Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Ecclestone szerint is kiszállhat a Mercedes az F1-ből!

    Ecclestone szerint is kiszállhat a Mercedes az F1-ből!

    Bernie Ecclestone szerint a Forma-1 világa ne vegye félvállról azon pletykákat, mely szerint a Mercedes otthagyná a sportágat. Brazíliában komoly témát ad az, hogy miután megnyerték hatszor egymás után a konstruktőrök és a versenyzők bajnoki címeit, akár Roger Penske vásárolhatja fel a német gyári alakulatot. Penske ugyan azonnal tagadta ezt, de a korábbi Forma-1 vezér Bernie Ecclestone másképp nyilatkozott erről a Daily Mailnek:

    „Nem lepne meg, ha a Mercedes leállna. Változás történt a felső vezetésükben, az új emberek pedig nem annyira elkötelezettek annyira a Forma-1 iránt, mint voltak a régiek. Úgy gondolkodnak majd, hogy megnyertünk hét világbajnoki címet, ami meglesz jövő év végére, így minek is maradjunk?”

    A 89 éves Ecclestone az ideje nagy részét a brazil kávéültetvényein tölti, és úgy véli, hogy ha lelép a Mercedes, akkor ez a tökéletes alkalom arra is, hogy akár Lewis Hamilton felöltse magára egy másik csapat overálját:

    „Ha én lennék Lewis helyében, nyernék még egy bajnoki címet, majd kiszállnék. Amennyiben Charles Leclerc marad a Ferrarinál, rá fogadnék Lewis ellenében. Nem azért, mert feltétlenül jobb, hanem mert már összeszokott a csapattal. A Ferrari egy furcsa munkahely. Lewis nem beszél olaszul. Lehet, hogy összeállnak, sőt akár belé is szeretnek, de nem hinném azt, hogy olyan jó munkát végezne majd ott. Nem lenne annyira sikeres, mint jelenleg az a Mercedesszel. Sebastian Vettel vagy Lewis már csak pár évig aktív, de a két fiatal Leclerc és Verstappen akár még 10 évig is. Nem vagyok benne biztos, hogy Max lenne a legügyesebb srác jelenleg, ide értve Lewist is.”

  • Penske tagadja a Mercedes F1-es csapat felvásárlását

    Penske tagadja a Mercedes F1-es csapat felvásárlását

    Roger Penske tagadja azon értesüléseket, mely szerint megvásárolná a Mercedes Forma-1-es csapatát. A német médiából indult el ezen spekuláció, mely szerint Penske egyike lenne az új befektetőknek. A másik az orosz milliárdos Dmitrij Mazepin mellett, akinek a fia Nikita már vett részt a Mercedes tesztprogramjában. A hírek szerint őket érdekelné a világbajnok csapat felvásárlása. Azonban csak akkor, ha a Daimler úgy döntene, hogy kiszállnának a királykategóriából 2021-ben.

    Elég kérdőjelesek az ilyen értesülések, hiszen Penske nemrégiben vette meg az Indianapolis Motor Speedway-t, valamint magát az IndyCar szériát. A RACER újságírója rákérdezett a Mercedes dolgára, de csak ennyit mondott Robin Millernek Roger:

    „Egyáltalán nem igaz ez a hír, hiszen tele van a tányérom.”

    Mindenesetre a RACER is úgy tudja, hogy eladó a Mercedes, ugyanakkor mindegyik Forma-1-es csapatnak most némileg bizonytalan a jövője. Továbbra sincs megegyezés a kereskedelmi jogokkal kapcsolatban a sport irányítóival. Toto Wolff távolmaradása is a Brazil Nagydíjtól is ad némi témát, és azt is már tudni lehet, hogy megy majd Szaúd-Arábiába a jövő hétvégén a gyári Mercedes Formula E-s bemutatkozására.

    A Haas F1 csapatfőnöke, Günther Steiner is elismerte, hogy a csapatok addig nem is foglalkoznak a jövőjükkel, amíg nem véglegesítették a szerződést, mivel ezzel is gyengítenék az alkupozícióikat.

