstappen és Horner munkakapcsolata hosszabb távon nem lesz folytatható, ha semmi változás nem történik a csapaton belül. A színfalak mögött már folyhatnak a tárgyalások, és így nem lehet véletlen, hogy Jost a Mercedes csapatfőnökével, Toto Wolff-fal látták együtt a szezonnyitó futam helyszínén, Bahreinben.

    Max Verstappen ,Red Bull
    Ugyan a holland pilóta a sikereit a Red Bullnál érte ez, a Horner-ügy miatt akár távozhat is az energiaitalosoktól! Fotó: Mark Thompson/Getty Images / Red Bull Content Pool

    Emellett az új motorformula érkezésével nem garantált a Red Bull sikere, és nem szabad elfelejteni, hogy az 55-szörös futamgyőztes már 2016 óta a bikásokat erősíti. Egy új kaland pedig extra motivációt is adhat neki, hogy akár még hosszú évekig a királykategóriában versenyezzen.

    Ha Verstappen tényleg a csapatváltás mellett döntene, akkor csak a Mercedes jöhetne szóba, miután a Ferrarinál egy jó ideig még biztosan nem találna magának szabad helyet. A német márka már a kezdetekben nyitott volt a holland tehetség leigazolására, de akkor azért maradt alul a Red Bull-lal szemben, mert a bikásokkal ellentétben nem volt képes egyből F1-es lehetőséget biztosítani az akkor még csak 17 éves Verstappen számára.

    Wolff már csak az előbb említett szempontok miatt is nyitott lenne Verstappen esetleges leigazolására, másfelől Lewis Hamilton elvesztését követően nem ártana, ha a brit klasszist egy hasonló sztárral tudná pótolni. Az osztrák üzletember azonban azzal is tisztában van, hogy a háromszoros világbajnok holland pilóta egy esetleges válaszút esetén mindig a gyorsabb autó mellett tenné le a voksát.

    Ha a stuttgarti márka az elkövetkezendő pár szezonban semmi vonzót nem fog mutatni, akkor Verstappen már csak e tény miatt is maradhat a Red Bullnál, még úgy is, ha édesapja kívánsága nem teljesülne, és Horner végleg megtartaná a helyét.

  • Hamilton a törött üléséről: Lecsúszott a bal farpofám

    Hamilton a törött üléséről: Lecsúszott a bal farpofám

    Lewis Hamiltonnak több problémával is meg kellett küzdenie a Bahreini Nagydíj folyamán. A brit hétszeres világbajnok – aki a 7. helyen fejezte be az 57 körös versenyt – helyzetét leginkább a törött ülése nehezítette meg.

    A Mercedes kiválóságának már a verseny elején problémái akadtak az akkumulátorával, és nem sokkal később a túlmelegedett fékjei miatt is fájt a feje. Azonban az előbb említett nehézségek mellett a verseny féltávjánál a 103-szoros futamgyőztes azt jelentette a versenymérnökének, Peter Bonningtonnak a rádióban, hogy eltört az ülése.

    Verstappen leigázta a mezőnyt a Bahreini Nagydíjon, a Red Bull pedig mindent vitt

    Ez végül nem befolyásolta nagy mértékben Hamilton versenyét, aki a két McLaren között fejezte be a Bahreini Nagydíjat. A hétszeres világbajnok a DAZN kamerái előtt is nyilatkozott a leintést követően, és ott elárulta, hogy csak azután vette észre a hibát, amikor már a saját hátsója is a levegőben volt.

    „Igen, amikor fékeztem az egyes kanyarba menet, az ülésem elkezdett mozogni, és lényegében a bal farpofám is lecsúszott – ismerte el Hamilton, aki tavalyi szezonnyitót az 5. helyen zárta. – Egyszerűen megrepedt, elpattant valami, és azt követően egy darabig még mozgott is az egész. Emiatt a farpofám egyik fele állandóan megemelkedett.”

