Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • A Ferrarira még nagyobb figyelem irányulhat: Itt az újabb direktíva!

    A Ferrarira még nagyobb figyelem irányulhat: Itt az újabb direktíva!

    A Brazil Nagydíj előtt egy újabb direktívával bővült a hivatalos iratok listája, az FIA ismét ez erőforrások körüli ‘szürke zónákat’ tisztázta.

    A Red Bull felkavarta a vizet a hivatalos levelével, amit a Szövetségnek írt több mint egy hete. Az üzemanyagátfolyás mérésével és ennek trükközésével foglalkozó irat azonban csak az első kő volt, ami legurult a lejtőn.

    A riválisok már egy ideje találgatják, mi lehet a Ferrari titka, ezért a szezon során már számos elmélet látott napvilágot arról, mivel trükközhetnek a vörösök.

    A Mercedes volt az első istálló aki az üzemanyagátfolyással foglalkozott, viszont a Szövetségnek nem merték elméletüket feltárni, ám ekkor a Bikák átvették az irányítást és a tettek mezejére léptek.

    A második kiadott pontosítás az Auto Motor und Sport információi szerint tiltja azt, hogy az intercoolerből, a levegőgyűjtőből avagy az ERS rendszerből bárminemű kenőanyag vagy folyadék kerüljön a motorba, ami égetéssel teljesítménynövekedést okozhat.

    Érdekes viszont az, hogy a ‘brazil direktíva’  pont azokat a területeket tisztázza, amit egy előző levélben firtattak a riválisok. Az ellenfelek már korábban is kérdőre vonták az FIA-t, ám mivel hivatalos óvás nem érkezett a részünkről, a Szövetség elengedte a füle mellett a panaszáradatot.

    Az újabb pontosítás kapcsán a többi csapat úgy érzik, egy újabb titokról rántották le a leplet, és már alig várják, hogy láthassák hogyan fog szerepelni a Ferrari a Brazil Nagydíjon.

    A német lap szerint azonban itt még nincs vége a történetnek, ugyanis az évad hátralevő részében, még várhatóak hasonló hivatalos ‘útbaigazítások.’

  • A Mercedes fotósa kiszáll, elege lett Hamiltonból!

    A Mercedes fotósa kiszáll, elege lett Hamiltonból!

    A Mercedes csapat egyik fotósa úgy döntött, hogy elhagyja a Forma-1-es bajnokcsapatot. Nico Rosberg menedzsere vitte még a csapathoz Paul Ripkét, hogy megörökíthesse a 2016-os szezont, ráadásul ez a német pilóta bajnoki- és egyben az utolsó éve is lett az F1-ben. Ripke maradt, de a Bild szerint már eldöntötte, hogy Abu Dhabi lesz az utolsó versenye a Mercedesszel. Így nyilatkozott:

    „A nyári szünetet követő első versenyem Monza volt. Megpróbálkoztam valami más dologgal, de nem mindenkinek jött ez át. Aztán jött Szingapúr és Mexikó, és egy ponton már úgy éreztem, hogy már nem vagyok boldog, és nem akarok a csapat fotósa lenni.”

    Ripke elismerte, hogy a döntésében részben az is közrejátszott, hogy megromlott a kapcsolata Lewis Hamiltonnal:

    „Ez az év nem volt egyszerű Lewissal. Nem igazán tudja, hogy mit akar, vagy mit is kellene csinálnia a közösségi médiájával. Ha pedig ő ezt nem tudja, akkor én sem vagyok a megfelelő számára. A kapcsolatunk nem olyan, mint annak lennie kellene.”

  • Wolff: Még több sikerre éhezünk

    Wolff: Még több sikerre éhezünk

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff úgy érzi, hogy a hatodik megnyert dupla bajnoki címek után a csapat tagjai még éhesesebbek és még jobban vágynak arra, hogy jöjjenek az újabbak sikerek.

    A V6-os hibrid éra bevezetése óta senki sem tudta legyőzni a Mercedest és minden egyes bajnoki címet bezsebeltek. 2021-ben viszont radikálisan megváltozik majd a Forma-1, ami akár a Mercedes sikerkorszakának a végét is jelentheti. Újabban olyan pletykák is felröppentek, hogy gyári csapatként kiszállnának, noha Toto Wolff mostani nyilatkozata kicsit ellent mond ennek.