    A Mercedes megnyerte a az utolsó hat konstruktőri és versenyzői világbajnokságot, a Daimler és a Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Källenius pedig kifejezte az autógyártó elkötelezettségét a Forma-1 iránt:

    „A Forma-1-el kapcsolatban pedig az, hogy megnyertünk hat bajnoki címet sorozatban, az egy történelmi eredmény. Egy ilyen aktivitás pedig marketing és márkaépítési szempontból rendesen kifizetődő volt. Teljesen mindegy, hogy F1 rajongó vagy-e vagy nem, egy ilyen marketingbefektetést racionálisan kell vizsgálni. Mérlegre tesszük a marketing és média befektetéseinket olyan szempontból, hogy mit érünk el vele, milyen hatása van, vagy mibe kerül ez nekünk. Amennyiben a Nielsen metódusában vizsgáljuk a Forma-1-es aktivitásunk médiaértékét, akkor az évente 1 milliárd eurónyit ér. Tehát ez egy extrém elérés és nagy hatás. Az ára pedig, amit publikusan nem tárgyalunk, feltehetően meglepően alacsony, mert soha ne feledjük azt, hogy ugyan van költsége a Forma-1-es csapatunknak, de bevétele is. Elkötelezettek vagyunk, olyan biztosan, ahogy ma itt ülünk.”

  • Ocon reméli, hogy már idő előtt tesztelhet a Renault-val

    Ocon reméli, hogy már idő előtt tesztelhet a Renault-val

    Esteban Ocon abban reménykedik, hogy a karrierje a Renault-nál mielőbb megkezdődhet. Annak ellenére, hogy már bejelentették 2020-ra Daniel Ricciardo csapattársának, a francia pilóta továbbra is a Mercedes tartalékpilótája. Brazíliában a német sajtó megkérdezte, hogy mikor kezdhet a franciáknál, mire Ocon így felelt:

    „Nem tudom, de remélem, hogy mihamarább. Bízom benne, hogy tesztelhetek már Abu Dhabiban, de a két csapatnak kell erről megegyeznie, hogy ez lehetséges lesz-e. Én mindenesetre ezt szeretném.”

  • Brazil Nagydíj: Hamilton az élen az időmérő előtt

    Brazil Nagydíj: Hamilton az élen az időmérő előtt

    Lewis Hamilton végzett az első helyen a Brazil Nagydíj harmadik szabadedzésén, Max Verstappen és Charles Leclerc előtt.

    Hamilton előnye azonban nem nagy, minössze 26 ezreddel volt gyorsabb Verstappennél.

    A másik Ferrari, Vettellel a negyedik helyen zárt, míg Verstappen csapattársa, Albon az ötödik lett, Valtteri Bottas azonban csak a hatodik legjobb időt futotta.

    A McLaren lett az egyetlen középmezőnybeli csapat, mely mindkét autójával a top 10-ben zárt.

    A Toro Rosso Kvjattal, az Alfa Romeo Racing pedig Giovinazzival tudott a 10-be kerülni.

    Az edzésen Kubica volt a legaktívabb, a 60 perces gyakorlás során 23 kört teljesített, de így is az eredménylista legalján végzett, csapattársa, George Russell mögött.

