Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Verstappen a Mercedes ajánlatáról: „Nem minden a pénz”

    Verstappen a Mercedes ajánlatáról: „Nem minden a pénz”

    Max Verstappen a Miami Nagydíj csütörtöki sajtónapján Adrian Newey távozása mellett az F1-es jövőjéről is beszélt. A holland pilóta elárulta, hogy a döntését nem az anyagiak, hanem a teljesítményre vonatkozó adatok fogják befolyásolni a leginkább.

    Verstappennek a 2028-as szezon végéig érvényes a jelenlegi szerződése a Red Bullnál, és az utóbbi két évben páratlan dominanciával volt képes megnyerni az egyéni bajnokságot. Azonban még ennek ellenére is kérdésessé vált a jövője, bikások vezetőségében fellépő konfliktusok miatt.

    Verstappen is megszólalt Newey távozásáról

    A szóban forgó ellentétek ellenére a Red Bull vezetőségében eddig nem történtek érdemi változások. Azonban a héten az Adrian Newey távozásáról szóló pletykák beigazolódtak, aminek következtében a brit tervezőzseni 19 év után fogja elhagyni Milton Keynes-t 2025 első negyedévében.

    Nagy kérdés, hogy a háromszoros világbajnok holland versenyzőt miként fogja befolyásolni ez a hír, de egyelőre nem úgy tűnik, hogy fontolóra venné a távozást. Az 58-szoros futamgyőztes szerint ezen a helyzeten még a Mercedes állítólagos 150 millió eurós ajánlata sem fog változtatni.

    „A nap végén, mondjuk azt, hogy tényleg 150 milliót is kapnék, akkor sem mennék sehova, mert engem a pénz egyáltalán nem motivál – árulta el Verstappen, aki idén zsinórban harmadjára védheti meg a világbajnoki címét. -Elégedett vagyok a jelenlegi keresetemmel, és ebben a helyzetben nem ez, hanem a teljesítmény diktál.”

    A Red Bull uralja a jelenlegi szabályrendszert, és Verstappen idén jó eséllyel pályázik a negyedik vb-címére. A holland klasszis számára már csak emiatt sem érné meg most váltani, mivel a brackley-i istálló szenvedését nézve szinte biztosan ki lehetne jelenteni hogy 2025-ben nem lehetne állandó részese az élcsapatok küzdelmének.

    „Jól ismerem magam, és ha az 5. és 6. helyekért harcolhatnék csak, akkor egy idő után morcos lennék, szóval ez a dolog nálam mindig is a teljesítményről fog szólni. Ezzel mindenki tisztában van, szerintem még Toto [Wolff] is. Szeretnék a Red Bullnál maradni, mert hiszek a projektben, és az itt dolgozó emberekben is. Azonban az éleben és a sportban is megtörténhet bármi, semmit nem érdemes biztosra venni.”

    Verstappen emellett azt is hangsúlyozta, hogy a helyzetet a leggyorsabb autó megléte is segíti, és amíg a csapaton belüli légkört megfelelőnek találja, még egy 250 millió eurós csekk sem változtathatja meg a véleményét.

    Verstappen apja először utalt rá, hogy fia tényleg elhagyhatja a Red Bullt

  • A Mercedes néhány századmásodperctől is csodára számít

    A Mercedes néhány századmásodperctől is csodára számít

    James Allison, a Mercedes technikai igazgatója elmondta, hogy a következő versenyre fejlesztéseket visz a csapat. Alig várja, hogy végre kellemes szájízzel beszéljen egy futam után.

    A Mercedes idén is fals reményekkel bízott abban, hogy jelentősen javult a teljesítménye. A csapat jelenleg csak negyedik a tabellán a Red Bull, a Ferrari és a McLaren mögött, a hagyományos, nem sprint jellegű versenyeken még nem állt dobogóra egyik pilótájuk sem. Ezzel, ahogy korábban Toto Wolff fogalmazott, a senki földjén állnak.

