Címke: Mercedes

  • Fry kiállt Schumacher mellett, Rosberggel szemben

    Fry kiállt Schumacher mellett, Rosberggel szemben

    Nick Fry, a Mercedes egykori vezérigazgatója cáfolja Nico Rosberg azon állítását, hogy Michael Schumacher pszichológiai játékot űzött vele, mikor csapattársak voltak.

    Rosberg és Schumacher három évig voltak csapattársak a Mercedesnél, mielőtt a hétszeres világbajnok visszavonult és 2013-ban Lewis Hamilton a csapathoz érkezett.

    1955 után a Mercedes 2010-ben tért vissza a Mercedes a Forma-1-be, az új érában pedig Rosberg szerezte a márka első győzelmét.

    2016 világbajnoka állítja, hogy inspirálta és motiválta őt Schumi, ugyanakkor azt is elmondta korábban, a versenyzőlegenda szeretett „belemászni” riválisai fejébe, akkor is, ha az a csapattársa volt. Rosberg el is nevezte Schumachert „Mr Mind Games”-nek (Mr Elme Játék), mivel egyszer bezárkózott a vécébe, percekkel a monacói kvalifikáció előtt, miközben Rosberg folyamatosan kopogtatott, mert neki is használnia kellett volna a helyiséget.

    „Sikerült megtennem, amit kellett, de az emiatti para hatással volt a kvalifikációmra.” – mesélte Rosberg. „Míg én az olajos kannámmal voltam, az ajtó (a vécé ajtó) kinyílt, Michael kijött és amint befordult a sarkon, már sietni is kezdett, mert tudta, hogy két másodperc van az időmérőig.”

    Fry, aki akkoriban irányította a csapatot, kételkedik Rosberg történetében.

    „Fogalmam sincs, hogy ez igaz-e, de meglepne, ha az.” – mondta Fry a Flat Chat nevű podcastban. „Az emberek szeretik Michaelt kegyetlen németként jellemezni, aki ilyen trükkökhöz folyamodott. De én őszintén mondhatom, hogy nem láttam ilyesmit.”

    „Akit én láttam, az olyasvalaki volt, aki nagyon jó volt abban, hogy remek csapatjátékos legyen. Mindkét oldalát láttam az érmének.”

    „Forma-1-es bemutatkozásomkor Jacques Villeneuve-vel dolgoztam, aki sisakban közlekedett az autójához, hogy ne kelljen beszélnie senkivel. Nem úgy tűnt, hogy sok kapcsolata van a szerelőkkel, vagy hogy egyáltalán tudná, hogy hol a pokovélban vannak, míg Michael épp az ellenkezője volt.”

    „Ő olyan személy volt, aki tisztában volt vele, hogy annak érdekében, hogy ő a legmagasabb szinten tudjon teljesíteni, ahhoz arra van szüksége, hogy mindenki más is a legmagasabb szinten teljesítsen.”

    „És ezért volt ő olyan mérhetetlenül sikeres, hosszú időn keresztül.”

    „Én nem láttam különösebb elmejátékot, vagy butaságot a két versenyző között, valójában épp ellenkezőleg. Szinte apai hozzáállást láttam Michaeltől.”

  • Taffin: A Renault motorja már jobb, mint a Mercedesé!

    Taffin: A Renault motorja már jobb, mint a Mercedesé!

    A Renault motorsport főnöke szerint a franciák erőforrása már jobb, mint a Mercedesé. A jelenleg érvényes motorformula korszakában eddig mindig az volt a szóbeszéd, hogy a Renault motorjai fejlesztés terén lemaradtak a Mercedes és a Ferrari mögött.

    Remi Taffin a franciák Forma-1-es motorjáért felelős főnöke, és azt állítja az Auto Motor und Sportnak, hogy a GPS adatos mérések alapján már felveszik a kesztyűt a többiek erőforrásaival:

    „Látjuk, hogy milyen komoly a harc a Mercedes és a Ferrari között a motorjaik teljesítményei terén. A Mercedes kicsit mögöttünk áll, a Ferrari némileg előttünk. A Honda is egy lépéssel mögöttünk van. Ugyanakkor már nem beszélünk többé jelentős különbségekről, 50 kilowattos tartományon belül vagyunk. A Ferrari, Mercedes és közöttünk lehet vagy 5-10 kilowatt a differencia. A Honda is kb. csak 15-20-szal lehet lemaradva.”

