Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Toto Wolff nyilatkozott Ocon távozásáról

    Toto Wolff nyilatkozott Ocon távozásáról

    Esteban Ocon jövőre már a Renault csapatát erősíti, Nico Hülkenberg helyére érkezik, jelenlegi főnöke a Mercedesnél Wolff pedig először beszélt a távozásáról. A francia idén a bajnokcsapat tartalékpilótája volt, és ígí segítette Lewis Hamiltont és Valtteri Bottast. A 24 éves pilótát új istállójánál Daniel Ricciardo várja a következő szezonban. Wolff a thejudge13.com-nak nyilatkozott:

    „Esteban már jó ideje velünk volt. Tavaly olyan helyzetbe kerültünk, hogy nem tudtunk neki ülést adni. Sokat tanult azonban nálunk. Akár nézhette is volna csak azt, hogy dolgozik Lewis Hamilton és Valtteri Bottas, de ő inkább rengeteget szimulátorozott, és sokat fejlődött. Összességében sokkal érettebb lett. Esteban egy olyan versenyző, aki megérdemelné azt, hogy a Mercedesnél egy nagyon jó autóban legyen. A Renault ajánlatára, akik szintén gyári csapat, azonban nem mondhatott nemet. Ez jó lesz neki, és még tovább fog fejlődni. Abban is lenne rizikó, ha a Mercedesnél Lewis Hamilton ellen kellene mennie, egy olyan csapatnál, akik a világbajnoki címekért küzdenek. Azt hiszem ezért, hogy a Renault ideális lesz számára.”

  • Hamilton megnézte, hogy szerelik össze a Mercedeseket és segített is

    Hamilton megnézte, hogy szerelik össze a Mercedeseket és segített is

    Lewis Hamilton a Mercedes sindelfingeni gyárában járt, ahol szemügyre vette az egyes munkafolyamatokat, sőt ő maga is segített egy kicsit az ott dolgozóknak.

    A látogatás még a nyáron történt, azonban csak most tette közzé a videót a csapat.

    „Elképesztő látni ezt a szaktudást. Nagyon üszke vagyok, hogy a részese lehetek ennek.” – mondta Hamilton.

    „Valaki, valahol a világon egy olyan Mercedest vezet, aminek építésében Lewis Hamilton is segített. Lehet, hogy te…” – írta a Mercedes F1-es csapata a videóhoz.

    https://www.instagram.com/p/B5QgH-SlP9b/

  • Hatodik szezon: őrségváltás lesz a Formula E-ben?

    Hatodik szezon: őrségváltás lesz a Formula E-ben?

    Egy új évad általában minden sorozatban új erőviszonyokat hoz, egy verseny alapján még nem is kezd körvonalazódni az általános erősorrend, főleg egy olyan dinamikusan változó bajnokságban, mint a Formula E.

    A dupla forduló azonban kicsit nagyobb rálátást enged arra, melyik csapat vagy pilóta milyen formában kezdi a szezont.

    Ez nem a bajnokok hétvégéje volt

    A három bajnok közül egyedül Lucas di Grassi végzett dobogón, és rajta kívül is csak egyszer, a második futamon Jean-Éric Vergne révén szereztek pontot az eddig megkoronázott versenyzők.

    A kvalifikációkon sem sziporkáztak, az első futamon mindhárman a mezőny második feléből indultak. Igaz, másodjára száraz pályán már jobban, mentek, de Buemit kiforgatták, így a svájci eddig pont nélkül maradt.

    A csapatbajnokok közül az Audi és a Nissan is felemás fordulót zárt. Előbbi az az első futamon kallódott el, de zárt jó pozíciókban a másodikon, míg utóbbinál a pilóták szerencséje volt eltérő. Így hiába esett-kelt Buemi, Oliver Rowland megmentette a japánok becsületét.

    A Techeetah sem örülhet, mert bár másodjára két autóval is pontot szereztek, a büntetéssorozatnak köszönhették azt, és mindkét időmérő után végül utolsó rajthelyre kényszerült valamelyik pilótájuk technikai okok miatt. Ha meg akarják védeni a címüket, a megbízhatóságon még mindenképp javítaniuk kell.