    A hétvégi Miami Nagydíjon újra megpróbálják erősebbé varázsolni az autót, és nem csupán a beállítások megváltoztatásával. „Frissítések érkeznek az autóhoz, illetve olyan elemek, amik reményeink szerint megoldják az alapvető problémákat az autó egyensúlyával” – mondta a Mercedes Youtube-csatornáján Allison a Kínai Nagydíj után, de már a következő helyszínre is kitekintve.

    „Fájdalmas a hétvégéről beszélni egy ilyen után, de észben kell tartani, hogy majd lesznek versenyek a jövőben, amikor mindent jól csinálunk, fejlődünk, és akkor kellemesebb lesz a hétvégéről beszélni. Alig várom, hogy eljöjjön az a nap.” 

    „Remélhetőleg jobbá tesszük az autót a Miami készített fejlesztésekkel, melyek segíthetnek a rajtrácson előrébb repíteni minket. A mezőny ezen részén néhány századmásodperc is sokat számít, ennyi a világot jelentheti. Kíváncsian várom, hogyan alakul [Miami].”

    Egy-két Newey-t is bevonzana a BMW gyors F1-es sikereire alapozó Audi

  • Így nyúzza Antonelli a 2022-es Mercedest Imolában (videó)

    Így nyúzza Antonelli a 2022-es Mercedest Imolában (videó)

    Andrea Kimi Antonelli először vezethet legújabb generációs F1-es autót. Vajon az Imolában köröző olasz tini már a korai debütálásra készül?

    Gőzerővel zajlik a Mercedes 17 éves szupertehetségének, Andrea Kimi Antonellinek az F1-es felkészítése. A Forma–2-ben versenyző olasz pilóta nemrég a Red Bull Ringen vezethette a 2021-es Mercedest, a héten pedig már a legújabb generációs, szívóhatású autót is megízlelheti Imolában. Persze nem az idei vagy tavalyi modellt nyüstöli, hiszen az tilos, hanem a 2022-es W13-assal köröz hétfőn és kedden.

    Lehetséges debütálásának helyszínén vezet még újabb F1-es Mercedest Antonelli

    A hétfői gyakorlásáról pedig a sportcrash71 nevű YouTube-csatorna 8 perces videót tett közzé, amelyen ráadásul egy kicsúszás is látható. Antonelli 7:07-nél hagyja el a pályát a felvételen az első Rivazza kanyarban, és még éppen látszik, ahogy belerongyol a kavicságyba.

    Ez a féktáv egyébként különösen nehéz, hiszen a pálya lejt, a kanyar pedig kicsit kifelé dől, így könnyű túlfeszíteni a húrt. Még Michael Schumacher is rontott itt egyet a 2005-ös San Marinó-i Nagydíj második időmérő edzésén, és mint utólag kiderült, a bukótér-látogatása később a győzelmébe került.

    Az Antonelli tesztjéről készült 8 perces videó:

    Antonelliről egyébként Joe Saward veterán F1-es újságíró értesülései alapján elterjedt, hogy akár már az idei imolai futamon bemutatkozhat a száguldó cirkuszban, méghozzá a Williams színeiben, amennyiben a grove-i istálló a hétvégi Miami Nagydíj után elküldi Logan Sargeantet.

  • Legalább az emojik világában az élre tör a Mercedes

    Legalább az emojik világában az élre tör a Mercedes

    A Mercedes autója megjelenik az emojik között a WhatsApp kínálatában, a felhasználók így az Ezüstnyilak versenyautóját is tudják üzenetben küldeni egymásnak.

    Jelenleg egy piros színű modell szimbolizálja a versenyautót az elérhető emojik között, és hát valljuk be, ez egy kicsit ciki. A tűrhetetlen állapotnak azonban vége, a Mercedes ugyanis bejelentette, hogy az applikáció kínálatában megjelent az Ezüstnyilak kocsijának szimbóluma, a szöveg helyett inkább ikonokban kommunikálók már használhatják azt.

    Az év legfontosabb hírének tiszteletére egész hetes ünnepségsorozatot tartanak, ami hétfő este kezdődött: fényfestést és fényreklámot kapott az Empire State Building, amelyben kiállítják a Mercedes egyik versenyautóját is, valamint interaktívan bemutatják a garázst.

    A nyitóünnepségen Lewis Hamilton és Toto Wolff képviselte az F1-es csapatot, de kedd este még nagyobb látványosság lesz New Yorkban.

