Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Wolffnak kétségei vannak a Mercedes 2020-as dominanciája kapcsán

    Wolffnak kétségei vannak a Mercedes 2020-as dominanciája kapcsán

    Toto Wolff úgy véli, hogy a Mercedes nem lesz képes fenntartani a jelenlegi lehengerlő formáját a következő szezonban. A Mercedes csapatfőnöke szerint ugyanis a Ferrari és a Red Bull is utolérte és a következő évben akár komoly kihívói is lehetnek az Ezüst Nyilaknak.

    A brackleyi istállót egyik csapatnak sem sikerült megállítania a turbó hibrid éra kezdete óta, ugyanis a német márka a tavalyi szezonban már zsinórban a hatodik egyéni és konstruktőri címüket zsebelték be. 2020 lesz az utolsó idény a komoly szabályváltozások előtt, szóval a Mercedes az idei szezonnak is az egyik legnagyobb favoritjaként vághat majd neki, habár Wolff szerint ez nem így van.

    „Nem hiszem, hogy a következő szezonban is képesek leszünk tíz vagy annál több versenyt is megnyerni, azonban nyilvánvalóan azon leszünk, hogy kijavítsuk a gyengeségeinket és hogy továbbra is jól szerepeljünk,” – nyilatkozta az osztrák csapatfőnök a Forma-1 hivatalos oldalának.

    Csak hogy érezzük, hogy Wolff állítása csalóka, ugyanis a tavalyi 21 versenyből 15 versenyen vagy Lewis Hamilton vagy pedig Valtteri Bottas ünnepelhetett a dobogó legtetején.

  • Hamilton számára a visszavonulása lesz karrierje legszomorúbb napja

    Hamilton számára a visszavonulása lesz karrierje legszomorúbb napja

    Lewis Hamilton néhány napon belül a 35-öt tölti, de semmilyen jel nem utal arra, hogy lassítana. Szerinte visszavonulása lesz karrierje legszomorúbb napja, de azt nem árulta el, ez mikor következhet be.

    Azt tudjuk, hogy tavaly Austinban, amikor a 2021-es szabályokat bemutatták, Hamilton azt állította, alig várja, hogy dolgozzon a változásokkal. Később pedig kijelentette, frissen és üdén érzi magát egy 21 versenyes szezon után is.

    Mindazonáltal a brit tisztában van vele, előbb-utóbb eljön a nap.

    „Nem félek tőle, de már tudom, karrierem legszomorúbb napja lesz” – mondta egy beszélgetésben az Auto Motor und Sporttal. „Szerintem ez minden sportolónál így van. Abbahagyod azt, amivel életed legnagyobb részét töltötted. Pont emiatt kezdtem el sok más dolgot csinálni, hogy biztosan ne keletkezzen bennem űr.”

    Természetesen szóba került az is, mikor jöhet el a visszavonulás napja, de ezzel kapcsolatban nem hangoztak el konkrétumok: „Jelenleg nagyon jól mennek a dolgok, de senki nem tudja, meddig marad ez így. Még mindig nagyon fittnek érzem magam, és a lehető legkésőbbre akarom halasztani a pillanatot.”

  • Rossi ennyire közel járt 2006-ban ahhoz, hogy az F1-be kerüljön

    Rossi ennyire közel járt 2006-ban ahhoz, hogy az F1-be kerüljön

    Valentino Rossi elújságolta, hogy tényleg közel állt ahhoz 2006-ban, hogy a Forma-1-be szerződjön, a ferraris tesztjét követően. A MotoGP szupersztárja nemrégiben kipróbálhatta Hamilton Mercedes versenygépét is, míg az F1-es bajnok az olasz motorjával mehetett.

    Rossi azonban a Scuderiával a 2000-es évek közepén többször is tesztelt, lenyűgözve a csapatot és Michael Schumachert is. Kapott is volna szerepet náluk, de végül elutasította azt. Most így beszélt erről a Gazetta dello Sportnak:

    „2006-ban nagyon közel álltam ahhoz, hogy a Forma-1-be kerüljek. Többször is teszteltem a Ferrarival, utána pedig leültünk a csapat menedzsmentjével, akiknek feltett szándékuk volt, hogy felkészítsenek engem egy Forma-1-es karrierre. A dolog úgy indult volna, hogy először egy lassabb autóval kellett volna készülnöm, majd tesztpilóta lettem volna. Így azonban elutasítottam az ajánlatot.”

