Címke: Mercedes

  • Hamilton öröme csúcsot döntött idén

    Hamilton öröme csúcsot döntött idén

    Noha pénteken kiderült, hogy Lewis Hamilton egyik motorja használhatatlanná vált a szezonra, a Mercedes versenyzője elégedetten nyilatkozott a Japán Nagydíj első edzésnapja után.

    Az első tréningen ugyanis a Mercedes nagyjából tartotta az iramot a Ferrarival (George Russell és Hamilton gyorsabb volt Charles Leclerc-nél, Carlos Sainznál pedig csak két és fél tizedmásodperccel bizonyultak lassabbnak), míg a Red Bulltól mért fél másodperces lemaradás jobbnak számít, mint amire 2022-ben és 2023-ban képesek voltak a japán pályán: az előző két esztendőben ennél kétszer nagyobb hátrányból követték a bikásokat.

    Nagyszerű edzés volt. Idén eddig most éreztem a legjobbnak az autót, nagyon tetszett. Ezen a pályán mindegyik pilóta imád vezetni, de az elmúlt években rossz volt a kocsi balansza, nehéz volt vezetni. Tekintve az előző versenyek nehézségeit, nagyszerű munkát végzett a csapat a héten, úgy tűnik, jó pozícióba hoztuk az autót” – mondta Hamilton.

    Amíg nem hajtunk végre túl sok változtatást és nem szúrjuk el, valószínűleg ebben a pozícióban maradunk, aztán remélhetőleg…

    A gondolatot nem fejezte be, mert az eső által elmosott második edzésről beszélve a gumihasználati szabályokat kritizálta, ami miatt alig vezettek a pilóták. Szombaton kiderül, mennyire volt okkal bizakodó Hamilton.

    A Mercedes formajavulásának egyik oka az lehet, hogy bevallottan nem fekszik az idei autójuknak a meleg aszfalt, márpedig Japánban hűvösebb idő szokott lenni, az első edzést például borult égbolt alatt tartották.

    Wolff ököllel ütlegelné magát a Mercedes szenvedése miatt

  • Hamilton számára elkeserítő felfedezést tett a Mercedes

    Hamilton számára elkeserítő felfedezést tett a Mercedes

    Lewis Hamilton nem tudja tovább használni azt a motort, amelynek meghibásodása miatt fel kellett adnia az Ausztrál Nagydíjat.

    Egy szenzor riasztása okozta a motor leállaását, vagyis elméletileg benne volt a pakliban, hogy az erőforrás nem károsodott és újra használhatóvá válik. Hamilton azonban nem volt szerencsés, a Mercedes vizsgálata ugyanis azt állapította meg, hogy a motor menthetetlen.

    Az Autosport információi szerint a hibát a minőségbiztosításban bekövetkezett figyelmetlenség okozta, nem valamilyen alapvető tervezési tévedés áll a háttérben.

    Hamilton a 24 futamos szezon során így vélhetően valamikor rajtbüntetést fog kapni az engedélyezett keret túllépése miatt, mert az év során csak négy motor használható szabadon. (Az övé a harmadik versenyen ment tönkre.) A Mercedes taktikai döntést hoz majd arról, melyik pályán jár a legkisebb fájdalommal az ötödik motor beszerelése.

    A Mercedes nem szereti, ha forrón tálalják a versenyt

  • A Mercedes dolgozóinak több mint 90%-a Verstappent akarja

    A Mercedes dolgozóinak több mint 90%-a Verstappent akarja

    A Mercedes továbbra is Max Verstappen elcsábításán dolgozik, ehhez pedig több ütőkártyája is lehet.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke az Ausztrál Nagydíj után szokatlan egyértelműséggel tudatta, hogy Max Verstappent szeretné Lewis Hamilton utódjának. „Van egy szabad ülésünk, a topcsapatok közül egyedüliként, hacsak Max nem dönt úgy, hogy távozik. Abban az esetben az ülésünk már nem lesz szabad” – idézi az F1-insider.com az osztrák üzletembert, aki odáig ment, hogy kijelentette: „Várok rá. Néhány hónapja nem gondoltam volna, hogy ezt mondhatom.”