    2018-ban és 2019-ben a Renault két Red Bullos ügyfélcsapatot is veszített, de megérkezett a McLaren. Azzal azonban, hogy a McLaren 2021-től a Mercedes erőforrásaira vált, Taffin utal rá, hogy nem annyira előnyös, ha van ügyfeled:

    „Az előnye ha van ügyfeled az, hogy több tapasztalatot szerezhettek, és így megbízhatóbbá válik a motor. Amennyiben négy autód van, négyszer annyi esélyed van megtalálni egy hibát. Fejlesztés terén azonban egyáltalán nem jelent hátrányt. Egy olyan motort fejlesztünk, amelyik a mi autónkba jó. Nem lehet párhuzamosan két irányba is fejleszteni.”

  • Ezeket a témákat érinti majd a Drive to Survive második évada

    Ezeket a témákat érinti majd a Drive to Survive második évada

    Korábban beszámoltunk róla, hogy idén visszatér a Netflix Forma-1-es sorozata, a Drive to Survive, és már az is megvan, hogy mikor.

    Most a rendező, Paul Martin révén további részleteket tudtunk meg a nagy sikert arató sorozat második szezonjáról, melyben a 2019-es Forma-1-es szezon történéseinek kulisszái mögé nyerhetünk betekintést.

    Az már köztudott volt, hogy a Mercedes rémálomszerűen alakuló hazai futama képernyőre kerül, de most még itt van néhány érdekes téma, melyeket szintén láthatunk majd:

    • Az elképesztően alakuló Brazil Nagydíj, főszerepben Carlos Sainz-cal és Pierre Gasly-val, akik első dobogójukat szerezték
    • Anthoine Hubert elvesztése, és annak hatása, főleg Gasly-ra
    • A tavalyi széria egyik sztárját, Günther Steinert is többször láthatjuk
    • Sebastian Vettel egyáltalán nem aktív a közösségi oldalakon, a rajongói alig tudhatnak meg valamit magánéletéről. Ám most kicsit nagyobb betekintést nyerhetünk ebbe, illetve megismerkedhetünk hobbijaival és a zeneimádatával
    • Lewis Hamilton egy olyan oldalát mutatja meg, melyet eddig nem nagyon ismerhettünk
    • Daniel Ricciardo rendszeresen feltűnik majd, ugyanúgy, mint a középmezőny többi tagja
    • Jelentős szerephez jutnak a 2019-es újonc pilóták
  • A Ferrari két különböző autóval készül a tesztekre

    A Ferrari két különböző autóval készül a tesztekre

    A Ferrari idén alkalmazni fogja a Mercedes tavalyi stratégiáját és két különböző autóval készül a téli tesztidőszakra.

    2019-ben ez a koncepció bejött az Ezüst Nyilaknak, így a Scuderia okulva ellenfelük taktikáján hasonlóképp fog eljárni idén. A február 11-én bemutatott konstrukció az első téli tesztnapok alatt kerül tehát bevetésre, míg a második verziót, (ami Ausztráliába fog utazni), február végén veti be a csapat.

    Tavaly a vörösök azonnal az egész csomagot megmutatták, majd Ausztráliában jött a meglepetés, ugyanis a Mercedeshez képest nagyon le voltak maradva, holott a várakozások a maranellói gárda felemelkedését jósolták. A hibáikból okulva az olaszok taktikát váltottak, így az első teszthéten bevetésre kerülő autóval a céljuk a megbízhatóság és a biztos alapok lefektetése lesz.

    Emiatt a felosztás miatt a maranellói mérnököknek lehetőségük lesz arra, hogy a mechanikus alkatrészek hatékonyságát az elvárásaikkal összehasonlítsák, továbbá arra is választ kaphatnak, hogy az abroncsok hogyan viselkednek az átalakított konstrukción.