    Nagy meglepetésre a Hamilton az F1 hivatalos oldalának adott verseny utáni interjújában nem említette meg szóban forgó problémát. Ez azonban teljes mértékben érthető, mert egy törött ülésből már biztonsági problémák is bekövetkezhettek volna.

    A Mercedes összességéheb egy frusztráló idénnyitányon van túl, mert ugyan a W15 időmérős tempója jobb volt a vártnál, a versenyen való hűtési gondok miatt mindkét pilóta 4 tizedmásodpercet bukott körönként. Az előbbi tényeket a brackley-i istálló teljesítményért felelős mérnöke, Andrew Shovlin is megerősítette.

    „A verseny rendkívül kellemetlen és frusztráló volt a számunkra. Már a korai fázisban túlmelegedési problémáink voltak, amiket majdnem az egész versenytáv alatt kezelnünk kellett. A korábbi gázelvétel miatt a gumihőmérsékletek is lecsökkentek. George hősiesen védekezett a mögötte lévőkkel szemben, amíg Lewis még így megpróbálta elkapni az előtte autózókat.”

    „Csalódottak vagyunk a pályán történtek miatt, meg fogjuk vizsgálni, hogy mit csinálhattunk volna másképpen. A beállítások terén is szét kell néznünk, mert egyik pilótánk sem volt olyannyira megelégedve az egyensúllyal vasárnap, mint a hétvége korábbi szakaszaikban.”

    Fél tizedet akart nyerni a Mercedes, ehelyett fél másodpercet bukott körönként Hamilton és Russell

  • Hamilton: George balra ment, én jobbra, és nem a jobb volt a jobb

    Hamilton: George balra ment, én jobbra, és nem a jobb volt a jobb

    George Russell a 3. helyre kvalifikálta a Mercedest a Bahreini Nagydíjon, miközben Lewis Hamilton csak a kilencedik lett, de a hétszeres világbajnok reméli, hogy a beállításbeli különbség kifizetődik számára a versenyen.

    Bár csak két és fél tizedmásodperc választotta el egymástól a Mercedes két pilótáját a Q3 végén, a mezőny szorossága miatt már ez is hat pozíciónyi eltérést jelentett közöttük. Hamilton csütörtökön még abbéli örömét fejezte ki, hogy két év után végre ismét igazi versenyautót vezethet, ez a véleménye pedig a gyengébb időmérő után sem változott, elmondása szerint csak a beállításokkal hozott olyan áldozatot, aminek az előnyeit majd szombaton arathatja le.

    „George eredménye a bizonyítéka annak, hogy milyen keményen dolgozott a csapat a tél folyamán, hogy olyan autót adjanak alánk, amivel harcolhatunk, ez pedig bennünk is fellobbantja a lángot – mondta Hamilton a Sky Sportsnak. – Ami engem illet, mindenki remek munkát végzett, egyszerűen csak szenvedtem az időmérőn. A tegnapi nap még jól ment, George és én azonos beállításokat használtunk, de aztán ő balra ment, én pedig jobbra, a jobb pedig határozottan nem a jobb út volt az egykörös tempó számára. Több üzemanyaggal jobban éreztem magam az autóban, és remélem, ez holnap is meglátszik majd.”

    „Több tempót is feláldoztam, mint amennyit szerettem volna, de nagyon remélem, hogy kifizetődik holnap. Nagy feladat lesz megelőzni azt a sok gyors autót magam előtt, de szórakoztatónak ígérkezik!”

    Verstappen az időmérőre feltámadt, a Red Bullé a pole a szezonnyitó Bahreini Nagydíjra

    George Russell, aki tavaly csupán kétszer állt dobogón, a harmadik rajthelyről indulva jó eséllyel pályázik ezen cél elérésére, noha Max Verstappent legyőzhetetlennek érzi, hiába zárt most csupán három tizeddel mögötte.

    „Mindenki remek munkát végzett a gyárban, hogy olyan autót adjanak Lewisnak és nekem, amellyel sokkal elégedettebbek vagyunk, és amely olyan alappal rendelkezik, amire építkezhetünk. Persze Max még mindig ott van elől, továbbra is felzárkózásban vagyunk, de összehasonlítva a tempónkat azzal, ahol az előző két évben álltunk Bahreinben, ez a harmadik rajthely most remek pozíció” – fogalmazott Russell.