    „Múlt héten tartottuk a nagy bajnoki ünneplésünket Brixworth-ban és Brackley-ben. Mindenki ott volt, ez az 1500 férfi és nő formázza meg ezt a csapatot és teszik lehetővé ezeket a hatalmas sikereket.” – kezdte az osztrák.

    „Ez mindig egy különleges pillanat, de az idei talán még az eddigieknél is különlegesebb, mivel ez volt zsinórban a hatodik bajnoki címünk, ami pedig egy új mérce lett ebben a sportban. Ezen rekord ellenére mindig úgy érzem, hogy még több sikerre vágynak.” – véli Wolff.

    „Nincs értelme megelégedni, mindenki elhatározta, hogy még tovább akarunk fejlődni. A csapatnál dolgozók egy rendkívül inspiráló csoportot alkotnak, akik teljes mértékben a Mercedes azon törekvéseinek élnek, hogy minden idők legjobbjai legyünk.” – zárta.

  • A Mercedes kaparta ki a gesztenyét a Red Bullnak a Ferrari ügyében

    A Mercedes kaparta ki a gesztenyét a Red Bullnak a Ferrari ügyében

    Újabb fejezettel bővült a Ferrari teljesítményjavulásáról szóló történet, ugyanis nemrég Helmut Marko elárulta, a Mercedes kutatásaira alapozva írták meg azt a ‘híres’ levelet az FIA-nak.

    Mint az már közismert, a Bikák egy hivatalos levelet írtak, a Szövetségnek, amiben bizonyos megoldások tisztázását kérték. Nikolas Tombazis az irományra reagálva kiadatott egy technikai direktívát, amiben világosan megmagyarázta, miért nem szabályos az osztrákok által feszegetett kérdéskör.

    A hivatalos okirat kijövetele után, a Ferrari rosszul teljesített, amit a riválisok rögtön szóvá is tettek. Max Verstappen egyenesen csalással vádolta az olaszokat. A holland kijelentésére Mattia Binotto és Charles Leclerc is reagált, de még Jos Verstappen és az olasz sajtó is rosszallóan vélekedett a szabad szájú versenyzőről.

    ,,Túl messzire ment, és tisztában is van ezzel, de ez a téma nagyon érzékenyen érintette.” -kommentálta versenyzője korábbi szavait Marko az Autobildnek.

    Az osztrák szakember ugyanakkor egy érdekességet is megosztott a nagyérdeművel, a Red Bull tanácsadója ugyanis elárulta, a Mercedes nézett utána az üzemanyag átfolyás méréséről szóló szabályoknak és ők végeztek ezzel kapcsolatban elemzéseket és kutatásokat.

    ,,A Mercedes járt ennek utána, ám mi voltunk csak elég bátrak, hogy hivatalos útmutatást kérjünk az FIA-tól.”

  • Elemzés: Latifi lehet az egyetlen F1-es újonc jövőre, de mi történik a többiekkel?

    Elemzés: Latifi lehet az egyetlen F1-es újonc jövőre, de mi történik a többiekkel?

    Az már szinte közhely, hogy ha valaki a Forma-1-be akar kerülni, a legjobbak között kell lenni. Persze ez még nem elég, szerencse is kell hozzá. Alkalomadtán pedig a gyári támogatás sem árt.

    Ez magában foglalja azt, ami számtalan tehetséges pilóta F1-es karrierjét pecsételte meg: nincs elég hely mindenkinek. Hiába teljesít valaki erőn és autón felül, lehet, hogy kiszorul a mezőnyből. Így járt Pascal Wehrlein, Esteban Ocon, és úgy néz ki, Nico Hülkenberg is az elmúlt években.

    Különösen igaz ez a most feltörekvő fiatalokra, akiknek rendkívül nehéz már a bekerülés is. Jövőre úgy néz ki, mindössze egy újonc, Nicolas Latifi lesz a mezőnyben. És akinek nem jut hely? Rájuk mi vár?