    Az igazi vörös autó tehát február végén lesz látható a második téli teszthét alatt, ahol az aerodinamikai csomag és az autó tényleges tempója kerül előtérbe. A tervek szerint emiatt a menetrend miatt David Sancheznek és az aerodinamikáért felelős részlegnek több ideje marad arra, hogy egy hatékony koncepcióval álljanak elő a vörösök 2020-ra.

  • Megvan a Drive to Survive második szezonjának a kezdő időpontja!

    Megvan a Drive to Survive második szezonjának a kezdő időpontja!

    Megjelent a Netflix Forma-1-es dokumentum sorozatának, a „Drive to Survive” második szezonjának azon várható időpontja, amikor bemutatják. Az első széria sikerére alapozva a Forma-1 irányítói már korábban bejelentették, hogy leszerződtek a második szezonra, amelyben már mind a 10 csapat szerepel majd, így a Mercedes és a Ferrari is, akik a 2018-as filmezésben nem vettek részt.

    A 2019-es szezonban a Netflix kamerái mindenütt ott voltak a paddockban, de eddig nem volt meg a bemutató időpontja. A Netflix francia Twitter-fiókja azonban elárulta, hogy a Drive to Survive második sorozatának a kezdési időpontja február 28 lesz, tehát kilenc nappal korábban, mint volt az 2019-ben. Hivatalosan egyelőre sem a Netflix, sem maga a Forma-1 nem jelentette be a bemutató dátumát és idejét, de tavaly egyszerre elérhetővé vált a sorozat globálisan.

    Pár dolog már ismertté is vált a soron következő Drive to Survive szériából, mint például a Ferrari és a Mercedes részvétele a dologban, és feltehetően az utóbbiak számára katasztrofálisan sikerül Német Nagydíj az egyik epizód központi témája lesz. Charles Leclerc érzelmekben gazdag monzai győzelme a Ferrari hazai terepén s az egyik fő mondanivalója lesz az egyik résznek, ahogy Alexander Albon előremenetele is a Toro Rosso csapatától a Red Bullhoz.

    A Drive to Survive első szezonját széles körben elismerték, különösen a fiatal Forma-1 rajongók körében volt népszerű, az új nézők a felmérések szerint 35 év alattiak közül kerültek ki.

  • A Mercedesnél elégedettek a Formula E-s rajtjukkal

    A Mercedesnél elégedettek a Formula E-s rajtjukkal

    Az idei szezontól tagja a Formula E mezőnyének gyári szinten a Mercedes. A kezdés számukra pedig álom szerűen indult, ugyanis Stoffel Vandoorne két dobogóval nyitotta az évet, és három forduló után vezeti a pontversenyt is, így érthetően elégedettek a németek.

    A 2019\20-as Formula E idény Szaúd Arábiában indult egy dupla futamos hétvégével, ahol Stoffel Vandoorne a Mercedesszel mindkétszer harmadik lett. A csapatfőnök Ian James pedig álomszerű bemutatkozásról beszélt.

    „Nem csak Nyck és Stoffel végzett eddig rendkívüli munkát, hanem az egész csapat is. A két dobogós helyezésünk mellett folyamatos kiegyensúlyozott teljesítményt tudunk eddig felmutatni. Azonban figyelembe kell vennünk, hogy miről is szól a Formula E: megjósolhatatlan versenyek, egyedi kihívás, amit a különleges időmérős formátum eredményez.” – kezdte.

    „Az elmúlt hetek után már jobban látjuk, hogy miket tanultunk meg az első versenyek után. Chilébe folytatni akartuk ezt az utat. Most pedig fent kell tartanunk a szükséges koncentrációnkat. Szaúd Arábiával ellentétben Chilében a magas hőmérséklet jelentett komoly kihívást, ezért az volt az alapvető célunk, hogy mindkét autónkkal pontot szerezzünk.” – folytatta.