    Hamilton ugyanis a híres Ötödik Sugárúton (a Fifth Avenue-n) meghajtja a 2021-es F1-es versenyautóját, és az új emojiból készítenek egy életnagyságú változatot is. (Mint ismert viszont, Hamilton jövőre már a Ferrari színeiben indul, és akár Max Verstappen érkezhet a helyére.)

    A Mercedes és a WhatsApp tavaly kötött együttműködési megállapodást, a kommunikációs platformnak kétmilliárd felhasználója van.

    Az F1 ezen a héten rendezi az első idei versenyét az Egyesült Államokban, Miamiban, ezért is most jelentették be az újítást az applikációban.

    Lehetséges debütálásának helyszínén vezet még újabb F1-es Mercedest Antonelli

  • Verstappen apja először utalt rá, hogy fia tényleg elhagyhatja a Red Bullt

    Verstappen apja először utalt rá, hogy fia tényleg elhagyhatja a Red Bullt

    Max Verstappen apja először utalt rá, hogy fontolóra kell venniük a Red Bullon kívüli lehetőségeiket az F1 új szabályrendszerének beköszöntével kezdődő korszakra.

    Mióta a Red Bullnál nem minden rózsaszín és a csapat belháborúja, valamint Christian Horner zaklatási botránya árnyékolja be az idei évet, rendszeres téma Max Verstappen távozása. A háromszoros világbajnok igencsak szűkszavú ezzel kapcsolatban, miközben igyekszik megnyugtatónak szánt nyilatkozatokkal elterelni a témát az esetleges távozásáról.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke eközben teljesen nyíltan hangoztatja, hogy meg akarja szerezni Verstappent. Az osztrák üzletember a Kínai Nagydíjon például azt ecsetelte, hogy nem feltétlenül elég egy pilótának a leggyorsabb autó ahhoz, hogy az adott csapatnál maradjon, és ennél több szempontot kell mérlegelni. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke erre válaszul közölte Wolffal, hogy szerinte mivel kellene foglalkoznia ahelyett, hogy „nem elérhető” pilóták után kajtat.

    Időközben azonban a sajtóban elkezdett keringeni, hogy a Miami Nagydíj után csúcstalálkozóra kerül sor Verstappenék (Jos, Max, illetve Raymond Vermeulen, Max menedzsere) és a Mercedes F1-es csapatának tulajdonosai, azaz Toto Wolff, James Ratcliffe és a Daimler AG-t képviselő vezérigazgató Ola Källenius között.

    Verstappen hamarosan leül tárgyalni a Mercedesszel – sajtóhír

    Hogy ezen a találkozón már egy 2025-ös csapatváltásról, vagy inkább 2026-ról egyeztetnek majd a felek, azt nem tudni (lehet, hogy mindkettőről), miként természetesen arra sincs garancia, hogy végül összejön a bombaüzlet. A fia távozásáról szóló találgatásokat Bahreini Nagydíjon tett kijelentésével kirobbantó Jos Verstappen ugyanakkor a RaceXpress-nek a Rally de Wallonie-n tett nyilatkozatával most elismerte, hogy valóban nem egyértelmű, hogy Max kitölti 2028 végéig szóló szerződését, és mérlegelik a lehetőségeiket a 2025 utáni időszakot illetően.

    „Szerintem mindenki őt akarja, viszont szerintem egyelőre jó helyen van. Gyors az autója, ugyanakkor 2026-ra is előre kell tekintenünk, ezért most hagyjuk, hogy történjenek a dolgok. Nyugodtak maradunk és meglátjuk, mi történik” – jelentette ki idősebb Verstappen.

    Mint ismert, 2026-ban átfogó szabályváltozások lesznek az F1-ben, amelyekkel mind az erőforrás, mind az aerodinamika terén jelentős lesz az átalakulása. Mivel a Red Bull ettől az évtől saját motorral versenyez, felmerülhetnek aggályok azzal kapcsolatban, hogy rögtön versenyképesek tudnak-e lenni, és nem történik-e meg mondjuk ugyanaz, mint 2014-ben, amikor a hibrid éra kezdetén a Mercedes hatalmas előnybe került az erőforrásának köszönhetően.