    Verstappen esetleges távozása azóta téma, hogy Jos Verstappen a Bahreini Nagydíj után kijelentette: tarthatatlanná vált a helyzet, és lemondásra szólította fel Christian Horner csapatfőnököt. A háromszoros világbajnok a Szaúd-arábiai Nagydíjon aztán Helmut Marko távozásának eshetőségére kijelentette, hogy ebben az esetben ő sem fog a Red Bullnál maradni. Marko jövője azóta – legalábbis egyelőre – tisztázódott, és Verstappen is arról beszél, hogy jól érzi magát, ám Toto Wolff és a Mercedes továbbra sem tett le a megszerzéséről. Ez pedig annak a jele, hogy Horner személyével Verstappenék továbbra sincsenek kibékülve, és a zaklatási botrányba keveredett csapatfőnök maradása esetén tényleg másik csapat után nézhetnek.

    Wolff csak heccel Verstappennel, állítja Villeneuve

    „Nem akarok túl sokat spekulálni arról, hogy [Verstappen] mit gondol, vagy nyomás alá helyezni őt. Jelenleg a legjobb autóban ül, és nagyon jó a kapcsolata a Red Bull-lal. Mindössze arról van szó, hogy a munkakörnyezet talán nem olyan most, amilyennek lennie kellene. Max, Jos és Raymond Vermeulen (Verstappen menedzsere – a szerk.) hamarosan el kell döntse, hogy mi a fontos nekik. Az autó, az eredmények, vagy bizonyos értékek a csapatban, amelyeket talán nem tartanak be, és amelyeket ők fontosnak tartanak” – mondta Wolff.

    Az F1-insider értesülései szerint a „a Mercedes alkalmazottainak több mint 90%-a azt akarja” hogy a háromszoros világbajnok érkezzen. Persze ez önmagában még kevés a címvédő meggyőzéséhez, ám a szaklap azt is megemlítette, hogy a Mercedes a hírek szerint az összes gyártó közül a legjobban áll a 2026-os motorjával (ugye emlékszünk még 2014-re), illetve hosszú távú, Verstappen pályafutásán is túlnyúló nagyköveti megállapodást lebegtet a holland előtt. Olyat, amit Lewis Hamilton is szeretett volna kicsikarni magának, de nem kapta meg, végül pedig úgy döntött, hogy inkább a Ferrarihoz megy.

    Az F1-insider szerint ezen két tényező miatt Verstappenék nagyon erősen gondolkodnak a váltáson, és most azt mérlegelik, hogy akár még azt is beáldozzák, hogy a holland 2025-ben nem ülhet a legjobb autóban, viszont 2026-ban már győztesként térhet vissza. Wolff pedig a jelek szerint Verstappenék meggyőzéséhez megpróbálja becserkészni Pierre Wachét, a Red Bull technikai igazgatóját és Adrian Newey jobbkezét, akinek csapatváltása szintén nyomós érv lenne a holland számára.

    Wolff korábban elismerte, hogy mindenképp gyors autó ígéretét kell tálalni a címvédő felé, hogy fontolóra vegye az átigazolást.

    Wolff: a Verstappen–Mercedes házasságnak meg kell történnie

    Alonso szerint Verstappen nem megy sehova

    Nem túlzás kijelenteni, hogy jelenleg a teljes F1-es pilótapiac Verstappent lesi és arra vár, hogy mi lesz a holland pilóta sorsa, hiszen többen is pályáznak a Mercedes ülésére, és az sem mindegy, ha a Red Bullnál felszabadul egy hely. A mindkét csapattal szóba hozott Fernando Alonso szerint azonban nem fog.

    „Amennyiben Max elhagyja a Red Bullt, annak talán hatása lesz rám, de úgy vélem, nulla az esélye annak, hogy ez megtörténik” – mondta a spanyol veterán a Sky Sportsnak. – Ezért aztán nem gondolok sokat erre. Csak a saját dolgaimra és erre a versenyre akarok koncentrálni, hogy aztán a nyár előtt döntést hozzak arról, hogy akarok-e még versenyezni, és ha igen, hol lesznek a legjobb lehetőségeim. Ez a stressz, mivel tisztában vagyok a pletykákkal és a többivel, nem igazán foglalkoztat minket, engem legalábbis biztosan nem.”

  • Wolff csak heccel Verstappennel, állítja Villeneuve

    Wolff csak heccel Verstappennel, állítja Villeneuve

    Jacques Villeneuve szerint a Mercedest irányító Toto Wolff csupán azért beszél Max Verstappen leigazolásáról, hogy idegesítse a rivális Red Bullt.

    Miután Verstappen jövője hirtelen ingadozni kezdett a Red Bullnál Christian Horner zaklatási ügye és a kapcsolódó hatalmi játszmák miatt, Wolff nem volt rest kijelenteni, hogy szívesen leigazolná őt a Mercedeshez, akár már 2025-től. Az F1 1997-es világbajnok ugyanakkor ezeket a hangzatos nyilatkozatokat csak a pszichológiai játszma részének tekinti.