    „A szimulátoros munkával nagy javulást értünk el az egykörös tempóban, de remélem, hogy ez egyáltalán nem vált a versenytempó kárára. Szerintem szoros lesz a csata mindannyiunk között, leszámítva Maxet. A Red Bull nagyon erős jelenleg, és Max a gumikkal is előnyben van. Ha esély nyílik rá, hogy az élre álljak, megragadom, de azt hiszem, a második hely lesz a tét mindannyiunk számára. Persze ez lesz az év első versenye, senki sem tudhatja, mire számíthatunk. Bízok egy kis őrületben!”

    A Mercedes csapatvezetője, Toto Wolff Hamiltonhoz hasonlóan szintén arról beszélt, hogy az autók időmérős tempóját a verseny érdekében áldozták be, majd hozzátette: „Ma ezt mondom, és remélem, holnap nem kell újabb magyarázatot kitalálnom arra, hogy miért nem sikerült jól a verseny!”

  • Hamilton: Végre versenyautóm van, mert az előző kettő nem volt az

    Hamilton: Végre versenyautóm van, mert az előző kettő nem volt az

    A Mercedesek zárták a legjobb idővel a Bahreini Nagydíj nyitónapját, ami bizakodással tölti el Lewis Hamiltont és George Russellt. Ám azt egyikük sem meri kijelenteni, hogy a javulásuk elég lehet Max Verstappen legyőzéséhez.

    Hamilton zárta az első, Russell pedig a második helyen a csütörtöki második szabadedzést Szahírban, miközben Verstappen, akit a teljes paddock a szezon fő favoritjának tart, fél másodperc hátránnyal csak a hatodik helyen végzett. Bár az edzéseredmények nem feltétlenül mérvadóak a hétvége további részére, a Russell egyértelműen érzi, hogy a teszteken látottakhoz képest sikerült javítani a W15-ön.

    „Az időmérős tempónk nagyon erős, de még meg kell értenünk, miért is vagyunk ilyen jók. A teszt óta elvégeztünk néhány változtatást, amelyek felülmúlták az elvárásainkat. Mindazonáltal a hosszú etapokon, ami a döntő tényező, Max még mindig előttünk áll. Lewis és én nagyon hasonló időt mentünk, és közel vagyunk egymáshoz Landóval [Norris], Fernandóval [Alonso] és a Ferrarikkal. A versenyen bizonyosan komoly csata vár ránk. Elégedettek vagyunk ezzel a nappal, az autóink remekül működtek, de nem ragadtatjuk el magunkat ettől az egy eredménytáblától” – mondta Russell a Sky Sportsnak.

    „A célunk az, hogy a győzelemért harcoljunk, de a teszten úgy tűnt, Max messze előttünk jár. A köztünk lévő különbség most lecsökkent, de még mindig nála az előny: annyi változott, hogy már csak egészséges előnye van a többiekhez képest, nem nevetséges előnye. A ma látottak még semmiképpy nem jelentik azt, hogy visszatértünk volna, vagy hogy harcba tudunk szállni vele, de erős napot zártunk.”

    A Mercedesek a leggyorsabbak a második edzésen, Verstappennek továbbra is gondjai voltak

    Hamilton győzelem nélküli sorozata a 2021-es dzsiddai futam óta, vagyis már 45 versenyen át tart, s rajtelsőséget is csupán egyet szerzett ebben az időszakban, tavaly a Hungaroringen. A brit azonban most lelkesebben beszél autójáról, mint az elmúlt két évben bármikor.

    „Őrült volt ez a péntek, reggel el is késtem – mondta az időzavarban lévő hétszeres világbajnok a rendhagyó módon csütörtökön tartott edzésnapról. – Szerintem még túl korai erről beszélni, de szoros csatában lehetünk a McLarennel, a Ferrarival és az Astonnal. De ha Max eltűnik a távolban, akkor őt nehéz lesz elkapni.”

