Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Verstappen szobájában már megy a FIFA, Grosjean befejezte makettjét

    Verstappen szobájában már megy a FIFA, Grosjean befejezte makettjét

    Max Verstappen szobájában már nagy a tumultus, Romain Grosjean ezalatt megépítette hatkerekű Tyrrell makettjét.

    A Hagibis tájfun miatt törölni kellett a Japán Nagydíj harmadik szabadedzését, míg az időmérőt át kellett tenni vasárnapra. A pilóták eközben a szálloda „fogságában” próbálják elütni hirtelen jött szabadidejüket.

    Verstappen már korábban beharangozta, csinálni fog egy FIFA bajnokságot, amit Instagram posztja szerint be is tartott, ugyanis szobájában több F1-es pilóta tiszteletét tette. Carlos Sainz, Sergio Perez és Lando Norris meg is mérkőzött a hollanddal, míg Daniel Ricciardo egyelőre csak a „nézőtéren” foglalt helyet.

    https://www.instagram.com/p/B3gppCahGRX/?igshid=1cur8bmukfx8g

    https://www.instagram.com/p/B3g_hRLlK2m/?igshid=1fx0611vn2vm6

    Grosjean is bejelentkezett, ő az elkészült Tyrrell P34-es makettjét mutatta meg:

    https://www.instagram.com/p/B3g5txdpwBx/?igshid=19m532jfmlxdc

    A Mercedes mindeközben Instagram oldalán bemutatta a „túlélő csomagját.” A csillagosok emellett egy kis Monopolyval ütnék el az időt.

    https://www.instagram.com/p/B3gxNgZFUCO/?igshid=1ldq5pc7p8o3t

  • Verstappen: Nehéz lesz legyőzni a Mercedest

    Verstappen: Nehéz lesz legyőzni a Mercedest

    Max Verstappen örül annak, hogy a második szabadedzésen fejlődni tudtak, és ezzel felzárkózhatott a Mercedes versenyzői mögé. A holland a javulás ellenére  úgy érzi, nagyon nehéz dolguk lesz, ha el akarják kapni a csillagosokat.

    Az Ezüst Nyilak mindkét edzésen az élen végeztek, Valtteri Bottas-Lewis Hamilton sorrendben. Az első gyakorlás alkalmával 1.3 másodpercet adott a finn a Red Bull versenyzőjének, míg a másodikon a differencia már csak 0.28 tizedet mutatott.

    ,,Úgy vélem az első edzésen nem voltunk jók, míg a másodikon sikerült sokat fejlődnünk. Ez most már ígéretesebbnek tűnik, de még mindig a Mercedes a leggyorsabb, és nekünk van még min dolgoznunk. Mindezek ellenére elmondható, hogy sikerült igazán sokat javulnunk.” -foglalta össze a történteket a 22 éves pilóta.

    Verstappen emellett elmondta, egyáltalán nem zavarja az, hogy vasárnap kell az időmérőedzést teljesíteniük a tájfun miatt, sőt az se hatja meg igazán, hogy eltörölték a harmadik szabadedzést:

    ,,Nem igazán zavar. Lesz egy szabadnapunk, és majd vasárnap reggel ismét kezdődik minden. Ez nem a világvége, nem történt semmi drámai ezzel, csak át tették a kvalifikációt egy másik napra és törölték a harmadik edzést, de igazából én nem is bánom ezt, úgy vélem az ha kevesebbet megyünk még jól is jön nekem.”

    A holland már a csütörtöki napon viccelődött azzal, mit fog csinálni szombaton, és úgy látszik terveit megvalósíthatja és rendezhet egy FIFA bajnokságot versenyzőtársaival.

  • Láthatjuk még Vandoorne-t és De Vries-t F1-es autóban

    Láthatjuk még Vandoorne-t és De Vries-t F1-es autóban

    A Mercedes Forma-1-es csapatának vezetője, Toto Wolff nem zárja ki, hogy a Formula-E-ben szereplő pilótáik ne kapnának még esélyt valamikor az F1-ben.

    Stoffel Vandoorne-ról és Nyck de Vries-ről van szó, akik egyébként mindketten megnyerték a Forma-2-t. A holland idén lett bajnok (úgy, hogy egy versenyhétvége még hátra van), a belga pedig 2015-ben ért fel a csúcsra az akkor még GP2-nek nevezett bajnokságban.