    „Nem tudom elképzelni, hogy Toto Wolff Maxot akarná. Csak azért tetszik neki az ötlet, hogy bosszantsa a Red Bullt” – jelentette ki a The Expressnek.

    „Nem tudom a Mercedesnél látni Maxot, mert pont ellene, illetve a Red Bull ellen vesztették el a vb-címet. Nem azért csinálja ezt [Wolff], mert annyira akarná Maxot, hanem mert a Red Bullt támadja.”

    Wolff: Gyorssá kell tennünk a Mercedest, hogy vonzó legyen Max számára

    Verstappen szándékáiról nem tudjuk, benne van-e közöttük, hogy más csapatokat is sikerre vezessen, a szerződése 2028-ig szól a Red Bull-lal. Villeneuve szerint a kapcsolat megbontása inkább a holland számára lenne kockázatos, bár az sem lepné meg, ha más istállónál aratna sikereket.

    „A Red Bullon belül és kívül is sok a személyes hadjárat, az egész egy nagy katyvasz. Nehéz kérdés, hogy Horner nélkül is ilyen jó lenne-e a csapat. Nyernének Verstappen nélkül? Valószínűleg – véli. – Max azért győz, mert lenyűgöző az autója, a Red Bull pedig azért győz, mert van egy lenyűgöző pilótája. De nem [Verstappen] az egyetlen lenyűgöző versenyző, [Fernando] Alonso is nyerne azzal az autóval.”

    „Biztosra veszem, Max úgy hiszi, képes lenne nyerni a Mercedesszel vagy a Ferrarival is, mert ő jelenti a kulcsot hozzá. Így is kell gondolkodnia, és talán tényleg ennyit számít a jelenléte. Ezt viszont nem tudjuk, amíg nem szerződik máshova.”

    A korábbi Forma-1-es pilóta szerint Verstappen tökéletesen illene a Mercedeshez

  • Vettel: A Mercedes nélkül Lewis karrierje nagyon más lenne – és az enyém is!

    Vettel: A Mercedes nélkül Lewis karrierje nagyon más lenne – és az enyém is!

    Sebastian Vettel egyáltalán nem zárkózik el attól, hogy versenyzőként visszatérjen a Forma-1-be, noha egyeztetéseket még nem folytatott erről. A Mercedest, ahonnan Lewis Hamilton az év végén távozik, ő maga még mindig vonzó lehetőségnek látja.

    Vettel a 2022 végi F1-es visszavonulása után apró lépésekkel ismét elkezdett közeledni az autóversenyzés világa felé, nemrég pedig már a Porsche hiperautóját is tesztelte a márka Le Mans-ra való felkészülésének keretében.

    Vettel leküzdhetetlen vágyat érzett a Porsche-teszt iránt, de a csapat is sokat tanult tőle

    A 36 éves német immár nyíltan beszél arról, hogy versenyképes ajánlat esetén akár a Forma-1-be is kész lenne visszatérni. Legutóbb Londonban járt egy a részvételével kifejlesztett sportital, a Perple népszerűsítése kapcsán, és a Sky News számára fejtette ki, hol is tartanak jelenleg a gondolatai az F1 kapcsán. Arra a kérdésre, hogy őt is a 2025-ös pilótapiac tagjának tekinthetjük-e, így felelt:

    „Hát, potenciálisan igen, mivel nincs ülésem. A kérdés inkább az, hogy keresek-e egyet. Azt hiszem, hogy ez a csomagtól függ. Azzal a szándékkal vonultam vissza a Forma-1-ből, hogy nem térek vissza, de azt is hozzátettem, hogy sohasem tudhatjuk, mi fog történni. Ezt pedig még mindig így gondolom. Vannak dolgok, amik hiányoznak, főként a versengés, és vannak olyanok is, amelyek nem” – mondta Vettel.

    „Persze az élet nagyon másképpen néz ki, ha az ember nincs benne ebben a körforgásban, és én ezt élvezem is, sok újdonságot kipróbálok. Évekkel ezelőtt például nem gondoltam volna, hogy egy sportitallal fogok foglalkozni. Nem tudhatjuk előre, hova vezet minket az élet: lehet, hogy engem visszavezet a pilótafülkébe, de az is lehet, hogy nem.”

    Nemrég már Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője is elismerte, hogy beszélgetett telefonon Vettellel, azt azonban a négyszeres világbajnok is gyorsan leszögezi, hogy ezt nem valamiféle tárgyalások kezdeteként kell értelmezni.