    Még mindig lemaradva

    Bár nagyon fogadkoztak, hogy elmozdulnak onnan, a NIO eddig a mezőny hátsó végében poroszkált. Ráadásul Ma Qing Hua (aki a WTCR mezőnyét is erősíti) mindkétszer utolsó lett.

    Egy másik csapat, aki tavaly, és eddig idén sem szerepelt jól, az pedig a Dragon (Penske). Az amerikaiak két újonccal vágtak bele az új szezonba, a sokat tapasztalt Brendon Hartley és az eddig DTM-ben vitézkedő Nico Müller személyében.

    Lehet, hogy a tapasztalatlanság az oka, de ők is csak a büntetések révén szereztek pontot. Müller el sem tudott indulni az első futamon. Régóta várják már az előrelépést, ha két pilótájuk jobban belerázódik a ritmusba, talán sikerülhet.

    Akik jól zártak

    Úgy tűnik, a múlt szezon végi jó formáját sikerült átmentenie idén is Alexander Simsnek, aki két pole pozíciójával és egy győzelmével a nyitó esemény legeredményesebbje lett. Csapata, a BMW tavaly is erős volt itt, azonban a második forduló után beleszürkültek a mezőnybe.

    Mindenesetre biztató jel, hogy Maximilian Günther is legalább a pályán elért második helyével bizonyította, gyors volt az autó.

    Biztató formát mutatott a másik győztes, Sam Bird csapata is. Bár második futamon mindketten kipördültek, de addig pontszerző helyen haladtak, az első versenyen pedig a tavaly elképesztő szezont futó Robin Frijns révén mindkét autóval a top 5-ben zártak.

    A másodjára első szezont futó Mercedes (eddig a Venturi hajtásláncát használva HWA Racelab néven indultak az előző szezonban, idén lett igazi gyári csapatuk) pedig Stoffel Vandoorne miatt az egyetlen, akik rögtön két trófeát vihetnek haza a dobogóról.

    Az ő újoncuk, Nyck de Vries is úgy tűnik, jól alkalmazkodott az új környezethez, mindkétszer pontszerző helyen ért célba. Másodjára ugyan megbüntették, amiért végül csak 16. helyen értékelték, csapata szempontjából így is értékes pontokat szerzett.

    Maradandó a változás?

    Az eddigi élmezőnyhöz tartozó csapatok tehát nem szerepeltek annyira jól eddig. Ezzel szemben a két új gyártó, a Mercedes és a Porsche is dobogót ünnepelhetett.

    Ez persze csak a jelenlegi helyzet, az előző szezonban is változott, ki volt épp a legjobb autóban. Az új Formula E bajnokot még fölösleges keresni a sorok között, az majd a elkövetkező hónapokban dől el, ki lesz még esélyes a végén, Londonban.

  • Jordan: Rosberg soha nem lett volna újra világbajnok

    Jordan: Rosberg soha nem lett volna újra világbajnok

    A korábbi F1-es csapatvezető, Eddie Jordan úgy véli, hogy Nico Rosberg egyszer sem lett volna képes újra legyőzni Lewis Hamiltont a 2016-os diadalát követően. A német versenyzőnek abban az évadban ugyanis sikerült legyőznie az akkor még háromszoros világbajnok britet.

    Rosberg és Hamilton már gyerekkorukban is egymás ellen versenyeztek és emellett jó kapcsolatot ápoltak egymással. Mindkettőjüknek sikerült bejutnia a Forma-1-be és még azt követően is barátok maradtak. Azonban minden megváltozott, amikor 2013-ban csapattársak lettek a gyári Mercedesnél.

    A 2013-as szezon egyáltalán nem az Ezüst Nyilakról szólt, azonban 2014-ben, a turbó hibrid éra kezdetétől fogva Hamilton és Rosberg kimagaslottak a mezőnyből és győzelmet győzelemre halmoztak. 2014-ben és 2015-ben a brit lett a bajnok, miután sikerült legyőznie német csapattársát. Már ekkor is feszült volt a kettejük közötti feszültség, ami a 2016-os szezonban csúcsosodott ki csak igazán. Rosberg és Hamilton gyakran csatázott a pályán és egyre többet ütköztek egymással. A leghíresebb találkozásuk a Spanyol Nagydíjon volt, amikor Hamilton megpróbálta megelőzni a németet, aki nem akarta elengedni őt és leszorította őt a fűre. A brit Mercedese pedig felúszott, majd kiütötte Rosberget és mindketten a kavicságyban kötöttek ki.