    „Az idei autóval sokkal elégedettebb vagyok. Az üléspozícióm végre hátrébb került, így jobban érzem az autót a kanyarbemeneteknél, de más területeken is javítottunk. Ez már végre olyan érzés, mint egy versenyautó! Az utóbbi két autóm nem érződött annak, szóval jó alapról kezdhetünk el dolgozni.”

  • A Mercedes boríthatta rá Hamilton eligazolásának hírét az F1-re

    A Mercedes boríthatta rá Hamilton eligazolásának hírét az F1-re

    A korábbi Ferrari-pilóta szerint Toto Wolff szivárogtatása miatt volt kénytelen bejelenteni a Ferrari már a szezon előtt, hogy 2025-től leigazolta Lewis Hamiltont. És valóban furcsa, ahogyan a bejelentést megelőzően a semmiből ellepte a sajtót a hétszeres világbajnok csapatváltásának híre.

    Lewis Hamilton a minap egy podcastban beszélt arról, hogy az utolsó pillanatig titokban tartotta, hogy a Ferrarihoz igazol, ezért még a szüleinek sem szólt róla. Toto Wolff azonban már sejtett valamit, amikor Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke nem válaszolt az egyik WhatsApp-üzenetére, mivel meg akarta hagyni Hamiltonnak a lehetőséget, hogy közölje a főnökével a döntését. Hamilton ezt meg is tette, majd másnap megtörtént a hivatalos bejelentés. A Ferrarival az 1992-es szezonban 14 futamon rajthoz álló Ivan Capelli szerint azonban eredetileg nem így tervezték.

    Vasseur az időzítés kapcsán korábban azt mondta, azért tettek bejelentést már a szezon kezdete előtt, hogy kiiktassák a figyelmüket elterelő tényezőket, míg Wolff úgy nyilatkozott, meglepte Hamilton döntésének időzítése, de „talán azt akarta, hogy sok időnk legyen eldönteni, hogy mihez kezdünk a következő szezonra.”

    Hamilton a szülei előtt is az utolsó pillanatig titkolta a ferraris szerződést

    Capelli azonban úgy tudja, a Ferrari még nem akarta bejelenteni a hétszeres világbajnok szerződtetését – valljuk be, kissé furcsa is volt az idei autóbemutatók elé időzíteni ezt, amikor Hamilton nyilatkozatai alapján már korábban megtörtént a megállapodás –, csak a sajtóban gyakorlatilag egyszer csak a semmiből megjelenő, futótűzként elterjedő hírözön után kénytelenek voltak ezt megtenni. Az olasz pilóta szerint az információ pedig nem mástól, mint Toto Wolfftól származott. „Wolff elgáncsolta Hamiltont és a Ferrarit – mondta a Gazzetta dello Sportnak az olasz Sky-on televíziós szakértőként dolgozó exversenyző. – Kierőszakolt egy olyan bejelentést, amit a szezon során akartak csak megtenni.”

    Amennyiben így van, könnyen elképzelhető, hogy Wolff kapott egy fülest vagy megneszelte, hogy mi történik Hamilton és a Ferrari között, és talán Hamilton is csak emiatt árulta el neki már a szezon előtt, hogy 2025-től a Ferrari pilótája lesz. Ha így történt, az osztrák üzletember szivárogtatása teljességgel érthető, hiszen neki a Mercedes érdekeit szem előtt tartva az a legfontosabb, hogy hamarabb elkezdhesse tervezni Hamilton utódlását, és a lehető legtöbb opcióval számolhasson.

  • Wolff lesz a Mercedes Helmut Markója?

    Wolff lesz a Mercedes Helmut Markója?

    A Mercedest irányító Toto Wolff reméli, még több évtizeden át maradhat a csapatnál, vagyis legalább 80 éves koráig.

    A Red Bull sportszakmai tanácsadója, Helmut Marko tavaly lett 80 éves, és továbbra is aktívan dolgozik az F1-ben. Úgy tűnik, Wolff szívesen eredne a nyomába ebből a szempontból.