    Vandoorne már az előző Formula-E szezonban is a Mercedesnél versenyzett, vagyis egész pontosan még a HWA-nál, ami a csillagos márka gyári csapatának előfutára volt. Gyakorlatilag idénre alakultak át teljes egészében Mercedessé. És erre a szezonra csatlakozott hozzájuk Nyck de Vries is.

    Ám a két említett pilóta hiába került el az F1 közeléből, még lehet visszaút. Ezt fejtegette Toto Wolff az Autosportnak adott interjújában.

    „Mindkettejüket értékelem, és azt hiszem, ha a megfelelő időben adódott volna egy lehetőség, mindketten a Forma-1-ben lennének, és jól is teljesítenének. De a Formula-E is izgalmas, és egy működő sorozat, ahol jól szeretnénk szerepelni velük. Szerintem mindketten érdemelnének annyira egy F1-es ülést, mint egy Formula-E-st. Mindketten a Mercedes család tagjai, és lesz néhány feladatuk az F1-es csapatnál, mint szimulátorpilóta, vagy esetleg valami más szerepet fognak betölteni. És soha ne mondd, hogy soha, egy esetleges F1-es jövőre sem.”

  • A Mercedes kockázatot is vállal azzal, hogy motort ad majd a McLarennek

    A Mercedes kockázatot is vállal azzal, hogy motort ad majd a McLarennek

    A Mercedes elismeri, hogy kockázatot is vállal azzal, hogy 2021-től motort szállít majd a McLarennek, könnyen meglehet ugyanis, hogy ezzel egy új, erős ellenfelet szereznek maguknak.

    2014 után szakított egymással a Mercedes és a McLaren, azóta pedig a német csillagos márka sikert sikerre halmoz. Kérdés, hogy a motornak köszönhetően mennyit tud majd ebből elhappolni a McLaren.

    „Új éra kezdődik 2021-ben, több versennyel, és mi úgy hisszük, hogy az erőforrás tekintetében sokat kell majd tanulnunk, mivel több versenyképes ügyfelünk lesz.” – mondta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff. „Mi erősnek ítéljük a McLarent. A lépés pedig, amit Zak (Brown, a McLaren ügyvezető igazgatója) és Andreas (Seidl, a McLaren csapatfőnöke) indítványozott, nagyon ígéretesnek tűnik.”

    „Előnye több van, mint amennyi a potenciális hátránya annak, hogy számunkra a McLaren erős versenytárs lesz a jövőben.”

    „Arra jutottunk, hogy előny, ha több erőforrásunk van itt (használatban csapatoknál).” – magyarázta Wolff. „Talán felmerül némi logisztikai kérdés, mivel mindenkit adott időben kell ellátnunk, de több előnye lesz az idő előrehaladtával.”

    „Van anyagi előnye is, ez a pénzáramlás kérdésköre, és ez hasznos lesz az erőforrás oldalon.”

    „Összességében sok előnye van. Egy kockázat van csak: ha a McLaten jó munkát végez, keményen nyomják majd és talán mérce is lehetnek számunkra abban, ha ‘ugyanaz az erőforrásuk, srácok nem végeztek elég jó munkát‘.”

    „De azzal, ahol most tartunk, hét éve a hibrid érában, készen állunk erre a lépésre.”

  • Hamilton a három nagycsapat küzdelmére számít Japánban

    Hamilton a három nagycsapat küzdelmére számít Japánban

    A hétvégén a Japán Nagydíj helyszínére, Suzukába utazik a száguldó cirkusz mezőnye, Lewis Hamilton pedig az esélyeket latolgatta a futam előtt.

    A brit arra számít, hogy az ő csapata, a Mercedes mellett a nyári szünet után felerősödő Ferrari, és a Suzukában általában jó eredményeket elérő Red Bull is harcban lehet a győzelemért.