    Versenyző Csapat Legjobb köridő Differencia
    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:08.320
    2 Max Verstappen Red Bull Racing 1:08.346 0.026
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:08.611 0.291
    4 Sebastian Vettel Ferrari 1:08.664 0.344
    5 Alexander Albon Red Bull Racing 1:09.136 0.816
    6 Valtteri Bottas Mercedes 1:09.201 0.881
    7 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:09.415 1.095
    8 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 1:09.462 1.142
    9 Lando Norris McLaren 1:09.585 1.265
    10 Carlos Sainz jr McLaren 1:09.588 1.268
    11 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing 1:09.619 1.299
    12 Pierre Gasly Toro Rosso 1:09.625 1.305
    13 Nico Hülkenberg Renault 1:09.650 1.33
    14 Kevin Magnussen Haas F1 1:09.713 1.393
    15 Daniel Ricciardo Renault 1:09.761 1.441
    16 Romain Grosjean Haas F1 1:09.789 1.469
    17 Sergio Perez Racing Point 1:09.995 1.675
    18 Lance Stroll Racing Point 1:10.312 1.992
    19 George Russell Williams 1:10.843 2.523
    20 Robert Kubica Williams 1:11.205 2.885
  • Visszatért a Ferrari előnye Brazíliában

    Visszatért a Ferrari előnye Brazíliában

    A két technikai direktíva és az austini fiaskó után, a Ferrari előnye ismét visszatért.

    A riválisok már-már azt hitték, sikerült fülön csípniük a Scuderiát, ugyanis az Államokban a versenyen katasztrofális futamot zártak a vörösök.

    São Paulóban új direktívát adtak ki ami tiltja azt, hogy az intercoolerből, a levegőgyűjtőből avagy az ERS rendszerből bárminemű kenőanyag vagy folyadék kerüljön a motorba, ami égetéssel teljesítménynövekedéshez vezethet, így a riválisok egyre magabiztosak lettek, és úgy gondolták, találtak valamit és nem csak vaktában lövöldöztek. A következő nap a Szövetség úgy határozott, a csapatoknak mintát kell biztosítaniuk az erőforrással kapcsolatos kenőanyagok megnevezéséről, specifikációjáról és mennyiségéről. Az FIA kijelentette, nem egy bizonyos csaptatra vadásznak, ellenőrzés céljából mindenkitől mintát kérnek. Az Ferrari ellenfelei még magabiztosabbá váltak, ám pénteken a vörösök ismét a leggyorsabbnak bizonyultak.

    Az Auto Motor und Sport értesülései szerint a Red Bull hét tizedes hátránnyal számolt az egyenesekben, míg a Mercedes ennél is többel.

    ,,Ezen héten újra  gyors a Ferrari, különösen az egyenesekben.” -nyilatkozta Lewis Hamilton a német Auto Bild-nek.

    Azonban Max Verstappen szerint hiba lenne túl korán messzemenő következtetéseket levonni:

    ,,Nem tudni még, meg látjuk mi lesz szombaton. Nem igazán lehet hinni a pénteki köridőknek.” -osztotta meg a véleményt a holland a Sky Italiával.

    Christian Horner ugyanakkor további direktívákra számít az FIA-tól az erőforrások szabályosságát illetően.

    ,,Pár dolgot már tisztáztak Austiban, és itt is kaptunk új információkat. Talán még lesz egy-két útbaigazítás ezen a hétvégén.”

    Sebastian Vettel szerint az a feladatuk, hogy a munkájukra koncentráljanak és ne foglalkozzanak azzal, mit mondanak mások.

    ,,Manapság egy rossz verseny után, nagyon gyorsan megváltozik az emberek véleménye, de ez van. A legjobban úgy tudjuk kezelni ezt az egészet, ha nem foglalkozunk a szóbeszéddel és lehajtott fejjel dolgozunk tovább.”

  • A Penske vásárolná fel a Mercedes gyári csapatát!

    A Penske vásárolná fel a Mercedes gyári csapatát!

    Eladó a Mercedes Forma-1-es csapata, állítja megbízható forrásra hivatkozva a német Auto Bild. Ralf Bach újságíró szerint Dmitrij Mazepin, az egyik orosz Formula 2-es versenyző tehetős apja, és az amerikai versenylegenda Roger Penske lehetnek az új leendő tulajdonosok.

    A 82 éves Penske a napokban vásárolta meg az IndyCar-t mint szériát, valamint az Indianapolis Motor Speedway-t. Bach szerint a becsült vagyon 1.6 milliárd dollár. Ráadásul a Formula E-ben is érdekeltek: a fia Jay a tulajdonosa a GEOX Dragon csapatának.