    Ez a cél sikerült is, ugyanis Nyck de Vries az ötödik lett (a pályán harmadik lett, de utólag öt másodperces büntetést kapott), míg Stoffel Vandoorne a hatodik helyen végzett Santiagoban.

  • Briatore: Azzal a Mercedesszel jó páran megnyerték volna a 2019-es bajnokságot

    Briatore: Azzal a Mercedesszel jó páran megnyerték volna a 2019-es bajnokságot

    Flavio Briatore szerint Fernando Alonso és még 5-6 versenyző megnyerhette volna tavaly a bajnokságot a Mercedesszel.

    Az Ezüst Nyilak a hibrid-éra óta az F1 trónján ülnek, autóik az elmúlt években legyőzhetetlennek bizonyultak. Lewis Hamilon ez alatt az idő alatt öt világbajnoki címet zsebelt be, míg egykori csapattársa, Nico Rosberg egyszer hódította el a legfényesebben csillogó trófeát. A hatszoros világbajnok és a csillagos gárda rendszeres dönti meg a rekordokat, teljesítményükről szinte minden szakértő elismerően beszél.

    Az olasz ex-csapatfőnök ugyan elismeri a brit világbajnokot és annak tehetségét, de úgy véli, a Mercedes konstrukcióban sokan képesek lennének bajnokságokat nyerni.

    ,,A Mercedes olyan, mint  egy legyőzhetetlen csatahajó. Alonsóval együtt legalább 5-6 versenyző meg tudta volna nyerni a bajnokságot azzal az autóval. Ugyanakkor nem akarom Hamilton érdemeit lekicsinyíteni, ugyanis a garázs másik oldalán lévő csapattársával meg kellett küzdenie.”

    Briatore továbbá a Ferrari pilótapárosáról is elmondta a véleményét:

    ,,Jó döntésnek tartom azt, hogy idén egyenlő feltételekkel vág neki a szezonnak Vettel és Leclerc, azonban öt verseny után a Ferrarinak muszáj lesz valamelyikőjüket favorizálnia.” -nyilatkozta az olasz az Autosprint magazinnak.

     

  • Ocon: Látni fogjuk még egymást a Mercedesszel

    Ocon: Látni fogjuk még egymást a Mercedesszel

    Esteban Ocon elmondta, hogy biztos benne, hogy ő és a Mercedes fognak még találkozni a közel jövőben. A francia pilóta a tavalyi szezonban a brackleyi istálló tartalék és fejlesztő pilótája volt, azonban az idei szezonban már egy másik konstruktőr, a Renault színeiben fog visszatérni a száguldó cirkusz mezőnyébe egy év kihagyást követően.

    A fiatal francia a 2015-ös szezon óta tagja a Mercedes pilótaakadémiájának, ami lehetővé tette számára, hogy a GP3-as bajnoki címét követően már 2016-ban bemutatkozhasson az autosport királykategóriájában az egykori Manor istálló versenyzőjeként. 2017-ben és 2018-ban pedig a Force India – aminek most már Racing Point a neve – csapatát erősítette, azonban Lance Stroll érkezése miatt elvesztette az ülését és nem volt képes máshol helyet találni, ami miatt egy évet a parkolópályán kellett töltenie.

    Ocon hiába pályázott jó eséllyel a Mercedes egyik ülésére, a brackleyi istálló továbbra is ragaszkodik a Lewis Hamilton, Valtteri Bottas pároshoz, ami miatt a franciának más opciók után kellett néznie. A 23 éves francia elmondta, hogy a Renault-s szerződése előtt nagyon közel járt ahhoz, hogy ő legyen a regnáló brit csapattársa az Ezüst Nyilaknál. A Renault leendő versenyzője azt is hozzátette, hogy nem zárja ki, hogy egyszer még visszatérhet a német márkához.

    „Nagyon közel,” – mondta Ocon a mercedeses ülésről az ESPN-nek adott interjújában. „Még az utolsó pillanatokban is folytak a tárgyalások. Azonban ennek már vége és az előttem álló dolgokra kell koncentrálnom.