    „Klassz lesz” – mondta az Autosportnak. „Suzuka elképesztő pálya, az év egyik legizgalmasabb része. És most tényleg van három nagyon gyors csapat, akik egymást hajtják, és meg van bennük a potenciál a futamgyőzelemre. Ötletem sincs, ki lesz itt a leggyorsabb. Jelenleg a Ferrari elég domináns, de talán ez a pálya a mi autónknak egy kicsit jobban kedvez majd, ki tudja? Vagy esetleg a Red Bull. Izgalmas idejönni, mert egy versenyzőtől függő pálya. Van itt fű, kavicságy és fal, szóval egy nagy teszt az autó és versenyző számára egyaránt.”

  • Két napos Pirelli teszten van túl a három nagy csapat

    Két napos Pirelli teszten van túl a három nagy csapat

    A Japán Nagydíj előtt még a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull is Barcelonában vett részt, egy két napot Pirelli gumiteszt keretében.

    Ez a teszt eredetileg nem szerepelt a naptárban, ám az olasz gyártó engedélyt kapott az FIA-tól, hogy a három top csapattal egy újabb tesztet iktasson be. Ugyan 2021-ben már érkeznek a 18 colos gumik, ám ez a két nap inkább még a jövő évi, jelenlegi méretű gumikra koncentrált.

    „Elég sűrű két napunk volt Barcelonában, ahol alapvetően a jövő évre szánt abroncsokat teszteltük. Hétfőn Sebastian 145 kört tett meg a Ferrarival, és Albon 115-öt a Red Bullal. Majd kedden Esteban Ocon a Mercedes volánjánál 144 körig jutott, így összesen 404 környi adat áll a rendelkezésünkre.” – kezdte a Pirelli motorsport igazgatója Mario Isola.

    „A két nap célja, hogy a 2020-as évre szánt 13 colos abroncsokat minél jobban tökéletesítsük a csapatokkal közösen. Rengeteg kilométert tettünk a gumikba a három legjobb csapattal, így sikerült összegyűjtenünk a kívánt adatokat. E teszt eredményeként most már meghatározhatjuk a jövő évi keverékeket, ezért pedig ezer köszönet a csapatoknak és a pilótának, akik részt vettek.” – tette hozzá.

    A csapatok a 2020-as gumiktól azt várják, hogy szélesebb működési tartományuk legyen, és a jelek szerint ezeket a keverékeket az összes csapat kipróbálhatja majd az Egyesült Államokban novemberben.

  • Ennyit kap Toto Wolff évente a Mercedestől!

    Ennyit kap Toto Wolff évente a Mercedestől!

    Toto Wolff évente 8 millió eurós fizetést kap a Mercedestől, mint az F1-es csapatuk főnöke. Ezt derítette ki az osztrák Österreich magazin, amelyet a Mercedes tavalyi éves mérlegéből olvastak ki. A többi szám is elképesztő.

    Példának okáért a Mercedes Forma-1-es csapatára 350 millió eurót költöttek tavaly, de a bevételi oldal 380 milliót mutat, így nyertek a bajnoki címet érő teljesítményükkel még 30 milliónyit. Mivel a csapat vezetőinek is elárulták benne a fizetését, tudhatóvá vált az is, hogy Wolff és az azóta elhunyt Niki Lauda is egyaránt 8 millió euró fizetést kaptak. A Mercedes ennyit reagált csak minderre:

    „A Forma-1 egy fontos hozzáadott érték a márka státuszához, hiszen a világon a nyolcadik legértékesebb dologáról beszélünk.”

  • A McLaren soha nem akart saját motort építeni

    A McLaren soha nem akart saját motort építeni

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke elárulta, hogy soha nem is akart saját motort építeni az istálló a Forma-1-ben. 2020 után a brit csapat még jobban a fejére nőne a top három csapatnak azzal, hogy Renault helyett Mercedes erőforrásokat használ majd. A McLaren újbóli felvirágoztatója, Zak Brown tavaly még ezt mondta:

    „Elképzelhető, bár nem valószínű, hogy saját motorunk lesz 2021-ben.”

    Seidl korábban a Porsche sportautós részlegét vezette, május óta azonban már a McLaren-t irányítja, és tiszta vizet öntött a pohárba a Speed Weeknél:

    „Ez soha nem volt komoly terv. Sok pénz kifejleszteni egy erőforrást. És sok időbe is telik, mire felvennénk a ritmust a jelenlegi gyártókkal, akik már sokkal felkészültebbek. Ezen két ok miatt így ez soha nem is volt kérdés.”