    Egy esetleges hatalomátvétel után Brackleyben, a Mercedes azonban maradna motorbeszállítóként a Forma-1-ben. Az Auto Bild szerint a Mercedes már közölte a McLarennel, Racing Pointtal és a Williamsszel mindezt, sőt adott esetben a Red Bullnak is szállítanának erőforrást 2020 után.

  • Brazil Nagydíj: Vettel nyerte a második edzést

    Brazil Nagydíj: Vettel nyerte a második edzést

    Sebastian Vettel nyerte a második gyakorlást, mögötte csapattársa, Charles Leclerc végzett, a harmadik leggyorsabb köridőt Max Verstappen autózta.

    Az eső áztatta első edzés miatt, szinte mindenki azonnal kihajtott a pályára, hogy megkezdje az érdemi munkát és készüljön a hétvégére. Alexander Albon összetörte ugyan az első edzés végén autóját, ám szerelőinek sikerült helyrehozni a konstrukciót így ő is csatalakozhat a mezőny többi tagjához.

    Az első mért kört Antonio Giovinazzi autózta, ám elsősége nem maradt meg sokáig ugyanis a többiek is pályán tartózkodtak. Az első komolyabb időt Valtteri Bottas produkálta, kemény keverékű abroncsokon, második helyre Carlos Sainz ért fel, mögöttük a sorrend Giovinazzi, Norris, Ricciardo, Grosjean és Räikkönen volt.

    Robert Kubica visszakapta autóját Nicholas Latifitől, ám öt perc után össze is törte azt, így piros zászlós szakasz következett.  Miután elvitték a sérült Williamst, újra folytatódott a munka, szinte a zöld jelzésre mindenki kihajtott a bokszutcából.

    Max Verstappen az első edzésen végén ment csak ki száraz pályás gumikkal, ám egy megcsúszás miatt nem tudta bejezni körét, így mért idő nélkül rangsorolták őt a tabellán, az újra indítást követően, azonban azonnal az élre állt, míg a második legjobb időt Albon autózta. Lewis Hamilton is kihajtott a pályára és meg is futotta a leggyorsabb kört, ám ezt  Charles Leclerc gyorsan el is vette tőle, de ő sem örülhetett sokáig, ugyanis csapattárs vette át a vezetést.

    Fél óra elteltével tehát Vettel áll az élen, mögött Leclerc és Hamilton a sorrend. A két Red Bull Verstappen és Albon sorrendbe a negyedik és ötödik helyet birtokolja, míg Bottas csak a hatodik legjobb időt autózta. A nagy csapat versenyzői után Pierre Gasly következik, őt Sainz és Giovinazzi követi. A tizedik helyre Daniil Kvyat ért oda, mögötte Hülkenberg, Stroll és Perez a sorrend. A tizennegyedik és tizenötödik pozíció a Haas versenyzőié, a francia versenyző van előrébb, Lando Norris csak a tizenhatodik, őt Ricciardo és Räikkönen követi, Russellé áll a tizenkilencedik helyen, míg Kubica birtokolja az utolsó helyet.

    Egy óra után is Vettelé az első pozíció, őt csapattársa és Max Verstappen követi. A két Mercedes Bottas-Hamilton sorrendben a negyedik és az ötödik helyet foglalja el, a hatodik helyre Kevin Magnussen ugrott fel, mögötte Ricciardo és Räikkönen tartózkodik. Albon visszaesett a kilencedik helyre, míg Sainz birtokolja a tizedik pozíciót.  A mezőny a szemerkélő esőben letudta az időmérős felkészülést, lassan átállnak a versenyszimulációkra.