    „Az élet csupa meglepetés. Sohasem gondoltam volna, hogy eljutok ide, vagy hogy az istálló ennyire sikeres lesz. Most 52 éves vagyok, ami idősnek hangzik, de remélem, még további 30 évig a Mercedes F1-es csapatánál lehetek” – mondta.

    „Amikor 80 évesen átadjuk a stafétát, fontos, hogy elmondhassuk, hogy ez egész jó volt. Boldog vagyok, az élettől megkaptam, amit vártam.”

    Wolff szerződése egyelőre 2026 végéig tart, nemrég eddig hosszabbított a Mercedesszel. Akkor azt mondta, „nála mindig inkább az a kockázat, hogy ráun valamire, semmint hogy kiégjen.” Az biztos, hogy mostanában bőven van megoldandó kihívás a csapatnál, hiszen a 2022-ben bevezetett szabályrendszerben eddig csupán egyetlen nagydíjat nyertek meg.

    Wolff elmondta, Verstappen sikerszériája elűzi-e a csapatfőnöki posztról

  • Hamiltont kellemetlen meglepetések érhetik idén a Mercedesnél

    Hamiltont kellemetlen meglepetések érhetik idén a Mercedesnél

    Martin Brundle figyelmezette az idei szezon végén a Ferrarihoz távozó Lewis Hamiltont. A McLaren és a Benetton egykori pilótáka szerint a Mercedes az előbb említett ok miatt már nem fogja meghívni a brit hétszeres világbajnokot a megbeszéléseire.

    Hamilton február elején sokkolta a száguldó cirkusz szurkolóit azzal a döntésével, hogy 12 éve után búcsút int a brackley-i istállónak, és 2025-ből magára ölti a vörösök overallját. A stuttgarti márka emiatt már nem szeretne semmi lényeges információt megosztani a 103-szoros futamgyőztessel, és Brundle emiatt gondolja azt, hogy Hamiltont idén rengeteg mindenből kizárhatják majd Toto Wolffék.

    Hamilton őszintén nyilatkozott a teszten megszerzett tapasztalatairól

    „Egyszer biztosan el fog jönni az év azon időszaka, amikor Lewist már nem fogják meginvitálni a csapatmegbeszélésekre – véli a Sky Sports szakkommentátora. – Emiatt Lewis nem fogja tudni, mi miért történik a szimulátorban és azt sem, hogy milyen irányba történik az autó fejlesztése. George-ot [Russell] is előnyben fogják részesíteni, de ezt meg is kell lépnie a Mercedesnek.”

    Wolff már a korábbiakban elárulta, hogy komolyan aggódik Hamilton integritása miatt, mert szerinte sok belsős titkot árulhat el a jövőben az olasz istálló számára. Brundle szerint a Ferrari nagyon jól fog járni a hétszeres világbajnokkal, mert rengeteg mindent fog adni a számukra.

    „A visszajelzései és a gondolatai nagyon hasznosak lesznek az autóval kapcsolatos újításoknál, hogy szereti őket vagy sem. Azonban be kell illeszkednie, ami nem lesz egyszerű a számára. Nem beszéli azt olasz nyelvet és a csapatot sem ismeri Charles Leclerc-rel ellentétben.”

    „Szerintem Lewis ezért szeretne pár embert magával vinni a Ferrarihoz, de nagy valószínűséggel lesznek olyan záradékok, amik miatt ez nem lesz lehetséges. Ez természetes, hogy valakiket le szeretne nyúlni a régi csapatából, mert akkor az új környezetben is sikeresek lehetnének egymás oldalán.”

    Brundle végül azt is elmondta, hogy szerinte Hamilton a szezon utolsó köréig a maximumot fogja nyújtani a W15 volánja mögött, ami egyértelmű előrelépést jelent a brackley-i istálló számára.