  • Todt: Az emberek nem látják, milyen komoly teljesítmény a Mercedes sikere

    Todt: Az emberek nem látják, milyen komoly teljesítmény a Mercedes sikere

    Az FIA elnöke, Jean Todt úgy véli, hogy az emberek nem igazán értik, hogy milyen lenyűgöző az az eredmény, amit a Mercedes a turbó érában elért.

    2019-ig a Ferrari volt az a csapat, melynek volt a története során olyan masszívan domináns időszak, mikor öt egyéni és hat konstruktőri bajnoki címet nyertek zsinórban. Ezt azonban a Mercedes megdöntötte. Todt, aki épp a Ferrari csapatfőnöke volt az említett domináns időszakban, úgy gondolja, hogy ez igazán elismerendő teljesítmény.

    „Ez csodálatos, és szerintem az emberek nem realizálták, hogy milyen nehéz ezt elérni.” – mondta Todt a RACER.comnak. „Sokat gondolkodtam ezen, olyan ez, mint mikor egy atléta felemel 200 kilót, megtartja majd leejti.”

    „Minden elismerésem és felelevenít pár emléket, és el kell ismernem, hogy ők jobban csinálták – 6 és 6, mi pedig 6 és 5-öt csináltunk – és erős versenyben.”

    „A többieken áll, hogy véget vessenek (a Mercedes dominanciájának).”

    „Úgy érzem, hogy a legutóbbi bajnokság nehéz volt számukra, nehezebb, mint amilyennek tűnhetett, de ez egyszerűen a kombináción múlik, kell egy nagyszerű versenyző, egy nagyszerű autó, és egy nagyszerű csapat, mert az a versenyképes. Ha ez a három nincs együtt, akkor nem fog működni.”

    „Figyelemreméltó dolog zsinórban hat évet nyerni, különösen, ha olyan ellenfeleid vannak, mint a Ferrari, a Red Bulll – már a Hondával – és nagyszerű versenyzők.”

  • Hamilton elmondta, mi a Mercedes gyenge pontja a Ferrarival szemben

    Hamilton elmondta, mi a Mercedes gyenge pontja a Ferrarival szemben

    A 2020-as autók lassan elkészülnek, Lewis Hamilton pedig felfedte, hogy mely területen kell a Mercedesnek fejlődnie, véleménye szerint, mi volt szerinte a W10 gyengesége.

    „Az autó jobb volt, mint az előző szezonban és sok dolog, amit kértem a megbeszéléseken, bekerültek a 2019-es autóba.” – mondta a hatszoros világbajnok Hamilton az Auto Motor und Sportnak. „De még mindig vannak alapvető dolgok az autóval kapcsolatban, amik még nem tökéletesek.”

    „Például a huplikon való áthaladás. Ha megnézzük Vettel fedélzeti kamerás felvételeit, látható, hogy sokkal simábban megy át a huplikon a Ferrarijával. Alattam jobban mozog az autó, így alig látni a kanyart.” – mondta Hamilton.

    Nem titkolt szándéka a Mercedesnek és Hamiltonnak, hogy 2020-ban begyűjtsék a hetedik világbajnoki címüket, mellyel a brit versenyző utolérné Michael Schumacher rekordját. Az azonban sejthető, hogy idén talán nem lesz annyira könnyű dolga, mint az elmúlt években volt, hiszen erőre kaptak a fiatalok is, és nem riadnak meg a hatszoros bajnoktól.

    Hamilton maga is úgy látja, hogy komoly kihívás előtt áll.

    „Nehezebb kiismerni a gumikat.” – mondta Hamilton. „Érdekes, ha megfigyeli az ember. A fékek hőmérséklete, magáé a gumié, a nyomás a gumiban: a mérnökök mérföldekkel előttem járnak e tekintetben. De nem tudnak kalkulálni azzal, hogy én mit csinálok az autóban. Talán más időközönként kommunikálunk egymással most, de továbbra is tudjuk, hol érhetjük el egymást. A legfontosabb dolog, hogy egyértelmű legyen, hogy mit tudnak hasznosítani a benyomásaimból.”

     

  • A Mercedes azon lesz, hogy Hamiltonnak ne legyen kedve máshova igazolni

    A Mercedes azon lesz, hogy Hamiltonnak ne legyen kedve máshova igazolni

    Nem meglepő módon a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szeretné, ha a 2020-as években is folytatódna majd a csapat határozott menetelése és Lewis Hamilton aláírná majd szerződéshosszabbítását.