    Az év végén Rosbergnek sikerült felérnie a csúcsra. Legyőzte Hamiltont és még az az évi FIA gálán bejelentette visszavonulását. 2016 bajnoka a bejelentésével mindenkit lesokkolt, azonban Jordan szerint helyesen döntött. „Nico okos döntést hozott meg azzal, hogy a visszavonulás mellett döntött,” – véli az egykori Forma-1-es csapatfőnök. „Nico soha nem lett volna újra világbajnok, ha Lewis olyan formában versenyzett volna, mint most. Lewis a saját birodalmában van, úgy uralkodik a többiek felett, ahogy akar.”

    Rosberg visszavonulását követően Valtteri Bottas lett Hamilton csapattársa a brackleyi istállónál. A brit azóta mindhárom évben világbajnok lett és a finn csak az idei szezonban tudta őt valamilyen szinten megközelíteni az egyéni pontversenyben.

  • Häkkinen szerint a Mercedes újra erős lesz a szezonzárón

    Häkkinen szerint a Mercedes újra erős lesz a szezonzárón

    Brazíliában ahhoz képest, amit megszoktunk, gyengén szerepelt a Mercedes. A kétszeres világbajnok Mika Häkkinen azonban úgy véli, hogy a szezonzárót ismét erősen zárja majd a csillagos márka.

    Interlagosban Valtteri Bottas motorhiba miatt esett ki, Lewis Hamiltont pedig bár harmadikként intették le, végül csak a hetedik helyen értékelték, mert büntetést kapott az Alexander Albonnal való ütközése miatt.

    Aggódniuk azonban nem kell, mivel begyűjtötték már a konstruktőri bajnoki címet, az egyénit is Hamiltonnal, és Bottas második helye is be van már biztosítva.

    Häkkinen szerint pedig Abu Dhabiban ismét erős lesz a Mercedes.

    „Az utolsó, Abu Dhabi futam következik, újra tengerszinten.” – írta Häkkinen az Unibet oldalán vezetett rovatában. „Arra számítok, hogy a Mercedes újra ereje teljében lesz. Teljesen versenyképesen a Ferrari és a Red Bull ellen.”

    „Mindenki odateszi majd magát az utolsó versenyre. A bajnoki cím(ért való csata) híján a gyorsaság és a szakmai elégedettség, amit leginkább akarnak.”

  • Prost: Hamilton, Vettel és Verstappen is elsőszámú pilóta

    Prost: Hamilton, Vettel és Verstappen is elsőszámú pilóta

    Alain Prost szerint nem úgy tűnik, hogy Lewis Hamilton elvesztette volna a motivációját arra nézve, hogy kiegyenlítse, vagy megdöntse a hétszeres világbajnok Michael Schumacher rekordjait. A hatszoros világbajnok Hamiltonnak ugyan vezető szerepe van a Mercedesnél, azonban Prost szerint a sorsa a saját kezében van. A 34 évesen még mindig motivált Hamiltonról Prost így beszélt:

    „Jelenleg nagyon mesterien és nagy tapasztalattal vezet. Néha azonban elveszted a motivációdat ennyi cím után. Mert mi is a cél? Jó, ha van elérendő célod. Ráadásul a legjobb csapatnál van.”

    Ráadásul a négyszeres francia világbajnok szerint az Ezüstnyilak a jövőben is inkább a britet támogatják majd, csapattársa Valtteri Bottas helyett:

    „Ha megnézünk olyan versenyzőket, mint Michael Schumacher, Ayrton Senna, vagy Sebastian Vettel, de még Max Verstappen is, látható, hogy szükség van első, és másodszámú pilótára. Nem mindenki akarja ezt így, ami bonyolítja a helyzetet, de a legmagasabb szinten ez már nagy különbséget jelenthet. Lewis és Valtteri tudják kezelni ezt a helyzetet. Valtteri nincs sokkal lemaradva és nagyon gyors, de Lewis egyre csak erősebbé válik.”