    „Voltak beszélgetéseink, de nem igazán a versenyzői ülésről. Átfogóan beszéltünk vele a helyzetről, de ugyanígy kapcsolatban voltam másokkal is. Továbbra is tartom a kötelékeket az F1-gyel néhány projekt és ötlet keretében, de majd még meglátjuk, hogy lesz-e belőlük valami – mondta a német, aki tavaly a Japán Nagydíj hétvégéjén egy a szuzukai pályán elhelyezet méhhotel ürügyén volt jelen. – Mindenesetre ha komolyra fordulna, még szükségem lenne néhány telefonhívásra, hogy több részletet is megtudjak.”

    Vettel nehezen akarta elhinni, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazol

    „A Mercedesé az egyik legjobb ülés a mezőnyben, az eredményeik magukért beszélnek. Az utóbbi pár évben kicsit küszködnek, de ez a küszködés azt jelenti, hogy még így is másodikak vagy harmadikak a konstruktőri versenyben, azért nem a senki földjén vannak.”

    A Mercedesnél azáltal nyílt egy szabad ülés 2025-re – amelyre a csapat első számú kiszemeltje Max Verstappen –, hogy Hamilton a Ferrarihoz szerződik, a német pedig megérti, miért vág bele korábbi nagy riválisa 40 évesen új kihívásba.

    „Ez egy csapatsport, amivel Lewis is tisztában van, hiszen rendszeresen köszönetet mond a csapatának. A Mercedes nélkül Lewis karrierje nagyon másmilyen lett volna – és az enyém is! – célzott arra, hogy a Ferrari versenyzőjeként 2015-ben, 2017-ben és 2018-ban is csak Mercedes-pilóták előzték meg őt a bajnoki tabellán. – De ez már csak így megy. Maga hozta meg a döntést, és az a legfontosabb, hogy őt ez izgalomban tartja. A külvilág számára az a mérce, hogy sikeresek vagyunk-e, de valójában csak az számít, hogy Lewis jól érzi-e magát.”

  • Eddig még dobogót sem szerzett, mégis hiba leírni a Mercedes F1-várományos szupertehetségét

    Eddig még dobogót sem szerzett, mégis hiba leírni a Mercedes F1-várományos szupertehetségét

    Nem úgy kezdődött az idei szezon a Mercedes szupertehetségének, ahogyan arra mindenki számított, de ettől még Andrea Kimi Antonelli ázsiója egyáltalán nem csökkent. Sőt!

    Aki csak a Lewis Hamilton megüresedő mercedeses ülésére is esélyesnek tartott, a minap már egy idei F1-es debütálás lehetőségével kapcsolatban is szóba hozott Andrea Kimi Antonelli idei eredményeit nézi, teljes joggal teszi fel a kérdést, hogy mi ez a nagy felhajtás a 17 esztendős olasz körül. Antonelli ugyanis első Forma–2-es szezonjának első hat versenyén (3 sprint és 3 főfutam) még csak dobogóra sem állt – legjobb helyezése a melbourne-i főfutamon elért 4. hely. Mindezt azonban muszáj kontextusban nézni, és úgy már sokkal jobban fest a helyzet.

    Azt a szaúd-arábiai ferraris debütálása után valószínűleg nem sokan vitatják, hogy Antonelli csapattársa, Oliver Bearman a jövő egyik nagy tehetsége. Nos, a helyzet az, hogy Bearman 4 futamból (a szaúdi F2-es hétvége futamait értelemszerűen kihagyta) pontot is csak egyszer szerzett (Antonellinél 6/4 a mérleg), és akkor is mindössze a 9. helyen intették le. Ez az ausztráliai főfutamon történt, amelyen az olasz a 4. helyen végzett.

    Verstappen óta nem ámultak úgy a mérnökök, mint a Hamilton-utódnak kikiáltott tehetségtől

    A két csapattárs teljesítményét összevetve tehát azért Antonellli felé billen a mérleg nyelve, különösen úgy, ha hozzátesszük: Bearmannek ez már a második idénye az F2-ben, míg a Mercedes juniorja az idén mutatkozott be, és az első három helyszínen nemhogy F2-es kocsit, de soha semmilyen autót nem vezetett.