    További aggodalomra adhat okot ráadásul az is, hogy az elmúlt napokban minden eddiginál kézzelfoghatóbb közelségbe került Adrian Newey, a Red Bull sztártervezőjének távozása. Jos Verstappen erről a következőket mondta: „Normál esetben nem fogok semmit mondani erről… Mit mondhatnék róla? Semmit sem tudok. Alapvetően megállapodás van közte és a Red Bull között, a többit pedig meglátjuk. Semmit nem mondhatok róla, de mind tudjuk, hogy mit tett le az asztalra és mennyire jó.”

    Jos tehát sokat nem mondott, de nem is cáfolta vagy nevezte „légből kapott pletykának” azt, hogy Newey elhagyhatja a csapatot.

    Jelenleg egy valami biztos, hogy Verstappen az idei szezonban nem lehetne jobb helyen annál, ahol van. „Őrületesen jól megy, hihetetlen, hogy mennyire erős. A versenyek alatt látszik, hogy mindent irányítása alatt tart és mindenen rajta tartja a szemét. Az időmérőkön is ott van, és gyönyörű látni, hogy ilyen elfoglalt” – dicsérte fiát Jos.

    Eddig elhallgatott részlet derült ki a Horner-botrányról – Newey emiatt távozhat a Red Bulltól

  • Lehetséges debütálásának helyszínén vezet még újabb F1-es Mercedest Antonelli

    Lehetséges debütálásának helyszínén vezet még újabb F1-es Mercedest Antonelli

    Újabb szintlépéshez érkezett a Mercedes fiatal tehetsége a Forma-1-es bemutatkozásra való felkészülésében, Andrea Kimi Antonelli a hét elején Imolában teszteli a W13-ast.

    Annak dacára, hogy az idei szezonnyitón egyetlen újonc versenyző sem érkezett a Forma-1 rajtrácsára, mégis több szó és izgatottság övezi a fiatal pilótákat az év első felében, mint az elmúlt néhány idényben. Oliver Bearman egyszeri dzsiddai beugrása gyorsan felpezsdítette az új generáció tagjaira való várakozás izgalmát, azóta pedig F2-es csapattársa és riválisa, Antonelli kerül egyre gyakrabban a hírekbe. A 17 éves olasz kapcsán a múlt héten arról lehetett hallani, korengedménnyel akár már a májusi Emilia-romagnai Nagydíjon bemutatkozhat az F1-ben a Williamsszel.

    A Verstappen-szabályt is átlépve már májusban debütálhat az F1-ben Antonelli

    Ebben az ügyben egyelőre nem tudni fejleményekről, Antonelli és a Mercedes mindenesetre tovább folytatja a privát tesztelést. Legutóbb a Red Bull Ringen egy kétnapos teszt során először vezethetett F1-es autót az olasz, akkor még a csapat 2021-es, konstruktőri bajnok modelljét. Az ausztriai két nap során azonban jórészt vizes pályán kellett köröznie a fiatal pilótának – írja az olasz f1ingenerale.com, ám jóval barátságosabb körülmények uralkodnak jelenleg Imolában, ahol Antonelli hétfőn megkezdte a felkészülésének következő fázisát.

    Ezúttal már a 2022-es modellbe, a W13-asba ülhetett be a Mercedes reménysége, amely autó már az új, szívóhatáson alapuló szabályok mentén épült, és amelynek megszelídítése komoly fejtörést okozott a csapatnak két évvel ezelőtt – noha egy győzelmet azért George Russell ki tudott sajtolni belőle Interlagosban.

    Az olasz forrás szerint Antonelli gyakorlása ezúttal is két napon át, hétfőn és kedden zajlik, a nyitónapon első gyorskörei pedig az 1:21-es zónában mozogtak – összehasonlításképp, a 2022-es imolai versenyhétvége legjobb mercedeses körideje 1:19,4 volt.