    A hatszoros világbajnok aktuális kontraktusa ugyanis ez év végén lejár, és sok a pletyka arról, hogy esetleg majd átigazolna a Ferrarihoz. Értelemszerűen pedig ennek még csak elméleti lehetőségével sem szimpatizál a csillagos márka. Főleg, hogy a Hamilton-Bottas páros most kivételesen jól kezelhető és jól működik együtt.

    „Bármit is csinálunk a jövőben: Az első megbeszélés mindig Lewiszal és Valtterivel zajlik majd, ha a jövőről beszélünk. Mindig is így kezeltük ezt.” – mondta Wolff a Motorsport-Total.comnak.

    „Ugyanakkor azt is el kell fogadni, hogy a versenyzőknek vannak céljaik. Alapjában véve a legjobb versenyzők mindig a legjobb autóba próbálnak ülni. Ezt mi kontroll alatt tartjuk. Egészen addig, míg a lehető legjobb csomagot tudjuk kínálni nekik, addig Lewist nem fogja foglalkoztatni az, hogy máshová menjen.”

    „Ugyanakkor továbbra is kecsegtetőnek kell maradnunk már top versenyzők számára is a Forma-1-ben. Ez lesz a legfontosabb dolgunk a következő hat hónapban.”

  • Chandhok: a Ferrari nem harcolt eléggé a 2019-es címért

    Chandhok: a Ferrari nem harcolt eléggé a 2019-es címért

    Karun Chandhok, egykori Forma 1-es pilóta számos olyan hibára mutatott rá a Ferrarinál, amelyek miatt az olaszok elől elhappolhatták a sikert más csapatok.

    A 2019-es szezont is erős dominanciával indította a Mercedes, hiszen az első nyolc futamon Lewis Hamilton és Valtteri Bottas vitte el a győzelemért járó díjat, ezt csak Max Verstappen tudta megtörni, miután Ausztriában nyert a Red Bullal. Mire a Ferrari és a Red Bull is felbukkant a Mercedes mellett, addigra már megtörtént a baj.

    Sokak szerint a Ferrarinak már ekkoriban is lehetett volna esélye a futamgyőzelemre, de Bahrainben Charles Leclerctől a megbízhatatlanság elvette az első helyet, Sebastian Vettel pedig Hamilton mögött pörgött meg a futamon. Ezután jött Kanada, ahol a német olyan hibát követett el, ami a győzelembe került. Brazíliában egymásnak ütközött a két ferraris, így be sem tudták fejezni a futamot.

    Ezek összegsége Chandhoknak csalódást okozott, mivel úgy gondolja, ha ezeken a hibák nincsenek, akkor Leclerc simán 9 ponttal beérte volna Hamiltont Abu Dhabiig.

    – Az gondolom, hogy az egész szezonban a kép teljesen eltorzult. Ha összeadjuk az összes hibát, akkor kiderül, milyen sok függött a Ferraritól, Leclerctől és Vetteltől, s akkor úgy kellett volna Abu Dhabiba érkezniük, hogy Charles mindössze 9 ponttal lett volna lemaradva Hamiltontól.

    Az indiai elismerte, hogy a Mercedesnek a futamok 75 százalékában jobb autója volt, de az alacsony légellenállású pályákon, mint Spa, Monza vagy Szingapúr, a német csapat elvérzett. Hozzátette, hat futomon a Ferrarinak jobb autója volt, mint a Mercedesnek.

    – A Red Bull visszalépéssel kezdett, mivel a hátsó szárny változtatása nekik fájt a legjobban mindenki közül, de Ausztriában már olyan fejlesztést hoztak, amellyel igazán vissza tudtak szállni a versenybe és megérdemelten nyert Max Verstappen. Bár addigra már nyolc futamot nyert a Mercedes, de azt érzem, kár azért, hogy a világbajnoksági címért való küzdelem nem volt jobb és szorosabb. De még egyszer, a Ferrari egész évben alulteljesített.

    Chandhok a Ferrari egyes döntéseit nevetségesnek tartotta: többek között az Orosz Nagydíjon hozott csapatsorrend kialakítását sem értette.

  • Hamilton érezte a nyomást Bottas felől

    Hamilton érezte a nyomást Bottas felől

    Lewis Hamilton úgy ment neki 2019-nek, hogy tartott Valtteri Bottastól, hogy ezúttal komoly esélyese lesz a bajnoki címnek. Ez úgy tűnt az első pár versenyen, tényleg bekövetkezik, ám aztán Bottas lemaradt a pontvadászatban, és Hamilton simán megnyerte a hatodik címét.