    Erre világított rá Nyck de Vries, az F2 2019-es bajnoka, amikor azt mondta a Pelas Pistas podcastban, hogy „Mindenki Ollie Bearmanról beszél, mert nagyon jó munkát végzett, de ha megnézzük Ollie-t, ő már teljesített egy szezont a Forma–2-ben. De már a szezon előtti bahreini teszten is, még ha a csapat nem is feltétlenül szerepelt jól, Kimi mindig Ollie előtt volt.”

    „Aztán elmentek egy olyan pályára, mint Dzsidda, és mindössze fél órányi szabadedzés után már jött is az időmérő, de [Antonelli] ott is csak 2 tizedet kapott. Úgyhogy szerintem nagyon jó munkát végzett, miközben a Prema egyelőre egyértelműen nem jött rá [az új autók titkának nyitjára], úgyhogy nem teljesítenek jól. De biztos vagyok benne, hogy Kimi nagyon különleges” – jelentette ki az AlphaTauri korábbi F1-es pilótája.

    Andrea Kimi Antonelli, Prema
    Fotó: Prema Racing

    Azt René Rosin, a Prema csapatfőnöke már a katasztrofális bahreini szezonnyitó után elismerte, hogy nem találják a megfelelő beállításokat a jelentős aerodinamikai módosításon átesett idei autóval, ami olykor minden mindegy alapú döntésekre sarkallhatja őket, ahogy azt Antonelli esetében láttuk, amikor kihívták őt kerékcserére a normál esetben kiállás nélkül teljesített bahreini sprinten. A versenyzők teljesítményét így befolyásolják a csapat hiányosságai, amelyekre természetesen a pilótákkal közösen igyekeznek megoldást találni, de még ilyen körülmények között is látni, hogy miért tartja ennyire sokra Antonellit Toto Wolff és a Mercedes.

    Elvégre a 2018-ban F2-es bajnoki címet nyerő, Antonellinél jóval tapasztaltabb George Russell-lel kapcsolatban fel sem merült, hogy a Mercedesszel debütáljon (pedig Valtteri Bottas 2018-as teljesítménye kapcsán komoly aggályok merültek fel a finnel kapcsolatban), míg az olasz esetében igen. Hogy amikor majd a Prema rendezi a sorait – mert azért arra jó esély van, hogy ez előbb-utóbb sikerül nekik –, Antonelli és Bearman a győzelmekért fog küzdeni, az nem kérdés, és talán majd onnan kezdve a Mercedes üdvöskéjének eredményei is alá fogják támasztani – amennyiben az eddigi pályafutása nem lenne elegendő bizonyíték –, hogy a Mercedesnél azért értenek ehhez.

  • A korábbi Forma-1-es pilóta szerint Verstappen tökéletesen illene a Mercedeshez

    A korábbi Forma-1-es pilóta szerint Verstappen tökéletesen illene a Mercedeshez

    Az utóbbi időben számos olyan pletyka látott napvilágot, hogy Max Verstappen a szerződése lejárta előtt elhagyhatja a legfőbb sikerei helyszínét, a Red Bullt. Ralf Schumacher szerint a Mercedes egy tökéletes alternatíva lenne a holland kiválóság számára.

    Miután a brackley-i i stálló legnagyobb húzóneve, Lewis Hamilton az idei szezon végén a Ferrarihoz szerződik, Toto Wolfféknak illene egy, a brithez hasonló kaliberű pilótát ültetni a helyére. Az osztrák szakember nemrégiben kijelentette, hogy a holland háromszoros világbajnok megszerzése lesz az első számú céljuk 2025-re.

    Távozott a Red Bulltól Verstappen egyik legközelebbi munkatársa

    Verstappen 2028-ig van érvényes szerződése a bikásokkal, de a hatalmi harcok miatt kialakult belső konfliktusok akár a korai távozását is eredményezhetik. A holland pilóta azonban nemrégiben elmondta, hogy továbbra is hűséges a Red Bullhoz, és szívesen kitöltené ott a jelenlegi szerződését.

    „Max Verstappen beszél németül, és emiatt egy jó lehetőség lenne számára a Mercedes – ismerte el Schumacher, aki a Sky Sports német kiadásának szakértőjeként szokott jelen lenni a Forma-1-es versenyhétvégéken.

    „Szerintem illik a Mercedeshez, különösen a személyisége miatt. Ezek a dolgok Helmut Markóra is igazak, és ez már csak azért is megtörténhetnek, mert az ő szerződése Verstappenhez van kötve. Nem hiszem, hogy bárki is az útjukba állna a Red Bullnál, ha tényleg távozni szereznének onnan.”