  • A luxus új formája: Az új Mercedes-Maybach GLS

    A luxus új formája: Az új Mercedes-Maybach GLS

    A Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC a luxus új formáját képviseli a SUV szegmensben.

    Az új modell a GLS műszaki alapjaira épülő csúcskategóriás luxusautóval bővíti ki a Mercedes-Maybach márka kínálatát. Tágas belső tere kimagasló minőségű anyagokkal rendelkezik, a rendkívül hatékony hangszigetelés pedig biztonságos és kellemes atmoszférát teremt. A széria AIRMATIC légrugózás mellett, opcionálisan rendelhető az E-ACTIVE BODY CONTROL futómű az új és különleges Maybach vezetési üzemmóddal együtt, amely még nagyobb komfortot biztosít hátul. A beszállás is igen kényelmes: ajtónyitáskor a légrugózás alacsonyabbra engedi a karosszériát, amely alól csendesen előtűnik a megvilágított, alumínium fellépő. A kimondottan a Maybach modell számára készült négyliteres, V8-as turbómotor 558 lóerő és 730 Nm leadására képes, amely diszkrét, de erőteljes mozgást biztosít az autónak. Az erőforrás 48 V-os EQ Boost kiegészítő hibrid rendszerrel is rendelkezik. A Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC piaci bevezetése 2020 második felében kezdődik.

    A Mercedes-Benz csillaga a motorháztetőn klasszikus formájában jelenik meg, miközben a Maybach hűtőrács aprólékosan megmunkált, függőleges króm lamellái elegáns hatást keltenek. Az ablakok körül és az oldalpaneleknél található króm betétek pedig méltóságot és eleganciát kölcsönöznek a modellnek. A 22 vagy 23 colos kerekek kimondottan a Mercedes-Maybach számára készültek, de a kipufogók egyedi kialakítása is a modell cseppet sem hétköznapi kialakítását erősíti. Ugyanez érvényes a márkajelzésre, amely a modell különböző pontjain, így például a D-oszlopon is megtalálhatók. Maybach-specifikus különlegességként a kéttónusú fényezés hétféle elegáns színkombinációban érhető el.

    Mercedes-Maybach GLS

    A Mercedes-Maybach GLS további látványos részei az elektromosan előbújó fellépők, amelyek lehetővé teszik a különösen kényelmes és biztonságos be- és kiszállást. Az alumíniumból készült fellépők fekete gumírozott betéteket és kiegészítő megvilágítást kaptak, különösen széles tartományban lefedve a hátsó ajtókat, amely nem csak praktikus, hanem különösen látványos is.

    A fellépők visszahúzott állapotukban (menet közben) láthatatlan módon megbújnak az oldalsó küszöbpanelek mögött. A hátsó ajtók nyitásával a fellépők automatikusan, egyetlen másodperc alatt felveszik helyzetüket, de ez az alapbeállítás meg is változtatható az MBUX központi rendszer speciális menüjében. A tágas hátsó helykínálat érdekében a Mercedes-Maybach GLS kizárólag két üléssorral érhető el.

    Mercedes-Maybach GLS

    A luxuskategória felszereltségei: puha bőr és elektromosan állítható ülések

    A Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC felszereltsége már alaphelyzetben is a luxust képviseli. A két hátsó ülés elektromosan hátradönthető. A műszerfal és az utastér számos része páránzott nappabőr borítást kapott, opcionálisan pedig számos különböző belső rendelhető. A sötétítővel ellátott, elektromosan nyitható/dönthető panoráma tetőablak szintén szériatartozék, a klimatizált, masszázsfunkcióval rendelkező ülésekkel együtt. Külön kérésre a fix középkonzol tágas négyüléses modellé alakítja a típust, amelynek hátsó traktusa tökéletesen alkalmas a munkára és a pihenésre egyaránt. A konzolban összecsukható asztalokat és hűtőt is találunk, elegendő hellyel a pezsgősüvegek számára. A hűtőhöz tökéletesen illeszkedő pezsgőspoharak a Mercedes-Maybach kiegészítőinek kínálatából érhetők el.