    „Az első néhány verseny általában nem megy tökéletesen” – mondta a tavalyi szezon kezdetéről Hamilton az Autosportnak. „Még mindig nem rosszak, átlag felett vannak, de most ott volt a nyomás Valtteri 2.0 részéről, egy időben 2-2-re álltunk győzelmek tekintetében. Ekkor erősnek kell maradnom fejben, nem engedhetem meg magamnak, hogy a külső tényezők befolyásoljanak. De emberként nagyon nehéz ezeket nem észrevenni.”

  • A Mercedes nem sportpolitizál azért, hogy Hamiltonnak újabb rekordja legyen

    A Mercedes nem sportpolitizál azért, hogy Hamiltonnak újabb rekordja legyen

    Toto Wolff Mercedes csapatfőnök szerint a megszokott mederben dolgoznak, és egyelő elbírálás lesz Valtteri Bottasszal idén, még akkor is, ha matematikailag Lewis Hamiltonnak esélye lesz több rekordot is megdönteni 2020-ban, amelyek Michael Schumacher nevéhez fűződnek. A brit akár négy egymást követő évben is bajnok lehet.

    Az nem is kérdés, hogy Hamilton idei fő célja beérni Schumacher hét világbajnoki elsőségét, de további rekordokat is megdönthet. A Mercedes pilótájának már csak nyolc győzelemre van szüksége ahhoz, hogy meglegyen neki Schumi 91 nagydíj győzelme.

    A Ferrarinál Schumacher mindig első számú pilóta volt, és mindegy, hogy ki volt épp aktuálisan a csapattársa. Épp ezért is lesz külön érdekes figyelni azt, hogy a Scuderiánál melyik versenyzőjüket részesítik majd előnyben: a négyszeres világbajnokuk, avagy az a Charles Leclerc, akivel 2024-ig szerződést kötöttek. Mindezzel mit sem törődve, Wolff elárulta a Sky Sportsnak, hogy az ő pilótái, Bottas és Hamilton szabadon versenyezhetnek:

    „Mindig is semlegesen viselkedtünk a versenyzőinkkel, egyenlő technikai feltételeket akarunk nekik biztosítani, ugyanazon feltételek mellett. Ezt mindketten tudják. Nincsenek titkok csapaton belül, nincsenek sportpolitikai játszmák.”

    Azt azért tegyük hozzá, hogy ez a „szabály”, a Mercedesnél általában az első félévére igaz a szezonnak. Ha az egyik pilótájuk komoly előnyt gyűjt a versenyzők bajnokságában, akkor ő lesz a kiemelt.

  • Wolff: Schumachernek is része van a sikereinkben

    Wolff: Schumachernek is része van a sikereinkben

    Toto Wolff szerint Michael Schumachert is azon személyek között kell emlegetni, akiknek nagy szerepók van a Mercedes kiemelkedő sikereiben.

    A rekordbajnok 2010-ben a Mercedes versenyzőjeként tért vissza a Forma-1-be, miután a német gyártó felvásárolta az előző évben siker sikerre halmozó Brawn GP-t.  Gyári csapatként viszonylag versenyképesek voltak a kezdetektől, ám erőforrások hiányában a Ferrarival és a Red Bullal nem tudták felvenni a versenyt.

    2012-ben azonban Michael Schumacher igencsak erősen lobbizott több pénzért, amit a Mercedes akkori vezetője Norbert Haug is támogatott. 2013-ra pedig már jóval magasabb költségvetésből gazdálkodhattak, ám Schumacher helyére Hamilton érkezett, a csapat irányítását pedig Toto Wolff vette át.

    „Michaelnek óriási része van a Mercedes sikereiben.” – kezdte az osztrák. „Ha nem lett volna a Brawn GP, és Norbert azon elképzelése nélkül, miszerint Michael legyen a sztár versenyzője a mostani sikereink nem lennének. A vezetőség hozzáállása 2012 és 2013 között jelentősen megváltozott.” – folytatta.

    Wolff azt is elmesélte, hogy 2012-ben még Williams részvényesként kérte ki a Mercedes az ő véleményét, hogy hogyan lehetne bajnokká tenni az istállót.

    „Külsős személyként kértek fel egy összehasonlításra, hogy vajon a csapat szerveződése és az erőforrása alkalmasak-e az elvárások megfelelésére, vagyis a világbajnoki címre. Volt egy kis különbség az elvárás és a valóság között. A reális elvárások akkoriban a harmadik és a hatodik hely közötti pozíciók voltak az én szememben. Úgy gondoltam, hogy a 2014-es új szabályok remek lehetőséget adhatnak a célok elérésére, végül pedig megkaptuk 2013-ra a nagyobb költségvetést.” – mesélte.