    Az 55-szörös futamgyőztes az idei évben is ott folytatja, ahol tavaly abbahagyta, miután képes volt simán megnyerni az első két versenyt 2024-ban. Ugyan a legutóbbi Ausztrál Nagydíjon egy fékhiba miatt 43 verseny után nullázni kényszerült, még így is óriási esélye van az újabb címvédésre.

    „Csupán egy kis dologról volt jó, egy véletlen egybeesés volt az egész – véli a Jordan, a Williams és a Toyota egykori F1-es pilótája a holland kieséséről. Ez az egész helyzet arra is rávilágít, hogy a belső konfliktus valamilyen szinten megviseli a csapatot.”

    „Hallottam már hírét, hogy egy apró figyelmetlenség okozta az egész problémát, de természetesen a pontos okot nem ismerjük. Amit viszont biztosra vehetünk, hogy megoszlanak a személyiségek a csapaton belül, és ez feszültséget generál. Max édesapja is frusztrált, és emiatt nézhet más lehetőségeket is a fia számára.”

    Ugyan Verstappen elmondta, hogy mindig jó érzéssel tölti el, ha szóba hozzák a nevét egy rivális istállónál, de jelenleg hidegen hagyja az egész téma, és semmilyen mértékben nem befolyásolja őt a versenyzésben.

  • A Mercedes nem szereti, ha forrón tálalják a versenyt

    A Mercedes nem szereti, ha forrón tálalják a versenyt

    A Mercedes megint a sötétben tapogatózik, de arra már rájöttek, hogy a meleg pálya nem kedvez az autójuknak.

    A Mercedesnél mérgesek az autó csalódást keltő teljesítménye miatt, a csapat továbbra is mintha zsákutcában lenne és itt keresné a megoldást arra, hogyan léphetne feljebb az erősorrendben. Lewis Hamilton pályafutása legrosszabb mérlegét mutatta fel a szezon első három futamát tekintve, a Ferrari egyértelműen előttük jár, és gyakran az Aston Martin és a McLaren is gyorsabb náluk.

    James Allison, az istálló technikai igazgatója reflektált az Ausztrál Nagydíjra, ahol megmutatkozott egy számukra hátrányos mintázat.

    „Kezdünk észrevenni egy mintázatot. A legtöbb nagydíjhétvégén van egy időszak, amikor jónak érezzük az autót, bízunk benne, de a tétre menő időszakban, az időmérőkön és a versenyeken ez kicsúszik a kezünkből” – jelentette ki a Mercedes által a Youtube-on közzétett videóban.

    Wolff ígéri, nem fog úgy nyavalyogni, ahogy Horner tette

    „Ezzel valószínűleg az mutatja a legszorosabb összefüggést, hogy a versenyképességünk meleg aszfalton csökken, ahogy emelkedik a gumik hőmérséklete a pálya hatására. Ezzel szemben a legjobb periódusaink rendre akkor voltak, amikor a leghűvösebb volt a pálya. Ez ad támpontot arra, hogy merre kell tovább lépnünk.”

    Valóban, a három idei futam közül Ausztráliában volt a legmelegebb az aszfalt hőmérséklete, 40 °C körül alakult. Bahreinben és Szaúd-Arábiában, ahol este zajlott a verseny, az értéke nem érte el a 30 fokot.

    A Mercedes számára jó hír, hogy a következő helyszínen, Japánban a hűvös idő jellemző az F1 idején. Most ugyan ősz helyett tavasszal érkezik ide a mezőny, de az előrejelzések jelen pillanatban borús égboltot, 20 fok alatti levegőhőmérsékletet mutatnak.

    Toto Wolff csapatfőnök korábban utalt rá, hogy az autó viselkedésében eltérések voltak a szimulációkban és a valóságban, vagyis korrelációs problémák is hátráltatják őket.

    Hamilton úgy érzi, az autója a rémes szezonkezdet ellenére is elképesztő

  • Wolff: Verstappen és a Mercedes házasságának meg kell történnie

    Wolff: Verstappen és a Mercedes házasságának meg kell történnie

    A Mercedes csapatfőnöke nem titkolja, zajlottak már beszélgetései Jos és Max Verstappennel arról, hogy a holland pilóta a Red Bull belviszályának folyományaként akár már a jövő évre a brackley-i alakulathoz szerződjön.

    Miután a közvetlen érintettek a kezdetektől fogva igyekeznek a lehető legkevesebb információt megosztani a nyilvánossággal a Red Bull hatalmi harcának hátteréről, így mindenki csak sajtóértesülésekből és paddockbeli híresztelésekből tudja csak összerakni, pontosan kikkel és miért áll konfliktusban Christian Horner, kinek milyen záradékok vannak a szerződésében, vagy éppen mely csapattagok tárgyalnak már más istállókkal.