    Mercedes-Maybach GLS

    A Mercedes-Maybach GLS számára a márka saját illatot fejlesztett ki, amelyet az opcionális AIR BALANCE csomag a beállításoknak megfelelően adagol: a fehér osmanthus virág könnyed illatát a bőr hangsúlyosabb jegyei és a fűszeres tea teszik igazán egyedivé.

    Az erőátviteltől a futóművön át, egészen a fényszórókig, a Mercedes-Maybach GLS műszaki rendszerei a Mercedes-Benz SUV modellek legmagasabb kényelmi szintjének alapjaira épülnek. A Maybach hozzáadott értéke számos területen érezhető, így például a zajszigetelés tekintetében is, amely a hátsó ülések mögé beépített kiegészítő modul segítségével a csomagtér zajaitól is megkíméli az utasteret. A hátsó ülések különálló klímaberendezése is szériafelszerelés, amelynek kiegészítő légbeömlői és hősugárzói révén a kívánt hőmérséklet gyorsabban és huzatmentesen állítható be. A futómű és a hajtáslánc egyedi Maybach üzemmóddal is rendelkezik, amely főleg a hátsó ülésen helyet foglaló utasoknak kínál még nagyobb kényelmet a hagyományos modellekhez képest.

    A szériafelszereltséghez tartozó MBUX hátsó tablet, amely a középkonzolon vagy a hátsó ülések közötti könyöklőben kapott helyet, az intuitív vezérelhetőség mellett, kiegészítő kényelmi és szórakozási funkciókat is lehetővé tesz. Az utasok által használt digitális eszközök integrációjához pedig minden elterjedt szabvány rendelkezésre áll.

  • Hill: A Mercedesnek tartania kell Verstappentől és a Red Bulltól

    Hill: A Mercedesnek tartania kell Verstappentől és a Red Bulltól

    A korábbi Forma 1-es világbajnok, Damon Hill azt nyilatkozta, hogy Lewis Hamiltonnak és a Mercedesnek oda kell figyelnie az Aston Martin Red Bull Racingre és Max Verstappenre az elkövetkező pár évben. Mert ők lehetnek azok, akik meg tudják állítani az ezüstnyilak dominanciáját.

    A Mercedes 2014-ben megszakította a Red Bull uralmát. És a német alakulat az elmúlt hat évben megnyerte az egyéni és a konstruktőri világbajnokságot is. A korábbi Willams versenyző hisz abban, hogy a Milton Keynesi alakulat vissza tud érni a csúcsra.

    „A Mercedes aggódhat egy picit. Tudom, hogy van különbség, és hogy vannak más kihívók is, de ez a kocsi fantasztikus. És nem csak a Honda motor miatt, hanem megvan náluk az egyensúly, és a pilóták is rendkívül tehetségesek. Próbáljunk Lewis fejével gondolkodni: ő [Verstappen] lehet az a srác, aki elkaphat engem. És ha Lewis versenyezni fog még négy-öt évig, akkor ezzel számolnia kell.”

    (Szerző: Csatlós Martin)

  • Sam Bird sikerével indult a Formula E hatodik szezonja

    Sam Bird sikerével indult a Formula E hatodik szezonja

    Az Ad Diriyah ePrix-vel kezdetét vette a Formula E 2019\20-as szezonja. A dupla futamos hétvége első fordulójában a Virgin versenyzője Sam Bird ünnepelhetett a dobogó legtetején.

    A 24 fősre bővült mezőny Rijád mellett, Szaúd-Arábiában kezdte meg a pontgyűjtést. Az évad első pole-pozícióját a BMW-vel Alexander Sims szerezte meg, megelőzve a gyártóként az első futamára készülő Mercedes két versenyzőjét.

    Az egyik újonc Nico Müller viszont technikai gondok miatt nem tudott részt venni a futamon.

    A rekord nagyságú mezőny komoly gond nélkül tudta abszolválni a rajtot és az első köröket. 5 perc után vált elérhetővé a támadó mód, ami a tavalyi évhez hasonlóan plusz 35 kW energiát biztosít a versenyzőnek bizonyos időre.

    Ezzel egyidőben a korábbi bajnok Sebastian Buemi Nissanja állt félre a pálya szélén.