    Antonellinek a héten nem kell elutaznia Miamiba, hiszen a Forma-2 legközelebb május 18-19-én itt, Imolában versenyez majd az F1 kísérőjeként. Hogy a fiatal olasznak azon a hétvégén továbbra is az F2-es mezőnyben lesz jelenése, az jelen állapotok és hírek mellett viszont még nem mondható biztosra…

  • Verstappen hamarosan leül tárgyalni a Mercedesszel – sajtóhír

    Verstappen hamarosan leül tárgyalni a Mercedesszel – sajtóhír

    Sajtóhírek szerint megvan az időpont, amikor a Mercedes megpróbálja meggyőzni Max Verstappent, hogy hagyja el a Red Bullt, és igazoljon át hozzájuk.

    Az idei előszezont és az első két nagydíjhétvégét meghatározó Red Bull-botrány elülni látszott az utóbbi időszakban, ám Adrian Newey várható távozása új lendületet adhat a bikás istálló körüli pletykáknak. Amennyiben pedig a tervezőzseni tényleg megy, az a távozás felé lökheti Max Verstappent is, akit Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke hetek óta körbeudvarol.

    Az osztrák üzletember Kínai Nagydíjon tett nyilatkozatai pedig már Christian Hornert, a Red Bull csapatfőnökét is reagálásra késztették, aki kijelentette: Wolff olyan pilótát akar megszerezni, aki nem elérhető, és Verstappen velük lesz 2025-ben. Ám a háromszoros világbajnok szerződése 2028 végéig szól, a 2025 utáni időszakról azonban sem ő, sem a Red Bull nem jelentette még ki, hogy biztosan marad.

    Wolff: „Ha Max lennék, a Red Bullnál maradnék.” Horner: „Ha Toto lennék, az autómmal foglalkoznék”

    Az F1-insider.com úgy értesült, hogy Max és Jos Verstappen, illetve Raymond Vermeulen, a holland pilóta menedzsere a jövő hét végi Miami Nagydíjat követő kéthetes szünetben ül majd le tárgyalni a Mercedesszel, mivel az F1-es istálló három tulajdonosa, azaz Toto Wolff; James Ratcliffe (az INEOS elnök-vezérigazgatója), illetve Ola Källenius, a Daimler AG vezérigazgatója találkozni akar Verstappenékkel.

    A német szaklap már egy esetleges 2025-ös váltásról ír, hozzátéve, hogy Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója az, aki a korai átigazoláshoz segítheti a holland pilótát, Verstappen szerződésében ugyanis van egy, már korábban is sokat emlegetett záradék arról, hogy ha Marko megy, ő is szabadon távozhat. „Marko, amennyiben szükséges, biztosan nem fog Verstappen útjába állni” – írják, ami annyit jelent, hogy ebben az esetben a 80 esztendős osztrák lemondana, megnyitva az utat ezzel Verstappen előtt. A cikk később kitér arra, hogy a Mercedes akár azt is bevetheti, hogy állást kínál Markónak, aki így Verstappennel együtt érkezhetne.

    A Mercedes szándékainak komolyságát mutatja, hogy nemcsak Wolff, hanem Källenius és Ratcliffe is jelen lesz a találkozón. A trió az F1-insider értesülései szerint kész a motorsport történetének legjövedelmezőbb szerződését és egy, az F1-es pályafutásán is túlmutató nagyköveti pozíciót kínálni Verstappennek, akit viszont elsősorban nem a pénz motivál, ezért garanciákat akar kapni arra vonatkozóan, hogy a Mercedes már 2025-ben sokkal versenyképesebb lesz, mint amilyen most.

    Max Verstappen, Helmut Marko, Red Bull
    Marko félreállna, hogy Verstappen mehessen? / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A szaklap úgy véli, hogy érzelmi szempontból Verstappen számára egyértelmű lenne a döntés, és a holland szíve szerint elhagyná a Red Bullt a megromlott csapaton belüli légkör miatt, most pedig már csak azt kell eldöntenie, hogy szakmai szempontból jó lépés lenne-e ez. Az biztos, hogy Verstappenék úgy vélik, a Red Bull jelentős mértékben Max Verstappen miatt ennyire jó, és egy, a jelenleginél kicsit jobb Mercedesszel a címvédő már felvehetné a versenyt egy olyan energiaitalos csapattal, amelynek ő már értelemszerűen nem tagja.