    Partvonalon

    Először is ott vannak azok a helyek, amik kissé láthatatlanok, de mégis az F1-hez tartoznak: a tesztpilóták. Gutierrez, Buemi, Wehrlein, de emlékezhetünk, hogy Vergne és Kvjat is ilyen helyzetben kötött ki. Vagy voltak régebben a „világ legjobb tesztpilótája” címért versenygők, mint a GPDA-elnök Alex Wurz, Pedro de la Rosa, Marc Gené vagy Luca Badoer.

    Persze, így sincs sokkal több hely, ezért a kihullott versenyzők kénytelenek voltak egy „másodrendű” sorozat után nézni. Ha körülnézünk a WEC-ben, rengeteg volt F1-es pilóta neve sejlik fel, és elmondható, hogy ez volt az a sorozat, ami – főleg Le Mans presztízse miatt – a legnagyobb húzóerővel rendelkezett az Forma-1 után.

    Azonban az elmúlt években megváltozott a tendencia, merre veszik az irányt az ígéretes versenyzők, akik szimplán rosszkor voltak rossz helyen.

    Az új irány

    A válasz a Formula E. Amikor elindult a sorozat, a versenyzők jó része a WEC-ből áramlott át. Sokan közülük a királykategóriából már kibukott pilóták (Alguersuari, di Grassi, d’Ambrosio) voltak. Volt, aki megtartotta mindkét ülést (Buemi, Vergne), előbbinek bajnoki címébe is került a két sorozat ütközése 2017-ben.

    Kétségkívül a F1 közelébe jutni jelenti a legnagyobb kihívást. Nem csoda, hogy az eddigi összes FE bajnok indult már királykategóriás versenyen, és alig találni olyan indulót, aki eredetileg nem a Forma-1-től fordult volna vissza.

    Ha az elmúlt két évet nézzük, az Formula E-ben debütáló pilóták közül, csak Alexander Sims, Nico Müller, Gary Paffett, Nyck de Vries és James Calado, nem indult F1-es versenyen. Kicsit más a kép, ha azt nézzük, hogy Calado teljesített szabadedzést 2013-ban a Force Indiával, Paffett volt a McLaren tesztpilótája, és csak Hamilton érkezése ütötte el a versenyüléstől 2007-ben.

    Nyck de Vries pedig F2-es bajnoki győzelme (és többéves tesztpilótai tapasztalata) után volt kénytelen az F1 körein kívül munkát keresni. És ha „több évnyi” tehetséges pilóta máshol köt ki, az Forma-1 elveszíthet valamit a presztízséből.

    Veszélyben a királykategória?

    De Vries érkezésével az FE már elkezdte hangoztatni, hogy látszik, már az elektromos sorozat is cél a fiatal pilóták számára, ez azonban még nem teljesen felel meg a valóságnak.

    A fiatal holland nem véletlenül igazolt a Mercedes FE csapatához, hanem tudatosan a kapcsolatok miatt. Toto Wolff többször nyilatkozott úgy, még nyílhat előtte lehetőség az F1-be, és valószínűleg ez a pilóta távlati célja is.

    A Formula E még nem nőtt az F1 szintjére vonzerőben a fiatal pilóták számára, de az új radikális szabályok talán éppen azért születhettek meg, mert a nagycsapatok is belátták, hogy ennek elejét kell venni. Ha pedig az F1 is vonzóbb lesz, talán megfékezheti a Formula E térnyerését.

  • Verstappen: Ideje átvenni a hatalmat Hamiltontól

    Verstappen: Ideje átvenni a hatalmat Hamiltontól

    Max Verstappen úgy véli, a fiatal generáció hamarosan át fogja venni a hatalmat és megszünteti az ‘unalmassá’ vált Lewis Hamilton érát.

    A fiatalok egyre többen képviseltetik magukat a sportágban, a holland mellett ott van Charles Leclerc,  Alex Albon is esélyt kaphat a jó szereplésre Red Bullos szerződésével, de rajtuk kívül ott van még a McLarennél versenyző Lando Norris, vagy épp a Williamsszel küzdő George Russell. A generáció váltás tehát már elkezdődött, és az elkövetkezendő években, akár már az ifjoncokról szólhat a bajnokság. Ám ehhez arra lesz szükség, hogy megszüntessék a Mercedes egyeduralmát.