    A pilóták futják a hosszú etapokat, Verstappen a motorfékre panaszkodik, Giovinazzi erővesztést érzékelt, aminek az Alfa Romeo azonnal utána is nézett. Mindeközben a VSC is tiszteletét tette a gyakorláson, Pierre Gasly Honda motorja adta fel a küzdelmet a pályán. Az edzés utolsó perceiben Daniil Kvyat kicsúszott és elfüstölt és piros zászlót hozott magával, így a gyakorlás idő előtt befejeződött.

    A sorrend változatlan maradt, a Ferrari végzett az élen Vettel és Leclerc sorrendbe, a harmadik leggyorsabb köridőt Max Verstappen autózta.

    1 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari 1m09.217s
    2 Charles Leclerc Scuderia Ferrari +0.021s
    3 Max Verstappen Aston Martin Red Bull Racing Honda +0.134s
    4 Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas Motorsport +0.156s
    5 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas Motorsport +0.223s
    6 Kevin Magnussen Haas F1 Team +0.926s
    7 Daniel Ricciardo Renault F1 Team +0.977s
    8 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing +0.993s
    9 Alexander Albon Aston Martin Red Bull Racing Honda +1.058s
    10 Carlos Sainz McLaren F1 Team +1.093s
    11 Nico Hülkenberg Renault F1 Team +1.108s
    12 Pierre Gasly Red Bull Toro Rosso Honda +1.135s
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing +1.202s
    14 Daniil Kvyat Red Bull Toro Rosso Honda +1.207s
    15 Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 Team +1.226s
    16 Romian Grosjean Haas F1 Team +1.287s
    17 Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 Team +1.351s
    18 Lando Norris McLaren F1 Team +1.483s
    19 George Russell ROKiT Williams Racing +2.601s
    20 Robert Kubica ROKiT Williams Racing No time
  • Megéri maradni az F1-ben a Mercedes vezérigazgatója szerint!

    Megéri maradni az F1-ben a Mercedes vezérigazgatója szerint!

    Feltehetően marad a Mercedes a Formula 1-ben 2021 után is. A héten a gyári csapat főnöke, Toto Wolff figyelmeztetett, hogy hogy a csillagos márka ugyan jelenleg dominál a királykategóriában, de mivel még mindig nincs aláírva a Concorde Egyezmény, ezért nem garantált, hogy a német márka újra aláír.

    Egy befektetői tanácskozáson Londonban azonban a Mercedes vezérigazgatója, Ola Källenius utalt rá, hogy a Brackleyben székelő gyári csapatuk maradni akar a száguldó cirkuszban. Még annak ellenére is, hogy ugyanitt bejelentették, hogy a Daimler kénytelen egy 1.5 milliárd dolláros megtakarítást eszközölni, ami munkahelyek megszűnésével is jár. Amikor a Forma-1-ről kérdezték, így válaszolt a svéd szakember:

    „Egymás után hatszor nyertük meg a világbajnokságot. Ez kiemelkedő, és kifizetődő is, ha a marketingre gondolunk. Innen nézve ez egy nagyon is értékes befektetés.”

    A Daimlerben tervezett megszorítások azonban rontják a Mercedes esélyeit arra, hogy 2021-re újra szerződhessenek Lewis Hamiltonnal. Brazíliában a hatszoros világbajnok elárulta, hogy felkészült arra, hogy részt vesz pár telefonos egyeztetésen a szerződésekkel kapcsolatban. Egy másik érdekes fejlemény, hogy a csapatfőnök Toto Wolff 2013 óta először kihagy egy versenyhétvégét. Az osztrák szakembert pedig továbbra sokan Chase Carey utódjának látják a Liberty Mediánál. Hamilton erre csak ennyit mondott:

    „Természetesen nem akarom azt, hogy elmenjen, pláne, ha én is maradok a sportágban. Mindig is azon az állásponton voltam, hogy szárnyaljanak az emberek, és tegyék a legjobbat a karrierjükkel, de fontos ugyanakkor látnom esetében azt, hogy hol irányít.”