    Az pedig, hogy 2026 után megéri-e a Mercedesnél lenni a Red Bull helyett, már valószínűleg nem ekkora dilemma, hiszen egy Newey nélküli Red Bull, amely ráadásul kezdetben mindenképpen extra kockázatot jelentő saját motorral versenyez, nem feltétlenül jobb opció, mint a 2026-os motorjával a hírek szerint kimondottan jól álló Mercedes.

  • Rosberg: „Ha ütköztünk Lewisszal, nekünk kellett kifizetni a károkat”

    Rosberg: „Ha ütköztünk Lewisszal, nekünk kellett kifizetni a károkat”

    Nico Rosberg nyolc év távlatából elárulta, milyen büntetőintézkedéseket alkalmazott a Mercedes vele és Lewis Hamiltonnal szemben, hogy gátat szabjon az olykor komoly anyagi károkkal járó rivalizálásuknak.

    Rosberg és Hamilton 2013 és 2016 között voltak csapattársak a Mercedesnél, ahol utóbbi három évben a mezőnyből teljesítményével egyértelműen kimagasodó autóval rendelkeztek, vagyis egymással kellett megvívniuk a bajnoki címekért. Rosberg gyakran egyenrangú ellenfélnek bizonyult Hamilton számára, párharcuk éveit pedig kisebb-nagyobb koccanások kísérték.

    Legemlékezetesebb ütközésük a 2016-os Spanyol Nagydíjon történt, ahol a rajt után az első helyért csatázva mindketten a kavicságyban találták magukat, kiesésük pedig akkor az utolsó cseppet jelentette a pohárban a csapatfőnök Toto Wolff számára, aki komoly következményeket helyezett kilátásba Hamilton és Rosberg egyre inkább elharapodzó viaskodásában.

    „Amikor Lewis és én ütköztünk, a csapat arra kötelezett minket, hogy fizessünk ki a károkat” – adott most betekintést a szankciók mibenlétébe Rosberg a Business of Sport podcast vendégeként. – Idővel alá kellett írnunk egy szerződést arról, hogy ha összeütközünk, függetlenül attól, hogy kinek a hibája volt, nekünk kell állni a költségeit.”

    Kevesebbet volt képernyőn, mégis többet keresett tavaly a Mercedes, mint eddig az F1-ben bárki

    Hogy pontosan mikortól lépett életbe ez a záradék, arról nem beszélt a német, de az akkori kommunikáció alapján könnyen lehet, hogy a barcelonai kettős kiesés volt a kiváltó ok.

    A szezon későbbi szakaszában még egy látványos összeakadása volt a két pilótának, amikor az Osztrák Nagydíjon Hamilton az utolsó körben vette át a vezetést, Rosberg pedig őt kiszorítva próbált ellentámadni, de a kísérletet az első vezetőszárnya bánta. A német aztán a szezon végén legyőzte a világbajnoki címért Hamiltont, majd vissza is vonult a versenyzéstől.

    „Emlékszem, hogy egy alkalommal 360 000 fonttól [mai árfolyam szerint 165 millió forinttól] kellett megválnom a balesetek miatt, ami elég fájdalmas volt. Ezt követően már jobban figyeltünk arra, hogy ne ütközzünk össze ismét.”

    Bár az F1-ben nem bevett szokás, hogy a versenyzővel fizetteti ki egy csapat az anyagi károkat, az alacsonyabb kategóriákban ilyesmi gyakrabban előfordul. Rosberg a beszélgetésben megemlítette, hogy az F1-es debütálását megelőző évben, 2005-ben a Williamstől tesztpilótai szolgálataiért kapott fizetését arra kellett költenie, hogy a GP2-ben általa okozott károkat megtérítse. „Amint a 80 000 megérkezett a számlámra, máris eltűnt onnan, mert az apám kölcsönt vett fel a Forma-2-ben [akkor GP2-ben] általam okozott balesetben keletkezett károk megtérítésére. Összetörtem az autó első szárnyát és orrát, ami 80 000-be került” – idézte vissza a pénznem megnevezése nélkül Rosberg.