    ,,Úgy vélem, jót tesz a sportnak az, hogy az új srácok egyre feljebb törnek, és remélhetőleg hamarosan át is veszik az irányítást. Egy kicsit kezd unalmas lenni az, hogy mindig Lewis győz, ezért azon vagyunk, hogy változtassunk ezen. Egyre idősebb lesz, és egy pont után, már úgy fog dönteni, hogy nem folytatja tovább. Őszintén szólva ez a csapaton is múlik, nem csak Lewison. Ha a Mercedes továbbra is domináns autókat prezentál, akkor ő gyarapítani fogja győzelmei számát. Ezért nekünk, csapatként az a feladatunk, hogy megállítsuk és legyőzzük őket. Úgy vélem, jó úton haladunk, ha összevetjük a motorerőnket a Mercedes vagy a Renault erőforrásával, akkor megállapíthatjuk, hogy idén, nagyon közel kerültünk a Mercedeshez, és ez pedig jó előjel a jövőre nézve.” -nyilatkozta Verstappen a CarNext.com-nak.

    A holland és a brit nem sokszor küzdött meg egymással a pályán, ám a hatszoros világbajnok nemrég azt nyilatkozta, hogy ha szembekerül 22 éves ellenfelével, akkor mindig extra helyet hagy neki, hogy elkerülje az ütközést. Verstappen ezt a megjegyzést tiszteletlennek titulálta, és vissza szólt Hamiltonnak. A médiaháború után azonban a két fél úgy döntött, abba hagyja az üzengetést, és inkább egymás között beszélik meg gondjaikat.

    ,,Megbeszéltük ezt a rajtrácson, én tisztelem Lewist, de ugyanakkor mindketten kemény versenyzők vagyunk és a dolgok néha egy kicsit elfajulnak. Mindent tisztázunk, most már minden oké.”

    Mindemellett a sajtóban történt háborújuk közepette az érződött, hogy a Red Bull ifjú versenyzője nem értékeli riválisa sikereit és tehetségét. Természetesen erre is reagált a holland:

    ,,Ez nem igaz! Egy dologgal tudnék vitatkozni, még pedig azzal, hogy ő a valaha élt legjobb versenyző. Ezt mondhatnánk akármelyikünkről is, ugyanis minden azon múlik milyen autónk van. Ha például Alonso versenyezne a Mercedesnél Lewis helyett, akkor ő nyerte volna meg a bajnokságokat. Számít a szerencse, különösen akkor, mikor eldöntöd melyik csapathoz csatlakozol. Leszerződhetsz egy alakulathoz akkor, mikor nincsenek jó periódusban, ám az eredmények nem azt fogják jelenti, hogy te nem vagy elég jó.”

    Verstappen emellett Leclerc-rel való kapcsolatáról is szót ejtett:

    ,,Nincs másfajta kapcsoltam vele, mint a többiekkel, hiába ismerem Charles-t már jó pár éve. Ő egy nagyszerű tehetség, a Ferrarival komoly esélyei lehetnek, szerintem még évekig fogunk csatázni egymással.”

    Ugyanakkor a pletykák szerint a holland előszerződést kötött a Mercedesszel 2021-re. Verstappent Hamilton helyére vinnék a csillagosok, aki a Ferrarihoz igazolhat. Az olasz Corriere della Sera lapnak, a következőket mondta erről a Red Bull pilótája:

    ,,Boldog vagyok ott, ahol vagyok, én a Red Bullal akarok nyerni. Nem szeretnék a jövőről beszélni.”

  • Wolff: Nem biztos, hogy a Mercedes marad az F1-ben 2021 után!

    Wolff: Nem biztos, hogy a Mercedes marad az F1-ben 2021 után!