    „Összeálltak a csillagok” – Hamiltont Schumacher inspirálta és Vasseur vonzotta a Ferrarihoz

  • Videó: Így (nem) festik ki az autóikat az F1-es csapatok

    Videó: Így (nem) festik ki az autóikat az F1-es csapatok

    Hiánypótló videót készített a tél folyamán a Mercedes, amelyben a csapat dolgozói bemutatják, hogyan is zajlik a versenyautók kifestése. Bonyolultabb, mint gondolnánk, még úgy is, hogy sok csapat a minimálisra igyekszik csökkenteni a felhasznált festéket.

    A 2024-es autók, különösen az elsők között bemutatottak, nyomasztóan sötét beütést keltettek. Annak okáról, hogy miért hagyják a csapatok akár festetlenül a szénszálas konstrukciót feketéllni az autójuk egyre több pontján, korábban már értekeztünk. A Ferrari és a Red Bull két csapata azért a bemutatók utolsó hetén kissé feldobta a mezőny összképét, és ezúttal a Mercedes sem lett teljesen fekete, sőt, az alábbi videó tanúsága szerint azért adtak annyira a külsejükre, hogy legalább fekete festéket használjanak a sötéten hagyott területek egy részén.

    Persze továbbra is elsődleges szempont, hogy az autóra fújt festék – ami a teljesítményt nem segítő plusztömeg, vagyis tulajdonképpen ballaszt – a lehető legkisebbet nyomja. Erről is beszélnek a Mercedes festésével megbízott csapattagok az alábbi videóban, amelyben részletezik a bonyolult és hosszadalmas folyamatot.

    A procedúra a marketingtervező asztalán kezdődik. Mint Sam elmondja, először is az előző évi autó logóinak pozícióját veszik szemügyre, s összevetik azokat az aerorészlegtől kapott új modell formatermével, így határozzák meg, hogy az új autón hogyan helyezkedjenek el a főbb logók és szponzorfeliratok, hogy az a Mercedes és a többi partner ízlését is a legjobban kielégítse. A vázlatot először papíron, majd pedig 3D-s számítógépes modellen készítik el.

    Ezt követően kezd el dolgozni a festőrészleg a karosszérián, ami szintén egy többlépcsős folyamat, s a legvégén ragasztják fel a szponzorlogókat a helyükre.

    Az alábbi videó bemutatja mindezt:

  • Hamilton őszintén nyilatkozott a teszten megszerzett tapasztalatairól

    Hamilton őszintén nyilatkozott a teszten megszerzett tapasztalatairól

    Lewis Hamilton az utolsó szezon előtti tesztjét teljesítette a Mercedes pilótájaként. A brit hétszeres világbajnok vegyes érzésekkel várja a szezonnyitót, mert szerinte a brackley-i istálló jelen pillanatban nem ott van, mint ahol lenni szeretne.

    A stuttgarti márka jelentős változtatásokat eszközölt vadonatúj autóján, a W15-ön, amiknek legnagyobb célja azon gyengeségek kiküszöbölése volt, amik nagy mértékben hátráltatták Lewis Hamiltont és George Russellt 2023-ban.

    Képeken, ahogy a szezon előtt utoljára köröztek az F1-es autók

    Habár a teszten látottak alapján úgy tűnik, hogy Toto Wolffék sikerrel jártak e téren, a 103-szoros futamgyőztes szerint még mindig nincs minden rendben. Hamilton legfőképpen az autó hátuljára panaszkodott, és emiatt nem tudta elérni az általa kitűzött célt a tempó tekintetében.

    „Tudjuk, hogy még sok munka áll előttünk, nem ott tartunk jelenleg, mint ahol lennünk kellene – nyilatkozta a brit hétszeres világbajnok, aki 2025-ben már a Ferrari versenyzője lesz. – Már a tesztek előtt számítottunk erre a forgatókönyvre.”

    „Szerencsére egy remek alappal rendelkezünk, amire képesek leszünk építeni. Az elkövetkezendő pár napban megpróbáljuk kielemezni a teszten összegyűjtött adatokat. Izgatottan várom már a mostani évadot, szerintem jó formában kezdhetünk majd.”