  • A Verstappen-szabályt is átlépve már májusban debütálhat az F1-ben Antonelli

    A Verstappen-szabályt is átlépve már májusban debütálhat az F1-ben Antonelli

    A vártnál is korábban a Forma-1-es rajtrácsra kerülhet a Mercedes neveltje, Andrea Kimi Antonelli, de csak akkor, ha sikerül elérni az FIA-nál, hogy eltekintsen a saját maga által tíz éve meghozott szabálytól.

    Már az idei év eleje, és különösen Lewis Hamilton Mercedestől való távozásának bejelentése óta az ifjú Antonelli közelgő F1-es bemutatkozása az egyik legforróbb téma a sportban, dacára annak, hogy az olasz még csak 17 éves, és márciusban kezdte első szezonját a Forma-2-ben – ahova a Forma-3 kihagyásával ugrott fel.

    Azok szerint, akik közelről figyelhetik Antonelli fejlődését, egyértelmű, hogy személyében egy egészen kivételes tehetség közeledik a Forma-1 felé, a körülötte lévő felhajtás pedig valóban ahhoz hasonló, mint ami Max Verstappen 2015-ös érkezését megelőzte. És az is nyilvánvaló, hogy nevelőcsapata, a Mercedes minél előbb szeretné F1-es üléshez, majd pedig egyik saját autójához juttatni Antonellit, megelőzve ezzel, hogy valamelyik rivális egy jobb versenyzési ígérettel elcsábítsa tőlük az olaszt – mint ahogy tíz éve lemaradtak Verstappenről.

    A holland még 17 és fél éves sem volt, amikor 2015. március 15-én rajthoz állt első F1-es futamán Melbourne-ben a Toro Rossóval, amivel új fiatalsági rekordot állított be. Mivel Verstappen felkészültségének szintjét akkor még csak sejteni lehetett, az FIA az egyre fiatalabb korban az F1-es rajtrácsra kerülő pilóták trendjét megállítva még 2014 decemberében szabályt hozott arról, hogy innentől csak a 18. életévüket betöltött pilóták igényelhetnek a királykategóriában való versenyzéshez szükséges szuperlicencet.

    Eddig még dobogót sem szerzett, mégis hiba leírni a Mercedes F1-várományos szupertehetségét

    Antonelli debütálásának jelenleg ez az egyetlen gátja, hiszen az olasz és a német F4 2022-es, valamint a Formula Regional Európa-bajnokság tavalyi megnyerésével már eleget tett a szuperlicenc által megkövetelt eredményességi kitételnek. 18. születésnapját azonban majd csak augusztus 25-én tölti be, eszerint pedig leghamarabb a nyári szünet utáni első állomáson, a Belga Nagydíjon versenyezhetne F1-es autóval.

    Igen ám, de az általában jól értesült F1-es szakíró, Joe Saward tudomása szerint a háttérben már folyik a lobbitevékenység amellett, hogy Antonelli az eddig mutatott eredményei és fejlődése indokával felmentésben részesülhessen az életkori megkötés alól. Saward szerint ugyanis a Williams hajlandó lenne az autójába ültetni Antonellit, amennyiben az idei éven túl 2025-re is megkapná a szolgálatait a Mercedestől. A debütálásra pedig az eddig elképzelteknél is korábban, akár már a május 19-i Emilia-romagnai Nagydíjon sor kerülhet.

    Persze mindennek előfeltétele, hogy Antonelli 17 évesen is rajtengedélyben részesüljön – Verstappent már így sem tudná megelőzni a fiatalsági rangsorban –, ebben az esetben Logan Sargeantnek hazai versenye, a Miami Nagydíj lenne az utolsó fellépése a Williamsnél, utódja pedig ezt követően szintén hazai pályán mutatkozhatna be. A grove-i istálló ugyan szerette volna, ha az amerikai pilóta beválik, időt is adtak számára azzal, hogy szerződést hosszabbítottak vele az idei évre, ám Sargeant továbbra sem mutatja a szükséges fejlődés jeleit, tavaly év eleji érkezése óta még mindig képtelen volt legyőzni csapattársát, Alexander Albont akár egy időmérőn (26:0), akár egy mindkettőjük által teljesített futamon (16:0).