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elismerte, hogy nem garantált az, hogy maradnak a Forma-1-ben gyári csapatként 2021 után. Az Ezüstnyilas csapat a kereskedelmi jogokról egyeztet a Liberty Mediával, és ezt is figyelembe véve Wolff úgy látja, hogy nem garantált az, hogy maradnak, persze azért feltehetően nem hagyják annyiban ezen befektetésüket. Az osztrák sikergyáros a Motorsport.com-nak nyilatkozott:

    „Minden jel szerint maradunk. Garantálni ezt azonban nem tudom. Félúton vagyunk a Concorde Egyezmény egyeztetésében. Ezzel kapcsolatban, és ettől függetlenül is tárgyalunk az autó fejlesztéséről, és hogy milyen hatással lenne az a sportágra.”

    Arra a kérdésre, hogy milyen konkrét tényezők befolyásolják a döntésüket, így felelt:

    „Milyen irányba tart az autóipar? Milyen formában releváns a Forma-1 szórakoztató és technológiai platformként? Egy olyan márkának, amelynek az első autója egy versenyautó volt, akarunk-e ebben részt venni hosszútávon? Ott van a Ferrari modellje, akik ezekre a kérdésekre így válaszolnak: Örökké ezt fogjuk csinálni. Versenyautókat és utcai autókat építünk. Egy másik modell így gondolkodik: Sikeres korszakunk volt. Nincs már mit bizonyítani. Most már valami másba fogunk. Mindkét stratégia teljesen elfogadható.”

    A V6-os turbó-hibrid korszakban a Mercedes dominál a királykategóriában, hatszor lettek konstruktőri bajnokok egymás után, a 2019-es címmel egyetemben. Wolff szerint ez az a faktor, amely a döntő, hiszen az igazi siker hosszútávú, nem a pillanatnyilag elért sikerek:

    „Ha most végeznénk egy felmérést, amelyben azt kérdezzük, hogy mely Forma-1-es csapatok a legsikeresebbek, a legtöbb ember a Ferrarit mondaná. Ennek az az oka, hogy a Scuderia az élmezőnyben volt és versenyképes már vagy 50 éve. Most olyan kort élünk, amikor mindenben rövidtávon kell gondolkozni, és a siker fenntarthatósága a kulcs a hitelességhez, mint hogy gyorsan csak jövünk és megyünk. A siker persze ingadozó is lehet, és még az is megtörténhet, hogy harmadik leszel. Persze, egy márkának amely hozzászokott a sikerhez, a realitás talaján kell maradni, és azzal is kalkulálni kell, hogy nem nyerhetsz minden évben. Ez nem egyszerű, és magammal kell kezdenem: El tudom én ezt viselni?”

  • Toto Wolff kihagyja a Brazil Nagydíjat!

    Toto Wolff kihagyja a Brazil Nagydíjat!

    A Mercedes csapatfőnöke Wolff megerősítette, hogy nem lesz ott a hétvégén a csillagos márkával Brazíliában. Legutóbb Amerikában Lewis Hamilton megszerezte a hatodik világbajnoki címét is, és a Mercedes bebiztosította már a konstruktőr világbajnoki címét is. Ezzel a Mercedes az első csapat, akiknek ez a duplázás hatszor sikerült egymás után, és a turbó-hibrid éra abszolút kiemelkedő alakulatává váltak.

    Az Ezüstnyilasok sikerét mérlegelve Wolff úgy döntött, hogy nem lesz ott a brazil hétvégén, helyette inkább más feladatokra koncentrál. 2013 óta először fordult elő vele ilyen, hogy kihagyott egy versenyt is. A csapat előzetes sajtóközleményében így érvelt:

    „A 2019-es szezonból két verseny van hátra, és a végén is az élén akarunk állni. A következő állomásunk Brazília lesz, ami tavalyról emlékezetes maradt, hiszen nemcsak megnyertük azt a futamot, hanem Interlagosban biztosítottuk be a konstruktőr bajnoki címünket is. Ez egy rövid pálya, amitől az időmérő általában nagyobb kihívást rejt magában, és mindenki közel van a másikhoz. A nyári szünet után általában szombatonként nem a miénk volt a leggyorsabb autó, de megszereztük a pole pozíciót Austinban, és Sao Paoloban is az első sorért fogunk harcolni. A brazil verseny lesz ugyanakkor az első 2013 óta, amelyen nem veszek részt. Azzal, hogy mindkét bajnokságot bebiztosítottuk magunknak, több teret enged nekem Európában, hogy további nyitott kérdésekre koncentrálhassak. Igazán nagyszerű, hogy ezt megtehetem, és az, hogy a csapatom ilyan szinten képviseli a csillagos márkát a pályán és azon kívül is.”