    Russell azt is hozzátette, hogy ugyan sokkal jobb a Mercedes helyzete, mint 12 hónappal ezelőtt volt, szerinte még mindig sok időt kell találniuk, és mindezek mellett a Red Bullt is nagyon erősnek tartja.

    A brackley-i istálló teljesítményért felelős mérnöke, Andrew Shovlin szerint a korai jelek rendkívül pozitívak, ami a W15 kulcsterületeit illeti. A brit mérnök azt is örömmel vette tudomásul, hogy sok korábbi gyerekbetegséget maguk mögött tudtak hagyni, és a három tesztnap alatt jobban összebarátkoztak az autóval.

    A Ferrari az utolsó tesztnap leggyorsabb idejével hangolt a szezonnyitányra

  • Hamilton kikerülte a sajtót, a Mercedes nagy lemaradástól tart

    Hamilton kikerülte a sajtót, a Mercedes nagy lemaradástól tart

    Bár csapatánál hagyott néhány lelkesítő szót az új autóról azt követően, hogy idén először tesztelhette a W15-ös modellt, Lewis Hamilton nem állt a sajtó rendelkezésére a bahreini csütörtökön.

    A hétszeres világbajnok a média és a közönség által a legnagyobb érdeklődésre számot tartó pilóta jelenleg a mezőnyben, és nem is feltétlenül azért, mert mindenki az új autójáról szerzett első benyomásaira kíváncsi, hanem sokkal inkább amiatt, mert a nyilvánosság előtt még nem beszélt azóta, hogy a hónap elején bejelentették a jövő évi ferraris szerződését.

    A brit 123 kört teljesített különösebb probléma nélkül csütörtökön Szahírban, majd a nap végén a Mercedes garázsából egyenesen a csapat motorhome-jába lépett át, nem adott interjút senkinek. Ennek az is lehet az oka, hogy pénteken mindenképpen ott kell majd lennie a hivatalos sajtótájékoztatón, ahol bizonyára bőven kap majd kérdéseket az elmúlt hónappal és az első nappal kapcsolatban is.

    Csapatának azért mondott egy nem túl részletes első benyomást az új autójáról, eszerint pedig egyelőre elégedett a tapasztaltakkal.

    „Termékeny napunk volt. Sokat tanultunk a W15-ről, úgy a hosszú etapok, mint az egykörös tempó terén. Egyértelműen előrelépést értünk el az idei autóval, sokkal kellemesebb vezetni” – idézi Hamiltont a Mercedes weboldala.

    „Persze még mindig van hova fejlődnünk, de ez egy jó alap, amire már építkezhetünk. Leszegett fejjel dolgozunk tovább, hogy további javulást érjünk el a teszten és a jövő hét során. Már alig várom, hogy holnap délelőtt visszaüljek az autóba és folytathassam a tanulást!”

    George Russell szerdán hasonlóan sok kört tett meg, és csapattársához hasonlóan ő is bizakodásának adott hangot első tapasztalatai után.

    „Tavaly az autó vezetése komoly kihívást jelentett. Sem Lewis, sem én nem bíztunk meg benne. Olyan érzést keltett, hogy bármelyik kanyarban megharaphat minket” – mondta Russell.

    „Most viszont már a közepes tempójú és a gyors kanyarokban is támadólag léphetünk fel vele, nem kell attól tartanunk, hogy kitör az autó hátulja. Azt érezzük, hogy az autó következetes viselkedését tekintve jelentős előrelépést értünk el.”

    Hogy ez a javulás a relatív erőviszonyokban mivel kecsegtet a csapat számára, az persze egészen más kérdés. Az Auto Motor und Sport újságírója, Michael Schmidt arról számolt be, hogy a Mercedes mérnökeinek kalkulációi szerint a Red Bull továbbra is körönként nagyjából egy másodperces előnnyel rendelkezik velük szemben.

    A pénteki, utolsó tesztnapon Hamilton és Russell osztozni fog a Mercedes vezetésén.

    Russell szerint vicces, hogy kik jelentkeznek Hamilton ülésére