    Az élmezőnyben az első negyed órában nem történt változás, Sims,Vandoorne és De Vries autózott dobogós helyeken. Kicsivel hátrébb a Sam Bird kezdett nagyobb tempóra kapcsolni, Mortara megelőzésével már a dobogót vehette célba.

    A 16.helyről kapaszkodott fel az Audival Daniel Abt, aki Turvey ellen mutatott be egy szép előzést. Időközben pedig a 11.helyen haladó Pascal Wehrlein futotta meg a leggyorsabb kört.

    Nem indult jól a hétvégéje a kétszeres bajnok Jean-Eric Vergnenek, ugyanis az időmérőn nem tudott az első tízbe kerülni, és a versenyen is keményen küzdött az utolsó pontszerző helyért is. Végül 17 perccel a futam vége előtt a bokszba hajtott és feladta a versenyt.

    Az élen egyre szorosabbá vált az élmezőny, Simsre felzárkózott a két Mercedes, illetve Bird és Lotterer is. A támadó módokat jól kihasználva előbb Bird, majd a német is megelőzte a Formula 2 idei bajnokát. A Mercedes belgája pedig a célegyenes végén egy vakmerő mozdulattal vetődött be a BMW mellé, mindketten lecsúsztak, de Vandoorne végül visszatudott térni az első helyre, ám Simset viszont Bird megelőzte.

    Nem sokkal később pedig Lotterer is maga mögé utasította a pole-ból rajtolót.

    Az utolsó tíz percbe fordult a futam, amikor Bird meglátta a kínálkozó lehetőséget és átvette a vezetést Vandoornetól.

    Remek futamot futott az egyetlen állva maradt Nissannal Oliver Rowland, aki folyamatosan feljebb lépve a negyedik helyen találta magát, miután a visszaeső Simset is megelőzte.

    Pár perccel a leintés előtt Daniel Abt autója állt a falba, így a biztonsági autónak kellett a pályára hajtania. Hamar eltakarították a német autóját, így az utolsó percre elengedték a mezőnyt.

    Bird végül simán megtartotta az első helyét és megnyerte a szezonnyitót, mögötte viszont Lotterer még túljutott Vandoorneon. Ez pedig azt jelentette, hogy mind a Porsche mind pedig a Mercedes az első Formula E versenyén dobogóra állhatott.

    A pontszerzők további sorrendje: Rowland, Frijns, De Vries, Mortara, Sims, d’Ambrosio és Evans.

    A hétvége második versenyét holnap rendezik.

  • Le Mans 1955 – animációs rövidfilm, a legnagyobb autósport tragédiáról

    Le Mans 1955 – animációs rövidfilm, a legnagyobb autósport tragédiáról

    Le Mans, a legendás 24 órás futam, 1955. Ugyan most a mozikban épp az 1966-os év játékfilmje fut, a Ferrari és a Ford párharcát bemutatva, 11 évvel korábban az autósport világának azonban a legnagyobb katasztrófája volt ugyanez a helyszín.

    300.000 néző figyelte a pálya mellől az eseményeket. Este hatkor a hazaiak népszerű versenyzője, Pierre Levegh azonban beesik a nézőtérre, a forró autója pedig darabokra hullik, repesszerűen. A tragédia több mint 80 áldozatot követelt. A Mercedes azonban folytatja a versenyt, Pierre barátja és váltótársa pedig várta a bokszutcában a csapattársát, hogy cseréljenek. Az ő neve: John Fitch.

    Quentin Baillieux rendező számos reklámfilmet rendezett eddig, illetve videoklipet, sőt még Stanley Kubrick munkássága előtt is tisztelgett egy rövid animációs filmmel. A legújabb műve azonban már komoly témához nyúlt, és több filmfesztiválon is már részt vett vele. Az ihletet hozzá egy olyan kiállítás adta a Louvreban, ahol az 50-es évek versenyautó voltak kiállítva. Quentint lenyűgözte az autók szépsége, különösen azé a Jaguar-é, amellyel 1955-ben versenyeztek Le Mansban.

    A végeredmény egy nagyon erőteljes 15 perces kisfilm lett:

    https://vimeo.com/374359820