    Már kémet is küldtek a Red Bullhoz a hatalmi harcban

    Mindezek fényében üdítő kivételt jelent Toto Wolff, aki a Mercedes csapatvezetőjeként kívülről szemlélheti a riválisnál zajló történéseket, ugyanakkor akár kulcsszerepet is játszhat abban, amennyiben sikerülne csapatához csábítania Verstappent a 2025-ös szezonra. Eddig is sejthető volt, hogy a háromszoros világbajnok kész lenne akár elhagyni is a sikercsapatot, ha nem számára megfelelően alakulnak a hatalmi harcok, ami valószínűleg azt jelenti, hogy hosszú távon Horner marad a csapatvezető, és Wolff most a Mirrornak és a Fox Sports Australiának adott interjúiban meg is erősítette, hogy valóban beszélt már a holland lehetséges átigazolásáról a pilótával és apjával.

    Verstappenéket évtizedes kapcsolat kötő Wolffhoz, hiszen 2014-ben a Mercedes is versenybe szállt az akkor még a Forma-1 felé öles léptekkel haladó holland megszerzéséért, ám végül a Red Bull nyerte ezt a harcot azzal a fegyverténnyel, hogy már 2015-re ülést tudott neki ajánlani a Toro Rossónál.

    „Ez egy olyan partnerség, aminek egy ponton meg kell történnie, de még nem tudjuk, hogy mikor” – mondta Wolff Verstappen leigazolásáról, aminek lehetőségéhez első lépésként Lewis Hamilton év végi Ferrarihoz szerződése nyitotta meg a kaput.

    Verstappen mérnöke úgy érzi, illetlenség lenne ezek után más versenyzővel dolgozni

    „Néhány hónappal ezelőtt még nem számítottam rá, hogy egyáltalán felmerül ilyen lehetőség, még ha azt, hogy Lewis távozhat az év végén, már a szerződés aláírásakor tudtuk is. Mindez viszont most olyan helyzetbe hozott minket, amelyben választási lehetőségeink vannak.”

    „Lewis helyettesítésére csak versenyzők egy szűk csoportja érdekes számunkra. Közöttük pedig vannak olyanok, akik nem akarják elhamarkodni a döntést. Max Verstappen sem a következő néhány hétben fogja eldönteni, hogy hol lesz jövőre. A Red Bullnál is folyamatban van egy bizonyos helyzet, így feltehetően Max is meg akarja várni, hogy az hova fut ki.”

    „Max, Jos és én már beszélgettünk erről, és mindent kifejeztünk egymás irányába. Mindig is tisztelettel álltunk egymáshoz, Josnak és nekem pedig hasonló a humorunk. A legfontosabb hasonlóság azonban, hogy egyikünk sem szereti a félrebeszélést. Jos többet tud a versenyzésről, mint én, és persze Maxet is jobban ismeri. Én viszont talán kicsit többet tudok arról, hogyan kell működtetni egy vállalatot.”

    Bár a Mercedes még az előző két szezonnál is valamivel gyengébb formában kezdte az ideit, Melbourne-ben ráadásul kettős kiesést szenvedett el, jelenleg továbbra is a csapat ülése számít a legértékesebb biztosan felszabaduló helynek a következő szezonra. Dzsiddában már Carlos Sainz stábja is egyeztetéseket folytatott Wolff-fal, de a Mercedes akár Fernando Alonsót is megszerezheti, miközben egyelőre fenntartja annak lehetőségét is, hogy azonnal saját 18 éves fiataljának, Andrea Kimi Antonellinek adja meg a debütálás esélyét.

    Apja elmondta, mitől szeretne megszabadulni Verstappen a Red Bull-botrányban

  • Räikkönen és Massa ferraris éveiben volt legutóbb olyan egy F1-es futam, mint most

    Räikkönen és Massa ferraris éveiben volt legutóbb olyan egy F1-es futam, mint most

    Max Verstappen kiesésével megidéződött a régi Ferrari-McLaren-uralom, Carlos Sainz Gerhard Berger hőstettét idézte meg, Lando Norris pedig lassan választhat, hogy Jean Alesi vagy Nick Heidfeld sorsát kéri-e magának osztályrészül. Az Ausztrál Nagydíj bővelkedett statisztikai különlegességekben.