    „Nem hiszem, hogy bele akarok menni a részletekbe. Talán, ha megkérdezed Totot (Wolff), akkor. Azt hiszem, hogy ő hozta meg ezt a döntést és erről több információval tudna szolgálni nektek, mint én. Elmagyarázta nekem a döntését, azonban a legfőbb ok az volt, hogy még fiatal vagyok és bőven van még időm.

    „Még mindig a Mercedes támogat engem, ami jelentősen eltér a jelenlegi csapatomtól. Azonban még hosszú út áll előttem a Forma-1-ben és bízom benne, hogy még látjuk majd egymást a Mercedesszel. Amúgy sem vagyunk valami messze a Paddockban egymástól.”

    Oconnak a 2021-es szezon végéig van szerződése a francia istállóval, ahol Daniel Ricciardo csapattársaként fog versenyezni. Az enstoneiaknak az lesz a célja az idei szezonban is, hogy végre valahára visszatérjenek az élmezőnybe.

  • Van der Garde figyelmeztette a Red Bullt Newey kapcsán

    Van der Garde figyelmeztette a Red Bullt Newey kapcsán

    A Red Bull-nak észben kell tartania, hogy nem szabad túlságosan megbízniuk Adrian Neweyban, aki technikai vezetőként dolgozik a milton keynesi istállónál.

    Sokan Neweyt tartják a Forma-1 történetének legjobb technikai gurujának, aki már számos bajnoki autót rajzolt meg munkássága során. Azonban a 61 éves brit tervező az utóbbi időben kevesebbet foglalkozott a Red Bull F1-es projektjével és sokkal inkább az Amerika Kupa vitorlásainak és az Aston Martin szuper autójának, a Valkyrie tervezésére összpontosított.

    Van der Garde szerint a Red Bullnak Paddy Lowe egykori példáját kell észben tartaniuk. „Lowe évekig játszott kulcsszerepet a Mercedesnél, azonban a Williamsnél már semmit sem volt képes felmutatni,” – idézi a holland szavait a német RTL GP magazin.

    Az 57 éves Lowe volt az egyik legfontosabb eleme a brackleyi istálló sikereinek, azonban a tavalyi évben a Williams elbocsátotta őt, miután a brit is felelős a csapat mostani gyenge formájáért. „Láthatjuk, hogy egy élcsapatnál veszélyes dolog állandóan ugyanazokkal az emberekkel dolgozni, ugyanis a kihívásokra folyamatosan szüksége van ezeknek a csapatoknak,” – véli a Caterham egykori versenyzője.

    „Minden csapatnak biztosítani kell azt, hogy a tapasztaltabb csapattagok mellett a fiatal tehetségek is lehetőséget kapjanak. A Red Bull-nak is erre lenne szüksége,” – tette hozzá a holland.

  • A McLaren újra a Mercedes gyári csapata lehet?

    A McLaren újra a Mercedes gyári csapata lehet?

    Amennyiben a Mercedes kivonul a Forma-1-ből, a McLaren élvezheti majd a gyári támogatást, nem pedig csupán a mostani bajnokcsapat.

    Ha a németek a Formula E-re koncentrálva kivonulnak, és csupán motorgyártóként lesznek jelen, a jelenlegi csapatfőnök, Toto Wolff Lawrence Strollal együtt felvásárolhatja a csapatot. Ebben az esetben a thejudge13.com szerint addigi gyári csapatuk mellett a McLaren is esélyes lehet arra, hogy a gyári támogatást megszerezze.

    A brit csapat idén még a Renault motorjait használja, utána azonban a Mercedes erőforrásaira vált. A két márka már dolgozott együtt, Mika Häkkinen és Lewis Hamilton révén világbajnoki címeket szereztek. Az együttműködés azonban 2014 végén megszakadt, amikor Hondára váltott a csapat.

    A britek nagy fejlesztésekbe kezdtek, amíg a költségsapka életbe nem lép. A szélcsatornájuk egy nagyobb fejlesztésen megy keresztül. A McLaren most felszálló ágban van, a további fejlesztések pedig még vonzóbbá tehetik a csapatot a Mercedes számára.