    A bolognai születésű pilóta nemrég átesett első F1-es tesztjén a Mercedes 2021-es, kontruktőri bajnok modelljével, hamarosan pedig a már a jelenlegi szabályrendszer szerint épült 2022-es autójukat is kipróbálhatja.

    Megvan a következő lépés: a Red Bull otthonában vezethetett először F1-es Mercedest Antonelli

    Saward hozzáteszi, az FIA számára is pozitív kicsengésű fejlemény lenne, ha megadná az engedményt a sport legizgalmasabb jövevénye számára, miután a szövetség az elmúlt év során negatív fejlemények sorát élte meg az elnök, Mohamed bin Szulajm körüli botrányokkal és az F1-gyel való viaskodással.

    A brit újságíró Kínai Nagydíjat követő naplóbejegyzése szerint ráadásul nem Sargeant az egyetlen pilóta a mezőnyben, akinek évközi menesztéstől kell tartania: ha nem szerez pontot a következő futamokon az RB-vel, akár Daniel Ricciardo is elveszítheti az ülését az új-zélandi Liam Lawsonnal szemben.

  • Egykori csapattársa kemény kritikával illette a szenvedő Hamiltont

    Egykori csapattársa kemény kritikával illette a szenvedő Hamiltont

    Nico Rosberg nem nagyon tudja mire vélni Lewis Hamilton állandó kifogásait. A német ex-F1-es szerint a korábbi csapattársa idén egy indokot mindig felhoz, ha valami nem sikerül számára az adott időmérő edzésen.

    A brit Mercedes-pilóta csak a 18. helyre kvalifikálta magát a Kínai Nagydíjra. Ezzel az eredménnyel nagyon rövid idő alatt óriásit fordult vele a világ, miután a sprintfutamon a 2. helyen lett rangsorolva, és egy ideig az első helyen is autózhatott.

    Hamilton 18., Sainz csattanás után állt vissza, Verstappen 1999-es rekordot állított be az időmérőn

    A 103-szoros futamgyőztes elmondása szerint rengeteg változtatást eszközöltek az autóján a sprintfutam és az időmérő között, azonban a módosított beállítás nem hozta meg az elvárt javulást, ráadásul szenvedett is a W15 volánja mögött.

    Rosberg azonban nem hisze Hamiltonnak, és erős kritikával illette jó barátját a Sky Sports időmérős közvetítésében.

    „George [Russell] a legtöbb alkalommal Hamilton előtt képes végezni – jegyezte meg a német F1-es világbajnok. – Idén már 4-1 az állás közöttük, ami az időmérőket illeti. Lewis manapság hajlamos azt állítani, hogy ’igen, de nagy különbség volt a két autó beállítása között’. Eddig ez a kifogása az idei évben. George állítása szerint azonban hasonlóak voltak a beállítások, amikor legutoljára ellenőrizte őket, szóval nagyon érdekes, hogy Lewis megint ezt hozta fel.”

    A hétszeres világbajnoknak minden esélye megvolt egy jó gyorskör elérésére. Az első két szektorban egyéni legjobbakkal nyitott, azonban a sikánban vétett hibájával értékes tizedmásodperceket dobott el saját magától, és ez végül csúnyán meg is bosszulta magát.

    Rosberg azt is hozzátette, hogy egy ilyen jellegű hibának elkerülhetőnek kellett volna lennie egy Hamiltonhoz hasonló képességekkel rendelkező versenyző esetében.

    „Fájdalmas volt, kifejezetten fájdalmas. Csak a 18. hely, Lewis. Tudod, hogy hátszél fúj az egyenesben. Addig a pontig egy remek körön volt, de semmi szükség nem volt arra, hogy ebben a helyzetben a határokat keresse. Egy hétszeres világbajnok esetében egy ilyen jellegű hibának nem szabadott volna megtörténnie. Túlságosan előre volt tolva fékerőeloszlása. Legalább három vagy négy tizedet bukott el abban a pillanatban, és ha ez nincs, könnyen továbbjutott volna.”

    Hamilton nevetve nyilatkozott a Q1-es kiesése után