  • Hamilton szerint jövőre többen is elgondolkodnak a csapatváltáson

    Hamilton szerint jövőre többen is elgondolkodnak a csapatváltáson

    Lewis Hamilton szerint jövőre nagy mozgás várható a pilótapiacon, ugyanis sok versenyzőnek 2020-ig van érvényes szerződése csapatával.

    Két igazán fordulatos év elé néz a Forma-1, jövőre a pilótapiac teheti izgalmassá a szezont, míg 2021-ben az új szabályrendszer oszthatja szét újra a lapokat. A nagy csapatok versenyzőinek kontraktusa lejár, így a szurkolók és a szakértők már szövögetik az elméleteiket arról, ki hol folytathatja majd tovább.

    ,,A következő évben akár sok átigazolást is láthatunk, nagyon sok minden fog történni, főleg a háttérben ahol is a versenyzők egyes csapatokkal tárgyalnak majd.” -árulta el Hamilton.

    Max Verstappen nemrég azt nyilatkozta, hogy a fiatal generációnak ideje fellépni és megállítani az ‘unalmassá’ vált Hamilton hegemóniát. A Petronas rendezvényén a hatszoros világbajnokot megkérték, jellemezze a rá legnagyobb veszélyt jelentő két ifjoncot: a Red Bull holland pilótáját és Charles Leclerc-t, és jósolja meg, vajon melyikük nyerhet előbb bajnokságot.

    ,,Mindketten nagyon fair és agresszív vezetési stílussal rendelkeznek ami nagyszerű. Abban a tekintetben, hogy közülük ki fog először nyerni, nos, remélhetőleg itt leszek, és megpróbálom majd megállítani őket. A Ferrarinak azonban nagyobb az esélye arra, hogy rövid időn belül olyan autót rakjanak össze, amivel a bajnoki címért lehet harcolni.”

    A 2021-es szabályokat nagyon kecsegtetőnek tartja a brit és már alig várja, hogy az autók életre kelljenek:

    ,,Ha az fog megtörténni, amit prezentáltak, akkor hosszú idők után a versenyzés egyik legjobb korszaka tárulhat elénk, és én szeretnék ennek részese lenni.”

    Ross Brawn is osztja a Mercedes rangidős versenyzőjének véleményét a jövőre mozgolódásnak induló pilótapiaccal kapcsolatban, sőt a brit szakember szerint könnyen elképzelhető az, hogy honfitársa is csapatot vált és új kihívásokat keres.

    ,,Lewis akár úgy is dönthet, hogy új dolgokra és kihívásokra vágyik, talán csapatot is vált és segít egy alakulatnak visszatalálni a győztesek utcájába. Vajon hány bajnoki cím után mondhatja azt, hogy elég?”

  • 50 lóerő előnyben a Ferrari a Mercedeshez képest!

    50 lóerő előnyben a Ferrari a Mercedeshez képest!

    Toto Wolff szerint a sokat vitatott Ferrari motor 50 lóerővel erősebb, mint a Mercedes erőforrása. Októberben a Ferrari riválisai felkérték a FIA-t, hogy vizsgálják meg a Scuderia motorjait a hirtelen megnőtt teljesítményének az okát. A benzináramlás a kérdőjeles a konkurencia szerint, és több ötletük is van, hogy miképp érték el a teljesítményjavulást. Ezek közül mindannyi illegális megoldás a FIA szerint.

    Wolff úgy véli, hogy a Ferrarinak 50 lóerőnyi előnye lehet a Mercedes erőforrásához képest, amely korábban a legerősebb volt. A Mercedes motorsport igazgatója az Autosportnak nyilatkozott:

    „Ingadozik, de azt láttuk, hogy 50 lóerő lehet a különbség. A tendencia pedig az ,hogy ez nő.”

    A legalitás kérdésén átlendülve Wolff elmondta még, hogy szerinte a Mercedes képes lesz a motorjukat újra a Ferrari szintjére tornászni:

    „Amennyiben minden szükséges intézkedést megteszünk, akkor újra egészséges versenyhelyzet alakulhat ki az erőforrások terén is.”