    Ritka kiesések

    Max Verstappen két év után, a 2022-es Ausztrál Nagydíj óta először volt kénytelen feladni egy F1-es futamot. Zsinórban 43 versenyen ért célba a két évvel ezelőtti Emilia-romagnai Nagydíj óta, ezzel azonban csak a második helyen áll a vonatkozó rekordlistán, nem érte ugyanis utol Lewis Hamilton 48-as sorozatát, amit a Mercedes pilótája a 2018-as Brit Nagydíj és a 2020-as Bahreini Nagydíj között jegyzett. Sőt, Hamilton akkor azért nem érhetett célba a soron következő Szahíri Nagydíjon, mert vírusfertőzés miatt kihagyta azt, enélkül ugyanis 62 futamos a saját befejezett versenyeinek sorozata, aminek csak 2021-ben Monzában a Verstappennel való ütközés vetett véget.

    Fékhibája azt is eredményezte, hogy miután Verstappen 18 egymás utáni pole-pozícióját győzelemre tudta váltani, most ez a sorozat is megszakadt. Legutóbb a 2022-es Osztrák Nagydíjon nem nyert a holland a pole-ból, akkor legyőzte őt Charles Leclerc.

    Kettős kiesést jegyzett a Mercedes. A csapatnak ezzel 62 futamon át tartó pontszerző sorozata szakadt meg. Legutóbb a 2021-es Azerbajdzsáni Nagydíjon nem értek célba egy autóval sem a legjobb tíz között, olyan viszont, hogy egyikük sem érte el a kockás zászlót, a 2018-as Osztrák Nagydíj óta nem történt.

    Russell Mercedes Ausztrál
    Fotó: Mercedes

    Norris utolsó esélye, hogy megszabaduljon a rekordtól

    Hosszú ideje haladt már Lando Norris a győzelem nélküli legtöbb dobogós helyezés rekordja felé, amit a melbourne-i harmadik hellyel immár át is vett Nick Heidfeldtől. A brit hétszer volt már második és hétszer harmadik, de a dobogó legfelső foka továbbra is hiányzik számára.

    Voltak azonban versenyzők már nála is rosszabb helyzetben. Négyen is, hiszen 1978-ban Patrick Depailler, 1995-ben Jean Alesi, 1997-ben Mika Häkkinen és 1998-ban Eddie Irvine egyaránt tartották már ezt a rekordot 15 győzelem nélküli dobogóval is. Ezt követően azonban már mind a négyen futamot nyerek, így leiratkoztak a listáról.

    Ezt még Norris is megteheti, ám ha előtte szerez még legalább egy második vagy harmadik helyet, akkor már biztos, hogy valamelyik rekordnak egyedül vagy osztva ő lesz a tulajdonosa: vagy a győzelem nélküli legtöbb dobogóé, vagy az első győzelem előtti legtöbb dobogóé.

    Fotó: McLaren

    Mint a régi időkben

    Még mindig a Ferrari és a McLaren a Forma-1 történetének két legsikeresebb csapata, noha annak már jó hosszú ideje, hogy ők számítottak volna a mezőny aktuális legjobb két csapatának. Most viszont felderengett egy régi emlék: azzal, hogy Sainz, Leclerc, Norris és Piastri érték el először a kockás zászlót, a 2007-es Belga Nagydíj óta először zárt az első négy helyen a két Ferrari és a két McLaren egy futamot: akkor Kimi Raikkönen, Felipe Massa, Fernando Alonso és Lewis Hamilton voltak a versenyzők.

    A Ferrari legutóbb 2004-ben szerzett kettős győzelmet Melbourne-ben. A számok mellettük szólnak, mert eddig ha egy csapat kettős sikerrel zárta az Ausztrál Nagydíjat, akkor a szezon végén az egyéni és a konstruktőri tabellán is bajnok lett. A Red Bull tempóját látva azért idén mégis bátor lenne rájuk fogadni, dacára annak, hogy négy ponttal megközelítették őket mindkét tabellán.

    Kihagyás után győzelem

    Carlos Sainz ritka tettet vitt véghez azáltal, hogy vakbélműtétjéből győzelemmel tért vissza. A legutóbbi olyan versenyző ugyanis, aki úgy nyert meg egy futamot, hogy az azt megelőzőn nem állt rajthoz, Gerhard Berger volt 1997-ben. Az osztrák akkor orrműtét miatt három versenyt kihagyott, majd a Német Nagydíjon győzelemmel tért vissza a Benettonnal.

    A Forma-1 történetének további, Sainzéhoz és Bergeréhez hasonló eseteit hétvégi cikkünkben részletesen is bemutatjuk.