    Mika Häkkinen, 1998 és 1999 világbajnoka egyetért Seidl döntésével, hogy a McLaren és a Mercedes újra egyesítik az erejüket, és ezt le is írta az Unibeten vezetett rovatában:

    „Ez egy olyan kapcsolat volt, amely nagyon jól működött már a múltban, és Andreas Seidl jól ismerte fel azon kulcselemeket a McLarennél, amely a nyertes stratégia lehet abban, hogy újra győzzenek.”

  • Egyetlen ütéssel nyert autót a magyar golfozó

    Egyetlen ütéssel nyert autót a magyar golfozó

    Véget ért Stuttgartban a 30. jubileumát ünneplő MercedesTrophy World Final, a világ legnagyobb meghívásos golfversenyének döntője. Az egyetlen magyar induló, Fekete Márk, a versenysorozat döntőinek történetében először egyetlen ütéssel ütötte be a labdát (hole-in-one ütés) az egyik pályaszakaszon október 4-én, megnyerve az ezért járó Mercedes-Benz CLA Shooting Brake személyautót. A versenyt az argentin csapat nyerte, a Nemzetek Kupáját (Nations Cup) a Mercedes-Benz márkanagykövete, Bernhard Langer adta át a győzteseknek.

    Fekete Márk egyedüli magyar indulóként, a Central&Eastern Europe csapat tagjaként jutott be a Mercedes-Benz által szervezett 30. jubileumát ünneplő MercedesTrophy World Final versenybe. Márk igazi győztesként írta be magát a versenysorozat történetébe, hiszen a döntők 30 éve alatt elsőként vihette haza a hole-in-one (egy ütéssel a lyukba) díját, ami ebben az évben egy új Mercedes-Benz CLA Shooting Brake volt. Ez a modell kizárólag a Mercedes-Benz kecskeméti gyárában készül, így a magyar golfjátékos révén végül visszakerül Magyarországra. A szerencsés ütésre a döntőnek helyt adó Stuttgarter Golfclub Solitude 10., 191 yardos (közel 175 méteres) szakaszán került sor.

    A MercedesTrophy idei szezonjában 60 ország közel 60 000 versenyzője vett részt. A Stuttgartban megrendezett háromnapos döntő végén az argentin csapat végzett az élen, megelőzve Észak-Ázsia és Kanada csapatát. A Nemzetek Kupáját (Nations Cup) a Mercedes-Benz márkanagykövete, a német golflegenda Bernhard Langer adta át a győzteseknek. A sportszerűségért és a kiemelkedően barátságos viselkedésért járó Team Spirit díjat a dán csapat kapta.

  • Villeneuve beszólt Hamiltonnak és Schumachernek

    Villeneuve beszólt Hamiltonnak és Schumachernek

    Jacques Villeneuve beállt a sorba és Max Verstappenhez hasonlóan kritizálta Lewis Hamiltont. A kanadai azonban a brit versenyzőnél nem állt meg, górcső alá vette Michael Schumacher teljesítményét is.

    A Ferrari egykori pilótája karrierje során összesen hét világbajnoki címet szerzett meg (ebből 5-öt vörös overallban), míg Hamilton eddig 5-ször vehette át a legnagyobb trófeát, ám minden bizonnyal idén ez a szám eggyel növekedni fog. A kanadai ex-versenyző – aki maga is világbajnok -, azonban úgy véli, hogy a fent említett pilóták csak azért tudtak ennyiszer diadalmaskodni, mert a legjobb autóban ültek.

    1997 világbajnokát megkérték, hogy hasonlítsa össze a Scuderia legendáját a Mercedes bajnokával, Villeneuve természetesen eleget tett a kérésnek, és megszokott szókimondó stílusában el is mondta a véleményét:

    ,,Ez a két versenyző (Schumacher és Hamilton) csak akkor tudott győzni, mikor a birtokukban volt a legjobb autó. Egész karrierjük során mindig jó konstrukcióban ültek, például ha most betennénk Lewist (Hamilton) egy Williamsbe, ott nem nyerne. Nagyon jó versenyző, és mindig a legjobb döntéseket hozta meg, a csapatváltások során. A Mercedesnél maga köré építette az istállót, ennyi történt, ám a Ferrariban már nem biztos, hogy olyan sikeres lenne.”