    2014 óta a Mercedes négy alkalommal nyert Interlagosban, és csak egyszer kaptak ki Sebastian Vetteltől a turbó-hibrid korszakban, 2017-ben.

  • Bottas: csökken a különbség köztem és Hamilton között

    Bottas: csökken a különbség köztem és Hamilton között

    A Mercedes finn pilótája, Valtteri Bottas úgy nyilatkozott, senki sem tudja, mennyire motivált a világbajnoki cím irányában, és hiszi, a különbség közte és Lewis Hamilton között csökken.

    Bottas 2019-es szezonja az eddigi legjobb, mióta csatlakozott a csillagos márkához. Négy győzelmet szerzett, öt pole-t, és tízszer állt dobogón eddig.

    Kiegyensúlyozott teljesítménye sorozatban hatodik konstruktőri címéhez segítette a Mercedest, és bebiztosította magának az egyéni második helyet két versennyel a vége előtt. De szerinte még tud majd fejlődni, és csökkenti majd hátrányát világbajnok csapattársához képest.

    „Minden pilóta folyamatosan fejlődik, és amíg azt te akarod, addig tudsz is.” – idézi őt a crash.net – „Lewis is ezt akarja mindig, nem lazsál, szeretne fejlődni. Bár amennyire látom, és a csapat is látja, a köztünk lévő távolság csökken. Még nem értem el a csúcsteljesítményemet, szóval csak rajtam áll, hogy ezen dolgozzak, és javuljak.”

    „Nem kétség, ő motivált, hogy nyerjen még ki tudja hányszor, de senki sem tudja, én milyen motivált vagyok, belül, hogy legalább az első címemet megszerezzem.”

    A szezon elején ő és Hamilton közel voltak egymáshoz, aztán néhány hiba miatt elvesztette a fonalat. Egyszer a Német Nagydíjon második helyről esett ki, majd Mexikóban az időmérőn csapta falnak az autót.

    „Kis különbség volt köztünk végig, a számok azt mondják. De sok változó van, és a helyzet hamar megváltozhat ezek miatt. Összességében mindig lehetne egy picit jobb az ember.”

    „Voltak kisebb hibáim, amik rosszabb rajtpozícióba tettek engem a versenyekre. Mexikó egy jó példa erre, ott túlléptem a határon, miközben igyekeztem mindent kihoznia körből. De előfordul az ilyesmi.”

  • Hamilton: Jó csapat nélkül egy versenyző sem lett világbajnok

    Hamilton: Jó csapat nélkül egy versenyző sem lett világbajnok

    Lewis Hamilton továbbra is jól érzi magát a Mercedesnél. A brit versenyző nemrégiben ülhetett fel hatodik alkalommal a száguldó cirkusz trónjára, azonban elárulta, hogy egy világbajnoki cím megszerzéséhez nem elég szimplán az, hogy egy jó versenyző vagy.

    „Nem volt még olyan versenyző a Forma-1 történetében, aki úgy lett volna világbajnok, hogy ne állt volna mögötte egy erős csapat, akik szinte mindenben támogatták volna őt,” – véli Hamilton. „Ez például a teniszre is ugyanúgy igaz: nem nyerhetsz, ha nem vesz körül egy fantasztikus csapat.

    „Ez része a játéknak, ezen mutatkozik, meg, hogy miként tudod használni az embereket és a rendelkezésedre álló technikát. Kiváltságosnak érzem magam, hogy ilyen mértékben járulhattam hozzá a Mercedes sikereihez. Képes voltam jó irányban vezetni a csapatot a fejlesztések útján, ami ahhoz szükséges, hogy az autónk egyre gyorsabb legyen.”

    Hamilton és a Mercedes is nagyon reméli, hogy a következő szezonban sem fognak legyőzőjükre találni és a brit akár már a következő szezonban egyenlíthet a világbajnoki címek tekintetében Michael Schumacherrel, a győzelmek számát tekintve pedig akár meg is előzheti a német klasszist.